Ahmad Aulia Bahrun Amieq D52113017

Ghaziyah Ghandy D52113005

Sri Ajeng Ikke Purwanti D52113305

Jihan Jamaluddin D52113023

Intan Haryati D52113318

Ibnu Munzir D52113323

Yogha Pratama D52113316

Indah Rukmana D52113509

Visi Transportasi Seoul 2030

Sustainable Transportation in Seoul

Transit Oriented Development

Human Oriented Transportation

Transportation Utilities Support

Improved Fuel Efficiency

Transit Oriented DevelopmentTOD

Residents can live close to

jobs, school, services and

other destination.

Mapo-gu

Compact and Mix

School

High density Residential

Commercial with park

and ride

Open Space &

pedestrian way

Children’s park

Mix Landuse

SEOULSUBWAY

Langkah-langkahPenggunaan Subway

• Menghubungkan pusatkota, sub pusat kota, dan sub urban

• Mengutamakan mobilitas danketepatan waktu

• Menghubungkan daerahmetropolitan dengan (sub) CBD

• Memenuhi permintaan untuk perjalanan ke batas kota

• Menghubungkan jalanutama dan subway

• Memenuhi permintaan perjalan intra-regional

• Melayani sirkulasi dalam CBD atau Sub Pusat

• Memenuhi permintaan perjalanan dalam CBD atau Sub Pusat

Jenis Bus danJalur Pelayanan

Klasifikasi Jenis Taxi

Regular Taxi• Termurah• Dapat diberhentikan dimana saja• Berwarna oranye, dan beberapa berwarna putih

dan oranye

Jumbo Taxi• Tarif yang sama dengan

deluxe taxi• Memuat 8 penumpang

Deluxe Taxi• Lebih Mahal 40-50% dari taxi regular.• Lebih mewah dan lebih aman• Sering berada di hotel besar dan lokasi wisata• Berwarna hitam dengan garis berwarna emas

Non Motorized Transport (Human-Oriented)

• Non-motorized transport merupakan moda transportasi yang sangat

diutamakan di Seoul

• Disetiap ruas jalan terdapat bikeway, sidewalk dan crosswalk yang merupakan

jalur khusus non-motorized transport yang terpisah dengan moda transportasi

lainnya

• Non-motorized Transport meliputi:

• Pejalan Kaki (Pedestrian)

• Sepeda

• Kursi Roda (Penyandang Cacat)

Bike lane sepanjang Sungai Han

Bike Parking

Mapo-gu Gwanghwamun

Pedestrian Way with attractive and larger designHan-Gang

Gangnam-gu Yueido

Crosswalk on street and overpass crosswalk

Penyandang cacat

dengan kursi roda dapat

mengelilingi kota sendiri

Deoksugung

Palace

Pedestrian Zone

Public Space

CommercialDistrict

Jalur khusus pejalan pada beberapa guna lahan yang

mendukung konsep compact city

Deoksugung Palace

Namsan ParkCheonggyeocheon

Stream

Namdaemun Market

Myeongdong

Parking System

Setiap rumah diwajibkan

untuk menyediakan area

parkirnya sendiri

Area komersil memiliki harga

tertinggi untuk parkir di

pinggir jalan, yaitu sebesar

1000 won per menit.Konsep parkir dibawah tanah

Di kawasan bisnis,

konsep parkir yang

digunakan adalah

automated parking

towers.

Seoul memiliki izin parkir

di pinggir jalan. 3 bulan

(day+night) seharga

40.000 won (US$35).

Biaya parkir dibayar

menggunakan digital

handhelds.

Konsep parkir dobel. Setiap mobil

memiliki label nomor telepon di kaca

mobil. Sehingga dapat dihubungi

apabila mereka harus memindahkan

mobilnya karena menghalangi yang

lainnya.

P

Human OrientedTransportation

• Seoul plaza & Deoksugung

• Gwanghamun

• Cheonggyecheon stream

Human Oriented Transportation merupakan

sistem transportasi yang mengutamakan

kenyamanan pejalan kaki untuk mengurangi

penggunaan kendaraan.

