2013.04.30CDTCERTFcompletaveccartesetannexes

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CDT CERTF Version soumise validation - 30 avril 2013 Page 1

CONTRAT DE DEVELOPPEMENTTERRITORIAL Cur Economique Roissy Terres de France

Projet soumis validationComit de pilotage du 30 avril 2013


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PREAMBULE


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Le Grand Paris, selon la loi du 3 juin 2010, est un projet urbain, social et conomique dintrtnational qui unit les grands territoires stratgiques de la rgion dIle-de-France (), et promeut

le dveloppement conomique durable, solidaire et crateur demplois de la rgion capitale. ()

Ce projet sappuie sur la cration dun rseau de transport public de voyageurs dont le

financement des infrastructures est assur par lEtat. Ce rseau sarticule autour de contrats de

dveloppement territorial, dfinis et raliss conjointement par lEtat, les communes et leurs

groupements. Ces contrats participent lobjectif de construire chaque anne 70 000 logements

gographiquement et socialement adapts en Ile-de-France et contribuent la matrise de

ltalement urbain.

Les Contrats de Dveloppement Territorial sont des outils destins laborer et mettre enuvre, dans une dmarche contractuelle et partenariale, sur le long terme, des projets dedveloppement sur les territoires stratgiques du Grand Paris. Le dcret du 24 juin 2011 relatifaux CDT en prcise le contenu.

Le Grand Paris est un projet qui vise positionner lagglomration parisienne en une grandemtropole du 21me sicle, denvergure europenne et mondiale, linstar des cinq premires :New York, Londres, Tokyo, Shanghai et Hong Kong. Laroport Roissy Charles De Gaulleconstitue le cur du systme aroportuaire de Paris Ile-de-France, et joue un rle exceptionneldans la dynamique rgionale et nationale, aussi bien en termes de comptitivit que decroissance.

La dmarche du Grand Paris ambitionne, entre autres, de dvelopper des ples conomiquesmajeurs autour de Paris dont celui du Cur Economique de Roissy Terres de France (CERTF)au travers du concept de cluster des changes internationaux . Le CDT du CurEconomique de Roissy Terres de France (CERTF) repose sur lambition de favoriser la

performance de la plateforme aroportuaire et le dveloppement des territoires environnantscorrespondant au ple aroportuaire.

Le cur conomique est constitu principalement de :

L'aroport Paris CDG, ses pistes et ses terminaux et le hub d'Air France KLM.Sur le volet voyageurs, la plateforme Paris CDG a transport en 2012 61,6millions de passagers la plaant au second rang aprs Londres au plan europenen matire de trafic passagers. Sur le volet marchandises, la zone cargo (300hectares) et les hubs europens dAir France KLM (premier transporteur de fretgnral au monde) et de FedEx, lun des quatre grands intgrateurs mondiaux (3

500 emplois sur 35 hectares) reprsentent 2,1 millions de tonnes de fret en 2012Et placent ainsi Paris CDG en premier rang au plan europen en matire de traficfret.

LeParc International des Expositions de Paris Nord Villepinte cr en 1981sur 115 hectares sur une superficie de 240 000 m2. avec 2 millions de visiteurspar an, accueille des salons professionnels de dimension mondiale, vecteurdterminant de lattractivit et de la capacit sexporter de notre tissuconomique.

Paris Nord 2, l'un des tous premiers parcs d'activits europens implant sur 300hectares dont 70 hectares paysagers, accueille plus de 500 entreprises et 16 000

emplois sur un millions de m construit, un Centre Commercial regroupant 135commerces et un parc htelier de 1 800 chambres.

La zone htelire de Roissy en France qui accueille ce jour environ 5 000chambres dhtels et dunits dhbergement et dici 2014 environ 8000.


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Au-del du cur conomique, le primtre pertinent dapprhension du CERTF est marqu parquatre lments majeurs du territoire, situs aux interfaces des logiques de diffusion et dedveloppement urbain de la plateforme multimodale de Roissy Charles de Gaulle :

RER D louest (Goussainville, Louvres, Arnouville etc.),

RER B lest (Sevran, Villepinte, Tremblay, Mitry-Mory etc.),

Front bti au sud,

A104 (et son prolongement venir) au nord.

Au plan institutionnel, le CDT CERTF est conclu pour une dure de 16 ans (jusquen2030). Il est sign par la Communaut dAgglomration Roissy Porte de France et laCommunaut dAgglomration Terres de France, par les communes de Goussainville, Le

Thillay, Roissy-en-France et Vaudherland membres de la CARPF, Tremblay-en-France etVillepinte membres de la CATF, et le Conseil gnral du Val d'Oise. Le Conseil RgionalIle-de-France et le Conseil Gnral de Seine-Saint-Denis sont concerns par le CDTCERTF, notamment en tant que matres d'ouvrage des projets relevant de leurscomptences.

Primtre de contractualisation


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Le CDT sinscrit dans la dmarche du Grand Roissy qui vise crer un cadre de cohrencepour le dveloppement et lamnagement durable du grand territoire de Roissy.

Cette dmarche du Grand Roissy sappuie sur une tude qui a permis de dresser un certainnombre de constats sur ce grand territoire et de faire des propositions d'volutions :

faire voluer le modle de dveloppement vers une mobilit durable

assurer une plus grande slectivit du dveloppement conomique

rquilibrer le rapport habitat/emploi

rompre avec le modle d'amnagement extensif

Cette dmarche a dj abouti la mise en place d'une Confrence Territoriale annuelle, duneAssociation des Collectivits du Grand Roissy regroupant plus de 30 collectivits reprsentant

600 000 habitants et prvoit la mise en place dun Conseil de ple, instance de pilotageregroupant Etat, collectivits, entreprises, associations.

Ce dispositif vise mettre en uvre des propositions d'volutions coordonnes sur lesmodalits de gouvernance du Grand Roissy, les enjeux conomiques, sociaux etenvironnementaux du territoire, les projets de transports en commun, dquipements etdinfrastructures indispensables au dveloppement du Grand Roissy.

Des dispositifs spcifiques daction collective seront mis en place pour enclencherconcrtement la coordination des actions locales de dveloppement, comme par exemple leprojet dune agence de mobilit, dun observatoire dynamique du dveloppement conomique,

etc.

Cest cette chelle du Grand Roissy que la coordination inter-CDT sera porte pour veiller lacohrence des projets contractualiss dans les CDT du secteur.

Le CERTF, espace partag entre la Communaut dAgglomration Roissy Porte de France et laCommunaut dAgglomration Terres de France, correspond au cluster des changesinternationaux, intermdiaire entre la vision densemble porte par le Grand Roissy et lesterritoires dintervention de chaque intercommunalit.

Le territoire du CDT est le cur conomique du Grand Roissy. Dans lavenir, il continueradaccueillir des activits trs cratrices demplois et de dveloppement. Cette position lui crelobligation dirriguer un territoire plus vaste qui doit bnficier de leffet dentrainement de cecur conomique.


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Le Grand Roissy, un cadre de cohrencepour lamnagement durable du grand territoire

Le Grand Roissy est apparu dans le dbat mtropolitain comme lun des territoires stratgiques du

dveloppement conomique du Grand Paris devant tre abord lchelle du vaste territoire souslinfluence de laroport. Cette dmarche initie en 2008 avec les principaux acteurs del'amnagement et du dveloppement territorial vise amliorer la relation entre le dveloppementaroportuaire et les territoires sous influence , le bassin de vie et demploi.

La dmarche vise crer un cadre partag incitant lensemble des acteurs travailler en communtout en conduisant leurs propres projets. Un processus de gouvernance, dont le cadre se construitentre lEtat, les collectivits, les entreprises et les associations est luvre : les collectivits duGrand Roissy se sont regroupes pour former une association cre en 2011. Une confrenceterritoriale annuelle mise en place en 2011, permet de dbattre des principaux enjeux du grandterritoire : en janvier 2011, le dbat a port sur limpact du bruit arien, laccessibilit en transports auple demploi de Roissy et sur la qualification des actifs. En fvrier 2012, il portait sur les orientationset leviers damnagement durable lchelle du grand territoire et des diffrents CDT qui sinscrivent

dans le Grand Roissy. En 2013, le dbat porte principalement sur l'emploi et la formation.

Enfin, un Conseil de ple, instance de pilotage constitue dun collge Etat, dun collge lus, duncollge entreprises et dun collge associations, mis en place en fvrier 2012, permet de piloter lesobjectifs prioritaires du Grand Roissy. Une charte dorientations damnagement durable (projet encours) marquera les principaux engagements pour agir ensemble lchelle du Grand Roissy.

Le diagnostic stratgique du Grand Roissy a rvl cinq axes prioritaires prfigurant la Charte duGrand Roissy pour voluer vers un scnario ville durable :

1. Faire voluer le modle de dveloppement vers une mobilit durableLa trs forte dynamique de cration demploi du ple de Roissy ne pourra se poursuivre qu lacondition dune volution majeure des modes de dplacements terrestres au profit des transports en

commun et des nouvelles pratiques de mobilit (covoiturage, modes actifs, parkings-relais). Unobjectif dvolution des parts modales, aujourdhui de 20% en moyenne pour les transports encommun et modes actifs 40% demain (voire plus pour certains secteurs) pourrait tre atteint condition : de poursuivre et intensifier le dveloppement, en orientant sur les axes et les nuds de transports

en commun structurants de raliser les projets de transports et damnagement de voirie qui vont amliorer laccessibilit

Roissy (les lignes 16 et 17 du rseau du Nouveau Grand Paris, le barreau ferr RER B-D, leslignes de BHNS, les liaisons cyclables )

de mettre en place lchelle du Grand Roissy une politique de mobilit adapte la situationparticulire du ple (fonctionnement en horaires dcals de la plateforme, aires de recrutementlarge des actifs).

