ORGANIZAÇÃO E GESTÃO DE ESTALEIROS NAVAIS
5P1_OGEN_PT_UK_APOIOS_RV2 Elaborado por Gomes Lopes.
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ESTALEIROS NAVAIS
5P1APOIOS
SUPPORTS
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1. SHIPYARDS
2. INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS
3. THE BUSINESS PROCESS
4. THE FUNCTIONAL STRUCTURES
5. SUPPORT ACTIVITIES1. HUMAN RESOURCES AND TRAINING PROGRAMMES2. QUALITY ASSURANCE, ENVIRONMENT AND WASTES3. SAFETY4. PROCUREMENT AND SERVICES
6. BIBLIOGRAPHY
BRIEF CONTENTS
PHASE II
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2. INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS
6. DOCKING INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS
1. DOCKING INFRASTRUCTURES
1. GRAVING DOCKS;
2. FLOATING DOCKS;
3. SLIPPING WAYS;
4. SYNCRO AND HYDRO LIFTS;
5. GANTRY CRANES.
2. DOCKING EQUIPMENTS;
3. WASHING DOWN EQUIPMENTS;
4. BLASTING AND PAINTING EQUIPMENTS.
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2. INFRASTRUCTURES AND EQUIPMENTS
8. PIERS AND PONTOONS
1. LIFTING EQUIPMENT;
2. MOBILE EQUIPMENT;
3. HANDLING EQUIPMENT ;
4. FLUID NETWORKS; (C. AIR; FRESH/SALT WATER);
5. ELECTRICAL NETWORKS (POWER, VOICE AND DATA);
6. SUPPORT EQUIPMENTS (SCAFFOLDING, HVAC, MOBILE);
9. MAINTENANCE1. WORKSHOP;2. TECHNICAL AND ADMINISTRATIVE SUPPORT OFFICE (T.S.O.).
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1. ESTALEIROS NAVAIS
2. INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
3. O PROCESSO DE NEGÓCIO
4. AS ESTRUTURAS FUNCIONAIS
5. AS ESTRUTURAS DE APOIO1. FORMAÇÃO E RECURSOS HUMANOS2. QUALIDADE, AMBIENTE E RESÍDUOS3. SEGURANÇA4. “PROCUREMENT” E SUBEMPREITADAS
6. BIBLIOGRAFIA
CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
PARTE II
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2. INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. INFRAESTRUTURAS DE DOCAGEM E EQUIPAMENTOS
1. INFRAESTRUTURAS DE DOCAGEM;
1. DOCAS SECAS;
2. DOCAS FLUTUANTES;
3. PLANOS INCLINADOS;
4. ELEVADORES, MECÂNICOS E HIDRÁULICOS;
5. PÓRTICOS
2. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;
3. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM;
4. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA.
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2. INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
8. CAIS E PONTE CAIS
1. MEIOS DE ELEVAÇÃO;
2. MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO;
3. MEIOS DE MANOBRA;
4. REDES DE FLUIDOS; (AR COMPRIMIDO, GASES, ÁGUAS)
5. REDES ELÉCTRICAS; (POTÊNCIA, DADOS, COMUNICAÇÃO)
6. EQUIPAMENTO APOIO (ANDAIMES VENTILAÇÃO R.MOVEIS);
9. MANUTENÇÃO
1. OFICINA2. SECTOR DE APOIO (S.T.A.)
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;
a) CABRESTANTES E CABEÇOS;
b) GUINCHOS;
c) CARROS E CABOS DE ALAGEM;
d) DEFENSAS;
e) PICADEIROS;
f) CASA DAS BOMBAS.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
2. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM
a) CABRESTANTES E CABEÇOS
CABRESTANTES
Equipamentos de manobra com tambores verticais, movimentadosnormalmente por motores eléctricos ou hidráulicos, montados nasparedes laterais da doca e que têm como função enrolar os cabos demassa usados para deslocarem e posicionarem os navios na doca emrelação ao seu berço (picadeiros).
