3Memoria de Suelos (Version Final)

8/18/2019 3Memoria de Suelos (Version Final)

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3.0 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DEPAVIMENTO A NIVEL DEFINITIVO

3.1 ANTECEDENTES

El estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño de Pavimentos para el estudio anivel definitivo de la carretera Carhuamayo – Paucartambo – Dv El !ilagro" #laupi –$%apampa, corresponde al Tramo I: Carh ama!o " Pa #ar$am%o.

Dicho tramo se encuentra a nivel de afirmado, fluctuando entre los &'(& )ue se encuentraPaucartambo hasta los **+ metros altura de Carhuamayo, llevando a esta -rea a situarseentre los pisos altudinales de S.!/ 0( a * m s n m 1 y P.2A0 * a *+m s n m1 0ver grafico 3 31

Gra&'#o 1.1 Pisos altudinales del Per4

3.1.1. O()ETIVOSEl ob5etivo del presente estudio de ingenier6a es estudiar las necesidades y condicionespropias de la 7ona, como tipo de suelo, capacidad portante y humedad natural propio dellugar, logrando de esta manera diseñar un pavimento con capacidad estructural suficiente yadecuada para soportar las cargas actuantes y futuras proyectadas, obteniendo una

serviciabilidad )ue brinde seguridad y confort8 as6 como me5oras de las condiciones demedio ambiente y vida del entorno de la 7ona en estudio

3.1.*. U(ICACI+NEl distrito de Paucartambo se encuentra ubicado en la provincia de Pasco, con coordenadasde la regi9n de #atitud Sur ':(;


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Gra&'#o 1.1 Cro)uis de ubicaci9n del tramo estudiado

3.1.3. CLIMA

El clima en el tramo es propio de 7ona de altura y altura media, Carhuamayo posee unclima mucho mas fr6o )ue Paucartambo debido a )ue se encuentra en el -rea )ue pertenecea la regi9n Puna por la altitud )ue se encuentra #as temperaturas m-%imas mediasmensuales y temperaturas m-%imas m6nimas mensuales

ES .D/$ DEF/2/ / $ DE #A CA E E A CA .A!AG$"PA.CA A!H$

TRAMO ESTUDIADO


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Gr/&'#o 1.* emperatura m-%ima media mensual, y m6nima media mensual de los 4ltimos * años

3.* ESTUDIO DE SUELOS

3.*.1 METODOLOGIA

#a metodolog6a seguida para la e5ecuci9n del estudio comprendi9 b-sicamente unainvestigaci9n de campo en las -reas )ue comprenden el proyecto, mediante e%ploraci9n yobtenci9n de muestras representativas, las )ue fueron ob5eto de ensayos en laboratorio, yfinalmente con los datos obtenidos en ambas fases se reali7aron las labores de gabinete,para señalar luego en forma gr-fica y escrita los resultados del estudio

El punto & 3 muestra el procedimiento de traba5o desarrollado en cada una de las etapas

arriba indicadas3.*.* TRA(A)O DE CAMPO

Con el ob5eto de determinar las caracter6sticas f6sico " mec-nicas de los materialese%istentes se llevaron a cabo perforaciones de estudio 0calicatas1 con una profundidadm6nima de 3,+ m ubicadas cada &+ mt en direcci9n del perfil definido para la e5ecuci9n dela carretera (foto 1.3 )


Fo$o 1.3 P r&ora#'o 2 ara 42$ 5'o 5 2 4o2, #a4'#a$a2 #oro& 5'5a5 5 1. 0 m $ro2.


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#a ubicaci9n de las calicatas puede verse en el grafico 3 * y en los ane%os

De los materiales encontrados en los diversos estratos 0capas o camadas 1 se tomaronmuestras selectivas, las )ue fueron descritas e identificadas mediante una tar5eta con la

ubicaci9n, n4mero de muestra y profundidad, para luego ser colocadas en bolsas depolietileno y trasladadas al #aboratorio 0verfoto 1.5)

As6 mismo se registraron los espesores de cada una de las capas, caracter6sticas degradaci9n, el estado de compacidad de cada uno de los materiales

3.*.3 TRA(A)OS DE GA(INETE

El traba5o de gabinete es reali7ado con las muestras obtenidas, los )ue fueron clasificadassiguiendo el procedimiento del A S ! D"&**> IPr-ctica ecomendada para la Descripci9nde Suelos= Se reali7aron diferentes tipos de ensayos, los )ue ser-n e%plicados acontinuaci9nJ

