Volks study

8/18/2019 Volks study

1/14

VolkswagenProiect Management Strategic

Economie Generală

Pro enic Maria Codru a, Urs Ancaș țNicoleta, Boldor Alin Bogdan


2/14

CUPRINS

I. Descriere i evolu ieș ț

.................................................................................................................2II. Studiu asupra grupurilor strategice.........................................................................................III. Ac iune strategicăț .................................................................................................................4

i. Modelul lui Porter................................................................................................................ Anali!a rivalității "ntre #irmele e$istente "n cadrul sectorului de activitate......................

2. Anali!a intrărilor de noi competitori "n cadrul domeniului de activitate.........................3. Anali!a gradului de amenințare a unor produse de su&stituție.........................................%4. Anali!a capacității de negociere a clienților.....................................................................%5. Anali!a capacității de negociere a #urni!orilor.................................................................%

ii. Strategia 'ol(s)agen 2* +...................................................................................................,I'. Principala gre eală #acută de Grupul 'ol(s)agenș .............................................................. *

i. Descrierea procedeului de #unc ionare a so#t)are-uluiț ...................................................... *ii. lari#icarea c/estiunii emisiilor de 02.............................................................................onclu!ii........................................................................................................................................

1I1 I0G A IE............................................................................................................................

1


3/14

'ol(s)agen

I. Descriere i evolu ieș ț

n anul 63, a #ost "n#iin ată compania cu sediul "n 7ol#s&urg8 Germania8 'ol(s)ageț#iind un producator cunoscut de automo&ile. 9umele mărcii "nseamnă "n traducere MasiPoporului :vol(s ; popor i )agen ; masină


4/14

n septem&rie 2**, au apărut "n presă relatări despre o viitoare mărire a participa ițPorsc/e "n compania 'ol(s)agen8 "n legătură cu o&iec ia #ormulată de Fniunea Europeană #aț țde legea germană8 vec/e de 4, de ani8 care dă oricărui investitor cu o participa ie de 2* dreptțsă &loc/e!e deci!iile ma ore.

Preluarea lui '7 de către Porsc/e a e uat8 Porsc/e #iind "nglo&at "n concernul 'ol(s)agen AGșdrept una din su&sidiarele i mărcile sale.ș

n 2* * avea o ci#ră de a#aceri ce a ungea la 2%.+ miliarde de euro cu un pro#it n%.+ milioane de euro i 3%6.62% de anga a i "n sucursalele 7ol(s)agen din toata lumea.ș ț

Sloganul interna ional utili!at este HDas Auto 8 "n traducere li&eră "nseamnă HPțautomo&ile .

II. Studiu asupra grupurilor strategice

3


5/14

Din gra#icul de mai sus8 se poate o&serva un raport dintre Gama produselor si Pre 8 prin urmț putem comenta urmatoarele =

Dacia se a#la pe locul pe o scară de la * la %8 o>ota se a#la pe 385 "n raport cu aceea i scș

re#erin ă8 atat din punct de vedere al pre ului c?t i din punct de vedere al gamei de produse.ț ț ș

Su&aru se situea!ă pe 38% din punct de vedere al pre ului8 iar din punct de vedere al gameț produse pe 28%.

Mustang din punct de vedere al pre ului 48% iar din punct de vedere al gamei pe o po!i ie mț ț oasă 86.

Pe o scare de la * la % 'ol(s)agen se situea!a pe 482 din punct de vede al pretului si pe 48+ din punct de vedere al gamei de produse.

III. Ac iune strategicăț

'ec/ea "ntelegere dintre 'ol(s)agen și Porsc/e8 "n care Porsc/e ac/i!iționa gigantul'ol(s)agen8 pro&lema a venit din partea Porsc/e care la momentul repectiv decalar?nd că nu v-aac/i!ioționa niciodată compania 'ol(s)agen urm?nd ca "n următoarele !ile să #acă un comunicatde presă "n care declara că deține ,5 din acțiunile 'ol(s)agen.

