Co2 en de auto-industrie
Blik op de toekomst
*connectedthinking
Bart Vanham
Toekomst?
Slide 3Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Mondiale CO2-uitstoot en aandeel per sector
Antropogenische CO2-emissies in de wereld
Industrieën 22%
Energieproductie 37% Lucht- en zeevaart
7%
Wegtransport 18%
Landbouw 3%
Residentieel en tertiair13%
28 mia t
Auto's 10%
Vrachtwagens 5%
Bestelwagens 3%
CO2 in het wegtransport?
Slide 4Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Het EU beleid inzake de klimaatsverandering is gebaseerd op 3 peilers:
• Overeenkomst met de auto-industrie (125g Co2/km tegen 2015)
• Etiketteringsrichtlijn en consumenteninformatie over brandstofverbruik en CO2-uitstoot van wagens
• Beïnvloeding van consumentengedrag door autobelastingen als beleidsinstrument te hanteren
CO2 en de autoindustrie
Slide 5Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
135141 143 143
150 152 154
172
193203 206 211 213
139 142151
144151 149
156 159
177
192185
195
0
50
100
150
200
250
Fia
t
To
yota
Pe
ug
eo
t
Citro
en
Fo
rd
Re
na
ult
Op
el-V
au
xha
ll
VW
Au
di
BM
W
Me
rced
es-
Be
nz
Sa
ab
Vo
lvo
PwC 2006 est.
Polk 2005 est
Source: PwC Automotive Institute and R.L. Polk
NB:Polk methodology is based on vehicles sold in EU; PwC’s based on vehicles built in EU
Waar staan we vandaag?
Europe’s embattled mainstream manufacturers finally have some upside potential
PwC EU average for
2006: 166g/km
CO2 Emissions by Brand 2005 & 2006 (g/km)
Automakers with significant exports
Saab and Volvo: flex-fuel focus for CO2 reduction
Target
Slide 6Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Effect van verbetering van technologie smelt door vraag van de markt en richtlijnen
CO2
Reduction
End-of-life directive
Vehicle content
Emissions Premium brands
Pedestriansafety
Consumer tastes
Vehicleweight
Vehicle upsizing
Focus nu op CO2 reductie, maar in de laatste decenia veel energie in voldoen aan richtlijnen die gewicht aan de voertuigen toevoegden en negatief effect hadden op brandstofverbruik. Ook de markt trends hebben het positieve effect van brandstofbesparende technologie negatief beïnvloed.
Slide 7Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
WELKE STAPPEN TE NEMEN?The Ricardo roadmapRicardo studie in 2004 heeft de stappen in kaart gebracht nodig om van fosiele brandstof naar alternatieve energiebronnen over te schakelen voor voertuigen. De 25% CO2 reductie van 161g/km in 2005 tot 130g/km in 2012 is mogelijk in 3 stappen aan een netto kost van net over £2,000 (€2,955).
1351kg
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
2003 2004 2007 2010 2014
Pric
e G
B£
70
90
110
130
150
170
CO
2 e
mis
sio
ns
g/k
mPrice CO2
1365kg 1345kg 1327kg 1381kg
Stop-starton 12V system
Engine technology
Vehicle weight
Stop-start on 42V/12V,
regen. braking
Mildhybrid
Parallelhybrid
Engine size: 1.9LTD to 1.4L TD
Source: “Carbon to Hydrogen” Roadmaps for Passenger Cars Ricardo Consulting Engineers
Bereidheid, meerprijs tussen € 0 and € 2,000 11%
Bereidheid zelfs indien meerprijs hoger dan € 2,000 6%
Geen bereidheid om hybride te rijden 69%
Bereidheid maar enkel indien geen meerprijs 10%
Bereidheid zonder prijsindicatie 4%
Wat is dan het echte probleem?
Bron: “The Automotive Industry and Climate Change” – PwC September 2007
Slide 9Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
“We must influence the market, not simply supply it with vehicles that people don’t want to buy.” DCX CEO Dieter Zetsche
Consumentengedrag moet wijzigen!!!!
Renault Electric Vehicles
Succession of low-selling electric vehicles
2002 electric Kangoo only sold 151 units.
Audi Duo
Plug-in parallel hybrid introduced 1997
60 units sold
VW Lupo 3L
High-tech weight and fuel saving technology
Positive initial response, but ultimate market iimited
Opel Corsa Eco
115g/km car. Same price as standard Corsa 1.0L
Low sales due to trans., tyres and performance
VW Golf CityStromer
Pure electric MK III Golf
High cost and lower performance vs standard Golf saw <150 sold.
Fiat Seicento Elettra
1998 electric Seicento
Same issues as the Golf saw only 294 made over a four year period.
Slide 10Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Consumentengedrag moet veranderen!!!!
• Marketing van milieuvriendelijke technologie en voertuigen
Groen is in!!!!!
• De overheid als regulator via autobelastingen!?
• Etiketteringsrichtlijn en consumenteninformatie over brandstofverbruik en CO2-uitstoot van wagens
• Autobelastingen en subsidies als beleidsinstrument
Slide 11Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Voorstel (d.d. 5 juli 2005) was het resultaat van de Europese Commissie’s white paper en van de publieke consultatie van 2004
• Implementatie van een belastingstructuur die is gelinkt aan de CO2-uitstoot, met het doel ten minste 25% van de totale opbrengsten van de registratie- en jaarlijkse verkeersbelasting door de CO2-parameter te laten genereren tegen 31 december 2008 en 50% tegen 31 december 2010.
• Beoogde implementatiedatum van het voorstel: 31 December 2006!!!
Stand van zaken: GEEN AKKOORD TUSSEN DE LIDSTATEN!
Europese autobelasting: Voorstel van de Europese Commissie
Slide 12Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Implementatie van C02 parameters in de Belgische autobelastingen
België
Solidariteitsbijdrage voor bedrijfswagens op basis van CO2-uitstoot
Aftrek van autokosten voor directe belastingen op basis van CO2-uitstoot
Korting op factuur voor wagens met lage CO2-uitstoot en roetfilter
Slide 13Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
België
Wat na de regeringsvorming in België?
• Elk partijprogramma bevat groene autofiscaliteit
• Enkele maatregelen met stip:
- Verkeersbelasting op basis van Co2 uitstoot?- Verschrotingspremie ?- Vergroening van de belasting op voordelen van alle aard wagens
privé-gebruik van de firmawagens?
Implementatie van CO2 parameters in de Belgische autobelastingen
Slide 14Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Wat kunnen (moeten) we vandaag reeds doen?
• Ecologisch bewustzijn bij gebruik van wagen:
- Korte afstanden: alternatieven?- Eco-driving:
• Anticiperen in verkeer• Airco • Bandenspanning
• Ecologie mede als beslissingsfactor bij aanschaf nieuwe(re) wagen
Slide 15Trends in de automobielsectorPricewaterhouseCoopers
Oktober 2007
Conclusie
• Groen is de focus !!!!!
• Technologie: - Beschikbaar- Extra prijs te betalen
• Consumentenvraag:- Hoogstwaarschijnlijk geen Europese CO2 autobelasting- België via subsidies stimuleren en via belastingen bestraffen
• Consumentengedrag:- Beïnvloeden via reclame: Groen is in! en “portefeuille”- Ecologisch bewustzijn bij gebruik van wagen:
• Zijn er alternatieven?• Eco-driving
Toekomst!
Contact
Bart VanhamDirectorLeader Indirect Tax Automotive TeamTel: +32 3 259 32 66Fax: +32 3 259 [email protected]