3.*.3.1 ENSAYOS DE SUELOS

#as muestras de suelos ya en laboratorio, fueron clasificadas y seleccionadas siguiendoprocedimientos y normas descritas en la AS ! D – &*>> K& *


Fo$o 1.- m 2$r o 5 4o2 2$ra$o2r 2 $a5o2

Fo$o 1. Co4o#a#'6 5ma$ r'a4 %o42a2 5

o4' $'4 o


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#as muestras obtenidas de suelos fueron sometidas a los siguientes ensayosJ

E 2a!o2 ara S 4o2• An-lisis Lranulom@trico• #6mites de Consistencia 0#6mite #6)uido y #6mite Pl-stico e Mndice de plasticidad1• Clasificaci9n S.CS• Clasificaci9n AAS $• Contenido de umedad• Ensayo de Proctor !odificado• Ensayo de CH

Para las diferentes obras de arte en todo el tramo, fue necesario reali7ar ensayos totales decanteras, fuentes de agua y tipos de suelos, mediante normas internacionales AS ! ynacionales como la EL &

3.*.3.* ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

El estudio de canteras y fuentes de agua se reali79 con la finalidad de ver los vol4menestotales de las canteras escogidas para el estudio, las cuales ser-n e%plotadas y debensatisfacer las necesidades de la carretera en menci9n tanto en calidad y cantidad

#as labores se inician con la ubicaci9n de las canteras y fuentes de aguas a lo largo deltramo en estudio .bicadas las canteras se reali7an calicatas e%ploratorias de las cuales seretiran muestras representativas de las -reas correspondientes en cantidades necesariaspara luego ser estudiadas y procesadas en laboratorio De esta forma se seleccionaron los

bancos de materiales mas adecuados#as selecciones se hicieron de acuerdo a la potencia disponible, caracter6sticas geot@cnicasadecuadas en relaci9n a su uso, se tomo en cuenta la distancia del -rea a ser e%plotada ycosto del transporte, los bancos de materiales )ue estaban ubicados en -reas le5anas yten6an dificultad de acceso a la v6a fueron descartadas 0 ver fotos canteras 3 ;, 3 ?, Fotosde fuentes de agua 3 >1


Fo$o 1.7 Ca $ ra VICTORIA


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#os ensayos seguidos para la verificaci9n de la calidad de los materiales fueron lossiguientesJ

3.*.3.3 ENSAYOS PARA CALIDAD DE CANTERAS PARA SU(8(ASE Y (ASE GRANULAR

• An-lisis granulom@trico• !aterial )ue pasa el tami7 2N &• Contenido de humedad de los suelos• #6mite #6)uido• #6mite Pl-stico• Clasificaci9n S.CS G AAS $• Proctor !odificado• CH• Abrasi9n• E)uivalente Arena


Fo$o 1. FUENTE DEAGUA La9 a 5

A9 a2#a #ha

Fo$o 1. Ca $ ra CACARA%'#a5a 4a m'2ma #' 5a5


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• Sales solubles• !ateria $rg-nica• Part6culas Chatas y Alargadas• de caras fracturadas• Lravedad Espec6fica y Absorci9n de Agregado Fino

Ca4'5a5 5 Co #r $o A2&/4$'#o Ca4' $ ! Co #r $o 5 C m $o Por$4a 5• An-lisis Lranulom@trico• !aterial )ue pasa el tami7 2N &• Contenido de humedad de los suelos• #6mite #6)uido• #6mite Pl-stico• Durabilidad de Agregado Lrueso• Durabilidad de Agregado Fino• Sales Solubles de Agregado Lrueso• Sales Solubles de Agregado Fino• Abrasi9n• E)uivalente Arena• !ateria $rg-nica en Arenas• Part6culas Chatas y Alargadas• de caras fracturadas• Lravedad Espec6fica y Absorci9n de Agregado Lrueso • Lravedad Espec6fica y Absorci9n de Agregado Fino• Peso .nitario de Agregado Lrueso 0suelto y varillado1• Peso .nitario de Agregado Fino• Determinaci9n Cuantitativa de Cloruros• Determinaci9n Cuantitativa de Sulfatos• Calculo de !9dulo de Fine7a

F $ 2 5 A9 a• esiduo s9lidos 0ppm1• Sulfatos e%presados como i9n S$ * O• Cloruros e%presados como i9n C# – 0ppm1• !ateria $rg-nica 0ppm1• Potencial de idrogeno 0P 1#os ensayos reali7ados en el estudio de suelos, canteras, fuentes de agua , tanto para nivelde ratamiento Superficial Hicapa 0 SH1, concreto para las obras de arte a reali7arse entoda la 7ona, y canteras para base y s4base granular fueron reali7ados siguiendo normas AS ! " & * y EL & , como puede verse a continuaci9nJ

