VLT Parallel Drive Modules 250-1200 kWfiles.danfoss.com/download/Drives/MG37L105.pdf6.5.1 Mensajes de advertencia y alarma 38 6.6 Resolución de problemas 52 6.7 Funcionamiento en

ENGINEERING TOMORROW

Guía del usuarioVLT® Parallel Drive Modules250-1200 kW

vlt-drives.danfoss.com

http://vlt-drives.danfoss.com

Índice

1 Introducción 4

1.1 Objetivo del manual 4

1.2 Recursos adicionales 4

1.3 Versión del documento y del software 4

1.4 Homologaciones y certificados 4

1.5 Eliminación 5

2 Seguridad 6

2.1 Símbolos de seguridad 6

2.2 Personal cualificado 6

2.3 Medidas de seguridad 6

3 Vista general de producto 9

3.1 Uso previsto 9

3.2 Sistema de convertidores de frecuencia 9

3.3 Módulo del convertidor de frecuencia 13

3.4 Cuadro de control 15

4 Puesta en servicio 16

4.1 Instrucciones de seguridad 16

4.2 Conexión de potencia 16

4.3 Panel de control local (LCP) 17

4.3.1 Descripción general 17

4.3.2 Diseño del 17

4.3.3 Menús 18

4.4 Programación del sistema de convertidores 20

4.4.1 Introducción de la información del sistema 21

4.4.2 Q3 Function Set-ups 21

4.4.3 Programación del terminal de control 21

4.4.4 Configuración de la optimización automática de energía 22

4.4.5 Configuración de la adaptación automática del motor 22

4.5 Pruebas previas al arranque del sistema 23

4.5.1 Giro del motor 23

4.5.2 Giro del encoder 23

4.5.3 Prueba de control local 23

4.6 Arranque del sistema 24

4.7 Ajustes de parámetros 24

4.7.1 Carga y descarga de los ajustes de parámetros 24

4.7.2 Restauración de los ajustes predeterminados de fábrica 24

Índice Guía del usuario

MG37L105 Danfoss A/S © 4/2016 Reservados todos los derechos. 1

5 Ejemplos de configuración de la aplicación 26

5.1 Introducción 26

5.2 Ejemplos de aplicaciones 26

5.2.1 Adaptación automática del motor (AMA) 26

5.2.2 Conexión de red RS485 27

5.2.3 Modo de Controlador Smart Logic (SLC) 27

5.2.4 Control de freno mecánico 28

5.2.5 Control de velocidad de lazo abierto 28

5.2.6 Arranque/parada 30

5.2.7 Reinicio de alarma externa 31

5.2.8 Termistor motor 31

5.3 Ejemplos de conexión para el control del motor con un proveedor de señal externa 32

5.3.1 Arranque/parada 32

5.3.2 Arranque/parada por pulsos 32

5.3.3 Aceleración/deceleración 33

5.3.4 Referencia de potenciómetro 33

6 Mantenimiento, diagnóstico y resolución de problemas 34

6.1 Mantenimiento y servicio 34

6.1.1 Mantenimiento y servicio 34

6.2 Mantenimiento periódico 34

6.3 Mensajes de estado 34

6.4 Tipos de advertencias y alarmas 37

6.5 Lista de Advertencias y Alarmas 38

6.5.1 Mensajes de advertencia y alarma 38

6.6 Resolución de problemas 52

6.7 Funcionamiento en modo de ahorro de energía 56

6.7.1 Seguridad 56

6.7.2 Configuración del sistema de convertidores para el modo de ahorro de energía 57

6.7.3 Configuraciones de cableado 58

7 Especificaciones 60

7.1 Especificaciones en función de la potencia 60

7.2 Pares de apriete de conexión 74

7.3 Fusibles y magnetotérmicos 74

7.3.1 Protección 74

7.3.2 Selección de fusibles 75

7.3.2.1 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa CE 75

7.3.2.2 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa UL 75

7.3.3 Sustitución de fusibles 76

Índice VLT® Parallel Drive Modules

2 Danfoss A/S © 4/2016 Reservados todos los derechos. MG37L105

7.3.4 Intensidad nominal de cortocircuito (SCCR) 76

8 Anexo 77

8.1 Símbolos, abreviaturas y convenciones 77

8.2 Ajustes de parámetros predeterminados internacionales / norteamericanos 78

8.3 Estructura de menú de parámetros 78

8.3.1 Main Menu Structure 79

Índice 83



1 Introducción

1.1 Objetivo del manual

Este manual proporciona información detallada sobre lapuesta en marcha del sistema de convertidores compuestopor los VLT® Parallel Drive Modules. En el Capétulo 4 Puestaen servicio se indican procedimientos detallados para laprogramación básica, las comprobaciones previas alarranque y el propio arranque.

El resto de capítulos contiene información adicional sobre:• La interfaz de usuario.

• Programación detallada.

• Ejemplos de aplicación.

• Resolución de problemas de funcionamiento.

• Especificaciones.

Este manual del usuario está diseñado para su uso porparte de personal cualificado.

Para utilizar el sistema de convertidores de frecuencia deforma segura y profesional, lea y siga las indicaciones de laguía de funcionamiento. Preste especial atención a lasinstrucciones de seguridad y advertencias generales.Mantenga siempre este manual del usuario junto alsistema de convertidores de frecuencia.

VLT® es una marca registrada.

1.2 Recursos adicionales

Tiene a su disposición otros recursos para comprender laprogramación y las funciones de los VLT® Parallel DriveModules.

• La Guía de Diseño de los VLT® Parallel DriveModules de 250-1200 kW contiene informacióndetallada sobre las funciones y las capacidades delos sistemas de control de motores que utilicenestos módulos de convertidor y ofrece consejospara el diseño de este tipo de sistemas.

• La Guía de instalación de los VLT® Parallel DriveModules de 250-1200 kW proporciona instruc-ciones para la instalación mecánica y eléctrica deestos módulos de convertidor.

• Consulte la Guía de programación de los conver-tidores de frecuencia VLT ® FC 102, FC 202 o FC302 aplicables a la serie específica de VLT® ParallelDrive Modules utilizados para la creación delsistema de convertidores. La Guía de progra-mación proporciona información más detallada

sobre cómo trabajar con parámetros y aportamuchos ejemplos de aplicación.

• El Manual de mantenimiento de la serie de conver-tidores VLT ® con bastidor D contiene informaciónde mantenimiento detallada e incluyeinformación aplicable a los VLT® Parallel DriveModules.

• Las Instrucciones de instalación de los fusibles deCC de los VLT® Parallel Drive Modules contieneninformación detallada sobre la instalación de losfusibles de CC.

• Las Instrucciones de instalación del kit de barraconductora de los VLT® Parallel Drive Modulescontienen información detallada sobre lainstalación del kit opcional de barra conductora.

• Las Instrucciones de instalación del kit de conduc-ciones de los VLT® Parallel Drive Modules contieneninformación detallada sobre la instalación del kitopcional de conducciones.

Consulte otras publicaciones y manuales complementariosdisponibles a través de Danfoss. Consulte el vlt--drives.danfoss.com/support/technical-documentation/ paraver un listado.

1.3 Versión del documento y del software

Este manual se revisa y se actualiza de forma periódica. Leagradecemos cualquier sugerencia de mejoras. La Tabla 1.1muestra las versiones de documento y software.

Edición Comentarios

MG37L1xx Primera versión

Tabla 1.1 Versión del documento y del software

1.4 Homologaciones y certificados

Tabla 1.2 Homologaciones

Introducción VLT® Parallel Drive Modules


11

http://vlt-drives.danfoss.com/support/technical-documentation/

http://vlt-drives.danfoss.com/support/technical-documentation/

1.5 Eliminación

No deseche equipos que contienencomponentes eléctricos junto con losdesperdicios domésticos.Deben recogerse de forma selectiva segúnla legislación local vigente.

Introducción Guía del usuario


1 1

2 Seguridad

2.1 Símbolos de seguridad

En este manual se utilizan los siguientes símbolos:

ADVERTENCIAIndica situaciones potencialmente peligrosas que puedenproducir lesiones graves o incluso la muerte.

PRECAUCIÓNIndica una situación potencialmente peligrosa que puedeproducir lesiones leves o moderadas. También puedeutilizarse para alertar contra prácticas no seguras.

AVISO!Indica información importante, entre la que se incluyensituaciones que pueden producir daños en el equipo uotros bienes.

2.2 Personal cualificado

Se precisan un buen funcionamiento y un mantenimientofiables para que el sistema de convertidores de frecuenciafuncione de un modo seguro y sin problemas. El uso y elmantenimiento de este equipo están restringidos apersonal cualificado.

Se considera personal cualificado a aquellas personasformadas y autorizadas para poner en marcha, manejar ymantener los equipos, sistemas y circuitos conforme a lalegislación y la normativa vigentes. Asimismo, el personaldebe estar familiarizado con las instrucciones y medidas deseguridad descritas en este manual.

2.3 Medidas de seguridad

ADVERTENCIATENSIÓN ALTAEl convertidores contiene sistemas de alta tensióncuando está conectado a la entrada de red de CA. Si nose garantiza que el uso y el mantenimiento del sistemase restrinjan al personal cualificado, pueden producirselesiones graves e incluso accidentes mortales.

ADVERTENCIAARRANQUE ACCIDENTALCuando el sistema de convertidores de frecuencia estáconectado a una red de CA, el motor puede arrancar encualquier momento. Un arranque accidental durante laprogramación, el mantenimiento o los trabajos dereparación puede causar la muerte, lesiones graves odaños materiales.

El motor puede arrancar de cualquiera de las siguientesformas:

• Un conmutador externo

• Una orden de fieldbus

• Una señal de referencia de entrada del LCP

• La correción de una condición de fallo

• El funcionamiento a distancia mediante elsoftware MCT 10

Para evitar un arranque accidental del motor:• Desconecte el sistema de convertidores de

frecuencia de la red de CA.

• Pulse [Off/Reset] en el LCP antes de programarcualquier parámetro.

• El sistema de convertidores de frecuencia, elmotor y cualquier equipo accionado deberánestar totalmente cableados y montados cuandose conecte el convertidor a la red de CA.

Seguridad VLT® Parallel Drive Modules


22

ADVERTENCIATIEMPO DE DESCARGAEl sistema de convertidores contiene condensadores delenlace de CC. Una vez que se aplica alimentación alsistema de convertidores, dichos condensadores podránpermanecer cargados incluso aunque se desconecte laalimentación. Puede haber tensión alta presente aunquelas luces del indicador de advertencia estén apagadas. Si,después de desconectar la alimentación, no espera 20minutos antes de realizar cualquier trabajo de reparacióno tarea de mantenimiento, pueden producirse lesionesgraves e incluso mortales.

• Pare el motor.

• Desconecte la red de CA y las fuentes dealimentación de enlace de CC remotas, entre lasque se incluyen baterías de emergencia, SAI yconexiones de enlace de CC a otros conver-tidores de frecuencia.

• Desconecte o bloquee el motor PM.

• Compruebe que el sistema disponga de unaresistencia de descarga externa instalada. Si seha instalado una resistencia de descarga, activesu contactor correspondiente. Antes de realizartareas de mantenimiento del sistema de conver-tidores, compruebe con un multímetro que sehaya descargado completamente la tensión deCC de cada uno de los módulos de convertidor.

• Si no se ha instalado una resistencia dedescarga externa, espere 20 minutos para quelos condensadores se descarguen por completoantes de efectuar trabajos de reparación omantenimiento.

ADVERTENCIAPELIGRO DE CORRIENTE DE FUGA (>3,5 mA)Las corrientes de fuga superan los 3,5 mA. No realizar laconexión a toma a tierra adecuada del sistema deconvertidores de frecuencia puede causar lesiones gravese incluso mortales. Siga las normas locales y nacionalessobre la conexión protectora a tierra del equipo con unacorriente de fuga >3,5 mA. La tecnología de conver-tidores de frecuencia utilizada implica una conmutaciónde alta frecuencia con alta potencia. Esta conmutacióngenera una corriente de fuga en la conexión a tierra. Enocasiones, una corriente de falta en los terminales depotencia de salida del sistema de convertidores puedecontener un componente de CC, que puede cargar loscondensadores de filtro y provocar una corriente a tierratransitoria. La corriente de fuga a tierra depende de lasdiversas configuraciones del sistema, incluidos el filtroRFI, los cables de motor apantallados y la potencia delsistema de convertidores de frecuencia.

Si la corriente de fuga supera los 3,5 mA, la normaEN/CEI 61800-5-1 (estándar de producto de sistemasPower Drive) requerirá una atención especial. La toma detierra debe reforzarse de una de las siguientes maneras:

• La correcta conexión a tierra del equipo debeestar garantizada por un instalador eléctricocertificado.

• Cable de conexión a toma a tierra de al menos10 mm2 (7 AWG).

• Dos cables de conexión a toma a tierraseparados, conformes con las normas dedimensionamiento.

Para obtener más información, consulte el apartado543.7 de la norma EN 60364-5-54.

ADVERTENCIAPELIGRO DEL EQUIPOEl contacto con ejes de rotación y equipos eléctricospuede provocar lesiones graves o la muerte.

• Asegúrese de que el arranque y el manteni-miento sean realizados únicamente porpersonal cualificado debidamente formado.

• Asegúrese de que los trabajos eléctricosrespeten las normativas eléctricas locales ynacionales.

• Siga los procedimientos de este manual.

Seguridad Guía del usuario


2 2

PRECAUCIÓNPELIGRO DE FALLO INTERNOLa ausencia o la colocación incorrecta de las cubiertas deseguridad en el sistema de convertidores de frecuenciapuede ser causa de lesiones graves.

• Asegúrese de que todas las cubiertas deseguridad estén colocadas y fijadas de formasegura antes de suministrar electricidad.

ADVERTENCIAGIRO ACCIDENTAL DEL MOTORAUTORROTACIÓNEl giro accidental de los motores de magnetizaciónpermanente crea tensión y puede cargar los conden-sadores del sistema de convertidores, lo cual puedecausar daños materiales o lesiones graves e inclusomortales.

• Asegúrese de que los motores de magneti-zación permanente estén bloqueados paraevitar un giro accidental.

ADVERTENCIADESCONECTE LA ALIMENTACIÓN ANTES DEREALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTOEn ocasiones, se aplica alimentación de CA durante lainstalación, pero esta debe desconectarse para cambiarlas conexiones de línea. En ese caso, desconecte elsistema de convertidores de la red de CA, de la fuentede alimentación de 230 V y de las líneas del motor. Unavez desconectadas las líneas, espere 30 minutos paraque se descarguen los condensadores. Si no se siguenestos pasos, pueden producirse lesiones graves e inclusola muerte.

Seguridad VLT® Parallel Drive Modules


22

3 Vista general de producto

3.1 Uso previsto

Un sistema de convertidores de frecuencia es un tipo de controlador de motor electrónico que convierte la entrada de redde CA en una salida en forma de onda de CA variable. El sistema regula entonces la frecuencia y la tensión de la salida paracontrolar la velocidad o el par del motor. Este sistema de convertidores lo diseña el instalador, mediante el kit básico de losVLT® Parallel Drive Modules y los kits de las opciones seleccionadas. El kit básico está formado por dos o cuatro módulos deconvertidor y el hardware de conexión, y se ajusta a la norma UL 508 C.

Este sistema de convertidores de frecuencia puede usarse en entornos residenciales, industriales y comerciales, de acuerdocon la legislación y las normativas locales.

AVISO!En un entorno residencial, este producto puede producir radiointerferencias, en cuyo caso puede que se tengan quetomar medidas adicionales para mitigar dichas interferencias.

Posible uso indebidoNo utilice el sistema de convertidores de frecuencia en aplicaciones que no se adapten a los entornos y condiciones defuncionamiento especificados. Garantice la conformidad con las condiciones especificadas en el capétulo 7 Especificaciones.

3.2 Sistema de convertidores de frecuencia

El instalador diseña el sistema de convertidores para cumplir unos requisitos específicos de potencia, utilizando el kit básicode los VLT® Parallel Drive Modules y los kits de las opciones seleccionadas. El kit básico está compuesto por el hardware deconexión y 2 o 4 módulos de convertidor conectados en paralelo.

AVISO!En la Ilustración 3.1 se muestra un sistema con cuatro módulos de convertidor. Un sistema de dos módulos deconvertidor es parecido, salvo en cuanto al hardware de conexión. En la Ilustración 3.1 se muestra el kit de opción debarra conductora. El instalador puede utilizar otros métodos de conexión, como barras conductoras o cables eléctricosfabricados localmente. El instalador será responsable de los detalles de la construcción del sistema de convertidores,incluidas las conexiones y la correcta conexión a tierra.

Vista general de producto Guía del usuario


3 3

130B

E756

.10

4

5

1

2

3

Área Denominación de aplicación

1 Alojamiento (suministradopor el instalador)

Utilizado para albergar los módulos de convertidor y otros componentes del sistema de conver-tidores de frecuencia.

2 Módulos de convertidor defrecuencia

Pueden instalarse dos o cuatro módulos de convertidor en paralelo para crear un sistema deconvertidores de frecuencia.

3 Cuadro de control Se compone de una MDCIC (tarjeta de interfaz de control de varias unidades), una tarjeta decontrol, un LCP, un relé de seguridad y una SMPS (fuente de alimentación de modo conmutado).La MDCIC comunica el LCP y la tarjeta de control con la tarjeta de potencia de cada módulo deconvertidor.

4 LCP Módulo de control local, que se muestra instalado en la puerta del alojamiento. Permite aloperador controlar el sistema y el motor.

5 Cubiertas protectoras En esta vista, las cubiertas de EMI/CEM y otras cubiertas protectoras se muestran separadas paravisibilizar las diferentes partes del sistema de convertidores. Algunas de estas cubiertas reducen lasemisiones de IEM/CEM, mientras que otras aportan protección física ante el peligro de descargaseléctricas de tensión alta.

Ilustración 3.1 Vista general del sistema de convertidores de frecuencia

Vista general de producto VLT® Parallel Drive Modules


33

Componentes y sus funcionesLa Ilustración 3.2 proporciona una descripción funcional de los componentes del sistema de convertidores. Las líneas discon-tinuas del diagrama representan la opción de conectar en paralelo dos o cuatro módulos de convertidor.

130B

E757

.10

R/91

S/92

T/93

U/96

V/97

W/98

R+

R -

R/91

S/92

T/93

U/96

V/97

W/98

R+

R -

R/91

S/92

T/93

U/96

V/97

W/98

R+

R -

R/91

S/92

T/93

U/96

V/97

W/98

R+

R -

1

2

3

4

5

6

7

8


1 Terminales del enlace de CC yfusibles de CC

Estos terminales permiten acceder al enlace de CC y a los fusibles de CC de los módulos deconvertidor individuales.

2 Módulos de convertidor defrecuencia

En este diagrama se muestra un sistema de convertidores de frecuencia con dos módulos deconvertidor instalados en paralelo. De este mismo modo, también puede construirse un sistemacon cuatro módulos de convertidor. Consulte el capétulo 3.3 Módulo del convertidor defrecuencia.

3 Barras de bus de entrada dealimentación

Los terminales de entrada de los módulos individuales de convertidor se conectan a las barrasde bus de la entrada de alimentación mediante el uso de barras de bus flexibles. De este modo,las barras de bus de entrada se unen en paralelo a los terminales de entrada de los módulos deconvertidor individuales, de manera que permiten una conexión de los cables de entrada dealimentación al sistema de convertidores.Las barras de bus de la entrada de alimentación forman parte del kit de barras de bus,que puede solicitarse a Danfoss como opción. Sin embargo, el instalador puede optar por lafabricación local de las barras de bus o utilizar cables en su lugar.

4 Entrada de red Entrada de alimentación de red de CA trifásica al sistema de convertidores, conectada a lasbarras de bus de la entrada de alimentación.



3 3


5 Barras de bus del enlace de CC Se utilizan para conectar en paralelo los enlaces de CC de los módulos de convertidor.Las barras de bus del enlace de CC forman parte del kit de barras conductoras, quepuede solicitarse a Danfoss como opción. Sin embargo, el instalador puede optar por lafabricación local de las barras de bus o utilizar cables en su lugar.

6 Terminales de resistencia defrenado

Terminales utilizados para conectar una resistencia de frenado externa al módulo deconvertidor.

7 Barras de bus de salida delmotor

Los terminales de salida de los módulos individuales de convertidor se conectan a las barras debus de salida del motor mediante el uso de barras conductoras flexibles. De este modo, lasbarras de bus de salida se unen en paralelo a los terminales de salida de los módulos deconvertidor individuales. Así proporcionan una conexión a los cables del motor para suministrara este una salida de tensión de CA controlada.Las barras de bus de salida del motor forman parte del kit de barras de bus, quepuede solicitarse a Danfoss como opción. Sin embargo, el instalador puede optar por lafabricación local de las barras de bus o utilizar cables en su lugar.

8 Salida del motor Salida de CA controlada al motor.

Ilustración 3.2 Diagrama de bloques del sistema de convertidores de frecuencia



33

3.3 Módulo del convertidor de frecuencia

Cada módulo de convertidor tiene una clasificación de protección IP00. Pueden conectarse en paralelo dos o cuatromódulos de convertidor para crear un sistema de convertidores de frecuencia, en función de los requisitos de potencia. Losmódulos de convertidor forman parte del kit básico de VLT® Parallel Drive Modules, que también incluye el armario decontrol, fusibles de CC y mazos de cables.

130B

E758

.10

1

2

3


1 Módulo del convertidor de frecuencia En un sistema de convertidores de frecuencia, pueden utilizarse dos o cuatromódulos de convertidor, en función de los requisitos de potencia.

2 Etiqueta de datos Etiqueta de datos del módulo de convertidores. Consulte la Guía de instalación de

los VLT® Parallel Drive Modules para obtener más detalles.

3 Etiqueta de producto Etiqueta de producto del módulo de convertidor Consulte la Guía de instalación

de los VLT® Parallel Drive Modules para obtener más detalles.

Ilustración 3.3 Vista general del módulo de convertidor de frecuencia



3 3

Componentes y sus funcionesEn la Ilustración 3.4 se presenta una descripción funcional de los componentes del módulo de convertidor. Cada módulo deconvertidor contiene lo siguiente:

• Sección del rectificador de entrada.

• Sección del bus de CC intermedio.

• Sección del inversor.

130B

E894

.11

1

2 3

4

5

6

7

8

M

Ilustración 3.4 Diagrama de bloques del módulo de convertidor


1 Entrada de red Entrada de alimentación de red de CA trifásica al módulo de convertidor.

2 Sección del rectificador de entrada Convierte la tensión de CA de entrada de alimentación en tensión de CC.

3 Sección del bus de CC intermedio. Actúa como un filtro y almacena energía en forma de tensión de CC.

4 Bobinas de CC Bobinas de CC:

• Filtran la tensión de circuito de CC intermedio.

• Reducen la corriente RMS.

• Elevan el factor de potencia reflejado de vuelta a la línea.

• Reducen los armónicos en la entrada de CA.

5 Banco de condensadores Almacena la alimentación de CC y proporciona protección ininterrumpida parapérdidas de potencia cortas.

6 Sección del inversor Convierte la tensión de CC en tensión de salida de CA PWM controlada variableal motor.

7 Salida del motor Control de la salida al motor.

8 Tarjeta de potencia • Controla la entrada y la intensidad del motor para proporcionar un funciona-miento y un control eficaces.

• Controla la interfaz de usuario y aplica comandos externos.

• Puede suministrar salida de estado y control.

• En un sistema de convertidores, un cable plano conecta la tarjeta depotencia a la MDCIC del armario de control. La MDCIC permite supervisar losmódulos de convertidor del sistema.

Tabla 3.1 Módulo de convertidor individual: diagrama de bloques simplificado



33

3.4 Cuadro de control

El armario de control contiene el LCP, la MDCIC y la tarjeta de control. El LCP proporciona acceso a los parámetros delsistema. La MDCIC se conecta a cada uno de los módulos de convertidor mediante un cable plano y se comunica con latarjeta de control. La tarjeta de control controla el funcionamiento de los módulos de convertidor.

