RAILMED- A project for MEDA 2020 -
“Development of Italian Railway and the proposal for South Italy”
Lecce, 11 ottobre 2012Amministratore Delegato RFIMichele Mario Elia
… una grande risorsa
RFI: l’infrastruttura ferroviaria nazionale
~ 1.000 km
~ 950 km
~ 2.900 km
~ 3.900 km
~ 7.950 km
Linee alta velocità
Nodi metropolitani
Rete fondamentale
Rete integrativa
Rete complementare
Rete RFI : 16.727 kmDoppio binario: 7.537 kmBinario unico: 9.190 km
Linee elettrificate: 11.902 km (71 %)
Stazioni passeggeri: 2.300
Tecnologie innovative per la sicurezza
SSC – SCMT 16.086 km
ERTMS 641 km
GSM-R 9.000 km
Totale Personale circa 27.000
Consistenza dell’infrastruttura ferroviaria nazionale
17.000 ponti (di luce > 3m)
7.000 cavalcavia
1.300 km gallerie (l. > 500m)
24.000 km binari di linea
26.000 scambi
70 Mil. m3 fabbricati
9.200 km rete ad alta tensione
370 sottostazioni elettriche
Le dimensioni del mercato del Gestore RFILe dimensioni del mercato del Gestore RFI
1 14 5
1013 14 15
21 2228
3128
31
0
10
20
30
40
19992000200120022003200420052006200720082009201020112012
Imprese terze operative 2012
Quota di mercato delle nuove IF (merci + viaggiatori)
44 Licenze di cui 33 operative
317 milioni di treni*km anno 2011
TO
MI
BZ
TN
VE TS
GE
BO
FIAN
AQ
RM
NA
BA
RCPA
CA
PZ
PG
PresentiAssenti
CB
AO
La PuntualitàLa Puntualità
Servizio UniversaleServizio Universale
Mercato-EurostarMercato-Eurostar
RegionaliRegionali
MerciMerci
Volumi: tr/giorno 2012Volumi: tr/giorno 2012CONS
2011
CONS2011
94,8%94,8%
93,6%93,6%
91,3%91,3%
71,3%71,3%
207207
180180
6.9826.982
421421
15’15’
entroentro
15’15’
5’5’
30’30’
92,1%92,1%
90,8%90,8%
89,5%89,5%
69,0%69,0%
CONS2010
CONS2010
DATI RIFERITI ALLO STANDARD B – TRENI DI TUTTE LE IMPRESE FERROVIARIEDATI RIFERITI ALLO STANDARD B – TRENI DI TUTTE LE IMPRESE FERROVIARIEdati al 25.9.2012dati al 25.9.2012
CONS2012
CONS2012
94,7%94,7%
93,5%93,5%
91,3%91,3%
72,2%72,2%
Stime per il nuovo Contratto di Programma 2012-2016.
La spesa per investimentiLa spesa per investimenti
2,0
3,74,3
5,7
6,6 6,5
5,7 5,6
4,8
3,7
3,13,4
4,6 4,64,1
3,5
1,41,8 2,1 2,2
2,4 3,1
3,4 3,4 3,12,6
2,6
2,9
3,6
3,73,7
3,3
0,6
1,92,2
3,5 4,23,4
2,4 2,21,7
1,1 0,5
0,5
1,0
0,8
0,40,2
media '93-'00
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Totale Rete Convenzionale Rete AV/AC - Torino-Milano-Napoli
I “Core Corridor” che interessano l’Italia
Draft
La “Core” e la “Comprehensive” Network in Italia: Rete Passeggeri e Rete Merci
La “Core” e la “Comprehensive” Network in Italia: Rete Passeggeri e Rete Merci
10 aeroporti 12 porti DraftDraft
Elevare le prestazioni eliminando eventuali punti singolari ed attuando azioni organizzative volte ad una efficace gestione dei servizi
Incrementare la capacità con interventi tecnologici e infrastrutturali nelle maggiori aree metropolitane a servizio dei grandi volumi di domanda.
Utilizzare al meglio gli asset ferroviari disponibili e realizzare interventi mirati per eliminare i “colli di bottiglia”
Efficientare le interconnessioni tra la rete ferroviaria e i distretti produttivi
Obiettivi strategici di RFIObiettivi strategici di RFI
RETE VIAGGIATORI
Draft
Gli interventi prioritari si concentrano sui tratti di adduzione alla rete AV/AC.
Il Piano Nazionale per il Sud ha già finanziato alcuni interventi sulle principali direttrici del Sud che consentono, mediante interventi tecnologici, l’innalzamento delle velocità fino a 200 km/h.
