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Da rattern sie über die Landstraße, am frühen Nachmittag imSonnenlicht. Vier blasse Gestalten, hinten eine Menge schwar-zer Kästen, gelegentlich ’ne hal-be Kiste Bier, und durch die Rost-löcher pfeift der Wind. An derSteigung runter in den 2. Gang,kurz vor dem Gipfel, anhalten.Das nicht-synchronisierte Getrie-be knurrt nach dem 1. Und wei-ter geht’s. Kurz vor Simmern.Gleich sind wir da. Was stinkthier eigentlich so? Du Idiot hastvergessen, die Handbremse los-zumachen! Nachts retour, alle ha-ben ihr Quantum Asbach gehabt,diverse Biere zum Runterspülendes scharfen Geschmacks. So trü-be wie die Augen der Musikerblinzelt das Frontlicht. Nur gut, daß so wenig Verkehr die Schlan-genlinien kreuzt.

Die ganze Truppe schlief, morgens um fünf, als Uwe Schubertdie Germans samt Anlage und Instrumente eine Alleerunterkutschierte und meinte, er müsse es seinen Kumpels gleich-tun. Uwe Schubert: „Auf einmal knallte es so. Dong – dong –dong! Uwe, wo fährst Du denn? rief mein Beifahrer. Da hatte ichbereits die Rinde von vier, fünf Bäumen abgepellt! Das hättetödlich enden können.“ Nicht immer lief es so glimpflich ab.Rolf Hewig steuerte den Bus der Sharks von Hannover heim indie Hansestadt. Heinz Pimmer kuschelte sich im Beifahrersitzund schlief. Da tauchte auf den Elbbrücken ein unbeleuchtetabgestellter PKW auf, geklaut und ohne Saft auf der Batterie.Hewig riß das Lenkrad rum, seine Tür flog auf und er kipptehalb aus dem Auto. Dabei verriß er das Lenkrad noch mehr.Pimmer: „Der sah die Elbe auf sich zukommen, da ließ er sichaus dem Auto fallen – er hing ja schon halb draußen. Der Buskrachte in die Leitplanke, und ich flog durch den Wagen – Kie-ferbruch, Zähne weg, beide Beine zertrümmert. Zwei Jahre habeich zur Rekonvaleszens gebraucht.“

Ja, eine Beatband besaß eine elektronische Anlage, diese An-lage wollte transportiert werden, und wenn auch gelegentlichdie Reise mit der Straßenbahn109 oder mit der Handkarre gemachtwurde, ein Bandbus mit dem entsprechenden Bandnamen fein

säuberlich auf die Seite gepinselt, war schlichtweg das Größte.Aber obacht, Jungs, die technischen Tücken des Gefährts sind

nicht zu unterschätzen. Das er-fuhren auch die Mushroams (⇒⇒⇒⇒⇒)aus Bremen, deren Bus-Be-schriftung von Dieter Zemski,Schriftsetzer und Profifußballerin spe, vorgenommen wurde. Jo-chen Laschinsky: „Es regnete,der Bus stand bei uns in der Ga-rage, und Dieter Zemski malteden Schriftzug The Mushroamsauf den Bus. Er setzte sich alsokerzengerade auf seinen Stuhl,nahm ein Zentimetermaß undmaß vom Boden aus gleichmä-ßig die Höhe für die Grundlinieder Schrift ab. Zack-zack-zack –

ganz professionell. Wir waren ganz beeindruckt von so klugemund organisiertem Vorgehen. Dann malte er sauber die Buchsta-ben auf – nur, daß der Bus, weil er nicht beladen war, hinten ausden Stoßdämpfern gekommen war und so ein Stück höher lag,das hatte er nicht bedacht. So stand unser Name The Mushroamstotal schief auf der Busseite.“ Am Heck prangte dick und fett:World-Wide Beat Service. Ja, der Spruch war auch nicht schlecht.„Wir bekamen den Bus, sobald ich den Führerschein gemachthatte. Bis dahin hatte meine Mutter uns immer gefahren – mitihrer Lloyd Arabella. Das hieß dreimal fahren: erst die Anlage,dann noch mal die Anlage, dann die Jungs abholen, und die glei-che Tour noch mal. Und das Ganze nachts um zwei wieder re-tour.“

