15th Street East & 301 Boulevard East PD&E StudyFlorida Department of TransportationDistrict One Environmental Management OfficeP.O. Box 1249Bartow, Florida 33831

15TH STREET EAST & 301 BOULEVARD EAST PD&E STUDY MOVES FORWARD!

FROM TALLEVAST ROAD TO US 41

You’re Invited to aPUBLIC HEARING!

Time:Date:Place:

5 p.m. - open house, 6 p.m. - formal presentationThursday, March 10, 2016Our Lady Queen of Martyrs Church833 Magellan DriveSarasota, FL 34243

FDOT solicits public participation without regard to race, color, national origin, age, sex, religion, disability, or family status. People who require special accommodations under the American with Disabilities Act or people who require translation services (free of charge) should contact Shelly Smith, District One Title VI Coordinator, at 863-519-2761 or by email at Shelly.Smith@dot.state.fl.us at least seven (7) days prior to the hearing.

15th Street East & 301 Boulevard East PD&E StudyATTN: David C. Turley, P.E.

Florida Department of Transportation, District One Environmental Management OfficeP.O. Box 1249

Bartow, Florida 33831Email: David.Turley@dot.state.fl.us, Phone: (863) 519-2255

Visit the project website at:www.multimodal15thstreet.com

Visite la página web del proyecto:www.multimodal15thstreet.com

15TH STREET EAST & 301 BOULEVARD EAST PD&E STUDY

FROM TALLEVAST ROAD TO US 41

FDOT Proposes Recommended Alternative -

Public Hearing Scheduled for 5 p.m., Thursday, March 10, 2016 at Our Lady Queen of Martyrs Church

The Florida Department of Transportation (FDOT) proposes a Recommended Alternative for the 15th Street East/301 Boulevard East Project Development & Environment (PD&E) study. FDOT invites the public to a public hearing on Thursday, March 10, 2016 to review the recommendations and give input. If the No-Build Alternative is selected, FDOT will not make design improvements to 15th Street East/301 Boulevard East from Tallevast Road to US 41. The No-Build Alternative will remain a viable option throughout the study.

Recommended AlternativeThe recommended alternative includes widening 15th Street East/301 Boulevard East from two lanes to three lanes, and adding Complete Street features such as bike lanes, wide sidewalks, pedestrian crossings, bus stop improvements and street lighting. Roundabouts are included at five intersections: 49th Avenue East, 51st Avenue East, 57th Avenue East, Whitfield Avenue and Tallevast Road. FDOT recommends this alternative because roundabouts improve bicycle and pedestrian safety at intersections and reduce severe vehicular crashes.

www.multimodal15thstreet.com

FDOT Propone Alternativa Recomendada-Audiencia Pública Programada para

el Jueves, 10 de Marzo del 2016 a las 5 p.m., en

la Iglesia Our Lady Queen of Martyrs

Manatee CountyFlyer #4 February 2016

¡Está Invitado a unaAUDIENCIA PÚBLICA!

Conceptual view of improved 15th Street East/301 Boulevard EastImagen Conceptual de las Mejoras a la Calle 15 Este/Bulevar 301 Este

FPID# 431350-1-22-01

El Departamento de Transporte de la Florida (FDOT) ha propuesto una Alternativa Recomendada para el Estudio de Desarrollo y Medio Ambiente (PD&E) del Proyecto de la Calle 15 Este/Bulevar 301 Este. Se invita a la comunidad a participar en una audiencia pública que se realizará el jueves, 10 de marzo del 2016, para evaluar las recomendaciones del FDOT y recibir los comentarios del público. Si se selecciona la Alternativa de No Construir, el FDOT no implementará mejoras en cuanto al diseño de la Calle 15 Este/Bulevar 301 Este, desde Tallevast Road hasta la US 41. La Alternativa de No Construir será una opción viable a lo largo del estudio.

Alternativa RecomendadaLa alternativa recomendada incluye la ampliación de la Calle 15 Este/Bulevar 301 Este, de dos carriles a tres carriles, y la añadidura de características del concepto “Calle Completa,” que incluyen carriles para bicicletas, aceras más anchas, pasos de peatones, mejoras en las paradas de autobuses, y alumbrado público. Además, incluye la construcción de rotondas

en cinco intersecciones: la 49 Avenida Este, la 51 Avenida Este, la 57 Avenida Este, la Avenida Whitfield, y Tallevast Road. El FDOT recomienda esta alternativa ya que las rotondas proporcionan mejor seguridad para los ciclistas y peatones, y reducen el peligro de accidentes vehiculares.

