Horaires SUM : -1 HR sauf indication contraireTimetable SUM : -1 HR unless otherwise specified
Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameAD 2 LFBA.1
LFBA - AGEN LA GARENNE
Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative dataAD 2 LFBA.244°10'29"N 000°35'26"EPosition GEO ARP1
Situation de l'ARP / ARP location3 km SW AgenDirection, distance de la ville
Direction, distance from city2
204 ftAltitude de référence / Reference elevation3Température de référence / Reference temperature
157 ftOndulation du géoïde / Geoid undulation41°WDéclinaison magnétique / Magnetic variation52010Année (variation annuelle) / Year (annual change)SMADGestionnaire de l'AD / AD administration6Aérodrome Agen La Garenne, 47520 Le PassageAdresse / Address05 53 77 00 88Telephone05 53 96 03 49FAX
TELEXAFS
IFR, VFRType de trafic / Type of traffic7SMAD OPS : [email protected] / Remarks8
Horaires Operational hoursAD 2 LFBA.3Gestionnaire de l'AD / AD administration1
PPR 48 HR from AD operator.PPR 48 HR à l'exploitantDouanes et police / Customs and immigration2Services de santé / Health and sanitary3
BRIA de rattachement : BORDEAUX (voir / see GEN).BIA, BRIA / AIS briefing office4BDP / ARO5Bureau MET / MET briefing office6
MON-FRI : 0515-2100. Extension after 2100 for everyplanned scheduled flight.SAT, HOL : SUM : 0700-1800, WIN : 0800-1700SUN : 0800-2030. Extension after 2030 for everyplanned scheduled flight.Outside these HOR PPR PN 48 HR from AD managerand managing authority (SMAD OPS) only forcommercial flights.TWR : TEL : 05 53 77 00 57.AD manager : TEL : 05 53 77 00 51 - FAX : 05 53 7700 52.
LUN-VEN : 0515-2100. Prolongation au-delà de 2100pour tout vol régulier programmé.SAM, JF : ETE 0700-1800, HIV : 0800-1700.DIM : 0800-2030. prolongation au-delà de 2030 pourtout vol régulier programmé.En dehors de ces HOR PPR PN 48 HR au Chef CA etl'exploitant (SMAD OPS) pour vols commerciauxuniquement.TWR : TEL : 05 53 77 00 57.Chef CA : TEL : 05 53 77 00 51 - FAX : 05 53 77 0052.
ATS7
MON-FRI :0515-2100, SAT, SUN and Public HOL:0800-1100, 1300-1730.Outside these HOR PPR PN48 HR from SMAD OPS for commercial flights only.
LUN-VEN : 0515-2100, SAM, DIM et JF : 0800-1100,1300-1730. En dehors de ces HOR PPR PN 48 HR àSMAD OPS pour vols commerciaux uniquement.
Avitaillement / Fueling8
Services de manutention / Handling9Sûreté / Safety10Dégivrage / De-icing11Observations / Remarks12
Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesAD 2 LFBA.4Moyens de manutention de fretCargo handling facilities1
Carburants / Fuel : 100LL, JET A1 (CIV-MIL) Lubrifiants / Lubricants : NIL.Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types2
100 LL and JET A1 Automatic dispenser with BP card.Dinner's, American Express and Blue Cardaccepted.Signature card accepted only for JET A1.cheques not allowed
100LL et JET A1 : automate par carte BP. Dinner's,American Express et CB acceptées. Carte Signatureacceptée seulement pour le JET A1. Chèques refusés.
Moyens et capacités d'avitaillementFueling facilities and capacities3
Moyens de dégivrage / De-icing facilities4Yes .OuiHangar pour aéronefs de passage
Hangar space for visiting aircraft5
AMA (Aéro Maintenance Aquitaine) : Peinture aéronef et pièces détacheés . TEL : 05 53 48 60 12.Réparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircraft6
Observations / Remarks7
AIRAC AMDT 10/15© Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBA~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2015-1017 SEP 2015
Services aux passagers Passenger facilitiesAD 2 LFBA.5In the vicinity .A proximitéHôtels1In the vicinity .A proximitéRestaurants2Taxis - car rental.Taxis - Voitures de locationMoyens de transport / Transportation facilities3
Services médicaux / Medical facilities4Services bancaires et postauxBank and Post Office5
Office de tourisme / Tourist office6Observations / Remarks7
Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting facilitiesAD 2 LFBA.64Niveau SSLIA de l'AD
AD level for fire fighting1
Moyens de sauvetage / Rescue equipment2Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentésCapability for removal of disabled aircraft3
Level 4: MON-FRI: 0515-2100, SUN: 1600-1800, 2000-2100.Outside these HOR and public HOL PPR 48 HR fromAD operator only for commercial flights.Level 1: the rest of time.
Niveau 4: LUN-VEN : 0515-2100, DIM : 1600-1800,2000-2100.En dehors de ces HOR et JF PPR 48 HR à l'exploitantpour vols commerciaux uniquement.Niveau 1 : le reste du temps.