Auch illustre Lackierungen gab es. So hatten die RhythmCheckers (⇒⇒⇒⇒⇒) ihre französische Estavettes-Karre in Schwarz-Rot-Gold angemalt. Norbert Hohlweck: „Damit die Franzosen wuß-ten, woher wir kamen!“ Und Scotty & The Silver Strings (⇒⇒⇒⇒⇒)ihren VW-Bus in Grün-Weiß, so wie die Polizei – „Unseren ein-zigen Urlaub in all den Jahren haben wir damit gemacht – inSpanien!“

Wenn die Busse all ihre Geschichten preisgeben würden, dannwürde wohl noch manches Mädel peinlich erröten, so mancherJunge ob seiner Eskapaden die Hände vor das Gesicht schlagen.Es gäbe viel zu erzählen, von Freude und Leid, von Jokus undStreit zwischen den Bandmitgliedern, Deflorationen, Besäufnis-sen, Unfällen, Bränden und Diebstählen. Und gelegentlich auchnichts von alledem. Michael Gajek, The Beatchers (⇒⇒⇒⇒⇒): „Aus-gebrannt? Nee! Gestohlen? Nee, war ja eine ganz brave Zeit da-mals. Aufgebrochen? Nee. Unfälle? Nee, der Vater vom Horsthat uns immer gefahren. Durchrosten? Nee, auch nicht. Das warja mein Bus, der war top gepflegt. Baujahr 1960, glaube ich.“Und gelegentlich wollte so ein Automobil auch mal nicht an-springen, wenn es dringend gebraucht wurde. Rolf Tacht, TheRollicks ⇒⇒⇒⇒⇒: „Da hatte unser Organist, der Honky, den Motorverkauft!“

Die Transportunternehmen teilten sich in die Ford- und dieVW-Fraktion. Die Ford FK 1000 galten als unzuverlässig, hat-ten aber den Vorteil der geringeren Erwerbskosten. Aber wehedem, der eine 1,2-l-Variante hatte. Die zog keinen Hering vomTeller, geschweige denn die Anlage von der Halle weg. 1,5 l

25. Bandbusse und ihre Geschichten

Der Bandbus der GLORIOUS FIVE

Der Ford Transit der MUSHROAMS

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mußten es schon sein. Ford Köln gab ca. 100 km/h als Höchst-geschwindigkeit an, doch Hartmut „Teddy“ Münster, TheRainbows (⇒⇒⇒⇒⇒) besteht darauf, daß ihr Ford 140 km/h machte:

„Der ist uns mal fast abgebrannt. Kabelbrand. Einmal platzteuns bei Vollgas und Höchstgeschwindigkeit ein Reifen. Wir über-holten gerade einen Mercedes, der war direkt neben uns. DerHotte, das war ja ein ganz doller Autofahrer, kriegte den schleu-dernden Bus noch zum Stehen. Als der Mercedes-Fahrer aus sei-nem Auto stieg, war er kreidebleich. Erst dieser Riesenknall di-rekt neben seinem Fenster, dann der schleudernde Bus Millime-ter an seiner Karre vorbei, und zum Schluß stiegen da noch sovier langhaarige Gesellen aus. Das war zu viel für den Knaben.“Ähnliches erlebte dieser dummdreiste Geisterfahrer, der denKrauts in ihrem VW-Bus, jenem, den sie mit ihrem Singlecovertapeziert hatten, bei der Ortseinfahrt Bad Homburg entgegen-kam. Er meinte, der Bus wäre zu weit links gefahren und riskier-te eine freche Lippe, als dem Bus fünf langhaarige junge Män-ner entstiegen und den Geisterfahrer veranlaßten, in sein Ge-fährt zurückzukehren und sicherheitshalber erst mal die Tür-knöpfchen runterzudrücken.

