UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan

8/17/2019 UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan

1/28

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan kasih dan

setianya kepada saya, sehingga saya dapat menyelesaikan makalah Tugas Rencana

Garis ini dengan baik.

Tugas ini saya susun berdasarkan materi yang sudah diberikan oleh Dosen serta

dari sumbersumber lain yang berhubungan dengan mata kuliah Tugas Rencana

Garis.

Saya berharap makalah ini berman!aat. Terima kasih.

Penyusun

"ery #oby $urdanto


2/28

BAB I

DETAIL LANGKAH DAN PERHITUNGAN

I.1. PENENTUAN UKURAN DAN DIMENSI LAINNYA

Sebelum menetapkan ukuran dan dimensi kapal yang akan digambar,

pertamatama mencari kapal pembanding dimana kapal pembanding ini sebagai

acuan untuk menentukan ukuran dan dimensi kapal yang akan digambar. %apal

pembanding dapat dicari di perusahaan galangan kapal atau perusahaan yang

bergerak di bidang perkapalan. #erikut ini adalah ukuran dan dimensi kapal

pembanding yang digunakan&

Tipe %apal & "'RR( R)R)

#endera & *ndonesia

%lasi!ikasi & #iro %lasi!ikasi *ndonesia +#%*

Tonnage Gross & -/ GRT

0)A & 1./ m

0pp & 1-.2 m

# & 31.// m

4 & 5.1/ m

T & 2.1 m

$ain 'ngine & 2 6 3/// 4P

Speed Percobaan +7s & 32 %nots

Penumpang & 5// orang

A#% & 2/ orang

%endaraan & 31 truk, 8 sedan

Direncanakan geladak utama untuk memuat kendaraan truk, bus dan tronton

sedangkan geladak kedua untuk kendaraan sedan dan penumpang. 9ntuk

menentukan ukuran utama kapal "erry RoRo, pertama yang harus di ketahui atau di


3/28

rencanakan adalah luas geladak +deck dimana luas geladak harus mencukupi muatan

yang akan di angkat.

Datadata muatan &

3. Sedan , 9kuran

Panjang & 1, m

0ebar & 3,- m

Tinggi & 3, m

#erat dengan muatan & 3, ton

2. Truk , 9kuranPanjang & 8, m

0ebar & 2, m

Tinggi & 5,: m

#erat dengan muatan & 2/ ton

Setelah didapat data kapal pembanding maka bisa ditentukan data kapal yang

akan dirancang sehingga dapat memudahkan dalam perancangan rencana garis ini,

berikut adalah data kapal yang akan dirancang&

Tonnage Gross & 8/ GRT

Ser;ice speeds & 32 %notsTipe kapal & "'RR( R)R) +Roll on < Roll o!