Prețul acțiunilor 'ol(s)agen a e$plodat ceea ce a permis companiei Porsc/e să c?știgemai mult din speculații #inanciare dec?t din v?n!area de automo&ile.

După anun ul #ăcut de Porsc/e8 mț ai mulți investitori reproșea!ă companiei Porsc/e că amanipulat piața de capitalși le-a provocat pierderi de miliarde de euro8 atunci c?nd a mințit8 "n2**+8 re#eritor la intenția de a prelua controlul asupra 'ol(s)agen. Fnele dintre aceste pl?ngeriau #ost respinse "n 2**28 "nsă alteleși-au urmat cursul8 "n ustiție.

4


6/14

Din cau!a panicii create de pra&usirea e/man 1rot/ers8 investorii i &ăncile au re#u!șsă mai #inan e!e preluarea8 iar Porsc/e a a uns rapid "ntr-o acută cri!ă de lic/idită i. Salvarea ț țla #aliment a venit prin interven ia 'ol(s)agen8 care a preluat Porsc/e.ț

i. Modelul lui Porter

. Anali!a rivalității "ntre #irmele e$istente "n cadrul sectorului de activitate

oncuren a directă=ț

1M7 - este "n pre!ent una dintre principalele companii din domeniul producerii ișcomerciali!ării automo&ilelor din om?niaJ

5


7/14

Mercedes-1en! - este al doilea producător de ve/iule de lu$ la nivel mondial i are pre uriș țapropiate de #irma 'ol(s)agen.

oncuren a indirectă=ț

o>ota - este unul dintre cei 3 mari producători asiatici de autove/icule care concurea!ă pe paiațmondială.

Su&aru - este cunoscută pentru per#orman ele e$cep ionale ale motoarelor lor8 deasemeț ț#ăc?nd parte din gigantul apone! o>ota.

2. Anali!a intrărilor de noi competitori "n cadrul domeniului de activitate

Fna dintre #irmele relativ noi pe paia a auto este esla Motors8 aceasta repre!intă țamenin are pentru 'ol(s)agen8 nu neaparat datorită apari iei recente8 c?t datorită #aptului căț ț#olosesc cele mai noi te/nologii "n domeniul motoarelor.

Motoarele comapaniei esla #unc ionea!ă pe energie electrică i au reu it să a ungă i c/iar ț ș ș șdepasească "n unele situa ii motoarele tradi ioale pe &a!ă de com&usti&il petrolier8 acest lț țtans#orm?nd compania "ntr-un rival putenic.

3. Anali!a gradului de amenințare a unor produse de su&stituție

Produsele su&stitui&ile sunt aproape nesemni#icative pentru industria automo&ilelor cucoe#icient de importan ă de *8 J iar pe o scară de la la 5 prime te nota pentru că automo&ț șsunt destul de greu de "nlocuit cu mi locul de transport "n comun.

4. Anali!a capacității de negociere a clienților

Atunci c?nd clien ii au o putere de negociere mai mare8 domeniul de activitate nu esțatractiv. Ei vor "ncerca să o&țină prețuri de v?n!are c?t mai mici iș de calitate superioară. Aceastadetermină o concuren ăț puternică "n cadrul sectoruluiși scăderea pro#ita&ilității.

n 66+ 'ol(s)agen a decis reinventarea modelului8 sc/im&?ndu-Ki publicul ţintă . 9e)1eetle are #orme mult mai rotunde dec?t modelele anterioare Ki un preL destul de piperat.