Es gab Bandbusse, die hatten einen Namen. Die Hexer nann-ten ihren FK 1000, 1,5 l, liebevoll Ede Wolf. Der war ganz inSilber lackiert, und in Rot stand draußen Die Hexer drauf. DasKuriosum war, daß man ihn nicht abschließen konnte – weil eskeinen Schlüssel mehr gab. Aber ein geheimes Schiebefenster,durch dieses wurde von innen die Tür entriegelt. Dann wurdeder Wagen mittels zweier eingebauter Stecker kurzgeschlossen.Um die Heckklappe nach Beladen zu schließen, mußte einer derMusiker über die Anlage rutschen und dies von innen tun. Fried-rich Peters, Frederic & The Rangers (⇒⇒⇒⇒⇒): „Im FK 1000 war es jaso eng, da mußten wir mit drei Mann vorne sitzen, und einer saßda zwangsläufig auf dem Motor.Der bekam einen glühenden Hin-tern, trotz eines Kissens.“ LotharFerchland, The Magics (⇒⇒⇒⇒⇒): „Zu-erst hatten wir einen Ford FK 1000– der blieb eine Zeitlang alle paarKilometer stehen. Es stellte sichdann irgendwann heraus, im Zünd-verteiler war eine kleine Kugel. Danannten wir das Ding nur noch‚Zündkügelchen‘. Wir sind einwenig später auf was Zuverlässi-geres umgestiegen, auf einen VW-Bus. Bei der Verleihung des Gol-denen Löwen in Essen 1965 ist unsdas Ding aufgebrochen und allesausgeräumt worden, u. a. Walter Steins goldene Gibson ES 295D. Am nächsten Tag stand in der Bildzeitung Drafis GoldeneGitarre gestohlen!. Daraufhin hat die Polizei den Diebstahl zurChefsache erklärt – Pech für die Diebe. Die goldene Gitarre wurdeermittelt, und Walter bekam das gute Stück zurück.“ Walter Stein,The Magics (⇒⇒⇒⇒⇒): „Wir hatten bei der Versicherung unsere ge-

samte Anlage als gestohlen gemeldet. Eine ganze Zeit später, alswir den Bus mal einer gründlichen Reinigung unterzogen, fan-den wir unter dem Sitz noch einen Echolette-Verstärker!“ Tho-mas Wetzel, The Magics (⇒⇒⇒⇒⇒): „Mit dem VW-Bus war auch einRoadie gekommen, und bei einem Konzert in Veert, Holland,wollte der rückwärts an die Rampe fahren, mit elegantemSchwung, weil da so viele Fans standen und ihm zuschauten.Dabei gingen ihm die Seitentüren auf, und die ganze Anlage fielihm auf die Straße. Da war die Schau für ihn schnell zu Ende.“Gerd Geerken, The Mustangs (⇒⇒⇒⇒⇒): „Wir hatten auch einen VW-Bus, aber als bei uns in der Kurve mal die Türen aufgingen, fielder Udo [Lindenberg] raus! Mit seinem Schlagzeug.“

Lothar Ferchland, The Magics (⇒⇒⇒⇒⇒): „Thomas und Henry [AndyNielebock] waren ja zwei ganz besessene Sportwagenfahrer, beidehatten einen Porsche. Ich kann nur sagen, ganz lustig war dasauch nicht immer, da mitzufahren, besonders bei Henry. Heutefährt der ja Rennen, da beherrscht er sein Auto wenigstens.“ Wal-ter Stein, The Magics (⇒⇒⇒⇒⇒): „Eine kurze Zeit besaßen wir aucheinen Ford Falcon – mit automatischem Verdeck. Darin fuhren

wir dann zu viert. Den haben wir Drafi verkauft – der hatte aberüberhaupt keinen Führerschein!“