3 An-lisis Lranulom@tricoASTM C813*& !aterial )ue pasa el tami7 2N & ASTM C811( Contenido de humedad de los suelos ASTM D8**17* #6mite #6)uidoASTM D8-31+ #6mite Pl-sticoASTM D8-31

; Durabilidad de Agregado Lrueso ASTM C8? Durabilidad de Agregado FinoC88. Sales Solubles de Agregado Lrueso NTP 33=.1 *



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' Sales Solubles de Agregado Fino NPT 33=.1 * 3 Abrasi9nASTM C8131 33 E)uivalente ArenaASTM D8*-1= 3& !ateria $rg-nica en Arenas ASTM C8-0

3( Part6culas Chatas y AlargadasASTM D8- =3 3* de caras fracturadas ASTM D8 *1 3+ Lravedad Espec6fica y Absorci9n de Agregado Lrueso ASTM C81* 3; Lravedad Espec6fica y Absorci9n de Agregado FinoASTM C81* 3? Peso .nitario de Agregado Lrueso 0suelto y varillado1ASTM C8*= 3> Peso .nitario de Agregado Fino ASTM C8*= 3' Adherencia Agregado Lrueso ASTM D8*- = Este ensayo nos determinar-

el agregado de adherencia del asfalto & iedel eber Agregado FinoM81 (MEnsayo )ue determina la adherencia al

agregado fino –Arena &3 Determinaci9n Cuantitativa de ClorurosNTP 33=.11&& Determinaci9n Cuantitativa de SulfatosNPT 33=.1&( C-lculo del !odulo de Fine7a ASTM C81*

3.*.3.- U(ICACI+N DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

CANTERA >M 0 ?==0

Se trata de un dep9sito de origen Aluvial.bicaci9n J Qm >O'' de la Carretera Carhuamayo –

Paucartambo Acceso J #ado /7)uierdo del e5e de la carretera, yendo de

Paucartambo " Carhuamayo Potencia J ** m( .so y rat J Subrasante , sub base 07arandeado1 de uso J '

CANTERA >M 1*?

Se trata de un dep9sito de origen Aluvial.bicaci9n J Qm 3&O??+ de la Carretera Carhuamayo –

Paucartambo Acceso J #ado /7)uierdo del e5e de la carretera

Potencia J 3* m( de uso J ' .so y rat J Sub base

CANTERA >M *3?-=0

Se trata de un dep9sito de origen Aluvial.bicaci9n J Qm &(O*' de la Carretera Carhuamayo –

Paucartambo Acceso J #ado Derecho del e5e de la carretera, yendo de

Paucartambo " Carhuamayo Potencia J & m( de uso J '



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.so y rat J Sub base, subrasante 07arandeado1, Hase07arandeado1, concreto y me7cla asf-ltica 0chancado1

CANTERA >M * ? 00

Se trata de un dep9sito de origen cerro.bicaci9n J Qm &?O> de la Carretera Carhuamayo –

Paucartambo Acceso J #ado /7)uierdo del e5e de la carretera, yendo de

Paucartambo " Carhuamayo Potencia J * m( de uso J ' .so y rat J concreto, SH y me7cla asf-ltica

CANTERA >M 33? *0

Se trata de un dep9sito de origen Coluvial de lecho de r6o .bicaci9n J Qm ((O?& de la Carretera Carhuamayo "

Paucartambo Acceso J #ado Derecho del e5e de la carretera Potencia J * m(

de uso J ' .so y rat J relleno

CANTERA >M - ?710

Se trata de un dep9sito de origen Coluvial de lecho de r6o .bicaci9n J Qm *?O;3 de la Carretera Carhuamayo "

Paucartambo Acceso J #ado Derecho del e5e de la carretera Potencia J ? m(

de uso J 3 .so y rat J Concreto, SH y !e7cla asf-ltica

CANTERA >M - ?3 0

Se trata de un dep9sito de origen Coluvial de lecho de r6o .bicaci9n J Qm *>O(& de la Carretera Carhuamayo "