0angkah selanjutnya yaitu menghitung data tambahan yang akan digunakan

untuk merancang rencana garis. Perhitungannya terdiri dari &

a. Perkiraan Panjang Antara Garis Tegak +0PP


4/28

0PP =3√ GRT baruGRT pemb 6 LPP Pemb

=3

√

850

750 6 1-,2

= 1>, m

?@adi, ditetapkan 0PP %apal Rancangan = 1>, m

b. Perkiraan 0ebar %apal +#

Ratio Lpp

B kapal pembanding =47,25m

14,00m = 5,5-

$aka lebar kapal rancangan &

# = LPPbaru

Ratio =49,5m

3,375m = 31,::: m

?@adi, ditetapkan # %apal Rancangan = 31,:- m untuk memenuhi

estimasi terhadap kapal rancangan

c. Perkiraan Tinggi %apal +4

Ratio Lpp

H kapal pembanding =47,25m

3,40m = 35,8>-

$aka tinggi kapal rancangan &

4 =

LPPbaru

Ratio =

49,5m

13,897m = 5,: m

?@adi, ditetapkan 4 %apal Rancangan = 5,: m untuk memenuhi estimasi

terhadap kapal rancangan

d. Perkiraan Sarat Air +T

= ##T

= 31.-3

= 2,:-

?@adi, ditetapkan T %apal Rancangan = 2,> m untuk memenuhi estimasi

terhadap kapal rancangan

Penetapan sementara ukuran utama %apal Rancangan adalah &

0PP = 1>,/ m# = 31,:- m

T = 2,> m


5/28

4 = 5,: m

e. Panjang Total %apal +0)A

Dari kapal pembanding &

B = LOA LPP

B =54,50

47,25

c = 3,359ntuk %apal Rancangan &0)A = c 6 0PP baru

= 3,35 6 1>,/ m

= -,/- m

?@adi, ditetapkan 0)A %apal Rancangan = -,// m

!. Panjang Garis Air +0W0

0W0 = 0PP baru C +20PP baru= 1>,/ m C +2 6 1>,/

= /,188- m

?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m

I.2. ESTIMASI KOEFISIEN DAN BENTUK KAPAL

'stimasi yang dilakukan untuk koe!isien bentuk dari kapal rancangan ini adalah&

a. Boe!!icient #lock +Bb

b. Boe!!icient $idship +Bmc. Boe!!icient Prismatic +Bpd. Boe!!icient Waterline +BE

1. Menurut Buku Harva! P"e#$%1&'&

9ntuk memenuhi kebutuhan dan sesuai dengan persyaratan koe!isien yang

berlaku untuk kapal medium speed, maka perancang mengambil nilai 7s = 32,//

%nots untuk kecepatannya.

a. Boe!!icient #lok +BbAcc. %erlen

Bb = 3,23 < + /,555 6Vs

√ LPP

= 3,23 < + /,555 612

√ 49 ,50

= /,:>


6/28

?@adi, harga Bb yang diambil adalah /,:>

b. Boe!!icient $idship +Bm

Acc. Sabit 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->.

Bm = /,>5 C /,/8 6 Bb= /,>5 C /,/8 6 /,:>

= /,>>

?@adi, harga Bm yang diambil adalah /,>>

c. Boe!!icient Prismatic +Bp

Acc. 7an 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->.

Bp =Cb

Cm

=0,69

0,99

= /,:>

?@adi, harga Bp yang diambil adalah /,:>

d. Boe!!isient Waterline +BE$etode "egel

BE =1,463−(1,238 x Cb )

2,12−(2 x Cb )

=1,463−(1,238 x0,69 )

2,12−(2 x 0,69 )

= /,85

?@adi, harga BE yang diambil adalah /,85

$aka ukuran utama kapal yang akan dirancang adalah &0)A = -,// m

0W0 = /,1> m0PP = 1>,/ m

# = 31,:- m

T = 2,> m4 = 5,: m

Bb = /,:>


7/28

Bm = /,>>

Bp = /,:>

BE = /,85

9ntuk menentukan displacement +F dari kapal rancangan digunakan rumus

dalam buku Principles )! a;al Architecture oleh SA$' Bhapter 3 hal.12,

yaitu &

F = 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 HDimana &

F = Displacement kapal rancangan

0PP = Panjang antara garis tegak kapal rancangan

# = 0ebar kapal rancanganT = Sarat air kapal rancangan

Bb = Boe!!icient blok kapal rancangan

H = Boe!!icient air laut

$aka &F = 1>,/ 6 31,:- 6 2,> 6 /,:> 6 3,/2

= 355/,3-

?@adi, ditetapkan harga F = 355/,3- Ton

I.(. ESTIMASI TENAGA PENGGERAK

1. Met"!e A!)*rat+

$enurut S;.Aa.4ar;ald (Resistance and Propulsion of Ship, 1992.Pg.297

#4P =∆

2

3

x Vs3

Ac

a. %apal pembanding &

Ac =∆

2

3 x Vs

3

Ac

=851,06

2

3 x(12)3

914

= 3:>,-8:

b. %apal Rancangan &

#4P =1132,625

2

3 x(12)3

169,786


8/28

= 33/,8- 4P

2. Perk*raan Tena,a Pen,,erak Ber!a$arkan Ha)-atan T"ta

a. Perkiraan 4ambatan Gesek

$enurut W. "roude (Resistance and Propulsion of Ship, !ar"ald,1992.Pg.#$.

