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Part No. 5147

Werkzeugsatz zur MotoreneinstellungJaguar V8 | Land Rover V8

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Inhalt

A

DC

B B B

A

Ref Bauteilnummer OEM Nummer Beschreibung

A C522 303-530 Arretierwerkzeuge für Nockenwelle (2)

B C523 303-588 Abzieher Riemenscheibe Kurbelwelle

C C524 303-645/303-531 Arretierstift f. Kurbelwelle

D C525 303-532 Steuerkettenspanner

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Anwendungen

Marke Modell Größe Motorcode Jahr

Jaguar Daimler V8/Sport 4.0 | 3.2 4.2 | 3.5

BC | LB | LC | GC | AC | KC DC | CC | CE | NC | EC | PA | HB 1B | RB | SB | TB | 3B | PC | NB

-2010

S Type XJ8 | XJR XK8 | XKR V8

BC | LB | LC | GC | AC | KC | DC CC | CE | NC | EC, PA | HB | 1B RB | SB | TB | 3B | PC | NB

-2010

Land Rover DiscoveryRange Rover Supercharged

3 4.2 4.4

448 PN | 428 PS -2010

Die Anwendungsliste für dieses Produkt wurde zusammengestellt mit Querverweisen auf das OEM-Werkzeug.

Code mit dem Bauteilcode.

In den meisten Fällen sind die Werkzeuge speziell für diesen Motortyp und notwendig für die Wartung des Steuerriemens oder der Steuerkette.

Wenn der Motor kein Freiläufer ist, entstehen Schäden durch Berührung von Ventil und Kolben, wenn der Motor mit einem beschädigten Steuerriemen betrieben wird.

Ein Kompressionstest aller Zylinder sollte durchgeführt werden, bevor der Zylinderkopf demontiert wird.

Ziehen Sie immer ein geeignetes Werkstatthandbuch zu Rate, bevor Sie versuchen, den Steuerriemen oder die Steuerkette zu wechseln.

Die Verwendung dieser Werkzeuge zur Einstellung der Motorsteuerzeiten liegt vollständig im ermessen des Anwenders und Tool Connection kann für keinerlei Schäden verantwortlich gemacht werden.

VERWENDEN SIE IMMER EIN SERIÖSES WERKSTATTHANDBUCH

Warnung

Eine falsche bzw. falsch synchronisierte Motorsteuerung kann zu einer Beschädigung der Ventile führen. The Tool Connection kann nicht für Schäden haftbar gemacht werden, die auf die Verwendung dieser Werkzeuge zurückgehen. Immer die Anweisungen des Fahrzeugherstellers befolgen.

Vorsichtsmaßnahmen – bitte durchlesen

• Die Massekabel der Batterie abziehen (den Radiocode bereithalten)

• Die Zünd- oder Glühkerze entfernen, um die Kurbelwelle einfacher drehen zu können.

• Keine Reinigungsflüssigkeiten an Riemen, Ritzeln oder Rollen verwenden.

• Immer den Verlauf des Zusatzantriebsriemens vor dem Ausbau notieren.

• Die Kurbelwelle in die normale Richtung drehen (nach rechts, sofern nicht anders angegeben).

• Die Nockenwelle, Kurbelwelle oder Dieseleinspritzpumpe nicht drehen, sobald die Steuerkette ausgebaut wurde (sofern nicht anders ausdrücklich genannt).

• Die Steuerkette nicht zum Blockieren des Motors beim Lockern oder Anziehen der Schrauben der Kurbelwellenriemenscheibe verwenden.

• Die Kurbelwelle oder die Nockenwelle

nicht drehen, wenn der Steuerriemen/die Steuerkette ausgebaut wurde.

• Die Richtung der Kette vor dem Ausbau markieren.

• Die Kurbelwelle langsam und von Hand drehen, dabei die Steuerstellung der Nocken- und Kurbelwelle immer wieder überprüfen.

• Die Kurbelwellen und Nockenwellen dürfen nur gedreht werden, wenn der Kettenantriebsmechanismus vollständig eingebaut ist.

• Die Kurbelwelle nicht über die Nockenwelle oder andere Zahnräder drehen.

• Die Zünd- oder Glühkerze entfernen, um die Kurbelwelle einfacher drehen zu können.