130B

E759

.10

1

2

3

5

4

1 Cuadro de control Controla los distintos componentes del sistema de convertidores y se comunica conellos. Permite la conexión de un dispositivo externo de control.

2 Soporte del LCP Soporte en el que puede instalarse opcionalmente el LCP.

3 Bloques de terminales de control Bloques de terminales para la conexión del cableado de control.

4 Etiqueta del sistema de conver-tidores de frecuencia al máximonivel

Etiqueta que describe el sistema de convertidores al máximo nivel. Para obtener

información detallada, consulte la Guía de instalación de los VLT® Parallel Drive Modules.

5 Bloques de terminales de relé Bloques de terminales para conectar el cable de relé del terminal de relé a la placasuperior del módulo de convertidor 1.

Ilustración 3.5 Cuadro de control



3 3

4 Puesta en servicio

4.1 Instrucciones de seguridad

Consulte el capétulo 2 Seguridad para conocer las instruc-ciones generales de seguridad.

ADVERTENCIATENSIÓN ALTAEl sistema de convertidores de frecuencia contienetensión alta cuando está conectado a una entrada dealimentación de red de CA, a un suministro de CC o auna carga compartida. Si la instalación, el arranque y elmantenimiento no son efectuados por personalcualificado, pueden causarse lesiones graves o incluso lamuerte.

Antes de conectar la potencia:1. Asegúrese de que la alimentación de entrada de

la unidad esté desactivada y bloqueada. Noconfíe en los interruptores de desconexión delsistema de convertidores de frecuencia para aislarla alimentación de entrada.

2. Compruebe que no haya tensión en losterminales de alimentación L1 (91), L2 (92) y L3(93), ni entre fases, ni de fase a conexión a tomaa tierra.

3. Compruebe que no haya tensión en losterminales del motor 96 (U), 97(V) y 98 (W), nientre fases, ni de fase a conexión a toma a tierra.

4. Confirme la continuidad del motor midiendo losvalores de resistencia en U-V (96-97), V-W (97-98)y W-U (98-96).

5. Compruebe que el sistema de convertidores defrecuencia y el motor estén correctamenteconectados a tierra.

6. Revise el sistema de convertidores en busca deconexiones flojas a los terminales.

7. Confirme que la tensión de alimentación coincidacon la tensión del sistema de convertidores y elmotor.

4.2 Conexión de potencia

ADVERTENCIAARRANQUE ACCIDENTALCuando el sistema de convertidores de frecuencia estáconectado a una red de CA, el motor puede arrancar encualquier momento. Un arranque accidental durante laprogramación, el mantenimiento o los trabajos dereparación puede causar la muerte, lesiones graves odaños materiales. El motor puede arrancar de cualquierade las siguientes formas:

• Un conmutador externo

• Una orden de fieldbus

• Una señal de referencia de entrada del LCP

• La correción de una condición de fallo

• Funcionamiento a distancia mediante elSoftware de configuración MCT 10

Para evitar un arranque accidental del motor:• Desconecte el sistema de convertidores de

frecuencia de la red de CA.

• Pulse [Off/Reset] en el LCP antes de programarcualquier parámetro.

• El sistema de convertidores de frecuencia, elmotor y cualquier equipo accionado deberánestar totalmente cableados y montados cuandose conecte el convertidor a la red de CA.

Conecte la alimentación al sistema de convertidoressiguiendo los siguientes pasos:

1. Confirme que la tensión de entrada estáequilibrada en un margen del 3 %. De no ser así,corrija el desequilibrio de tensión de entradaantes de continuar. Repita el procedimientodespués de corregir la tensión.

2. Asegúrese de que el cableado de los equiposopcionales sea compatible con la aplicación deinstalación.

3. Asegúrese de que todos los dispositivos deloperador están en la posición OFF.

4. Cierre todas las puertas del panel y fije de formasegura todas las cubiertas.

5. Conecte la alimentación al sistema de conver-tidores, pero NO arranque el sistema deconvertidores en este momento. En las unidadesque dispongan de un interruptor de desconexión,coloque este en la posición ON para conectar laalimentación del sistema de convertidores.

Puesta en servicio VLT® Parallel Drive Modules


44

4.3 Panel de control local (LCP)

4.3.1 Descripción general

El panel de control local (LCP) es una combinación depantalla y teclado que permite al usuario controlar elsistema y el motor. El LCP se suministra con el kit básicode VLT® Parallel Drive Modules, montado en el armario decontrol. Durante la construcción del panel, el LCP setraslada del armario de control a la puerta del alojamiento,a fin de facilitar el acceso. Consulte el Ilustración 3.1.

El LCP cuenta con varias funciones de usuario:• Arranca, detiene y controla la velocidad cuando

está en control local.

• Muestra los datos de funcionamiento, el estado,las advertencias y las alarmas.

• Programa las funciones del sistema de conver-tidores.

• Reiniciará manualmente el sistema de conver-tidores de frecuencia tras un fallo cuando elreinicio automático esté desactivado.

4.3.2 Diseño del

El LCP se activa cuando el sistema de convertidores recibealimentación desde una de las siguientes fuentes:

• Tensión de red

• Terminal de bus de CC

• Suministro externo de 24 V CC

El LCP se divide en los cuatro grupos funcionalessiguientes:

A. Área del displayCada lectura de display tiene un parámetro asociado.Consulte la Ilustración 4.1. Los ajustes predeterminados quese muestran en el LCP dependen del tipo de sistema deconvertidores que se configure (VLT® HVAC Drive FC 102,VLT® AQUA Drive FC 202 o VLT® AutomationDrive FC 302).Esta información puede personalizarse para la aplicaciónseleccionando las opciones de los Menús rápidos Q1 Mimenú personal.

NúmeroNúmero deparámetro

Ajustes predeterminados

FC 102 FC 202 FC 302

A1.1 0-20 Referencia % Referencia[unidad]

Velocidad[RPM]

A1.2 0-21 Intensidadmotor

Entradaanalógica 53

Intensidadmotor

A1.3 0-22 Potencia[kW]

Intensidadmotor

Potencia[kW]

A2 0-23 Frecuencia Frecuencia Frecuencia

NúmeroNúmero deparámetro

Ajustes predeterminados

FC 102 FC 202 FC 302

A3 0-24 ContadorkWh

Realimen-tación [Unit]

Referencia %

Tabla 4.1 Leyenda de la Ilustración 4.1, área del display del LCP

130B

D80

9.11

Autoon

ResetHandon

O

Status QuickMenu

MainMenu

AlarmLog

Back

CancelInfoOK

Status 1(1)0.00 kW

O Remote Stop

0.0Hz

On

Alarm

Warn.

0.00 A0.0 %

2605 kWh

A1.1

A1.2

A1.3

A2

A3

B1

B2

B4

B3

C1

C2

C3

C4C5

D1

D2

D3

E1 E2 E3 E4

Ilustración 4.1 Panel de control local (LCP)

B. Teclas de menúLas teclas del menú se utilizan para acceder al menú deconfiguración de los parámetros, para cambiar entre losmodos del display de estado durante el funcionamientonormal y para visualizar los datos del registro de fallos.

Número Tecla Función

B1 Estado Muestra la información de funciona-miento.

B2 Quick Menu Permite acceder a los parámetros paraobtener instrucciones de ajuste inicial yproporciona pasos detallados para laaplicación. Consulte elcapétulo 4.4 Programación del sistema deconvertidores.

B3 Menúprincipal

Permite el acceso a todos losparámetros. Consulte elcapétulo 8.3 Estructura de menú deparámetros.

Puesta en servicio Guía del usuario


4 4


B4 Reg. alarma Muestra una lista de advertenciasactuales, las últimas diez alarmas y elregistro de mantenimiento.

Tabla 4.2 Leyenda de la Ilustración 4.1, teclas de menú del LCP

C. Teclas de navegaciónLas teclas de navegación se utilizan para programarfunciones y desplazar el cursor del display. Las teclas denavegación también permiten el control de velocidad enfuncionamiento local (manual). El brillo del display sepuede ajustar pulsando las teclas [Status] y []/[].


C1 Back Vuelve al paso o lista anterior en laestructura del menú.

C2 Cancel Cancela el último cambio o la última orden,siempre y cuando el modo display no hayacambiado.

C3 Info Muestra una definición de la función que seestá visualizando.

C4 OK Permite acceder a los grupos de parámetroso activar una opción.

C5 Permite desplazarse entre los elementos delmenú.

Tabla 4.3 Leyenda de la Ilustración 4.1, teclas de navegacióndel LCP

D. Luces indicadorasLas luces indicadoras se utilizan para identificar el estadodel sistema de convertidores y proporcionar una notifi-cación visual de advertencia o situaciones de fallo.

Número Indicación

Luzindicador

a

Función

D1 On Verde Se activa cuando el sistema deconvertidores recibe alimentaciónde tensión de red o de unsuministro externo de 24 V.

D2 Warn. Amarillo Se activa cuando hay situacionesde advertencia activadas. Semuestra un texto en el área deldisplay que identifica elproblema.

D3 Alarm Rojo Se activa durante una situaciónde fallo. Se muestra un texto enel área del display que identificael problema.

Tabla 4.4 Leyenda de la Ilustración 4.1, luces indicadorasdel LCP

E. Teclas de funcionamiento y reinicioLas teclas de funcionamiento se encuentran hacia la parteinferior del panel de control local.


E1 Hand On Arranca el sistema de convertidores defrecuencia en control local. Una señal deparada externa emitida por la entrada decontrol o por comunicación serie invalidala tecla [Hand on] local.

E2 Off Detiene el motor, pero no desconecta laalimentación del sistema de conver-tidores.

E3 Auto On Coloca el sistema en modo de funciona-miento a distancia, de forma que puedaresponder a una orden externa dearranque emitida por los terminales decontrol o por comunicación detelegramas.

E4 Reinicio Reinicia manualmente el sistema deconvertidores tras la eliminación de unfallo.

Tabla 4.5 Leyenda de la Ilustración 4.1, teclas defuncionamiento y reinicio del LCP

4.3.3 Menús

4.3.3.1 Modo de Menú rápido

El LCP proporciona acceso a todos los parámetros que semuestran en los Menús rápidos. Para mostrar la lista deopciones del Menú rápido, pulse [Quick Menu].

130B

E057

.10

01 My Personal Menu

02 Quick Setup

05 Changes Made

06 Loggings

0.0% 0.00Quick Menus

1(1)

Ilustración 4.2 Vista del menú rápido



44

4.3.3.2 Q1 Mi menú personal

El Menú personal se utiliza para definir el display delectura de datos del LCP (consulte el capétulo 4.3.2 Diseñodel) y almacenar los parámetros preseleccionados. Utilicehasta 20 parámetros preprogramados para almacenarvalores de configuración importantes, simplificando así lapuesta en servicio y adaptación in situ de aplicaciones degran escala. Estos parámetros se seleccionan en elparámetro 0-25 Mi menú personal.

Parámetro Ajustes predeter-minados

Parámetro 0-01 Idioma Inglés

Parámetro 0-20 Línea de pantalla pequeña1.1

Referencia %


Intensidad motor


Potencia [kW]

Parámetro 0-23 Línea de pantalla grande 2 Frecuencia

Parámetro 0-24 Línea de pantalla grande 3 Contador kWh

Parámetro 15-51 Nº serie convert.frecuencia

–

Tabla 4.6 Q1 Ajustes de Mi menú personal, FC 102




Referencia [Unidad]


Entrada analógica 53


Intensidad motor


Parámetro 0-24 Línea de pantalla grande 3 Feedback [Unit]

Parámetro 15-51 Nº serie convert. frecuencia –





Velocidad [RPM]


Intensidad motor


Potencia [kW]


Parámetro 0-24 Línea de pantalla grande 3 Referencia %

Parámetro 15-51 Nº serie convert. frecuencia –


4.3.3.3 Q2 Ajuste rápido

Los parámetros de Q2 Ajuste rápido son los parámetrosbásicos que siempre se necesitan para la configuración.Este menú proporciona la configuración más eficaz para lamayoría de aplicaciones. Realice el ajuste de la unidad enel orden de la lista. Consulte los pasos del ajuste en elcapétulo 4.4.1 Introducción de la información del sistema.

4.3.3.4 Q5 Changes Made

Seleccione Q5 Changes Made para obtener informaciónsobre:

• Los diez últimos cambios.

• Cambios realizados a partir de los ajustespredeterminados.

4.3.3.5 Q6 Loggings

Utilice Q6 Loggings para la búsqueda de fallos.Para obtener información sobre la lectura de datos de líneade display, seleccione Loggings. Se muestra la informaciónen forma gráfica. Se pueden ver solamente los parámetrosde pantalla seleccionados en parámetro 0-20 Línea depantalla pequeña 1.1 y parámetro 0-24 Línea de pantallagrande 3. Puede almacenar hasta 120 muestras en lamemoria para futuras consultas.

Q6 Loggings


Velocidad [RPM]


Intensidad motor


Potencia [kW]


Parámetro 0-24 Línea de pantalla grande 3 Referencia %

Tabla 4.9 Ejemplos de parámetros de registros

4.3.3.6 Modo Menú principal

El LCP proporciona acceso al modo Menú principal. Elmodo Menú principal se selecciona pulsando la tecla [MainMenu]. La lectura de datos resultante se muestra en lapantalla del LCP.



4 4

130B

P066

.10

1107 rpm

0 - ** Funcionamiento / Display

1 - ** Carga / Motor

2 - ** Frenos

3 - ** Referencia / Rampas

3,84 A 1 (1)

Menú principal

Ilustración 4.3 Vista del menú principal

Entre la línea 2 y la línea 5 de la pantalla se muestra unalista de grupos de parámetros que pueden seleccionarsecon las teclas [] y [].

Todos los parámetros se pueden modificar en el Menúprincipal. Al añadir tarjetas opcionales a la unidad, seactivan más parámetros asociados al dispositivo opcional.

4.4 Programación del sistema deconvertidores

Para obtener información detallada sobre las funciones delas teclas del panel de control local (LCP), consulte elcapétulo 4.3 Panel de control local (LCP). Para obtenerinformación sobre los ajustes de parámetros, consulte elcapétulo 4.7 Ajustes de parámetros.

Resumen de parámetrosLos ajustes de parámetros controlan el funcionamiento delsistema de convertidores y se accede a ellos a través delLCP. A estos ajustes se les asigna un valor predeterminadode fábrica, pero los clientes pueden configurarlos para suaplicación particular. Cada parámetro tiene un nombre yun número, que es siempre el mismo, independientementedel modo de programación.

En el modo Menú principal, los parámetros se dividen envarios grupos. El primer dígito del número de parámetro(desde la izquierda) indica el número del grupo deparámetros. Si es necesario, a continuación se divide elgrupo de parámetros en subgrupos. Por ejemplo:

0-** Func./Display Grupo de parámetros

0-0* Ajustes básicos Subgrupo deparámetros

Parámetro 0-01 Idioma Parámetro

Parámetro 0-02 Unidad de velocidad demotor

Parámetro

Parámetro 0-03 Ajustes regionales Parámetro

Tabla 4.10 Ejemplo de la jerarquía de los grupos deparámetros

Desplazamiento por los parámetrosPuede desplazarse por los parámetros utilizando lassiguientes teclas del LCP:

• Pulse las teclas [] [] para desplazarse haciaarriba o hacia abajo.

• Pulse las teclas [] [] para moverse un espaciohacia la izquierda o la derecha de una comadecimal, al editar un valor de parámetro decimal.

• Pulse [OK] para aceptar el cambio o [Cancel] paradescartar el cambio y salir del modo de edición.

• Pulse [Back] dos veces para visualizar la pantallade estado o pulse [Main Menu] una vez paravolver al Menú principal.

Danfoss cuenta con un programa de software para eldesarrollo, el almacenamiento y la transferencia de laprogramación del sistema de convertidores de frecuencia.El Software de configuración MCT 10 permite al instaladoro usuario conectar un PC al sistema de convertidores yrealizar una programación en vivo en lugar de utilizar elLCP. Asimismo, puede utilizarse este software para realizartoda la programación fuera de línea y, a continuación,simplemente descargarla al sistema de convertidor. Comoopción adicional, todo el perfil del sistema de conver-tidores puede cargarse al PC como copia de seguridad opara su análisis.

El terminal USB o el terminal RS485 del sistema de conver-tidores puede utilizarse para conectar el PC a fin derealizar la programación y las descargas.

Para obtener más información y para descargar la versiónbásica del Software de configuración MCT 10, visite:www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Software+MCT10/MCT10+Downloads.htm. La versión avanzadapuede obtenerse en CD solicitando la referencia 130B1000.Para obtener información detallada sobre la programacióncon el Software de configuración MCT 10, consulte elManual de funcionamiento de la Herramienta de control demovimientos VLT® Software de configuración MCT 10..



44

http://www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Software+MCT10/MCT10+Downloads.htm


4.4.1 Introducción de la información delsistema

AVISO!DESCARGA DEL SOFTWAREPara la puesta en servicio mediante un PC, instale elSoftware de configuración MCT 10. El software se puededescargar (versión básica) o puede hacerse un pedido(versión avanzada, número de código 130B1000). Paraobtener más información y descargarlo, consultewww.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Software+MCT10/MCT10+Downloads.htm.

Para introducir información básica en el sistema de conver-tidores, siga los siguientes pasos. Los ajustes de parámetrosrecomendados se proporcionan para el arranque y lascomprobaciones. Los ajustes de la aplicación pueden variar.

1. Pulse [Main Menu] en el LCP.

2. Seleccione 0-** Func./Display y pulse [OK].

3. Seleccione 0-0* Ajustes básicos y pulse [OK].

4. Seleccione el parámetro 0-03 Ajustes regionales ypulse [OK].

5. Seleccione [0] Internacional o [1] EE UU, segúncorresponda, y pulse [OK] (esta acción cambia losajustes predeterminados de una serie deparámetros básicos).

6. Pulse la tecla [Quick Menu] en el LCP.

7. Si es necesario, cambie los siguientes ajustes deparámetros. Los datos del motor se encuentranen la placa de características del motor.

AVISO!Estos pasos presuponen el uso de un motor asíncrono,pero el sistema de convertidores de VLT® Parallel DriveModules no admite motores de magnetizaciónpermanente. Para obtener más información sobre losmotores de magnetización permanente, consulte la Guíade programación del VLT® AutomationDrive FC 301/FC 302.



Parámetro 0-20 Línea de pantallapequeña 1.1

En función de lamagnitud de potencia

Parámetro 0-22 Línea de pantallapequeña 1.3


Parámetro 0-23 Línea de pantallagrande 2


Parámetro 0-24 Línea de pantallagrande 3


Parámetro 1-25 Veloc. nominal motor En función de lamagnitud de potencia


Parámetro 5-12 Terminal 27 Entradadigital

Inercia

Parámetro 3-02 Referencia mínima 0,000 RPM

Parámetro 3-03 Referencia máxima 1500,000 RPM

Parámetro 3-41 Rampa 1 tiempo acel.rampa


Parámetro 3-42 Rampa 1 tiempodesacel. rampa


Parámetro 3-13 Lugar de referencia Linked to Hand On/AutoOn

Parámetro 1-29 Adaptación automáticadel motor (AMA)

No

Tabla 4.11 Configuración de Ajuste rápido

AVISO!FALTA LA SEÑAL DE ENTRADACuando en el LCP aparece AUTO REMOTE COASTING(FUNCIONAMIENTO POR INERCIA REMOTA AUTOMÁTICA)o se visualiza Alarma 60 Parada externa, esto indica quela unidad está lista para funcionar pero falta una señalde entrada. Consulte capétulo 6.5.2 ADVERTENCIA 60.Parada externa para obtener más información.

4.4.2 Q3 Function Set-ups

Function Set-up proporciona un acceso rápido y fácil atodos los parámetros necesarios para la mayoría de lasaplicaciones. Entre otras funciones, también incluyeparámetros para seleccionar qué variables mostrar en elLCP, velocidades preseleccionadas digitales, escalado dereferencias analógicas, aplicaciones monozona y multizonade lazo cerrado y funciones específicas relacionadas con lasaplicaciones. Para obtener más información sobre FunctionSet-up, junto con ejemplos de programación, consulte elmanual de funcionamiento y las guías de programacióncorrespondientes a las series VLT® HVAC Drive FC 102, VLT®

AQUA Drive FC 202 o VLT® AutomationDrive FC 301/FC 302de los VLT® Parallel Drive Modules utilizados en el sistemade convertidores de frecuencia.

4.4.3 Programación del terminal de control

Los terminales de control pueden programarse mediante elLCP.

• Cada terminal puede realizar unas funcionesespecíficas.

• Los parámetros asociados con el terminalhabilitan su función.

• Para un funcionamiento correcto del sistema deconvertidores, los terminales de control debenestar:



4 4



- Correctamente conectados.

- Programados para la función pretendida.

- Recibiendo una señal.

Consulte en la Tabla 8.2 el número de parámetro delterminal de control y el ajuste predeterminado. (Los ajustespredeterminados pueden cambiarse en función de laselección en parámetro 0-03 Ajustes regionales).

El siguiente ejemplo muestra cómo se accede al terminal18 para ver los ajustes predeterminados:

1. Pulse [Main Menu] dos veces, avance hasta elgrupo de parámetros 5-**E/S digital y acontinuación pulse [OK].

130B

T768

.10

2-** Brakes

3-** Reference / Ramps

4-** Limits / Warnings

5-** Digital In/Out

14.6% 0.00A 1(1)

Main Menu

Ilustración 4.4 Ejemplo de pantalla de menú principal

2. Avance hasta el grupo de parámetros 5-1* Entradasdigitales y pulse [OK].

130B

T769

.10

5-0* Digital I/O mode

5-1* Digital Inputs

5-4* Relays

5-5* Pulse Input

14.7% 0.00A 1(1)

Digital In/Out 5-**

Ilustración 4.5 Ejemplo de pantalla de grupo de parámetros

3. Desplácese hasta parámetro 5-10 Terminal 18Entrada digital. Pulse [OK] para acceder a laselección de funciones. Se muestra el ajustepredeterminado Arranque. Si se tiene quereprogramar este terminal, puede usarse el LCPpara acceder a las opciones disponibles para elparámetro y, a continuación, seleccionar un valordiferente.

5-1*

130B

T770

.10

5-10 Terminal 18 Digital

Input

[8]] Start

14.7% 0.00A 1(1)

Digital Inputs

Ilustración 4.6 Ejemplo de pantalla de selección de funciones

4.4.4 Configuración de la optimizaciónautomática de energía

La función de optimización automática de energía (AEO) esun procedimiento que reduce al mínimo la tensión almotor, de manera que se reducen el consumo de energía,el calor y el ruido.

1. Pulse [Main Menu].

2. Seleccione 1-** Carga y motor y pulse [OK].

3. Seleccione 1-0* Ajustes generales y pulse [OK].

4. Seleccione el parámetro 1-03 Características de pary pulse [OK].

5. Seleccione [2] Optim. auto. energía CT u [3] Optim.auto. energía VT y pulse [OK].

4.4.5 Configuración de la adaptaciónautomática del motor

La adaptación automática del motor (AMA) es un procedi-miento que optimiza la compatibilidad entre el sistema deconvertidores de frecuencia y el motor.

Durante este procedimiento, el sistema de convertidoresde frecuencia se basa en un modelo matemático pararegular la intensidad del motor de salida. El procedimientotambién somete a prueba el equilibrio de la fase deentrada de la potencia eléctrica y compara las caracte-rísticas del motor con los datos introducidos en losparámetros del 1-20 al 1-25.

AVISO!Si se producen advertencias o alarmas, consulte elcapétulo 6.5 Lista de Advertencias y AlarmasAlgunos motores son incapaces de ejecutar la versióncompleta de la prueba. En ese caso, o si hay un filtro desalida conectado al motor, seleccione [2] Act. AMAreducido.