Bernd Lippert, The Rags (⇒⇒⇒⇒⇒): „Als ersten Bandbus bekamenwir einen Ford FK 1000, der hielt nie. Wir mußten mal nachKassel, Elgershausen, da gab’s den Kettel Club, da spielten wirso alle drei Monate. Einmal im Winter, wir waren schon etwas

fortgeschritten, mußten wir daauch hin. Meistens durften dieSpieler dann in der Limousine vonunserem Manager vorfahren –Imagepflege nannte sich das – undder Roadie kam mit dem Bus hin-terher. Weil der Roadie Rainer dasmit dem Bus und dem Weg nichtso richtig checkte, bin ich im Busmitgefahren. Die Band war vor-ausgefahren und wartete schon inder Halle auf den Aufbau. Es wareiskalt, und in unserem Ford gingdie Heizung nicht. Wir hatten unsso einen Gasbrenner vor den Vor-dersitz gestellt, mit offener Flam-

me. Da stand er und glühte und leuchtete orangerot. Bis uns diePolizei anhielt und rief: Das Auto brennt! Dann sahen die unse-ren Brenner! Die konnten es nicht fassen. Das Auto wurde aufder Stelle stillgelegt. Vor allem, es ging ja gar nichts an der Kar-re, nicht mal die Bremsen. Unser Auto wurde also abgeschleppt,kam ins Lager, da, wo die Müllwagen standen, und der Auftritt

THE RAINBOWS mit Tourbus − Als alles vorbei ist...

Die BERLINER MAGICS: mal schnell, mal langsam

Der Bandbus der ANOMS

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mußte abgesagt werden. Wir haben den Bus immer wieder repa-riert, weil wir ja nie viel Geld hatten. Wir hatten zwar gute Ga-gen, aber wir pokerten ganz gerne. Um die Abendgage, auch mitanderen Gruppen, den Lords oder den Phantom Brothers. Dakam die ganze Abendgage auf den Tisch, und irgendwann hatteeiner die gesamte Knete. Der lud dann alle Frauen ein und wasweiß ich, und am Ende war der auch pleite.“

Eine Gasheizung hätte auch den Ghost Riders (⇒⇒⇒⇒⇒) nur weniggeholfen, fehlte doch im Boden ein großes Stück Blech – ein-fach weggerostet, das verdammte Ding. Und die Platzverteilungwar so, daß immer ein Musiker hinten auf der Ladefläche aufdem Verstärker hockte – und wer da saß, hatte schlechte Karten.Der eisige Winterluftzug blies ihm die Hosenbeine hoch. Man-fred Gombler: „Nach kürzester Zeit war man steifgefroren.“ Dahieß es Schichten fahren. Äiih, halt mal an. Jetzt ist der Dieterdran!

Klaus Weicker, The Pralins (⇒⇒⇒⇒⇒): „Unser VW-Bus hatte 34 PS.Bergrunter galt es also, Zeit gutzumachen. Da lief die Kiste 110km/h. Das war aber viel zu schnell. Da hat es uns oben die Pleu-el aus dem Motor gehauen, richtige Löcher waren darin. Wirhaben das Öl direkt in die Löcher gegossen, und sind damit nochvon Aschaffenburg bis Darmstadt gekommen. Oben auf der An-lage stand noch der Kinderwagen, ohne Räder, mit meinem klei-nen Sohn drin. Bei einer Vollbremsung war uns der mal vornebis an die Scheibe geflogen. Gott sei dank ist ihm nichts pas-siert. Es war unverantwortlich.“

