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LATREUILLEE
Centre National de Vol à Voile 2010
• ROULEMENT ET DECOLLAGEROULEMENT ET DECOLLAGE
• MONTEEMONTEE
DIFFERENTES PHASESD’UNE TREUILLEE
• LARGAGELARGAGE
CNVV 2010
• AVANT LE TREUILLAGEAVANT LE TREUILLAGE
CNVV 2010Roulage et décollage
Montée initiale
Montée à trajecto
ire
optimale
Retour à l’assiette de
référence
Largage et vol libre
Environ 70m
Pente ≈ 45°
Différentes phases de la
treuillée
Préparation
avant la
treuillé
e
Objectif : Sécurité en pisteMise en condition du pilote
AVANT LE TREUILLAGE
Conditions météoOrganisation de la pistePréparation pilote et planeurCheck-list et phraséologie.
CNVV 2010
Conditions Météorologique•Vent de face (<35kts)•Pas de pluie•Conditions VMC•Pas de Cumulonimbus à proximité immédiate
CNVV 2010
Organisation de la piste
CNVV 2010
•Général•Coté starter•L’aide en piste
Vue générale
28
Secte
ur interd
it
Décollages
câble
N
S
OE
atterrissage
Bord de PisteStarter
pilote
28
Secte
ur interd
it
Décollages
câble
N
S
OE
N
S
OE
atterrissage
Bord de PisteStarter
pilote
1O
PISTE500 m
ZONE DANGEREUSE
Vent
treuil
1O
PISTE500 m
ZONE DANGEREUSE
Vent
treuil
28
Secte
ur interd
it
Décollages
câble
N
S
OE
atterrissage
Bord de PisteStarter
pilote
24
Zone d
ange
reuse
Zone de stockage
Décollage
câble
atterrissage
Bord de PisteStarterpilote
1O
PISTE500 m
ZONE DANGEREUSE
Vent
treuil
06
PISTE500 m
Zone où le parachute de treuil peut tomber en cas de vent de travers
Vent treuil
VéhiculeTracteur des câblesStocké loin des planeurs
CNVV 2010
Plan de la piste coté Starter
Les
1
Câble
Starter pilotes
Câble en attente
1env
ergu
re
Planeur prêt à la treuillée
L’AXE D’ATTERRISSAGE DOIT RESTER DISPONI BLE
Planeurs en attente
ZoneDANGEREUSE
1 Aide devant planeurPour accrocher le câble
Les parachutes
CNVV 2010
L’aide en piste• Un aide accroche le câble au crochet treuil.
Il vérifie que les autres câbles sont éloignés du point de départ.
• Seul l’aide qui accroche est devant ou à proximité du planeur treuillé.
• Il vérifie le fusible et sa fixation.• Au premier vol du planeur 2 essais de largage sont
effectués :- Traction vers l’avant : largage poignée jaune. - Traction vers l’arrière : sécurité crochet.
CNVV 2010
Préparation planeur et pilote
CNVV 2010
•Check-list avant décollageCheck-list avant décollage•Phraséologie radio•Procédures radio particulières
CNVV 2010
La Visite pré-vol
Pour être serein pendant la treuillée
Pour être serein pendant la treuillée
Le pilote doit effectuer une visite pré-vol classique en vérifiant bien que les objets en cabine sont arrimés et le siège correctement fixé. Si il utilise des coussins, ils seront en mousse dense pour ne pas s’écraser au décollage.
Accélération, pente de montéeAccélération, pente de montée
VOA énoncée n’est pas oubliée
VOA énoncée n’est pas oubliée
Tout comme pour le remorquage, le décollage au treuil est précédé d’un C.R.I.S. D’abord le CRI puis le S de sécurité.
Pour la partie sécurité du CRIS, le commandant de bord vérifiera notamment :
•Pilote(s) attaché(s), sangles serrées y compris les bretelles. •Parachute ajusté•Aucun objet libre dans la cabine.
Il est concentré le départ est imminentIl est concentré le départ est imminent
•Personne devant•Volume de treuillage libre•Procédure interruption de treuillage énoncée•Verrière fermée et verrouillée•Câble au crochet de treuil• Main proche de la poignée de largage •Ailes horizontalesDés que le parachute est accroché côté planeur et côté câble, le pilote lève le poucela personne en bout d’aile met cette dernière horizontale.
LE PILOTE EST PRÊT
•Aérofreins verrouillés •Force et direction du vent VOA énoncée
BRIEFING DECOLLAGE
CNVV 2010
PHRASEOLOGIEPLANEUR
L e pilote est Prêt
Treuil, « Janus TJ » (préciser le type d’appareil)
Deux personnes à bord(préciser le nombre) ballasté
Tu peux tendre le câble,(préciser lequel si besoin)
Vigilance
Tension du câble
ACTIONS
TENDU
Départ du planeur
TREUIL
pour un Janus « 2 personnes à bord, ballasté »
Je tend le câble (préciser lequel si besoin)
CRABOTAGE Dernières vérificationsVolume de treuillage disponible
Treuillage immédiatÀ SAINT-AUBAN
TENDU
Procédures radio particulières
Interruption de treuillée:
message «Stop treuil, stop treuil, stop treuil»
Message émis par le pilote planeur, le starter ou éventuellement toute personne estimant la situation dangereuse.
Le treuil collationne à la radio « le treuil est stoppé »LA TREUILLEE EST ALORS DEFINITIVEMENT STOPPEE!Il faudra reprendre une procédure depuis le début.
Durant la treuillée, si nécessaire, les messages suivants pourront être utilisés :
Coté planeur: Accélère / Ralentis ou annonce de la vitesse.