44

Para obtener los mejores resultados posibles, ejecute esteprocedimiento con el motor en frío.

1. Pulse [Main Menu].

2. Seleccione 1-** Carga y motor y pulse [OK].

3. Seleccione 1-2* Datos de motor y pulse [OK].

4. Seleccione el parámetro 1-29 Adaptaciónautomática del motor (AMA) y pulse [OK].

5. Seleccione [1] Act. AMA completo y pulse [OK].

6. Pulse [Hand On] y pulse [OK].La prueba empieza automáticamente e indicacuándo ha finalizado.

4.5 Pruebas previas al arranque del sistema

ADVERTENCIAARRANQUE DEL MOTORSi no se asegura de que el motor, el sistema y losequipos conectados están listos para arrancar, puedenproducirse lesiones o daños materiales. Antes delarranque:

• Asegúrese de que el funcionamiento del equiposea seguro en cualquier estado.

• asegúrese de que el motor, el sistema ycualquier equipo conectado están listos paraarrancar.

4.5.1 Giro del motor

AVISO!Si el motor gira en sentido contrario, puede dañar elequipo. Antes de poner el motor en marcha, compruebesu sentido de giro encendiéndolo brevemente. Hagafuncionar el motor a 5 Hz o a la frecuencia mínimaajustada en el parámetro 4-12 Límite bajo veloc. motor[Hz], del siguiente modo:

1. Pulse [Hand On].

2. Mueva el cursor hacia la izquierda de la comadecimal mediante la flecha izquierda y, acontinuación, introduzca un valor de RPM quehaga funcionar lentamente el motor.

3. Pulse [OK].

4. Si el motor gira en el sentido contrario, cambie elparámetro 1-06 En sentido horario a [1] Inversa.

4.5.2 Giro del encoder

Compruebe la rotación del encoder solo si se utiliza larealimentación de encoder. Para obtener más informaciónsobre la opción de encoder, consulte el manual de laopción.

1. Seleccione [0] Veloc. lazo abierto en elparámetro 1-00 Modo Configuración.

2. Seleccione [1] Encoder 24 V en elparámetro 7-00 Fuente de realim. PID de veloc..

3. Pulse [Hand On].

4. Pulse [] para ajustar la referencia de velocidadpositiva (parámetro 1-06 En sentido horario en [0]Normal).

5. Compruebe en el parámetro 16-57 Feedback [RPM]que la realimentación sea positiva.

AVISO!REALIMENTACIÓN NEGATIVASi la realimentación es negativa, la conexión del encoderes incorrecta. Utilice el parámetro 5-71 Term. 32/33 direc.encoder o bien el parámetro 17-60 para invertir elsentido, o invierta los cables del encoder. ElParámetro 17-60 Dirección de realimentación solo estádisponible con la opción VLT® Encoder Input MCB 102.

4.5.3 Prueba de control local

Realice la prueba de control local de la siguiente forma:1. Pulse [Hand On] para proporcionar una orden de

arranque local al sistema de convertidores defrecuencia.

2. Acelere la unidad pulsando [] hasta alcanzar lavelocidad máxima. Si se mueve el cursor a laizquierda de la coma decimal, se consiguenefectuar los cambios de entrada másrápidamente.

3. Observe cualquier problema de aceleración.

4. Pulse [OFF]. Observe cualquier problema dedesaceleración.

En caso de problemas de aceleración o desaceleración,consulte el capétulo 6.6 Resolución de problemas. Parareiniciar el sistema de convertidores después de unadesconexión, elimine todos los fallos y reiniciemanualmente el sistema. Para obtener una lista de lasadvertencias y alarmas, consulte el capétulo 6.5 Lista deAdvertencias y Alarmas.



4 4

4.6 Arranque del sistema

ADVERTENCIAARRANQUE DEL MOTORSi no se asegura de que el motor, el sistema y losequipos conectados están listos para arrancar, puedenproducirse lesiones o daños materiales. Antes delarranque:

• Asegúrese de que el funcionamiento del equiposea seguro en cualquier estado.

• asegúrese de que el motor, el sistema ycualquier equipo conectado están listos paraarrancar.

El procedimiento de esta sección requiere que se hayacompletado el cableado por parte del usuario y la progra-mación de la aplicación. Se recomienda el siguienteprocedimiento una vez que se ha finalizado la configu-ración de la aplicación.

1. Pulse [Auto On] (Automático).

2. Aplique un comando de ejecución externo.Pueden enviarse comandos de ejecución externosdesde diferentes fuentes, por ejemplo, desde unconmutador, una tecla o un controlador lógicoprogramable (PLC).

3. Ajuste la referencia de velocidad en todo elintervalo de velocidad.

4. Asegúrese de que el sistema funcione según loprevisto comprobando los niveles de sonido yvibraciones del motor.

5. Elimine el comando de ejecución externo.

Si se producen advertencias o alarmas, consulte elcapétulo 6.5 Lista de Advertencias y Alarmas.

4.7 Ajustes de parámetros

El establecimiento de la programación adecuada paraaplicaciones requiere a menudo el ajuste de las funcionesde diferentes parámetros. Encontrará más detalles sobre losparámetros en el capétulo 8.3 Estructura de menú deparámetros.

Los ajustes de parámetros se almacenan internamente enel sistema de convertidores, lo que aporta las siguientesventajas:

• Los ajustes de parámetros pueden cargarse en lamemoria del LCP y almacenarse como copia deseguridad.

• Pueden programarse múltiples unidadesrápidamente conectando respectivamente el LCPa cada unidad y descargando los ajustes deparámetros almacenados.

• Los ajustes predeterminados almacenados en elLCP no se modificarán al restaurar los ajustespredeterminados de fábrica.

4.7.1 Carga y descarga de los ajustes deparámetros

El sistema de convertidores funciona mediante parámetrosreferenciados que se almacenan en la tarjeta de control,ubicada en el propio sistema de convertidores. Lasfunciones de carga y descarga mueven los ajustes deparámetros entre la tarjeta de control y el LCP.

1. Pulse [OFF].

2. Diríjase al parámetro 0-50 Copia con LCP y pulse[OK].

3. Seleccione una de las siguientes opciones:

• Para cargar datos desde la tarjeta decontrol al LCP, seleccione [1] Trans. LCPtod. par.

• Para descargar datos desde el LCP hastala tarjeta de control, seleccione [2] Tr dLCP tod. par.

4. Pulse [OK]. Una barra de progreso muestra elproceso de carga o de descarga.

5. Pulse [Hand On] o [Auto On].

4.7.2 Restauración de los ajustespredeterminados de fábrica

AVISO!PÉRDIDA DE DATOSPuede producirse una pérdida de registros de monitori-zación, ubicación, programación y datos del motor y alrestablecer los ajustes predeterminados. Antes derestaurar los ajustes predeterminados, cree una copia deseguridad cargando estos datos al LCP. Consulte elcapétulo 4.7.1 Carga y descarga de los ajustes deparámetros.

Restaure los ajustes de parámetros predeterminados inicia-lizando la unidad. La inicialización se lleva a cabo ya seamanual o automáticamente, tal como se describe en lossiguientes procedimientos.

Inicialización automatizada (recomendada)

La inicialización automatizada se realiza mediante elparámetro 14-22 Modo funcionamiento. Este proceso noreinicia ajustes como los siguientes:

• Las horas de funcionamiento

• Las opciones de comunicación serie

• Los ajustes personales del menú



44

• El registro de fallos, el registro de alarmas y otrasfunciones de seguimiento

Realice la inicialización automatizada de la siguiente forma:1. Pulse [Main Menu] dos veces para acceder a los

parámetros.

2. Diríjase al parámetro 14-22 Modo funcionamiento ypulse [OK].

3. Desplácese hasta Inicialización y pulse [OK].

4. Desconecte la alimentación del sistema deconvertidores y espere a que la pantalla seapague.

5. Conecte la alimentación al sistema de conver-tidores.Los ajustes predeterminados de los parámetros serestauran durante el arranque. Como resultado, elarranque requerirá mas tiempo del habitual.

6. Se muestra la alarma 80.

7. Pulse [Reset].

Inicialización manual

La inicialización manual elimina todos los datos del motor,de programación, de ubicación y de monitorización antesde restablecer los ajustes predeterminados de fábrica. Sinembargo, no reinicia los siguientes datos:

• Parámetro 15-00 Horas de funcionamiento

• Parámetro 15-03 Arranques

• Parámetro 15-04 Sobretemperat.

• Parámetro 15-05 Sobretensión

Realice la inicialización manual de la siguiente forma:1. Desconecte la alimentación del sistema de

convertidores y espere a que la pantalla seapague.

2. Mantenga pulsados [Status], [Main Menu] y [OK]simultáneamente mientras suministra alimen-tación a la unidad. Aguante aproximadamente 5 so hasta que se oiga un clic y arranque elventilador del sistema de convertidores.

Los ajustes de parámetros predeterminados de fábrica serestablecen durante el arranque. Como resultado, elarranque requerirá mas tiempo del habitual.



4 4

5 Ejemplos de configuración de la aplicación

5.1 Introducción

Los ejemplos de esta sección pretenden ser una referenciarápida para aplicaciones comunes.

• Los ajustes de parámetros utilizan los valoresregionales predeterminados, salvo que se indiquelo contrario (seleccionado en elparámetro 0-03 Ajustes regionales).

• Los parámetros asociados a los terminales y susajustes se enumeran a la derecha de losdiagramas.

• Cuando se necesiten ajustes de conmutador paralos terminales analógicos A53 o A54, también semostrarán dichos ajustes.

AVISO!MEDIDAS DE SEGURIDAD AL USAR LA STOCuando use la función Safe Torque Off (STO), respetetodas las medidas de seguridad relativas al terminal 37,tal como se describen en el Manual de funcionamiento deSafe Torque Off para los convertidores de frecuencia VLT®.

5.2 Ejemplos de aplicaciones

En esta sección se enumeran los distintos ejemplos deaplicación y se proporcionan los ajustes de parámetros ynotas especiales, según se necesiten para cada ejemplo.

AVISO!CONFORMIDAD CON PELVCuando se controla la temperatura del motor medianteun termistor o un sensor KTY, no se obtendrá laconformidad con PELV si se producen cortocircuitos entrelos bobinados del motor y el sensor. Utilice aislamientoreforzado o doble para garantizar la conformidad con losrequisitos de PELV.

5.2.1 Adaptación automática del motor(AMA)

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B929

.10 Función Ajuste

Parámetro 1-29 Adaptaciónautomática delmotor (AMA)

[1] Act. AMAcompleto

Parámetro 5-12 Terminal 27Entrada digital

[2]* Inercia

*=Valor por defecto

Notas/comentarios:El grupo de parámetros 1-2*Datos de motor debe ajustarseconforme a la placa de datosdel motor.

Tabla 5.1 AMA con T27 conectado

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B930

.10 Función Ajuste

Parámetro 1-29 Adaptaciónautomática delmotor (AMA)

[1] Act. AMAcompleto


[0] Sin función

*=Valor por defecto

Notas/comentarios:ajuste el grupo de parámetros1-2* Datos de motor conforme ala placa de características delmotor.

Tabla 5.2 AMA sin T27 conectado

Ejemplos de configuración d... VLT® Parallel Drive Modules


55

5.2.2 Conexión de red RS485

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

01

02

03

04

05

06

-

616869

RS-485

+

130B

B685

.10 Función Ajuste

Parámetro 8-30 Protocolo [0] FC*

Parámetro 8-31 Dirección

1*

Parámetro 8-32 Velocidad enbaudios

9600*

*=Valor por defecto

Notas/comentarios:seleccione el protocolo, ladirección y la velocidad enbaudios en los parámetrosmencionados anteriormente.Los terminales 68 y 69 seconectan desde un controladorexterno a un circuito decomunicación serie RS485.

Tabla 5.3 Conexión de red RS485

5.2.3 Modo de Controlador Smart Logic(SLC)

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

01

02

03

04

05

06

130B

B839

.10 Función Ajuste

Parámetro 4-30 Función depérdida derealim. delmotor

[1]Advertencia

Parámetro 4-31 Error develocidad enrealim. delmotor

100 r/min

Parámetro 4-32 Tiempo lím.pérdida realim.del motor

5 s

Parámetro 7-00 Fuente derealim. PID develoc.

[2] MCB 102

Parámetro 17-11 Resolución(PPR)

1024*

Parámetro 13-00 ModoControlador SL

[1] Sí

Parámetro 13-01 Eventoarranque

[19]Advertencia

Parámetro 13-02 Evento parada

[44] BotónReset

Parámetro 13-10 Operandocomparador

[21] Númeroadvert.

Parámetro 13-11 Operadorcomparador

[1] ≈*

Parámetro 13-12 Valorcomparador

90

Parámetro 13-51 EventoControlador SL

[22]Comparador 0

Parámetro 13-52 AcciónControlador SL

[32] Aj. sal.dig. A baja

Parámetro 5-40 Relé de función

[80] Salidadigital SL A

Tabla 5.4 Uso de SLC para configurar un relé

Ejemplos de configuración d... Guía del usuario


5 5

Parámetros

Función Ajuste


[80] Salidadigital SL A

*=Valor por defecto

Notas/comentarios:si se supera el límite del monitor de realimentación, se emite laadvertencia 90, Control encoder. El SLC supervisa la advertencia y,en caso de que esta se evalúe como verdadera, se activa el relé1.A continuación, los equipos externos pueden indicar que esnecesario realizar una reparación. Si el valor del error derealimentación vuelve a ser inferior al límite en un intervalo de5 s, el sistema de convertidores de frecuencia continúafuncionando y la advertencia desaparece. Sin embargo, el relé 1seguirá activado hasta que se pulse [Reset] en el LCP.

Tabla 5.5 Uso de SLC para configurar un relé

5.2.4 Control de freno mecánico

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

R1R2

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

01

02

03

04

05

06

130B

B841

.10 Función Ajuste

Parámetro 1-00 Modo Configu-ración

[0] Veloc. lazoabierto

Parámetro 1-01 Principio controlmotor

[1] VVC+


[32] Ctrl. frenomec.


[8] Arranque*

Parámetro 5-11 Terminal 19entrada digital

[11] Arranquee inversión

Parámetro 1-71 Retardo arr.

0,2

Parámetro 1-72 Función dearranque

[5]VVC+/Flux s.horario

Parámetro 1-76 Intensidadarranque

Im,n

Parámetro 2-20 Intensidad frenoliber.

Ap.dependiente

Parámetro 2-21 Velocidadactivación freno[RPM]

Mitad deldeslizamientonominal delmotor

*=Valor por defecto

Tabla 5.6 Control de freno mecánico (lazo abierto)

Start (18)

Start reversing (19)

Relay output

Speed

Time

Current

1-71 1-712-21 2-21

1-76

OpenClosed

130B

B842

.10

Ilustración 5.1 Control de freno mecánico (lazo abierto)

5.2.5 Control de velocidad de lazo abierto

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

A53

U - I

-10 - +10V

+

-

130B

B926

.10

Función Ajuste

Parámetro 6-10 Terminal 53escala baja V

0,07 V*

Parámetro 6-11 Terminal 53escala alta V

10 V*

Parámetro 6-14 Term. 53 valorbajo ref./realim

0 Hz

Parámetro 6-15 Term. 53 valoralto ref./realim

50 Hz

* = Valor por defecto

Notas/comentarios:se asume que entrada de0 V CC = velocidad de 0 Hz yentrada de 10 V CC =velocidad de 50 Hz.Los terminales 53 y 55 estánconectados a una entrada detensión de 0-10 V CC desde uncontrolador externo.

Tabla 5.7 Referencia analógica de velocidad (tensión)



55

Parámetros

130B

B927

.10

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 VA IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

A53

U - I

4 - 20mA

+

-

Función Ajuste

Parámetro 6-12 Terminal 53escala baja mA

4 mA*

Parámetro 6-13 Terminal 53escala alta mA

20 mA*


0 Hz


50 Hz


Notas/comentarios:se asume que entrada de 4 mA= velocidad de 0 Hz y entradade 20 mA = velocidad de50 Hz.Los terminales 53 y 55 estánconectados a una entrada decorriente de 4-20 mA desde uncontrolador externo.

Tabla 5.8 Referencia analógica de velocidad (corriente)

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

A53

U - I

≈ 5kΩ

130B

B683

.10 Función Ajuste

Parámetro 6-10 Terminal 53escala baja V

0,07 V*

Parámetro 6-11 Terminal 53escala alta V

10 V*


0 r/min


1500 r/min

*=Valor por defecto

Notas/comentarios:

Tabla 5.9 Referencia de velocidad (con un potenciómetromanual)

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 VA IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B804

.11

Función Ajuste


[8] Arranque*


[19] Mantenerreferencia


[21]Aceleración


[22] Decele-ración


Notas/comentarios:

Tabla 5.10 Aceleración/desaceleración

130B

B840

.12Speed

Reference

Start (18)

Freeze ref (27)

Speed up (29)

Speed down (32)

Ilustración 5.2 Aceleración/desaceleración



5 5

5.2.6 Arranque/parada

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B802

.10 Función Ajuste


[8] Arranque*


[0] Sin función

Parámetro 5-19 Terminal 37parada segura

[1] Alarmaparada seg.


Notas/comentarios:si el parámetro 5-12 Terminal 27Entrada digital se ajusta a [0]Sin función, no se necesita unpuente al terminal 27.

Tabla 5.11 Orden de arranque/parada con opción SafeTorque Off (STO)

130B

B805

.12

Speed

Start/Stop (18)

Ilustración 5.3 Orden de arranque/parada con opción SafeTorque Off (STO)

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 V

A IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B803

.10

Función Ajuste


[9] Arranquepor pulsos


[6] Parada


Notas/comentarios:si el parámetro 5-12 Terminal 27Entrada digital se ajusta a [0]Sin función, no se necesita unpuente al terminal 27.

Tabla 5.12 Arranque/parada por pulsos

Speed

130B

B806

.10

Latched Start (18)

Stop Inverse (27)

Ilustración 5.4 Arranque por pulsos / parada inversa



55

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

+10 VA IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

50

53

54

55

42

39

130B

B934

.11

Función Ajuste


[8] Arranque


[10] Cambio desentido*


[0] Sin función


[16] Ref.internaLSB


[17] Ref.internaMSB

Parámetro 3-10 Referenciainterna

Ref. interna 0Ref. interna 1Ref. interna 2Ref. interna 3

25%50%75%

100%


Notas/comentarios:

Tabla 5.13 Arranque/parada con cambio de sentido y cuatrovelocidades predeterminadas

5.2.7 Reinicio de alarma externa

Parámetros

FC

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

D IN

+10 VA IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

37

50

53

54

55

42

39

130B

B928

.11

Función Ajuste


[1] Reinicio


Notas/comentarios:

Tabla 5.14 Reinicio de alarma externa

5.2.8 Termistor motor

ADVERTENCIAAISLAMIENTO DEL TERMISTORRiesgo de lesiones personales o daños al equipo.

• Para cumplir los requisitos de aislamiento PELV,utilice únicamente termistores con aislamientoreforzado o doble.



5 5

Parámetros

130B

B686

.12

VLT

+24 V

+24 V

D IN

D IN

D IN

COM

D IN

D IN

D IN

+10 VA IN

A IN

COM

A OUT

COM

12

13

18

19

20

27

29

32

33

50

53

54

55

42

39

A53

U - I

D IN 37

Función Ajuste

Parámetro 1-90 Proteccióntérmica motor

[2] Descon.termistor

Parámetro 1-93 Fuente determistor

[1] Entradaanalógica 53


Notas/comentarios:si solo se necesita unaadvertencia, ajuste elparámetro 1-90 Proteccióntérmica motor en [1] Advert.termistor.

Tabla 5.15 Termistor motor

5.3 Ejemplos de conexión para el controldel motor con un proveedor de señalexterna

AVISO!Los siguientes ejemplos se refieren únicamente a latarjeta de control del sistema de convertidores y no alfiltro.

5.3.1 Arranque/parada

Terminal 18 = Parámetro 5-10 Terminal 18 Entrada digital [8]Arranque.Terminal 27 = Parámetro 5-12 Terminal 27 Entrada digital [0]Sin función (predeterminado: inercia)Terminal 37 = Safe Torque Off

Ilustración 5.5 Parámetros de arranque / parada

5.3.2 Arranque/parada por pulsos

Terminal 18 = Parámetro 5-10 Terminal 18 Entrada digital [9]Arranque por pulsos.Terminal 27= Parámetro 5-12 Terminal 27 Entrada digital [6]Parada.Terminal 37 = Safe Torque Off

Ilustración 5.6 Parámetros de arranque/parada por pulsos



55

5.3.3 Aceleración/deceleración

Terminales 29/32 = Aceleración/deceleraciónTerminal 18 = Parámetro 5-10 Terminal 18 Entradadigital [8] Arranque (predeterminado).

Terminal 27 = Parámetro 5-12 Terminal 27 Entradadigital [19] Mantener referencia.

Terminal 29 = Parámetro 5-13 Terminal 29 Entradadigital [21] Aceleración.

Terminal 32 = Parámetro 5-14 Terminal 32 entradadigital [22] Deceleración.

12

18

27

29

32

37

+24V

Par. 5-10

Par. 5-12

Par. 5-13

Par. 5-14

130B

A02

1.12

Ilustración 5.7 Parámetros de control de velocidad

5.3.4 Referencia de potenciómetro

Referencia de tensión a través de un potenciómetroFuente de referencia 1 = [1] Entrada analógica 53(predeterminada)

Terminal 53, tensión baja = 0 V

Terminal 53, tensión alta = 10 V

Terminal 53, valor bajo ref. / realimentación =0 r/min

Terminal 53, valor alto ref. / realimentación =1500 r/min

Interruptor S201 = OFF (U)

Velocidad RPMP 6-15

Ref. tensiónP 6-11 10 V

+10

V/3

0 m

A

130B

A15

4.11

1 kΩ

Ilustración 5.8 Referencia de tensión del potenciómetro



5 5

6 Mantenimiento, diagnóstico y resolución de problemas

6.1 Mantenimiento y servicio

En condiciones de funcionamiento normales y con losperfiles de carga habituales, el sistema de convertidores defrecuencia no necesita mantenimiento durante su vida útil.Para evitar averías, peligros y daños, examine periódi-camente el sistema de convertidores de frecuenciaconforme a sus condiciones de funcionamiento. Sustituyalas piezas desgastadas o dañadas por piezas de repuestooriginales o piezas estándar. Para obtener servicio yasistencia, consulte vlt-drives.danfoss.com/support/service/.

6.1.1 Mantenimiento y servicio

Revise los siguientes elementos si el sistema de conver-tidores está instalado en un entorno agresivo.

• Las esteras de filtro integradas, los ventiladoresde refrigeración y el disipador requieren unalimpieza periódica. Determine la frecuencia delmantenimiento en función de la exposición delsistema al polvo y la contaminación.

6.2 Mantenimiento periódico

PolvoCuando el polvo se acumula en los componenteselectrónicos, este actúa como una capa aislante. Dichacapa reduce la capacidad de refrigeración de loscomponentes y su temperatura aumenta. Como resultado,se genera un entorno más caliente, que reduce la vida útilde los componentes electrónicos. Evite que se acumulepolvo en el disipador y los ventiladores de los módulos deconvertidor.

6.3 Mensajes de estado

Cuando el sistema de convertidores de frecuencia está enmodo de estado, los mensajes de estado se generanautomáticamente y aparecen en la línea inferior de lapantalla LCP (consulte la Ilustración 6.1). Los mensajes deestado se definen en las tablas de la Tabla 6.1 a laTabla 6.3.

Status799RPM 7.83A 36.4kW

0.000

53.2%

1(1)

AutoHandO

RemoteLocal

RampingStopRunningJogging...Stand by

130B

B037

.11

1 2 3

1 La primera parte de la línea de estado indica dónde se originala orden de parada/arranque. Consulte el Tabla 6.1.

2 La segunda parte de la línea de estado indica dónde seorigina el control de velocidad. Consulte el Tabla 6.2.

3 La última parte de la línea de estado proporciona el estadoactual del sistema de convertidores. El estado muestra elmodo de funcionamiento del sistema de convertidores.Consulte el Tabla 6.3.