In particolare:
RETE VIAGGIATORI
Da finanziare
Finanziati
Incremento prestazionale: velocizzazioni
Interventi prioritari
Relazione Riduzione Minuti
Roma/Napoli – Bari 25’
Bari – Lecce 13’
Bari – Taranto circa 10’
Roma –Reggio C. 20’
Draft
Itinerario Roma/Napoli – Bari – Lecce/Taranto
Gli interventi previsti sull’itinerario Napoli -Bari -
Lecce/Taranto sono sia di natura tecnologica
(potenziamento tecnologico delle linee e degli
impianti, realizzazione di tecnologie innovative
per l’incremento della velocità di linea) che
infrastrutturale (raddoppi di tratte a sb e varianti
di tracciato).
I principali benefici prestazionali attesi, a seguito
degli interventi di natura tecnologica, sono
riconducibili alla riduzione dei tempi di
percorrenza sui seguenti collegamenti ferroviari
per servizi passeggeri:
Roma/Napoli – Bari 25’
Bari – Lecce/Taranto 13’ RETE VIAGGIATORI Draft
Itinerario Bologna – Bari – Taranto/Lecce
Gli interventi previsti sull’itinerario Bologna - Bari
sono sia di natura tecnologica (realizzazione di
tecnologie innovative per l’incremento della
velocità) che infrastrutturale (raddoppi tratte a
sb, upgrading sagoma per il trasporto
combinato).
I benefici prestazionali attesi sono riconducibili a:
per i passeggeri, a seguito degli
interventi di natura tecnologica, riduzione
del tempo di percorrenza sulla relazione
Bologna-Ancona-Bari 15’;
per le merci, l’incremento sagoma a P/C
80 sulla relazione Bologna-Bari-Taranto.
RETE VIAGGIATORI Draft
Itinerario Napoli – Salerno - Reggio C.
Gli interventi previsti sull’itinerario Napoli-
Salerno-Reggio C. sono sia di natura
tecnologica (realizzazione di tecnologie di
distanziamento per l’incremento della velocità)
che infrastrutturale (elettrificazione).
I benefici prestazionali attesi sono riconducibili a:
per i passeggeri, a seguito degli
interventi di natura tecnologica, riduzione
dei tempi di percorrenza sulla relazione
Roma-Reggio C 20’
RETE VIAGGIATORI Draft
Incremento prestazionale: Sagome(per circolazione merci su Autostrada Viaggiante ed High-Cube)
Incremento prestazionale: Sagome(per circolazione merci su Autostrada Viaggiante ed High-Cube)
Situazione a regime (*)Situazione a regime (*)PC 80/H400 (Semirimorchi)
PC 80/H400 (Semirimorchi)
PC 45 (Casse Mobili)PC 45 (Casse Mobili)
(*) Scenario con interventi programmatici 2012-2016(*) Scenario con interventi programmatici 2012-2016
LIVORNO
BRENNERO
TARVISIO
TRIESTE
ANCONA
TORINO
BARI
MODANE
POMEZIA
MARCIANISE
GENOVA
RAVENNA
VENEZIA
GIOIA T.
NOVARAMILANO VERONA
ROMA
DOMODOSSOLA
BOLOGNA
CIS: Direttrice Napoli - Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi infrastrutturali
CIS: Direttrice Napoli - Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi infrastrutturali
Irpinia
NAPOLI
Benevento
Foggia
Caserta
NapoliAfragola
Apice
Orsara
Bovino
Cervaro
Cancell
o
Tratta Frasso T. - VitulanoStato: P.P. in L.O.
Invio Progetto ai Ministeri: 30.6.2010
CVI : 986 Mio EUR (finanziata solo progettazione)
Tratta Apice - OrsaraStato: P.P. in L.O.
Invio Progetto ai Ministeri: 19.7.2010
CVI : 2676 Mio EUR (finanziata solo progettazione)
Tratta Vitulano - ApiceStato: in esercizio
Tratta Cervaro – BovinoCervaro – Bovino: in corso direalizzazione (C.V.I.: 230 Mio EUR)
Linea AV / AC Roma - Napoli
Frasso
T
Tratta Cancello – Frasso T. Stato: P.P. in L.O.
Invio Progetto ai Ministeri:11.8.2009
CVI: 730 Mio EUR;
Variante Napoli CancelloStato: P.P. in L.O.
Invio Progetto ai Ministeri: 11.8.2009
C.V.I.: 813 Mio EUR
Vitulano
Bretella di FoggiaStato: da avviare attività negoziali
C.V.I. 10 Mio EUR
Programma degli interventi: 7.116 Mln
Finanziato: 3.532 mln
Da finanziare: 3.584 mln
CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantolocalizzazione interventi natura tecnologica
•Nodo di Napoli: ACC Napoli CentraleStato: da avviare PPCVI: 85 M€Nodo di Napoli: potenziamento tecnologicoStato: sviluppata PDCVI: 77 M€Nodo di Napoli: potenziamento tecnologico – ulteriore faseStato: da avviare PPCVI: 28 M€
Velocizzazione Napoli-BariStato: da avviare PPCVI: 15 M€
Bari S.Andrea
BitettoSCC Bari-Lecce
Stato: attività negoziali in corsoCVI: 78 Mio EUR
Velocizzazione Bari –Lecce Stato: da avviare PPCVI: 15 Mio EUR
SCC Bari-TarantoStato: attività negoziali in corso
CVI: 30 Mio EURCompletamento attrezzaggio
Bari-TarantoStato: da avviare PPCVI: 18 Mio EUR
Nodo di Bari (ACC Bari PN)Stato: in corso PE
CVI: 90 Mio EUR
Raddoppio Bari S.Andrea-BitettoStato: in corso di realizzazioneCVI: 219 Mio EUR
Nodo di Bari: Bari Sud
(Bari C.le – Bari Torre a Mare)Stato: PP in LO (trasmissione MIT, dicembre 2009)CVI: 391Mio EUR
PRG e ACC di LecceStato: da avviare PPCVI: 60 Mio EUR
PRG e ACC di Bari CentraleStato: da avviare PP
CVI: 90 Mio EUR
CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi natura tecnologica
CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Taranto localizzazione interventi natura tecnologica
Potenza-FoggiaStato: in corso PP CVI: 200 Mio EURRaddoppio Pescara-Bari
Tratta Ripalta-Lesina
Stato: in corso PPCVI: 106 Mio EUR
CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantoe linea Potenza - Foggia
CIS: Direttrice Napoli – Bari - Lecce/Tarantoe linea Potenza - Foggia
localizzazione interventi infrastrutturali
Bari Centrale
Bari Executive
FSE
Fran
cavi
llaFSE
Putignano
Parcheggio
interscambio Parcheggio
interscambio
Nodo di Bari Bari sudBari C.le – BA Torre a
MareStato: in corso istruttoria per approvazione CIPECVI: 391 Mio EUR
Lista Porti “Core”
GENOVA
LIVORNO
LA SPEZIA
GIOIA TAURO
TARANTO
BARI (non collegato come ferrovia)
ANCONA
RAVENNA
TRIESTE
VENEZIA
RETE MERCI Draft
Il porto di Taranto – situazione attuale
2) Molo polisettoriale5 binari di banchina di lunghezza da 550 a 1000 metri.
6) Stazione di Cagioni1 binario A/P di 750 metri e un fascio di 3 binari P/C di lunghezza da 550 a 620 metri.
7) Stazione di Bellavista4 binari A/P di lunghezza da 620 a 650 metri.
2
6
7
1
1) Porto storico
Il porto di Taranto – situazione futura
Potenziamento della stazione di Cagioni
con realizzazione stazione elementare a
servizio del molo polisettoriale e
collegamento al V sporgente (modulo
700-750m).
In seconda fase, realizzazione di una
nuova stazione elementare alle spalle
del porto storico con collegamento alla
piattaforma logistica (Gavio) e al 1° e 4°
sporgente.
In terza fase modifiche alla stazione di
Bellavista e collegamento al Distripark
(attivazione per fasi entro il 2015).1) Porto storico – 1° sporgente2) Molo polisettoriale3) V sporgente4) Porto storico – 4° sporgente5) Piattaforma Logistica
6) Stazione di Cagioni7) Stazione di Bellavista
2
1
3
4
6
7
5
Il porto di Bari– situazione attuale
1) Stazione di Bari C.le
1
Ad oggi il porto di
Bari non è collegato
alla Rete Ferroviaria
Nazionale.
2) Stazione Bari Parco Nord
3
2
3) Scalo pubblico Bari Lamasinata
Il porto di Gioia Tauro – situazione futura
Zoom
2
1) Stazione di San Ferdinando
1
3
2) Raccordo portuale Gruppo ICOBLG logistic (auto)
3) Raccordo portuale Grandi Unità di Carico
Grazie per l’attenzione
Treno diagnostico di ultima generazione