Safety PrecautionsTo prevent accidents that could result in

serious injury and/or damage to vehicle or test equipment, carefully follow safety rules and test procedures at all times when working on vehicles.

•Alwayswearapprovedeyeprotection.•NeveruseFuelPressureKitonDiesel or Flex

Fuel engines!•NeverattachorremoveFuelPressureKitfrom

fuel rail test port with ignition key on.•Alwaysplaceendof6footbleed-offhoseinan

approved container for fuel during testing and whenbleedingofffuelpressure.

•Neversmokeorhaveopenflamesnearvehicle.Vaporsfromfuelandchargingbatteryarehighlyflammableandexplosive.

•Neverpermitfueltospillonhotengineparts.Ifaspill or leak occurs, immediately turn ignition key off, and clean up fuel.

•OnlyuseFuelPressureTesterKitformeasuringfuel pressure.

•Alwaysoperatevehicleinawellventilatedarea.

En

glis

h

The Fuel Pressure Kit was designed to help diagnose driveability problems due to abnormally high or low fuel pressure.

Donotinhaleexhaustgasesorfuelvapors.•Alwayskeepyourself,toolsandtestequipment

away from all moving or hot engine parts.•AlwaysmakesurevehicleisinPARK (Automatictransmission)orNEUTRAL (manual transmission)andparking brake is set. Block drive wheels.

•Neverlaytoolsonvehiclebattery.Terminalsmayshort together causing harm to yourself, tools or battery.

•Neverleavevehicleunattendedwhilerunningtests.

•Alwayskeepafireextinguishersuitableforfuel/electrical/chemicalfireshandy.

•Alwaysuseextremecautionwhenworkingaroundignitioncoil,distributorcap,ignitionwires, and spark plugs. These components contain High Voltage when engine is running.

•Completeall Pre-Testing Checksbefore beginningfuelpressuretesting.

•Alwaysfollowvehiclemanufacturer’swarnings,cautions and service procedures.

Fuel Pressure Tester Description1 Rubber Boot: Boot is used to protect gauge and maintain

appearance.2 Dial Face:Containsmeasurementscalesthatshowamount

of fuel pressure present in fuel system.3 Pressure Relief Button: Used to relieve fuel pressure in

gaugehosebeforedisconnectinggaugehosefromfuelrail.4 Bleed-Off Hose:A6foothosethatbleedsofffuelpressure

whenpressurereliefbuttonispressed.Neveruseableed-offhoseshorterthan6foot.

Important: Always make sure end of bleed-off hose is in an approved container for fuel at all times during testing and when bleeding off fuel pressure!!

5 Gauge Hose: Hose that carries fuel to the gauge, so that pressurecanbemeasured.

6 GM/Chrysler Test Port Adapter:AdapterisusedtoconnectgaugehosetoGM,Chrysler,andothervehiclesequippedwithaschrader valve test port on fuel rail.

7 Ford Test Port Adapter:AdapterisusedtoconnectgaugehosetoFordvehiclesequippedwithaschradervalvetestportonfuelrail.

8 GM TBI Test Adapter:AdapterisusedtoconnectgaugehosetoGMTBIvehiclesNOTequippedwith a schrader valve test port.

9 Banjo Bolt Adapters:AdapterareusedtoconnectgaugehosetoAsian,EuropeanandselectdomesticvehiclesequippedwithfuelBanjoBoltConnections.

10 Dual Manifold Test Adapter:Adapterisusedtoconnectgaugehosetovehicleswithrubberhoseconnectionsonthefuelrail,fuelline,orfuelfilter.

10

7

8

9

3

2

4

5

6

1

InstructionsinEnglish,French,andSpanishInstructionsenAnglais,FrançaisetEspagnolInstruccionesenInglés,FrancésyEspañol

553046RevA

4480FUEL PRESSURE KIT USER’S GUIDE

©2009SPXCorporation

®

®

www.otctools.com

1

Fuel Tank:Alargecontainerthatholdsvehicle’ssupply of fuel.

Fuel Pump Filter:Afilterthatisusuallylocatedinfueltank.Itsfunctionistopreventforeignparticlesfromreachingthefuelpump.Acloggedorrestrictedfuelpumpfiltercancauselowfuelpressure readings. When replacing a fuel pump it

En

glish

FuelInjectors FuelPressureRegulator

PressureLine

ReturnLine

Ford CFI Throttle Body GM Multi-Port Fuel Injection

FuelInjectors FuelRailTestPort FuelPressure

Regulator

PressureLine Return

Line

FuelInjectors

FuelInject

ors

FuelRailTestPort

FuelPressureRegulator

FuelRail

VacuumPort FuelInjectors

ReturnLine

FuelFilter

FuelTankFuelPump FuelPumpFilter

PressureLine

Fuel Injection System TheoryTherearetwobasictypesoffuelinjectionsystemscurrentlybeingused.Thefirsttypeiscalled

“port”or“multi-port”fuelinjection.Inthissystem,fuelinjectorssprayfueldirectlyintointakemanifoldbehindintakevalve.Thesesystemstypicallyhaveonefuelinjectorpercylinder.ThesecondtypeiscommonlycalledThrottleBodyInjection(TBI)forGMandChryslervehiclesorCentralFuelInjection(CFI)forFordvehicles.Thesesystemsuseoneortwofuelinjectorsmountedontopofintakemanifold.Theysprayfuelintothrottlebodysimilarlytoaconventionalcarburetor.