Ilustración 6.1 Pantalla de estado

AVISO!En modo automático/remoto, el sistema de convertidoresde frecuencia necesita comandos externos para ejecutarlas funciones.

Tabla 6.1 a Tabla 6.3 definen el significado de los mensajesde estado mostrados.

Off El sistema de convertidores no reacciona anteninguna señal de control mientras no se pulsa[Auto On] o [Hand On].

Autom. Las órdenes de arranque/parada se envíanmediante los terminales de control y/o lacomunicación serie.

Hand Las teclas de navegación del LCP puedenutilizarse para controlar el sistema de conver-tidores de frecuencia. Las órdenes de parada,el reinicio, el cambio de sentido, el freno deCC y otras señales aplicadas a los terminalesde control pueden invalidar el control local.

Tabla 6.1 Modo de funcionamiento

Mantenimiento, diagnóstico ... VLT® Parallel Drive Modules


66

http://vlt-drives.danfoss.com/support/service/

Remoto La velocidad de referencia se indica mediante:

• Señales externas.

• Comunicación serie.

• Referencias internas.

Local El sistema de convertidores utiliza valores dereferencia procedentes del LCP.

Tabla 6.2 Lugar de referencia

Freno de CA [2] Se seleccionó Frenado de CA en elparámetro 2-10 Función de freno. El freno deCA sobremagnetiza el motor para conseguiruna ralentización controlada.

Fin. AMA OK La adaptación automática del motor (AMA) seefectuó correctamente.

AMA listo AMA está listo para arrancar. Pulse [Hand On]para arrancar.

AMA en func. El proceso AMA está en marcha.

Frenado El chopper de frenado está en funcionamiento.La resistencia de frenado absorbe la energíaregenerativa.

Frenado máximo El chopper de frenado está en funcionamiento.Se ha alcanzado el límite de potencia para laresistencia de frenado definido enparámetro 2-12 Límite potencia de freno (kW).

Inercia • Se ha seleccionado Inercia como unafunción para una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). Elterminal correspondiente no estáconectado.

• Inercia activada por comunicación serie.

Decel.controlada

[1] Se ha seleccionado Deceler. controlada en elparámetro 14-10 Fallo aliment..

• La tensión de red está por debajo del valorajustado en el parámetro 14-11 Tensión dered en fallo de red en caso de fallo dealimentación.

• El sistema de convertidores desacelera elmotor mediante una rampa de decele-ración controlada.

Corriente alta La intensidad de salida del sistema de conver-tidores de frecuencia está por encima dellímite fijado en el parámetro 4-51 Advert.Intens. alta.

Corriente baja La intensidad de salida del sistema de conver-tidores de frecuencia está por debajo dellímite fijado en el parámetro 4-52 Advert. Veloc.baja.

DC hold (CCmantenida)

Se ha seleccionado CC mantenida en elparámetro 1-80 Función de parada y hay activauna orden de parada. El motor se mantienepor una corriente de CC fijada enparámetro 2-00 CC mantenida.

Parada de CC El motor es mantenido con una corriente deCC (parámetro 2-01 Intens. freno CC) duranteun tiempo especificado(parámetro 2-02 Tiempo de frenado CC).

• El freno de CC está activado en elparámetro 2-03 Velocidad activación frenoCC [RPM] y hay activa una orden deparada.

• Se ha seleccionado Freno CC como funciónpara una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). Elterminal correspondiente no está activo.

• El freno de CC se activa a través de lacomunicación serie.

Realim. alta La suma de todas las realimentaciones activasestá por encima del límite de realimentaciónfijado en parámetro 4-57 Advertencia realimen-tación alta.

Realim. baja La suma de todas las realimentaciones activasestá por debajo del límite de realimentaciónfijado en parámetro 4-56 Advertencia realimen-tación baja.

Mantener salida La referencia remota está activa, lo quemantiene la velocidad actual.

• Se ha seleccionado Mantener salida comofunción para una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). Elterminal correspondiente está activo. Elcontrol de velocidad solo es posiblemediante las funciones de los terminalesde aceleración y deceleración.

• La rampa mantenida se activa a través dela comunicación serie.

Solicitud demantener salida

Se ha emitido una orden de mantener salida,pero el motor permanece parado hasta que serecibe una señal de permiso de arranque.

Mantener ref. Se ha seleccionado Mantener referencia comofunción para una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). El terminalcorrespondiente está activo. El sistema deconvertidores guarda la referencia real. Ahora,el cambio de la referencia solo es posiblemediante las funciones de los terminales deaceleración y deceleración.

Solicitud develocidad fija

Se ha emitido una orden de velocidad fija,pero el motor permanece parado hasta que serecibe una señal de permiso de arranque através de una entrada digital.

Mantenimiento, diagnóstico ... Guía del usuario


6 6

Velocidad fija El motor funciona según la programación delparámetro 3-19 Velocidad fija [RPM].

• Se ha seleccionado Velocidad fija comofunción para una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). Elterminal correspondiente (por ejemplo, elterminal 29) está activo.

• La función Velocidad fija se activa a travésde la comunicación serie.

• La función de Velocidad fija se seleccionócomo reacción para una función de control(por ejemplo, Sin señal). La función decontrol está activa.

Compr. motor En parámetro 1-80 Función de parada, se haseleccionado [2] Compr. motor. Está activa unaorden de parada. Para asegurar que haya unmotor conectado al sistema de convertidores,se aplica permanentemente al motor unacorriente de prueba.

Ctrl sobrtens Se ha activado el control de sobretensión enel parámetro 2-17 Control de sobretensión, [2]Activado. El motor conectado alimenta alsistema de convertidores de frecuencia conenergía regenerativa. El control desobretensión ajusta la relación V/Hz para hacerfuncionar el motor en modo controlado yevitar que se desconecte el sistema de conver-tidores.

Apag. un. pot. (Solo para sistemas de convertidores quetengan instalado un suministro externo de24 V). Se corta la alimentación de red alsistema de convertidores, pero la tarjeta decontrol recibe alimentación de la fuenteexterna de 24 V. Esta indicación de estadotambién puede producirse si la tarjeta depotencia del módulo de convertidor no estáconectada a la tarjeta MDCIC del sistema deconvertidores.

Modo protect. El modo de protección está activo. La unidadha detectado un estado grave (una sobreco-rriente o una sobretensión).

• Para impedir la desconexión, la frecuenciade conmutación se reduce a 1500 kHz si elParámetro 14-55 Filtro de salida se ajustacomo [2] Filtro senoidal fijo. De lo contrario,la frecuencia de conmutación se reducirá a1000 Hz.

• Si es posible, el modo de protecciónfinaliza tras aproximadamente 10 s.

• El modo de protección puede restringirseen parámetro 14-26 Ret. de desc. en fallo delconvert..

Parada ráp. El motor desacelera cuando se utilizaparámetro 3-81 Tiempo rampa parada rápida.

• Se ha seleccionado Parada rápida comofunción para una entrada digital (grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales). Elterminal correspondiente no está activo.

• La función de parada rápida ha sidoactivada a través de la comunicación serie.

En rampa El motor está acelerando / desacelerandoutilizando la rampa de aceleración / decele-ración activa. Todavía no se ha alcanzado lareferencia, un valor límite o una parada.

Ref. alta La suma de todas las referencias activas estápor encima del límite de referencia fijado enparámetro 4-55 Advertencia referencia alta.

Ref. baja La suma de todas las referencias activas estápor debajo del límite de referencia fijado enparámetro 4-54 Advertencia referencia baja.

Func. en ref. El sistema de convertidores funciona dentrodel intervalo de referencias. El valor derealimentación coincide con el valor deconsigna.

Solicitud deejecución

Se ha emitido una orden de arranque, pero elmotor estará parado hasta que reciba unaseñal de permiso de arranque a través de unaentrada digital.

En funciona-miento

El sistema de convertidores acciona el motor.

Modo reposo La función de ahorro de energía está activada.La activación de esta función significa queactualmente el motor está parado, perovolverá a arrancar automáticamente cuandosea necesario.

Velocidad alta La velocidad del motor está por encima delvalor fijado en parámetro 4-53 Advert. Veloc.alta.

Velocidad baja La velocidad del motor está por debajo delvalor fijado en parámetro 4-52 Advert. Veloc.baja.

En espera En el modo automático, el sistema de conver-tidores arranca el motor con una señal dearranque desde una entrada digital omediante comunicación serie.

Retardo arr. En parámetro 1-71 Retardo arr. se ajustó untiempo de arranque retardado. Se ha activadouna orden de arranque y el motor arrancacuando finaliza el tiempo de retardo dearranque.

Arr. NOR/INV. Se han seleccionado arranque adelante yarranque con cambio de sentido comofunciones para dos entradas digitalesdiferentes (grupo de parámetros 5-1* Entradasdigitales). El motor arranca adelante o inversoen función del terminal correspondiente quese active.



66

Parada El sistema de convertidores ha recibido unaorden de parada desde una de las siguientesfuentes:

• LCP

• Entrada digital

• Comunicación serie

Desconexión Ha tenido lugar una alarma y el motor se haparado. Una vez solucionada la causa de laalarma, el sistema de convertidores sereiniciará manualmente de una de lassiguientes maneras:

• Pulsando [Reset]

• A distancia mediante terminales de control

• Mediante la comunicación serie

Pulsando [Reset] o a distancia, mediante losterminales de control o por comunicaciónserie.

Bloqueo poralarma

Ha tenido lugar una alarma y el motor se haparado. Una vez solucionada la causa de laalarma, deberá conectarse de nuevo la alimen-tación del sistema de convertidores. Acontinuación, se reinicia manualmente elsistema de convertidores, de una de lassiguientes maneras:

• Pulsando [Reset]

• A distancia mediante terminales de control

• Mediante la comunicación serie

Tabla 6.3 Estado de funcionamiento

AVISO!En modo automático/remoto, el sistema de convertidoresde frecuencia necesita comandos externos para ejecutarlas funciones.

6.4 Tipos de advertencias y alarmas

Tipo deadvertencia/alarma

Descripción

Advertencia Una advertencia indica unas condiciones defuncionamiento anómalas que dan lugar a unaalarma. La advertencia se detiene una vez quedesaparece dicho funcionamiento anómalo.

Tipo deadvertencia/alarma

Descripción

Alarma Una alarma indica un fallo que requiere deatención inmediata. Dicho fallo siempre generauna desconexión o un bloqueo por alarma.Reinicie el convertidor de frecuencia tras unaalarma.Reinicie el convertidor de frecuencia decualquiera de estas cuatro maneras:

• Pulse [Reset]/[Off/Reset].

• Con un comando de entrada digital dereinicio.

• Con un comando de entrada de reinicio decomunicación serie.

• Con un reinicio automático.

DesconexiónAl producirse la desconexión, el convertidor de frecuenciasuspende su funcionamiento para evitar daños en elpropio convertidor y en otros equipos. Cuando se produceuna desconexión, el motor frena por inercia hastadetenerse. La lógica del convertidor de frecuencia continúafuncionando y monitorizando el estado del convertidor defrecuencia. Una vez solucionada la causa del fallo, podráreiniciarse el convertidor de frecuencia.

Bloqueo por alarmaAl producirse el bloqueo por alarma, el convertidor defrecuencia suspende su funcionamiento para evitar dañosen el propio convertidor y en otros equipos. Cuando seproduce un bloqueo por alarma, el motor frena por inerciahasta detenerse. La lógica del convertidor de frecuenciacontinúa funcionando y monitorizando el estado delconvertidor de frecuencia. El convertidor de frecuenciainiciará un bloqueo por alarma cuando se produzcan fallosgraves que puedan dañar el propio convertidor u otrosequipos. Una vez que se hayan reparado los fallos,desconecte y vuelva a conectar la potencia de entradaantes de reiniciar el convertidor de frecuencia.

Pantallas de advertencias y alarmas

• Se muestra una advertencia en el LCP junto conel número de advertencia.

• Una alarma parpadea junto con el número dealarma.

130B

P086

.11

Status0.0Hz 0.000kW 0.00A

0.0Hz0

Earth Fault [A14]Auto Remote Trip

1(1)

Ilustración 6.2 Ejemplo de pantalla de alarma



6 6

Además del texto y el código de alarma en el LCP, hay tresluces indicadoras de estado.

Back

CancelInfoOKOn

Alarm

Warn.

130B

B467

.11

Estado delsistema

Luz indicadora deadvertencia

Luz indicadora dealarma

Advertencia On Off

Alarm Off On (parpadeando)

Bloqueo poralarma

On On (parpadeando)

Ilustración 6.3 Luces indicadoras del estado

6.5 Lista de Advertencias y Alarmas

6.5.1 Mensajes de advertencia y alarma

Las advertencias o alarmas se señalizan mediante la luzindicadora correspondiente en la parte delantera delconvertidor de frecuencia y muestran un código en lapantalla.

Las advertencias permanecen activas hasta que se eliminala causa. En determinadas circunstancias, es posible que elmotor siga funcionando. Los mensajes de advertenciapueden ser críticos, aunque no necesariamente.

En caso de alarma, el convertidor de frecuencia sedesconectará. Una vez corregida la causa de la alarma,reinicie la alarma para poder reanudar el funcionamiento.

Hay tres maneras de reiniciar:• Pulse [Reset].

• A través de una entrada digital con la función dereset.

• Mediante la opción de comunicaciónserie / fieldbus.

AVISO!Después de un reinicio manual mediante la tecla [Reset],pulse [Auto On] para volver a arrancar el motor.

La razón de que no pueda reiniciarse una alarma puedeser que no se haya corregido la causa o que la alarma estébloqueada (consulte también la Tabla 6.4).

Las alarmas bloqueadas ofrecen una protección adicional,ya que es preciso cortar la alimentación de red para poderreiniciarlas. Cuando vuelva a conectarse el convertidor defrecuencia, dejará de estar bloqueado y podrá reiniciarse,como se ha descrito anteriormente, una vez subsanada lacausa.

Las alarmas que no están bloqueadas pueden reiniciarsetambién utilizando la función de reset automático delparámetro 14-20 Modo Reset (advertencia: puede producirseun reinicio automático).

Si en la Tabla 6.4 aparecen marcadas con un código unaadvertencia o una alarma, significa que, o bien se produceuna advertencia antes de la alarma, o bien se puedeespecificar si debe mostrarse una advertencia o una alarmapara un fallo determinado.

Esto es posible, p. ej., en el parámetro 1-90 Proteccióntérmica motor. Después de una alarma o una desconexión,el motor funcionará por inercia y la alarma y la advertenciaparpadearán. Una vez que se haya corregido el problema,solamente la alarma seguirá parpadeando hasta que sereinicie el convertidor de frecuencia.

AVISO!Función fallo fase motor (30-32) y detección de bloqueono están activas cuando parámetro 1-10 Construcción delmotor tiene el valor [1] PM no saliente SPM.

Número Descripción Advertencia

Alarma/Descone

xión

Alarma/Bloqueo

poralarma

ParámetroRef.

1 10 V bajo X – –

2 Error cero activo (X) (X) – Parámetro 6-01 Función Cero Activo

3 Sin motor (X) – – Parámetro 1-80 Función de parada



66


Alarma/Descone

xión

Alarma/Bloqueo

poralarma

ParámetroRef.

4 Pérdida de fase de alim. (X) (X) (X) Parámetro 14-12 Función desequil. alimen-tación

5 Alta tensión de enlace CC X – – –

6 Tensión de CC baja X – – –

7 Sobretensión CC X X – –

8 Baja tensión CC X X – –

9 Inversor sobrecarg. X X – –

10 Sobrt ETR mot (X) (X) – Parámetro 1-90 Protección térmica motor

11 Sobretemp. del termistor del motor (X) (X) – Parámetro 1-90 Protección térmica motor

12 Límite de par X X – –

13 Sobrecorriente X X X –

14 Ground fault X X – –

15 Hardware mismatch – X X –

16 Cortocircuito – X X –

17 Cód. ctrl TO (X) (X) – Parámetro 8-04 Función tiempo límite cód.ctrl.

20 Temp. input error – X – –

21 Error de par. – X –

22 Elev. freno mec. (X) (X) – Grupo de parámetros 2-2* Freno mecánico

23 Vent. internos X – – –

24 Vent. externos X – – –

25 Resist. freno cortocircuitada X – – –

26 Lím. potenc. resist. freno (X) (X) – Parámetro 2-13 Ctrol. Potencia freno

27 Brake chopper short-circuited X X –

28 Comprob. freno (X) (X) – Parámetro 2-15 Comprobación freno

29 Heat sink temp X X X

30 Falta la fase U del motor (X) (X) (X) Parámetro 4-58 Función Fallo Fase Motor

31 Falta la fase V del motor (X) (X) (X) Parámetro 4-58 Función Fallo Fase Motor

32 Falta la fase W del motor (X) (X) (X) Parámetro 4-58 Función Fallo Fase Motor

33 Fa. entr. corri. X X –

34 Fallo comunic. Fieldbus X X – –

35 Fallo de opción – – X –

36 Fallo aliment. X X – –

37 Imbalance of supply voltage X – –

38 Fa. corr. carga X X –

39 Sensor disipad. X X –

40 Sobrecarga de la salida digital del terminal 27 (X) – – Parámetro 5-00 Modo E/S digital,parámetro 5-01 Terminal 27 modo E/S

41 Sobrecarga de la salida digital del terminal 29 (X) – – Parámetro 5-00 Modo E/S digital,parámetro 5-02 Terminal 29 modo E/S

42 S/crg X30/6-7 (X) – – –

43 Alim. ext. (opc.) X – – –

45 Ground fault 2 X X – –

46 Alim. tarj. alim. – X X –

47 Alim. baja 24 V X X X –

48 Alim. baja 1,8 V – X X –

49 Límite de veloc. – X – Parámetro 1-86 Velocidad baja desconexión[RPM]



6 6


Alarma/Descone

xión

Alarma/Bloqueo

poralarma

ParámetroRef.

50 Fallo de calibración AMA – X – –

51 Unom e Inom de la comprobación de AMA – X – –

52 Fa. AMA In baja – X – –

53 Motor AMA demasiado grande – X – –

54 Motor AMA demasiado pequeño – X – –

55 Par. AMA fuera de intervalo – X – –

56 AMA interrumpido por usuario – X – –

57 T. lím. AMA – X – –

58 Fallo interno del AMA X X – –

59 Límite intensidad X – –

60 Parada externa X X – –

61 Error seguim. (X) (X) – Parámetro 4-30 Función de pérdida de realim.del motor

62 Output frequency at maximum limit X – –

63 Mechanical brake low (X) – Parámetro 2-20 Intensidad freno liber.

64 Límite tensión X – – –

65 Control board overtemperature X X X –

66 Heat sink temperature low X – –

67 Option configuration has changed – X – –

68 Parada segura (X) (X)1) – Parámetro 5-19 Terminal 37 parada segura

69 Temp. tarj.alim. – X X –

70 Conf. FC incor. – – X –

71 PTC 1 Par.seg. – X – –

72 Fallo peligroso – X –

73 R.aut. Par.seg. (X) (X) – Parámetro 5-19 Terminal 37 parada segura

74 Termistor PTC – – X –

75 Illegal Profile Sel. – X – –

76 Conf. unid. pot. X – – –

77 M. ahorro en. X – – Parámetro 14-59 Número real de inversores

78 Error seguim. (X) (X) – Parámetro 4-34 Func. error de seguimiento

79 Conf. PS no vál. – X X

80 Frequency converter Initialized to default value – X – –

81 CSIV corrupto – X – –

82 Error p. CSIV – X – –

83 Illegal option combination – – X –

84 No safety option – X – –

88 Option detection – – X –

89 Mechanical brake sliding X – – –

90 Control encoder (X) (X) – Parámetro 17-61 Control de señal derealimentación

91 Analog input 54 wrong settings – – X S202

99 Rotor bloqueado – X X –

101 Speed monitor X X –

104 Mixing fans X X – –

122 Mot. rotat. unexp. – X – –

123 Motor mod. changed – X – –

163 ATEX ETR cur.lim.warning X – –

164 ATEX ETR cur.lim.alarm – X – –

165 ATEX ETR freq.lim.warning X – –



66


Alarma/Descone

xión

Alarma/Bloqueo

poralarma

ParámetroRef.

166 ATEX ETR freq.lim.alarm – X – –

210 Position tracking X X – Parámetro 4-70 Position Error Function,parámetro 4-71 Maximum Position Error,

parámetro 4-72 Position Error Timeout

211 Position limit X X – Parámetro 3-06 Minimum Position,parámetro 3-07 Maximum Position,

parámetro 4-73 Position Limit Function

212 Homing not done – X – Parámetro 17-80 Homing Function

213 Homing timeout – X – Parámetro 17-85 Homing Timout

214 No sensor input – X – –

220 Configuration File Version not supported X – – –

246 Alim. tarj. alim. – – X –

250 Nva. pieza rec. – – X –

251 Nuevo. cód. tipo – X X –

430 PWM Disabled – X – –

Tabla 6.4 Lista de códigos de alarma/advertencia

(X) En función del parámetro.1) No puede realizarse el reinicio automático a través del parámetro 14-20 Modo Reset.

Una desconexión es la acción tras un alarma. La desconexión dejará el motor en inercia y podrá reiniciarse pulsando [Reset]o desde una entrada digital (grupo de parámetros 5-1* Entradas digitales). El evento que generó la alarma no puede dañar alconvertidor de frecuencia ni causar situaciones peligrosas. El bloqueo por alarma es una acción que se desencadena cuandose produce una alarma, cuya causa puede dañar el convertidor de frecuencia o las piezas conectadas a él. Una situación debloqueo por alarma solamente se puede reiniciar mediante un ciclo de potencia.

Advertencia Amarillo

Alarma Rojo intermitente

Bloqueo por alarma Amarillo y rojo

Tabla 6.5 Luz indicadora

Bit Hex Dec Código dealarma

Código dealarma 2

Código deadvertencia

Código deadvertencia 2

Código deestado ampliado

Código de estado ampliado del código de alarma

0 00000001 1 Comprob. freno(A28)

Desconexión delservicio, lectura/escritura

Comprob. freno(W28)

Arranqueretardado

En rampa

1 00000002 2 Temp. tarj.alim.(A69)

Desconexión delservicio(reservado)

Temp. tarj.alim.(A69)

Paradaretardada

AMA en func.

2 00000004 4 Fallo Tierra (A14) Desconexión delservicio, códigodescriptivo /pieza derecambio

Fallo Tierra (W14) Reservado Arranque de CW/CCWstart_possible está activo, cuandoestán activas las selecciones DI [12] O[13] y el sentido requerido coincidecon la señal de referencia

3 00000008 8 Temp. tarj. ctrl(A65)

Desconexión delservicio(reservado)

Temp.tarj.ctrl(W65)

Reservado Orden de enganche abajoenganche abajo activo; por ejemplo,mediante CTW bit 11 o DI

4 00000010 16 Cód. ctrl TO (A17) Desconexión delservicio(reservado)

Cód. ctrl TO(W17)

Orden de enganche arribaenganche arriba activo; por ejemplo,mediante CTW, bit 12 o DI



6 6


Código dealarma 2




5 00000020 32 Sobrecorriente(A13)

Reservado Sobrecorriente(W13)

Reservado Realimentación altarealimentación>parámetro 4-57 Advertencia realimen-tación alta

6 00000040 64 Límite de par(A12)

Reservado Límite de par(W12)

Reservado Realimentación bajarealimentación<parámetro 4-56 Advertencia realimen-tación baja

7 00000080 128 Sobrt termi mot(A11)

Reservado Sobrt termi mot(W11)

Reservado Intensidad de salida altacorriente >parámetro 4-51 Advert.Intens. alta

8 00000100 256 Sobrt ETR mot(A10)

Reservado Sobrt ETR mot(W10)

Reservado Intensidad de salida bajacorriente <parámetro 4-50 Advert.Intens. baja

9 00000200 512 Sobrecar. inv. (A9) Descarga alta Sobrecar. inv.(W9)

Descarga alta Frec. de salida altavelocidad >parámetro 4-53 Advert.Veloc. alta

10 00000400 1024 Tensión baja CC(A8)

Start failed Tensión baja CC(W8)

Subcarga delmultimotor

Frec. de salida bajavelocidad <parámetro 4-52 Advert.Veloc. baja

11 00000800 2048 Sobretens. CC(A7)

Límite de veloc. Sobretens. CC(W7)

Sobrecargadelmultimotor

Comprobación del freno OKcomprobación del freno NO OK

12 00001000 4096 Cortocircuito(A16)

Parada externa Tensión baja CC(W6)

Enclava-mientocompresor

Frenado máx.Potencia de frenado > Límitepotencia de freno (2-12)

13 00002000 8192 Fa. entr. corri.(A33)

Combi. deopción no válida

Tensión alta CC(W5)

Mechanicalbrake sliding

Frenado

14 00004000 16384 Pérd. fase alim.(A4)

No safety option Pérd. fase alim.(W4)

Advert.opción seg.