R! = ! 6 S 6 V 1,825

Dimana & ! = /,//8-3 C0,053

( LPP+8,8)

= /,//8-3 C

¿0,053

¿ ¿

= /,//>/3

$enurut Taylor "roude (Resistance and Propulsion of Ship, !ar"ald, 1992

S = 3, √ ∆ x L PP

= 3, √ 1132,625 x(50,00 x 3,28)

= ::8/,533

$aka & R! = /,//8>- 6 ::8/,533 6 121,825

= 8,>2 lbs

b. Perkiraan 4ambatan Sisa +Rr

Rr = 32, 6 Bb 6 F 6Vs4

LPP2

= 32, 6 /,:8 6 3352,:2 612

4

(50,00 x3,28)2

= -122,5: lb

c. Perkiraan 4ambatan Total +Rt

Rt = R! C Rr

= 8,>2 C -122,5:= 35//8,28 lbs

d. Penentuan #esar Tenaga Penggerak +'4P

'4P = /,//5/-3 6 Rt 6 7s= /,//5/-3 6 35//8,28 6 32

= 1->,583 4P


9/28

e. Penentuan #esar Tenaga Penggerak +#4P

#4P = EHP

PC

=479,381

0,50

= >8,-:2 4P

Sea $argin berkisar antara 3I2/BHPSM = +2/ 6 #4P C #4P

= +2/ 6 >8,-:2 C >8,-:2= 33/,31 4P

"aktor $BR = 8

=100

85 6 33/,31

= 355,1 4P

D*tetakan / 10 HP

Dengan menggunakan 2 buah mesin utama, maka masingmasing mesin utama kapal

berkekuatan 2 6 3/// 4P.Dengan demikian dipilih 2 unit Diesel $erek $erek MAN B3 D*e$e A4S T*e

S25M6 dengan data sebagai berikut &

• Stroke & >8/ mm

• #ore & 2:/ mm

• Daya & 238/ 4P

• RP$ & 2/ rpm• @umlah Silinder & 1 buah

• kW & 3:// kW

• $ean e!!ecti;e pressure bar & 31,8

• Bycle & 2 langkah

• @umlah & 2 unit

2.1. PERHITUNGAN BERAT L3T%D3T% DAN DISPLA6EMENT 789

Displacement kapal adalah berat kapal dalam keadaan kosong ditambah daya angkut darikapal tersebut, dapat ditulis dalam rumus sebagai berikut &

(ang termasuk dalam berat kosong +Wls adalah &

• #erat lambung kapal +Whull

• #erat )ut!itt dan akomodasi +W/Ca

• #erat eJuipment peralatan +WeJ


10/28

• #erat instalasi mesin +Wep

Sedangkan yang termasuk Daya Angkut %apal adalah &

• #erat muatan kapal +Wpl

• #erat bahan bakar +W!c

• #erat minyak pelumas +Wlo

• #erat air taEar +W!E

• #erat bahan makanan +Wpro!

• #erat aEak dan barang baEaan +WaCbb

2.2. PERHITUNGAN BERAT KAPAL KOSONG 7L3T9

1. Per#*tun,an Berat Ba:a Kaa 73$t9

Schnee%luth dalam !arald Poehls, 3>->a. #erat #aja %apal +Wst

C bd / Bb C /, H −T T +3 < Bb

= /,:8 C /,4,00m– 3,25m

3,25m +3 < /,:8

= /,-3: st = 0PP 6 # 6 4 6

C bd 6C

1

= /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/:

Dimana &C

1 = /,3/:

= /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/:

= 33,->2 Ton m3

%oreksi untuk + st &

a. = [1+0,033( L H −12)]

=

[1+0,033(

50,00m

4,00m −12)] = /,>32

b. = [1+0,066(a− H 4 )]


11/28

= [1+0,066(0,912− 4,00m4 )] = /,>-2

c. =

[1

+0,04

( L

B −6,5

)] = [1+0,04( 50,00m10,00m−6,5)] = /,>2>

d. = [1+0,2( T H −0,85)]

=

[1+0,2

(

3,25m

4,00m

−0,85

)]= /,>82e. = /,>: C 3,2 +/,8 < Bbd

=/,>: C 3,2 +/,8 < /,-3:

= 3,/>!. = 3 C /,- 6 Bbd +Bm < /,>8

= 3 C /,- 6 /,-3: +/,>81 < /,>8

= 3,//-

%oreksi untuk Wst &

Wst = Bbd 6 Wst 6 +a 6 +b 6 +c 6 +d 6 +d 6 +e 6 +!