Paucartambo Acceso J #ado Derecho del e5e de la carretera Potencia J 3 m(

de uso J 3 .so y rat J Concreto, SH y !e7cla asf-ltica



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FUENTES DE AGUA

FUENTE DE AGUA >M 1 ? *0.bicaci9n J Qm 3>O>& #aguna Capilla, ane%o Capilla Acceso J #ado /7)uierdo del e5e de la carretera Paucartambo – CarhuamayoPer de .tili7 J odo el año

FUENTE DE AGUA >M *1?=*0.bicaci9n J Qm &3O'& #aguna de Aguascancha Acceso J #ado /7)uierdo del e5e de la carreteraPer de .tili7 J odo el año

FUENTE DE AGUA >M * ?00=.bicaci9n J Qm &?O ' 6o Paucartambo 0Puente San Lenaro1 Acceso J #ado centro de la carretera

Per de .tili7 J odo el año

FUENTE DE AGUA >M 30?130.bicaci9n J Qm ( O3( 6o Paucartambo 0Pte uiscuch1, ane%o

de San Bos@ Acceso J #ado centro del e5e de la carreteraPer de .tili7 J odo el año

FUENTE DE AGUA >M 31?000.bicaci9n J Qm (3O 6o Ganaicceyco 0Puente San Bos@1, ane%o de

San Bos@ Acceso J #ado centro del e5e de la carretera


FUENTE DE AGUA >M 3 ? -*.bicaci9n J Qm (+O+*& 6o Paucartambo 0Puente Cutuchaca1, ane%o

Cutuchaca Acceso J #ado centro del e5e de la carretera


FUENTE DE AGUA >M -3?073

.bicaci9n J Qm *(O ;( Puente Acopalca, centro del Poblado de Acopalca Acceso J #ado centro del e5e de la carreteraPer de .tili7 J odo el año



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3.3 RESULTADOS O(TENIDOS EN GA(INETE

3.3.1 RESULTADO DE SUELOS

En base a la informaci9n obtenida durante los traba5os de campo y los resultados de losensayos de laboratorio, se efectu9 la clasificaci9n de suelos 0Sistemas S.CS y AAS $1para luego correlacionarlos de acuerdo a las caracter6sticas litol9gicas similares lo cual seconsigna en las columnas estratigr-ficas, por lo )ue se establece la e%istencia de suelosfinos en el suelo de fundaci9n En la tabla 3 & puede verse el resumen de los resultados del

ramo

Ta%4a 1.* esumen de suelos



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CUADRO RESUMEN DE AN@LISIS DE SUELOS

PROCEDENCIA GRANULOMETR A;B UE PASA<CONT.

UMEDAD;B<

L MITEL UIDO

;B<

NDICEPL@STICO

;B<

CLASIFICACI+N

>'46m $ro La5o Ca4'#a$a M 2$ra Pro&. ;m< * 3 - 3 N - N 10 N -0 N *00 SUCS AAS TO

O

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13/31

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23/31

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24/31

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*3O&+ /R C " 3;*! "3 , " ,+ ' >? >& ;' *( 3& A"3"b 0 1! "& + " H$#$2E /A

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*3O?+ DE C " 3;; ! "3 , "3,+ 3 >3 ?3 ;3 ** &3 33, +,? 3? S "S! A"3"a0 1

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25/31

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*;O DE C " 3>(! "3 , " ,& 3 ?& ;& ++ *; &> 3+ 33,& &3 2P L! A"3"a 0 1! "& ,& " ,; '3 ;? ;3 +; + (& 3 ' &3,> (3 ? L! A"&"* 0 1! "( ,; " O F AL!E2 $S DE $CA S.E# A 0H$#$2E /A1

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26/31

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?O>; aria C " & 3 ! "3 , "3,+



27/31

3.3.1.1 AN@LISIS DEL SUELO DE FUNDACI+N " C(R

Para calcular la Capacidad Soporte 0CH California Hearing atio1, se han efectuado los

respectivos ensayos a las muestras representativas del suelo y canteras cuyo resumen seindicaJ abla 3 ;

Ta%4a 1.7 CH del ramo /

CA#/CA A Q! !.ES A P $F CH 03 !DS1

CH 0'+ !DS1

C " + 3O !"3 , – 3,+ (& ( 3> >C "3 'O !"* , – 3,+ + ? ( ?C "3( 3&O !"( , – 3,+ 3+ ( ' +C" 3> 3?O !"+ , – 3,+ 3( ; ? +C" & 3'O !"* , – 3,+ ( 3; (C " (? (;O !"& , – 3,+ 3> 33 +C " *& *3O !"( , – 3,+ 3& ? 3 +