Fuera de velocidad

15 00008000 32768 AMA no OK Reservado Sin motor (W3) Auto DCbraking

OVC active

16 00010000 65536 Error cero activo(A2)

Reservado Error cero activo(W2)

Freno de CA

17 00020000 131072 Fa. corr. carga(A38)

KTY error 10 V bajo (W1) Adv. de KTY Temporizador de bloqueo concontraseñanúmero permitido de intentos decontraseña superado – temporizadorde bloqueo activo

18 00040000 262144 Sobrecar. freno(A26)

Fans error Sobrecar. freno(W26)

Adv. deventiladores

Protección por contraseña0-61 = ALL_NO_ACCESS OBUS_NO_ACCESS O BUS_READONLY

19 00080000 524288 Pérdida fase U(A30)

ECB error Resist. freno(W25)

Adv. de ECB Referencia altareferencia>parámetro 4-55 Advertencia referenciaalta

20 00100000 1048576 Pérdida fase V(A31)

Elev.freno mec. (A22)

Freno IGBT (W27) Elev. frenomec. (W22)

Referencia bajareferencia<parámetro 4-54 Advertencia referenciabaja

21 00200000 2097152 Pérdida fase W(A32)

Reservado Límite de veloc.(W49)

Reservado Referencia localorigen de referencia = REMOTA ->modo automático pulsado y activo



66


Código dealarma 2




22 00400000 4194304 Fallo Fieldbus(A34)

Reservado Fallo Fieldbus(W34)

Reservado Notificación del modo de protección

23 00800000 8388608 Alim. baja 24 V(A47)

Reservado Alim. baja 24 V(W47)

Reservado No utilizado

24 01000000 16777216 Fallo aliment.(A36)

Reservado Fallo aliment.(W36)


25 02000000 33554432 Alim. baja 1.8 V(A48)

Límiteintensidad (A59)

Límite intensidad(W59)


26 04000000 67108864 Resist. freno (A25) Motor rotatingunexpectedly(A122)

Baja temp. (W66) Reservado No utilizado

27 08000000 134217728 Freno IGBT (A27) Reservado Límite tensión(W64)


28 10000000 268435456 Cambio opción(A67)

Reservado Encoder loss(W90)


29 20000000 536870912 Equ. inicializado(A80)

Encoder loss(A90)

Lím. frec. salida(W62)

Fuerzacontraelectro-motrizdemasiadoalta

No utilizado

30 40000000 1073741824 Parada segura(A68)

Termistor PTC(A74)

Parada segura(W68)

Termistor PTC(W74)

No utilizado

31 80000000 2147483648 Fr. mecán. bajo(A63)

Fallo peligroso(A72)

Código de estadoampliado

Modo de protección

Tabla 6.6 Descripción de Código de alarma, Código de advertencia y Código de estado ampliado

Los códigos de alarma, los códigos de advertencia y loscódigos de estado ampliados pueden leerse mediante busserie o fieldbus opcional para su diagnóstico. Consultetambién el parámetro 16-94 Cód. estado amp.

ADVERTENCIA 1, 10 V bajoLa tensión de la tarjeta de control es inferior a 10 V desdeel terminal 50.Elimine la carga del terminal 50, ya que la fuente dealimentación de 10 V está sobrecargada. Máximo de 15 mAo mínimo de 590 Ω.

Esta situación puede deberse a un cortocircuito en unpotenciómetro conectado o a un cableado incorrecto delpotenciómetro.

Resolución de problemas• Retire el cableado del terminal 50. Si la

advertencia se borra, el problema es delcableado. Si la advertencia no se borra, sustituyala tarjeta de control.

ADVERTENCIA/ALARMA 2, Error cero activoEsta advertencia o alarma solo aparece si ha sidoprogramada en el parámetro 6-01 Función Cero Activo. Laseñal de una de las entradas analógicas es inferior al 50 %del valor mínimo programado para esa entrada. Estasituación puede deberse a un cable roto o a una avería deldispositivo que envía la señal.

Resolución de problemas• Compruebe las conexiones de todos los

terminales analógicos de alimentación:

- Terminales de tarjeta de control 53 y 54para señales, terminal 55 común.

- Opción VLT® General Purpose I/O MCB101: terminales 11 y 12 para señales,terminal 10 común.

- Opción VLT® Analog I/O MCB 109:terminales 1, 3 y 5 para señales;terminales 2, 4 y 6 comunes.

• Compruebe que la programación del sistema deconvertidores y los ajustes del conmutadorcoinciden con el tipo de señal analógica.

• Realice una prueba de señales en el terminal deentrada.

ADVERTENCIA/ALARMA 3, Sin motorNo se ha conectado ningún motor a la salida del sistemade convertidores.

ADVERTENCIA/ALARMA 4, Pérdida de fase de alim.Falta una fase en el lado de la fuente de alimentación, obien el desequilibrio de tensión de la red es demasiadoalto. Este mensaje también aparece si se produce unaavería en el rectificador del sistema de convertidores Las



6 6

opciones se programan en parámetro 14-12 Funcióndesequil. alimentación.

Resolución de problemas• Compruebe la tensión de alimentación y las

corrientes de alimentación al sistema de conver-tidores.

ADVERTENCIA 5, Alta tensión de enlace CCLa tensión del enlace de CC es superior al límite deadvertencia de alta tensión. El límite depende de la tensiónnominal del sistema de convertidores. La unidad sigueactiva.

ADVERTENCIA 6, Tensión de CC bajaLa tensión del enlace de CC es inferior al límite deadvertencia de tensión baja. El límite depende de latensión nominal del sistema de convertidores. La unidadsigue activa.

ADVERTENCIA/ALARMA 7, Sobretensión CCSi la tensión del circuito intermedio supera el límite, elsistema de convertidores se desconectará tras un períodode tiempo determinado.

Resolución de problemas• Aumente el tiempo de rampa.

• Cambie el tipo de rampa.

• Incremente el parámetro 14-26 Ret. de desc. enfallo del convert..

• Compruebe que la tensión de alimentacióncoincida con la tensión del sistema de conver-tidores.

• Lleve a cabo una prueba de tensión de entrada.

ADVERTENCIA/ALARMA 8, Baja tensión CCSi la tensión del circuito intermedio (enlace de CC) cae pordebajo del límite de baja tensión, el sistema de conver-tidores de frecuencia comprobará si hay conectada unafuente de alimentación de seguridad de 24 V CC. Si no seha conectado ninguna fuente de alimentación deseguridad de 24 V CC, el sistema de convertidores sedesconectará transcurrido un retardo de tiempodeterminado. El retardo de tiempo en cuestión dependedel tamaño del sistema de convertidores.

Resolución de problemas• Compruebe si la tensión de alimentación coincide

con la tensión del sistema de convertidores.

• Lleve a cabo una prueba de tensión de entrada.

• Lleve a cabo una prueba del circuito de cargasuave.

• Compruebe si los ventiladores de CC estánfuncionando. Los ventiladores de CC estándiseñados para funcionar únicamente duranteperíodos cortos cuando se colocan en modo deespera.

ADVERTENCIA/ALARMA 9, Sobrecar. inv.El sistema de convertidores de frecuencia ha funcionadocon una sobrecarga superior al 100 % durante demasiadotiempo y va a desconectarse. El contador para laprotección termoelectrónica del inversor emite unaadvertencia al 98 % y se desconecta al 100 % con unaalarma. El sistema de convertidores no se puede reiniciarhasta que el contador baje a menos del 90 %.

Resolución de problemas• Compare la intensidad de salida mostrada en el

LCP con la corriente nominal del sistema deconvertidores.

• Compare la intensidad de salida mostrada en elLCP con la intensidad del motor medida.

• Visualice la carga térmica del sistema de conver-tidores en el LCP y controle el valor. Al funcionarpor encima de la intensidad nominal continua delsistema de convertidores, el contador aumenta. Alfuncionar por debajo de la intensidad nominalcontinua, el contador disminuye.

ADVERTENCIA/ALARMA 10, Motor overload temperatureLa protección termoelectrónica (ETR) indica que el motorestá demasiado caliente. Seleccione si el convertidor defrecuencia debe emitir una advertencia o una alarmacuando el contador sea >90 % si elparámetro 1-90 Protección térmica motor se ajusta enopciones de advertencia, o si el convertidor de frecuenciase desconecta cuando el contador alcanza el 100 % si elparámetro 1-90 Protección térmica motor está ajustado enopciones de desconexión. Este fallo se produce cuando elmotor funciona con una sobrecarga superior al 100 %durante demasiado tiempo.

Resolución de problemas• Compruebe si el motor se está sobrecalentando.

• Compruebe si el motor está sobrecargadomecánicamente.

• Compruebe que la intensidad del motorconfigurada en parámetro 1-24 Intensidad motoresté ajustada correctamente.

• Asegúrese de que los datos del motor en losparámetros 1-20 a 1-25 estén ajustados correc-tamente.

• Si se está utilizando un ventilador externo,compruebe que está seleccionado en elparámetro 1-91 Vent. externo motor.

• La activación del AMA en elparámetro 1-29 Adaptación automática del motor(AMA) ajusta el convertidor de frecuencia conrespecto al motor con mayor precisión y reducela carga térmica.



66

ADVERTENCIA/ALARMA 11, Sobretemp. del termistor delmotorCompruebe que el termistor no esté desconectado. En elparámetro 1-90 Protección térmica motor, seleccione si elconvertidor de frecuencia debe emitir una advertencia ouna alarma.

Resolución de problemas• Compruebe si el motor se está sobrecalentando.

• Compruebe si el motor está sobrecargadomecánicamente.

• Cuando utilice el terminal 53 o 54, compruebeque el termistor está bien conectado entre elterminal 53 o 54 (entrada de tensión analógica) yel terminal 50 (fuente de alimentación de +10 V)Compruebe también que el conmutador delterminal 53 o 54 (aquel que esté conectado) estéconfigurado para tensión. Compruebe que elparámetro 1-93 Thermistor Source seleccione elterminal conectado, 53 o 54.

• Cuando se utilicen los terminales 18, 19, 31, 32 o33 (entradas digitales), compruebe que eltermistor esté bien conectado entre el terminalde entrada digital utilizado (solo entrada digitalPNP) y el terminal 50. Seleccione el terminal quese usará en el parámetro 1-93 Thermistor Source.

ADVERTENCIA/ALARMA 12, Límite de parEl par es más elevado que el valor en elparámetro 4-16 Modo motor límite de par o en elparámetro 4-17 Modo generador límite de par. ElParámetro 14-25 Retardo descon. con lím. de par puedecambiar esta advertencia, de forma que en vez de ser solouna advertencia sea una advertencia seguida de unaalarma.

Resolución de problemas• Si el límite de par del motor se supera durante

una aceleración de rampa, amplíe el tiempo deaceleración de rampa.

• Si el límite de par del generador se superadurante una deceleración de rampa, amplíe eltiempo de deceleración de rampa.

• Si se alcanza el límite de par durante el funciona-miento, amplíe dicho límite. Asegúrese de que elsistema puede funcionar de manera segura conun par mayor.

• Compruebe la aplicación para asegurarse de queno haya una corriente excesiva en el motor.

ADVERTENCIA/ALARMA 13, SobrecorrienteSe ha sobrepasado el límite de intensidad máxima delinversor (aproximadamente, el 200 % de la corrientenominal). La advertencia dura unos 1,5 s y entonces elsistema de convertidores se desconecta y emite unaalarma. Este fallo puede deberse a una carga brusca o unaaceleración rápida con cargas de alta inercia. Si se acelera

demasiado rápido durante la rampa, el fallo tambiénpuede aparecer después de la energía regenerativa.Si se selecciona el control ampliado de freno mecánico, esposible reiniciar la desconexión externamente.

Resolución de problemas• Desconecte la alimentación y compruebe si se

puede girar el eje del motor.

• Compruebe que el tamaño del motor seacompatible con el sistema de convertidores.

• Compruebe que los datos del motor soncorrectos en los parámetros 1-20 a 1-25.

ALARMA 14, Earth (ground) faultHay corriente procedente de la fase de salida a tierra, yasea en el cable que va del sistema de convertidores almotor o bien en el propio motor. Los fallos a tierra sondetectados por los transductores de corriente que miden lacorriente saliente del sistema de convertidores y lacorriente entrante en este desde el motor. Se emite unfallo a tierra si el desvío entre las dos corrientes esdemasiado grande (la corriente saliente del sistema deconvertidores deberá ser igual a la corriente entrante eneste).

Resolución de problemas• Desconecte la alimentación del sistema de

convertidores y solucione el fallo a tierra.

• Compruebe que no haya fallos a tierra en elmotor midiendo la resistencia de conexión atierra de los cables de motor y el motor con unmegaohmímetro.

• Reinicie cualquier posible compensaciónindividual en los tres transductores de corrientedel módulo de convertidor mediante inicializaciónmanual o con un AMA completo. Este métodoresulta más pertinente tras modificar la tarjeta depotencia.

• Compruebe que la MDCIC del armario de controltenga el número correcto de tarjetas de escaladode corriente. El número de tarjetas de escaladode corriente debe ser igual al número demódulos de convertidor conectados al sistema deconvertidores.

• Compruebe las conexiones de las tarjetas deescalado de corriente en la MDCIC.

ALARMA 15, Hardware mismatchUna de las opciones instaladas no puede funcionar con elhardware o el software de la placa de control actual.

Anote el valor de los siguientes parámetros y póngase encontacto con Danfoss:

• Parámetro 15-40 Tipo FC.

• Parámetro 15-41 Sección de potencia.

• Parámetro 15-42 Tensión.

• Parámetro 15-43 Versión de software.



6 6

• Parámetro 15-45 Cadena de código.

• Parámetro 15-49 Tarjeta control id SW.

• Parámetro 15-50 Tarjeta potencia id SW.

• Parámetro 15-60 Opción instalada.

• Parámetro 15-61 Versión SW opción (por cadaranura de opción).

ALARMA 16, CortocircuitoHay un cortocircuito en el motor o en su cableado.


convertidores y solucione el cortocircuito.

ADVERTENCIA/ALARMA 17, Cód. ctrl TONo hay comunicación con el sistema de convertidores.La advertencia solo se activará si el parámetro 8-04 Funcióntiempo límite cód. ctrl. NO está en [0] No.Si el parámetro 8-04 Función tiempo límite cód. ctrl. se ajustacomo [5] Parada y desconexión, aparece una advertencia, elconvertidor de frecuencia se desacelera hastadesconectarse y, a continuación, se emite una alarma.

Resolución de problemas• Compruebe las conexiones del cable de comuni-

cación serie.

• Incremente el parámetro 8-03 Valor de tiempolímite cód. ctrl..

• Compruebe el funcionamiento del equipo decomunicaciones.

• Verifique que la instalación es adecuadaconforme a los requisitos de CEM.

ADVERTENCIA/ALARMA 22, Elev. freno mec.El valor de esta advertencia/alarma muestra el tipo deadvertencia/alarma.0 = El par de referencia no se ha alcanzado antes definalizar el tiempo límite (parámetro 2-27 Tiempo de rampade par).1 = No se ha recibido la realimentación de freno esperadaantes de concluir el tiempo límite (parámetro 2-23 Activarretardo de freno, parámetro 2-25 Tiempo liberación de freno).

ADVERTENCIA 25, Brake resistor short circuitLa resistencia de freno se controla durante el funciona-miento. Si se produce un cortocircuito, la función de frenose desactiva y aparece la advertencia. El sistema de conver-tidores sigue estando operativo, pero sin la función defreno.


convertidores y sustituya la resistencia de frenado(consulte el parámetro 2-15 Comprobación freno).

ADVERTENCIA/ALARMA 26, Lím. potenc. resist. frenoLa potencia transmitida a la resistencia de frenado secalcula como un valor medio durante los últimos 120 s detiempo de funcionamiento. El cálculo se basa en la tensióndel enlace de CC y el valor de la resistencia de frenado

configurado en parámetro 2-16 Intensidad máx. de frenadode CA. La advertencia se activa cuando la potencia defrenado disipada sea superior al 90 % de la potencia deresistencia de frenado. Si se ha seleccionado la opción [2]Desconexión en el parámetro 2-13 Ctrol. Potencia freno, elsistema de convertidores se desconectará cuando lapotencia de frenado disipada alcance el 100 %.

ADVERTENCIA/ALARMA 27, Fallo chopper frenoEl transistor de freno se supervisa durante el funciona-miento y, si se produce un cortocircuito, se desactiva lafunción de freno y aparece una advertencia. El sistema deconvertidores podrá seguir funcionando, pero, al cortocir-cuitarse el transistor de freno, se transmitirá una energíasignificativa a la resistencia de frenado, aunque estédesactivada.


convertidores y sustituya la resistencia de frenado.

ADVERTENCIA/ALARMA 28, Brake check failedLa resistencia de frenado no está conectada o no funciona.

Resolución de problemas• Compruebe parámetro 2-15 Comprobación freno.

ALARMA 29, Heat Sink tempSe ha superado la temperatura máxima del disipador. Elfallo de temperatura no se reinicia hasta que latemperatura se encuentre por debajo de la temperaturadel disipador especificada. Los puntos de desconexión y dereinicio varían en función de la magnitud de la potenciadel sistema de convertidores.

Resolución de problemasCompruebe si se dan las siguientes condiciones:

• Temperatura ambiente excesiva.

• Longitud excesiva de los cables de motor.

• Separación incorrecta por encima y por debajodel sistema de convertidores.

• Caudal de aire bloqueado alrededor del sistemade convertidores.

• Ventilador del disipador dañado.

• Disipador sucio

ALARMA 30, Falta la fase U del motorFalta la fase U del motor entre el sistema de convertidoresy el motor.


convertidores y compruebe la fase U del motor.

ALARMA 31, Falta la fase V del motorFalta la fase V del motor entre el sistema de convertidoresy el motor.


convertidores y compruebe la fase V del motor.



66

ALARMA 32, Falta la fase W del motorFalta la fase W del motor entre el sistema de convertidoresy el motor.


convertidores y compruebe la fase W del motor.

ALARMA 33, Fa. entr. corri.Se han efectuado demasiados arranques en poco tiempo.

Resolución de problemas• Deje que la unidad se enfríe hasta la temperatura

de funcionamiento.

ADVERTENCIA/ALARMA 34, Fallo comunic. FieldbusEl bus de campo de la tarjeta de opción de comunicaciónno funciona.

ADVERTENCIA/ALARMA 36, Fallo aliment.Esta advertencia/alarma solo se activa si se pierde latensión de alimentación al sistema de convertidores y si elparámetro 14-10 Fallo aliment. no está ajustado en laopción [0] Sin función.

• Compruebe los fusibles del sistema de conver-tidores y la alimentación de red a la unidad.

• Compruebe que la tensión de red sea conforme alas especificaciones del producto.

• Compruebe que no se den las siguientescondiciones:se emitirá la alarma 307, THD excesiva (V), laalarma 321, Voltage imbalance, la advertencia 417,Mains undervoltage o la advertencia 418, Mainsovervoltage en caso de que se dé alguna de lascondiciones enumeradas a continuación:

- El valor de la tensión trifásica cae pordebajo del 25 % de la tensión nominalde la red.

- Cualquier tensión monofásica supera el10 % de la tensión nominal de la red.

- El porcentaje de desequilibrio de fase odel valor supera el 8 %.

- La THD de la tensión supera el 10 %.

ALARMA 38, Fa. corr. cargaCuando se produce un fallo interno, se muestra un númerode código definido en la Tabla 6.7.

Resolución de problemas• Apague y vuelva a encender.

• Compruebe que la opción está bien instalada.

• Compruebe que no falten cables o que no esténflojos.

En caso necesario, póngase en contacto con su proveedorDanfoss o con el departamento de servicio técnico. Anoteel número de código para dar los siguientes pasos paraencontrar el problema.

Número Texto

0 El puerto de comunicación serie no puede serinicializado. Póngase en contacto con su proveedorde Danfoss o con el departamento de serviciotécnico de Danfoss.

256–258 Los datos de la EEPROM de potencia sondefectuosos o demasiado antiguos. Sustituya latarjeta de potencia.

512–519 Fallo interno Póngase en contacto con suproveedor de Danfoss o con el departamento deservicio técnico de Danfoss.

783 Valor de parámetro fuera de los límites mínimo/máximo.


1299 El software de opción de la ranura A es demasiadoantiguo.

1300 El software de opción de la ranura B es demasiadoantiguo.

1302 El software de opción de la ranura C1 esdemasiado antiguo.

1315 El software de opción de la ranura A no escompatible o no está autorizado.

1316 El software de opción de la ranura B no escompatible o no está autorizado.

1318 El software de opción de la ranura C1 no escompatible o no está autorizado.


1792 Reinicio de hardware del procesador de señaldigital.

1793 Los parámetros derivados del motor no se hantransferido correctamente al procesador digital deseñal.

1794 Los datos de potencia no se han transferidocorrectamente durante el arranque al procesadordigital de señal.

1795 El procesador digital de señal ha recibidodemasiados telegramas SPI desconocidos. Elconvertidor de frecuencia también utilizará estecódigo de fallo si el MCO no se enciende correc-tamente. Esta situación puede producirse debido auna protección de CEM inadecuada o a una puestaa tierra incorrecta.

1796 Error de copia RAM.

2561 Sustituya la tarjeta de control.

2820 Desbordamiento de pila del LCP.

2821 Desbordamiento del puerto de serie.

2822 Desbordamiento del puerto USB.

3072–5122 Valor de parámetro fuera de límites.

5123 Opción en ranura A: hardware incompatible con elhardware de la placa de control.



6 6

Número Texto

5124 Opción en ranura B: hardware incompatible con elhardware de la placa de control.

5125 Opción en ranura C0: hardware incompatible conel hardware de la placa de control.

5126 Opción en ranura C1: hardware incompatible conel hardware de la placa de control.


Tabla 6.7 Códigos de fallo interno

ALARMA 39, Sensor disipad.No hay realimentación del sensor de temperatura deldisipador.

La señal del sensor térmico del IGBT no está disponible enla tarjeta de potencia. El problema podría estar en latarjeta de potencia, en la tarjeta de accionamiento depuerta o en el cable plano entre la tarjeta de potencia y latarjeta de accionamiento de puerta.

ADVERTENCIA 40, Sobrecarga de la salida digital delterminal 27Compruebe la carga conectada al terminal 27 o elimine laconexión cortocircuitada. Compruebe parámetro 5-00 ModoE/S digital y parámetro 5-01 Terminal 27 modo E/S.

ADVERTENCIA 41, Sobrecarga de la salida digital delterminal 29Compruebe la carga conectada al terminal 29 o elimine laconexión cortocircuitada. Revise asimismo elparámetro 5-00 Modo E/S digital y elparámetro 5-02 Terminal 29 modo E/S.