= /,-3: 6 33,->2 6 /,>32 6 /,>-26 /,>2> 6 /,>82 6 3,/> 6 3,//-

Wst = >:,>3- Ton m3

2. Berat P"r"$ 7Weight of Shafting 9

D*a)eter "r"$

Acc. #%* +Sistem Poros & hal 15

d = k3√ PE x Gɳ x C! KmmL

n


12/28

dimana & k = 33

Gɳ = 5,//

BE = /,82n = 2// RP$

P' = 238/ 4P

d = 333√ PE" x ɳ G x C KmmL

= 333√21802500 x 3,00 x0,825

= 318,:31 mm

d = /,31> mPanjang poros diperkirakan - m.

@adi, berat poros &Wsh = + # 1 6 d 6 0 6 M C 3/ ++N1 6 d 6 0 6 M

Dimana &M = -,8: tonm0= - m

Wsh = +N1 6 /,31> 6 - m 6 -,8: tonm C 3/

= :,15 C /,:15

= -,/-8 Ton?@adi, berat Poros %apal -,/-8 Ton

(. Berat Per)e$*nan 7Complete Engine Plan 7 EP 99

#erat ini termasuk berat mesin induk, mesin bantu, serta instalasi pendukung

lainnya.#erat permesinan dihitung dengan menggunakan metode @# Polko dan

)roeneEey.

Wep = Pb x (895−0,025 x Pb)

104

Dimana &

Pb & #4P = 31//

Wep =1400 x (895−0,025 x1400)

104

= 32/,1 Ton

?@adi, berat permesinan 32/,1/ Ton

0. Berat Pr"eer 7Weight Of Propeller 7 ¿ 99

$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls, 3>->.

T A = $prop

0,7

Dimana &


13/28

T A = 5,2 m, Sarat Air %apal

% = /,3/ untuk kapal kargocontainer dengan pitch propeller

Dprop =T A 6 /,- KmL

= 5,2 m 6 /,-= 2,2- m

Wprop = +Dprop ¿3

6 k

= +2,2- ¿3

6 /,3/

= 3,-:: Ton?@adi, berat propeller kapal yang dirancang adalah 3,-:: Ton

;. Berat Ee


14/28

Pompapompa, system perpipaan, distribusikabel, bagian gudang, tunnel boiler,

tanggatangga, dan lainlain. O = c 6

P E KTonL

Dimana &

c = 5/ / kg4P P E = #4P = 238/ 4P

DimanaAsumsi c = 5/ kg4P

O = / kg4P 6 238/ 4P

= :,1// Ton

?@adi, berat lainnya :,1// Ton

'. BeratPeren,kaan = Ak")"!a$* 7Weight of Outfitting and Acomodation

73"=a99

$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls, 3>->

WoCa = +/,//:/:60#PC/,/6+0#P6#=+/,//:/:6/,//C/,/6+/,//63/,//

= 3-:, Ton

?@adi, berat perlengkapan C akomodasi = 3-:,/ Ton

T)TA0 #'RAT 0*G4T W'*G4T +0WT %APA0 &

3. #erat #aja %apal + ST & >:,>3- Ton

2. #erat Poros + SH ¿ & -,/-8 Ton

5. #erat Permesinan + EP & 32/,1/ Ton

1. #erat Propeller + ¿ & 3,-:: Ton

. #erat 'lectrical Aggregate C 'mergency & -/,/ Ton

:. #erat 0ainnya + O & :,1// Ton

-. #erat Perlengkapan dan Akomodasi + o+a & 3-:,/ Ton C

#erat %apal %osong +0WT rancangan & 58,>- Ton

2.(. PERHITUNGAN BERAT D3T

$enurut 4araldPoehls, 3>->

1. Berat Ba#an Bakar 7Weight Of a Heavy Fuel Oil 73>"99


15/28

W!o= [ ( Pbme xbme )+( Pbae xbae) ] 6S

Vs 610

−6

6 +3,5 I

3,

Dimana &

Pbme = 238/ 4P 6 /,-5: kW = 3:/1,18

b ME = %oe!isienpemakaian ##$ = 3-- gkWh

Pb AE = 333/ kW

b AE =b ME = 3-- gkWh

S = Radius Pelayaran 2/// mil

7s = 32 %not

&O = K+3:/1,18 6 3-- C +333/ 6 3--L 62000

12 610

−6

6

+3,1

&O = 35-,3/8 Ton

?@adi, berat bahan bakar sebesar 35-,3/8 Ton.