Dispositif pour agir lchelle du Grand Roissy :La cration dune agence de mobilit du Grand Roissy permettrait de fdrer les initiatives ; la mise enplace dune autorit organisatrice de transport de proximit moyen terme est tudie avec le STIF.

2. Assurer une plus grande slectivit et la cohrence du dveloppement conomiqueLaroport international et les infrastructures ferres et routires aux portes de la capitale font duterritoire du Grand Roissy un secteur particulirement attractif pour limplantation de tous typesdactivits.Le Grand Roissy sera lacteur dune logique de coopration : penser loffre immobilire en cohrenceavec le dveloppement local et celui de la mtropole en fonction de la qualit des diffrents sites, desbesoins de dveloppement conomique et du march de limmobilier.

Dispositif pour agir lchelle du Grand Roissy :La cration dun observatoire de loffre et de la demande dimmobilier ainsi quun schma globalidentifiant les diffrents espaces pourraient tre les outils dun pilotage coordonn du dveloppementconomique et partag avec le territoire.


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3. Rquilibrer le rapport entre dveloppement de l'habitat et des activitsLe territoire du Grand Roissy est caractris, compte tenu de la prsence de l'aroport internationalainsi que d'infrastructures ferroviaires et routires trs dveloppes, par une croissance acclre desemplois (taux de croissance annuelle de lemploi de 2%) et une faible croissance de la population etdes logements (la croissance de la population est de 0,8%).

Il est donc ncessaire l'chelle de ce territoire d'affirmer une politique de construction de logementsen adquation avec le dveloppement conomique.Les territoires louest et lest de la plateforme sont contraints par le plan dexposition au bruit delaroport Roissy-CDG. Lagglomration louest, la plus peuple (160 000 habitants rsident en zoneC du PEB) est de surcrot contrainte par le bruit de laroport du Bourget.Les potentiels de dveloppement rsidentiel proximit de la plateforme se situent dans l'arc sud delaroport et les ples urbains de larc agricole nord les territoires contraints par le PEB doivent quant eux pouvoir assurer leur renouvellement urbain.

Dispositif pour agir lchelle du Grand Roissy :Coordination entre les acteurs l'chelle du Grand Roissy. Une convention cadre dquilibre habitat-activit pourrait tre tudie.

4. Grer durablement les ressources naturelles et les espaces agricolesLes espaces agricoles et les grands espaces ouverts de la Plaine de France sont des richesses pourlconomie francilienne, le cadre de vie des habitants et le paysage francilien. Ces espaces doiventtre considrs comme un patrimoine, une richesse conserver et non comme des rservesfoncires. La densification et la requalification des zones d'activits existantes doivent tre privilgiessur l'urbanisation extensive ncessitant de faire voluer le modle de dveloppement. Les oprationsprojetes sur des espaces aujourdhui agricoles seront ralises selon certaines conditions : desprojets urbains compacts, rversibles (une trame despace public permettant la rversibilit desprogrammes), desservis par le rseau de transports en commun et des parcs dactivits logistiquescibls sur des sites ferroviaires. Ces oprations sont identifies dans les diffrents CDT.En dehors de ces oprations, les projets doivent tre examins au cas par cas pour privilgier larequalification et la densification des zones dactivits existantes. La profession agricole a par ailleurs

besoin de visibilit long terme (30 ans) sur la destination des sols. La planification : le SDRIF lchelle rgionale et les SCOT sont les outils privilgis pour garantir cette visibilit.

Dispositif pour agir lchelle du Grand Roissy :Le dispositif mis en place pour le pilotage coordonn du dveloppement conomique (observatoire deloffre et de la demande dimmobilier dentreprise) sera loutil dynamique pour valuer la part devalorisation de lexistant et celle de lurbanisation extensive ainsi que le SDRIF et le (les) SCOT. Parailleurs la ralisation dun schma fonctionnel des espaces agricoles doit galement permettre demieux articuler les fonctions agricoles, les projets damnagement et les infrastructures. Un partenariatavec les tablissements publics fonciers (EPFIF, SAFER) sera recherch.

5. Renforcer l'accs l'emploi des populations riveraines aux emplois locaux

"Le territoire du Grand Roissy concentre 230 000 emplois salaris fin 2010, soit 5,6% de l'emploisalari francilien. Cet emploi est caractris par une forte spcialisation puisque sept secteursreprsentent 60% de l'emploi, et deux prs de 30% : transports ariens et entreposage / servicesauxiliaires des transports".Faire en sorte que le dynamisme conomique li aux activits aroportuaires bnficie auxpopulations locales constitue un des enjeux majeurs du Grand Roissy, ce d'autant que la populationactive du Grand Roissy est plus jeune et moins qualifie que celle de l'ensemble de l'Ile de France.

Dispositif pour agir lchelle du Grand Roissy :Renforcer les cooprations entre les nombreux acteurs prsents sur le territoire pour : Promouvoir les recrutements et les formations en alternance Dvelopper et coordonner les formations facilitant l'accs aux emplois aroportuaires Scuriser les parcours professionnels, en particulier des salaris les plus prcaires Observer pour anticiper les volutions de l'emploi et des comptences sur le territoire


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Conscientes que le dveloppement dpend autant de la mobilisation publique que prive, lescollectivits signataires ont associ leur rflexion et la rdaction du CDT des acteurs privsqui portent le dynamisme du territoire :

le propritaire, amnageur et exploitant de la plateforme, Aroports de Paris ;

les acteurs du secteur du transport arien de passagers et du fret arien, commeAir France KLM ;

les transporteurs multimodaux ou les intgrateurs, comme FEDEX ;

les acteurs des filires Salons / Congrs, htellerie, tourisme, comme VIPARIS,ITC,

lassociation Pays de Roissy et dautres associations et reprsentants du mondeconomique.

Au travers de son Contrat de Dveloppement Territorial, le CERTF ambitionne de retrouver unecohrence interne entre les diffrentes composantes du moteur conomique du Cur du GrandRoissy, en lien avec la structuration du Grand Paris. Lobjectif est dancrer lensemble duterritoire dans la dynamique de croissance mtropolitaine en prenant en compte diffrenteschelles de propositions, tout en veillant ce que les populations du territoire bnficient decette dynamique dont elles sont aujourdhui trop souvent cartes. Ce faisant, le CDT fonde unprojet de territoire respectueux des proccupations environnementales et du dveloppementdurable, notamment en favorisant des dveloppements urbains penss avec une desserte parles transports en commun.

Le dveloppement durable de ce territoire au bnfice des populations passe galement par undveloppement de l'attractivit rsidentielle du territoire qui renforce l'attractivit conomique :dveloppement accru de l'offre de logements, afin de rpondre aux besoins des habitants pourleur permettre des parcours rsidentiels, et pour l'accueil des nouvelles populations, en lienavec les dveloppements conomiques projets.


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SOMMAIRE

TITRE 1 : PROJET STRATEGIQUE DE DEVELOPPEMENT DURABLE ............................................... 11

1. Un dveloppement conomique bas sur la performance et la comptitivit du ple

aroportuaire et le cluster des changes internationaux ............................................... 12

1.1. Conforter le moteur conomique du ple aroportuaire sur les fonctions marchandises et

passagers .............................................. ............................................................ .................................. 13

1.2. Garantir l'accessibilit du ple aroportuaire aux chelles mtropolitaines et locales ..... ...... ..... .... 14

1.3. Mettre en valeur la filire tourisme daffaires, congrs et salons ...... ..... ...... ..... ...... ..... ..... ...... ..... .... 15

1.4. Accompagner le cluster des changes par le soutien aux entreprises innovantes et le

dveloppement en rseau des services aux entreprises ................................................................... 16

1.5. Accompagner le cluster des changes internationaux par une action conomique coordonne ...... 17

1.6. Renforcer la cohrence spatiale comme lment de l'efficacit conomique ....... ..... ...... ..... ...... ...... 18

1.7. Faciliter l'accs l'emploi et la formation pour les populations rsidentes ...... ..... ...... ..... ...... ..... . 20

2. Un dveloppement favoris par des infrastructures qui optimisent les liaisons entre

les fonctions conomiques, les espaces et les usagers du territoire ....... ...... ....... ...... .. 21

2.1 Renforcer la connexion avec la Rgion mtropolitaine ....................................................................... 21

2.2 Mailler le territoire, notamment en Est-Ouest pour franchir lA1 et connecter le corridor

mtropolitain aux territoires environnants ....................................................................................... 22

2.3. Renforcer le rseau local de transports en commun ........................................................................ 23

2.4 Dvelopper une infrastructure numrique ......................................................................................... 24

3. Un dveloppement tourn vers les habitants et lamlioration du cadre de vie ....... ... 26

3.1 Renouveler loffre de logements afin de rpondre aux besoins de la population et accrotre

lattractivit rsidentielle du CERTF .......................... ............................................................ ............. 26

3.2. Rendre la ville et son amnagement durables ................................................................................... 28

3.3. Renforcer loffre culturelle et de loisirs autour dquipements emblmatiques .......... ...... ..... ..... .... 32

TITRE 2 : OBJECTIFS ET PRIORITES PAR DOMAINES ................................................................ 33

1. Emplois et dveloppement conomique ............................................................................ 34

1.1. Crer de nouveaux emplois et amliorer le taux demploi local ..... ...... ...... ..... ...... ..... ...... ..... ...... ..... . 34

1.2. Dvelopper loffre de formation ................................................................. ......................................... 37

1.3. Dvelopper et coordonner les actions locales de dveloppement conomique ...... ..... ...... ..... ...... ..... 39

2. Transports et dplacements ............................................................................................... 412.1. Renforcer les transports en commun et les modes actifs .................................................................. 41

2.2. Amliorer la performance du rseau viaire ....................................................................................... 48