6


8/14

5. Anali!a capacității de negociere a #urni!orilor

ompania 'ol(s)agen &ene#icia!ă de #undamente solide - relaLii de lungă durată cu mari producători :1M78 ord8 Daimler< iș pro#ita&ilitate ridicată : 0E de 22


9/14

Consiliul de Administraţie al Volkswagen ia decizii strategice

Implementarea accelerată a programului de e#icienti!are creea!ă spaLiu pentru reorientare Procesele mai suple o#eră un nou potenLial de reducere a costurilor8 inclusiv a costurilor #i$ InvestiLiile anuale vor #i reduse cu miliard de euro comparativ cu costurile plani#icare - "n

com&inaLie cu de#inirea priorităLilor proiectelor de viitor Deci!ii privind produsul 9oul P/aeton va #i electric

Planuri pentru o nouă Matrice Modulară Electrică

9ou constituitul onsiliu de AdministraLie al 'ol(s)agen a luat deci!ii strategice adiLionale "ncadrul unei KedinLe speciale. PreKedintele8 Dr. er&ert Diess8 a anunLat importante deci!ii " privinLa produsului= o reorientare a strategiei privind propulsoarele diesel8 cu cele mai avansate/nologii8 de!voltarea unei ar/itecturi electrice standardi!ate pentru autove/iculele pentru pasageri Ki autove/iculele comerciale uKoare Ki o nouă a&ordare pentru următoarea genera iețmodelului P/aeton. InvestiLiile anuale vor #i reduse cu circa un miliard de euro8 iar programule#icienti!are va #i accelerat Ki mai mult.

Dr. er&ert Diess a su&liniat= NMarca 'ol(s)agen se repo!iLionea!ă pentru a #ace #aLă provocărilor viitorului. Devenim mai e#icienLi8 ne reorientăm gama de produse Ki te/nologiile principale Ki generăm spaLiu pentru te/nologii avangardiste8 acceler?nd programul dee#icienti!are.N

eorientarea strategiei dieselA #ost decis că "n Europa Ki America de 9ord vor #i instalate e$clusiv propulsoare diesel cute/nologie S Ki Ad1lue8 imediat ce aceasta va #i posi&il. Autove/iculele diesel vor #i ec/ipacu sisteme de tratare a emisiilor care #olosesc cea mai &ună te/nologie de protecLie a mediului

8


10/14

De!voltarea sistematică a Matricei Modulare ransversale - MO1Matricea Modulară ransversală8 care Ki-a demonstrat de a calităLile8 va #i supusă unui proctemeinic de de!voltare. Marca 'ol(s)agen autoturisme deLine răspunderea pentru de!voltareaacesteia "n cadrul Grupului. Accent se va pune "n mod deose&it pe autove/iculele /i&ride plugcu autonomie Ki mai mare8 pe autove/iculele electrice de volum mare8 cu o autonomie de p?n3** de (ilometri8 pe un sistem de alimentare de 4+ volLi :mild />&rid


11/14

Diess a continuat= N mpreună cu colegii mei din onsiliul de AdministraLie Ki cu "ntreaga eclucrăm cu vite!ă ma$imă la aceste aspecte. i "n aceste vremuri grele8 ec/ipa 'ol(s)agen adovedit din nou că răm?ne unită Ki se concentrea!ă pe deplin asupra creionării viitorului. Acumam clădit #unc iile viitoare pentru aceasta.Nț

Sursa= onsiliul de AdministraLie al 'ol(s)agen8 3 octom&rie 2* 5

I'. Principala gre eală #acută de Grupul 'ol(s)agenș

Instalarea unor dispo!itive electronice pentru a induce "n eroare sistemele de măsurare a no$elstandardele #ederale americane privind emisiile de dio$id de car&on #iind "ncălcate.

i. Descrierea procedeului de #unc ionare a so#t)are-uluiț

n timpul testelor8 so#t)are-ul #ăcea posi&il ca motorul să intre "ntr-un mod di#erit. e$act8 acesta nu #unc iona la capacită ile optime8 iar emisiile se "ncadrau "n acest #el "n limț țimpuse de autorită ile din America.ț

Atunci c?nd ma ina se a#la pe stradă8 "nsă8 so#t)are-ul permitea motorului să #unc ionș țnormal8 principala consecin ă #iind o cre tere considera&ilă a emisiilor. on#orm unor suț șemisiile erau de aproape 4* de ori mai mari.