Fuel System ComponentsBefore doing any fuel pressure testing, it is a good idea to understand how fuel system

components work and how they relate to one another. The fuel pump pumps fuel from the fuel tank to thefuelpressureregulatorandfuelinjectors.Fuelpressureregulatordividesfuelbetweenthepressureline and return line. The fuel in the pressure line goes to fuel injectors, while fuel is returned to fuel tank through the return line.

isagoodideatoreplacethefuelpumpfilter.

Fuel Pump:Anelectricmotorthatpumpsfuelintothefuelsystemataconstantpressure.Itismountedinthefueltankorontheframe.Somevehicles have more than one fuel pump.

Return Line:Pathwayforexcessfueltoreturnto the fuel tank.

Esp

año

l

Diagnóstico General de Presión de CombustibleLarevisióndelapresióndecombustibleesparteesencialdelabúsquedayreparacióndeaveríasdelsistemadeinyeccióndecombustible.Unaaltapresióndecombustiblecausaráunaoperaciónenriquecidadelmotor,mientrasqueunabajapresióndecombustibleharáqueelmotoroperedeficientementeonoopereenabsoluto.Laslecturasdepresióndecombustiblequesonsuperioresalosvaloresespecificadosporlosfabricantessoncausadasgeneralmenteporunproblemaenloscomponentesdelalíneaderetornodecombustible.Inversamente,laslecturasdepresióndecombustiblequesoninferioresalosvaloresespecificadosporlosfabricantessoncausadasgeneralmenteporunproblemaenloscomponentes delalíneadepresióndecombustible.Silaslecturasdepresióndecombustiblenoestándentrodelosvaloresespecificadosporlosfabricantes,entoncesconsulteunmanualdeserviciodelvehículoenbuscadelosprocedimientos pasoapasodediagnósticoqueestableceránconexactitudelcomponentedefectuosoparaunvehículoespecífico.

Las posibles causas de lecturas de alta presión de combustible son las siguientes:•Reguladordepresióndecombustibledefectuoso•Restricciónenlalíneaderetorno•Acoplesdefectuososdelalíneadecombustibleeneltanquedecombustible•Inyectoresdecombustiblequesepegano“lentos”.Las posibles causas de lecturas de baja presión de combustible son las siguientes:•Filtrodecombustibleobstruídooparcialmenteobstruído•Restricciónenlalíneadepresión•Bombadecombustibledefectuosa•Relédelabombadecombustible,defectuoso•Fusiblequemadodelabombadecombustible•Cablesdefectuososdelabombadecombustible•Filtrodelabombadecombustible,obstruídooparcialmenteobstruído•Reguladordepresióndecombustible,defectuoso•Inyectoresdecombustibleconfugas•Acoplesdelalíneadecombustible,defectuosos,eneltanquedecombustible.

Cuidado y MantenimientoAntesdecadauso,apliqueaceitelivianoalosanillostipo“O”decauchoubicadosdentrodelosadaptadores.

2

23

Pressure Line:Apressurizedfuellinethat carries fuel from the fuel tank to the fuel injectors.

Fuel Filter:Afilterthatislocatedin-linewiththepressureline.Itsfunctionistopreventforeignparticlesfromreachingthefuelinjectors.A cloggedorrestrictedfuelfiltercanalsocauselowfuel pressure readings. This is the only fuel system component that requires periodic replacement.Refertovehicleownersmanualforreplacement interval.

Fuel Rail Test Port:Aschradervalvelocatedonthe fuel rail that allows easy connection of a fuel pressure gauge to measure fuel pressure. Do not confuse this valve with the schrader valves that are used for recharging air conditioning systems.

Fuel Pressure Regulator: The fuel pressure regulator is connected across the pressure line andreturnline.Itcontainsaspringloadedvalveassemblythatopenstoallowfueltomoveintothereturn line, when the pressure line fuel pressure

En

glis

h

isexceeded.Itisusedtokeepaconstantfuelpressuredropacrossthefuelinjectors.Some fuel pressure regulators have a vacuum port so fuelpressurecanbeadjustedbasedonengineload. These are commonly called vacuum actuated(compensated)fuelpressureregulators.Aleakingfuelpressureregulatorcancauselowfuelpressurereadingsandhardstartingproblems.

Fuel Rail:Thefuelrailassemblyisboltedtotheintakemanifold.Itspurposeistoholdthefuelinjectorsinplaceandtodeliverpressurizedfuel to the fuel injectors.

