Learned lessons and suggestions from BIM applications at Italferr - Matteo Triglia at OICE International Forum on BIM

Lezioni e suggerimenti ricavati

dall’utilizzo del BIM in Italferr

ing. Matteo Triglia

Milano, 20 Aprile 2016

BIM in Italferr: valutazioni di opportunità

Italferr ha deciso di introdurre il BIM in Italferr:

per ampliare le proprie potenzialità commerciali

per creare maggiore integrazione nei propri processi interni

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Il BIM in Italferr

Si tratta di un progetto pluriennale iniziato nel 2013 per fasi successive ed ancora in corso.

Le azioni

Definizione di un percorso di adozione della metodologia

Sperimentazione su alcuni progetti pilota con una task force di tecnici

Rivisitazione organizzativa e creazione dei nuovi ruoli professionali

Delivery di un ambiente collaborativo

Integrazione/interoperabilità tra software BIM e software attualmente in uso in Italferr

Creazione degli standard di progetto e della libreria di oggetti e regole ferroviarie

Coinvolgimento fornitori di supporto di ingegneria e appaltatori nella creazione di una filiera

produttiva meno fratturata

Percorso di adozione della metodologia

Gli steps:

Assessment - Misura del livello di Maturità BIM

Selezione di progetti pilota e sperimentazioni di tecnologie

Progetto di Change Management per definizione nuova

organizzazione, ruoli, procedure e strumenti

Verifica risultati

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Valutazione Livello Maturità BIM Assessment Luglio 2013

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Valutazione Livello Maturità BIM Valore Atteso dopo progetti pilota

Progetti con metodologia BIM Firenze Romito

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RICONVERSIONE DI ALCUNI EDIFICI INDUSTRIALI

DI FIRENZE ROMITO AD USO UFFICI E STRUTTURE

DI ESERCIZIO COLLEGATE ALLE ATTIVITA’

FERROVIARIE

• 3 Fabbricati ad uso ufficio

• Si sviluppano su 3 livelli.

• Superfice calpestabile circa 12.000 m².

• Cubatura maggiore di 36.000 m³.

• 1 Fabbricato ad uso mensa con cucina

• Si sviluppa su 1 livello.

• Superfice calpestabile 1.200 m².

• 188 posti a sedere.

Situazione Attuale

Estratta da Google Maps


Rilievo dell’esistente tramite

laser-scan e Sviluppato in

BIM del

Modello Architettonico


Modello MEP (Mechanical

Electrical Plumbing)

Sviluppato in BIM

• Impianto di condizionamento.

• Impianto idrico sanitario.

• Impianto idrico antincendio.

• Impianto elettrico.


Rendering

Architettonici


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Progettazione BIM infrastrutture a rete

La prima sperimentazione di progettazione BIM e digitalizzazione dei

dati progettuali di un’infrastruttura a rete è stata condotta per il progetto

di quadruplicamento della tratta ferroviaria Pieve Emanuele – Pavia

della linea Milano Rogoredo – Pavia

Livello progettuale → PRELIMINARE

Sviluppo tratto di linea modellato → 6 km di linea ferroviaria

Sviluppo dell’intera progettazione BIM su piattaforma di collaborazione

comune (ProjectWise) sia lato gestione software BIM Oriented sia lato tecnci

coinvolti

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SOFTWARE IMPIEGATI

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I principali elementi caratterizzanti il progetto e costituenti il modello ingegneristico

BIM dell’infrastruttura in oggetto sono:

Modellazione del territorio oggetto dell’intervento;

Infrastruttura di linea (tracciati ferroviari e stradali, corpo del rilevato, hyperlink

agli elaborati di progetto; etc..)

Campagna indagine geognostica con hyperlink ai certificati delle prove;

Opere d’arte minori (sottopassi stradali, attraversamenti idraulici, opere di

sostegno, etc. …);

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Opere d’arte maggiori (cavalcaferrovia);

Fermata ferroviaria;

Fabbricati tecnologici e relativi piazzali;

Elettrificazione della linea ferroviaria.

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Principali sottomodelli sviluppati;

Sede ferroviaria dal km 16+000 al km 22+000;

Sottovia stradale interferente con la ferrovia di via del Sole IN03 al km 17+175;

Attraversamento idraulico al km 17+455;

Fermata di Certosa di Pavia al km 20+985;

Fabbricati tecnologici PPT2 al km 21+020;

Cavalcaferrovia SP10 IV02 al km 21+410.

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Video modello ingegneristico del PP Pieve Emanuele - Pavia

PDF 3D modello ingegneristico del PP Pieve Emanuele - Pavia

Allegati/modello ingegneristico PP Pieve Emanuele - Pavia.mp4

Allegati/002Start Rendering - Modellazione Ferrovia-Default-3D-000.pdf

Progetti con metodologia BIMDoha - Red Line North Underground

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SALINI-IMPREGILO nel 2013 ha affidato ad ITALFERR nell’ambito di una joint venture laprogettazione degli impianti MEP (Mechanical Electrical Plumbing) per il cantiere dellestazioni e delle gallerie della metropolitana di Doha.

L’incarico prevede principalmente la progettazione di 7 stazioni interrate e 13 km di gallerie.