10


12/14

ii. lari#icarea c/estiunii emisiilor de 02

Dupa marele scandal8 compania 'ol(s)agen dore te să clari#ice lucrurile8 a#i ?nd unș șmesa imediat după intrarea pe pagina o#icială a grupului.

6. .2* 5Q Au #ost identi#icate modelele a#ectate ale Grupului 'ol(s)agen8 cu anul curent de #a&ricde serie

Q lienLii sunt in#ormaLi prin intermediul paginii )e&

Q Au "nceput discuLiile cu autorităLile

Grupul 'ol(s)agen raportea!ă că au #ost identi#icate autove/iculele cu anul de #a&ricaLie de ser:model >ear< 2* % care sunt a#ectate de c/estiunea 0₂ . Ast#el8 acum este clar care sunt noile

autove/icule din anul curent de #a&ricaLie de serie a#late pe piaLă. n 3 noiem&rie 2* 58 raportase de a că ar putea #i posi&il ca nereguli să #i intervenit "n determinarea ci#relor de ₂ laomologarea de tip a circa +**.*** de autove/icule. Acest #apt a #ost o&servat "n cursul propriinvestigaLii a#late "n des#ăKurare Ki a #ost ast#el #ăcut pu&lic.

InvestigaLiile interne cu privire la autove/iculele actuale din anul de #a&ricaLie de serie 2*o#erit re!ultate care au permis identi#icarea e$actă a autove/iculelor cu valori de 02

implau!i&ile. n total8 "n "ntregul Grup8 sunt a#ectate circa 43*.*** de autove/icule din anu#a&ricaLie 2* %. AtaKat găsiLi o listă a modelelor a#ectate8 pe mărci.

Pentru a accelera o eventuală reevaluare a valorilor emisiilor de 028 autorităLile competensunt in#ormate #ără "nt?r!iere cu privire la cele mai noi constatări. otodată8 Grupul 'ol(s)agen"i in#ormea!ă pe importatorii săi Ki pe partenerii săi comerciali. Pasul următor8 de e$emplu pe

11


13/14

marca 'ol(s)agen8 va consta "n determinarea noilor valori de 028 su& supervi!area AutorităL 9aLionale Germane pentru ransport Motori!at :B1A


14/14

1I1 I0G A IE

/ttp=RR))).vol(s)agen.roR /ttp=RR))).vol(s)agen.roRne)sTne)sletterRtiriTdeTultimTorRtiriR344*TpasulTurmTtorTi

Tclari#icareaTc/estiuniiTemisiilorTdeTco2 /ttp=RR))).pna.roRo&iect2. spUid;24* /ttps=RRro.)i(ipedia.orgR)i(iRGrupulT'ol(s)agen /ttp=RR))).t/eguardian.comR&usinessRv)-vol(s)agen

13
http://www.volkswagen.ro/http://www.volkswagen.ro/news_newsletter/tiri_de_ultim_or/tiri/3440_pasul_urm_tor_in_clarificarea_chestiunii_emisiilor_de_co2http://www.volkswagen.ro/news_newsletter/tiri_de_ultim_or/tiri/3440_pasul_urm_tor_in_clarificarea_chestiunii_emisiilor_de_co2http://www.pna.ro/obiect2.jsp?id=240http://www.pna.ro/obiect2.jsp?id=240https://ro.wikipedia.org/wiki/Grupul_Volkswagenhttp://www.theguardian.com/business/vw-volkswagenhttp://www.volkswagen.ro/http://www.volkswagen.ro/news_newsletter/tiri_de_ultim_or/tiri/3440_pasul_urm_tor_in_clarificarea_chestiunii_emisiilor_de_co2http://www.volkswagen.ro/news_newsletter/tiri_de_ultim_or/tiri/3440_pasul_urm_tor_in_clarificarea_chestiunii_emisiilor_de_co2http://www.pna.ro/obiect2.jsp?id=240https://ro.wikipedia.org/wiki/Grupul_Volkswagenhttp://www.theguardian.com/business/vw-volkswagen

Documents

Volks study