Fuel Injectors:Aprecisionvalvethatiscontrolledbyasolenoid.Fuelinjectioniscontrolledbytheamountoffuelpressure,andthesizeanddurationofthevalveopening.Fuelinjectorscontainafilterused to prevent very small particles from clogging thevalve.Leakingfuelinjectorswillcausefuelpressure to slowly decrease when the ignition key is on and engine is off.

Pre-Testing Checks1.ReadSafetyPrecautions.2.Doathoroughvisualand“hands-on”inspection

oftheengineandfuelsystem.Lookforlooseorcrackedelectricalwiring,batterycables,ignitionwires, and fuel or vacuum lines.

3.Verifythatthebatteryisfullychargedandfueltank has an adequate supply of fuel.

4.VerifythattheinertiaswitchoncertainFord/Lincoln/Mercuryvehicleshasnotbeentripped.(The inertia switch is usually located in the trunk.)

5. Verify that all fuel system fuses are good.

6. Verify fuel vapor recovery system and gas cap are in good condition.

7. Verify that manifold vacuum is within manufacturersspecificationwhichistypically18-20inchesatidle.

8.Lookforfuelleaksandwipeupanyspilledfuelimmediately.

9. Ifenginewillnotstart,checkignitionsystemforspark.Ifnoignitionsparkispresent,referto vehicleservicemanualforNoStartDiagnostics.

10.Inspectwireharnessesandelectrical connectors for damaged or corroded parts.

11.Checkotherelectricalsystemsincludingignitionand car computer system.

Fuel Pressure Testing ProceduresThistestprocedureexplainshowtomake

fuel pressure measurements on vehicles while ignition key is on and while engine is at idle. Theprocedurealsoexplainsthesafestwaytoconnect and disconnect fuel pressure tester kit fromvehicles.Iffuelpressurereadingsmeasuredin this test procedure are not within vehicles manufacturer’sspecification,thenusevehicleservice manual along with fuel pressure tester kit toserviceproblem.Thistestproceduredoesnot

containanyvehiclespecificdiagnostics.1.ReadallSAFETYPRECAUTIONSand

PRE-TESTINGCHECKS.2.Applyalightweighthouseholdoiltorubber“O”

rings on test adapters.3.TurnIgnitionKeyOFF.4. InstallGauge.

For GM/Chrysler vehicles with test port...•RemoveTestCap.•ScrewGM/Chryslertestportadaptertofuelrailtestportuntilfingertight.

Note: Always wrap a shop rag around fuel rail test port when attaching test port adapters. This is a precaution in case a small amount of fuel leaks out while attaching adapters.

END OF BLEED OFF HOSE MUST BE

PLACED IN AN APPROVED FUEL CONTAINER

ShopRag

TestPortAdapter

Esp

año

l

13.Remuevalamangueradelmedidor. Para vehículos GM/Chrysler con puerto de

prueba ...•Envuelvauntrapoalrededordelpuertodepruebademúltipledealimentacióndecombustibleencasoquesederrameunapequeñacantidaddecombustiblemientrassedesatornillan los adaptadores de puerto de prueba.

•DesconectedestornillandoeladaptadordepuertodepruebaGM/ChryslerdelpuertodepruebademúltipledealimentacióndecombustibleyreinstalelaTapadePrueba.

•EnvuelvauntrapoalrededordeladaptadordepuertodepruebaGM/Chryslerparaabsorbercualquierderramedecombustibleprocedente de la manguera del medidor.

•Remuevalamangueradepurgafueradelrecipienteaprobadoparacombustibleysostengalamangueradelmedidorsobreelrecipiente de modo que cualquier cantidad decombustiblesobrantecaerádentrodelrecipiente.

Para vehículos Ford/Lincoln/Mercury con puerto de prueba...•Envuelvauntrapoalrededordelpuertodepruebademúltipledealimentacióndecombustibleencasoquesederrameunapequeñacantidaddecombustiblemientrasse destornillan los adaptadores de puerto de prueba.

•DesconectedestornillandoeladaptadordepuertodepruebaGM/ChryslerdeladaptadordepuertodepruebaFord.

•EnvuelvauntrapoalrededordeladaptadordepuertodepruebaGM/Chryslerparaabsorbercualquierderramedecombustibleprocedente de la manguera del medidor.

•Remuevalamangueradepurgafueradelrecipienteaprobadoparacombustibleysostengalamangueradelmedidorsobreelrecipiente de modo que cualquier cantidad decombustiblersobrantecaerádentrodelrecipiente.

•DesconectedestornillandoeladaptadordepuertodepruebaForddelpuertodepruebademúltipledealimentacióndecombustibleyreinstalelaTapadePrueba.

Para vehículos tipo TBI de GM sin puerto de prueba ...•ColoqueuntrapodebajodeladaptadorTBIdeGMencasoquesederrameunapequeñacantidaddecombustiblemientrasse desatornilla.

•DesconectelaMangueradelMedidory envuelva un trapo alrededor para absorbercualquierderramedecombustibleprocedente de la manguera.