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3. Habitat .................................................................................................................................. 50

3.1. Sinscrire dans lobjectif de production de 950 logements par an voulu par la loi Grand Paris ....... 51

3.2 Dvelopper la qualit de loffre de logements .................................................................................... 53

3.3.Achever les projets de rnovation urbaine engags et amliorer le parc existant ...... ..... ...... ..... .... 54

4. Urbanisation et amnagement durable ............................................................................. 55

4.1. Amnager le Corridor mtropolitain .......................................................... ......................................... 56

4.2.Amnager le vallon de Vaudherland .......................................................... ......................................... 57

4.3. Amnager le vallon du Sausset........................................................ ................................................... 59

5. Paysages et environnement ............................................................................................... 60

5.1. Mettre en place des liaisons paysagres reliant les espaces ouverts du territoire......... ..... ...... ..... 605.2.Valoriser, renforcer les continuits cologiques, les zones humides et la biodiversit ..... ...... ..... ... 62

5.3.Assurer la fonctionnalit des franges agricoles ................................................................................ 64

5.4.Mettre en place un cahier de prescriptions environnementales pour encadrer les oprations qui se

ralisent sur le CERTF ..................................................................... ................................................... 65

5.5.Amliorer la gestion de leau .......................................................... .................................................... 66

TITRE 3 : PROGRAMME DES ACTIONS, OPERATIONS DAMENAGEMENT ET PROJETSDINFRASTRUCTURES ........................................................................................................... 67

1. Portefeuille de projets ........................................................................................................ 68

2. Carte de localisation des projets ....................................................................................... 69

3. Etudes et dmarches dapprofondissement des orientations du CDT ....... ...... ....... ...... . 70

4. Fiches-actions ....................................................................................................................... 71

TITRE 4 : CONDITIONS DE MISE EN UVRE DU CONTRAT ....................................................... 173

1. Instances de suivi et pilotage du CDT ............................................................................... 174

2. Indicateurs pour lvaluation triennale de lavancement du CDT ...... ....... ...... ....... ...... .. 176

3. La prise en compte du CDT dans les documents durbanisme ..................................... 183

4. Les conditions de modification et de rvision du CDT ................................................... 184

ANNEXE 1 : Liste des membres du Comit de Pilotage du CDT ............................................ 185

ANNEXE 2 : Diagnostic habitat prvu au II de lart. 21 de la loi n2010-597 ....................... 187

ANNEXE 3 : Rfrentiel foncier .....................................................................................................


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TITRE 1 : PROJET STRATEGIQUE DE

DEVELOPPEMENT DURABLE


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1. Un dveloppement conomique bas sur la performance et la comptitivit

du ple aroportuaire et le cluster des changes internationaux

Porte dentre internationale dune agglomration de 11 millions dhabitants, ouverte sur lecouloir de circulation europen Nord-Sud qui rallie le Royaume-Uni, le BENELUX etlAllemagne, le territoire du Cur Economique Roissy Terres de France (CERTF) contribue ouvrir et promouvoir la mtropole parisienne sur la scne internationale.

Le dveloppement conomique du CERTF sapprhende trois chelles : La plateforme aroportuaire, qui correspond laroport proprit dAroports de Paris

(ADP), confre au CERTF une dimension mtropolitaine. Le territoire du CERTF nourrit unevision partage de son dveloppement avec diffrents acteurs dont Aroports de Paris.

Le ple aroportuaire qui correspond laire de dveloppement du CERTF, regroupelensemble des ples de dveloppement tirs par la dynamique de la plateforme.

Le Grand Roissy et la mtropole du Nouveau Grand Paris, au travers des interactions

conomiques entre les diffrents ples de dveloppement du Grand Paris.Carte des composantes du ple aroportuaire

Ainsi, le territoire du CDT CERTF se positionne sur une vocation de cluster des changesinternationaux. Un cluster correspond une concentration gographique dentrepriseslies entre elles, de fournisseurs spcialiss, de prestataires de services, de firmes dindustries

connexes et dinstitutions associes dans un domaine particulier 1. Le cur conomique quise matrialise autour de la plateforme aroportuaire devient un point de correspondance et uncatalyseur, qui renforce les connexions de dimension internationale, entre marchandises,

1 Source : Porter, M. E. 1990. The Competitive Advantage of Nations


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passagers, et entreprises... La proximit gographique entre les entreprises, les services et lesinstitutions permet la cration dun avantage concurrentiel dterminant en favorisant leschanges et les interactions. Cette proximit favorise la comptitivit des entreprises, celle duterritoire du CERTF, et de la mtropole, contribuant au rayonnement conomique du pays.

1.1. Conforter le moteur conomique du ple aroportuaire sur les fonctionsmarchandises et passagers

La plateforme Paris CDG doit perptuellement sadapter dans un environnement caractris parun prix du ptrole croissant, et une tendance accrue la concentration : des compagnies, desgrands oprateurs transitaires et galement des hubs europens. Cette tendance laconcentration des acteurs saccompagne dune intensification de la concurrence internationaleet de lapparition de nouveaux entrants cherchant capter une part des 35% en valeur du

commerce mondial seffectuant actuellement par transport arien.Dans ce contexte, le CDT veut consolider le positionnement international de la plateforme ParisCDG en termes de passagers et de cargo. La performance de la plateforme est l'lment clefde la dynamique de cration de richesses et d'emplois sur le territoire.

Concernant les passagers, le confortement et la monte en intensit de la plateformesupposent de proposer une offre de services pour les passagers sans cesse amliore ettoujours la pointe de linnovation. Cela concerne autant les services prsents sur la plateformequi dpendent de son propritaire, amnageur et exploitant Aroports de Paris, que les serviceset quipements implants proximit de la plateforme et qui contribuent son attractivit pour

les passagers, limage du projet Aroville par exemple (voir fiche-projet du Titre III).

Concernant les marchandises, la plateforme assure les changes en cargo ou en fret expresset accueille la majorit des activits de la filire transport / logistique du transport arien, pour lefret express et haute valeur marchande. Ces activits constituent un maillon cl de laprennit d'un hub dont la comptitivit dpendra troitement de l'attractivit de la plateformeet, pour les acteurs de larien franais, d'une nouvelle rgulation internationale exigeante leurpermettant daffronter, armes gales, la concurrence des compagnies trangres

Le renforcement de ces activits passe par laccroissement en varit et en qualit des servicesofferts pour assurer la circulation de marchandises plus forte valeur ajoute. Ceci concerne

les activits logistiques qui portent sur la gestion physique et informatique des flux et enassurent le ddouanement, l'entreposage, le reconditionnement et, de manire plus gnrale, lagestion dynamique. Le projet Carex (voir fiche-projet du Titre III), qui vise accroitrelintermodalit de la plateforme aroportuaire, et la prsence de majors du fret express (FedEx,UPS, TNT, DHL) et du fret classique, contribuent structurer le fonctionnement de laplateforme. Et tout un ensemble de PME/PMI y trouvent aussi leur place, en gnrant desactivits innovantes qui trouvent sur la plateforme un espace d'exprimentation in situ.

Les collectivits du CERTF sengagent ainsi aux cts des acteurs conomiques du cluster deschanges internationaux soutenir le potentiel d'innovation li au dveloppement des activitslogistiques pour les marchandises transitant par la plateforme intermodale.

Donner la priorit la performance de la plateforme suppose donc une collaboration troiteavec Aroports de Paris, afin que chaque entit dans son champ de comptence participe conforter la fiabilit, la scurit et lefficacit de la plateforme. Dans cet esprit, les signatairesconcluront avec ADP une convention partage pour la mise en uvre du CDT, une fois leCDT approuv.


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1.2. Garantir l'accessibilit du ple aroportuaire aux chelles mtropolitaines et

localesPour le ple aroportuaire, l'enjeu de l'accessibilit est une condition premire du maintien desa comptitivit conomique, pour faire face de manire efficace la forte frquentation et lacongestion des infrastructures qu'il engendre, notamment sur le rseau primaire autoroutier,non compenses par une offre de transports en commun suffisante en quantit et de bonnequalit (fiabilit, matriaux roulants, frquences ).

L'accessibilit du ple aroportuaire est un enjeu qui doit tre dclin deux niveaux :

L'accessibilit mtropolitaine : afin de faire face la concurrence internationaledes autres hubs ariens, le ple aroportuaire doit tre reli au rseau des ples

conomiques mtropolitains de l'Ile de France (La Dfense, Marne La Valle,Paris, St-Denis-Pleyel). Il bnficie dj dune bonne desserte autoroutire, dontla capacit de desserte doit tre maintenue et amliore. La ligne 17 du mtro duGrand Paris Express permettra dirriguer les territoires situs au pourtour de laplateforme (PIEX, triangle de Gonesse), et favorisera laccs depuis le plearoportuaire lensemble des autres ples conomiques, urbains etuniversitaires majeurs de la mtropole. Le mtro NGPE permettra ainsi de faireface ce dfi et de renforcer la position comptitive qu'occupe aujourd'huil'aroport Paris Charles de Gaulle face aux autres aroports europens. Sansamlioration de son accessibilit lensemble de la mtropole, l'aroport risque

de perdre une composante essentielle de son attractivit. En cela, le projet deliaison CDG Express, destine aux voyageurs ariens pour une liaison directeCDG-Paris n'apporterait pas lui seul une rponse suffisante, car il concerneprincipalement les voyageurs ariens.

L'accessibilit locale : afin dirriguer lensemble du ple aroportuaire (etnotamment toutes ses zones dactivits conomiques), il est ncessaired'amliorer la hirarchisation du rseau viaire et de dvelopper une offre efficacede transports en commun de surface pour assurer un rabattement vers les gareset une desserte en TC des diffrents sites conomiques (voir fiche-projet du TitreIII). Laccessibilit locale doit aussi fournir aux populations un accs facile auxemplois du ple et permettre de matriser le risque de congestion routire li ladynamique aroportuaire. Enfin elle permettra de relier entre eux les diffrentsples conomiques du CERTF.