Primo Progetto Sviluppato in BIM da Italferr:

integrazione tra le opere civili e l’impiantistica MEP

della metropolitana di Doha

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Progettazione e

modellazione MEP

7 Stazioni (3 di scambio)

3 Sottopassaggi

1 Scavalco

Rilasci finali

• Modelli 3D

• Modelli per estrazione delle tavole

• Elaborati 2D in formato PDF e DWG

• Report con analisi delle interferenze

• Animazione 4D

• Quantità (estratte dai modelli)

• Specifiche Tecniche

• Report per calcoli e computi

• Diagrammi

• Report di Qualità


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Al Qassar Station - Modello Architettonico e Strutturale


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Al Qassar Station - Modello MEP


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Al Qassar Station

Utilizzo del Modello

BIM


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Analisi delle interferenze


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Forometrie


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4D


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Progettazione e modellazione MEP Tunnel

• Lunghezza complessiva 13 km.

• Modelli di 8 tratti di tunnel a doppia canna.

• 21 By-Pass di collegamento tra le canne.

• Impianti per la lotta all’incendio.

• Impianti elettrici.

• District Cooling.


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Video finale


Video_003.mov

Attività in corso: il Change Management

Redazione di un BIM Execution Plan (BEP) e di una BIM Guide aziendale, di

template di progetto, di librerie certificate, di specifiche per bandi di gara

Redazione della libreria di regole per l’ambito ferroviario finalizzate al «model e

design check»

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Rivisitazione strategie aziendali (make or buy)

Adeguamenti organizzativi

Ridefinizione processi interni aziendali

Job enrichment skills professionali

Attività di Team Coaching per cambiamento

cultura aziendale

Attività di formazione sui nuovi processi e

formazione tecnica sui software

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Individuazione criteri di Supply Management nella valutazione e selezione dei

fornitori/appaltatori in ottica di digitalizzazione BIM based e politiche di coinvolgimento

SCOUTING E NEGOZIAZIONE

Analisi per aumentare i fornitori

potenziali

Assessment e vendors’ rating

Negoziazioni strategiche

Scomposizione del prezzo

GESTIONE DELLA FILIERA

Ottimizzazione dei processi

Prtnership strategiche

Process Collaboration (CDE)

Contract Management

GESTIONE DELLA DOMANDA

Consolidamento volumi

Definizioni delle specifiche e dei

bisogni reali

Ottimizzazione delle procedure di

acquisto

Approccio generale

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Approccio in tre fasi ispirato alla metodologia BPR (Business Process Reengineering)

1. Lavoro di analisi e formulazione di raccomandazioni (fase 1)

2. Un momento decisionale circa la raccomandazione da seguire sulla base di

piano di implementazione presentato ai decision makers (fase 2)

3. Un processo di implementazione che includa un’eventuale configurazione

dei sistemi, formazione ed affiancamento per l’operatività vera e propria

Vantaggi derivanti dall’adozione della metodologia BIM

La metodologia BIM porta alla creazione di un modello ad n-dimensioni che

contiene:

Modello grafico tridimensionale per oggetti arricchiti di informazioni.

Valorizzazione delle opere progettate.

Valutazione dei tempi di realizzazione.

Allocazione delle risorse necessarie.

Pianificazione/gestione della manutenzione.

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Il modello BIM consente inoltre:

Claim Management - Analisi delle ricadute di varianti per richieste del Committente o

per adeguamento normativo e determinazione dei relativi costi.

Vantaggi

In fase di Progettazione:

Efficientamento di tempi e costi.

Efficientamento della verifica della progettazione/elaborati.

Integrazione completa tra impianti, architettonico e strutturale con l’eliminazione delle

interferenze e la riduzione del rischio di varianti in corso d’opera.

Ottimizzazione delle volumetrie/soluzioni di progetto.

Efficace riutilizzo del Know-how tramite la condivisione di famiglie e modelli.

Efficientamento dell’interfaccia tra le Joint-Venture di progettazione attraverso la

condivisione del modello prodotto in tempo reale.

Certezza delle quantità/costi estratti direttamente dal modello senza ulteriori attività

di verifica.

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In fase di realizzazione:

Utilizzo dello stesso Modello BIM di progetto per:

Pianificare le attività di cantiere.

Verificare lo stato di avanzamento dei lavori.

Identificare e risolvere le interferenze con i sottoservizi rilevati in campo.

Identificare/gestire le ricadute di modifiche in corso d’opera.

Creare il modello As-built in tempo reale.

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In fase di gestione:

Utilizzo delle informazioni del modello As-Built per:

Manutenere le opere realizzate attraverso le istruzioni contenute nei manuali

associati agli oggetti.

Pianificare le scorte di magazzino.

Gestire il parco fornitori.

Vantaggi derivanti dall’adozione della metodologia BIM

Prossimi passi

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Italferr elaborerà i progetti infrastrutturali per RFI, il gestore delle infrastrutture

ferroviarie del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane.

Un esempio «Progetto definitivo del collegamento con l’aeroporto di

Venezia».

E’ in corso la progettazione definitiva del nuovo tracciato ferroviario per l’aeroporto Marco

Polo di Venezia che rientra nel più ampio piano del Ministero delle Infrastrutture e dei

Trasporti per collegare gli aeroporti italiani strategici e a maggior traffico con la rete

ferroviaria nazionale. Il nuovo collegamento ferroviario, oltre a favorire lo scambio

intermodale aereo/treno, garantirà collegamenti diretti e veloci con Venezia, Trieste e l’intera

area del Triveneto e significativi effetti economici per il turismo locale.

Engineering

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