Observations / Remarks4
Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAD 2 LFBA.7Type d'équipements / Type of clearing equipment1Priorités de dégagement / Clearance priority2Observations / Remarks3
Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locationsAD 2 LFBA.8Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface1Résistance de l'aire de trafic / Apron strengthLargeur TWY / TWY width2Revêtement des TWY / TWY surfaceRésistance des TWY / TWY strengthEmplacement des ACL / ACL location3Altitude des ACL / ACL elevationPoints de vérification VOR / VOR checkpoints4Points de vérification INS / INS checkpoints5Observations / Remarks6
Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, markingAD 2 LFBA.9ID postes de stationnementAircraft stands ID signs
1
Lignes de guidage TWY / TWY guide linesSystèmes de guidage pour l'accostage desaéronefsVisual docking/parking guidance systemMarquage RWY et TWY / RWY and TWY marking2
Voir/see AD 2 LFBA .14/15Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lightingBarres d'arrêt / Stop bars3Observations / Remarks4
Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesAD 2 LFBA.10Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts
© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 10/15
~~~LEFT~~~AD-2.LFBA~~~END~~~-2 AIP FRANCE17 SEP 2015~~~eaip-amdt~~~A-2015-10
Renseignements météorologiques Meteorological informationAD 2 LFBA.11Centre MET associé / Associated MET Office1
voir/see AD 2 LFBA .3Horaires de service / Hours of service2Centre MET hors HOR / MET Office outside HORCentre MET responsable des TAFOffice in charge of TAF
3
Période de validité / Validity periodType de prévision d'atterrissageType of landing forecast
4
Périodicité / Interval of issuanceBriefing, consultation5Documentation de vol / Flight documentation6Langue utilisée / Language usedCartes, autres informationsCharts, other information7
Equipement complémentaireSupplementary equipment8
Organismes ATS desservis / ATS units served9Informations complémentairesAdditional information10
Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsAD 2 LFBA.12
Bande StripSWY CWYALTPosition GEO THR(DTHR)SurfacePCNDimensions
RWYOrientationGeo (MAG)RWY ID
THR: 202 ftDTHR : 203 ft
44°10'39.73"N 000°34'49.54"E( 44°10'37.71"N 000°34'56.44"E )revêtue / paved2165 x 30112 (113)11
THR: 202 ftDTHR : 200 ft
44°10'13.25"N 000°36'19.78"E( 44°10'18.14"N 000°36'03.14"E )revêtue / paved2165 x 30292 (293)29
Distances déclarées Declared distancesAD 2 LFBA.13Observations RemarksLDAASDATODATORARWY ID
200021652165216511176521652165216529
Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingAD 2 LFBA.14Balisage axial Centerline LGTTDZ
LongueurLength
MEHTPAPI/VASISTHR
couleurcolour
APCHRWY ID IntensitéIntensity
CouleurColour
EspacementSpacing
LongueurLength
SWYExtrémité RWY endBalisage latéral Edge lightingRWY ID Couleur
ColourLongueur
LengthCouleurColour
IntensitéIntensity
CouleurColour
EspacementSpacing
LongueurLength
Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supplyAD 2 LFBA.15ABN
1IBNTé d'atterrissage / LDI2Anémomètre / AnemometerBalisage axial TWY / TWY centre line lighting3Balisage latéral TWY / TWY edge lightingAlimentation de secours / Secondary power unit4Temps de commutation / Switch-over timeObservations / Remarks5
Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaAD 2 LFBA.16Description1
Espaces ATS ATS airspaceAD 2 LFBA.17
Observations RemarksOrganisme Indicatif d'appel (langue)ATS unit Call-sign (language)
Limites verticalesVertical limits
ClasseClass
Identification et limites latéralesIdentification and lateral limits
CTR AGEN LA GARENNE
MON-FRI : 0515-2100SAT and HOL : 0900-1800SUN : 0900-2100SUM : -1HRProlongation PPR 48 HR auprès du Chef CAExtension PPR 48HR from AD Manager.
TWR AGENAGEN Tour
2000ft AMSL------------
SFCD
44°16'44"N , 000°28'29"E - 44°13'48"N ,000°45'33"E - arc horaire de 8 NM de rayon centrésur 44°10'29"N , 000°35'26"E ( ARP ) - 44°02'56"N, 000°39'07"E - 44°05'39"N , 000°31'05"E -44°08'31"N , 000°24'40"E - arc horaire de 8 NMde rayon centré sur 44°10'29"N , 000°35'26"E (ARP ) - 44°16'44"N , 000°28'29"E
AIRAC AMDT 10/15© Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFBA~~~END~~~-3~~~eaip-amdt~~~A-2015-1017 SEP 2015
Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilitiesAD 2 LFBA.18Observations
RemarksHORFREQIndicatif d'appel Call-signService
HO121.300 MHzAGEN TourTWRHO121.300 MHzAGEN GonioVDFH24129.600 MHzAGENATIS
Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aidsAD 2 LFBA.19SituationLocation
RDH (pente)(slope)
PortéeCoverage
ALT au piedRoot ALTPosition GEOHORFREQIDType (CAT ILS)
114º/3,4NM DTHR 2925NM220 ft44°09'02.5"N 000°40'25.4"EH24400 kHzAGNDB294º/274m DTHR 11199 ft44°10'41.1"N 000°34'45.0"EH24110.35 MHzAGLOC 29 (I.E.1)
272º/324m DTHR 2914.9 m/49 ft( 3.3 °)197 ft44°10'18.1"N 000°35'48.5"E334.85 MHzGP 29
272º/324m DTHR 2925NM FL250235 ft44°10'18.1"N 000°35'48.5"ECH 40YDME 29
Règlements de circulation locaux Local traffic regulationsAD 2 LFBA.20
Procédures antibruit Noise abatement proceduresAD 2 LFBA.21
Procédures de vol Flight proceduresAD 2 LFBA.22
Renseignements supplémentaires Additional informationAD 2 LFBA.23
Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 LFBA.24
© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 10/15
~~~LEFT~~~AD-2.LFBA~~~END~~~-4 AIP FRANCE17 SEP 2015~~~eaip-amdt~~~A-2015-10
LA G
AR
ON
NE
113°
293°
PAPI 3.3° (5.8%)
MEHT 60
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 39
VDF
Terminal
GP / DME240
LOC213
Pylône/Pylon263
Arbres/Trees241
TWR
2165 x 30 m
DTHR203
DTHR200
202 29
11
202
E
PM
AVT
W
N
000° 36�000° 35�
44°
10�
44°
11�
ATIS AGEN : 129.6
ATS : LUN-VEN : 0415-2000. Prolongation au delà de 2000 pour tout vol régulier programmé. SAM et JF : ETE 0700-1800, HIV : 0800-1700.
DIM : 0700-1930. Prolongation au delà de 1930 pour tout vol régulier programmé.
MON-FRI : 0415-2000. Extension after 2000 for scheduled flights. SAT and HOL : SUM 0700-1800, WIN : 0800-1700.
SUN : 0700-1930. Extension after 1930 for scheduled flights.
TWR : 05 53 77 00 57
En dehors de ces HOR PPR 48 HR au chef CA et l�exploitant (SMAD OPS) pour vols commerciaux uniquement :
Outside these HOR PPR 48 HR to ATC manager and managing authority (SMAD OPS) for commercial flights only :
Chef CA/ATC manager : 05 53 77 00 51 - FAX : 05 53 77 00 52. SMAD OPS : 05 53 77 00 88 - FAX : 05 53 96 03 49.
BRIA : BORDEAUX (voir/see GEN).
AVT : 100LL - JET A1 (CIV-MIL). Lubrifiant / Lubricant : NIL. LUN-VEN/MON-FRI : 0415-2000. SAM, DIM et JF/SAT, SUN and HOL : 0700-1000, 1200-1630.
En dehors de ces HOR et JF : PPR PN 48 HR à SMAD OPS pour les vols commerciaux uniquement.
Outside these HOR and HOL : PPR from SMAD OPS for commercial flights only, PN 48 HR.
Péril animalier/ Wildlife strike hazard : Occasionnel/Random.
Ouvert à la CAP
Public air traffic
AGEN LA GARENNE
44 10 29 N - 000 35 26 E
CARTE D�AERODROME
Aerodrome chartALT AD : 204 (8 hPa)
AD2 LFBA ADC 0109 JAN 14
AIP
FRANCE
VERSO BLANC
© SIAAMDT 02/14 CHG : PAPI, MNM TKOF.