L'accessibilit du ple aroportuaire est un facteur essentiel d'attractivit pour les investisseursqui souhaitent s'implanter sur le ple aroportuaire. Elle est aussi un pr-requis pour engagerune diversification des activits aroportuaires travers l'implantation d'activits mtropolitaines forte valeur ajoute et une monte en gamme des services, des changes et des emplois.Elle est un levier pour rduire les ingalits territoriales en reliant la population de ce territoire,trs touche par le chmage, au premier ple crateur d'emplois en Ile-de-France. Nanmoins,laccessibilit au ple aroportuaire est un enjeu qui devra tre port par tous les acteurs de ce

territoire et ncessitera donc la mise en uvre dun travail partenarial entre ceux-ci.


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1.3. Mettre en valeur la filire tourisme daffaires, congrs et salons

Le cluster des changes internationaux repose en partie sur le dveloppement du tourisme

daffaires, des congrs et des salons et plus gnralement des services lis aux rencontresdaffaires professionnelles de courte dure.

Lensemble du complexe des Parcs Internationaux des Expositions (PIEX) de Paris Nord-Villepinte et du Bourget, ainsi que les capacits dhbergement et daccueil de runions et demanifestations de larchipel htelier , constituent aujourdhui un des ples majeurs dutourisme daffaires francilien, qui lui-mme se situe au premier rang mondial. Le ple de ParisCDG regroupe 39 htels et 7358 chambres, essentiellement centrs sur le haut de gamme etprincipalement localiss sur les zones de Roissypole et de la zone htelire de Roissy-en-France. De nombreuses enseignes internationales (Sheraton, Hilton, Hyatt) et franaises(Pullman, groupe Accor et Louvre) sont installes, confrant une trs bonne imageinternationale et une notorit au ple. Nombre d'htels sont quips de services de

restauration et de salles de runion, favorisant lconomie des changes et lorganisation derencontres temporaires en face face.

Lambition du CDT est de crer un hub mondial ddi lvnementiel, au tourismedaffaires et aux rencontres professionnelles, qui sappuiera sur :

la modernisation et lextension du PIEX de Paris Nord Villepinte (capacit portede 240.000 m 390.000 m) et la cration de la cit de lexposition (voir fiche-projet du Titre III), lui confrant une taille critique pour se hisser dans le top 5 desplus grands parcs mondiaux, et accroissant la visibilit internationale de lamtropole francilienne.

lITC International Trade Center (voir fiche-projet du Titre III) qui prvoit 7 htelsde haut de gamme et un centre de congrs Roissy-en-France.

lextension du parc htelier sur Roissy-en-France et Tremblay-en-France (ycompris Roissypole).

l'mergence d'un quipement structurant ddi l'vnementiel sportif et culturel,au sein de lopration Arolians sur Tremblay-en-France (voir fiche-projet du TitreIII).

la mise en rseau des capacits daccueil en salle de runions, dhtellerie et de

restauration, et la recherche de synergies avec des territoires proches prsentantdes caractristiques communes en matire de dveloppement conomique,comme le secteur du Bourget, mais galement avec Val de France, Gonesse,Mitry Mory, Compans et le Mesnil Amelot.

En complment, la constitution de ce hub ddi au tourisme daffaires favorisera le travail ensynergie avec les acteurs du domaine de l'organisation matrielle des grands vnements, enproposant sur place aux exposants et clients les services et produits utiliss pour les salons etexpositions. Tous les domaines des mtiers de l'vnementiel et de l'exposition peuvent trouverici un lieu privilgi d'implantation et de ressources.

Ce dveloppement du tourisme daffaires sapprhende galement lchelle de la Plaine deFrance et en synergie avec le Ple du Bourget.


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1.4. Accompagner le cluster des changes par le soutien aux entreprises innovanteset le dveloppement en rseau des services aux entreprises

Si le trafic cargo et le trafic passagers sont les moteurs du dveloppement conomique, le

tourisme daffaire et les services aux entreprises sont dsormais des composantes essentielles la comptitivit du territoire et au bon fonctionnement de ses activits. Cest la prsencesimultane de ces diffrentes fonctions conomiques qui forme le cluster des changesinternationaux. Le soutien linnovation et la mise en rseau de ces fonctions, etparticulirement des quipements et des services aux entreprises, sont un des enjeux de lacomptitivit du territoire, sur lequel les collectivits du CDT peuvent agir.

Concernant le soutien aux entreprises innovantes, le potentiel d'innovation existe, mme sile CERTF ne comprend ni un moteur universitaire, ni une concentration de centres de R&Dprivs. Dans nombre d'entreprises du territoire, des fonctions de conception sont mobilises,bien souvent en lien avec des activits de production aval ou amont. Et ceci tant pour lesactivits directement lies la plateforme, que pour celles qui sont prsentes afin de bnficierdu potentiel de mobilit offert par la plateforme.

Pour ne pas limiter l'innovation aux seules dmarches internes des entreprises, il faut initier desdynamiques de collaboration qui pourraient tre noues trois chelles complmentaires.

Localement, les entreprises du site doivent tre encourages dvelopper desdynamiques collaboratives d'innovation.

A l'chelle rgionale, il est ncessaire de complter les dficits de comptenceslocales, en mobilisant celles prsentes dans d'autres espaces de la mtropole.C'est le cas par exemple des entreprises des technologies numriques qui sont

prsentes dans la zone dense. A l'chelle internationale, au-del des efforts de marketing territorial qui ne

peuvent seuls suffire, il est crucial de soutenir les entreprises locales quicherchent collaborer avec des partenaires trangers et de leur permettred'accder d'autres ressources et comptences.

Fortes de ces constats, les collectivits du CDT portent un projet de Centre de linnovation (voirfiche-projet du Titre III), lieu facilitateur des changes entre le monde de la recherche et celuides affaires, non concurrent des ples dinnovation franciliens, mais facilitateur de leurrayonnement europen et mondial grce une connectivit renforce. Lensemble des filiresdexcellence du CERTF sont cibles travers cet quipement qui contribuera renouveler

limage du territoire et son attractivit.

Concernant le dveloppement et la mise en rseau des services aux entreprises , Loffrede services doit tre pense dans une acception trs large. Cela doit concerner la fois lesservices aux entreprises (gardiennage, entretien des espaces verts, achats groups, emploispartags, quipements audiovisuels communs, salles de runion, expertises et conseil,showroom, flotte de vhicules partags, etc.), les services aux salaris (conciergerie,restauration interentreprises, crche, loisirs sportifs et culturels, ) ainsi que les services lisaux dplacements (TC, modes doux, covoiturage, auto-partage, transport la demande, etc.).Cette offre de services doit tre pense et gre dans une logique de mutualisation. Le

dveloppement dune offre de services et de prestations mutualiss (entre lensemble ou unepartie des entreprises et des usagers) permettra damliorer la comptitivit des entreprisesgrce des conomies dchelle et doptimiser les consommations et la rduction des impactsenvironnementaux.


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1.5. Accompagner le cluster des changes internationaux par une action conomiquecoordonne

Tout en identifiant le potentiel conomique du ple aroportuaire, les tudes sur le GrandRoissy ont identifi des risques moyen terme dans lvolution du territoire, en l'absence dedavantage de coopration territoriale dans le champ du dveloppement conomique.

Sil veut assurer le renforcement de comptitivit du ple aroportuaire, le rendre plus lisible etoffrir des garanties accrues au monde conomique, le territoire doit se doter progressivementdune stratgie plus collective de dveloppement conomique et organiser progressivement lacohrence spatiale des dveloppements conomiques.

Cette dmarche sappuiera sur la mise en place dun outil daide la dcision, utile lensembledes acteurs pour laborer leurs stratgies de dveloppement conomique et damnagement,

coordonnes avec les enjeux globaux du Grand Roissy : un observatoire dynamique dudveloppement conomique (voir fiche-projet du Titre III).

Cette stratgie collective saccompagnera dune animation et promotion conomiquecoordonne pour faciliter sa visibilit vers lextrieur. Des actions sont dj en cours.

Concernant lanimation conomique, (voir fiche-projet du Titre III), les actions seront portessoit par les collectivits, soit par les gestionnaires de sites, afin de favoriser lexternalisation defonctions connexes (gardiennage, achats groups, gestion collective des dchets, etc), dedvelopper les collaborations entre les entreprises, et de renforcer les liens entre entreprises etacteurs locaux (soutien lemploi local et linsertion, partenariats sur la formation, partenariats

sportifs ou culturels, etc.).Concernant le marketing territorial, une stratgie coordonne est incontournable pourgarantir lattractivit du Coeur Economique Roissy Terres de France et promouvoir le clusterdes changes internationaux. Elle doit sinscrire dans une approche globale de marketingterritorial tant vis--vis du territoire lui-mme (en interne) qu destination de la mtropoleparisienne ou encore lchelle internationale, pour favoriser le dveloppement des synergieset des collaborations. Les collectivits ont dj engag des initiatives communes en ce sens, limage de la promotion conjointe propose lors des salons professionnels immobiliers.

Dans un souci defficacit, les collectivits du CERTF sappuieront sur des acteurs ayant desprimtres dactions en matire de promotion linternational plus larges (notamment lchelle

du Grand Roissy) tels quArotropolis et/ou HubstarT Paris, acteurs qui agissent aujourdhui enmatire de promotion et de marketing territorial en dveloppant des outils et des actionscollectives.