Alternativa RecomendadaRecommended Alternative

If the Recommended Alternative is selected, FDOT will build a three-lane roadway with intermittent pedestrian refuge islands generally following the existing alignment. The improved corridor will include mid-block crossings at the pedestrian refuge islands, street lighting, sidewalks and bus stop facilities. FDOT will build bike lanes from Tallevast Road to 55th Avenue East and from 51st Avenue East to US 41. The segment of 55th Avenue East to 51st Avenue East does not offer enough right-of-way to accommodate a bike lane, therefore bikes will use the widened 10-foot sidewalk in this area. FDOT will build roundabouts instead of signalized intersections with these improvements. A closed drainage system will carry water from the roadway. The proposed posted speed limits range from 35-40 mph in these areas, but are subject to change pending a speed study after construction. FDOT will need to purchase additional right-of-way throughout the corridor to build these improvements. The images to the right show what 15th Street East/301 Boulevard East would look like if the Recommended Alternative is selected.

RoundaboutsRoundabouts are a part of the Recommended Alternative. They can significantly improve safety. By design, they reduce severe vehicular crashes 75-78% over signalized intersections and reduce overall crashes 37% to 48% over signalized intersections. Roundabouts improve bicycle and pedestrian safety at intersections and lower travel speeds. They also provide opportunities for landscaping in the center islands. Although roundabouts are initially more expensive to build due to the right-of-way required, estimates show the cost difference is recovered within five years through the economic benefit of 40% overall crash reductions at these intersections. Roundabouts also do not require the electricity, equipment and maintenance of a signalized intersection.

View to north from Tallevast Road to North of 63rd Avenue EastVista hacia al norte desde Tallevast Road hacia al norte de la 63 Avenida Este

View to north from North of 55th Avenue East to 51st Avenue EastVista hacia al norte desde al norte de la 55 Avenida Este hacia la 51 Avenida Este

What is next?

If the Recommended Alternative is selected, the design phase will begin. This could begin as early as this summer. Design should take approximately two years. Right-of-Way acquisition would follow. Once FDOT has acquired all of the property needed to build the improvements, construction could begin. However, funds are not yet available for right-of-way acquisition nor construction of the project.

¿Qué es lo Siguiente?

Si se selecciona la Alternativa Recomendada, el próximo paso será comenzar la fase de diseño. Esta fase podría iniciar tan pronto como este verano, y se espera que se tarde aproximadamente dos años para completar. Luego, seguirá el proceso de adquisición de derecho de vía. Una vez el FDOT haya adquirido todo el terreno necesario para implementar las mejoras, la construcción podría comenzar. Sin embargo, aun no están disponibles los fondos para la adquisición de derecho de vía, ni para la construcción del proyecto.

Conceptual view of roundabout at 15th Street East and Tallevast RoadImagen Conceptual de la Rotonda en la Calle 15 Este y Tallevast Road

Si se selecciona esta Alternativa Recomendada, el FDOT construirá una carretera de tres carriles con refugios para peatones, generalmente siguiendo el trazado de la carretera existente. Otras mejoras incluirán cruces a mitad de cuadra en las islas de refugio para peatones, alumbrado público, aceras, y paradas de autobuses. El FDOT construirá carriles para bicicletas desde Tallevast Road hasta la 55 Avenida Este, y desde la 51 Avenida Este hasta la US 41. El segmento de la 55 Avenida Este hasta la 51 Avenida Este no tiene suficiente derecho de vía para instalar un carril para bicicletas, y por lo tanto, las bicicletas tendrán que utilizar la acera ensanchada de 10 pies en esta área. En lugar de intersecciones señalizadas, el FDOT construirá rotondas como parte de este proyecto. El flujo de las aguas pluviales de la carretera será recogido por un sistema cerrado de drenaje. El límite de velocidad propuesto está en el rango de 35 a 40 millas por hora en estas zonas, sujeto a cambios como resultado del estudio de velocidad que se realizará después de la construcción. El FDOT tendrá que adquirir derechos de vías adicionales a lo largo del corredor para poder realizar estas mejoras. Las imágenes que aparecen a la derecha muestran cómo podría lucir la Calle 15 Este/Bulevar 301 Este, si se selecciona la Alternativa Recomendada.

Rotondas

Las rotondas forman parte de la Alternativa Recomendada. Las rotondas sirven para mejorar significativamente la seguridad vial. Por su diseño, reducen los accidentes vehiculares graves por un 75% a 78%, y los accidentes en general por un 37% a 48%, ambos en comparación con las intersecciones señalizadas. Las rotondas proporcionan mejor seguridad para ciclistas y peatones en las intersecciones, y ayudan a reducir la velocidad de los conductores. También proporcionan oportunidades para ajardinamiento en las islas centrales. Aunque inicialmente la construcción de las rotondas es más cara, debido a la adquisición de derecho de vía, las estimaciones muestran que la diferencia del costo se recupera dentro de cinco años, debido a los beneficios económicos que resultan de la reducción por un 40% de accidentes en estas intersecciones. Además, las rotondas no requieren electricidad, ni los equipos o mantenimiento, que son necesarios en una intersección señalizada.

View to north from North of 63rd Avenue East to 55th Avenue East & from 51st Avenue East to US 41Vista hacia al norte desde al norte de la 63 Avenida Este hacia la 55 Avenida Este & desde la 51 Avenida Este hacia la US 41