ADVERTENCIA 42, Sobrecarga de la salida digital enX30/6 o X30/7En el caso del terminal X30/6, compruebe la cargaconectada a dicho terminal o elimine la conexión cortocir-cuitada. Compruebe también el parámetro 5-32 Term. X30/6salida dig. (MCB 101) (VLT® General Purpose I/O MCB 101).

En el caso del terminal X30/7, compruebe la cargaconectada a dicho terminal o elimine la conexión cortocir-cuitada. Compruebe el parámetro 5-33 Term. X30/7 salidadig. (MCB 101) (VLT® General Purpose I/O MCB 101).

ALARMA 43, Alim. ext.La opción de relé ampliado VLT® MCB 113 se ha montadosin suministro externo de 24 V CC. Conecte un suministroexterno de 24 V CC o especifique que no se utiliza alimen-tación externa a través del parámetro 14-80 Opción sumin.por 24 V CC ext., [0] No. Un cambio en elparámetro 14-80 Opción sumin. por 24 V CC ext. requerirá unciclo de potencia.

ALARMA 45, Fallo con. tierra 2Fallo de conexión a tierra.

Resolución de problemas• Compruebe que la conexión a tierra es correcta y

revise las posibles conexiones sueltas.

• Compruebe que el tamaño de los cables es eladecuado.

• Compruebe que los cables del motor nopresentan cortocircuitos ni corrientes de fuga.

ALARMA 46, Alim. tarj. alim.La fuente de alimentación de la tarjeta de potencia estáfuera del intervalo.

Hay tres fuentes de alimentación generadas por la fuentede alimentación de modo conmutado (SMPS) de la tarjetade potencia:

• 24 V.

• 5 V.

• ±18 V.

Cuando se aplica un VLT® 24 V DC Supply MCB 107, solose controlan las fuentes de alimentación de 24 V y 5 V.Cuando se utiliza la tensión de red trifásica, se controlanlas tres fuentes de alimentación.

Resolución de problemas• Compruebe si la tarjeta de potencia está

defectuosa.

• Compruebe si la tarjeta de control estádefectuosa.

• Compruebe si la tarjeta de opción estádefectuosa.

• Si se utiliza un suministro externo de 24 V CC,compruebe que el suministro sea correcto.

ADVERTENCIA 47, Alim. baja 24 VLa fuente de alimentación de la tarjeta de potencia estáfuera del intervalo.

Hay tres fuentes de alimentación generadas por la fuentede alimentación de modo conmutado (SMPS) de la tarjetade potencia:

• 24 V.

• 5 V.

• ±18 V.

Resolución de problemas• Compruebe si la tarjeta de potencia está

defectuosa.

ADVERTENCIA 48, Alim. baja 1,8 VEl suministro de 1,8 V CC utilizado en la tarjeta de controlestá fuera de los límites admisibles. La fuente de alimen-tación se mide en la tarjeta de control.

Resolución de problemas• Compruebe si la tarjeta de control está

defectuosa.

• Si hay una tarjeta de opción, compruebe si existesobretensión.



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ADVERTENCIA 49, Límite de veloc.Cuando la velocidad no está comprendida dentro delintervalo especificado en el parámetro 4-11 Límite bajoveloc. motor [RPM] y el parámetro 4-13 Límite alto veloc.motor [RPM], el sistema de convertidores emite unaadvertencia. Cuando la velocidad sea inferior al límiteespecificado en el parámetro 1-86 Velocidad bajadesconexión [RPM] (excepto en el arranque y la parada), elsistema de convertidores se desconectará.

ALARMA 50, Fallo de calibración AMAPóngase en contacto con su proveedor de Danfoss o conel departamento de servicio técnico de Danfoss.

ALARMA 51, Unom e Inom de la comprobación de AMAEs posible que los ajustes de tensión del motor, intensidaddel motor y potencia del motor sean erróneos.

Resolución de problemas• Compruebe los ajustes en los parámetros de 1-20

a 1-25.

ALARMA 52, Fa. AMA In bajaLa intensidad del motor es demasiado baja.

Resolución de problemas• Compruebe los ajustes en el

parámetro 1-24 Intensidad motor.

ALARMA 53, Motor AMA demasiado grandeEl motor es demasiado grande para que funcione el AMA.

ALARMA 54, Motor AMA demasiado pequeñoEl motor es demasiado pequeño para que funcione AMA.

ALARMA 55, Par. AMA fuera de intervaloNo se puede ejecutar el AMA porque los valores deparámetros del motor están fuera del intervalo aceptable.

ALARMA 56, AMA interrumpido por usuarioSe interrumpe manualmente el AMA.

ALARMA 57, Fallo interno del AMAPruebe a reiniciar el AMA. Los reinicios repetidos puedenrecalentar el motor.

ALARMA 58, Fallo interno del AMAPóngase en contacto con el distribuidor Danfoss.

ADVERTENCIA 59, Límite intensidadLa corriente es superior al valor del parámetro 4-18 Límiteintensidad. Asegúrese de que los datos del motor en losparámetros del 1-20 al 1-25 estén ajustados correctamente.Si fuese necesario, aumente el límite de intensidad.Asegúrese de que el sistema puede funcionar de manerasegura con un límite superior.

ADVERTENCIA 60, Parada externaUna señal de entrada digital indica una situación de fallofuera del sistema de convertidores. Una parada externa haordenado la desconexión del sistema de convertidores.Elimine la situación de fallo externa. Para reanudar elfuncionamiento normal, aplique 24 V CC al terminalprogramado para la parada externa. Reinicie el sistema deconvertidores.

ADVERTENCIA/ALARMA 61, Error seguim.Error entre la velocidad calculada y la velocidad medidadesde el dispositivo de realimentación.

Resolución de problemas• Compruebe los ajustes de advertencia/alarma/

desactivación en el parámetro 4-30 Función depérdida de realim. del motor.

• Ajuste el error tolerable en el parámetro 4-31 Errorde velocidad en realim. del motor.

• Ajuste el tiempo de pérdida de realimentacióntolerable en el parámetro 4-32 Tiempo lím. pérdidarealim. del motor.

ADVERTENCIA 62, Output frequency at maximum limitLa frecuencia de salida ha alcanzado el valor ajustado enparámetro 4-19 Frecuencia salida máx.. Compruebe lasposibles causas en la aplicación. Es posible aumentar ellímite de la frecuencia de salida. Asegúrese de que elsistema puede funcionar de manera segura con unafrecuencia de salida mayor. La advertencia se eliminacuando la salida disminuye por debajo del límite máximo.

ADVERTENCIA/ALARMA 65, Sobretemp. tarj. controlLa temperatura de desconexión de la tarjeta de control esde 85 °C (185 °F).

Resolución de problemas• Compruebe que la temperatura ambiente de

funcionamiento está dentro de los límites.

• Compruebe que los filtros no estén obstruidos.

• Compruebe el funcionamiento del ventilador.

• Compruebe la tarjeta de control.

ADVERTENCIA 66, Heat sink temperature lowEl sistema de convertidores está demasiado frío parafuncionar. Esta advertencia se basa en el sensor detemperatura del módulo IGBT.Aumente la temperatura ambiente de la unidad. Tambiénpuede suministrarse una pequeña cantidad de corriente alsistema de convertidores cuando el motor se detengaajustando el parámetro 2-00 Intensidad CC mantenida/precalent. al 5 % y el parámetro 1-80 Función de parada.

ALARMA 67, Option module configuration has changedSe han añadido o eliminado una o varias opciones desdela última desconexión del equipo. Compruebe que elcambio de configuración es intencionado y reinicie launidad.

ALARMA 68, Parada segura activadaSe ha activado Safe Torque Off (STO). Para reanudar elfuncionamiento normal, aplique 24 V CC al terminal 37 yenvíe una señal de reinicio (vía bus, E/S digital o pulsando[Reset]).

ALARMA 69, Temp. tarj.alim.El sensor de temperatura de la tarjeta de potencia estádemasiado caliente o demasiado frío.



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Resolución de problemas• Compruebe que la temperatura ambiente de

funcionamiento está dentro de los límites.

• Compruebe que los filtros no estén obstruidos.

• Compruebe el funcionamiento del ventilador.

• Compruebe la tarjeta de potencia.

ALARMA 70, Conf. FC incor.La tarjeta de control y la tarjeta de potencia son incompa-tibles. Para comprobar la compatibilidad, póngase encontacto con el proveedor de Danfoss, con el códigodescriptivo de la unidad indicado en la placa de caracte-rísticas y las referencias de las tarjetas.

ALARMA 71, PTC 1 Par.seg.Se ha activado el STO desde VLT® PTC Thermistor CardMCB 112 (motor demasiado caliente). Puede reanudarse elfuncionamiento normal cuando la MCB 112 aplique denuevo 24 V CC al terminal 37 (cuando la temperatura delmotor descienda hasta un nivel aceptable) y cuando sedesactive la entrada digital desde la MCB 112. Cuando estosuceda, envíe una señal de reinicio (a través de bus, E/Sdigital o pulsando [Reset]).

ALARMA 72, Fallo peligroso

STO con bloqueo por alarma. Se ha producido unacombinación imprevista de órdenes de STO:

• VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 activa elX44/10, pero la STO no se activa.

• La MCB 112 es el único dispositivo que utilizaSTO (se especifica mediante la selección [4]Alarma PTC 1 o [5] Advertencia PTC 1 delparámetro 5-19 Terminal 37 parada segura), seactiva la STO sin que se active el X44/10.

ADVERTENCIA 73, R.aut. Par.seg.La función STO está activada. Con el rearranqueautomático activado, el motor puede arrancar cuando sesolucione el fallo.

ADVERTENCIA 76, Conf. unid. pot.El número requerido de unidades de potencia no coincidecon el número detectado de unidades de potencia activas.Esta advertencia se emite al sustituir un módulo deconvertidor de frecuencia si los datos específicos depotencia de la tarjeta de potencia del módulo nocoinciden con el resto del sistema de convertidores. Dichaadvertencia también se emitirá si se pierde la conexión dela tarjeta de potencia.

Resolución de problemas• Confirme que las referencias del módulo de

convertidor y de su tarjeta de potencia seancorrectas.

• Asegúrese de que los cables de 44 patillas entrela tarjeta MDCIC y las tarjetas de potencia esténmontados correctamente.

ADVERTENCIA 77, M. ahorro en.Esta advertencia indica que el sistema de convertidoresestá funcionando en modo de potencia reducida (es decir,con un número de secciones de inversor inferior a lopermitido). Esta advertencia se genera en el ciclo depotencia, cuando el sistema de convertidores estáconfigurado para funcionar con menos inversores, ypermanece activada.

ALARMA 79, Illegal power section configurationLa tarjeta de escalado tiene una referencia incorrecta o noestá instalada. El conector MK102 de la tarjeta de potenciano pudo instalarse.

ALARMA 80, Drive initialised to default valueLos parámetros se han ajustado a los ajustes predeter-minados después de efectuar un reinicio manual. Paraeliminar la alarma, reinicie la unidad.

ALARMA 81, CSIV corruptoEl archivo CSIV contiene errores de sintaxis.

ALARMA 82, Error p. CSIVCSIV no pudo iniciar un parámetro.

ALARMA 85, Fallo pelig. PBError PROFIBUS/PROFIsafe.

ALARMA 91, Analog input 54 wrong settingsAjuste el conmutador S202 en posición OFF (entrada detensión) cuando haya un sensor KTY conectado al terminalde entrada analógica 54.

ALARMA 243, IGBT del frenoEsta alarma esta concebida únicamente para el sistema deconvertidores y otras unidades similares que tengan variosmódulos de convertidor. Es equivalente a la alarma 27,Fallo chopper freno. El valor de informe del registro dealarmas indica qué módulo de convertidor ha generado laalarma. Este fallo IGBT puede deberse a cualquiera de lossiguientes motivos:

• Se ha fundido el fusible de CC.

• El puente de freno no está en su lugar.

• El conmutador Klixon está abierto debido a unexceso de temperatura en la resistencia defrenado.

El valor del informe del registro de alarmas indica quémódulo de convertidor ha generado la alarma:

1 = Módulo de convertidor situado más a laizquierda

2 = Segundo módulo de convertidor por laizquierda

3 = Tercer módulo de convertidor por la izquierda(en sistemas de cuatro módulos de convertidor)

4 = Cuarto módulo de convertidor por laizquierda (en sistemas de cuatro módulos deconvertidor)



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ALARMA 244, Temp. disipadorSe ha superado la temperatura máxima del disipador. Elfallo de temperatura no puede reiniciarse hasta que latemperatura se encuentra por debajo de la temperaturadel disipador especificada. Los puntos de desconexión y dereinicio varían en función de la magnitud de la potenciadel sistema de convertidores. Esta alarma es equivalente ala alarma 29, Temp. disipador. El valor del informe delregistro de alarmas indica qué módulo de convertidor hagenerado la alarma:





Resolución del problema:Compruebe si se dan las siguientes condiciones:

• Temperatura ambiente excesiva.

• Longitud excesiva de los cables de motor.

• Separación incorrecta por encima o por debajodel sistema de convertidores.

• Caudal de aire bloqueado alrededor de la unidad.

• Ventilador del disipador dañado.

• Disipador sucio

ALARMA 245, Sensor disip.No hay realimentación del sensor de temperatura deldisipador. La señal del sensor térmico del IGBT no estádisponible en la tarjeta de potencia. Esta alarma esequivalente a la alarma 39, Sensor disipad. El valor delinforme del registro de alarmas indica qué módulo deconvertidor ha generado la alarma:





Resolución del problema:Compruebe las siguientes ubicaciones

• Tarjeta de potencia.

• Tarjeta de accionamiento de puerta.

• Cable plano entre la tarjeta de potencia y latarjeta de accionamiento de puerta.

ALARMA 246, Alim. tarj. alim.Esta alarma esta concebida únicamente para el sistema deconvertidores y otras unidades similares que tengan variosmódulos de convertidor. Es equivalente a la alarma 46Alim. tarj. alim. El valor del informe del registro de alarmasindica qué módulo de convertidor ha generado la alarma:





ALARMA 247, Temp. tarj.alim.Esta alarma esta concebida únicamente para el sistema deconvertidores y otras unidades similares que tengan variosmódulos de convertidor. Es equivalente a la alarma 69Temp. tarj. alim. El valor del informe del registro de alarmasindica qué módulo de convertidor ha generado la alarma:





ALARMA 248, Illegal power section configurationEsta alarma esta concebida únicamente para el sistema deconvertidores y otras unidades similares que tengan variosmódulos de convertidor. Es equivalente a la alarma 79Conf. PS no vál. El valor del informe del registro de alarmasindica qué módulo de convertidor ha generado la alarma:





ADVERTENCIA 250, Nva. pieza rec.Se ha sustituido un componente del sistema de conver-tidores.

Resolución de problemas• Reinicie el sistema de convertidores para

recuperar el funcionamiento normal.



6 6

ADVERTENCIA 251, Nvo. cód. tipoSe sustituye la tarjeta de potencia u otros componentes yse cambia el código descriptivo.

6.6 Resolución de problemas

Síntoma Causa posible Prueba Solución

La pantallaestá oscura ono funciona

Falta alimentación de entrada Consulte la lista de comprobaciones previas al

arranque en las Instrucciones de instalación de los VLT®

Parallel Drive Modules.

Compruebe la fuente de alimen-tación de entrada.

Hay fusibles ausentes oabiertos, o se ha desconectadoel magnetotérmico

Consulte el apartado de esta tabla sobre fusibles depotencia abiertos o magnetotérmico desconectado paraconocer las posibles causas.

Siga las recomendacionesindicadas.

El LCP no recibe potencia Compruebe que el cable del LCP no tenga un fallode conexión ni esté dañado.

Sustituya el LCP o el cable deconexión defectuosos.

Cortocircuito en la tensión decontrol (terminal 12 o 50) o enlos terminales de control.

Compruebe el suministro de tensión de control de24 V para los terminales de 12-13 a 20-39.Compruebe la fuente de alimentación de 10 V paralos terminales de 50 a 55.

Conecte los terminales correc-tamente.

LCP incompatible (LCP de VLT®

2800 o 5000/6000/8000/ FCD oFCM)

Use únicamente el LCP 101 (P/N130B1124) o el LCP 102 (P/N130B1107).

Ajuste de contraste incorrecto Pulse [Status] + [] / [] para

ajustar el contraste.

Pantalla defectuosa (LCP) Pruébelo utilizando un LCP diferente. Sustituya el LCP o el cable deconexión defectuosos.

Fallo interno del suministro detensión o SMPS defectuosa

Póngase en contacto con undistribuidor de Danfoss.

Pantallaintermitente

Fuente de alimentaciónsobrecargada (SMPS) debido aun incorrecto cableado decontrol o a un fallo interno delsistema de convertidores.

Para descartar la posibilidad de que se trate de unproblema en el cableado de control, desconectetodos los cables de control retirando los bloques determinales.

Si el display permaneceiluminado, entonces el problemaestá en el cableado de control.Compruebe los cables en buscade cortocircuitos o conexionesincorrectas. Si la pantalla continúaapagándose, siga el procedi-miento de Pantalla oscura / Sinfuncionamiento.



66


El motor estáparado

El conmutador de manteni-miento está abierto o falta unaconexión del motor.

Compruebe que el motor esté conectado y que laconexión no se haya interrumpido (por unconmutador de mantenimiento u otro dispositivo).

Conecte el motor y compruebe elconmutador de mantenimiento.

No hay alimentación con latarjeta opcional de 24 V CC.

Si la pantalla funciona pero sin salida, compruebeque el sistema de convertidores reciba alimentación.

Aplique alimentación para hacerfuncionar la unidad.

Parada del LCP Compruebe si se ha pulsado la tecla [Off] en el LCP. Pulse [Auto On] o [Hand On](según el modo de funciona-miento) para accionar el motor.

Falta la señal de arranque (enespera)

Compruebe el ajuste correcto del terminal 18 en elparámetro 5-10 Terminal 18 Entrada digital (utilice losajustes predeterminados).

Aplique una señal de arranqueválida para arrancar el motor.

La señal de funcionamiento porinercia del motor está activada(inercia)

Compruebe el ajuste correcto del terminal 27 en elparámetro 5-12 Terminal 27 Entrada digital (utilice losajustes predeterminados).

Aplique 24 V al terminal 27 oprograme este terminal como Sinfunción.

Fuente de señal de referenciaincorrecta.

Compruebe la señal de referencia:

• ¿Local, remota o referencia de bus?

• ¿Está activada la referencia interna?

• ¿Es correcta la conexión de terminales?

• ¿Es correcto el escalado de terminales?

• ¿Está disponible la señal de referencia?

Programe los ajustes correctos.Compruebe parámetro 3-13 Lugarde referencia. Configure lareferencia interna activa en elgrupo de parámetros 3-1*Referencias. Compruebe si elcableado es correcto. Compruebeel escalado de los terminales.Compruebe la señal de referencia.

El motor estáfuncionandoen sentidoincorrecto

El límite de giro del motor noestá programado correc-tamente.

Compruebe que el parámetro 4-10 Dirección veloc.motor está programado correctamente.

Programe los ajustes correctos.

Está programada la señal decambio de sentido activa.

Compruebe si se ha programado una orden decambio de sentido para el terminal en el grupo deparámetros 5-1* Entradas digitales.

Desactive la señal de cambio desentido.

Conexión de fase del motorincorrecta.

Cambie el sentido de giroinvirtiendo dos fases en el cablede motor o modificando el ajustedel parámetro 4-10 Dirección veloc.motor.

El motor nollega a lavelocidadmáxima

Los límites de frecuencia estánmal configurados.

Compruebe los límites de salida en elparámetro 4-13 Límite alto veloc. motor [RPM], elparámetro 4-14 Límite alto veloc. motor [Hz] y elparámetro 4-19 Frecuencia salida máx..

Programe los límites correctos.

La señal de entrada dereferencia no se ha escaladocorrectamente.

Compruebe el escalado de la señal de entrada dereferencia en el grupo de parámetros 6-0* Modo E/Sanalógico y el grupo de parámetros 3-1* Referencias.Los límites de referencia se ajustan en el grupo deparámetros 3-0* Límites referencia.

Programe los ajustes correctos.

La velocidaddel motor esinestable

Posibles ajustes de parámetrosincorrectos.

Compruebe los ajustes de todos los parámetros delmotor, incluidos los ajustes de compensación delmotor. En el caso de funcionamiento en lazo cerrado,compruebe los ajustes de PID.

Compruebe los ajustes del grupode parámetros 1-6* Aj. depend.carga. En el caso de funciona-miento en lazo cerrado,compruebe los ajustes del grupode parámetros 20-0* Realimen-tación.

El motorfunciona conbrusquedad

Posible sobremagnetización. Compruebe si hay algún ajuste del motor incorrectoen los parámetros del motor.

Compruebe los ajustes del motoren los grupos de parámetros 1-2*Datos de motor, 1-3* Dat avanz.motor y 1-5* Aj. indep. carga.



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El motor nofrena

Posibles ajustes incorrectos enlos parámetros de freno. Puedeque los tiempos de decele-ración sean demasiado cortos.

Compruebe los parámetros del freno. Compruebe losajustes del tiempo de rampa.

Compruebe los grupos deparámetros 2-0* Freno CC y 3-0*Límites referencia.

Fusibles depotenciaabiertos omagneto-térmicodesconectado

Cortocircuito entre fases. El motor o el panel tienen un cortocircuito entrefases. Compruebe si hay algún cortocircuito entrefases en el motor y el panel.

Elimine cualquier cortocircuitodetectado.

Sobrecarga del motor. El motor está sobrecargado para la aplicación. Lleve a cabo una prueba dearranque y verifique que laintensidad del motor esté dentrode los valores especificados. Si laintensidad del motor supera lacorriente a plena carga indicadaen la placa de características, elmotor solo funcionará con cargareducida. Revise las especifica-ciones de la aplicación.

Conexiones flojas. Lleve a cabo una comprobación previa al arranquepor si hubiera conexiones flojas.

Apriete las conexiones flojas.

El desequi-librio de lacorriente dealimentaciónes superior al3 %

Problema con la alimentacióndel sistema (consulte ladescripción de la Alarma 4,Pérdida de fase de alim.).

Gire una posición los conectores de la alimentaciónde entrada al sistema de convertidores: de A a B, deB a C y de C a A.

Si continúa el desequilibrio en elmismo cable, hay un problemade alimentación. Compruebe laalimentación de red.

Problema con el sistema deconvertidores.

Gire una posición los conectores de la alimentaciónde entrada al sistema de convertidores: de A a B, deB a C y de C a A.

Si continúa el desequilibrio en elmismo terminal de entrada, hayun problema en la unidad.Póngase en contacto con undistribuidor de Danfoss.

El desequi-librio deintensidad delmotor essuperior al3 %

Problema en el motor o en sucableado.

Gire una posición los cables del motor de salida: deU a V, de V a W y de W a U.

Si el desequilibrio persiste en elmismo cable de motor de salida,el problema se encuentra en elmotor o en su cableado.Compruebe el motor y sucableado.

Problema con el sistema deconvertidores.

Gire una posición los cables del motor de salida: deU a V, de V a W y de W a U.

Si continúa el desequilibrio en elmismo terminal de salida, elproblema se encuentra en launidad. Póngase en contacto conun distribuidor de Danfoss.

El sistema deconvertidorestieneproblemas deaceleración

Los datos del motor no se hanintroducido correctamente.

Si se producen advertencias o alarmas, consulte elcapétulo 6.5 Lista de Advertencias y Alarmas.Compruebe que los datos de motor se hanintroducido correctamente.

Aumente el tiempo deaceleración enparámetro 3-41 Rampa 1 tiempoacel. rampa. Aumente el límite deintensidad enparámetro 4-18 Límite intensidad.Aumente el límite de par enparámetro 4-16 Modo motor límitede par.

El sistema deconvertidorestieneproblemas dedesaceleración

Los datos del motor no se hanintroducido correctamente.