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1.6. Renforcer la cohrence spatiale comme lment de l'efficacit conomique

Le CERTF se compose dun patchwork despaces urbains mixtes, despaces conomiques,

despaces verts, et de quelques terres agricoles, peu ou pas connects entre eux.Carte des coupures et ruptures gnres par les infrastructures

Limplantation cohrente des fonctions conomiques devient ainsi une condition de laperformance de la plateforme aroportuaire et du cluster des changes internationaux, et unlevier pour favoriser laccs de ces ples demplois aux populations locales (point 1.7).

Pour assurer la cohrence de limplantation de ces fonctions conomiques, il sagit ainsi deprvoir des dispositions d'amnagement pour :

concentrer lensemble des activits et des quipements mtropolitains concourant

au cluster des changes internationaux le long du Corridor Mtropolitain, espaceurbain identifiable, parcouru par un mode de transport en commun spcifique (voirfiche-projet du Titre III), qui relierait lensemble des sites majeurs : Roissypole,ITC, zone htelire de Roissy, Trapze, Aroville, Paris Nord II, Arolians-Paris etsecteur du PIEX.

localiser les activits lies au trafic cargo et ayant de fortes contraintes deproximit entre fournisseurs et clients autour de deux secteurs privilgis : AuSud, un secteur englobant lactuelle zone cargo dADP et le nord dArolians-Paris(voir fiche-projet du Titre III) ; lOuest, sur la commune de Goussainville, unsecteur englobant le site FEDEX et le futur site CAREX, service de fret ferroviaire grande vitesse (voir fiche-projet du Titre III).

optimiser lurbanisation future, grce un partenariat avec lamnageur de laplateforme ADP, en liaison avec les acteurs (Air France) et les collectivits.


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valoriser des espaces de respiration et de dtente, favorisant les relations(liaisons douces notamment) et les complmentarits entre secteurs conomiqueset secteurs urbains et rsidentiels : vallons du Vaudherland et du Sausset.

Si l'accessibilit, la mise en rseau des quipements et des services et l'optimisation desimplantations conomiques sont des lments incontournables contribuant la comptitivit duple aroportuaire, celle-ci repose galement sur la qualit de son organisation spatiale. Ainsi,la performance du dveloppement conomique est intrinsquement lie aux caractristiquesphysiques du territoire : prsence d'infrastructures structurantes, organisation du rseau viaire,prsence d'amnits et d'quipements, espaces de respiration, qualit urbaine, architecturale etdes espaces publics dans un effet vitrine de ce territoire pour la mtropole, mixit fonctionnelle,attnuation des coupures urbaines, etc. L'amnagement spatial qualitatif du ple aroportuaireest un lment essentiel de son attractivit, notamment dans une perspective de monte en

gamme permanente des activits conomiques. Plus globalement, cette ambition qualitative estun levier pour lamlioration du cadre de vie des habitants, en cho aux principes de la villedurable.


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1.7. Faciliter l'accs l'emploi et la formation pour les populations rsidentes

Le territoire du CERTF est confront un paradoxe, alors que ce territoire constitue le premier

ple demplois en Ile-de-France, les populations rsidentes y accdent difficilement. Cet enjeudpasse largement le primtre du CDT CERTF et appellera des rponses une chelle pluslarge, notamment en sappuyant sur les acteurs existants (tel le GIP Emploi).

Les leviers dactions cette nouvelle chelle territoriale du consistent :

Conforter, adapter et dvelopper loffre de formation initiale relevant notamment de lavoie professionnelle en ciblant les mtiers du ple aroportuaire, en dpassant lesfrontires administratives et gographique, en anticipant les volutions mtiers et encherchant structurer une gouvernance territoriale des questions demploi et de formation(voir fiche-projet du Titre III).

Dvelopper loffre de formation relevant de lenseignement suprieur sur le territoire duCERTF en sappuyant notamment sur lIUT de Tremblay en France (voir fiche-projet du TitreIII) mais aussi en recherchant des synergies avec des territoires proches dots dune offrede formation correspondant aux besoins du CERTF.

Faciliter laccs loffre de formation pour les publics la recherche dun emploi etcontribuer favoriser laccs et le retour lemploi. La formation professionnellecontinue sera ainsi galement privilgie pour construire une rponse adapte aux enjeuxspcifiques du CERTF (dfaut de pr-requis des publics, ingnierie pour dvelopper uneoffre de formation sur mesure)


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2. Un dveloppement favoris par des infrastructures qui optimisent les

liaisons entre les fonctions conomiques, les espaces et les usagers du

territoire

La performance conomique du secteur de Roissy repose en partie sur lamlioration deschanges de tous ordres au sein du CERTF. Au regard des projets de dveloppement qui vontgnrer des flux supplmentaires, laccessibilit est un enjeu de performance conomique duterritoire et de garantie de son dveloppement futur. Elle est galement importante pour laccs lemploi et lhabitabilit.

Malgr une densit en infrastructures importante (A1-A3, A 104, plusieurs routes

dpartementales, lignes de RER), laccessibilit du secteur connat des difficults : congestionroutire importante, manque de liaisons Est-Ouest, saturation des changeurs, faibleperformance et inadaptation de loffre de transport en commun, notamment pour les flux enhoraires dcals et ceux lis aux salons. Les flux concernant le secteur se font essentiellementen transport individuel motoris (voiture, camions, taxis, deux-roues motoriss) et la partmodale des transports en commun reste faible.

Dans ce cadre, les collectivits souhaitent aller vers la cration dune agence de mobilit duGrand Roissy qui permettra de mettre en place un espace de dialogue avec lensemble desacteurs du dplacement et de fdrer les initiatives.

2.1 Renforcer la connexion avec la Rgion mtropolitaine

Le secteur de Roissy, premire rgion logistique europenne, se caractrise par laconvergence dinfrastructures de transport (air, route, fer et voie deau) assurant une dessertefrancilienne, nationale et internationale de haut niveau (ferroviaire : RER B et D, TGV etroutire : Francilienne, A1, A104, A3).

Le CERTF est travers par lun des plus puissants axes dchange de France, lautoroute A1,vritable canalisation de fret entre lEurope du Nord, lIle-de-France et lEurope du Sud-Ouest.La forte connectivit et lintermodalit du territoire vont connatre une nouvelle acclration avec

la desserte future par le rseau de transport public du Grand Paris Express. Pour dynamiser ledveloppement conomique de la mtropole parisienne et mettre en relation laroport CDG etle Parc International des Expositions avec lensemble des ples conomiques et urbains duGrand Paris, lEtat, par le biais de la socit du Grand Paris, prvoit la desserte du territoire parle rseau du Grand Paris Express (NGPE) et la ralisation sur le secteur de trois garesnouvelles :

au niveau du PIEX Villepinte en interconnexion avec le RER B et le futurdbranchement du RER D. La gare du PIEX a vocation devenir un pled'change multimodal majeur du territoire.

au cur de laroport Paris Charles de Gaulle avec deux gares, la premire auTerminal 2, la seconde dans la zone de Roissypole / futur Terminal 4. L'enjeu estd'quilibrer la desserte nord et sud de la plateforme au service des clients, desentreprises et des emplois. Deux ples multimodaux seront ainsi crs permettantconnectivit entre l'avion, la grande vitesse, la desserte rgionale et celle des


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territoires environnants et la desserte interne de la plateforme. Cette mise enrseau des aroports avec l'ensemble des ples conomiques d'Ile-de-Francefavorisera ainsi les synergies de dveloppement conomiques et largira leurzone d'influence.

Une partie des infrastructures du rseau du Nouveau Grand Paris sera ralise en arien sur leterritoire.

La desserte du territoire sera complte proximit par quatre autres gares : deux gares Sevran, Sevran- Beaudottes et Sevran-Livry, en interconnexion avec le RER, une gare Gonesse au cur du projet damnagement du Triangle de Gonesse, et une gare au Mesnil-Amelot, lautre extrmit de la plate-forme aroportuaire.

2.2 Mailler le territoire, notamment en Est-Ouest pour franchir lA1 et connecter le corridor

mtropolitain aux territoires environnantsLe rseau viaire du Grand Roissy accueille aujourdhui des flux lis aux passagers ariens, auxdplacements domicile-travail des actifs y rsidant ou y travaillant, aux visiteurs et usagers desgrands quipements. Sajoutent des dplacements de poids-lourds gnrs par la prsence dezones logistiques et industrielles.

Les dveloppements urbains prvus sur le territoire vont conduire une augmentation du traficroutier qui, mme s'il est compens en partie par une augmentation de l'offre et de l'usage destransports en commun, aura du mal tre absorber par le rseau viaire existant. L'enjeu pour leterritoire consiste complter le rseau viaire pour aller vers une meilleure hirarchie etrpartition des diffrents flux qui y transitent.

A lchelle du corridor mtropolitain, et malgr la densit des infrastructures structurantes (A1-A3, A104, RD 317), le CERTF manque daxes traversant Est-Ouest sur son territoire pour ladesserte locale. La cration de nouvelles liaisons transversales Est-Ouest sera tudie.

LEPA a engag llaboration dun schma viaire Roissy - Le Bourget. Ce schma viaireconsistera proposer une hirarchisation des rseaux, en interrogeant les besoins en termesdinfrastructures nouvelles, mais surtout en tudiant comment la gestion et lexploitation durseau pourraient rpondre aux enjeux du territoire. Il tiendra compte des dveloppements detransport susceptibles de diminuer la capacit automobile : transport en commun routier ou

ferr (tramways) et modes actifs (vlo et marche pieds). Prlude la construction dune visiondu territoire commune lensemble des acteurs, publics comme privs, llaboration dunschma viaire partag par tous permettra la dtermination des fonctionnalits que lesdiffrentes voiries doivent assurer au regard de la diversit des flux attendus et proposera desvolutions du rseau conformes ces fonctionnalits.