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ft
GUND : 157 ft
0 500 m
BALISAGE/Lighting
APCH RWYTORA TODA ASDA LDARWY
11
29
NIL
720 m LIH
LIH/LIL
LIH/LIL
2165
2165
2165
2165
2165
2165
2000
1765
NATURESurface
MINIMUM TKOF (RVR : m)
23 F/C/W/T
* Absence ATS : 550 m
CAT A CAT B
250*
250*250*
250*
250*
250*
RESIST.Strength
Revêtue
Paved
CAT C CAT D
BALISAGE /Lighting :RWY 11/29 : DTHR LIH/LILExtrémité/End : LIH/LIL
OBSERVATIONS/Remarks : NIL
TYPE LATITUDE LONGITUDE
THR 11 44° 10� 39.73� N 000° 34� 49.54� E
DTHR 11 44° 10� 37.71� N 000° 34� 56.44� E
THR 29 44° 10� 13.25� N 000° 36� 19.78� E
DTHR 29 44° 10� 18.14� N 000° 36� 03.14� E
-
-
N
C 4
C 3
C 2
B 1
B 3
B 2
D 2
D 1
A 2
A 1
E
NM
W
AVT 100LLATELIER PEINTURE
AVT JET A1
AIRWAYS
CLUB HOUSE
VELIVOLES
TERMINAL
TWR
HANGAR ACB
C 1
Aire de traficApron
AGEN LA GARENNE
AIPFRANCE
© SIA
AD2 LFBA APDC 0106 MAR 14
AIRE DE STATIONNEMENTParking areas
AMDT 03/14 CHG : NIL.
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES
Waypoints / Procedures main fixes
AD2 LFBA DATA 01 AIP
06 MAR 14 FRANCE
AGEN LA GARENNE DATA
AMDT 03/14 © SIA
Identification RNAV CONV
AGN X X
AG X
LACOU X X
OVDIL X
BA302 44°07'52,3'' N 000°44'18,7'' E X
BA304 44°06'21,1'' N 000°49'26,9'' E X
BA306 44°10'30,8'' N 000°51'49,5'' E X
BA308 44°02'11,3'' N 000°47'04,7'' E X
BA310 44°12'06,7'' N 000°29'52,4'' E X
BA312 44°13'35,6'' N 000°38'41,7'' E X
RW29 44°10'18,14'' N 000°36'03,14'' E X
Coordonnées
Coordinates
REF Enr 4.1
REF Enr 4.3
REF Enr 4.3
REF AD 1.5
AIP IAC D 02a AD 2 LFBA DATA RWY29 CODE GNSS
FRANCE 16 OCT 14
AMDT 11/14 © SIA
AGEN LA GARENNE
PRECODING (GNSS) RWY 29
Iden
tific
atio
n P
roce
dure
Leg
sequ
ence
P/T
IDFl
y O
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Dire
ctio
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AG
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BA
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AP
CH
INA
BA
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MA
P
AD 2 LFBA DATA RWY29 FASDB GNSS IAC D 02b AIP
16 OCT 14 FRANCE
AMDT 11/14 © SIA
AGEN LA GARENNE
SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 29
10 01 02 06 0C 1D 00 00 01 39 32
05 3C D9 F4 12 82 03 42 00 40 18
B0 A8 00 FF C0 FD 2C 81 4A 01 64
00 C8 FA 60 70 CB 84
6070CB84
Input Data
Parameters Values
Operation Type 0
SBAS Provider 1
Airport Identifier LFBA
Runway 29
Runway Direction 0
Approach Performance Designator 0
Route Indicator
Reference Path Data Selector 0
Reference Path Identifier E29A
LTP/FTP Latitude 441018.1420N
LTP/FTP Longitude 0003603.1370E
LTP/FTP Ellipsoidal Height (metres) 108.8
FPAP Latitude 441039.7340N
Delta FPAP Latitude (seconds) 21.5920
FPAP Longitude 0003449.5365E
Delta FPAP Longitude (seconds) -73.6005
Threshold Crossing Height 15.00
TCH Units Selector 1
Glidepath Angle (degrees) 3.30
Course Width (metres) 105.00
Length Offset (metres) 0
HAL (metres) 40.0
VAL (metres) 50.0
Output Data
Data Block
Calculated CRC Value
Required Additional Data (not CRC wrapped)These additional data are not required for CRC calculation, but they need to be provided to
datahouses for procedure coding in ARINC 424 records.
Parameters Values
ICAO Code LF
LTP/FTP Orthometric Height (metres) 61.0
FPAP Orthometric Height (metres) 61.0
001° 00'000° 30'
44°
00'
44°
30'
SAU
LMG
GAIA
34
FL
065A 25FL 065
SAU 2E
SAU 2W
SECHE
LMG
2W
R 34 AR 594 B
R 46 G
R 34 AR 34 C
R 34 A
R 46 A
R 34 AR 115 B
R 594 A
R 34 A
R 46 A
AGN 114.8Ch 95 X
AGEN
LMG 2WLACOU
SE
CH
E 2E
SE
CH
E 2
W
LMG 2E
LMG
2E
AGN 2W
AGN
2E
AGN 2Q
GAI 2DAG 400
004°
AG
N
27 NM
AGN
355° AG
N
24,5NM
AGN
23NM
AGN
104°
049°
049°
AG
51
029°
AG
16318°
138°26
269°
294° AGN
287° AGN
107°
RM
198°
40
1919
19
022°
336°
336°
AGN
600
AAL
20
8 149°
SAU
2E
318°
45
299° GAI
117° SAU
004°
9111
029°
SONGA
113°
30
GAI
113°
079°18
293°GAI
079° AG
LMT
GAI 2W
LMG 2W
38
138°
R 166A
R 46 B
TMA TOULOUSE
TMA PYRENEES
TMA AQUITAINE
P 3
000° 00'
R 594 BGAI 2E
GAI 2E-2WSONGA 2E
SONGA 2W
SONGA 2W
R 46 AR 46 A
R 34 CR 34 C
TMA M
ARSAN
GAI 2WSONGA 2W
SONGA 2W
AD2 LFBA SID 107 FEB 13
AIPFRANCE
VAR 1°W (10)
AGEN LA GARENNE
SID
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
ATIS AGEN 129.6TWR AGEN Tour / Tower 121.3APP TOULOUSE Approche / Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)
125.175 (au-dessus du/above FL075)
Sur instruction ACC, en dehors des créneaux
d�activité des zones R34.
On ACC clearance outside R34 activity slots.
TA 5000
ALT AD 204
© SIAAMDT 02/13 CHG : FREQ APP, VAR, espaces, SONGA 2E, SONGA 2W.