2. Berat Ba#an Bakar D*e$e 7Weight of Diesel Oil 7 $O¿

$O = +/,3 I /,2 &O dipilih /,2

= /,2 6 332,3/8 Ton

= 22,122 Ton

?@adi, berat bahan bakar diesel sebesar 22,122 Ton

(. Berat M*n+ak Peu)a$ 7Weight Of Luricating Oil 7 LO¿

LO = [ ( Pb ME x b ME )+( Pb AE x b AE)] 6S

Vs 610

−6

C Add

Dimana &b AE =

b ME = %oe!isien pemakaian mesin = /,> < 3, gkWh

b AE =b ME = diasumsikan sebesar 3, gkWh


16/28

Add = 3/

$aka &

LO = K+3:/1,18 6 3, C +333/ 6 3,L 62000

12 610

−6

C

3/= /,:-> C /,/:8

= /,-1- Ton

?@adi, berat minyak pelumas sebesar /,-1- Ton

0. Berat A*r Ber$*# !anTa?ar 73e*,#t O> Fre$# 3ater 7 & 9

Selain jumlah penumpang terlebih dahulu di rencanakan jumlah anak

buah kapal +A#%. Dalam hal ini jumlah anak buah kapal di rencanakan

2/ orang. Penggunaan air taEar tersebut digunakan untuk cuci, mandi,minum, serta untuk mendingin mesin induk.

W!E = O 6 e! 6 S 6 6 103

Dimana &

O = @umlah pemakai

e! = %ebutuhan air taEar

S = 0ama perjalanan

Perincian pe makaian air taEar &

9ntuk mandi, cuci, dan minum A#%,e! =5/ kgoranghari

W!E = 2/ 6 5/ 6 103

= /,: Ton

9ntuk penumpang diperkirakan 1/ yang menggunakan air taEar,e! = 2/

kgoranghari.

W!E = + 1/ 6 5// 6 2/ 6 1 6 10−3

=>,: Ton

9ntuk pendingin mesin induk, e! = + 2 kg4P


17/28

Dipilih e! = kg4P

W!E = 6 31// 6 10−3

= - Ton

W!E Total = /,: C >,: C -

=3-,2 Ton

?@adi, berat air bersih dan taEar 3-,2 Ton

;. Berat Makanan 7Weight Of Provision 73r"v99

Wpro; = Bp 6 O 6S

Vs 61

24

Dimana &

Bp = 2 kgoranghari +diperkirakan kgO = 2/ orang

Wpro; = 6 2/ 62000

12 61

24

= :,>55 Ton?@adi, berat makanan sebesar :,>55 Ton

5. Berat A?ak Kaa !an Ba,a$* 7 3


18/28

= 3 3352,:2

= 33,55 Ton

?@adi,berat cadangan 33,55 Ton

@. Berat Muatan Ber$*# 7 3*9

#erat kapasitas muatan kapal direncanakan &

#erat truk dan muatan = 2/ Ton

#erat sedan dan muatan = 3, Ton

#erat penumpang dan muatan = /,3 Ton

@adi berat muatan bersih + Wpi &

= +3162/C+863,C+52/6/,3 Ton

= 511 Ton

?@adi, berat muatan bersih 511 Ton

T)TA0 #'RAT D'AD W'*G4T T)AG' S4*P +DWT

1. #erat #ahan #akar +W!o & 35-,3/8 Ton

2. #erat #ahan #akar Diesel +Wdo & 22,122 Ton

(. #erat $inyak Pelumas +Wlo & /,-1- Ton1. #erat Air #ersih dan TaEar +W!E & 3-,2 Ton