Klaus Dreymann berichtet über den „Blauen Pfeil“, den VW-Bus der Team Beats Berlin ⇒⇒⇒⇒⇒: „Den haben wir immer bis zumEichstrich beladen. Am Anfang gingen auch wir noch mit rein,mit unserer richtigen Anlage aber war da nicht mehr Platz ge-

nug, so daß drei der Band mit dem PKW reisen mußten. Wennman mal ein Mädchen kennengelernt hatte, dann hieß das im-mer, Olaf, gib mir mal den Schlüssel! Das war so ein richtigstehender Begriff, wenn einer sagte, Gib mir mal den Schlüssel,dann wußten alle, was Sache war. Haste wieda den Busschlüsseljebraucht, wa?! Auch im Bus der Raggers (⇒⇒⇒⇒⇒) war’s ganz ku-schelig, was aber abträglich für Lord Crazys (⇒⇒⇒⇒⇒) Gage sein soll-te. „Wir waren im Beat-Club in Lotte bei Osnabrück für zwei20-Minuten-Starauftritte gebucht. Das war der Club mit denHollywoodschaukeln rund um die Tanzfläche. In der Pause habeich ein Mädchen kennengelernt, und mit der bin ich in den Bus.Da habe ich den zweiten Auftritt verpaßt, und meine Gage wur-de als Konventionalstrafe gleich ganz einbehalten.“

Bevor die Tornados alias The Rollicks (⇒⇒⇒⇒⇒) sich auf den Wegzu ihrem ersten Star-Club-Engagement machten, gab es am Abendvorher noch eine Riesenabschiedsfete, Motto: Vor der großenFahrt. Hauptgetränk: Himbeergeist. Rolf Tacht: „Ich bin zu Hauserückwärts aufs Sofa gefallen, mit dem Kopf gegen die Wand ge-

knallt und abgetreten.“ Mit brummendem Schädel bestand Tachtaufgrund seiner instabilen Magenlage auf einen Platz vorn imBandbus. Ein FK 1000. Von Berlin ging es die Transitstreckedurch die ehemalige DDR. Vor Eintritt in das Staatsgebiet derDDR bekam jeder Transitstreckenbenutzer einen sogenanntenLaufzettel, damit der Aufenthalt im sozialistischsten aller Staa-ten nicht unnötig ausgedehnt wurde. Bei Austritt aus der DDRsollte Beifahrer Tacht nun den Laufzettel aus dem Fenster rei-chen, war aber nur schwer aus seinem Halbkoma zu erwecken.Von hinten wurde kräftig an ihm geschüttelt. Heh, nun machendlich das Fenster auf.Fenster runtergekurbelt. Dumußt dem Volkspolizistenden Zettel geben. Irgendwernimmt den Zettel und reichtihn an meiner Nase vorbei.Ich greife ihn – und riecheH-i-m-b-e-e-r-g-e-i-s-t!“Der gute Rolf riß die Tür aufund UUUAAARGGG. DemVopo direkt vor die spiegel-blanken Stiefel. Der Zettelsegelte ihm aus der Hand,und Rolf schickte ihm nocheine Bemerkung nach: Hu-sche! Husche! Da fliegt er.Dies resultierte in einemfünfstündigen Aufenthalt ander Staatsgrenze und einerStraßenreinigungsaktion durch einen jungen Mann mit einemleeren Magen und einem gewaltigen Brummschädel.

Friedrich Peters, Frederic & The Rangers (⇒⇒⇒⇒⇒): „Wir warenimmer mit einem Privat-PKW und unserm Bulli unterwegs, da-mit wir ein paar freie Plätze für Mädels hatten. Auf einer Fahrtins Sauerland blieb unser VW-Bus kurz vor einer Tankstelle ste-hen – kaputt! Wir mußten aber spielen. Da haben wir auf demHof der Tankstelle gestanden und sahen genau so einen Bus wieden unseren dort stehen. Wir zum Tankstellenbesitzer. Was ko-stet der Bus? Preis ausgehandelt, bezahlt, Nummernschilder vonunserem Bus ab, an den neuen Bus dran und weitergefahren.Das man dann alles umschreiben lassen mußte, war mir nichtbewußt. Der Bus ist ewig weitergefahren, das hat nie jemandgemerkt. Eines Nachts kamen wir von der Ruhrlandhalle in Bo-chum, da blieb der Wagen meines Bruders, ein alter VW, in Bo-chum-Gehrke stehen. Kein Abschleppseil dabei, Scheiße! Dahaben wir fünf Gitarrenkabel genommen, schön gedreht, und da-mit den Bus nach Recklinghausen geschleppt.“