ALT / HGT : ft
RECTO BLANC
1 DEPARTS OMNIDIRECTIONNELSRWY 11Monter à 11,3 % RM 113° jusqu’à 804 (600) (1) puis route directe en montée
jusqu’à l’altitude de sécurité en route.
(1) Pente théorique de montée, obstacle le plus pénalisant : arbres de 252 ft à
104 m de la DER et à 70 m à gauche de l’axe.
RWY 29Monter à 8,4 % RM 293° jusqu’à 804 (600) (2) puis route directe en montée
jusqu’à l’altitude de sécurité en route.
(2) Pente théorique de montée, obstacle le plus pénalisant : arbre de 259 ft à
173 m de la DER et 121 m à gauche de l’axe.
2 ITINERAIRES NORMALISES DE DEPARTRWY 11SECHE 2E : monter dans l'axe. A 600 ft AAL, tourner à gauche pour intercepter
et suivre le RDL 336° AGN (RM 336°) vers SECHE.
SONGA 2E : monter dans l'axe. A AG, tourner à gauche pour intercepter et
suivre le QDR 079° AG (RM 079°) jusqu’à SONGA.
GAI 2E : monter dans l'axe. A AG, tourner à gauche pour suivre le
QDR 079° AG (RM 079°) vers SONGA, puis poursuivre vers GAI.
LMG 2E : monter dans l'axe. A AG, tourner à gauche pour suivre le
QDR 049° AG (RM 049°) vers LACOU, puis poursuivre vers LMG.
GAI 2D : monter dans l'axe. A AG, tourner à gauche pour intercepter et
suivre le RDL 284° GAI (RM 104°) vers GAI.
AGN 2E : monter dans l'axe. A 600 ft AAL, tourner à droite pour suivre le
RDL 329° AGN (RM 149°) vers AGN.
SAU 2E : monter dans l'axe. A 600 ft AAL, tourner à droite pour intercepter
et suivre le RDL 138° SAU (RM 318°) vers SAU.
RWY 29SECHE 2W : monter dans l'axe. A 24,5 NM AGN, tourner à droite RM 022° pour
intercepter et suivre le RDL 336° AGN (RM 336°) vers SECHE
puis vers CNA RDL 156° CNA (RM 336°).
SONGA 2W monter dans l'axe. A 24,5 NM AGN, tourner à droite pour
suivre l'arc DME 27 NM AGN jusqu'à l'interception du RDL
293° GAI (RM 113°) vers SONGA.
GAI 2W : monter dans l'axe. A 24,5 NM AGN, tourner à droite pour suivre
l'arc DME 27 NM AGN jusqu'à l'interception du RDL 293° GAI
(RM 113°) vers SONGA, puis poursuivre vers GAI.
LMG 2W : monter dans l'axe. A 24,5 NM AGN, tourner à droite pour suivre l'arc
DME 27 NM AGN jusqu'à l'interception du RDL 355° AGN. Tourner
alors à gauche pour suivre le QDR 029° AG pour rejoindre le
RDL 004° AGN vers LMG.
SAU 2W : monter dans l'axe. A 23 NM AGN, tourner à gauche (RM 269°)
pour intercepter et suivre le RDL 138° SAU (RM 318°) vers SAU.
AGN 2W : monter dans l'axe. A 600 ft AAL, tourner à gauche pour intercepter
et suivre le RDL 138° SAU (RM 138°) vers AGN.
AGN 2Q : monter dans l’axe. A 24,5 NM AGN, tourner à gauche RM 198°
pour intercepter et suivre le RDL 287° AGN (RM 107°) vers AGN.
1 MULTIDIRECTIONNAL DEPARTURES
RWY 11
Climb gradient 11,3% on MAG 113° to 804 (600) (1) then direct route maintai-
ning climb to the safety en route altitude.
(1) Theoretical slope of climbing, most penalizing obstruction: trees of
252 ft at 104 m from the DER and 70 m to the left of RWY centreline.
RWY 29
Climb gradient 8,4 % on MAG 293° to 804 (600) (2) then direct route maintaining
climb to the safety en route altitude.
(2) Theoretical slope of climbing, most penalizing obstruction: tree of 259 ft at
173 m from the DER and 121 m to the left of RWY centreline.
2 SID
RWY 11
SECHE 2E : climb straight ahead. At 600 ft AAL, turn left to intercept and follow
RDL 336° AGN (MAG 336°) towards SECHE.
SONGA 2E : climb straight ahead. At AG, turn left to intercept and follow
QDR 079° AG (MAG 079°) to SONGA
GAI 2E : climb straight ahead. At AG, turn left to follow QDR 079° AG
(MAG 079°) towards SONGA, then continue towards GAI.
LMG 2E : climb straight ahead. At AG, turn left to follow QDR 049° AG
(MAG 049°) towards LACOU, then continue towards LMG.
GAI 2D : climb straight ahead. At AG, turn left to intercept and follow
RDL 284° GAI (MAG 104°) towards GAI.
AGN 2E : climb straight ahead. At 600 ft AAL, turn right to follow RDL 329°
AGN (MAG 149°) towards AGN.
SAU 2E : climb straight ahead. At 600 ft AAL, turn right to intercept and fol-
low RDL 138° SAU (MAG 318°) towards SAU.
RWY 29
SECHE 2W : climb straight ahead. At 24,5 NM AGN, turn right MAG 022° to
intercept and follow RDL 336° AGN (MAG 336°) towards SECHE
then towards CNA RDL 156° CNA (MAG 336°).
SONGA 2W : climb straight ahead. At 24.5 NM AGN, turn right to follow DME
arc 27 NM AGN, until interception of RDL 293° GAI (MAG 113°)
towards SONGA.
GAI 2W : climb straight ahead. At 24,5 NM AGN, turn right to follow
arc DME 27 NM AGN to interception of RDL 293° GAI (MAG 113°)
towards SONGA, then continue towards GAI.
LMG 2W : climb straight ahead. At 24,5 NM AGN, turn right to follow arc
DME 27 NM AGN to interception of RDL 355° AGN. Then turn left
to follow QDR 029° AG to join RDL 004° AGN towards LMG.
SAU 2W : climb straight ahead. At 23 NM AGN, turn left (MAG 269°) to inter-
cept and follow RDL 138° SAU (MAG 318°) towards SAU.
AGN 2W : climb straight ahead. At 600 ft AAL, turn left to intercept and follow
RDL 138° SAU (MAG 138°) towards AGN.
AGN 2Q : climb straight ahead. At 24,5 NM AGN, turn left MAG 198° to
intercept and follow RDL 287° AGN (MAG 107°) towards AGN.