;. #erat $akanan +Wpro; & :,>55 Ton

5. #erat AEak %apal dan #agasi +Wep & 3,2// Ton'. #erat Badangan + Wr & 33,55 Ton

@. #erat $uatan #ersih + Wpi & 511 Ton C

T)TA0 P'R4*T9GA DWT = >/,>1 Ton

%)R'%S* D*SP0AS'$' &

Displasemen menurut 4ukum Archimedes +∆

1

∆1 = 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 H

= /,// 6 3/,// 6 5,2 6 /,:8 6 3,/2

= 3352,:2 Ton

|'1−△2'2 | 6 3//

Dimana &


19/28

△1 = 3352,:2 Ton

'2 = DWT C 0WT

= >/,>1 Ton C 58,>- Ton

= 3325,852- Ton

|1132,625−1129,49971129,4997 | 6 3// /,%oreksi Displasemen & /,5 /, +$emenuhi syarat

2.1. PERHITUNGAN REN6ANA GARIS

Dalam perhitungan rencana garis kapal (Lines Plan, terlebih dahulu dibuat

BSA +*ur"e of Sectional Area dimana kur;a tersebut akan menggambarkan

besarnya luasan tiaptiap section kapal yang akan direncanakan. Ada pun datadata

kapal yang diperlukan dalam penggambaran garis ini adalah &

0)A = -,// m

0W0 = 3,// m0PP = /,// m

# = 3/,// m

T = 5,2 m

4 = 1,// mBb = /,:8

Bm = /,>81Bp = /,:>3

BE = /,82

2.2. PERHITUNGAN KURA PRISMATIK

$enurut 4arald Poehls, 3>->.Pembuatan kur;a prismatik adalah untuk mendapatkan luasan pada tiaptiap ordinat.

Perhitungan kur;a prismatik ini sangat menentukan sekali dalam pembentukan badan

kapal, yaitu bentuk badan kapal yang streamline. Adapun perhitungan untuk

pembuatanpembuatan kur;a prismatik tersebut adalah &3. Panjang Garis Air +0W0

0W0 = 0PP baru C +20PP baru

= 1>,/ m C +2 6 1>,/

= /,1> m?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m

2. 7olume Displasemen kapal +;disp


20/28

;disp = 0PP 6 # 6 T 6 Bb K m3

L

= 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m 6 /,:>

= 32>-,-5 m3

5. 0uas $idship %apal +Am

Am = # 6 T 6 Bm K m2

L

= 31,:- m 6 2,> m 6 /,>>

= 5-,:3 m2

1. 0uas Waterline %apal + AL

AL = 0W0 6 # 6 BE K m2

L

= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85

= :31,-- m2

. Titik Tekan $emanjang %apal +0B#

Penentuan titik tekan memanjang kapal +0B# dimana penentuannya di dasarkan

pada letak titik berat kapal dan juga untuk mendapatkan hambatan yang sekecil

mungkin. Dengan memakai gra!ik nomor 58 untuk penentuan 0B# dalam '%eda

+asaharu, 3>83 & hlm.3 ditentukan & lcb = LCB

LPP

0PP diubah dalam !eet = /,// mm = /, // m 6 5,283 !t = 3:1,/ !t.

Dimana &Vs

√ LPP =12

√ 164,05 = /,>5:

Dari gra!ik tersebut didapat, terletak diantara garis /,/2/ < /,///- di depan

midship. Diambil lcb pada /,/35, maka 0B# kapal sebenarnya adalah &

0B# = lcb 6 0PP

= /,/351 6 1>,/ m= /,:: m dibelakang miship

:. %oe!isien Prismatik Depan dan #elakangSetelah letak 0B# ditentukan, selanjutnya dihitung harga *pf*pa dengan

memakai rumus Bp =(Cp( −Cpa)

2 . Dimana sebelumnya dicari dahulu *pf

*pa dari gra!ik nomor >, '%eda +asaharu hlm.5.


21/28

Dari gra!ik tersebut didapat harga *pf*pa = /,/-/.