Si se producen advertencias o alarmas, consulte elcapétulo 6.5 Lista de Advertencias y Alarmas.Compruebe que los datos de motor se hanintroducido correctamente.

Incremente el tiempo de decele-ración en parámetro 3-42 Rampa 1tiempo desacel. rampa. Active elcontrol de sobretensión enparámetro 2-17 Control desobretensión.



66


Ruido acústicoo vibraciones(por ejemplo,un aspa deventiladorhace ruido oproducevibraciones adeterminadasfrecuencias)

Exceso de resonancias, porejemplo, en el sistema delventilador o del motor.

Evite las frecuencias críticas usando los parámetrosdel grupo de parámetros 4-6* Bypass veloc.

Compruebe si el ruido y lasvibraciones se han reducido a unnivel aceptable.

Desactive la sobremodulación en elparámetro 14-03 Sobremodulación.

Cambie el patrón de conmutación y la frecuencia enel grupo de parámetros 14-0* Conmut. inversor.

Aumente la amortiguación de resonancia en elparámetro 1-64 Amortiguación de resonancia.

Tabla 6.8 Resolución de problemas



6 6

6.7 Funcionamiento en modo de ahorro deenergía

Si falla un módulo de convertidor, esta función permite alsistema de convertidores funcionar en modo de ahorro deenergía hasta que se sustituya el módulo de convertidorque ha fallado. Conforme a esta capacidad reducida, sereducen los límites de protección y los límites de funciona-miento.

Antes de configurar el convertidor para el modo de ahorrode energía, deberá leer y comprender las siguientes pautasde seguridad.

6.7.1 Seguridad

La instalación y el mantenimiento de los VLT® Parallel DriveModules solo deben ser realizados por personal cualificado.

El personal cualificado es aquel personal formado que estáautorizado para realizar la instalación de equipos, sistemasy circuitos conforme a la legislación y la regulaciónvigentes. Asimismo, el personal debe estar familiarizadocon las instrucciones y medidas de seguridad descritas eneste manual.

ADVERTENCIATENSIÓN ALTAEl sistema de convertidores de frecuencia contienetensión alta cuando está conectado a una entrada de redde CA, a un suministro de CC o a una carga compartida.Si la instalación, el arranque y el mantenimiento no sonefectuados por personal cualificado, pueden causarselesiones graves o incluso la muerte.

• Solo el personal cualificado deberá llevar a cabola instalación, el arranque y el mantenimiento.

ADVERTENCIAGIRO ACCIDENTAL DEL MOTORAUTORROTACIÓNEl giro accidental de los motores de magnetizaciónpermanente crea tensión y puede cargar los conden-sadores del sistema de convertidores, lo cual puedecausar daños materiales o lesiones graves e inclusomortales.

• Asegúrese de que los motores de magneti-zación permanente estén bloqueados paraevitar un giro accidental.

ADVERTENCIATIEMPO DE DESCARGAEl módulo de convertidor contiene condensadores deenlace de CC. Una vez que se haya aplicado alimentaciónal convertidor, dichos condensadores podrán permanecercargados incluso aunque se desconecte la alimentación.Puede haber tensión alta presente aunque las luces delindicador de advertencia estén apagadas. Si, después dedesconectar la alimentación, no espera 20 minutos antesde realizar cualquier trabajo de reparación o tarea demantenimiento, pueden producirse lesiones graves eincluso mortales.

• Pare el motor.

• Desconecte la red de CA y las fuentes dealimentación de enlace de CC remotas, entre lasque se incluyen baterías de emergencia, SAI yconexiones de enlace de CC a otros conver-tidores de frecuencia.

• Desconecte o bloquee el motor PM.

• Espere al menos 20 minutos a que los conden-sadores se descarguen por completo antes deefectuar trabajos de reparación o manteni-miento.

ADVERTENCIAPELIGRO DEL EQUIPOEl contacto con ejes de rotación y equipos eléctricospuede provocar lesiones graves o la muerte.

• Asegúrese de que la instalación sea realizadaexclusivamente por personal formado ycualificado.

• Asegúrese de que los trabajos eléctricosrespeten las normativas eléctricas locales ynacionales.

• Siga los procedimientos de este manual.

ADVERTENCIADESCONECTE LA ALIMENTACIÓN ANTES DEREALIZAR TAREAS DE MANTENIMIENTOEn ocasiones, se aplica alimentación de CA durante lainstalación, pero esta debe desconectarse para cambiarlas conexiones de línea. Si no se siguen estos pasos,pueden producirse lesiones graves e incluso la muerte.

• Desconecte los convertidores de frecuencia dela red de CA, de la fuente de alimentación de230 V y de las líneas del motor.

• Una vez desconectadas las líneas, espere20 minutos para que se descarguen los conden-sadores.



66

6.7.2 Configuración del sistema de convertidores para el modo de ahorro de energía

130B

E863

.10

2

3

4

1

56

1 Terminal de 44 pines (MK111) 4 Tarjeta de escalado (1 de 4)

2 Terminal de 44 pines (MK112) 5 Terminal de 44 pines (MK113)

3 MDCIC 6 Terminal de 44 pines (MK114)

Ilustración 6.4 Terminales MDCIC

1. Retire la alimentación de entrada de todos losmódulos de convertidor.

2. Espere 20 minutos a que los condensadores sedescarguen por completo. Utilice un dispositivode medición de tensión adecuado paraasegurarse de que los condensadores se handescargado por completo.

3. Determine cuál es el módulo de convertidor queha fallado. Consulte los valores del informe delregistro de alarmas, los estados de fallo delfusible de CC o los estados de fallo del fusible deCA.

4. Desconecte la entrada de alimentación, la salidadel motor y las barras conductoras de CC delmódulo de convertidor que ha fallado.

5. En el armario de control, desconecte y extraiga elcable plano de 44 pines que va desde el módulode convertidor que ha fallado hasta la MDCIC.

6. En el armario de control, desconecte y extraiga elcable plano de 44 pines que va desde el módulode convertidor que ha fallado hasta la MDCIC.

7. Vuelva a conectar los cables planos de 44 pinescomo se indica en el capétulo 6.7.3 Configura-ciones de cableado.

8. Vuelva a instalar el hardware de conexión paraconectar en paralelo los restantes módulos deconvertidor.

9. Vuelva a aplicar alimentación a los terminales deentrada.

10. El LCP se inicializa y muestra la advertencia 76,Conf. unid. pot.

11. Muévase hasta el parámetro 14-59 Número real deinversores e introduzca el número de módulos deconvertidor conectados.



6 6

12. Desconecte la alimentación de los terminales deentrada del sistema de convertidores y espere aque se apague la pantalla del LCP.

13. Vuelva a aplicar alimentación a los terminales deentrada.

14. El LCP vuelve a arrancar y muestra la advertencia77, M. ahorro en.

6.7.3 Configuraciones de cableado

130B

E864

.10

1 2 3 4

1 2 3 4

Ilustración 6.5 Configuración de cableado de un sistema decuatro convertidores

130B

E866

.10

1 2 3 4

1 2 3 4

Ilustración 6.6 Configuración de un sistema de cuatro conver-tidores con fallo en el módulo de convertidor número 1

130B

E865

.10

1 2 3 4

1 2 3 4


130B

E867

.10

1 2 3 4

1 2 3 4


130B

E870

.10

1 2 3 4

1 2 3 4


130B

E868

.10

1 2

1 2

Ilustración 6.10 Configuración de cableado de un sistema dedos convertidores

130B

E869

.10

1 2

1 2

Ilustración 6.11 Configuración de un sistema de dos conver-tidores con fallo en el módulo de convertidor número 1



66

130B

E871

.10

1 2

1 2

Ilustración 6.12 Configuración de un sistema de dos conver-tidores con fallo en el módulo de convertidor número 2



6 6

7 Especificaciones

7.1 Especificaciones en función de la potencia

7.1.1 VLT® HVAC Drive FC 102

Intervalo de potencia N315 N355 N400 N450 N500

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2 2 2 2

Configuración del rectificadorDoce pulsos Seis

pulsos / docepulsos

Carga alta/normal NO NO NO NO NO

Eje de salida típico a 400 V [kW] 315 355 400 450 500

Eje de salida típico a 460 V [CV] 450 500 600 600 700/650

Grado de protección IP00

Rendimiento 0,98

Frecuencia de salida [Hz] 0–590

Desconexión por sobretemperatura deldisipador [°C (°F)]

110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjeta depotencia [°C (°F)]

80 (176)

Intensidad de salida [A]

Continua (a 380-440 V) 588 658 745 800 880

Intermitente (60 s sobrecarga) a 400 V 647 724 820 880 968

Continua (a 460/500 V) 535 590 678 730 780

Intermitente (60 s sobrecarga) a 460/500 V 588 649 746 803 858

Continua (a 400 V) [kVA] 407 456 516 554 610

Continua (a 460 V) [kVA] 426 470 540 582 621

Continua (a 500 V) [kVA] 463 511 587 632 675

Intensidad de entrada [A]

Continua (a 400 V) 567 647 733 787 875

Continua (a 460/500 V) 516 580 667 718 759

Pérdidas de potencia [W]

Módulos de convertidor a 400 V 5825 6110 7069 7538 8468


Barras conductoras de CA a 400 V 550 555 561 565 575


Barras conductoras de CC durante la regene-ración

93 95 98 101 105

Dimensión máxima del cable [mm2 (mcm)]

Alimentación 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

Motor 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

mec. 4 × 70 (2/0) 4 × 95 (3/0)

Terminales de regeneración 4 × 120 (250) 4 × 150 (300) 6 × 120 (250)

Fusibles de red externos máximos

configuración de seis pulsos – – – – 600 V, 1600 A

configuración de doce pulsos 700 A, 600 V –

Tabla 7.1 FC 102, alimentación de red de 380-480 V CA (sistema de dos convertidores)

Especificaciones VLT® Parallel Drive Modules


77

Intervalo de potencia N560 N630 N710 N800 N1M0


Configuración del rectificador Seis pulsos / doce pulsos



Eje de salida típico a 460 V [CV] 750 900 1000 1200 1350


Rendimiento 0,98


Desconexión por sobretemperatura del disipador [°C (°F)] 110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjeta de potencia [°C (°F)] 80 (176)


Continua (a 380-440 V) 990 1120 1260 1460 1720


Continua (a 460/500 V) 890 1050 1160 1380 1530


Continua (a 400 V) [kVA] 686 776 873 1012 1192

Continua (a 460 V) [kVA] 709 837 924 1100 1219

Continua (a 500 V) [kVA] 771 909 1005 1195 1325


Continua (a 400 V) 964 1090 1227 1422 1675

Continua (a 460/500 V) 867 1022 1129 1344 1490






Barras conductoras de CC durante la regeneración 218 232 250 276 318


Alimentación 4 × 185 (350) 8 × 120 (250)

Motor 4 × 185 (350) 8 × 120 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)

Terminales de regeneración 6 × 120 (250) 8 × 120 (250) 8 × 150(300)

10 × 150(300)


configuración de seis pulsos 600 V,1600 A

600 V, 2000 A 600 V, 2500 A

configuración de doce pulsos 600 V, 700 A 600 V, 900 A 600 V,1500 A

Tabla 7.2 FC 102, alimentación de red de 380-480 V CA (sistema de cuatro convertidores)

Especificaciones Guía del usuario


7 7

Intervalo de potencia N315 N400 N450 N500 N560 N630

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2 2 2 2 2

Configuración del rectificador Doce pulsos

Carga alta/normal NO NO NO NO NO NO

Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 250 315 355 400 450 500

Eje de salida típico a 575 V [CV] 350 400 450 500 600 650

Eje de salida típico a 690 V [kW] 315 400 450 500 560 630


Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 550 V) 360 418 470 523 596 630

Intermitente (60 s sobrecarga) a 550 V 396 360 517 575 656 693

Continua (a 575/690 V) 344 400 450 500 570 630

Intermitente (60 s sobrecarga) a 575/690 V 378 440 495 550 627 693

Continua (a 550 V), kVA 343 398 448 498 568 600

Continua (a 575 V), kVA 343 398 448 498 568 627

Continua (a 690 V), kVA 411 478 538 598 681 753


Continua (a 550 V) 355 408 453 504 574 607

Continua (a 575 V) 339 490 434 482 549 607

Continua (a 690 V) 352 400 434 482 549 607


Módulos de convertidor a 575 V 4401 4789 5457 6076 6995 7431


Barras conductoras de CA a 575 V 540 541 544 546 550 553

Barras conductoras de CC durante laregeneración

88 88,5 90 91 186 191

Dimensión máxima del cable [mm2

(mcm)]

Alimentación 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

Motor 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

mec. 4 × 70 (2/0) 4 × 95 (3/0)

Terminales de regeneración 4 × 120 (250)

Fusibles de red externos máximos 700 V, 550 A 700 V, 630 A




77

Intervalo de potencia N710 N800 N900 N1M0 N1M2

Módulos de convertidor de frecuencia 4 4 4 4



Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 560 670 750 850 1000

Eje de salida típico a 575 V [CV] 750 950 1050 1150 1350



Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 550 V) 763 889 988 1108 1317


Continua (a 575/690 V) 730 850 945 1060 1260


Continua (a 550 V) 727 847 941 1056 1056

Continua (a 575 V) 727 847 941 1056 1056

Continua (a 690 V) 872 1016 1129 1267 1506


Continua (a 550 V) 743 866 962 1079 1282

Continua (a 575 V) 711 828 920 1032 1227

Continua (a 690 V) 711 828 920 1032 1227






198 208 218 231 256


Alimentación 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

Motor 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)

Terminales de regeneración 4 × 150 (300) 6 × 120 (250) 6 × 150 (300) 8 × 120 (250)


configuración de seis pulsos 700 V, 1600 A 700 V, 2000 A

configuración de doce pulsos 700 V, 900 A 700 V, 1500 A




7 7

7.1.2 VLT® AQUA Drive FC 202


Módulos de convertidor defrecuencia

2 2 2 2 2

Configuración del rectificadorDoce pulsos Seis pulsos / doce

pulsos

Carga alta/normal HO NO HO NO HO NO HO NO HO NO

Eje de salida típico a 400 V [kW] 250 315 315 355 355 400 400 450 450 500

Eje de salida típico a 460 V [CV] 350 450 450 500 500 600 550 600 600 650


Rendimiento 0,98


Desconexión por sobretemperaturadel disipador [°C (°F)]

110 (230)

Desconexión por ambiente de latarjeta de potencia [°C (°F)]

80 (176)


Continua (a 400 V) 480 588 600 658 658 745 695 800 810 880

Intermitente (60 s sobrecarga) a400 V

720 647 900 724 987 820 1043 880 1215 968

Continua (a 460/500 V) 443 535 540 590 590 678 678 730 730 780

Intermitente (60 s sobrecarga) a460/500 V

665 588 810 649 885 746 1017 803 1095 858

Continua (a 400 V) [kVA] 333 407 416 456 456 516 482 554 554 610

Continua (a 460 V) [kVA] 353 426 430 470 470 540 540 582 582 621

Continua (a 500 V) [kVA] 384 463 468 511 511 587 587 632 632 675


Continua (a 400 V) 463 567 590 647 647 733 684 787 779 857

Continua (a 460/500 V) 427 516 531 580 580 667 667 718 711 759


Módulos de convertidor a 400 V 4505 5825 5502 6110 6110 7069 6375 7538 7526 8468


Barras conductoras de CA a 400 V 545 550 551 555 555 561 557 565 566 575



93 93 95 95 98 98 101 101 105 105


(mcm)]

Alimentación 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

Motor 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

mec. 4 × 70 (2/0) 4 × 95 (3/0)








77



4 4 4 4 4






Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 400 V) 880 990 990 1120 1120 1260 1260 1460 1460 1720


1320 1089 1485 1232 1680 1386 1890 1606 2190 1892

Continua (a 460/500 V) 780 890 890 1050 1050 1160 1160 1380 1380 1530


1170 979 1335 1155 1575 1276 1740 1518 2070 1683

Continua (a 400 V) [kVA] 610 686 686 776 776 873 873 1012 1012 1192

Continua (a 460 V) [kVA] 621 709 709 837 837 924 924 1100 1100 1219

Continua (a 500 V) [kVA] 675 771 771 909 909 1005 1005 1195 1195 1325


Continua (a 400 V) 857 964 964 1090 1090 1227 1127 1422 1422 1675

Continua (a 460 V) 759 867 867 1022 1022 1129 1129 1344 1344 1490







218 218 232 232 250 250 276 276 318 318


(mcm)]

Alimentación 4 × 185 (350) 8 × 125 (250)

Motor 4 × 185 (350) 8 × 125 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)



configuración de seis pulsos 600 V, 1600 A 600 V, 2000 A 600 V, 2500 A





7 7

Intervalo de potencia N315 N400 N450

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2 2


Carga alta/normal HO NO HO NO





Rendimiento 0,98


Desconexión por sobretemperatura del disipador [°C(°F)]

110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjeta de potencia[°C (°F)]

80 (176)


Continua (a 550 V) 303 360 360 418 395 470


Continua (a 575/690 V) 290 344 344 400 380 450


Continua (a 550 V) 289 343 343 398 376 448

Continua (a 575 V) 289 343 343 398 378 448

Continua (a 690 V) 347 411 411 478 454 538


Continua (a 550 V) 299 355 355 408 381 453

Continua (a 575 V) 286 339 339 490 366 434

Continua (a 690 V) 296 352 352 400 366 434





Barras conductoras de CC durante la regeneración 88 88 89 89 90 90


Alimentación 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

Motor 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

mec. 4 × 70 (2/0)


Fusibles de red externos máximos 700 V, 550 A




77

Intervalo de potencia N500 N560 N630

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2 2


Carga alta/normal HO NO HO NO HO NO





Rendimiento 0,98


Desconexión por sobretemperatura del disipador [°C(°F)]

110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjeta de potencia[°C (°F)]

80 (176)


Continua (a 550 V) 429 523 523 596 596 630


Continua (a 575/690 V) 410 500 500 570 570 630


Continua (a 550 V) [kVA] 409 498 498 568 568 600

Continua (a 575 V) [kVA] 408 498 598 568 568 627

Continua (a 690 V) [kVA] 490 598 598 681 681 753


Continua (a 550 V) 413 504 504 574 574 607

Continua (a 575 V) 395 482 482 549 549 607

Continua (a 690 V) 395 482 482 549 549 607





Barras conductoras de CC durante la regeneración 91 91 186 186 191 191


Alimentación 4 × 120 (250)

Motor 4 × 120 (250)

mec. 4 × 70 (2/0) 4 × 95 (3/0)






7 7

Intervalo de potencia N710 N800 N900 N1M0 N1M2


4 4 4 4 4



Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 500 560 560 670 670 750 750 850 850 1000




Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 550 V) 659 763 763 889 889 988 988 1108 1108 1317


989 839 1145 978 1334 1087 1482 1219 1662 1449

Continua (a 575/690 V) 630 730 730 850 850 945 945 1060 1060 1260


945 803 1095 935 1275 1040 1418 1166 1590 1590

Continua (a 550 V) [kVA] 628 727 727 847 847 941 941 1056 1056 1255

Continua (a 575 V) [kVA] 627 727 727 847 847 941 941 1056 1056 1255

Continua (a 690 V) [kVA] 753 872 872 1016 1016 1129 1129 1267 1267 1506


Continua (a 550 V) 642 743 743 866 866 962 1079 1079 1079 1282

Continua (a 575 V) 613 711 711 828 828 920 1032 1032 1032 1227

Continua (a 690 V) 613 711 711 828 828 920 1032 1032 1032 1227






198 198 208 208 218 218 231 231 256 256


(mcm)]

Alimentación 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

Motor 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)








77

7.1.3 VLT® AutomationDrive FC 302



Configuración del rectificadorDoce pulsos Seis pulsos / doce

pulsos




Salida típica de eje a 500 V [kW] 315 355 355 400 400 500 500 530 530 560


Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 380-440 V) 480 588 600 658 658 745 695 800 810 880

Intermitente (60 s sobrecarga) a 400 V 720 647 900 724 987 820 1043 880 1215 968

Continua (a 460/500 V) 443 535 540 590 590 678 678 730 730 780


665 588 810 649 885 746 1017 803 1095 858

Continua (a 400 V) [kVA] 333 407 416 456 456 516 482 554 554 610

Continua (a 460 V) [kVA] 353 426 430 470 470 540 540 582 582 621

Continua (a 500 V) [kVA] 384 463 468 511 511 587 587 632 632 675


Continua (a 400 V) 463 567 590 647 647 733 684 787 779 857

Continua (a 460/500 V) 427 516 531 580 580 667 667 718 711 759







(mcm)]

Alimentación 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

Motor 4 × 120 (250) 4 × 150 (300)

mec. 4 × 70 (2/0) 4 × 95 (3/0)








7 7







Salida típica de eje a 500 V [kW] 560 630 630 710 710 800 800 1000 1000 1100


Rendimiento 0,98



110 (230)


80 (176)


Continua (a 380-440 V) 880 990 990 1120 1120 1260 1260 1460 1460 1720


Continua (a 460/500 V) 780 890 890 1050 1050 1160 1160 1380 1380 1530

Intermitente (60 s sobrecarga) a 460/500 V 1170 979 1335 1155 1575 1276 1740 1518 2070 1683

Continua (a 400 V) [kVA] 610 686 686 776 776 873 873 1012 1012 1192

Continua (a 460 V) [kVA] 621 709 709 837 837 924 924 1100 1100 1219

Continua (a 500 V) [kVA] 675 771 771 909 909 1005 1005 1195 1195 1325


Continua (a 400 V) 857 964 964 1090 1090 1227 1227 1422 1422 1675

Continua (a 460/500 V) 759 867 867 1022 1022 1129 1129 1344 1344 1490







218 218 232 232 250 276 276 276 318 318


Alimentación 4 × 185 (350) 8 × 120 (250)

Motor 4 × 185 (350) 8 × 120 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)



configuración de seis pulsos 600 V, 1600 A 600 V, 2000 A 600 V, 2500 A





77

Intervalo de potencia N250 N315 N355 N400

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2 2 2


Carga alta/normal HO NO HO NO HO NO HO NO

Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 200 250 250 315 315 355 315 400

Eje de salida típico a 575 V [CV] 300 350 350 400 400 450 400 500

Eje de salida típico a 690 V [kW] 250 315 315 400 355 450 400 500


Rendimiento 0,98



110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjetade potencia [°C (°F)]

80 (176)


Continua (a 550 V) 303 360 360 418 395 470 429 523

Intermitente (60 s sobrecarga) a 550 V 455 396 560 360 593 517 644 575

Continua (a 575/690 V) 290 344 344 400 380 450 410 500


435 378 516 440 570 495 615 550

Continua (a 550 V) [kVA] 289 343 343 398 376 448 409 498

Continua (a 575 V) [kVA] 289 343 343 398 378 448 408 498

Continua (a 690 V) [kVA] 347 411 411 478 454 538 490 598


Continua (a 550 V) 299 355 355 408 381 453 413 504

Continua (a 575 V) 286 339 339 490 366 434 395 482

Continua (a 690 V) 296 352 352 400 366 434 395 482


Módulos de convertidor a 600 V 3688 4401 4081 4789 4502 5457 4892 6076

Módulos de convertidor a 690 V 3669 4352 4020 4709 4447 5354 4797 5951

Barras conductoras de CA a 575 V 538 540 540 541 540 544 542 546


88 88 89 89 90 90 91 91


(mcm)]

Alimentación 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

Motor 2 × 120 (250) 4 × 120 (250)

mec. 4 × 70 (2/0)






7 7

Intervalo de potencia N500 N560

Módulos de convertidor de frecuencia 2 2


Carga alta/normal HO NO HO NO

Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 400 450 450 500

Eje de salida típico a 575 V [CV] 500 600 600 650

Eje de salida típico a 690 V [kW] 500 560 560 630


Rendimiento 0,98


Desconexión por sobretemperatura del disipador [°C (°F)] 110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjeta de potencia [°C (°F)] 80 (176)


Continua (a 550 V) 523 596 596 630

Intermitente (60 s sobrecarga) a 550 V 785 656 894 693

Continua (a 575/690 V) 500 570 570 630

Intermitente (60 s sobrecarga) a 575/690 V 750 627 627 693

Continua (a 550 V) [kVA] 498 568 568 600

Continua (a 575 V) [kVA] 498 568 568 627

Continua (a 690 V) [kVA] 598 681 681 753


Continua (a 550 V) 504 574 574 607

Continua (a 575 V) 482 549 549 607

Continua (a 690 V) 482 549 549 607


Módulos de convertidor a 600 V 6016 6995 6941 7431

Módulos de convertidor a 690 V 5886 6831 6766 7638

Barras conductoras de CA a 575 V 546 550 550 553

Barras conductoras de CC durante la regeneración 186 186 191 191


Alimentación 4 × 120 (250)

Motor 4 × 120 (250)

mec. 4 × 95 (3/0)






77





Eje de salida típico a 525-550 V [kW] 500 560 560 670 670 750 750 850 850 1000




Rendimiento 0,98



110 (230)

Desconexión por ambiente de la tarjetade potencia [°C (°F)]

80 (176)


Continua (a 550 V) 659 763 763 889 889 988 988 1108 1108 1317


Continua (a 575/690 V) 630 730 730 850 850 945 945 1060 1060 1260


945 803 1095 935 1275 1040 1418 1166 1590 1590

Continua (a 550 V) [kVA] 628 727 727 847 847 941 941 1056 1056 1255

Continua (a 575 V) [kVA] 627 727 727 847 847 941 941 1056 1056 1255

Continua (a 690 V) [kVA] 753 872 872 1016 1016 1129 1129 1267 1267 1506


Continua (a 550 V) 642 743 743 866 866 962 1079 1079 1079 1282

Continua (a 575 V) 613 711 711 828 828 920 1032 1032 1032 1227

Continua (a 690 V) 613 711 711 828 828 920 1032 1032 1032 1227






198 198 208 208 218 218 231 231 256 256


(mcm)]

Alimentación 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

Motor 4 × 120 (250) 6 × 120 (250) 8 × 120 (250)

mec. 8 × 70 (2/0) 8 × 95 (3/0)








7 7

7.2 Pares de apriete de conexión

Cuando se apriete cualquier conexión eléctrica, es importante hacerlo con el par correcto. El uso de un par demasiado bajoo demasiado alto es causa de una mala conexión eléctrica. Utilice siempre una llave dinamométrica para asegurarse de quelos pernos estén correctamente apretados.