AIP AD2 LFBA SID 1a
FRANCE 25 JUL 13
8 AMDT 09/13 © SIA
AGEN LA GARENNESID
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
AGEN LA GARENNESID
(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C)
AD2 LFBA SID 1b AIP
25 JUL 13 FRANCE
3 PENTES CIRCULATION AERIENNE IMPOSEES
3.1 Départs omnidirectionnels
Le franchissement des zones R 46 A et R 46 B avec une marge verticale
de 500 ft peut imposer pendant leurs horaires d'activité, les pentes sui-
vantes jusqu'à l'altitude de 3000 ft.
Vers le NORD : p = 10,2%
Vers l'OUEST : p = 4%.
3.2 Itinéraires normalisés de départ
Le franchissement des zones R 46 A et R 46 B avec une marge verticale
de 500 ft peut imposer pendant leurs horaires d'activité, les pentes sui-
vantes jusqu'à l'altitude de 3000 ft.
RWY 11
SECHE 2E : p = 7,5%
LMG 2E, GAI 2E et SONGA 2E : p = 5,1%
RWY 29
SAU 2W : p = 4,2%
SECHE 2W, GAI 2W, LMG 2W et SONGA 2W : p = 7,2%
Si impossibilité de respecter ces pentes, en aviser le CTL.
4 PENTE MINIMALE THEORIQUE DE MONTEE
RWY 11
L'obstacle constitué par les arbres d'altitude 252 ft à 104 m de la DER et
70 m à gauche de l'axe de piste détermine la pente théorique de montée
de 11,3%.
5 Aéronefs à destination d’Albi, Castres, Carcassonne, Pamiers et Muret.
Pour les aéronefs à destination d’Albi, Castres, Carcassonne, Pamiers et
Muret prévoir l’itinéraire de transit RNAV (cf AD2 LFBO POGO RNAV).
Signaler à la mise en route l’impossibilité de suivre les trajectoires RNAV.
Un itinéraire conventionnel sera proposé poursuivi d’un éventuel
guidage radar.
6 PANNE DE RADIOCOMMUNICATION
En VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome.
En IMC : Afficher code 7600. Poursuivre le vol jusqu’aux limites de la TMA
en respectant la trajectoire de départ au dernier FL assigné et ensuite
entreprendre la montée jusqu’au FL de croisière. Si le dernier FL assigné
est incompatible avec l’altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée
vers le FL de croisière. Si la panne survient au cours d’un départ guidé
radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné.
3 MANDATORY AIR TRAFFIC SLOPES
3.1 Multidirectionnal departures
Crossing areas R 46 A and R46 B with a vertical margin of 500 ft can
assign during activity HOR the following slopes to the altitude of 3000 ft.
Northwards: s = 10,2% gradient
Westwards: s = 4%. gradient
3.2 SID
Crossing areas R 46 A and R46 B with a vertical margin of 500 ft can
assign during activity HOR the following slopes up to the altitude of 3000 ft.
RWY 11
SECHE 2E: s = 7,5%. gradient
LMG 2E, GAI 2E and SONGA 2E: s = 5,1% gradient
RWY 29
SAU 2W: s = 4,2%
SECHE 2W, GAI 2W, LMG 2W and SONGA 2W : s = 7,2% gradient
If it is impossible to adhere to those slopes, advise CTL.
4 MINIMUM THEORETICAL SLOPE OF CLIMB
RWY 11
Trees of 252 ft located at 104 m from DER and 70 m to the left of RWY
centreline settle the theoretical slope of climb of 11,3% gradient.
5 ACFT bound for Albi, Castres, Carcassonne, Pamiers and Muret.
For ACFT bound for Albi, Castres, Carcassonne, Pamiers and Muret, plan
RNAV transit route (see AD2 LFBO POGO RNAV). When starting up,
report if unable to follow RNAV routes.
A conventional route will be suggested and followed by a possible radar
guidance.
6 RADIOCOMMUNICATION FAILURE
VMC: reverse your course to land on the AD.
IMC: Set up code 7600. Continue the flight to the limits of the TMA via the
departure flight path to the last assigned FL and then climb to the cruise FL.
If the last assigned FL is incompatible with minimum safety height, continue
the climb to the cruise FL. If the failure occurs during a radar guided depar-
ture, join the allocated Standard Instrument Departure (SID) as soon
as possible.
AMDT 09/13 © SIA
001° 00'
44°00'
000° 30'
R 34 A
R 46 A
P 3
TMA TOULOUSE
TMA PYRENEES
R 46 B
TMA MARSAN
TMA TOULOUSE
SONGA 1G
AGN 1G
OVDILOVDILOVDIL
OVDIL 1GOVDIL 1G
AGENAGN 114.8
Ch 95 X
AG Ch 40 Y(110.35)
Si autorisé APCH voir IAC AGENIf cleared APCH see IAC AGEN
IAF
Attente/Holding AGENNDB AG 2500 / FL 060RAP 293° Gauche/Left
1 min IAS: 220 kt
AG 400
SECHE
LACOU
159°
117° SAU
3000 (1) 2500
298° GAI
004°
AG
N
1913
9
6.5
18
23
229°
2500
2500
2500 LOC
337°
293°
293°
332°
113°
3000 (
1) 250
0
2500
4500
SONGA
15259° 3000 (1) 2500
SECHE 1G
TOU
12 NM AGN
LACOU 1G
3000
(1) 2
500
LACO
U 1V
7.5 19
4°13
,5NM
DME
AG13
,5NM
DME
AG
2500AG
N 1V
13.2
352°
Si autorisé APCH voir IAC AGENIf cleared APCH see IAC AGEN
IAF
155° CNA
004°
AG
N
BA 306
BA 304
3.5
AD2 LFBA STAR 106 MAR 14
TA 5000
AIPFRANCE
VAR 1°W (10)
AGEN LA GARENNESTAR
(Protégées pour / Protected for CAT A, B, C)ATIS AGEN 129.6TWR AGEN Tour / Tower 121.3APP TOULOUSE Approche / Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)
125.175 (au-dessus du/above FL075)
© SIAAMDT 03/14 CHG : recadrage, routes RNAV.VERSO BLANC
PANNE DE RADIOCOMMUNICATIONAfficher code 7600.Suivre ou rejoindre la STAR autorisée ou à défaut la plus proche.Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné collationné s’il est utilisable dansl’attente, à défaut au niveau le plus élevé de l’attente.Attendre à ce niveau jusqu’à l’heure la plus tardive des deux heures suivantes : - HAP - Heure d’arrivée dans l’attente plus 10 minutes.Descendre dans le circuit d’attente.Quitter l’IAF pour entreprendre la procédure d’approche.Si le pilote a connaissance du QFU en service : appliquer la procédure décrite dansla réglementation nationale.Si le pilote n’a pas connaissance du QFU en service : suivre la procédure d’atterrissagepubliée (suivie éventuellement d’une procédure MVL en fonction du vent).