%oe!isien Prismatik Depan +*pf

*pf = Bp C

(Cp( −Cpa )

2

= /,:>3 C0,070

2 = /,-2:

%oe!isien Prismatik #elakang +*pa

*pa = Bp (Cp( −Cpa )

2

= /,:>3 0,070

2 = /,::

Setelah harga +*pf*pa didapat, kemudian dilanjutkan dengan mencari luasan

tiaptiap section dengan membaca presentase luas tiap section terhadap luas

midship dari gra!ik no.1/ untuk bagian belakang +*pa dan gra!ik no.13 untuk

bagian depan (*pf dalam '%eda +asaharu, 3>83 & 5 < 1.

Setelah luas tiap section kita peroleh diteruskan dengan penggambaran *ur"e

Sectional Area +BSA, dimana pembagiannya disesuaikan dengan yang terdapat

pada gra!ik.

-. Perhitungan +ain Part dan *ant Part

a. Perhitungan +ain Part

PERHITUNGAN MAIN PART

7PRISMATI646URE OF SE6TIONAL AREA9

Ordinat

Prosentas

e Luas F.S F.S Luas F.M Produck

AP 1,67 0,5 0,835 -5 -4,175

0,5 4,77 2 9,540 -4,5 -42,930

1 9,811 1 9,811 -4 -39,244

1,5 19 2 38,000 -3,5 -133,000

2 26,45 1,5 39,75 -3 -119,025

3 33,6 4 134,400 -2 -28,800

4 36,71 2 73,420 -1 -73,420

5 37,61 4 150,440 0 0,000

6 37,22 2 74,440 1 74,440


22/28

7 35,4 4 141,00 2 283,200

8 30,81 1,5 4,215 3 138,45

8,5 24,4429 2 48,88 3,5 171,100

9 12,0336 1 12,034 4 48,134

9,5 3,1 2 ,200 4,5 27,900

FP 0 0,5 0,000 5 0,000!1 " 785,495 !2 " 2,82

)1 =

LPP

Sectio" KmL

=

50,00

10

= m

0B# $ain Part + LCB MP

LCB MP =

*2

*1 6)1

=−84,3177661,8208 6

= /,:51 m dibelakang midship.

7olume displasemen $ain Part + ∇ MP

∇ MP =1

3 6 *

1 6)1 K m

3

L

=1

3 6 ::3,82/8 6

= 33/5,/5 m3

b. Perhitungan *ant Part

PERHITUNGAN 6ANT PART

oStation

+3

0uasan

m2

+2

".Simpson

+5

Produk 3+2 6 5

+1

".$

+

Produk 2+1 6

+:


23/28

AP 1.5 3 1.5 / 0

PP 0.7428 1 2.9712 3 -2.9712

A' 0 3 0 2 0 *

3 =4.4712

*4 =

-2.9712

)2 =

LL− LPP2

=51,00m−50,00m

2

= /, m

7olume *ant Part + ∇CP

∇CP =1

3 6 *

3 6)2 K m

3

L

=1

3 6 1,1-32 6 /,/

= /,-1 m3

0B# *ant Part + LCBCP

LCBCP =

*4

*3 6)2 KmL

=−2,97124,4712 6 /,/

= /,552 m

= /,552 m dibelakang AP

7olume Displasemen Total +

∇Tota+

∇Tota+ =∇ MP C

∇CP K m3

L

= 33/5,/5 C /,-1

= 33/5,-8 m3


24/28

LCBGabu",a" =[ ( LCB MP x∇ MP )−( LCBCP+( LPP2 ) x∇CP)]

∇ $isp+aseme"Tota+

= [(−0,634 x 1103,035)−(

0,332+(50,002 )

x 0,745

)]1103,78=

[−699,32419−18,957]1103,78

= /,:3 m dibelakang midship

K"rek$* "u)e D*$a$e)en !an "u)e L6B

4arga koreksi untuk ;olume displasemen harus berada kurang dari + /,.

Sedangkan harga koreksi untuk 0B# harus berada kurang dari + /,3.

Walaupun perhitungan koreksi telah memenuhi persyaratan, harus dilihat

bahEa garis atau bentuk pada gra!ik BSA harus stream line dengan tujuan

agar pengerjaan pada pembentukan bod plan berjalan baik sesuai dengan

perhitungan persyaratan yang ditentukan.