Lamlioration de laccessibilit du territoire est conditionne par un amnagementdimportance : le bouclage nord-est de la Francilienne, primordial pour organiser et hirarchiserles diffrents trafics de transit et d'change du secteur de Roissy. L'Etat s'engage mettre enuvre le bouclage nord-est de la Francilienne.


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2.3. Renforcer le rseau local de transports en commun

Loffre en TC est aujourdhui insuffisante pour la desserte voyageurs de laroport (fiabilit,

capacit, confort, image, ), pour les liaisons entre les diffrents sites conomiques du plearoportuaire, et pour les flux domicile-travail sur le territoire et au-del.

Pour rpondre lambition de dvelopper un cluster des changes internationaux, il estindispensable de hirarchiser loffre globale en transports en commun :

les lignes mtropolitaines, qui ont galement un intrt local : mtro Grand ParisExpress / ligne RER D avec sa nouvelle branche / ligne RER B+ / TGV / CDGexpress

les lignes locales structurantes lchelle du Grand Roissy

les lignes locales secondaires de bus correspondant au rseau existantrestructur

les lignes spcifiques (transport la demande Filo, navettes htels ou autre,cars, etc.) et le dveloppement de pratiques innovantes (autopartage, vhiculesen libre service, etc.) pour rpondre aux besoins particuliers de ce territoire.

pour complter l'offre de TC : un rseau de circulations douces, permettant unrabattement non motoris vers les TC

Il manque aujourdhui un chelon dans lorganisation de loffre entre les transports de niveaumtropolitain et le rseau local de bus (trs peu en site propre et donc tributaire de lacongestion routire). De plus, loffre TC ne rpond que trop peu la problmatique des horaires

de travail dcals (75% des actifs de la plateforme aroportuaire). Lintermodalit autour desgares de RER est faible et mal organise ; seul Roissypole regroupe un grand nombre de lignesde bus autour de la gare RER CDG1.

Ainsi, la mise en uvre dune offre plus structure de transports de surface, de prfrence ensite propre, en interconnexion avec le rseau lourd mtropolitain du Grand Paris Express et leslignes RER B et D doit tre encourage. Le CDT sengage conduire un travail partenarial avecle STIF et la SGP pour dvelopper le rseau de transports en commun, optimiser lesdplacements dans le secteur, et favoriser l'intermodalit (parcs relais et ples d'change). Cetravail sera conduit avec les communes, mais galement avec les entreprises souhaitant

s'implanter sur le territoire afin de mieux articuler les nouveaux dveloppements avec despratiques de mobilit plus durables.

Cette nouvelle offre serait structure autour :

dune ligne de bus en site propre parcourant le corridor mtropolitain et permettantde desservir et relier entre eux les principaux sites conomiques du plearoportuaire. Cette ligne, dont l'objectif est diffrent des liaisons traditionnellesdomicile-travail, a vocation favoriser les changes conomiques et dvelopperdes synergies entre des entreprises, services et quipement qui interagissent peuentre eux aujourd'hui. La faisabilit de ce BHNS CoMet, colonne vertbrale ducur du cluster des changes internationaux, est approfondir avec le STIF.

Des lignes de bus en site propre pour les plus dimensionnantes, permettraient derelier le cur conomique, les gares NGPE et RER et les villes voisinesdirectement concernes par laccs au bassin demploi (comme Sevran pour laCATF et Louvres pour la CARPF). Ce rseau local permettrait aux populations


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daccder aux emplois du ple aroportuaire dans des conditions de transportoptimales, tout en participant la rduction de lempreinte nergtique duterritoire et de l'mission de gaz effet de serre.

En complment de cette offre de bus, les collectivits proposent la cration dune gare

supplmentaire du RER B, Arofret , qui servira favoriser le report modal vers les TC,notamment pour la desserte des quipements mtropolitains limitrophes et des emplois de lazone cargo.

Enfin, lopportunit de crer des parcs-relais aux entres du territoire, interconnects avec lesgares NGPE et RER, sera tudie avec le STIF et la SGP.

2.4 Dvelopper une infrastructure numrique

La ville du futur constitue laboutissement de plusieurs tendances dj luvre dans ledveloppement urbain, en particulier dans les aires mtropolitaines. Cela correspond uneinterconnexion conomique croissante des mtropoles europennes et mondiales ainsi que deleurs ples urbains qui sont amens fonctionner en rseau diffrentes chelles.

Dans ces aires mtropolitaines, de nouveaux comportements de mobilit multimodale mergentchez les habitants et les actifs, et se traduisent par une repolarisation des activits urbainesautour des hubs de transport multimodaux. Cela offre de nouvelles possibilits pourlintensification urbaine au bnfice du dveloppement durable.

Dans cette perspective, le numrique sinscrit comme un catalyseur, par le dveloppementdinfrastructures et de services ouvrant la voie de nouveaux usages dans les entreprises, les

institutions et dans la socit.

Le CDT CERTF identifie six priorits pour lesquelles le numrique prsente une opportunit dedveloppement pour son territoire.

Dveloppement du Trs Haut Dbit (voir fiche-projet du Titre III) : Le territoireCERTF souhaite atteindre au plus vite une desserte globale en Trs Haut Dbit,pour les entreprises, les institutions et aussi la population. Le territoire estdesservi par diffrents oprateurs Trs Haut Dbit dont lassociation des deuxdpartements de Seine-Saint-Denis et du Val dOise au sein de DEBITEX (pourraliser une infrastructure de communications). Le Conseil Gnral de Seine-St-

Denis porte un schma directeur territorial damnagement numrique (SDTAN),valid le 15 novembre 2012. Le Conseil Gnral du Val dOise porte galementun schma dpartemental d'amnagement numrique qui a t adopt parl'assemble le 22 juin 2012. Ces schmas constituent des outils de cadrage dudploiement du THD sur tout le territoire. Ainsi, le THD doit pouvoir irriguerlensemble des territoires aroportuaires et les espaces connexes. Laccs auTHD doit tre un moyen de construction dune socit de la connaissance.

Oprateur de mutualisation des informations mobilit et tourisme (voir fiche-projet du Titre III) : Le territoire devra faire face une volution toujours croissantede sa frquentation (touristes daffaire, employs locaux, logisticiens) et grer

au mieux les mobilits intermodales dans un territoire complexe. Lobjectif estdoffrir linformation ncessaire pour optimiser les dplacements des uns et desautres et favoriser laccs linformation sur loffre touristique du territoire.


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Gares du futur : Le territoire hbergera des gares du Nouveau Grand Paris(PIEX, CDG2, Roissypole T4, Mesnil-Amelot et 4 gares proximit, horsprimtre CDT), et souhaite sinscrire dans le cadre des tudes de la SGP, quidonnent une large place au dveloppement des services numriques dans lesgares. Lobjectif est de transformer ces gares en lieux de vie et en plesdanimation et de services du tissu urbain. Les indicateurs suivre pourront treles changes multimodaux, les frquentations et le temps pass par individu dansla gare (attendu en hausse) ou encore le montant moyen des dpenses dans lagare par individu (attendu en hausse) Cela inclura aussi la mesure de la diversitdes services et commerces offerts.

Centre International de lInnovation : Il consistera dans le regroupement et lamise en rseau de diffrentes fonctionnalits et de diffrents lieux participant auxcapacits innovatrices des entreprises et au dveloppement territorial de

lconomie de la connaissance partir des fonctionnalits du cluster deschanges . Il valorisera les interactions multiples et les changes immatrielsrsultant de la concentration des flux humains et de marchandises gnrs par lehub Paris-CDG. Le Centre International de lInnovation intgrera des showrooms techniques, la mise disposition de lieux de travail et de runion desservien THD, des espaces de travail distance et de co-working permettant dedvelopper de nouvelles configurations de travail collaboratif face to face et face to far , des espaces professionnels haut niveau de service pour lesPME et TPE innovantes, la cration dincubateurs pour entreprisesinternationales, etc.

Tlcentres et Coworking : Le territoire souhaite dployer des places decoworking supplmentaires lchance du CDT permettant daccueillir destouristes daffaire en dplacement sur le territoire. Ces espaces de coworkingfonctionneront entre autres avec le Centre International de lInnovation, qui ilsoffriront des espaces de dploiement. Ils offriront des capacits de circulation delinformation bien suprieures aux outils classiques (Wifi htelire et des salonsdattente aroportuaires.). Ils permettront doffrir des lieux professionnels derencontre mais aussi de travail distance simultan.

Ville numrique : le territoire souhaite sengager dans une dmarche de VilleNumrique. Les innovations technologiques, quelles concernent les

infrastructures, les services ou les usages font converger les espaces virtuels etphysiques. Cette convergence peut tre mise profit des politiques publiques enmatire de mobilit, de durabilit ou de convivialit. Des initiatives existent djcomme lintgration de capteurs de luminosits aux lampadaires publics, ce quipermet dajuster lclairage en temps rel et de raliser des conomiessubstantielles. Des tudes plus approfondies seront menes pour prciser lastratgie et les modalits de mise en uvre.


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3. Un dveloppement tourn vers les habitants et lamlioration du cadre de

vie

3.1 Renouveler loffre de logements afin de rpondre aux besoins de la population et

accrotre lattractivit rsidentielle du CERTF

Participer au dveloppement de loffre de logements du territoire du Grand RoissyLe CDT sinscrit dans le primtre plus large du Grand Roissy qui correspond aux territoiressous influence de la plateforme, tant sur la dimension conomique que sur la dimensionrsidentielle.

La performance conomique demeure relativement dconnecte du bassin de vie dans laquelleelle trouve son assise et il y a un dcrochage entre la croissance de l'activit et celle de lapopulation et des logements (taux de croissance de 0,8%). Cette tendance affaiblitprogressivement lattractivit du territoire, en ne rpondant pas suffisamment aux besoins deshabitants, mais aussi des entreprises, pour qui loffre rsidentielle est un facteur dattractivitconomique.