PANNE DE RADIOCOMMUNICATION suivie d’une APISi l’atterrissage se révèle impossible dans les délais réglementaires, se déroutervers le terrain de dégagement prévu au PLN en suivant le SID approprié ou départsomnidirectionnels, en montée vers l’altitude de sécurité en route ou FL 070 pour lesaérodromes situés dans les l imites latérales de la TMA Toulouse.
RADIOCOMMUNICATION FAILURESet transponder to 7600.Continue on or join the cleared Standard Terminal Arrival Route (STAR), or, failingthis, the nearest STAR.Fly to the Initial Approach Fix (IAF) at the last assigned and confirmed FL that canbe used for holding, or at the highest holding level.Hold at this level until the later of these two times : - Expected Arrival Time (EAT) - Arrival time in the hold plus 10 minutes.Descend in the holding pattern.Leave the IAF and initiate the approach procedure.If the pilot knows the active runway (QFU) : comply with the procedure described innational regulations.If the pilot does not know the QFU : comply with the published landing procedure(followed where appropriate by a circle to land, depending on the wind).
RADIOCOMMUNICATION FAILURE followed by a missed approachIf a landing cannot be completed within the laid down time limits, fly to the diversionairfield identified in the Flight Plan, following the appropriate SID or omnidirectionaldeparture procedures, climbing to en-route safety height or FL 070 for airfields situatedwithin the lateral limits of the Toulouse TMA.
provenance LFBO / from LFBO(1) R 46 B active
RNAV 1
ALT / HGT : ft
400
400
400
400
600
400
400
400
400
400
600
CanalGARONNE
La
StationService
AGENAGEN 3.23.2
1.8
Végétation581 (377)
2
293°
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 39
CAT C
605
482
113°
293°
585
CAT A et/and B2.4
338°
B
293°
660
670
1007
654613
528
581
3.5
DM
EA
G
807
619
286
1.5
DM
EAG
662
Pylône/Pylon627 (423)
Mâts sur bâtiment / Poles on building348 (144)
Pylône/Pylon263 (59)
693
AG 400
AG Ch 40 Y(110.35)
Mâts sur batiment / Poles on building301 (97)
Pylône sur bâtiment / Pylon on building705 (501)
44°
15'
44°
10'
000° 35' 000° 40'
AGEN LA GARENNE
VAR
1°W
(10)
REF HGT : ALT AD
C A
T
A
B
C
VPT
MDA (H)
810 (610)
810 (610)
1100 (900)
VIS
1500
1600
2400
ALT / HGT : ftDistances : NM
MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mètres./Vertical distances in feet, VIS in metres.
© SIAAMDT 11/14 CHG : IDENT, MNM, renommage carte.
AD 2 LFBA IAC RWY11 VPT16 OCT 14
AIP
FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C DALT AD : 204 (8 hPa), DTHR : 204 VPT RWY 11
MNM MVL/Circling
Absence ATS
MDA (H)
1180 (980)
1210 (1010)
1480 (1280)
VIS
1500
1600
2400
Observations / Remarks : NIL.
ATIS AGEN :129.6APP : TOULOUSE Approche / Approach 120.350TWR : AGEN Tour / Tower 121.3Absence ATS : A/A FR seulement. Obtenir QNH BLAGNAC auprès de ATIS BLAGNAC 123.125 ou à défaut TOULOUSE APP.
: A/A FR only. Obtain BLAGNAC QNH from ATIS BLAGNAC 123.125 or from TOULOUSE APP.
ILS - DME
AG 110.35
RDH : 55
VERSO BLANC
IAC 05
IDENTX
LAGARONNEA 62 AGEN
113°
2500
T
1 min
2500113°
293°
349° AG
N C
AT A
, B
248°
293°
241
(41)
351° AG
N C
AT C
293° 263
(63)
348°
15.5 AGN
17.5 AGN
184°
24.5 AGN
IAS MAX 220 kt
24.5AGN
27AGN
807
(607)
R 34 A
FL 195
3000 AMSL
004°
AG
N
4.5DME AG
619
(419)
693
(493)
863(663)
302 (102)302 (102)
OM
IAFAGN 114.8
Ch 95 X
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 6000
AG Ch 40 Y(110.35)
IAFAG 400
IAFLACOU
IAFOVDIL
R 46 B2400 AMSL
800 ASFC
IAS < 115 kt : T = 2 min 30115 kt < IAS < 170 kt : T = 2 min
170 kt < IAS < 220 kt : T = 1 min 30 (1)(1) Les entrées dans l'hippodrome
de 1 min 30 sont protégées.(1) Entries within 1 min 30 racetrack
are protected.
Entrées dans l�attente secteur 2(entrées décalées) : ne pas dépasser
15 AGN en virage de procédure.Entries within holding sector 2
(indirect entries) : do not overshoot15 AGN in procedure turn.
476
(276)
API : Monter dans l'axe.
Sauf instructions du CTL, poursuivre la montée pour intercepter et suivre
l'arc 27 NM AGN jusqu'à 3500 (3300). A 3500 (3300), tourner à droite vers AG.
Monter à 1100 (900) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb straight ahead.
Except ATC instructions, continue climbing to intercept and follow
27 NM AGN arc up to 3500 (3300). At 3500 (3300), turn right to AG.
Climb up to 1100 (900) prior to level acceleration.
DME AG(NM)DTHR
(NM)
293°
MDA293°
FAFLOC + DME ATT
3.3° - 5.8%
2500
(2300)
DA
6.63.53.4
AG
1440
(1240)
MAPTLOC
LOCDME ATT U/S
OM
13.5
DM
EAG
13.5
DM
EAG
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
R 46 A2100 AMSL
800 ASFC
0.5
1440
(1240)
3.5DM
EAG
3.5DM
EAG
6.6
DM
EA
G
9.5
DM
EA
G
662(462)
Arbre/TreeArbre/Tree
2500
P 3 *3500 AMSL
SFC
P 3 *3500 AMSL
SFC
GP utilisable uniquement parACFT équipé ILS à 50 kHz.
GP is only usable by ACFTequipped with 50 kHz ILS.
44°
10'
44°
00'
000° 30' 000° 40' 000° 50' 001° 00'
000° 20'
AGEN LA GARENNE
VAR
1°W
(10)
ILS - DME
AG 110.35
RDH : 55
ALT / HGT : ftDistances : NM
© SIAAMDT 10/15 CHG : NIL.