Perhitungan koreksi &

a. %oreksi 7olume Displasemen + ∇ $isp+aseme"

Dimana &∇TOT = 7olume BSA dari kapal rancangan

= 32>:,8>- m3

= 7olume dispalsemen dari kapal rancangan= Bb 6 0PP 6 # 6 T

= /,:> 6 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m

= 32>-,-5 m3


25/28

%oreksi∇ $isp+aseme" = |Vo+-∇ Per)itu"a"−Vo+ -∇TOT Vo+ - ∆ Per)itu"a" | 6 3// /,

=

|

1297,73−1296,8971297,73

| 6 3// /,

= /,/:13 /, +%oreksi $emenuhi

b. %oreksi 0B# dari BSA

%oreksi 0B# = | LCB A!a+− LCBCSA LPP | 6 3// /,3Dimana & LCBCSA = 0B# dari perhitungan BSA

= /,5>: dibelakang midship LCB A!a+ = 0B# dari perhitungan aEal

= /,5>: dibelakang midship

0PP = 1>,/ m

$aka &

%oreksi 0B#= |0,396−0,39649 ,50 | 6 3// /,3= /,///2:3-53 3 +%oreksi $emenuhi

2.(. PERHITUNGAN LUAS GARIS AIR 7A3L9

Dalam '%eda +asaharu, 19-1.

Setelah perhitungan dan pembuatan *ur"e of Sectional Area +BSA selesai,

dilanjutkan dengan pemeriksaan luas bidang garis air pada sarat maksimum

+AW0, dimana luas bidang garis air tersebut adalah &

AL = 0W0 6 # 6 BE K m2

L

= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85

= :31,-- m2

4asil AEl dan BE perhitungan harus dibandingkan baik dengan AEl maupun BE

perencanaan dengan toleransi kesalahan yang diiQinkan sebesar /,. @ika


26/28

hasil hitungan dan perencanaan AEl dan BE telah memenuhi persyaratan yang

diiQinkan maka untuk selanjutnya dilakukan penggambaran bod plan untuk

kapal yang direncanakan tersebut.

$enentukan Area +ain Part dan Area *ant Part &

Dimana &

)1 =

LPP

10 =49 ,50

10 = 1,> m

A MP = 2 61

3 6)1 6

Ʃ1

= 2 61

3 6 1,> 6 38,:-

= :32,-5 m2

)2 =

LL− LPP2 =

50,49m−49,50m2 = /,1> m

ACP = 2 61

3 6)2 6

Ʃ2

= 2 61

3 6 /,1> 6 :,83

= 2,21-5 m2

AEl Perencanaan & A MP C

ACP = :32,-5 C 2,21-5

= :31,-: m2

%oreksi Area aterline &

=

AL Per)itu"a"− AL Pere"ca"aa"

AL Per)itu"a" 6 3// /,

=614,77−614,76

614,77 6 3//

= /,//3 /, +%oreksi $emenuhi


27/28

1. Per#*tun,an Lua$an B*!an, Gar*$ A*r 7A3L9

TABEL AREA !A"# PA$% & A MP '

o.)rdinat+3

0uasan+2

".Simpson+5

Produk 3+1

AP 3,5>>2 3, 2,/>88

/, 5,2>51 2 :,8:8

3 1,3>85 3 1,3>85

3, 1,:/31 2 >,2/28

2 1,--85 3, -,3:-1


28/28

5 1 2/

1 2 3/

1 2/

: 2 3/

- 1,:/22 1 38,1/88

8 5,>> 3, ,>88, 2,5>/8 2 :,-83:

> 2,1>5 3 2,1>5

>, 3,21 2 2,3/8

"P / /, / Ʃ

1 = 32,1551

TABEL AREA CA#% PA$%

A

(¿¿CP)¿

o. )rdinat+3

0uasan+2

". Simpson+5

Produk 3+1

AP 3,5>>2 3 3,5>>2

"P /,--38 1 5,/8-2

A' / 3 / Ʃ

2 = 1,18:1

Documents

UNSADA Perhitungan Lines Plan Kapal Ferry Ro-Ro By Ridwan