Volvo FMX, Specifikationer: Drivline · 42 2 drivline i-ShiFt 12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag,

40

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2 drivline

D11k-motor – euro 6

effekt/moment

Effekt, hk Moment, Nm

Motorhastighed, o/min.

Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011

D13k-motor – euro 6

effekt/moment

Effekt, hk

Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011

Moment, Nm

Motorhastighed, o/min.

D13k420 (309 kW)

Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 420 hkMaks. moment ved 860 –1.400 o/min. 2.100 Nm

D13k460 (338 kW)


D13k500 (368 kW)

Maks. effekt ved 1.400 –1.800 o/min. 500 hkMaks. moment ved 1.000 –1.400 o/min. 2.500 Nm

D13k540 (397 kW)


D13k

Antal cylindere 6Slagvolumen 12,8 dm3

Slaglængde 158 mmBoring 131 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomiområde 900-1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kWVEB+-effekt (2.300 o/min) 375 kWVEB+ ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. filter 33 lKølesystem, samlet mængde 38 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4

BrÆNDStoF

Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).

motormoNtereDe krAFtuDtAG

Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 45.EPTT650, udvekslingsforhold 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.26:1 1.000 Nm** Både ved kørsel og stilstand.

D11k330 (243 kW)


D11k370 (272 kW)


D11k410 (302 kW)


D11k450 (332 kW)


D11k

Antal cylindere 6Slagvolumen 10,8 dm3

Slaglængde 152 mmBoring 123 mmKompressionsforhold 17.0:1Økonomiområde 950 –1.400 o/min.Modtryksbremseeffekt (2.400 o./min.) 160 kWVEB-effekt (2.400 o/min) 290 kWVEB ekstraudstyrOliefiltre 2 med fuld gennemstrømning 1 bypassOliemængde ved olieskift inkl. filter 36 lKølesystem, samlet mængde 36 lOlieskiftinterval: Op til 100.000 km eller én gang om året med VDS4

BrÆNDStoF

Kun svovlfrit brændstof (EN590, maks. 10 ppm svovl).

motormoNtereDe krAFtuDtAG

Der fås to versioner med forskelligt moment. Komplette specifikationer findes på side 45.EPTT650, udvekslingsforhold 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, udvekslingsforhold 1.08:1 1.000 Nm** Både ved kørsel og stilstand.

41

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

drivline 2

VoreS løSNiNG til euro 6

europÆiSke emiSSioNSStANDArDer 1993–2013

motor

Et lukket kredsløb, en turbo med wastegate, en såkaldt ikke-afkølet EGR og meget mere. Der er to hovedformål med de nye motorkom-ponenter: at forbedre gasgennemstrømningen og at sikre, at udstødningen når efterbehand-lingssystemet ved den optimale temperatur.

7. iNjektor

En særlig dieselinjektor bruges til varme-styring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt.

DieSeloxiDAtioNSkAtAlySAtor (Doc)

DOC producerer den NO2, som DPF’et skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.

DieSelpArtikelFilter (DpF)

Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenere-ringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget.

SelectiVe cAtAlytic reDuctioN (Scr)

I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i ud-stødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOX) effektivt til uskadelig kvælstofgas og vand.

AmmoNiAk Slip-kAtAlySAtor (ASc)

Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH3) fjernes.

PM = partiklernOX = kvælstofilter

motor

Doc DpF

AdBlue BlandezoneBlandezone

Scr ASc

7. injektor

42

2 drivline

i-ShiFt

12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.

i-ShiFt -SoFtwArepAkker

StANDArD

Leveres som standard sammen med I-Shift og giver gearkassen dens grundlæggende funktioner.

DiStriButioNS- oG ANlÆGSkørSel

Skræddersyr gearkassens arbejde i forbin-delse med distributions- og anlægsopgaver. Funktioner omfatter hjælp til chaufføren ved start og præcisionskørsel.

økoNomi

Omfatter intelligente funktioner, der mini-merer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særligt velegnet til langtur-stransport.

i-See

Tilføjer I-See, inklusive I-Cruise, i pakken for Langturskørsel og brændstoføkonomi, så der opnås endnu større brændstofbesparelser.

BlokVoGNStrANSport

Optimerer I-Shift til høj vogntogsvægt (>85 ton).

Fås også som tilbehør.

i-ShiFt

Type Højeste gear Motormoment (Nm) vogntogsvægt (ton)

AT2412E Direkte 2400 44

AT2612E Direkte 2600 60

ATO2612E Overgear 2600 60

i-ShiFt -SoFtwArepAkker

Funktioner Standarddistributions- og anlægskørsel Økonomi i-See

Blokvogns-transport*

Basisgearskiftefunktion l l l l l

Performance-gearskifte l l l l l

Justering af basisgearskiftefunktion l l l l l

Gearkasseolietermometer l l l l l

Optimeret gearvalgsstrategi l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Intelligent fartpilot l l l

I-See , inklusive I-Cruise l l

Blokvognsstyring l

ekstraudstyr

Forbedrede kraftudtagsfunktioner l l l l l

Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown l l l l

Anlægssoftware – dårlige veje l l l l

* Fås kun til AT2612E.

43

drivline 2

powertroNic

Fuldautomatisk powershift-transmission med momentomformer og oliekøler. Skifter gear uden krafttab. Powertronic kan fra fabrikken udstyres med kraftudtag, integreret retarder og nødservostyringspumpe.

powertroNic, iNDByGGeDe

køreproGrAmmer

økoNomi

Beregnet til optimal brændstoføkonomi. Gearskift udføres ved de mest økonomiske omdrejningstal.

perFormANce

Bruges, når der er behov for ekstra motor-kraft. Skifter op og ned ved højere omdrej-ningstal.

powertroNic


PT2106 Direkte 2100 44

PT2606 Direkte 2600 60

ForklAriNG AF i-ShiFt-FuNktioNerNe

BASiSGeArSkiFteFuNktioN

Automatisk valg af det rette startgear (1.-6. gear). Valget af korrekt startgear påvir-kes af totalvægten og vejens hældning.

perFormANce-GeArSkiFte

Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem intelligent udnyttelse af motorbrem-sen, koblingen og en særlig transmissions-bremse.

juSteriNG AF

BASiSGeArSkiFteFuNktioN

Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk tilstand.