AD 2 LFBA IAC RWY29 ILS LOC17 SEP 15
AIP
FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C
ALT AD : 204, DTHR : 200 (8 hPa)
ATIS : AGEN 129.6APP : TOULOUSE Approche/Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)TWR : AGEN Tour/Tower 121.3Absence ATS : A/A FR seulement. Obtenir QNH BLAGNAC auprès de ATIS BLAGNAC 123.125 ou à défaut TOULOUSE APP.
: A/A FR only. Obtain BLAGNAC QNH from ATIS BLAGNAC 123.125 or from TOULOUSE APP.
VSP (ft/min) Non disponible / Not available
Observations / Remarks : (1) Circuit AD RWY 11 : Droite / RWY Pattern 11 : Right hand.
70 kt2 min 55
90 kt2 min 16
110 kt1 min 51
130 kt1 min 34
150 kt1 min 21
160 kt1min 173.4 NMNDB - DTHR
DME AG
NMALT(HGT)
51960
(1760)
2910
(710)
1560
(360)
31260
(1060)
41610
(1410)
REF HGT : ALT DTHR
C A
T
A
B
C
RVR MDA (H)
550 (350)
RVR
900
ILSLOC
OCH : 348
DA (H)
TA : 5000
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
187
193
207
OCH ILS
MDA (H)
970 (770)
1000 (800)
1270 (1070)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circling
MDA (H)
1190 (990)
1220 (1020)
1490 (1290)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circlingabsence ATS
2500
ALTMNM 25 NM AG
(1) (1)
400 (200)
400 (200)
410 (210)
550
IAC 01
ILS ou / or LOC RWY 29
VSSOCHAPIX X
IDENTX X
LAGARONNEA 62 AGEN
API : Monter dans l'axe vers BA310 (IAS MAX 200 kt), puis tournerà droite vers BA312 en montée vers 3500 (3300) puis vers BA306ou suivre les instructions du contrôle.Une pente ATS de 5 % minimum est nécéssaire pour franchir la zoneR 46 B. Dans le cas contraire, suivre instructions du contrôle.
Missed APCH : Climb straight ahead to BA310 (IAS MAX 200 kt),then turn right to BA312 climbing to 3500 (3300) then to BA306 orfollow ATC instructions.A 5 % minimum ATS gradient is required to clear R 46 B. In contrarysituation, follow ATC instructions.
(NM)DTHR
293°
MDA
293° (292.3° T)
3.3° - 5.8%
2500(2300)
DA
6.40
1600(1400)
FAFBA302
IFBA304
MAPTRW29
10.4
293° (292.3° T)
293°293°
R 34 A
FL 195
3000 AMSL
AGN 114.8Ch 95 X
R 46 B2400 AMSL
800 ASFC
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
R 46 A2100 AMSL
800 ASFC
P 3 *3500 AMSL
SFC
P 3 *3500 AMSL
SFC6.4
4
109°
293°4.8
DF
9.9
1 min
764(564)
293°
113°
25002500
203°
023°
4.5
4.5
Arbres/Trees270 (70)
820(620)820
(620)
Zone boisée/Wooded area531 (331)
Château d�eau/Water tower807 (607)
IAS MAX 200 kt
BA310MATF
RW29
MAPTMAPT
2500
BA302FAF
IAS MAX 200 kt
BA306IAF
3500350025002500
IAS MAX 200 kt
BA308IAF
2500
IAS MAX 200 ktIAS MAX 200 kt
BA304IAF/IFIAF/IF
25002500
PROTECTIONIAS : 190 ktZP : 3500
AG 400
293°
113°
BA308
IF
25 NM BA308
2500
BA304
2500
203°
25 NMBA
304
023°
293°
113°BA306
2500
25 NM BA306
IF
BA312MATF
IAS MAX 200 ktIAS MAX 200 kt35003500
44°
10'
44°
00'
000° 30' 000° 40' 000° 50' 001° 00'000° 20'
AGEN LA GARENNE
VAR
1°W
(10)
EGNOSCH 41129
E29ARDH : 50
ALT / HGT : ftDistances : NM
© SIAAMDT 10/15 CHG : RVR.
AD 2 LFBA IAC RWY29 GNSS17 SEP 15
AIP
FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B C
ALT AD : 204, DTHR : 200 (8 hPa)ATIS : AGEN 129.6APP : TOULOUSE Approche/Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)TWR : AGEN Tour/Tower 121.3Absence ATS : A/A FR seulement. Obtenir QNH BLAGNAC auprès de ATIS BLAGNAC 123.125 ou à défaut TOULOUSE APP.
: A/A FR only. Obtain BLAGNAC QNH from ATIS BLAGNAC 123.125 or from TOULOUSE APP.
VSP (ft/min)
Observations / Remarks : (1) Circuit AD RWY 11 : Droite / RWY Pattern 11 : Right hand.
6.4 NMFAF - DTHR
DIST RW29
NMALT
(HGT)
62350
(2146)
31300
(1096)
2950
(746)
41650
(1446)
52000
(1796)
REF HGT : ALT DTHR
C A
T
A
B
C
RVR
LPV
DA (H)
TA : 5000
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
226
236
247
OCH
LPV
450 (250) 750
RNAV (GNSS) RWY 29
VSS
X X
IDENTOCHAPIX X
MDA (H)
960 (760)
990 (790)
1260 (1060)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circling
MDA (H)
1180 (980)
1210 (1010)
1480 (1280)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circlingabsence ATS
(1) (1)
MDA (H)
740 (540)
RVR
LNAVOCH : 532
1500
1500
1700
70 kt5 min 30
410
100 kt3 min 21
580
115 kt3 min 51
670
130 kt2 min 58
760
145 kt2 min 39
850
160 kt2 min 24
930
85 kt4 min 32
500
IAC 02
LA GARONNE
A 62 AGEN
293°
293°
241
(37)
293°
IAS MAX 220 kt
807(603)
R 34 A
FL 195
3000 AMSL
619
(415)
693(489)
863(659)
662(458)
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 6000
IAF
AG 400
R 46 B2400 AMSL
800 ASFC
476
(272)
263
(63)
263
(59)
API : Monter dans l�axe. Sauf instructions du CTL, à 2500 (1296), tourner à droite
RM 050° jusqu�à 3500 (3296). A 3500 (3296), tourner à droite vers AG.
Missed APCH : Climb straight ahead. Except ATC instructions, at 2500 (1296),
turn right MAG track 050° up to 3500 (3296). At 3500 (3296), turn right to AG.
(NM)DTHR
293°
MDA293°
5.8%
2500
(2296)
3.4
AG
1440
(1236)
MAPT
0.3
293°
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
R 46 A2100 AMSL
800 ASFC
AGN 114.8Ch 95 X
614(410)
RM
050°
P 3 *3500 AMSL
SFC
P 3 *3500 AMSL
SFC
113°
2500
T
1 min
2500113°
IAS < 170 kt : T = 2 min170 kt < IAS < 220 kt : T = 1 min 30(1)
(1) Les entrées dans l'hippodromede 1 min 30 sont protégées.