•DesconectelaslíneasdecombustibleprocedentesdeladaptadorTBIdeGMyenvuelvaconuntrapoparaabsorbercualquierderramedecombustibleprocedentedeladaptador.

•Reconectelaslíneasdecombustiblesegúnsedescribeenelmanualdeserviciodelvehículo.

Para vehículos importados y algunos vehículos locales con conexión tipo perno banjo ...•Envuelvaunatoalladetalleralrededordelaconexióntipopernobanjomientrasremueveel perno.

•Desconecteelconjuntodemedidordepresiónymanguerafueradeladaptadordepruebatipopernobanjo.

•Envuelvaunatoalladetalleralrededordelextremodelamangueradelmedidor.Mantengaelextremodelamangueradelmedidorsobreelrecipienteaprobadopararecogercualquiercantidaddecombustiblesobrante.

•Aflojeeladaptadordepruebatipopernobanjoy remueva el adaptador y los empaques.

•Re-instaleelpernodecombustibledelvehículoconempaquesnuevasencadaladodelbanjo.Instaleyajusteamanoelpernodecombustible,luegoajusteconllavesegúnlasespecificacionessuministradasenelmanual de servicio.

•Revisesihayfugas. Para vehículos importados y locales con

conexiones para manguera de caucho ...•Coloqueunatoalladetallerdebajodeladaptadordobledepruebadelmúltiple.

•Desconecteelconjuntodemedidordepresiónymanguerafueradeladaptadordobledelmúltiple.

•Envuelvaunatoalladetalleralrededordelextremodelamangueradelmedidor.Mantengaelextremodelamangueradelmedidorsobreelrecipienteaprobadopararecogercualquiercantidaddecombustiblesobrante.

•Aflojelaabrazaderademangueraqueaseguralalíneadecombustibledecauchodelvehículoaladaptadordobledelmúltiple.Desconectelalíneadecombustiblefueradeladaptador.

•Aflojelaabrazaderademangueraqueaseguraeladaptadordobledelmúltiplealvehículo.Desconecteeladaptadorfueradelvehículo.

•Reconectelalíneadecombustibledecauchodelvehículoenlaubicaciónoriginal.

•Ajustefirmementelasabrazaderasdemanguerasobrelalíneadecombustibledelvehículo.

•Reviseensihayfugas.14.Guardelostraposenunrecipienteaprobado

de modo que estos no puedan causar lesiones personalesounasituaciónpeligrosa.

15.GuardeelJuegodePruebadePresiónde Combustibleenunáreabienventiladadondeéstenopuedacausarlesionespersonalesounasituaciónpeligrosa.

3

22

For Ford/Lincoln/Mercury vehicles with test port...•RemoveTestCap•ScrewFordtestportadaptertofuelrailtestportuntilfingertight.

•ScrewGM/ChryslertestportadaptertoFord

testportadapteruntilfingertight.

For GM TBI vehicles without a test port ...•Disablefuelpump(s)andrelievefuelsystempressurebyfollowinginstructionsinvehicleservice manual.

WARNING: Some vehicles may have more than

one fuel pump. Failure to deactivate all fuel pumps can result in spilled fuel, fire, or

other hazardous conditions that could cause vehicle damage

personal injury, or death.

•Disconnectthefuellineatlocationdescribedin vehicle service manual using shop towels to catch any released fuel.

•AttachGMTBItestadapter,andthenattachfuellinetoadapter.Tightenallfittingsfingertight and then tighten gently 1/2 turn with wrenches.

•Attachhoseandpressuregaugeassemblytoadaptertopfittingandtightenfittinguntilfingertight.

For import and some domestic vehicles with a banjo bolt connection...•Relievefuelsystempressurebyfollowing

instructions in vehicle service manual.•Removethevehicle’sfuelboltatlocationdescribedinservicemanual.Useshoptowels to catch any released fuel.

•Installbanjobolttestadapterinplaceoffuelbolt.Positionbanjoboltgasketsoneithersideofbanjo.Banjowithfuelsupplylineattachedshouldbesandwichedbetweenbanjoboltgaskets.

•Tightenbanjobolttestadapterfingertight,then gently snug with wrench.

•Connecthoseandpressuregaugeassemblytobanjobolttestadapterfitting.Tightengaugehosefittingfingertight.

En

glish

PressureRelief Button

FuelLinefrom tank

Bleed-OffHose

GMTBIAdapter

END OF BLEED OFF HOSE MUST BE PLACED IN AN APPROVED

FUEL CONTAINER

ShopTowel

FuelFilter

FuelLinetoEngine

FordTestPortAdapter

PressureReliefButton

FuelTestPort

BanjoBoltAdapter

GM/ChryslerTestPortAdapter

Para vehículos importados y locales con conexiones para manguera de caucho ...

•Descarguelapresióndelsistemadecombustiblesiguiendolasinstruccionesincluídasenelmanualdeserviciodelvehículo.