Alimentación Motor RegenCarga

compartidaConexión a

toma a tierramec.

Tamaño de perno M10 M10 M10 M10 M8 M8

Par [Nm (in-lb)] 19–40 (168–354) 19–40 (168–354) 19–40 (168–354) 19–40 (168–354) 8,5-20,5 (75-181) 8,5-20,5 (75-181)

Tabla 7.15 Apriete de los terminales

7.3 Fusibles y magnetotérmicos

Utilice los magnetotérmicos o fusibles de CA recomendados (o ambos) como protección contra averías de los componentesinternos del sistema de convertidores (primer fallo). Los fusibles de CC se suministran con el kit básico de VLT® Parallel DriveModules.

AVISO!El uso de fusibles en el lado de la fuente de alimentación es obligatorio para garantizar que las instalaciones cumplan lanorma CEI 60364 (CE).

El uso de los fusibles y magnetotérmicos recomendados garantiza que los posibles daños en el sistema de convertidores sereduzcan a daños en el interior de la unidad. Con los fusibles adecuados, la intensidad nominal de cortocircuito (SCCR) delsistema de convertidores es de 100 000 Arms (simétricos).

7.3.1 Protección

ADVERTENCIALos cables sobrecalentados presentan un riesgo de incendio. Si no se utiliza protección de sobrecarga a la hora deinstalar los cables, pueden producirse daños en el equipo.

Protección de circuito derivadoPara proteger la instalación frente a peligros eléctricos e incendios, todos los circuitos derivados de una instalación, losaparatos de conexión y las máquinas deben estar protegidos frente a cortocircuitos y sobreintensidades de acuerdo con lasnormativas nacionales o internacionales.

Protección ante cortocircuitosPara evitar riesgos eléctricos o de incendios, proteja el sistema de convertidores contra cortocircuitos. Para proteger alpersonal de servicio y el equipo contra fallos internos en la unidad, Danfoss recomienda el uso de los fusibles detallados enel capétulo 7.3.2 Selección de fusibles. El sistema de convertidores proporciona protección completa contra cortocircuitos enla salida del motor.

Protección de sobreintensidadPara evitar el riesgo de incendio debido al sobrecalentamiento de los cables de la instalación, utilice protección desobrecarga. El sistema de convertidores está equipado con una protección de sobreintensidad interna que puede utilizarsecomo protección de sobrecarga para las líneas de alimentación. Consulte el parámetro 4-18 Límite intensidad. Además,pueden utilizarse fusibles o interruptores magnetotérmicos para proporcionar a la instalación protección de sobreintensidad.La protección de sobreintensidad siempre debe llevarse a cabo según las normas vigentes.



77

7.3.2 Selección de fusibles

Los fusibles de CA recomendados se enumeran en el capétulo 7.3.2.1 Fusibles recomendados para el cumplimiento de lanormativa CE y el capétulo 7.3.2.2 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa UL.

AVISO!Danfoss recomienda utilizar los fusibles de CA adecuados para garantizar la conformidad con las normas CE y UL. Encaso de mal funcionamiento, el hecho de no seguir estas recomendaciones puede ocasionar daños innecesarios alsistema de convertidores.

7.3.2.1 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa CE

Módulos deconvertidordel sistema

MódulosFC 302

[kW]

MódulosFC 102 y

FC 202[kW]

Fusiblerecomendado

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N250 N315 aR-630 aR-630

2 N315 N355 aR-630 aR-630

2 N355 N400 aR-630 aR-630

2 N400 N450 aR-800 aR-800

2 N450 N500 aR-800 aR-800

4 N500 N560 aR-900 aR-900

4 N560 N630 aR-900 aR-900

4 N630 N710 aR-1600 aR-1600

4 N710 N800 aR-1600 aR-1600

4 N800 N1M0 aR-1600 aR-1600

Tabla 7.16 Sistemas de convertidores de doce pulsos(380-500 V CA)


MódulosFC 302

[kW]

MódulosFC 102 y

FC 202[kW]

Fusiblerecomendado

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N450 N500 aR-1600 aR-1600

4 N500 N560 aR-2500 aR-2500

4 N560 N630 aR-2500 aR-2500

4 N630 N710 aR-2500 aR-2500

4 N710 N800 aR-2500 aR-2500

4 N800 N1M0 aR-2500 aR-2500

Tabla 7.17 Sistemas de convertidores de seis pulsos(380-500 V CA)


MódulosFC 302

[kW]

MódulosFC 102 y

FC 202[kW]

Fusiblerecomendado

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N250 N315 aR-550 aR-550

2 N315 N355 aR-630 aR-630

2 N355 N400 aR-630 aR-630

2 N400 N500 aR-630 aR-630

2 N500 N560 aR-630 aR-630

2 N560 N630 aR-900 aR-900

4 N630 N710 aR-900 aR-900

4 N710 N800 aR-900 aR-900

4 N800 N900 aR-900 aR-900

4 N900 N1M0 aR-1600 aR-1600

4 N1M0 N1M2 aR-1600 aR-1600



MódulosFC 302

[kW]

MódulosFC 102 y

FC 202[kW]

Fusiblerecomendado

Fusiblerecomendado

(máximo)

4 N630 N710 aR-1600 aR-1600

4 N710 N800 aR-2000 aR-2000

4 N800 N900 aR-2500 aR-2500

4 N900 N1M0 aR-2500 aR-2500

4 N1M0 N1M2 aR-2500 aR-2500


7.3.2.2 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa UL

• Los módulos de convertidor se suministran con fusibles de CA integrados. Los módulos son aptos para unaintensidad nominal de cortocircuito de 100 kA (SCCR) para las configuraciones de barra conductora estándar atodas las tensiones (380-690 V CA).

• El sistema de convertidores es apto para 100 kA SCCR con cualquier fusible listado como UL de clase L o clase Tconectado en los terminales de entrada de los módulos de convertidor, si no hay opciones de alimentación nibarras conductoras adicionales conectadas de forma externa.

• La intensidad nominal de los fusibles de clase L o clase T no debe superar la clasificación de los fusibles indicadaen las tablas que van de la Tabla 7.20 a la Tabla 7.23.



7 7

Módulos deconvertidor del

sistema

Módulos FC302 [kW]

Módulos FC102 y FC 202

[kW]

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N250 N315 aR-630

2 N315 N355 aR-630

2 N355 N400 aR-630

2 N400 N450 aR-800

2 N450 N500 aR-800

4 N500 N560 aR-900

4 N560 N630 aR-900

4 N630 N710 aR-1600

4 N710 N800 aR-1600

4 N800 N1M0 aR-1600


En los sistemas de convertidores de 380-500 V CA, puede utilizarsecualquier fusible listado como UL de al menos 500 V.


sistema

Módulos FC302 [kW]


[kW]

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N450 N500 aR-1600

4 N500 N560 aR-2500

4 N560 N630 aR-2500

4 N630 N710 aR-2500

4 N710 N800 aR-2500

4 N800 N1M0 aR-2500




sistema

Módulos FC302 [kW]


[kW]

Fusiblerecomendado

(máximo)

2 N250 N315 aR-550

2 N315 N355 aR-630

2 N355 N400 aR-630

2 N400 N500 aR-630

2 N500 N560 aR-630

2 N560 N630 aR-900

4 N630 N710 aR-900

4 N710 N800 aR-900

4 N800 N900 aR-900

4 N900 N1M0 aR-1600

4 N1M0 N1M2 aR-1600




sistema

Módulos FC302 [kW]


[kW]

Fusiblerecomendado

(máximo)

4 N630 N710 aR-1600

4 N710 N800 aR-2000

4 N800 N900 aR-2500

4 N900 N1M0 aR-2500

4 N1M0 N1M2 aR-2500



7.3.3 Sustitución de fusibles

Si necesita sustituir un fusible de CA o CC, consulte el Manual de mantenimiento de convertidores VLT ® con bastidor D y lasInstrucciones de instalación de fusibles de CC para VLT® Parallel Drive Modules.

7.3.4 Intensidad nominal de cortocircuito (SCCR)

Los módulos de convertidor se suministran con fusibles de CA integrados. Los módulos son aptos para una intensidadnominal de cortocircuito de 100 kA (SCCR) para las configuraciones de barra conductora estándar a todas las tensiones(380-690 V CA). Para obtener más información sobre la protección contra cortocircuitos de los módulos de convertidor,consulte el capétulo 7.3.1 Protección. Para obtener más información sobre los fusibles recomendados para garantizar laconformidad con las normas UL o CE, consulte el capétulo 7.3.2.1 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativaCE o el capétulo 7.3.2.2 Fusibles recomendados para el cumplimiento de la normativa UL, respectivamente.



77

8 Anexo

8.1 Símbolos, abreviaturas y convenciones

°C Grados Celsius

°F Grados Fahrenheit

Ω Ohmios

Arms Amperios, media cuadrática

CA Corriente alterna

AEO Optimización automática de la energía

AIC Conversor de entrada activa

AMA Adaptación automática del motor

CD Disco compacto

CC Corriente continua

EEPROM Memoria de solo lectura eléctrica, programable y borrable

CEM Compatibilidad electromagnética

EMI Interferencias electromagnéticas

ETR Relé termoelectrónico

GND (tierra) Conexión a toma a tierra

CV Caballos de vapor

Hz Hercio

IGBT Transistor bipolar de puerta aislada

IP Protección Ingress

kHz Kilohercio

kW Kilovatio

kWh Kilovatio hora

LCP Panel de control local

mA Miliamperio

MCT Herramienta de control de movimientos

MDCIC Tarjeta de interfaz de control para varias unidades

PC Ordenador personal

PELV Tensión de protección muy baja

PID Proporcional, integral y derivativo

Motor PM Motor de magnetización permanente

PTC thermistor Termistor de coeficiente de temperatura positiva

PUD Datos de la unidad de potencia

PWM Modulación de la anchura de impulsos

Regen Regeneración

RFI Interferencias de radiofrecuencia

RMS Raíz cuadrática media (corriente alterna)

r/min Revoluciones por minuto

RS485 Estándar de comunicación multipunto con bus de par trenzado de dos cables

s Segundo (tiempo)

SCCR Intensidad nominal de cortocircuito

SLC Controlador SL

SMS Fuente de alimentación del modo de conmutación

STO Safe Torque Off

THD Distorsión armónica total

UPS Fuente de alimentación ininterrumpida

USB Bus serie universal

V Voltios

Tabla 8.1 Símbolos y abreviaturas

Anexo Guía del usuario


8 8

ConvencionesLas listas numeradas indican procedimientos.Las listas de viñetas muestran información más detallada.Los textos en cursiva muestran referencias cruzadas, enlaces y parámetros.

Todas las mediciones se presentan en unidades métricas (y unidades imperiales).

8.2 Ajustes de parámetros predeterminados internacionales / norteamericanos

Si configura parámetro 0-03 Ajustes regionales en [0] Internacional o [1] Norteamérica, cambiará los ajustes predeterminadosde algunos parámetros. En Tabla 8.2 se indican los parámetros afectados. Los cambios efectuados en los ajustes predeter-minados se guardan y están disponibles en el menú rápido junto con cualquier programación introducida en losparámetros.

Parámetro Valor predeterminado de parámetrointernacional

Valor predeterminado de parámetronorteamericano

Parámetro 0-03 Ajustes regionales Internacional Norteamérica

Parámetro 0-71 Formato de fecha DD-MM-AAAA MM/DD/AAAA

Parámetro 0-72 Formato de hora 24 h 12 h

Parámetro 1-20 Potencia motor [kW] Consulte la nota1) Consulte la nota1)

Parámetro 1-21 Potencia motor [CV] Consulte la nota2) Consulte la nota2)

Parámetro 1-22 Tensión motor 230 V / 400 V / 575 V 208 V / 460 V / 575 V

Parámetro 1-23 Frecuencia motor 50 Hz 60 Hz

Parámetro 3-03 Referencia máxima 50 Hz 60 Hz

Parámetro 3-04 Función de referencia Suma Externa sí/no

Parámetro 4-13 Límite alto veloc. motor [RPM]3) 1500 r/min 1800 r/min

Parámetro 4-14 Límite alto veloc. motor [Hz]4) 50 Hz 60 Hz

Parámetro 4-19 Frecuencia salida máx. 100 Hz 120 Hz

Parámetro 4-53 Advert. Veloc. alta 1500 r/min 1800 r/min

Parámetro 5-12 Terminal 27 Entrada digital Inercia Parada seguridad

Parámetro 5-40 Relé de función Alarma Sin alarma

Parámetro 6-15 Term. 53 valor alto ref./realim 50 60

Parámetro 6-50 Terminal 42 salida Velocidad 0 - Límite Alto Velocidad 4-20 mA

Parámetro 14-20 Modo Reset Reset manual Reinic. auto. infinito

Parámetro 22-85 Velocidad punto diseño

[RPM]3)

1500 r/min 1800 r/min

Parámetro 22-86 Velocidad punto diseño [Hz] 50 Hz 60 Hz

Parámetro 24-04 Referencia máx. modoincendio

50 Hz 60 Hz

Tabla 8.2 Ajustes de parámetros predeterminados internacionales / norteamericanos

1) Parámetro 1-20 Potencia motor [kW] solo es visible cuando parámetro 0-03 Ajustes regionales está ajustado en [0] Internacional.2) Parámetro 1-21 Potencia motor [CV]solo es visible cuando parámetro 0-03 Ajustes regionales está ajustado en [1] Norteamérica.3) este parámetro solo será visible si parámetro 0-02 Unidad de velocidad de motor está ajustado a [0] RPM.4) este parámetro solo será visible si parámetro 0-02 Unidad de velocidad de motor está ajustado a [1] Hz.

8.3 Estructura de menú de parámetros

Algunos parámetros son específicos del sistema de convertidores. Para obtener una lista de dichos parámetros y de todoslos demás parámetros del sistema, con sus descripciones, consulte la guía de programación correspondiente a la serie de losmódulos de convertidor utilizados para crear el sistema de convertidores.

Anexo VLT® Parallel Drive Modules


88

8.3.

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5-31

Term

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(MCB

101

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. 33

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. 33

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. 33

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Hig

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Bus

Feed

back

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bus

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ned

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Par

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ers

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Chan

ged

Par

amet

ers

(5)

9-99

Profi

bus

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Índice

AAbreviaturas........................................................................................... 77

Adaptación automática del motor................................................. 35

Advertencia............................................................................................ 38

Ajuste................................................................................................. 17, 24

Ajuste eficaz de parámetros para la mayoría de las aplicacio-nes...... 19

Ajustes generales.................................................................................. 22

Ajustes predeterminados.................................................................. 24

Alarma...................................................................................................... 38

AMAAdvertencia................................................................................. 44, 49Configuración.................................................................................... 22T27 conectado.................................................................................. 26T27 no conectado............................................................................ 26

Armónica................................................................................................. 14

Arranque.................................................................................................. 25

Arranque accidental........................................................................ 6, 16

Arranque/parada.................................................................................. 32

Arranque/parada por pulsos............................................................ 32

Auto on................................................................................ 18, 24, 34, 36

Autorrotación........................................................................................... 8

CCircuito intermedio.............................................................................. 44

Comunicación serie................................................. 18, 34, 35, 36, 37

Con un reinicio automático.............................................................. 17

Conexión a tierra................................................................................... 16

ControlSeñal.............................................................................................. 21, 34Tarjeta................................................................................................... 43Terminal.......................................................................... 18, 21, 34, 37Tiempo límite.................................................................................... 46

Control de freno mecánico............................................................... 28

Control local............................................................................. 17, 18, 34

Convenciones................................................................................. 77, 78

CorrienteCC........................................................................................................... 14Clasificación....................................................................................... 44Intensidad de salida........................................................................ 44Temp..................................................................................................... 54

Corriente de CC..................................................................................... 35

Corriente de fuga (>3,5 mA)................................................................ 7

Corriente RMS........................................................................................ 14

Cortocircuito.......................................................................................... 46

DDesconexión........................................................................................... 32

Desequilibrio de tensión.................................................................... 43

Diagrama de bloques.......................................................................... 14

Diagrama de bloques del módulo de convertidor................... 14

Disipador................................................................................................. 48

EEjecutar orden....................................................................................... 24

Ejemplos de aplicación....................................................................... 26

Enlace de CC........................................................................................... 44

EntradaCaída..................................................................................................... 16Potencia............................................................................................... 16Terminal............................................................................................... 16

Entrada de CA........................................................................................ 14

Entrada digital................................................................................ 22, 36

EntradasEntrada analógica............................................................................ 43Entrada digital................................................................................... 45Potencia........................................................................................ 14, 52Señal..................................................................................................... 21Terminal de entrada........................................................................ 43

Equipo opcional.................................................................................... 16

Estructura de menú............................................................................. 18

ExternaCaída..................................................................................................... 21Enclavamiento.................................................................................. 78Orden............................................................................................. 14, 37Reinicio de la alarma....................................................................... 31

FFactor de potencia............................................................................... 14

FalloRegistro................................................................................................ 17

Forma de onda de CA..................................................................... 9, 14

Frecuencia de conmutación............................................................. 36

Frenado............................................................................................. 35, 46

FusiblesADVERTENCIA/ALARMA 36. Fallo aliment.............................. 47Recomendados para el cumplimiento de la normativa CE

...... 75Recomendados para el cumplimiento de la normativa UL

...... 75Resolución de problemas............................................................. 52Selección............................................................................................. 75Sustitución.......................................................................................... 76Uso de.................................................................................................. 74

GGiro accidental del motor.................................................................... 8

Giro del encoder................................................................................... 23



HHand on............................................................................................. 18, 34

IInicialización........................................................................................... 24

Inicialización manual........................................................................... 25

Instrucciones de eliminación.............................................................. 5

Intensidad nominal de cortocircuito (SCCR)............................... 76

Interruptor de desconexión.............................................................. 16

LLazo abierto............................................................................................ 21

Límite de par.......................................................................................... 54

Luces indicadoras................................................................................. 18

MMagnetotérmicos................................................................................. 74

Mantenimiento...................................................................................... 34

MCT 10...................................................................................................... 21

Mec.Control................................................................................................. 45

Menú principal...................................................................................... 17

Menú rápido............................................................................. 17, 19, 78

Modo de Estado.................................................................................... 34

Modo Menú principal......................................................................... 20

Modo reposo.......................................................................................... 36

MotorCorriente...................................................................................... 14, 22Datos.............................................................................................. 23, 54Datos del motor......................................................................... 44, 49Intensidad motor............................................................................. 49Potencia del motor.......................................................................... 49Protección térmica........................................................................... 32Rotación.............................................................................................. 23Termistor...................................................................................... 31, 32

OOpción de comunicación.................................................................. 47

Orden de arranque/parada............................................................... 30

Orden de parada................................................................................... 36

PPanel de control local (LCP)............................................................... 17

Par.............................................................................................................. 45

PELV.................................................................................................... 26, 31

Pérdida de fase...................................................................................... 43

Permiso arranque................................................................................. 35

Personal cualificado........................................................................ 6, 56

Potenciómetro....................................................................................... 29

Programación............................................................. 17, 20, 24, 43, 78

Protección............................................................................................... 74

Protección frente a transitorios....................................................... 14

QQ1 Mi menú personal.......................................................................... 19

Q2 Ajuste rápido................................................................................... 19

Q5 Changes Made................................................................................ 19

RRealimentación.............................................................................. 35, 48

Reciclaje...................................................................................................... 5

Red de CA................................................................................................ 14

Ref.......................................................................................... 21, 26, 35, 36

Referencia analógica de velocidad................................................ 28

Referencia de potenciómetro.......................................................... 33

Referencia de tensión a través de un potenciómetro............. 33

Referencia de velocidad......................................... 21, 24, 28, 29, 35

Referencia de velocidad, analógica................................................ 28

Registro de alarmas...................................................................... 17, 50

Reinicio........................................................... 17, 18, 25, 37, 44, 45, 49

RemotoProgramación.................................................................................... 20Ref.......................................................................................................... 35

RS485........................................................................................................ 27

SSalida

Corriente............................................................................................. 35Terminal............................................................................................... 16

Seguridad................................................................................................... 8

Señal analógica..................................................................................... 43

Sensor KTY.............................................................................................. 26

Servicio..................................................................................................... 34

Símbolos.................................................................................................. 77

Sobrecalentamiento............................................................................ 45

Sobrecorriente....................................................................................... 36

Sobretemperatura................................................................................ 45

Sobretensión................................................................................... 36, 54

Software de configuración MCT 10............................................... 20

STO............................................................................................................. 26

TTeclas de menú...................................................................................... 17

Teclas de navegación................................................................... 18, 34

Tensión alta............................................................................. 6, 8, 16, 56

Índice VLT® Parallel Drive Modules


Tensión de alimentación............................................................. 16, 47

Tensión de red....................................................................................... 35

TerminalesApriete................................................................................................. 74Ejemplo de programación............................................................ 21Entrada................................................................................................. 43Terminal 37......................................................................................... 26Terminal 53......................................................................................... 21Terminal 54......................................................................................... 50

Termistor.................................................................................................. 26

Tiempo de aceleración....................................................................... 54

Tiempo de deceleración.................................................................... 54

Tiempo de descarga........................................................................ 7, 56

VValor de consigna................................................................................. 36



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VLT Parallel Drive Modules 250-1200 kWfiles.danfoss.com/download/Drives/MG37L105.pdf6.5.1 Mensajes de advertencia y alarma 38 6.6 Resolución de problemas 52 6.7 Funcionamiento en