CABEÇOS
Equipamento fixo ao longo das docas secas ou paredes das docasflutuantes que servem para amarrar os cabos passados de bordo e quemantêm as embarcações posicionadas.
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CABRESTANTES E CABEÇOS
BOLLARDSCAPSTANS
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GUINCHOS
SLIPWAY WINCH
WINCH
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;
b) GUINCHOS
Equipamentos de manobra com tambores horizontais, movimentados
normalmente por motores eléctricos ou hidráulicos, montados nas
paredes laterais da doca e que têm como função enrolar os cabos de aço
usados nos carros de alagem que deslocam e posicionam os navios na
doca.
Têm também funções auxiliares utilizando-se na movimentação emanobras de veios hélices e lemes de navios que estão em reparação.
Como precaução os cabos de aço têm de ser regularmenteinspeccionados porque as cargas a que estão sujeitos são enormes.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;
c) CARROS E CABOS DE ALAGEM
Lateralmente nas paredes da doca estão montados no sentido
longitudinal e em ambos os lados, calhas que no seu interior, correm
roletes, correntemente conhecidos como carros de alagem A estes carros
passam-se os cabos de aço que saem do navio e que estão ligados por
cabos que também correm no seu interior e na outra extremidade são
puxados pelos guinchos estrategicamente posicionados de cada lado das
paredes de entrada e do fundo da doca.
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DOCA
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CALHAS DE ALAGEM
EQUIPAMENTO DE DOCAGEM
HAULING TRACKS
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM
d) DEFENSAS (FENDERS)
AS DEFENSAS SÃO EQUIPAMENTOS NORMALMENTE DEBORRACHA COM UM PERFIL DEVIDAMENTE ESTUDADO QUETÊM COMO FUNÇÃO A ABSORÇÃO DA ENERGIA DO IMPACTODAS EMBARCAÇÕES QUANDO ESTAS ESTÃO EM MANOBRAS,EVITANDO QUE A ESTRUTURA SE DANIFIQUE PELO CONTACTODIRECTO COM AS INFRAESTRUTURAS DOS ESTALEIROS(PAREDES DAS DOCAS OU MURALHAS DOS CAIS)
AS DEFENSAS ESTÃO NORMALMENTE POSICIONADAS NASPAREDES DAS DOCAS E DEFENSAS ESPECIAIS COM ROTAÇÃOESTÃO COLOCADAS NO ENFIAMENTO DO CAMINHO DA DOCA,PERMITINDO O GUIAMENTO E POSICIONAMENTO DO NAVIONAS SUA DESLOCAÇÃO.
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DEFENSAS -FENDERS
YOKOHAMA FENDERS
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM
e) PICADEIROS KEEL BLOCKS
São estruturas normalmente feitas de betão armado e na partesuperior tem uma base em madeira onde assenta o casco do navio.
Entre a madeira e o betão encontra-se uma caixa com areia que temcomo função facilitar a remoção do picadeiro quando assim for ocaso.
No aro de suporte da areia entre a madeira e o betão existe umaabertura amovível por onde se introduz agua para humedecer areiae assim as madeiras baixam podendo-se retirar o picadeiro
A altura normal do picadeiro deve de ser de 1,80 metros para que sepossa livremente circular debaixo do casco na doca. Encontramosestaleiros em que os picadeiros têm pouca altura, a produtividadedesses estaleiros nas actividades relacionadas com os trabalhos dedoca é muito baixa.
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PICADEIROS KEELBLOCKS
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
5. EQUIPAMENTO DE DOCAGEM;
f) CASA DAS BOMBAS
São estruturas que têm como função principal a bombagem da águada doca e nas plataformas/hidrolifts, bombar água do exterior parao interior aumentando o seu nível. São constituídas por bombas deesgoto de grande débito e por bombas mais pequenas, bombas dedrenagem actuando na parte final do esgoto. Dependendo dadimensão da doca e do nº de bombas, podemos tomar como normal3 horas para o seu esgoto.