•Desconectelamangueradecauchodelíneadecombustibledelvehículoenlaubicacióndescrita en el manual de servicio. Utilice toallasdetallerpararecogerelcombustiblederramado. Deje conectada la manguera de cauchoalalíneadecombustible.

•Instalelamangueradeladaptadordetamañocorrespondienteylasabrazaderasdemanguerasobreeladaptadordobledepruebadelmúltiple.

•Conectelamangueradeladaptadordepruebaenellugardondesedesconectólalíneadecombustibledelvehículo.

•Conectelalíneadecombustibledelvehículoalotroladodeladaptadordobledelmúltiple.Utiliceabrazaderasdemangueradelvehículosobrelamangueradecaucho.

•Ajustefirmementetodaslasabrazaderasdemanguera.

•Conecteelconjuntodemedidordepresiónymangueraalacopledobledepruebadelmúltiple.Ajusteamanoelacopledemanguera del medidor.

5.Coloqueelextremodelamangueradepurgade1m6cmenunrecipienteaprobadoparacombustible.Lamangueradepurgadebepermanecer dentro del recipiente hasta terminarlaprueba.

6.Apaguetodoslosaccesorios.(Radio,AireAcondicionado,Ventilador,Luces,Limpiaparabrisas...)

7.Re-activelabombadecombustibleygireelinterruptordeencendidoalaposición“ON”. Realicelassiguientesrevisiones:•Escuchelabombadecombustible.Labombadebeoperarduranteaproximadamente2segundos

•PresuriceelsistemadecombustiblecolocandoelencendidoenlaposiciónONyOFFcadadiezsegundoshastaquelapresióndecombustiblealcanceelvalorespecificadoporelfabricante(estudieelmanualdeserviciodelvehículoencuantoasuaplicaciónenparticular).

•Reviseelsistemadecombustibleparaversi

Esp

año

l

hayafugas.Siseencuentranfugas,coloqueelinterruptordeencendidoenlaposiciónOFFylimpieinmediatamenteelcombustiblederramado.

•Lealapresióndecombustibleenlacarátuladelmedidor.Lapresióndebeaumentarhastaelvalorespecificadoporelfabricanteymantenerseestable.

•Silapresióndecombustiblenoestádentrodelasespecificacionesdelfabricante,coloqueelinterruptordeencendidoenlaposiciónONyOFF,2ó3vecesmás.Silapresióndecombustibletodavíanoestádentrodelasespecificacionesdelfabricante,suministreservicioalvehículodeacuerdoconelmanualdeserviciodelvehículo,luegorealicenuevamentelaprueba.

•Cuandolapresióndecombustible“coninterruptordeencendidoenlaposiciónONymotorapagado”estádentrodelaespecificacióndelfabricante,procedaal paso 8.

•ParadesconectardemaneraseguraelJuegodePruebadePresióndeCombustible,procedaal paso 9.

8. Arranqueelmotor–déjelooperandoenralentí.•Sielsistemadecombustibledelvehículoutilizaunreguladordepresióndecombustibleactuado(compensado)porvacío,entonceslapresióndecombustibledebecaeraproximadamente20,67kpa-68,9kpadependiendodelvacíoenelmúltiple.

•Sielsistemadecombustibledelvehículoutilizaunreguladordepresióndecombustiblesinpuertodevacío,entonceslapresióndecombustibledebepermanecerconstantedurante“interruptordeencendidoenposiciónONymotorapagado”ydurantelaoperaciónenralentí.

•Lealapresióndecombustibleenlacarátuladelmedidor.

•Silapresióndecombustiblenoestádentrodelaespecificacióndelfabricante,realiceservicioalvehículodeacuerdoconelmanualdeserviciodelvehículo.

•Cuandoseterminalareparaciónylapresióndecombustibleenralentíestáahoradentrodelaespecificacióndelfabricante,entoncesprocedaal paso 9.

9.ColoqueelinterruptordeencendidoenlaposiciónOFF.

10.Verifiquequelamangueradepurgade1m83cmpiestodavíaestádentrodeunrecipienteaprobadoparacombustible.

11.PRESIONEporcompletoyMANTENGAPRESIONADOelbotóndedescargadepresiónhastaquelaagujaindicadoraenlacarátuladelmedidorestéreposandosobreelsegurodetope.

12.Agitelamangueradepurgaparaasegurarsequetodoelcombustiblepasóalinteriordelrecipienteaprobado.

LíneadeCombustibleprocedente del tanque

AdaptadorDoblede PruebadelMúltiple

FiltrodeCombustible

4

21

For import and domestic vehicles with rubber hose connections...•Relievefuelsystempressurebyfollowing

instructions in vehicle service manual.•Disconnectthevehicle’srubberfuellinehoseatlocationdescribedinservicemanual.Useshop towels to catch any released fuel. Leaverubberhoseattachedtofuelline.

•Installmatchingsizeadapterhoseandhoseclamps on dual manifold test adapter.