La monte en puissance rsidentielle, sur le plan quantitatif comme qualitatif est une conditionde la russite de lvolution globale du Grand Roissy. Les potentiels de dveloppementrsidentiels sont majoritairement situs dans larc sud de laroport et dans les ples urbains de

larc agricole nord. Les territoires situs louest et lest de la plateforme sont davantagecontraints par le plan dexposition au bruit de laroport mais ils doivent pouvoir assurer leurrenouvellement urbain.

Le CDT du Cur Economique de Roissy Terres de France sengage prendre sa part dans cetenjeu de monte en puissance rsidentielle du territoire, en privilgiant la mixit et laconstruction de logements sur des secteurs non contraints par la zone C du PEB.

Dvelopper une monte en puissance rsidentielle progressive du CERTF

La loi relative au Grand Paris et le projet de SDRIF 2013 fixent un objectif ambitieux deproduction de 70.000 logements par an pour lensemble de la rgion capitale.

Cet objectif rgional est rparti entre les territoires dIle-de-France au regard de leur potentielde dveloppement (critres dattractivit, desserte des transports en commun, potentiel foncier,etc.) et des facteurs limitant de ces derniers (risques naturels, plan dexposition au bruit, etc.). Ilinsiste galement sur la ncessit denrayer ltalement urbain et de favoriser la densificationdes espaces dj urbaniss afin de prserver les espaces ruraux.

Dans ce cadre, le CDT du Cur Economique de Roissy Terres de France sest vu attribuer unobjectif de production de 950 logements par an.

Le CDT CERTF sengage sur une stratgie de dveloppement de loffre visant atteindre cetobjectif.

La ralisation de ces logements permettra de rpondre aux besoins en logements des mnagesdj prsents sur le territoire, ainsi qu l'accueil de nouveaux mnages.


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Ce dveloppement se fera progressivement et les objectifs sont dclins en deux phases sur ladure totale du CDT de 16 ans.

Ce dveloppement se fera en privilgiant 3 axes :

Favoriser la densification des tissus urbains existants pour assurer une gestion etutilisation conome du foncier, notamment dans les quartiers bien desservis parles transports en commun ;

Privilgier la mixit et la construction de logements sur des secteurs noncontraints par la zone C du PEB.

Assurer le renouvellement urbain des secteurs situ en zone C, et des grandsensembles ;

Dvelopper une offre rsidentielle qualitativeLes communes souhaitent mener un dveloppement durable de lhabitat sur ce territoire etentendent accueillir les populations actuelles et futures dans un cadre de vie de qualit.

Cette approche qualitative sappuiera sur :

une offre de logements diversifie et adapte aux besoins des populationsprsentes sur le territoire et attractive pour de nouveaux habitants. Les habitantsdu CERTF font aujourdhui face une offre de logements limite et faiblementdiversifie. Des besoins rsidentiels spcifiques ont t constats sur le territoirequi connat aujourdhui un solde migratoire ngatif. En outre, le territoire du

CERTF se caractrise aujourdhui par une population jeune, un taux de natalitimportant, et une taille de mnage leve. Cette structure de population gnredimportants besoins rsidentiels court et moyen termes. On constate galementsur certains secteurs, en particulier sur Goussainville, un parc de logementsindignes consquent.

une offre de programmes de logements temporaires adapts aux besoinsspcifiques gnrs par lactivit aroportuaire. Depuis plusieurs annes, desrsidences dhbergement ont t cres sur la commune de Roissy-en-France etses alentours, et dautres projets sont en cours ou ltude. Des projets de typersidence htelire sont programms sur les communes de Roissy-en-France etdu Thillay pour rpondre ces besoins spcifiques.

la mise en place dun maillage des transports en commun plus efficace (recomposition des lignes de bus, intensification des liaisons) pour permettreune desserte renforce du territoire, et limiter les effets ngatifs engendrs parlusage exclusif des vhicules particuliers (encombrement de voiries, difficults destationnement, missions de GES, etc..).

une amlioration du cadre de vie par la ralisation dquipements publics, lamise en place de services ncessaires aux habitants, et une offre despaces vertsoffrant un cadre urbain quilibr.


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3.2. Rendre la ville et son amnagement durables

Le dveloppement de la plateforme aroportuaire Roissy-Charles de Gaulle ne se fera pas audtriment des populations locales et de la qualit de leur cadre de vie. Soumis de fortesnuisances, le territoire doit veiller ce que chacune des actions de dveloppement qui seramise en uvre sinscrive pleinement dans les principes de dveloppement durable.

Moteur conomique, ce territoire ncessite une focalisation de lattention politique sur la luttecontre la pollution et les nuisances sonores, la prservation de son patrimoine naturel etagricole, lamlioration de la qualit urbaine, un travail de coutures et de franchissement dessecteurs enclavs, le renouvellement urbain et la rnovation thermique/acoustique du bti,notamment sous PEB.

Concernant les aspects sociaux, le CDT entend favoriser linsertion de la population, la lutte

contre la prcarisation, et lamlioration gnrale des conditions de vie.

Valoriser les espaces ouverts du territoire

Le territoire du CDT est un secteur d'interface entre l'agglomration parisienne et des secteursruraux qui ont vu se dvelopper la priurbanisation depuis la cration de la plateformearoportuaire Paris Charles De Gaulle. Le dveloppement du secteur a ainsi contribu recomposer ses entits paysagres rurales, agricoles et urbaines. Aujourd'hui, diffrentesentits paysagres s'imbriquent sur le secteur d'tude :

La plateforme aroportuaire qui constitue une entit paysagre singulire quidomine lgrement la plaine agricole de Tremblay-en-France et de Mitry-Mory ;

les villages, au dpart ruraux de Goussainville Mitry-Mory, qui s'insrent dansun grand paysage d'openfield structur, au nord, par les grands ensembles boissdu Parc Naturel Rgional Oise Pays de France ;

les espaces agricoles au sud de la plateforme aroportuaire Paris-Charles DeGaulle, amener se transformer dans le cadre du projet Arolians, o le regardvient buter sur les infrastructures de transports, les lignes haute tension et leszones d'activits ;

le vallon du Sausset et la valle du Crould accompagne de ses affluents (vallon

du ru de Vaudherland) qui offrent des horizons plus intimistes que ceux desgrandes plaines cralires et des milieux naturels plus complexes ;

la limite nord de l'agglomration parisienne de Gonesse Villeparisis qui constitueune entit paysagre trs urbaine o alternent le tissu pavillonnaire, des grandsensembles, les curs historiques villageois et de grands espaces verts urbains :Parc Dpartemental du Sausset et Parc Forestier de la Poudrerie ;

des paysages plus urbains au sud o se mlangent tissu pavillonnaire, grandsensembles et parcs paysagers.

Le CERTF bnficie sur son territoire d'entits paysagres de grandes qualits, tels que le parcdpartemental du Sausset et les espaces boiss des abords du canal de l'Ourcq.


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Le CDT entend valoriser l'ensemble des espaces ouverts de son territoire, quils soient naturelsou agricoles, afin :

d'assurer des continuits cologiques,

d'amliorer la qualit urbaine et paysagre du territoire de favoriser leur appropriation par les habitants et usagers du territoire.

La mise en place de liaisons vertes sur le territoire se fera en coordination avec les rflexionsissues des CDT limitrophes au territoire du CERTF (CDT Val de France Gonesse et CDT EstSeine-Saint-Denis) et les rflexions des collectivits (dont le CG93).

L'ensemble de ces propositions entend participer la mise en place de la trame verte et bleuedu Grand Roissy

En ce qui concerne les espaces agricoles, la configuration du territoire va sensiblement volueravec la mise en uvre des projets dj engags et ceux du CDT. Dans cette perspective, leCDT entend mener une rflexion approfondie sur les espaces dont la vocation agricole devratre prserve long terme et sur les modalits de maintien d'un usage agricole de cesespaces. Cette rflexion sappuiera sur ltude en cours conduite par lEPA Plaine de France,qui vise aboutir la dfinition d'un schma des espaces agricoles du Grand Roissy.

Promouvoir un amnagement durable du territoire

L'ambition du CDT en termes d'amnagement durable vise :

l'introduction progressive de davantage de mixit de fonctions sur son territoiremarqu par un urbanisme de zoning hrit des modles de dveloppement urbaindes 40 dernires annes et renforc par les restrictions imposes par le PEB,

une utilisation plus conome des emprises foncires. Fort de son dveloppementconomique et de sa rapide urbanisation, le CDT dispose aujourdhui de rservesfoncires limites, principalement destines aux activits conomiques, carplaces sous PEB. Le CDT ambitionne de poser les bases dune rflexion sur unepolitique foncire d'ensemble qui pourrait, dans un premier temps, se traduire parla conduite d'une tude sur la situation foncire actuelle et le potentiel disponible.

la densification des tissus urbains existants, notamment aux abords des gares de

transport en commun et des axes structurants du territoire. pour les nouveaux projets, la prise en compte ds l'amont du potentiel de

desserte en transports en commun, ou autres modes de transports collectifs, pourngocier des projets qui ne prvoient pas uniquement la desserte par la voitureparticulire.

la qualit de ses espaces publics, surtout si sont dvelopps les transports encommuns et les circulations douces qui intensifient lusage piton de lespacepublic pour les dplacements quotidiens.

les amnagements permettront la rversibilit du dveloppement urbain, par unestructuration de lespace autorisant l'volution du tissu urbain.


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Lutter contre les nuisances sonores

La prsence de la plateforme aroportuaire reprsente la principale source mettrice de

nuisances sonores pour la population rsidente et/ou active du territoire, sans compter lesnuisances gnres par les infrastructures routires ou ferroviaires structurantes du territoire(A1, A104, RER D, TGV, RER B etc.). Les projets de transport en commun rendront possible unreport modal .permettant de diminuer lintensit du trafic routier donc de limiter les nuisancessonores. Mais les collectivits nont pas de prise sur la rduction la source des nuisancessonores gnres par laroport.