T En este tramo se debe tener cuidado con las progresivas ?O*+ al >O , donde se reali7aranrellenos, debido a )ue en esta -rea por tener nuevo e5e y pasar por -rea de materia org-nica connivel fre-tico alto, se necesitara me5orar la subrasante con un over de *= para ser usado como drena5enatural

3.3.1.* ANALISIS DEL TRAFICO.8Para el c-lculo del 24mero de E5es E)uivalentes durante el per6odo de diseño consideradose dispone de la siguiente informaci9nJ

TRAMO I" Mndice !edio Diario J &(+ 0T1" asa de crecimiento J 3 3

0T1 omado del estudio de factibilidad

3.- DISEÑO DEL PAVIMENTO

#a metodolog6a AAS $ es bien aceptada a nivel mundial 0ya )ue se basa en valiosainformaci9n e%perimental1 y determina un 24mero Estructural 0S21 re)uerido por elpavimento a fin de soportar el volumen de tr-nsito satisfactoriamente durante el per6odo devida proyectado

3.-.1 DISEÑO ESTRUCTURAL



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29/31

GRANULOMETRIA DEL AGREGADO PETREOT.S.(. PORCENTA)ES UE PASAN ;Tam'H A% r$ ra C a5ra5a<

TIPO APLICACION1 1 * ;3 ,1mm<

1 ;* ,-mm<

3 - ;1=,1mm<

1 * ;1*,mm<

3 ;=,mm<

N -;-,mm<

N ;3 ,1mm<

II1ra. Ca a ;A.

Gr 2o< " " 3 ' " 3 & " ++ " 3+ " + " "

*5a. Ca a ;A. F' o<" " " " " " 3 >+ "3 3 " ( " 3

DOSIFICACION DE AGREGADOS PETREOS Y ASFALTO ; RC 8 * 0 < POR M*T.S.(. AGREGADOS ASFALTO ;RC8* 0<

MEDIDA CANT. PROMEDIO . CANT. PROMEDIO .

TIPO APLICACION

2$!/2A# DE APLICACI+N DE APLICACI+N; A% r$ ra ma44a < m3 m* L$ m* G42 m* L$ m*

II PRIMERA CAPA

(K* V a (K> V , 3&& 3&,& ,** 3,;>

SEGUNDA CAPA (K> V a 2: > , ;3 ;,3 ,&* ,'3

3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3. .1 CONCLUSIONESEl tramo correspondiente a este estudio se encuentra a nivel de afirmado con diferentescaracter6sticas por la diversidad de ubicaci9n

#a ubicaci9n correspondeJ ramo / &'(& a **+ m s n m, Con estas altitudes se puedeubicar al ramo / en los pisos altudinales del Per4 en Sumi, uechua y Gunga

#a longitud total del proyecto es de *+O( Wil9metros, dando inicio en el O situadoa la salida de Carhuamayo hasta el *+O( entrada a Paucartambo

Para el estudio de suelos la metodolog6a usada fue la convencional, se reali79 la

e%cavaci9n de las calicatas a una profundidad de 3 + metros ubicadas a cada &+ mten la direcci9n del perfil

Se tomaron muestras selectivas de los diferentes estratos para su estudio respectivo

Se selecciona las canteras a ser estudiadas por su capacidad de rendici9n, uso y calidad,las mismas )ue corresponden a las progresivasJ Qm >O' , Qm3&O??+ Qm &(O*' ,Qm &?O> , Qm ((O?& , Qm *?O;3 , Qm *>O(>

Asimismo, se obtienen las fuentes de agua las )ue pasaron por estudios para ver sucalidad y uso, las )ue se encuentran ubicadas en J Qm 3>O>& , Qm &3O'& , Qm &?O ',Qm ( O3( , Qm (3O , Qm (+O+*&, Qm *(O ;(



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El resultado obtenido en el estudio de suelos muestra la presencia de L!, S!, !#, C#,SC, LC, L

El diseño de pavimentos se reali79 con las caracter6sticas propias del tramo, llegando a

obtener el diseño siguienteJSHJ & +, Hase Lranular & cm y Sub base de & cm

• Son dadas las especificaciones para el ratamiento Superficial Hicapa

Seg4n diseño vial, se tendr- -reas de corte y relleno en todos los tramos, teniendo cuidadoen las progresivas ?O*+ al >O donde se reali7aran rellenos, pero antes el -rea de lasubrasante debe ser me5orada, y esto se debe a )ue el perfil pasa por la parte donde setiene presencia de materia org-nica y nivel fre-tico alto 0Hofedal1, )ue en @poca deinvierno se encuentra con gran cantidad de agua y en la @poca de verano, se encuentraseco confundiendo el comportamiento )ue ese tipo de suelo tiene, en especial sincapacidad de soporte