•Connecttestadapterhoseatlocationwherevehicle’sfuellinewasdisconnected.

•Connectvehicle’sfuellinetoothersideofdualmanifoldadapter.Usevehicle’shoseclampsonrubberhose.

•Tightenallhoseclampssecurely.•Connecthoseandpressuregaugeassemblytodualmanifoldtestfitting.Tightengaugehosefittingfingertight.

5.Placeendof6footbleed-offhoseinanapproved container for fuel.

Bleed-offhosemustremainincontaineruntiltesting is complete.

6.TurnallaccessoriesOFF.(Radio,A/C,BlowerFan,Headlights,WindshieldWipers...)

7. Re-activatefuelpumpandturnignitionkeyON. Dothefollowingchecks:

•Listenforfuelpump.Pumpshouldrunforapproximately2seconds.

•PressurizefuelsystembycyclingignitionONandOFFeverytensecondsuntilfuelpressureisatmanufacturersspecifications(check vehicle service manual for your particular application.)•Checkfuelsystemforleaks.Ifleaksarefound,turnignitionkeyOFFandwipeupfuelimmediately!

•Readfuelpressurefromdialface.Pressureshouldrisetomanufacturer’sspecificationandhold steady.

•Iffuelpressureisnotwithinmanufacturer’sspecification,cycleignitionkey2or3moretimes.Iffuelpressureisstillnotwithinmanufacturer’sspecifications,servicevehicleaccordingtovehicleservicemanual,thenre-test.

•Whenkey-on-engine-offfuelpressureiswithinmanufacturersspecification,proceedtoStep8.

•TosafelydisconnectFuelPressureTestKit,proceedtoStep9.

8.Startengine–Letidle.•Ifvehiclesfuelsystemusesavacuumactuated(compensated)fuelpressureregulator then fuel pressure should drop approximately3-10psi,dependingonmanifoldvacuum.

En

glis

h

FuelFilterFuelLinefrom tank

Dual Manifold Test Adapter

•Ifvehiclesfuelsystemusesafuelpressureregulator without a vacuum port then fuel pressureshouldremainconstantduringbothkey-on-engine-offandidle.

•Readfuelpressurefromdialface.•Iffuelpressureisnotwithinmanufacturer’sspecification,servicevehicleaccordingtovehicle service manual.

•Whenrepairiscompletedandidlefuelpressureisnowwithinmanufacturer’sspecification,thenproceedtoStep9.

9.TurnIgnitionKeyOFF.10.Verifythat6ft.bleed-offhoseisstillinan

approved container for fuel.11.FullyDEPRESSandHOLDthepressurerelief

buttonuntildialfacepointerisrestingonstoppin.

12.Shakebleed-offhosetomakesurethatallfuelwent into approved container.

13.Removegaugehose. For GM/Chrysler Vehicles with test port...

•Wrapashopragaroundfuelrailtestportincase a small amount of fuel drips out while unscrewing test port adapters.

•UnscrewGM/ChryslertestportadapterfromfuelrailtestportandreinstalltheTestCap.

•WrapashopragaroundGM/Chryslertestport adapter so any fuel dripping from gauge hoseisabsorbed.

•Removebleed-offhosefromapprovedfuelcontainer and hold gauge hose over container so any remaining fuel will drip into container.

For Ford/Lincoln/Mercury vehicles with test port...•Wrapashopragaroundfuelrailtestportin

case a small amount of fuel drips out while unscrewing test port adapters.

•UnscrewGM/ChryslertestportadapterfromFordtestportadapter.

•WrapashopragaroundGM/Chryslertestport adapter so any fuel dripping from gauge hoseisabsorbed.

•Removebleed-offhosefromapprovedfuelcontainer and hold gauge hose over container so any remaining fuel will drip into container.

•UnscrewFordtestportadapterfromfuelrailtestportandreinstalltheTestCap.

Esp

año

l

BotóndeDescarga de Presión

LíneadeCombustibleprocedente del tanque

MangueradePurga

AdaptadorTBIdeGM

EL EXTREMO DE LA MANGUERA DE PURGA DEBE COLOCARSE DENTRO DE UN RECIPIENTE

APROBADO PARA COMBUSTIBLE

Toalla de Taller

Filtrode Combustible

LíneadeCombustible

hacia el Motor

AdaptadordePuertodePruebaFord

BotóndeDescarga (Desfogue)dePresión

PuertodePruebadeCombustible

AdaptadorTipoPernoBanjo

Para vehículos Ford/Lincoln/Mercury con puerto de prueba...•RemuevalaTapadePrueba•Conecteatornillandoeladaptadordepuerto depruebaFordalpuertodepruebadel múltipledealimentacióndecombustiblehastaobtenerunajusteamano.

•ConecteatornillandoeladaptadordepuertodepruebaGM/ChrysleraladaptadordepuertodepruebaFordhastaobtenerunajusteamano.

Para vehículos tipo TBI de GM sin puerto de prueba ...•Inhabilitelabomba(s)decombustibleydescarguelapresióndelsistemadecombustiblesiguiendolasinstruccionesincluídas en el manual de servicio del vehículo.