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Nanmoins, les collectivits sengagent sur plusieurs mesures permettant de rduire lesincidences ngatives de ces nuisances :

Un amnagement urbain et des quipements qui favorisent une moindreexposition au bruit des populations exposes en privilgiant des formes urbainesadaptes lambiance acoustique locales : recul par rapport aux voiries,btiments en U ou en L pour prserver des curs dlots calmes, btiments avecfaade borgne, dclivit des hauteurs partir des infrastructures bruyantes

Un amnagement des btiments situs en zone de fortes nuisances acoustiquesfavorisant une distribution adapte des pices de travail.

Llaboration dun Plan de Prvention du Bruit dans lEnvironnement (PPBE) lchelle de la CA Terres de France prvoyant notamment lidentification de zones

calmes.

La mise en uvre des techniques permettant de limiter la production de bruit sasource pour les nouveaux projets dinfrastructures de transport (bitume spcifiquepour rduire les bruits de roulements, limitation des vitesses, fluidit du trafic) etsa propagation (recul des voies de circulation par rapport aux btiments, mise enplace de murets antibruit).

La poursuite des efforts sous Primtre de Gne Sonore pour dvelopper lestravaux disolation phonique des btiments existants, et pour la construction denouveaux btiments, veiller la maitrise des nuisances sonores aussi bien dansles secteurs de logement que dans les secteurs d'activit.

Prendre en compte les enjeux environnementaux sur lensemble des projets

Les projets damnagement et de construction participeront la prservation des espacesouverts, la mise en uvre des liaisons vertes, l'intgration du cycle de l'eau dans la ville(prservation des zones humides, limitation de l'impermabilisation des sols et gestion durisque d'inondation par ruissellement, lutte contre l'effet lot de chaleur) et respecteront unprincipe de compacit afin de limiter la consommation despaces naturels.

Les projets damnagement et de construction ports par les collectivits satisferont desnormes environnementales plus exigeantes que celles fixes par la loi dite Grenelle II, enprivilgiant les propositions de constructions passives au plan nergtique. L'utilisation desnergies renouvelables, notamment la gothermie, sera recherche et encourage.

Tous ces engagements seront formaliss dans un cahier de prescriptions environnementales(voir fiche-projet du Titre III).


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3.3. Renforcer loffre culturelle et de loisirs autour dquipements emblmatiques

Le territoire du CERTF ptit dune relative faiblesse de son offre culturelle, sportive et de loisirs,

en retrait au regard de son niveau de rayonnement conomique mtropolitain et international.

La filire du spectacle vivant

Le CDT fait aujourdhui une priorit de laccs la culture, la pratique artistique et aux loisirs.Concernant plus particulirement les jeunes, il sagit de travailler partir de la filire spectaclevivant, qui compte dj sur le territoire des entreprises du secteur. Le CDT porte le projet decration dune ppinire artistique, calque sur le modle des ppinires dentreprises, quipermettrait doffrir un lieu dchanges pour les artistes et leurs publics.

En complment de ce projet, il est propos de crer un centre darts au cur du Parcforestier de la Poudrerie Villepinte, dont certains btiments vestiges de la Poudrerie nationale

pourraient tre investis. Ce centre dart sera dvolu la cration contemporaine, lexprimentation, la production, la recherche, lchange, la formation et laccueildartistes en rsidence. Ce projet est tudier en partenariat avec le Conseil Gnral de laSeine-Saint-Denis, gestionnaire direct du parc forestier, et en articulation avec le projet dethtre de la Poudrerie port par le CDT Est Seine-Saint-Denis. Ces projets culturels seront tudier dans le cadre de llaboration du "projet davenir" du parc, discut avec lensemble despartenaires locaux. Ce projet fait actuellement lobjet dune tude pilote par lEPA, dont lesobjectifs sont de valoriser le patrimoine forestier et industriel du site ( lchelle locale etmtropolitaine) en dveloppant de nouveaux usages (sport/nature/culture). Lambition est depermettre de nouvelles populations de visiter le site et de conduire des dmarches artistiquesen relation directe avec lespace bois.

Les rsidences dartistes du centre seront rserves des artistes, architectes, urbanistes,historiens de lart, thoriciens, philosophes, cinastes et crivains dont le projet sinscrit dans lavision de ce centre dart. De faon tout fait novatrice et originale, ces rsidences situes dansun environnement naturel propice la crativit et la collaboration interdisciplinaire, sedfinissent comme des rsidences projets , ce qui signifie quelles ne sarticulent plusseulement autour dun artiste mais autour dune ambition cratrice qui pourra regrouperplusieurs artistes.

Enfin, la Communaut dAgglomration Terres de France ambitionne de dvelopper un grandquipement multifonctionnel structurant, de type Colise , qui accueillerait des vnementssportifs et culturels de porte nationale et internationale lentre du parc international

dactivits Arolians Paris et qui contribuera renforcer lattractivit et lurbanit du territoire.

Le patrimoine historique

Une autre spcificit culturelle du territoire tient son exemplarit en matire de conservationdu mobilier issu doprations darchologie prventive. La prsence, sur le territoire,dARCHA, muse consacr larchologie du Pays dont les collections proviennent enmajorit de larchologie prventive, est le symbole de cet engagement.

Avec le CDT, il sagit de replacer la mmoire de ce territoire dans des rflexions pluscontemporaines via des outils varis. Le projet dun ple de conservation du patrimoine

historique et vivant du territoire est un projet phare pour la conservation, la gestion et la mise disposition des collections auprs des scientifiques, tout en prvoyant un accs au grand public.Compte tenu des besoins daccessibilit des publics, le ple de conservation du patrimoinepourrait tre localis, en fonction de lvolution des projets damnagement de ce secteur, proximit de la zone de dveloppement du Trapze et desservie par le BHNS COMET.


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TITRE 2 : OBJECTIFS ET PRIORITESPAR DOMAINES


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1. Emplois et dveloppement conomique

Dans un contexte de concurrence internationale, lun des enjeux du CDT est de favoriser lacomptitivit du ple aroportuaire en promouvant le dveloppement des emplois, de laformation et des activits sur le territoire. Les objectifs prsents dans le Titre II sont propres auterritoire du CERTF, nanmoins ce dernier prsente de nombreuses interactions avec lesterritoires voisins et s'inscrit dans le territoire plus large du Grand Roissy.

1.1. Crer de nouveaux emplois et amliorer le taux demploi local

Lapproche retenue pour dterminer un objectif quantitatif en matire de cration demplois

repose sur lanalyse des projets de dveloppement les plus structurants et les plus fortementcrateurs demplois court et moyen termes.

Ces chiffres proviennent de ltude d'estimation des nouveaux emplois sur le territoire du GrandRoissy, conduite par l'EPA en 2012 et destimations fournies par les porteurs de projets.

Compte tenu des projets engags ou programms, le CDT se fixe pour objectif de crer :

40.000 nouveaux emplois dici 2020 (chiffres demplois dcoulant de projetsacquis et dimensionns).

65.000 nouveaux emplois dici 2030.

Plus globalement, la structuration du cluster des changes internationaux ouvre desperspectives de dveloppement demplois notamment dans :

Les activits aroportuaires avec tous les emplois qui seront crs par ledveloppement du trafic arien

le secteur du tourisme daffaires (accueil, htellerie, vnementiels...)

la vente et le commerce

les secteurs dactivit lis laccroissement des flux et des changes (logistique,transports)

la filire aronautique, notamment en lien avec le Ple du Bourget

la construction et la maintenance des btiments, notamment en matire deperformance nergtique

des projets favorisant les services aux entreprises et aux salaris

Le dploiement des structures dinsertion par lactivit conomique, et plus globalementrelevant du champ de lconomie sociale et solidaire, sera favoris, en ouvrant leur champdactions sur le territoire. Il contribuera la cration et limplantation de nouvelles structures.


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ProjetVocation

conomiqueSurface (ha)

Programmation

(SP m)Phasage

Estimation potentiel

de cration d'emplois

au terme du CDT

Estimation potentiel

de cration d'emplois selon

l'tude EPA PLAINE DE FRANCE

Densification

Paris Nord 2

Quartier d'affaires

Activits industrielles de

haute technologie

Densification800 000 1000

000 m potentiels

Phases

2 et 3

Env. 25 000 terme

(2030 et au-del)

Env. 8 700 d'ici 2022 avec une

extension de + 175 000 m

Aerolians Paris

(dont Colise,

extension du PIEX

et Cit des

Expositions)

Quartier d'affaires

PME-PMI lies

l'international et la

connaissance

Services aux personnes

et aux entreprises

Logistique haute

valeur ajoute

Evnementiel-sport

(Colise)

Evnementiel

198 ha

(dont 50 pour

extension du

PIEX :

extension des

halls

d'exposition

et Cit des

Expositions)

850 000 m

(550 000 m pour le

parc d'activits

150 000 m pour

l'extension des halls

d'exposition du

PIEX

150 000 m pour la

Cit des

Expositions)

Phases

1 et 2

De 15 000 20 000

terme

(avec Extension PIEX et

Cit des Expositions)

Env. 13 000 dont :

env. 12 000 pour le parc

d'activits sur 115 ha,

env. 700 pour l'extension du

PIEX

env. 100 pour le Colise

Aroville Centre commercial 10 ha 84 000 m Phase 1 Env. 2 600 terme Env. 2 400 terme

International

Trade Center

Evnementiel : congrs,

rencontres

professionnelles

Htellerie

Documents

2013.04.30CDTCERTFcompletaveccartesetannexes