Coté Treuil: TJ largue. ou Corriges vers…
Durant la treuillée le silence radio est souhaitable pour les autres usagers. La fin de treuillée est annoncée à la radio par le conducteur du treuil.
CNVV 2010
Objectif : savoir passer du roulage au vol.
ROULEMENT
DÉCOLLAGE
CNVV 2010
Début du roulement
les commandes sont indépendantes : tenue de l ’axe au palonnier Certains planeurs ont le crochet désaxé le câble n’est pas toujours bien axé. maintien ΦΦ = 0 avec le manche latéralement mise en ligne de vol avec le manche avant ou arrière
L’efficacité des gouvernes augmente rapidement au cours de l’accélération :
En treuillé, cette phase dure quelques secondes:
CNVV 2010
Le décollage au treuil
Très rapidement, Ra P, le planeur devient moins adhérent,les commandes sont très rapidement efficaces.
poids
portance
tractiontraînée
La position arrière du crochet et le centrage de certains planeurs vous amènent dans la plupart des cas à une position du manche avant au départ Pour le décollage. Sinon une sollicitation souple du manche vers l’arrière suffit à provoquer l’envol du planeur.En maintenant une inclinaison nulle.
CNVV 2010
Permet d’obtenir la bonne vitesse avant d’effectuer la montée initiale qui consiste à une rotation souple vers la pente optimum de montée
Décollage vers la montée initialedurée quelques secondesdurée quelques secondes
PP
RRZZ
Pour cela il faut conserver l’équilibre des forces : RZRZ = PP
Un cabré trop brusque entrainera un décrochage dynamique
CNVV 2010
Objectif : Effectuer une rotation soupleen sécurité vers la montée optimum
LA MONTEE INITIALE
CNVV 2010
La montée initiale
Rotation souple vers la pente optimum de montée
Elle permet en cas de problème:de revenir progressivement et souplement à assiette de vol puis d’approche à VOA et enfin d’atterrissage en cas d’interruption de treuillée
CNVV 2010
La montée initiale :L’inclinaison
Après le décollage du planeur, on retrouve un pilotage « classique » :
actions manche/palonnier conjuguées : vol symétrique
L’angle formé entre la bordure de verrière et l’horizon est identique
à gauche et à droite
CNVV 2010
Le maintien de l’axe de treuillée• Le conducteur du treuil voit le mieux les corrections à effectuer• Il peut l’indiquer au pilote du planeur
• Ex: « corrige vers la tour »
Le pilote de planeur ne voit que l’horizonIl suit les recommandations du conducteur de treuil.II peut s’aider de repère tel les nuages.
CNVV 2010
Objectif : Rentabiliser aux mieux la monteren sécurité
LA MONTEE OPTIMUM
Le conducteur de treuil a mis la pleine puissance adaptée au planeur, depuis le décollage. A partir de 30° il va réguler. C’est l’altitude de sécurité pour vous celle ou vous optimisez votre gain en volant à finesse max
Action:
CNVV 2010
C’est la phase de vol en fin de treuillé ou la trajectoire du planeur s’incurve et l’assiette devient moins cabrée.
Le retour à l’assiette de référence
Définition :
Le câble de treuillage tire maintenant vers le bas le planeur. Une réduction de vitesse doit être faite par une action manche arrière. Le nez peut osciller un peu. Si tel est le cas faite varier légèrement l’assiette à piquer pour réduire cette tension, puis tirez à nouveau sur le manche.
Action:
CNVV 2010
Phase de vol, ou le conducteur de treuil provoque l’action en diminuant franchement la tension du câble.
Largage et vol libre
Définition :
Par sécurité, effectuer après le largage, une action sur la poigné de largage.
Action:
Retour aux paramètres d’une assiette de référence en vol plané.
Le largage par la sécurité arrière est normal. Sinon larguer le câble
CNVV 2010
Le câble de treuillage tire maintenant vers le bas le planeur. Une réduction de vitesse doit être faite par une action manche arrière. Le nez peut osciller un peu. Faite varier légèrement l’assiette à piquer pour réduire cette tension, puis tirez à
nouveau sur le manche. Le largage par la sécurité arrière est normal. Sinon larguer le câble
Le conducteur de treuil a mis la pleine puissance adaptée au planeur, depuis le
décollage. A partir de 30° il va réguler. C’est l’altitude
de sécurité pour vous celle ou vous optimisez votre gain en volant à finesse max
Quand le treuillage est entre 30 degrés et 60 degrés au-dessus de la terre le conducteur de treuil lentement ramène la puissance du décollage à 20% de puissance de décollage.
Quand le planeur treuillée arrive à 70 degrés au-dessus de la terre le conducteur de treuil met au ralenti la puissance.
Puissances de treuil
Largage
CNVV 2010
LEVY-Philippe-novembre2009LEVY-Philippe-novembre2009
Préparation
avant la
treuillé
eRoulage et décollage
Montée initiale
Montée à trajecto
ire
optimale
Retour à l’assiette de
référence
Largage et vol libre
LA TREUILLEE
ConcentrationCRISProjet d’action
Si l’aile touche le sol. je largue
Rotation souple
Ma vitesse optimum
Mon inclinaison nulle
Ma dérive
Je vais versMon objectifJe gère mon
altitude
Si ça s’arrête là c’est devant
Si ça s’arrête là j’envisage
l’atterrissage en fonction de ma hauteur après
retour à l’assiette Et la vitesse VOA
CNVV 2010
CNVV 2010
Bon vols à tous en treuillée