Além da função principal, a Casa das Bombas tem outras funções:
� Fornecer água para lastrar as embarcações
� Fornecer água para o serviço geral do estaleiro;
� Fornecer e manter o sistema de incêndio sob pressão.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
a. BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H.;
b. ROBOTS DE LAVAGEM.
EQUIPAMENTO DE ACESSO
a. DOCK SIDE ARMS;
b. PLATAFORMAS ELEVATÓRIAS;
c. TORRES E BAILEUS.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEMa) BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H
O equipamento de lavagem usa-se em várias situações:Nas estruturas do navioNos equipamentos de transferência de calor
A lavagem das estrutura dos navios com água doce a alta pressãonomeadamente nas obras vivas efectua-se com o navio em doca. Com esteprocesso eliminam-se as substancias marinhas que se agarram à tinta, os sais ealguns óleos espalhados no casco, removem-se também as tintas soltas,preparando-se as superfície do casco para receberem novas camadas de tintasem se danificar as já existentes.
A lavagem de equipamentos de transferência de calor (permutadoresarrefecedores, condensadores, etc.) é efectuado, aplicando água sobre pressãoao interior dos tubos, eliminando-se as substancias que se agarram às paredesaumentando assim o rendimento da transferência térmica entre o interior e oexterior do tubo.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEMa) BOMBAS E ACESSÓRIOS PARA LAVAGEM H.P. E U.P.H
As bombas movidas por motores eléctricos ou motores diesel aspiram a águade depósitos e elevam a pressão da água, que na lavagem dos costadosnormalmente não vai acima dos 450kg/cm2. Chama-se à atenção que devido aocomprimento das mangueiras desde a saída da bomba até à agulheta de saídaas perdas de pressão são elevadas devido às altas velocidades e à reduzidasecção das mangueiras.
Os acessos para se lavar os costados e fundos dos navios são vários:� Andaimes;� Plataformas hidráulicas;� Torres de acesso;� Baileus pendurados nos cabos dos meios de elevação;� Braços hidráulicos (Dock Side Arms) que se deslocam longitudinalmente em guias
previamente montados nas paredes das docas;� Tractores suportando as pistolas de lavagem em braços hidráulicos;� Modernos robots que transportando as agulhetas de lavagem se movimentam nos
costados dos navio através do vácuo das suas sapatas ou magnetização das suascorrentes de movimentação.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
6. EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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EQUIPAMENTO DE LAVAGEM
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA;
DECAPAGEM
a. ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE GRANALHA;
b. TRANSPORTADORES MOVEIS, DISTRIBUIDORES E CUBAS
c. EQUIPAMENTO PESSOAL DE DECAPAGEM
PINTURA
a. MÁQUINAS DE PINTURA E ACESSÓRIOS
EQUIPAMENTOS DE ACESSO
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA
A decapagem nos estaleiros navais desempenha uma função importante
Nos Estaleiros de Construção, preparar as superfícies novas, parareceberem as tintas de protecção anticorrosiva e anti vegetativa.
Nos Estaleiros de Reparação limpar as superfícies corroídas ou com tintadanificada, de modo a garantir a eficácia da protecção com a nova tinta.
Nos estaleiros navais era tradicional efectuar-se o tratamento ao açoatravés da decapagem com areia seca, mas na legislação em vigor, esteprocesso é expressamente proibido. Em estaleiros de pequena dimensão,este método foi substituído por areia húmida por ser bastante económico,mas em estaleiros de média e grande dimensão, usa-se como materialabrasivo, granalha (cooper slag, escória proveniente da fusão do minériodo cobre) que contém alto teor em ferro.
Devido às restrições ambientais a preparação das superfícies das chapasestá a mudar para jacto de água a pressões superiores a 1400 kg/cm2.