Einen der außergewöhnlichsten Bandbusse hatten dieBlackbirds (⇒⇒⇒⇒⇒), einen Lloyd 600, mit dem sind sie auf Frank-reich-Tour gegangen. Völlig blauäugig, ohne ein festes Engage-ment in der Tasche. Helmut Vigneron: „Wir dachten, die Franzo-sen würden uns alle um den Hals fallen, wenn wir kämen. Wirsind dann runter zur Cote d’Azur, da mußten wir dann mühsamum ein paar Auftrittsmöglichkeiten buhlen.“ Werner Breinig: „Wirhatten kurze Zeit auch einen VW-Bus, der ist uns vor der Kon-greßhalle in Saarbrücken abgebrannt.“

Exzentrisch war auch die Wahl der Frankfurter Raves: ein Drei-zylinder-2-Takter von DKW, Bj. 59/60 – blaugrüne Qualmwolkenzogen dem Gefährt nach, das sie von Knatschgelb auf lindgrünumgestrichen hatten. Es hatte auch einen Namen: Balduin. RolfKirchmair: „Da sollte unser Schriftzug drauf – in schöner Schrift,aber wie kriegt man ein schönes verschnörkeltes R? Nachdemwir alle Schriftenbücher gewälzt hatten, fand ich eins: auf demFrankfurter Südfriedhof. Das habe ich mit Butterbrotpapier ab-

Das Liebesnest der TEAM BEATS BERLIN

THE BLACKBIRDSDer ausgebrannte Gruppen-VW-Bus

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gepaust.“ Der DeKaPhhhtt war ehemals Eigentum der Post ge-wesen – die Band hatte ihn ersteigert.

Die Black Stars besaßen zuerst einen alten Borgward-LKW,Typ Kastenwagen, da ging die Heizung nicht abzustellen. DerSpruch im Sommer bei Innentemperatur 40 Grad war immer:Hey, stell mal eben die Heizung an – ist so kühl hier drin. Dann– als der es nicht mehr machte – setzten sie sich etwas kleinerund fuhren VW-Bus. Diesmal ohne Heizung. Auf drei Töpfenfuhr man von Mannheim nach Garmisch-Partenkirchen – im tie-fen Winter. Nun wollte es das Schicksal, daß auf der Lords/Black-Stars-Tour ’65 der gemeinsame Bandbus nicht mehr wollte, undso bekam man von der Interart einen alten Linienbus, Typ Gelenk-bus, als Ersatz. Lord Ulli: „Unser Busfahrer war ein junger Kerl.

Da kam einer auf die Idee, mit dem Bus ganz normal an dieHaltestelle zu fahren und Fahrgäste aufzunehmen. Das war janun ein Tourneebus, da hingen Klamotten drin, Koffer standenherum, alle saßen da mit Gitarre, hinten wurde gebechert, dereine oder andere hatte ein Mädchen im Arm. Die Leute stiegennun ein und bekamen sooolche Augen! Die dachten: In welchemBus bin ich denn gelandet!? Oder wir waren alle mucksmäus-chenstill, keiner redete, der Fahrgast wurde nur angestarrt. Derstieg an der nächsten Haltestelle gleich wieder aus! Bei Regenwar unsere Nummer: ran an die Bushaltestelle, Moment gewar-tet. Da hinten kommt einer gelaufen! Wenn der auf fünf Meterran war: Jetzt kannst du anfahren!“

THE RAVES 1965