3. .* RECOMENDACIONES

Se debe reali7ar nuevos ensayos de agua en el momento de la reali7aci9n de lostraba5os, para tener la seguridad de su calidad

Con respecto a la Cantera ictoria se encuentra cerca de una torre de alta tensi9n, por lo)ue hay )ue tener mucho cuidado en el momento de la e%tracci9n del material

Es necesario contar con chancadora para el tratamiento superficial bicapa en los tramosEl agregado para el SH, de la cantera ictoria no cumple con las angularidades por lo)ue es necesario chancar el material

#a cantera 0procedencia de r6o1 )ue se ubica en el Qm *?O;3 ser- e%tra6da solo en@poca de estia5e, y despu@s de su e%tracci9n es necesario de5ar encausado

#a cantera /C $ /A en el momento de e%tracci9n tiene )ue ser siempre estudiada, envista )ue parte de ella a4n contiene materia org-nica

En la progresiva ?O*+ al >O donde se reali7ar- relleno de acuerdo al diseño vial,deber- me5orarse la subrasante seg4n diseño presentado

El me5oramiento debe reali7arse con over *= los primeros ; cm para de esta manerapoder hacer )ue drene internamente sin llegar la saturaci9n a la parte superior donde espropuesto un relleno

Se usar- todo el relleno propuesto, con material de corte, )ue cumpla con lascaracter6sticas t@cnicas seg4n normas

Es necesario el uso de chancadoras las )ue se deber-n ubicar en las canteras ictoriaQm &(O*' y Qm *?O;3 Esta 4ltima cantera es la mas recomendable para ser usadaen concreto para las obras de arte, por poseer mayor material grueso

En el tramo estudiado no se llega a encontrar saturaci9n de los suelos o nivel fre-ticocerca de la superficie #o )ueda demostrado en los perfiles estratigr-ficos



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Es necesario reali7ar nuevos ensayos antes del inicio de la obra, para evitar problemasfuturos #os ensayos se deben reali7ar en las -reas nuevas por donde esta el nuevotra7o, en especial en las -reas donde la vegetaci9n es propia de 7ona de altura, debido a)ue los suelos son muy cambiantes

De presentar suelos malos con nivel fre-tico alto o suelos con materia org-nica en todasu constituci9n el diseño seria otro

Para obtener la granulometr6a pedida para el bicapa es necesario tener un controlriguroso en la planta de chancado, buscando la homogeneidad del agregado en tamañonominal Este agregado debe tener la angularidad necesaria para cumplir con la fa5a deuso recomendada

Este tipo de SH com4nmente usado en nuestro medio se me5orar6a si se cambiara elC &+ por asfalto modificado con pol6meros, t@cnica nueva )ue esta incursionando en

nuestro pa6s, y el cual se deber6a tomar en cuenta debido a )ue esta forma de traba5oalarga la vida 4til del pavimento diseñado Con respecto al costo, este es mayor pero ladiferencia se encuentra en el tiempo de vida capa7 de soportar, el cual pasa los 3 añossin mantenimientos frecuentes ni profundos lo )ue lleva a disminuir el costo demantenimiento programado para v6aEs recomendable reali7ar mantenimientos rutinarios, o sea cada año, con la finalidad dedar un seguimiento continuo a la carretera y anticiparse para cual)uier problema futuro)ue se presente En @pocas de lluvia el SH sufrir- efectos )ue podr6an acelerar suprematuro enve5ecimiento, por lo )ue despu@s de esta @poca es necesario reali7ar mantenimientos o bacheos seg4n el problema, con la finalidad de prolongar la vida del

SH

#a variaci9n t@rmica es otro defecto fuerte )ue presentara, el problema )ue aparecer-ser- agrietamientos o fisuramientos, lo )ue deber-n ser tratados inmediatamente

#as secciones donde se realicen los cortes deber- de tener las mismas caracter6sticas dela actual sub"rasante, de no ser as6, ser- necesario reempla7ar por material de canteracon igual caracter6sticas o me5or 0normas de conformaci9n de sub"rasante, EL"& y AS !"& *1

!e5oramiento de sub rasante en > cm

*. #m TS(*0 #m (ASE

*0 #m SU( (ASE

me5oramiento con over X &=

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3Memoria de Suelos (Version Final)