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Garnet Abrasive Blasting GritDescription
Garnet is a mineral abrasive produced from naturally occurring almandite garnet.
Garnet is a cost effective, environmentally and operator friendly, alternative to
silica sands and minerals slags and will provide a class Sa3 White Metal finish.
Garnet particles are dense, hard and sharp and free of heavy metals or toxic
components. The low friability of garnet permits recycling up to 8 times and the
relatively high density ensures fast blasting speeds.
Applications
Cleaning, descaling and surface preparation of structural steel fabrications in the
shipping industry and surface preparation of aluminium and fiberglass ship hulls
prior to painting.
Typical Chemical Composition SiO2 Fe2O3 Al2O3 MgO CaO MnO 35% 33%
23% 7% 1% 1%
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURAa. ESTAÇÃO DE TRATAMENTO DE GRANALHA;
b. TRANSPORTADORES MOVEIS, DISTRIBUIDORES E CUBAS
c. EQUIPAMENTO DE PESSOAL DE DECAPAGEM
A granalha transportada a granel antes de ser utilizada tem depassar por um forno para ser seca e posteriormente enviadapara o crivo para ser calibrada. Transportada para o localonde se vai efectuar a decapagem, é vazada para os potes deabastecimento, que são pressurizados com ar comprido a umapressão de cerca de 7,5Kg/cm2, estando assim o sistema prontopara que as partículas de granalha sejam transportadas nasmangueiras e projectada pelo operador através dos bicos paraas superfícies a tratar.
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DECAPAGEM
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DECAPAGEM
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DECAPAGEM
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURAa. HIDROBLASTING
O hidroblasting é um processo de tratamento de superfíciesbaseado na energia da pancada da água, removendo ao materialbase (chapa) sem alterar o seu padrão, os substratos (camadas detinta) e todos os sais deixando a superfície a tratar em condiçõesde aplicação das novas camadas de tinta.
Existem sistemas que pode remover camada a
camada sem praticamente afectar as
camadas inferiores
PINTURA
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HIDROBLASTING
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HIDROBLASTING
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HIDROBLASTING
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�PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
7. EQUIPAMENTO DE DECAPAGEM E PINTURA
A pintura das estruturas dos navios nos grandes estaleiros é feita através do processo“air-less” em que a tinta está permanentemente sob pressão devido ao embolo dabomba que é normalmente accionado por ar, fazendo também parte do sistema, asmangueiras, que pela sua expansão e compressão mantém o fluxo do fluido constante.Os acessos são idênticos aos da decapagem.
PINTURA
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
8. CAIS, PONTES CAIS DE REPARAÇÃO E APRESTAMENTO
a. ESTRUTURA
Cais e Pontes Cais são estruturas marítimas que fazem parteintegrante do estaleiro. Os Cais podem ser locais normais onde onavio está estacionada antes e depois de ter entrado ou saído dadoca e onde continua a reparação ou locais de aprestamento ondeapós a saída da doca de construção, o restante aprestamento, érealizado.
b. EQUIPAMENTOS DE APOIO
Os equipamentos de apoio são vários e vão desde os de amarraçãoe de acostagem, até aos fluidos, quadros eléctricos de potência eiluminação, meios de elevação e escadas de portalós para acesso aonavios, existindo também elevadores de acesso para embarcaçõesmuito altas.
CAIS
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WHARFIt is a structure parallel, or approximately so, to the shoreline, and usually contiguous tothe shore. It is supported on piles (posts or pillars), which will have to be closely spaced.It must provide adequate moorage for vessels to berth alongside it.
PIERIt is a structure carried on piles, extending perpendicularly, or approximate so, fromshore. The piles are generally widely spaced, in contrast to those of a wharf. A pier mayserve for lading and unlading vessels
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CAIS
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BOLLARDS
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO
SCAFFOLDINGS
Andaimes são equipamentosutilizados para proporcionaremacessos a áreas de trabalho, elevadase podem ter várias formas,normalmente adaptam-se bem atodas a zonas dos navios onde hánecessidade de efectuar trabalhos.Como se está a trabalhar em altura eem estruturas bastante amovíveiscuidados redobrados se deve terquando manuseamos pesos ouandamos sobre as sua plataformas.