ADVERTENCIA: Algunos vehículos podrían tener

más de una bomba de combustible.No desactivar todas las bombas

de combustible podría resultar en combustible derramado, incendio

u otras condiciones peligrosas que pueden causar daño al vehículo, lesiones personales, o la muerte.

•Desconectelalíneadecombustibleenlaubicacióndescritaenelmanualdeserviciodelvehículoutilizandotoallasdetallerpararecogerelcombustiblederramado.

•ConecteeladaptadordepruebatipoTBIdeGM,yluegoconectelalíneadecombustiblealadaptador.Ajusteamanotodoslosacoplesy luego apriete suavemente ½ vuelta conuna llave.

•Conecteelconjuntodemedidordepresiónymanguera al acople superior del adaptador yajusteelacoplehastaobtenerunaprieteamano.

Para vehículos importados y algunos vehículos locales con conexión tipo perno banjo ...

•Descarguelapresióndelsistemadecombustiblesiguiendolasinstruccionesincluidasenelmanualdeserviciodelvehículo.

•Remuevaelpernodecombustibledelvehículoenlaubicacióndescritaenelmanualdeservicio. Utilice toallas de taller para recoger el combustiblederramado.

•Instaleeladaptadordepruebatipopernobanjoenlugardelpernodecombustible.Coloquelosempaquesdelpernobanjoencadaladodelbanjo.Elbanjoconlíneadesuministrodecombustibleconectadadebecolocarseenformatipoemparedado(sandwich)entrelosempaquesdelpernobanjo.

•Ajusteamanoeladaptadordepruebatipopernobanjo,luegoajustesuavementeconllave.

AdaptadordePuertodePruebaGM/Chrysler

•Conecteelconjuntodemedidordepresiónymangueraalacopledeladaptadordepruebatipopernobanjo.Ajusteamanoelacopledemanguera del medidor.

5

20

For GM TBI vehicles without a test port ...•PlaceshopragunderGMTBIadapterin

case a small amount of fuel drips out while unscrewing.

•DisconnectGaugeHoseandwrapashoprag around so any fuel dripping from hose is absorbed.

•DisconnectfuellinesfromGMTBIadapter and wrap with shop rag so any fuel dripping fromadapterisabsorbed.

•Reconnectfuellinesasdescribedinvehicleservice manual.

For import and some domestic vehicles with a banjo bolt connection...•Wrapashoptowelaroundbanjoboltconnectionwhileremovingbolt.

•Disconnecthoseandpressuregauge assemblyfrombanjobolttestadapter.

•Wrapashoptowelaroundendofgaugehose. Hold end of gauge hose over approved container to catch any remaining fuel.

•Loosenbanjobolttestadapterandremoveadapter and gaskets.

•Re-installvehicle’sfuelboltwithnewgasketsoneithersideofbanjo.Installfuelboltfingertight,thenwrench-tightentospecificationsgiven in service manual.

•Checkforleaks.

En

glish

For import and domestic vehicles with rubber hose connections...•Placeashoptowelunderdualmanifoldtest

adapter.•Disconnecthoseandpressuregauge assemblyfromdualmanifoldadapter.

•Wrapashoptowelaroundendofgaugehose.Hold end of gauge hose over approved container to catch any remaining fuel.

•Loosenhoseclampsecuringvehicle’srubberfuel line to dual manifold adapter. Disconnect fuel line from adapter.

•Loosenhoseclampsecuringdualmanifoldadapter hose to vehicle. Disconnect adapter from vehicle.

•Reconnectvehicle’srubberfuellinetooriginallocation.

•Securelytightenhoseclampsonvehicle’s fuel line.

•Checkforleaks.

14.Storeshopragsinanapprovedcontainersotheycannotcausepersonalinjuryorahazardoussituation.

15.StoreFuelPressureTesterinawellventilatedarea where it cannot cause personal injury or a hazardoussituation.

General Fuel Pressure DiagnosticsFuelpressurecheckingisanessentialpartoffuelinjectionsystemtroubleshooting.Highfuelpressurewill make an engine run rich, while low fuel pressure will make an engine run lean or not at all.Fuelpressurereadingsthatarehigherthanmanufacturer’sspecificationsaregenerallycausedbyaprobleminthefuelreturnlinecomponents.Conversely,fuelpressurereadingsthatarelowerthanmanufacturer’sspecificationsaregenerallycausedbyaprobleminthefuelpressurelinecomponents.Iffuelpressurereadingsarenotwithinmanufacturer’sspecifications,thenrefertoavehicleservicemanualforstep-by-stepdiagnosticproceduresthatwillpinpointthefaultycomponentforaspecificvehicle.