• Die Synchronisation der Dieseleinspritzpumpe nach dem Kettenwechsel überprüfen.

• Alle Anzugsdrehmomente einhalten.

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Anweisungen – Kontrolle der Steuerzeiten

Hinweis: Diese Anweisungen dienen nur als Leitfaden. Siehe Anweisungen des Fahrzeugherstellers oder anderer namhafter Datenlieferanten. Tool Connection Ltd empfiehlt hierzu Autodata.

1. Den Motor im Uhrzeigersinn drehen. Dazu die mittlere Kurbelwellenradschraube verwenden, bis der Kurbelwellen-Fixierdorn (C) eingeschoben werden kann, siehe Abb. 1.

2. Kontrollieren, ob sich die Nockenwellen in der richtigen Stellung befinden. Dazu sicherstellen, dass die Planflächen an den rechten Nockenwellen nach oben zeigen – wenn dem nicht so ist, die Kurbelwelle 360˚ drehen und neu einstellen.

3. Die Nockenwellen-Arretierbrücken (A) über die Nockenwellen (Abb. 2) montieren.

4. Die Nockenwellenräder dürfen nur unter Einsatz des Nockenwellen-Riemenscheiben-Gegenhalters ausgebaut werden, der ein Drehen der Nockenwellen verhindert.

Fig. 1

Fig. 2

Kurbelwellenblockierwerkzeug – wird anstelle des Kurbelwellen-Drehzahlgebers eingesetzt.

Wie abgebildet einsetzen.

Nockenwellen-Arretierbrücke eingesetzt.

Motoreinstellwerkzeugsatz – Jaguar V8 (Benzin)

Vorarbeiten1. Bei Fahrzeugen mit rahmenlosen

Fenstern müssen beim Abklemmen der Batterien beide Türen offen gehalten werden, damit die Fenster leicht offen sind.

2. Für ein leichteres Durchdrehen des Motors empfiehlt es sich, die Zündkerzen herauszuschrauben.

3. Auch muss die Nockenwellenabdeckung abmontiert werden, um die Nockenwellen und Kühlern bzw. das vordere Kurbelwellenrad zu erreichen.

4. Den Kurbelwellenpositionsgeber hinter der Ölwanne auf der Rückseite der Schwungrad-Mitnehmerscheibe entfernen.

Jaguar Benzinmotoren (-2010) sind robuste und generell zuverlässige Motoren. Mit zunehmendem Alter und Kilometerstand können jedoch Probleme an Steuerketten und Zylinderkopfdichtungen auftreten.

Dieser fünfteilige Satz enthält ein Paar Nockenwellen-Arretierbrücken, einen Abzieher für das vordere Zahnriemenrad, einen Gegenhalter für das Nockenwellenrad und einen Fixierdorn für die Kurbelwelle.

Der Kurbelwellen-Fixierdorn wurde von uns speziell zur Kombination zweier OEM-Werkzeugausführungen konstruiert, wodurch die Anwendungen des Werkzeugsatzes erweitert werden.

Beschreibung der Komponenten

Komponenten A

Ein Paar Nockenwellen-Arretierbrücken – zur Fixierung der Nockenwellen bei der Steuerzeiteneinstellung.

Hinweis: Diese Brücken dürfen nicht zum Halten der Nockenwellen verwendet werden, während die Nockenwellenradschrauben gelöst werden. Immer Komponente (D) zum Halten des Nockenwellenrads verwenden, während die Zahnriemeradschrauben gelöst werden.

Komponenten B

Abzieher für vorderes Kurbelwellenrad – mit diesem kompletten Abzieher kann das vordere Zahnriemenrad sicher ausgebaut werden. Nach Entfernen der Zahnriemenradschraube die Verschlussschraube in das Ende der Kurbelwelle drehen und die Zahnriemenradbrücke mit den zwei gelieferten Schrauben anbringen.

Komponente C

Kurbelwellen-Fixierdorn – dabei handelt es sich um eine Sonderkonstruktion. Zum Einsetzen dieses Dorns muss der Kurbelwellenpositionsgeber entfernt werden.

Komponenten D

Dient zum Spannen der Steuerkette beim Einstellen des Spannelements.