ANDAIMES
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ANDAIMES
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ANDAIMES
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO
VENTILADORES
Equipamentos usados para extrair ou insuflar ar, em compartimentosconfinados, com o objectivo de criar atmosferas em que se possamrealizar trabalhos em segurança
VENTILADORES
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VENTILADORES
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VENTILADORES
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
9. EQUIPAMENTO E MEIOS APOIO
COMBATE A INCÊNDIO
Equipamentos usados para fazer a prevenção a possíveis riscos deaparecimento de incêndios.
INCÊNDIO
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INCÊNDIO
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
10. MEIOS DE ELEVAÇÃO
Todos os estaleiros navais têm equipamentos de manobra com o fimde elevar cargas e deslocá-las para as mais variados zonas detrabalho. Estes equipamentos tomam as mais diversa formas epodem-se deslocar em carris ou por meio de rodados.
1. PÓRTICOS CARRIL E RODAS
2. GUINDASTES CARRIL, RODAS E MARÍTIMOS
3. PONTES ROLANTES
4. BANDEIRAS
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MEIOS DE ELEVAÇÃO
PÓRTICOS CARRIL E RODAS
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PÓRTICOS CARRIL E RODAS
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MEIOS DE ELEVAÇÃO
GUINDASTES DE CARRIL E RODAS
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MEIOS DE ELEVAÇÃO
GUINDASTES FLUTUANTES
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MEIOS DE ELEVAÇÃO
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PONTES ROLANTES
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS
11. MEIOS DE MOVIMENTAÇÃOEMPILHADORES, (frontais, laterais), PLATAFORMAS HIDRÁULICAS
Os meios mais usuais para movimentar e deslocar cargas nos estaleiros sãoos empilhadores frontais e laterais e quando as cargas são mais pesadasexemplos de blocos ou grandes motores utilizam-se as plataformashidráulicas vulgarmente conhecidas por zorras
MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO
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MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO
ZORRAS
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MEIOS DE MOVIMENTAÇÃO
ZORRAS
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AIR CUSHION
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AIR CUSHIONTRANSPORT
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS12. MEIOS DE MANOBRA
APARELHOS, TALHAS, MANILHAS, CABOS, GUINCHOS etc.
Aparelhos normalmente manuseados à mão e que servem para elevar eposicionar grandes cargas, nomeadamente equipamentos mecânicos
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS13. REDES FLUIDOS
Os estaleiros navais tem espalhado por toda a sua área deimplementação, redes de encanamentos onde correm os diferentesfluidos que abastecem os parques, planos, oficinas e os navios para asdiferentes tarefas. Os fluidos sobre pressão que passam nessas redes eque são distribuídas por todo o estaleiro, que deve ter uma rede emanel são:
� Água doce;
� Agua salgada para serviço de incêndio e por vezes para lastrar
embarcações;
� Ar comprimido;
� Oxigénio;
� Acetileno;
� Gás Natural.
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� PRINCIPAIS INFRAESTRUTURAS E EQUIPAMENTOS14. REDES ELÉCTRICAS
Os estaleiros navais tem espalhado por toda a sua área, redeseléctricas em A.T. que vão alimentar os Postos de Transformação,saindo depois para os diferentes sectores (Oficinas, Planos Parques,Navios etc.) onde há necessidade de potência e iluminação a correntetransformada em Baixa Tensão.
Paralelamente com esta rede corre a rede de transmissão de dados ecomunicação.
Faz-se notar que o desenho destas redes é projectada de modo amanter sempre as redes em carga mesmo havendo fugas ou caboseléctricos danificados, normalmente o desenho é em anel.
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Industrial Wastewater Treatment Plant
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