(1) Entries within 1 min 30 racetrackare protected.
Entrées dans l�attente secteur 2(entrées décalées) : ne pas dépasser
15 AGN en virage de procédure.Entries within holding sector 2
(indirect entries) : do not overshoot15 AGN in procedure turn.
44°
10'
44°
00'
000° 20'
000° 30' 000° 40' 000° 50' 001° 00'
AGEN LA GARENNE
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ftDistances : NM
© SIAAMDT 11/14 CHG : IDENT, révision procédure, renommage carte.
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B CALT AD : 204 (8 hPa), DTHR : 200 NDB y RWY 29ATIS AGEN :129.6APP : TOULOUSE Approche / Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)TWR : AGEN Tour / Tower 121.3Absence ATS : A/A FR seulement. Obtenir QNH BLAGNAC auprès de ATIS BLAGNAC 123.125 ou à défaut TOULOUSE APP.
: A/A FR only. Obtain BLAGNAC QNH from ATIS BLAGNAC 123.125 or from TOULOUSE APP.
VSP (ft/min)
Observations / Remarks : (1) Circuit AD RWY 11 : Droite / RWY Pattern 11 : Right.
70 kt2 min 55
90 kt2 min 16
110 kt1 min 51
130 kt1 min 34
150 kt1 min 21
160 kt1min 173.4 NMNDB - DTHR
REF HGT : ALT AD
C A
T
A
B
C
770 (570)
RVR
1500
1500
1900
NDB yOCH : 564
MDA (H)
TA : 5000
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
MDA (H)
960 (760)
990 (790)
1260 (1060)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circling(1)
MDA (H)
1180 (980)
1210 (1010)
1480 (1280)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circlingabsence ATS
(1)
2500
ALTMNM 25 NM AG
410 530 650 760 880 930
AD 2 LFBA IAC RWY29 NDB Y16 OCT 14
AIP
FRANCEIAC 04
IDENTAPIX X
A 62 AGEN
L A GARONNE
14 AGN
13.5
DM
E A
G
293°
248°
113°
2500
T
293°
241
(37)293°
004°
14 AGN
17.5 AGN
3000 2500
184°
24.5 AGN
IAS MAX 220 kt
24.5AGN27
AGN
807
(603)
R 34 A
FL 195
3000 AMSL
4.5DME AG
619
(415)
693
(489)
863
(659)
662(458)
IAFAGN 114.8
Ch 95 X
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 6000
AG Ch 40 Y(110.35)
IAFAG 400
IAFLACOU
IAFOVDIL
R 46 B2400 AMSL
800 ASFC
8.5 AGN
338°
IAS MAX 180 kt
476
(272)
263
(63)
263
(59)
API : Monter au QDR 293° de AG (RM 293°).
Sauf instructions du CTL, poursuivre la montée pour intercepter et suivre
l'arc 27 NM AGN jusqu'à 3500 (3296). A 3500 (3296), tourner à droite vers AG.
Une pente ATS de 5% minimum est nécessaire pour franchir la zone R 46B.
Dans le cas contraire, suivre les instructions du contrôle.
Missed APCH : Climb at QDR 293° AG (MAG 293°).
Except ATC instructions, continue climbing to intercept and follow
27 NM AGN arc up to 3500 (3296). At 3500 (3296), turn right to AG.
A 5% minimum ATS gradient is required to clear R 46B.
In contrary situation, follow ATC instructions.
DME AG(NM)DTHR
(NM)
293°
MDA
293°
FAF
5.8%
2500
(2296)
6.63.53.4
AG
1440
(1236)
MAPT
00.5
293°
* Perméable aux ACFT IFRavec clairance ATC
* Entry possible to IFR flightscleared by ATC
3.5D
ME
AG
6.6
DM
EA
G
9.5
DM
EA
G
R 46 A2100 AMSL
800 ASFC
1500
(1296)
515(311)
356° AG
N356° A
GN
353° AG
N353° A
GN
13.5
DM
E A
G
13.5
DM
E A
G
P 3 *3500 AMSL
SFC
1 min
2500113°
IAS MAX 190 kt
DME requis / required
IAS < 115 kt : T = 2 min 30115 kt < IAS < 170 kt : T = 2 min
170 kt < IAS < 220 kt : T = 1 min 30(1)
(1) Les entrées dans l'hippodromede 1 min 30 sont protégées.
(1) Entries within 1 min 30 racetrackare protected.
Entrées dans l�attente secteur 2(entrées décalées) : ne pas dépasser
15 AGN en virage de procédure.Entries within holding sector 2
(indirect entries) : do not overshoot15 AGN in procedure turn.
44°
10'
44°
00'
000° 20'
000° 30' 000° 40' 000° 50' 001° 00'
AGEN LA GARENNE
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ftDistances : NM
© SIAAMDT 11/14 CHG : IDENT, révision procédure, renommage carte.
AD 2 LFBA IAC RWY29 NDB Z16 OCT 14
AIP
FRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTSInstrument approachCAT A B CALT AD : 204 (8 hPa), DTHR : 200 NDB z RWY 29ATIS AGEN :129.6APP : TOULOUSE Approche / Approach 120.350 (en dessous du/below FL075)TWR : AGEN Tour / Tower 121.3Absence ATS : A/A FR seulement. Obtenir QNH BLAGNAC auprès de ATIS BLAGNAC 123.125 ou à défaut TOULOUSE APP.
: A/A FR only. Obtain BLAGNAC QNH from ATIS BLAGNAC 123.125 or from TOULOUSE APP.
VSP (ft/min)
Observations / Remarks : (1) Circuit AD RWY 11 : Droite / RWY Pattern 11 : Right hand.
70 kt2 min 55
90 kt2 min 16
110 kt1 min 51
130 kt1 min 34
150 kt1 min 21
160 kt1min 173.4 NMNDB - DTHR
DME AG
NMALT(HGT)
51950
(1746)
2900
(696)
31250
(1046)
41600
(1396)
REF HGT : ALT AD
C A
T
A
B
C
770 (570)
RVR
1500
1500
1900
NDB zOCH : 564
MDA (H)
TA : 5000
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
MDA (H)
960 (760)
990 (790)
1260 (1060)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circling(1)
MDA (H)
1180 (980)
1210 (1010)
1480 (1280)
VIS
1500
1600
2400
MVL/Circlingabsence ATS
(1)
2500
ALTMNM 25 NM AG
410 530 650 760 880 930
IAC 03
IDENTAPIX
VSSX X