SEOUL

PLAZA

DEOKSUGUNG

Modern meet Traditional In Public Space

JYEONGDONG-GIL

Street ScapeTerdiri dari 4 ruas jalan :3 ruas untuk pedestrian1 ruas untuk kendaraan

Street ScapeKendaraan yang melintas dengan kecepatan 5 – 10 km/jam menyesuaikan pejalan kaki.

GWANGHWAMUN

Road Diet Human and Environmental oriented

Gwanghwamun

Square

Seoul Plaza

Before

After

Before

After

GWANGHWAMUN

5 ruas jalur kendaraan

Median jalan dengan lebar 32 m sebagai ruang publik & pedestrian

Pedestrian way & commercial

Cheonggyeocheon Stream

Ruang publik

Fasilitas

penyebrangan

pada kanal

Pedestrian way & tempat

duduk di tepi kanal

Overpass

Removal

Ekosistem dan Keadaan alam di CBD direhabilitasi untuk

menciptakan citra baru pada sungai

Utilities Transportation Support

Complete Street

Transport Nodes

Safety road :

Cross walk

Bus Lane

Barrier free transport

Complete Street

Complete Street in SeoulComplete Street

adalah jalan yang

terintegrasi secara

lengkap dan aman

untuk semua moda

transportasi, dan

penyandang cacat.

Bus transfer centers didesainuntuk memfasilitasi transferpenumpang antar modatransportasi berbeda sepertisubway, taxi, bus, mobilpribadi, dll.

ManfaatSeoul Transfer Center, Menghematwaktu dari 12 menjadi 3 menitCheongnyangni Transfer Center,menghemat jarak dari 200 mmenjadi 50 m

Transport Nodes

Stasiun Bus

Stasiun Subway

Pintu masuk stasiun bawah tanah Pintu masuk ruang tunggu Pintu masuk kereta

Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD

Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD

Median bus stop

Transport Nodes

Fasilitas Untuk Penyandang Cacat (Disabled)• Braille, blok untuk memandu

tuna netra, dan informasi

lainnya

• Elevators, lifts kursi roda,

escalators, and horizontal auto

sidewalks

• Tempat Spesial dalam kereta

untuk pengguna kursi roda dan

orang tua dengan kereta, dan

penumpang dengan tas besar

• Pegangan panjang dalam

kompartemen yang dapat

memepermudah pergerakan

menuju hygenic untuk ibu

menyusui

• Kamar toilet yang disesuaikan

untuk anak-anak

Akses menuju

Incheon

melalui

Incheon

Expressway.

Tersedia

transportasi

publik Bus,

Subway, Taksi,

dan Railroad

Incheon International Airport

Incheon terletak

pada pulau

yang terpisah

dari

permukiman,

sehingga aktifitas

penerbangan

tidak terganggu

dan sebaliknya.

Transport NodesCheck in room

1st floor

Arrival Room

Shuttle Train

Public Transport

Information

Terminal Utama Penghimpun Penerbangan A

Subway

Transport Nodes

SAFETY ROADSignage

Penunjuk Arah Safety area pedestrian

pada Badan Jalan

Road Sharing,

memisahkan jalur nus,

kendaraan pribadi, dan

sepeda

Signage pada

badan jalan

MYEONGDONG

SAFETY ROADCrosswalk

YEOUIDO

GWANGHAMUN

Menyebrangi jalan

hanya bisa dilakukan

pada crosswalk yang

tersedia setiap 500 m

Crosswalk Traffic Light

menggunakan suara

yang semakin cepat

apabila waktu

penyebrangan akan

habis, hal ini

membantu

tunanetra dalam

menyebrangi jalan.

Terdapat Blok

Petunjuk untuk

meberi arah kepada

tunanetra

Crosswalk yang rata

dengan sidewalk

sehingga mudah

dilalui kursi roda.Safety for disabled

SAFETY ROADBarier Free Transport Prioritas bagi pejalan kaki didukung dengan

adanya fasilitas yang memberikan rasa

aman bagi penggunanya.

Harga bahan bakar kendaraan pribadi lebih mahal.Bahan bakar Kendaraan umum disubsidi oleh pemerintah.

Konsumsi energi di

Seoul

Bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan pribadi = bensinHarga = 12.000 won/liter

Reduction of GHG emission

The combined effect of GHG reductions and energy conservation is

equivalent to planting 86 pine trees in 2020 and 146 pine trees in 2030

Improved Fuel Efficiency