Езда на мотоцикле - занятие, в общем-то, одинокое: даже если с вами пассажир, вы изолированы, вы совершенно один в своем шлеме. Но вместе с тем, мотоцикл - это отличный повод собраться с друзьями и отправиться в поездку всей компанией. Для многих езда в группе - как небольшая поездка с несколькими друзьями воскресным утром, так и участие в масштабном ралли - это главное событие в их мотоциклетной жизни. 

Существуют три основных разновидности групповых поездок: поездки, в которых главное - пункт назначения; поездки, в которых главное - сама дорога, то есть процесс езды; и организованные или благотворительные заезды.

В группе абсолютно всё - от положения на дороге до способа коммуникации с другими участниками - имеет совершенно особое значение. Здесь вы отвечаете не только за собственную безопасность и удовольствие от езды, но отчасти еще и за то, насколько безопасной и увлекательной эта поездка будет для всех остальных. Поэтому далее мы разберем динамику езды в группе и постараемся донести до вас главный ее принцип - безопасность вас и ваших попутчиков.

К групповому выезду нужно подготовиться заранее. Ничто так не раздражает членов группы, как ожидание в полной боевой готовности, пока самый нерадивый доделывает какие-то свои дела. Приезжайте на место сбора вовремя, с полным баком и со всем, что может понадобиться в пути. Представьтесь лидеру и замыкающему, который поедет в конце группы и будет следить за тем, чтобы никто не отстал.

Построение группы на дороге - это очень важный момент с точки зрения безопасности ее участников. Самая удобная форма группового построения - это когда группа выстраивается на полосе в шахматном порядке: так у каждого из участников остается достаточно времени и места для того, чтобы среагировать на внезапно появившуюся на пути опасность.

В то же время целостность группы - дело второстепенной важности, главное здесь всегда - безопасность участников: не стоит слишком притеснять друг друга только для того, чтобы группа не распалась. Не страшно, если между вами вдруг окажется несколько посторонних машин, - в конце концов, у каждого есть карта, и даже отставшие знают ближайший пункт назначения, так ведь?

В некоторых ситуациях более предпочтительным будет построение, когда все едут друг за другом, вытянувшись в цепочку. Это случаи, когда каждому из вас нужно больше места для маневра, например, на извилистой трассе, в условиях плохой видимости, на въезде и выезде с шоссе, на разбитой дороге. Здесь каждый из участников может использовать всю ширину полосы и самостоятельно выбирать траекторию на вираже. И не забывайте поддерживать безопасную интервал-дистанцию (две секунды или более).

В каком бы построении вы ни ехали, внимательно следите за действиями пилотов впереди и за собой. Периодически поглядывайте в зеркало на остальную часть группы. Заметив, что другие отстают, замедлитесь и позвольте себя нагнать. Представьте, что все вы связаны резинкой, - группа может растянуться на дороге или ехать компактнее, но в целом, если все будут следовать правилам, группа должна двигаться с более-менее постоянной скоростью, чтобы никому не приходилось нагонять остальных, превышая свои водительские возможности.

Перед поворотом на перекрестке со светофором постройте группу более компактно, чтобы, по возможности, преодолеть перекресток всем вместе и за один раз. Но при этом старайтесь не сбиться в колонну по двое-трое - поддерживайте шахматный порядок или растянитесь в цепь.

Перед перекрестком без светофора вытянитесь в линию, соблюдайте общие правила и пересекайте дорогу, только когда это безопасно. После такого перекрестка лидер должен сбросить скорость, чтобы дать возможность всем спокойно пересечь дорогу и снова собраться вместе. Уважайте права других участников движения: блокирование перекрестка без официального разрешения или без соответствующего сопровождения почти всегда считается незаконным.

Динамика группового обгона будет зависеть от типа дороги, по которой вы едете. На большом шоссе группа может считаться единым целым и совершать обгон соответствующим образом, не забывая, конечно, о безопасности и правилах дорожного движения. Как только появляется возможность для обгона, лидер подает сигнал о смене полосы. Остальные следуют его команде и, сигналя, перестраиваются на ближнюю полосу.

Не успел на светофоре, помешала другая машина, что-то случилось с мотоциклом... Существует множество причин, по которым вы можете вдруг отстать от группы. Если такое произошло, главное - не паниковать. Еще до поездки вы все должны были подготовить план, в котором бы оговаривалось, что делать в таком случае. Не стремитесь во что бы то ни стало догнать остальных, особенно если для этого понадобится нарушать правила дорожного движения или ехать на пределе и за пределом собственных водительских возможностей. Уж лучше завершить поездку в гордом одиночестве, чем попасть в беду.

Беспроблемное и приятное путешествие группы единомышленников -одна из самых больших радостей, что может подарить мотоцикл. Групповой выезд - это всегда увлекательно, это возможность почувствовать себя частью великого братства мотоциклистов. Только относиться к этому нужно правильно: знать пределы своих возможностей и группы и никогда не пытаться за них выйти. Это самый верный способ сделать мероприятие приятным для всех его участников. Следуйте этим правилам - они очень простые, но их выполнение гарантирует безопасность и всеобщее удовлетворение от поездки.