Possible causes of high fuel pressure readings are the following:

•Faultyfuelpressureregulator

•Restrictioninreturnline

•Faultyfuellinecouplingsatfueltank

•Stickingor“Sluggish”FuelInjectors

Possible causes of low fuel pressure readings are the following:

•Cloggedorrestrictedfuelfilter

•Restrictioninpressureline

•Faultyfuelpump

•Faultyfuelpumprelay

•Blownfuelpumpfuse

•Faultyfuelpumpwiring

•Cloggedorrestrictedfuelpumpfilter

•Faultyfuelpressureregulator

•Leakingfuelinjectors

•Faultyfuellinecouplingsatfueltank.

Care and MaintenanceApplyalightweighthouseholdoiltotherubber“O”ringsinsideadaptersbeforeeachuse.

empernadoalmúltipledeadmisión.Supropósitoessostenerlosinyectoresdecombustiblesensusitioyentregarcombustiblepresurizadoalosinyectoresdecombustible.Inyectores de Combustible:Unaválvuladeprecisiónqueescontroladaporunsolenoide.Lainyeccióndecombustibleescontroladaporelvalordepresióndecombustible,yporel

Esp

año

l

tamañoyduracióndelaaperturadeválvula.Losinyectoresdecombustibletienenunfiltroutilizadoparaevitarquepartículasmuypequeñasobstruyanlaválvula.Losinyectoresdecombustibleconfugascausaránquelapresióndecombustibledisminuyalentamentecuandoelinterruptordeencendidoestáenlaposición“On”yelmotorestéapagado.

Verificaciones Previas a la Prueba1.LealasPrecaucionesdeSeguridad2.Realiceunadetalladainspecciónvisual

y “manual” del motor y el sistema de combustible.Reviseencuantoacableseléctricos,cablesdebatería,cablesdeencendido,ylíneasdecombustibleovacío,flojosoagrietados.

3.Verifiquequelabateríaestétotalmentecargadayqueeltanquedecombustibletieneunacantidadadecuadadecombustible.

4.VerifiquequenosehayadisparadoelinterruptordeinerciaexistenteenalgunosvehículosFord/Lincoln/Mercury.(Elinterruptordeinerciausualmenteestáubicadoenlacajuela).

5.Verifiquequetodoslosfusiblesdelsistemadecombustibleesténenbuenascondiciones.

6.Verifiquequeelsistemaderecuperaciónde

vaporesdelcombustibleylatapadeltanquedecombustibleesténenbuenascondiciones.

7.Verifiquequeelvacíoenelmúltipleestédentrodelaespecificacióndelosfabricanteslacualnormalmenteesde45,72cmx50,8cmenralentí.

8.Reviseencuantoafugasdecombustibleylimpieinmediatamentecualquiercombustiblederramado.

9.Sielmotornoarranca,reviseelsistemadeencendidoencuantoaproduccióndechispa.Sinohaychispadeencendido,consulteelmanualdeserviciodelvehículoenlasecciónDiagnósticocuandoFallaelArranque.

10.Inspeccionelosamarresdecablesylosconectoreseléctricosencuantoapiezasdañadasocorroídas.

11. Reviseotrossistemaseléctricosincluyendoelsistema de encendido y de computadora del vehículo.

Trapo

AdaptadordePuertodePrueba

EL EXTREMO DE LA MANGUERA DE PURGA DEBE COLOCARSE DENTRO

DE UN RECIPIENTE APROBADO PARA COMBUSTIBLE

Procedimientos de Prueba de Presión de CombustibleEsteprocedimientodepruebaexplicacómorealizarmedidasdepresióndecombustibleenvehículosmientraselinterruptordeencendidoestáenlaposición“On”ymientraselmotorestéoperandoenralentí.Elprocedimientotambiénexplicaelmétodomássegurodeconectarydesconectardelvehículoeljuegodepruebadepresióndecombustible.Silaslecturasdepresióndecombustiblemedidasenesteprocedimientodepruebanoestándentrodelaespecificacióndelfabricantedelvehículo,entoncesutiliceelmanualdeserviciodelvehículojuntoconeljuegodepruebadepresióndecombustiblepararesolverelproblema.Esteprocedimientodepruebanocontienediagnósticosespecíficosparaningúnvehículo.

1.LeatodaslasPRECAUCIONESDESEGURIDADylasVERIFICACIONESPREVIASALAPRUEBA.

2.Apliqueaceitelivianoalosanillostipo“O”decauchoubicadosenlosadaptadoresdeprueba.

3.Coloqueelinterruptordeencendidoenlaposición“OFF”.

4. InstaleelMedidor. Para vehículos GM/Chrysler con puerto

de prueba ...•RemuevalaTapadePrueba.•ConecteatornillandoeladaptadordepuertodepruebaGM/Chrysleralpuertodepruebadelmúltipledealimentacióndecombustiblehastaobtenerunaprieteamano.

Nota: Siempre envuelva un trapo alrededor del puerto de prueba de múltiple de alimentación de combustible cuando conecte los adaptadores de puerto de prueba. Ésta es una precaución en caso que haya una pequeña fuga de combustible mientras se conectan los adaptadores.

6

19