GeArkASSeolietermometer

Viser gearkassens olietemperatur i informati-onsdisplayet.

optimeret GeArVAlGSStrAteGi

Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og præcisionskørsel nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB+ ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører i høje omdrejningstal. Når der skiftes gear under motorbremsning, aktiveres hjulbremserne for at kompensere for tab af bremsemoment.

lAuNch coNtrol

Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til ma-nøvrering ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestarthjælp kun aktiveres på stigninger.

i-roll

Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion, der mindsker brændstoffor-bruget. I-Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning, f.eks. på flade veje.

iNtelliGeNt FArtpilot

Fungerer sammen med lastvognens brem-sesystemer og sikrer, at tillægsbremserne ikke aktiveres unødigt. Friløbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere.

i-See

Intelligent I-Shift -software, der kan lagre topografiske data og anvende dem til at spare brændstof og øge kørselskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tilgængelig for andre I-See -brugere. Ved bestilling af I-See medfølger fartpiloten I-Cruise også. I-Cruise kan desuden bestilles særskilt.

BlokVoGNSStyriNG

Optimerer gearvalget til lastvogne med høj vogntogsvægt (85–180 ton).

ekStrAuDStyr

ForBeDreDe

krAFtuDtAGSFuNktioNer

Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget.

juSteriNG AF optimeret GeAr-

SkiFteFuNktioN iNkluSiVe kickDowN

Gør det muligt at justere gearvalg via gear-stangens knapper ved start og ved kørsel i automatisk tilstand. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear for at opnå maksimal acceleration.

ANlÆGSSoFtwAre – DårliGe Veje

Flere forskellige funktioner, der justerer gear-skiftet og assisterer ved start og kørsel under dårlige vejforhold og bakket terræn.

44

2 drivline

mANuelle GeArkASSer

14-trins manuel split- og rangegearkasse. Kabelstyringen med separate kabler til aksiale og laterale bevægelser giver korte og klart adskilte gear-positioner. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer modstanden ved gearskift. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler.

mANuelle GeArkASSer


VT2009B Direkte 2000 60


VTO2214B Overgear 2200 100





DriVliNekomBiNAtioNer

Manuel gearkasse d11K330 d11K370 d11K410 d11K450 d13K420 d13K460 d13K500 d13K540

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

VT2814B l

VTO2814B l

Powertronic

PT2106 l l l l

PT2606 l l l l

i-Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l l

enkeltreduktionsaksler

RSS1344C l l l l l l l l

RSS1344D l l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l l

navreduktionsaksler

RSH1365F l l l l l l l l

RSH1370F l l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l l

Trækkende foraksel/fordelingsgearkasse

FAA11/FAA21/V2501TB l l l l l l l l

45

krAFtuDtAG

Der findes et stort udvalg af koblingsuafhæn-gige og koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer udstyr.

motormoNtereDe

pter-DiN

Bagmonteret motorkraftudtag til direkte drift af hydraulikpumpe.

pter1400

Bagmonteret motorkraftudtag med flangetil-slutning til hydraulikpumpe.

pter100

Bagmonteret motorkraftudtag med flangetil-slutning til hydraulikpumpe.

ptercDi

Bagmonteret, koblingsafhængigt motorkraft-udtag til direkte drift af hydraulikpumpe.

pterc14

Bagmonteret, koblingsafhængigt motor-kraftudtag med flangetilslutning til hydraulik-pumpe.

pterc10

Bagmonteret, koblingsafhængigt motor-kraftudtag med flangetilslutning til hydraulik-pumpe.

GeArkASSemoNtereDe

ptr-F

Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.

ptr-Fl/Fh

Montering med kardanflange og lav eller høj hastighed.

ptr-D/ptr-Dm/ptr-Dh

Lav/medium/høj hastighed med DIN-tilslut-ning for direkte forbindelse af hydraulikpumpe.

ptrD-F

Høje omdrejninger og montering med kardan-flange for direkte monteret kardanaksel.

ptrD-D

Høje omdrejninger med to udtag. DIN-tilslutning for og bag for direkte tilkobling af hydraulikpumper.

ptrD-D1

Høje omdrejninger med to udtag. Montering med kardanflange bag og DIN-tilslutning foran.

ptrD-D2

Høje omdrejninger med to udtag bag og et udtag foran. Montering med to kardanflanger bag og én DIN-tilslutning foran.

Fås også som tilbehør.

BAGAkSler

Type Aksel Gear Maks. moment (Nm)Maks. aksel/ bogietryk (ton) vogntogsvægt (ton)

enkelt reduktion

RSS1344C/D Solo Hypoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoid 3550 13 60

RTS2370B Tandem Hypoid 3550 23 70

navreduktion

RSH1365F Solo Spiral med skrå tænder 2400 13 65

RSH1370F Solo Konisk spiral 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konisk spiral 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konisk spiral 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konisk spiral 3550 33 120

BAGAkSeluDVekSliNGSForholD

rSS1344C/d rSS1356 rSS1360 rTS2370B rSH1365F rSH1370F rTH2610F rTH3210F rTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Til RSS1344D.

drivline 2

Documents

Volvo FMX, Specifikationer: Drivline · 42 2 drivline i-ShiFt 12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I-Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag,