UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL CARRERA DE …repositorio.utmachala.edu.ec/bitstream/48000/5578/1/... · 2016-07-08 · CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR Yo, CARCHI CUENCA CRISTHIAN

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA: DISEÑO PROGRAMACIÓN Y ANÁLISIS PRESUPUESTARIO DEL CANAL

TRIANGULAR A GRAVEDAD Y RESALTO HIDRÁULICO PARA SISTEMA DE RIEGO

TRABAJO PRÁCTICO DEL EXAMEN COMPLEXIVO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL

AUTOR: CARCHI CUENCA CRISTHIAN FERNANDO

MACHALA - EL ORO

CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR

Yo, CARCHI CUENCA CRISTHIAN FERNANDO, con C.I. 0703937714, estudiante de la carrera de INGENIERÍA CIVIL de la UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL de la UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA, en calidad de Autor del siguiente trabajo de titulación DISEÑO PROGRAMACIÓN Y ANÁLISIS PRESUPUESTARIO DEL

CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD Y RESALTO HIDRÁULICO PARA SISTEMA DE RIEGO

• Declaro bajo juramento que el trabajo aquí descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún grado o calificación profesional. En consecuencia, asumo la responsabilidad de la originalidad del mismo y el cuidado al remitirme a las fuentes bibliográficas respectivas para fundamentar el contenido expuesto, asumiendo la responsabilidad frente a cualquier reclamo o demanda por parte de terceros de manera EXCLUSIVA.

• Cedo a la UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA de forma NO EXCLUSIVA

con referencia a la obra en formato digital los derechos de:

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Machala, 25 de noviembre de 2015

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CARCHI CUENCA CRISTHIAN FERNANDO C.I. 0703937714

INTRODUCCIÒN

Como lo señala Marín, et al (1), Desde hace varios siglos, el hombre ha tratado de solucionar diferentes tipos de problemas que las sociedades han demandado, uno de ellos, fue trasladar una de las sustancias más importantes que el hombre necesita “EL AGUA”, este vital líquido es indispensable para la subsistencia de todas las personas y además es uno de los componentes fundamentales del desarrollo de las mismas, los primeros ingenieros tuvieron que encontrar una forma de llevar el vital líquido lo más cerca de sus sembradíos, para poder aliviar en gran medida el inmenso problema del riego de sus cultivos, y las demás utilidades que esta brinda, de todo esto emergen los canales de transporte de agua.

Esta gran idea con el paso del tiempo se ha adoptado para diversas funciones como por ejemplo evacuar el exceso de agua generado por las lluvias (canaletas), ya que se utilizan para direccionar flujos. En la actualidad, el desarrollo de este tipo de herramienta se ha orientado no solo a lo antes mencionado sino que también se utiliza en los laboratorios para fines didácticos e investigación en los cuales se pueden realizar distintos tipos de experimentos, las ramas de la ciencia que están más involucradas son la Ingeniería Mecánica, Civil y Naval.

Como lo indica Beatriz (2)Típicamente el diseño de un canal es un proceso iterativo, donde los parámetros que son seleccionados deben verificar los requerimientos operativos. Del conjunto de alternativas consideradas, que tienen comportamiento satisfactorio, finalmente se selecciona aquella que resulta más económica.

El diseño de un canal involucra la selección de su traza, forma tamaño y pendiente de fondo, además de definir si el canal será o no revestido a fin de prevenir la erosión de sus paredes y reducir la infiltración.

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con la atmosfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de su propio peso.

En los canales el agua fluye por la acción de la gravedad. La conducción del agua de riego por canales es la forma más económica de conducción del agua, en comparación con tuberías y especialmente si comparamos caudales transportados.

CONTEXTUALIZACION

Macro Desde tiempos ancestrales el ser humano ha tenido la necesidad de cuantificar el agua, para satisfacer sus necesidades de consumo y poder utilizar de forma eficiente sus recursos hídricos. Debido a esta necesidad se han inventado diferentes dispositivos que ayudan a medir el agua. La Hidráulica cuenta con dispositivos que se utilizan para medir caudales en corrientes naturales y artificiales, para uso del ser humano como abastecimiento de agua y drenaje , los cuales se diseñan y construyen para ser utilizados dentro de los ensayos de laboratorio de los cursos de Hidráulica e Hidráulica de Canales, a efecto de complementar la enseñanza experimental y práctica del estudiante acerca del correcto uso de cada uno de estos medidores de caudal, así como los límites de aplicación de éstos y la determinación de cada una de las ecuaciones de calibración que poseen, con lo cual se logrará una mejor comprensión de dichos dispositivos, al comparar los resultados obtenidos de forma experimental con los teóricos, adquiriendo un mejor criterio al decidir qué método o fórmula utilizar, dependiendo del grado de precisión que se desee obtener.

La ingeniería es quien se ocupa hoy en día de la solución de problemas prácticos en que intervienen líquidos. Estaría, por consiguiente, plenamente justificada una asociación entre hidráulica e ingeniería. Se da así en la práctica. De ello que se hable en forma corriente de ingeniería hidráulica, en el caso específico de la ingeniería civil, y se presente como una de las especializaciones de esta rama de la ingeniería. (3)

Meso

Actualmente el país desarrolla obras hidráulicas, tanto para generación de energía como para riego y agua potable, en todas estas obras tenemos elementos de disipación de energía que se deben diseñar, por lo que se hace indispensable para los ingenieros y de esta manera brindar un mejor vivir a sus habitantes. Micro “En nuestra provincia se han realizado grandes proyectos de riego, con el fin de fomentar el desarrollo de nuestros pueblos, ya que gracias a ello se desarrolla la agricultura, fuente de trabajo y progreso de nuestra provincia, el Gobierno Provincial de El Oro, a través del Departamento de Riego ha ejecutado la mayoría de los canales de riego que se encuentran en funcionamiento, generando de esta manera el buen funcionamiento del sistema agrario, nervio y motor del desarrollo de la Provincia de El Oro.

IMPORTANCIA DEL PROBLEMA

Los indicadores de este problema está fundamentado en dar a conocer el caudal, talud, velocidad media y área de riego con el fin de dotar de riego a un sector, indicadores que los detallaremos a continuación

CAUDAL: Se define como caudal al volumen de agua que transporta una sección

de canal ya sea natural o artificial y que está relacionada con el tiempo.

TALUD: Son aquellas inclinaciones que se le da a las paredes de un canal, con el

fin de evitar la menor erosión posible y esto dependerá de la clase del terreno donde se construirá, en lo posible se diseñara un talud que se ajuste al más económico permitido.

VELOCIDAD MEDIA: la velocidad en los canales varían según su caudal y

pendiente, por lo que se hace necesario calcular la velocidad adecuada con el fin de que esta velocidad no produzca sedimentaciones y erosiones en los taludes, la pendiente que se le dé al diseño debe ser la mínima requerida y dependiendo del tipo de suelo en el que se vaya a construir.

AREA DE RIEGO: Se considera como área a riego a la extensión de tierra a ser beneficiada con el abastecimiento de agua que beneficiara a cierto sector agrícola.

VENTAJA COMPETITIVA DEL TRABAJO

Los beneficios que se obtendrán en la realización del presente trabajo será el brindar un excelente servicio de riego para el sector agrícola del Sitio Caña Quemada del Cantón Pasaje, tomando en cuenta que se diseñara un canal triangular a gravedad de hormigón armado que cumpla con todos los parámetros y normas hidráulicas que debe cumplir para la correcta funcionalidad del mismo. La programación de obra, como el presupuesto serán acordes a los tiempos requeridos y tratando siempre que sea lo más económica posible, sin afectar la calidad y garantías de la obra a construirse.

Para la realización de este proyecto se ha utilizado los programas de Excel y H canales, tanto para los diseños como para los cálculos.

OBJETIVO GENERAL

Diseñar un canal triangular a gravedad de hormigón armado, para abastecer de riego al sector cacaotero del Sitio Caña Quemada del Cantón Pasaje.

DESARROLLO

Esta obra beneficiara a más de 50 agricultores de esta zona del Cantón Pasaje, creando fuentes de trabajo y desarrollo a sus comunidades. A continuación detallo los pasos y procesos utilizados para el cálculo y diseño del canal triangular a gravedad de hormigón armado, es necesario aclarar que este tipo de canales se emplea para canales pequeños o para las cunetas de las carreteras. Definición

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con la atmosfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presión atmosférica y de su propio peso.

Caudal ecológico: Es la cantidad de agua necesaria que debe existir en un determinado cuerpo de agua para garantizar su funcionalidad eco sistémica. Es decir, que la dinámica ecológica de un ecosistema se mantenga en equilibrio, tanto en composición y estructura de especies, como en condiciones hidrológicas.

CLASIFICACIÓN DE LOS CANALES:

De con su origen los canales se clasifican en:

Canales naturales: incluyen todos los recursos de agua que existen de manera natural

en la tierra, los cuales varían en tamaños desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas, hasta quebradas, ríos pequeños y grandes arroyos, lagos, lagunas, las corrientes subterráneas que transportan agua con una superficie libre también son considerados como canales abiertos naturales.

Canales artificiales: son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el

esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de riego, de navegación, control de inundaciones, canales de centrales hidroeléctricas, alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canales de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de drenaje agrícola y canales de modelos construidos en el laboratorio. El termino sección de canal se refiere a la sección transversal tomado en forma perpendicular la dirección del flujo.

Sandoval expresa que (4) Las secciones transversales más comunes son las siguientes:

Sección trapezoidal: se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.

Sección rectangular: Debido a que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general se utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera de madera, para canales revestidos.

Sección triangular: se usa para cunetas revestidas en las carreteras, también en

canales de tierra pequeña, fundamentalmente por facilidad de trazo. También se emplean revestidas, como alcantarillas de las carreteras.

Sección parabólica: se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y bes la forma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de tierra.

SECCIONES CERRADAS

Sección circular: el círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas de tamaño pequeño y mediano.

Sección parabólica: se usan comúnmente para alcantarillas y estructuras hidráulicas

importantes.

Canales de riego por su función

Estos adoptan las siguientes denominaciones:

Canales de primer orden: llamado también canal principal o de derivación y se le traza siempre con pendiente mínima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el otro lado da como terrenos altos.

Canal de segundo orden: llamados también laterales, son aquellos que salen del canal

principal y el gast5o que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub- laterales , el área de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.

Canal de tercer orden: llamados también sub- laterales y nacen de los canales laterales, el gasto que ingresa a ellos es repartido hacia las paredes individuales a través de las tomas granjas.

Elementos básicos en el diseño de canales

Se consideran elementos: topográficos, geológicos, hidrológicos, hidráulicos, ambientales, agrologicos entre otros.

TRAZO DE CANALES

Cuando se trata de trazar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar la siguiente información básica:

Fotografías aéreas, imágenes satelitales, para localizar los poblados, áreas de cultivo.

Planos topográficos y catastrales.

Estudios geológicos, suelos y demás información que pueda conjugarse en el trazo de canales.

En el caso de no existir información topográfica básica se produce a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos:

Reconocimiento del terreno: se reconoce la zona, anotándose todos los detalles que

incluyen en la determinación de un eje probable de trazo, determinándose el punto inicial y el punto final.

Trazo preliminar: se procede levantar la zona con una brigada topográfica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelara la poligonal y se gar el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harán de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsión de relieve, la sección se hace a cada 5 metros, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uniforme la sección es máximo a cada 20m.

Trazo definitivo: con los datos (b) se procede al trazo definitivo, teniendo en cuenta la

escala del plano, la cual depende básicamente de la topografía de la zona y la presión que se desea:

Terrenos con pendiente trasversal mayor a 25% , se recomienda escala de 1: 500.

Terrenos con pendiente transversal menor a 25%, se recomienda escalas de 1:1000 a 1: 2000.

RASANTE DE UN CANAL

Una vez definido el trazo del canal, se proceden a dibujar el perfil longitudinal de dicho trazo, las escalas más usuales son de 1: 1000 o 1: 2000 para el sentido horizontal y 1: 100 o 1: 200 para el sentido vertical, normalmente la relación entre la escala horizontal y vertical es de 1 a 10. El procesamiento de la información y dibujo se puede efectuar empleando el software AUTOCAD CIVIL 3D (AUTOCAD clásico, AUTOCAD MAP o AUTOCAD CIVIL).

Para el diseño de la rasante se debe tener en cuenta:

La rasante se debe trabajar sobre la base de una copia del perfil longitudinal del trazo.

Tener en cuenta los puntos de captación cuando se trate de un canal de riego y los puntos de confluencia si es un dren u obra de arte.

La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a una fuerte pendiente, se proyectan caídas o saltos de agua.

NÚMERO DE FROUDE

Díaz manifiesta que (5) El número de Froude (Fr) es un número adimensional que relaciona el efecto de las fuerzas de inercia y la fuerza de gravedad que actúan sobre un fluido. Debe su nombre al ingeniero hidrodinámico y arquitecto naval inglés William Froude (1810 - 1879). De esta forma el número de Froude, se escribe como:

Entonces se define el número de Froude:

Es conveniente referirse al número de Froude para saber el régimen del flujo, para esto se hace la siguiente clasificación:

Si Fr > 1, el régimen es supercrítico

Si Fr = 1, el régimen es crítico

Si Fr < 1, el régimen es suscritico

NÚMERO DE REYNOLDS

Para el cálculo el número de Reynolds en canales, se acostumbra utilizar como longitud característica el radio hidráulico Rh de la sección

Donde V es la velocidad de la sección y v es la viscosidad cinemática. Cuando Re es pequeño se presenta el llamado régimen laminar, que se caracteriza porque el líquido fluye en capas paralelas. Al aumentar la velocidad del fluido, aumenta Re, llega un momento en que la viscosidad pierde importancia, y en consecuencia las partículas se desplazas en forma desordenada provocando así el llamado régimen turbulento.

FLUJO TURBULENTO

Es el mas frecuente en las aplicaciones practicas de la ingeniería. En esta clase de flujo las particulas del fluido se mueven siguiendo trayectorias muy irregulares, originando un intercambio de cantidad de movimiento de una porcion del fluido a otra. En los casos que el flujo puede ser unas veces turbulento y otras laminar, el turbulento origina una mayor tension de cortadura en el fluido y produce mas irreversibilidades o perdidas. (6)

FLUJO LAMINAR

En el flujo laminar las particulas del fluido se mueven a lo largo de trayectorias lisas en capas o láminas, deslizandose una capa sobre la adyacente. En el flujo laminar se cumple la ley de Newton de la viscocidad, que relaciona la tensión de cortadura con la velocidad angular de deformación. (6)

Para el diseño de la rasante se debe tener en cuenta:

Tener en cuenta los puntos de captación cuando se trate de un canal de riego y los puntos de confluencia si es un dren.

La pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a fuertes pendientes, se proyectan caídas o saltos de agua.

Para definir la rasante del fondo se prueba con diferentes cajas hidráulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo de material donde se construirá el canal.

El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe presentar como mínimo la siguiente información.

Kilometraje Cota de terreno Cota de rasante Pendiente Indicación de las deflexiones del trazo con los elementos de curva Ubicación de las obras de arte Sección o secciones hidráulicas del canal, indicando su kilometraje Tipo de suelo.

Distribución de velocidad en la sección de un canal

Debido a la presencia de una superficie libre y a la fricciona lo largo de las paredes del canal, las velocidades en un canal no están uniformemente distribuidas en la sección transversal. La velocidad máxima medida en canales comunes, normalmente parece ocurrir debajo de la superficie libre del agua a una distancia de 0.05 a 0.25de la profundidad y.

Distribución de velocidades en secciones transversales de diferentes forma

La distribución de velocidad de un canal depende no solo de su forma, sino también de la rugosidad y la presencia de codos y curvas. En un curso de agua ancho, bajo y rápido o en un canal de a redes muy lisas, la máxima velocidad se puede encontrar muy a menudo cerca de la superficie libre, pero entre más profundo sea el canal, más abajo se presenta la velocidad máxima. En un codo, la velocidad aumenta en el lado externo o convexo debido a la acción centrifuga del flujo. Usualmente, el viento tiene poco efecto sobre la distribución de velocidades.

El escurrimiento en un canal prismático es tridimensional, manifestando un movimiento en espiral, aunque la componente de velocidad en la sección transversal del canal es normalmente pequeña e insignificante comparada con las componentes de velocidad longitudinal. En canales abiertos anchos, se observa que la distribución de velocidades en la región central de la sección es esencialmente la misma que la que será en un canal rectangular de ancho infinito.

http://www.monografias.com/trabajos13/cinemat/cinemat2.shtml#TEORICO

CIERRE

RESULTADOS:

▪ El diseñador debe familiarizarse con la maquinaria y métodos de construcción. Debe conocer las características de mayor interés de la maquinaria disponible.

▪ Entre otros aspectos técnicos debe conocer sus dimensiones, alcances, potencia, capacidad de carga, fuerza de corte y penetración, material y condiciones en las cuales puede trabajar con eficiencia, versatilidad rendimiento.

▪ Todos estos factores ayudan al diseñador a determinar el equipo y métodos de construcción, como son la mano de obra especializada, experiencia para la ejecución de la mano de obra y tiempo disponible para la ejecución.

▪ El diseño debe ser bien claro, de forma tal que se eviten discusiones innecesarias ya sea por su interpretación o por sistemas de construcción a emplear.

▪ Es conveniente efectuar investigaciones del subsuelo a fin de conocer las características principales del material al ser movido. Esto permitirá determinar el equipo y métodos de excavación.

CONCLUSIONES:

▪ Las partes involucradas en el conflicto están relacionadas con la administración del sistema, ello de inmediato promueve en los ejidos y pequeñas propiedades la necesidad de acuerdos, pues el agua es un recurso compartido. La gestión del agua brinda la oportunidad a los regantes, autoridades comunitarias y multi comunitarias de enfrentar el conflicto que sostienen las asociaciones civiles, mediante lazos de cooperación y cohesión para evitar el colapso del sistema.

▪ La cooperación en el regadío se presenta cuando los implicados en el riego asumen sus derechos, que incluyen tener acceso al agua, y las obligaciones como cumplir con la limpieza, cuidado de la infraestructura hidráulica y apoyo a las autoridades en la distribución del agua, dicha cooperación entre ejidos promueve estabilidad en el sistema de regadío.

▪ El elemento cohesionador también es favorable, al integrarse los regantes como autoridades en la administración buscan consensuar cada una de las actividades que realizan, de tal forma que los usuarios consideran ecuánime la actuación de sus autoridades.

▪ El conflicto presente entre asociaciones civiles encuentra un punto de equilibrio en las autoridades comunitarias, las cuales logran contener los enfrentamientos al mostrar su capacidad para organizar a los usuarios en la limpia de canales, pago del riego, cobro de multas y la conservación del sistema.

▪ Las asociaciones civiles que afrontan la administración del sistema de riego han originado una reestructuración organizativa en el riego que constituyen más bien una de las múltiples respuestas de los regantes a la política hidráulica de trasferir los distritos de riego a los usuarios, que muestra las incompatibilidades de administrar un sistema.

▪ El Estado promueve una estructura rígida donde sólo una autoridad superior puede contener los conflictos, y los regantes optan por la flexibilidad, y pugnan por la apertura de las autoridades

BIBLIOGRAFÍA

1. MARIN CORDOVA A, MENJIVAR LEONARDO MJ, ZAVALETA LINARES JM.

CIVILGEEKS.COM. [Online].; 2014 [cited 2015 11 18. Available from: http://civilgeeks.com/2014/07/14/manual-de-diseno-y-construccion-de-un-canal-hidraulico-de-pendiente-variable/.

2. BEATRIZ. BUENAS TAREAS. [Online].; 2012 [cited 2015 11 18. Available from: http://www.buenastareas.com/ensayos/Diseño-De-Canal-Trapezoidal-Por-Manning/4435722.html.

3. CADAVID R. JH. HIDRAULICA DE CANALES FUNDAMENTOS. PRIMERA ed. MEDELLIN: FONDO EDITORIAL UNIVERSIDAD EAFIT; 2006.

4. SANDOVAL MENDOZA L. DOCUMENTS.MX. [Online].; 2015 [cited 2015 11 18. Available from: http://documents.mx/documents/definicion-de-flujo-en-canales-abiertos-y-flujo-uniforme.html.

5. DIAZ CAMARGO L, LIZCANO ARAÚJO C. repository. [Online].; 2009 [cited 2015 10 20. Available from: http://hdl.handle.net/10185/15387.

6. STREETER VL. MECANICA DE FLUIDOS. CUARTA ed. ATLACOMULCO: McGRAW-HILL BOOK COMPANY; 1966.

http://civilgeeks.com/2014/07/14/manual-de-diseno-y-construccion-de-un-canal-hidraulico-de-pendiente-variable/

http://civilgeeks.com/2014/07/14/manual-de-diseno-y-construccion-de-un-canal-hidraulico-de-pendiente-variable/

http://www.buenastareas.com/ensayos/Diseño-De-Canal-Trapezoidal-Por-Manning/4435722.html

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http://documents.mx/documents/definicion-de-flujo-en-canales-abiertos-y-flujo-uniforme.html

http://hdl.handle.net/10185/15387

HIDRÁULICA

Caso: Se tiene un eje de un canal de 500 , abscisado cada 20 mts, la cota en la abscisa

0+000 es de 80,00, la cota en la abscisa 0+020 es 80,70 , l cota en la abscisa 0+040 es de 81,00m, la cota en la abscisa 0+060 es de 80,50, la cota en la abscisa 0+080 es de 80,50, la cota en la abscisa 0+100 es 80,20, la cota en la abscisa 0+120 es 79,80, la cota en la abscisa 0+140 es 79,60 la cota en la abscisa 0+160 es 78,00 , la cota en la abscisa 0+180 es 78,30, la cota en la abscisa 0+200 es de 78,30, la cota en la abscisa 0+220 es 78,10, la cota en la abscisa 0+240 es 79,80, la cota en la abscisa 0+260 es de 79,30, la cota en la abscisa 0+300 es de 79,00, la cota en la abscisa 0+320 es 78,50, la cota en la abscisa 0+340 es 79,38, la cota en la abscisa 0+360 es 78,80, la cota en la abscisa 0+380 es 78,30, la cota en la abscisa 0+400 es 78,00, la cota en la abscisa 0+420 es 78,10, la cota en la abscisa es 0+440 es 77,80, la cota en la abscisa 0+460 es 77,50, la cota en la abscisa 0+480 es de 76,00 y la cota en la abscisa 0+500 es de 75,60; considerar para las secciones transversales 5 mts hacia el lado izquierdo y 5 mts al lado derecho del eje en el lado izquierdo la cota baja 6,5 cm con respecto a la cota del eje y en el lado derecho sube 12,5 cm con respecto a la cota del eje; se considera el tramo del canal recto: Diseñar un canal triangularl a gravedad considerando que va a regar 600 m al lado izquierdo y 600 m al lado derecho hasta la abscisa 0+300; en esta abscisa deja el 36% del caudal permanente y desde la abscisa 0+300 hasta 0+500 se considera que riega 600 m al lado izquierdo y 600 m al lado derecho , el módulo de riego varia de 2 a 8 lts/seg/Ha, se debe considerar que el caudal total lo lleva durante los 500 mts de longitud, dimensionar el canal, perfil longitudinal, secciones transversales, Reynolds, Froude, Q,V, Y, b, T, B y determinar el valor de froude y un resalto hidráulico, Volúmenes de Corte y Relleno , considerar que en caso de relleno la mina de transporte e material será de 25 km, realizar el presupuesto y programación.

LONGITUD DEL CANAL

ANCHO DEL CANAL

AREA DE RIEGO EN( HA)

Q = x =

Convertimos al caudal en m ³

Q = x

8,00 lts/seg/Ha

2,00 lts/seg/Ha

3,00 lts/seg/Ha

4,00 lts/seg/Ha

5,00 lts/seg/Ha

6,00 lts/seg/Ha

Modulo de riego varia de 2 a 8 lts/seg/Ha

0,48 m³/seg

Calculo del Caudal total

480,00 lts/seg 1,00 m³

1000,00 lts=

480,00 lts/seg

7,00 lts/seg/Ha

DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD

1200,00 m

60,00 ha

DATOS DE INICIO:

500,00 m

8,00 lts/seg/Ha 60,00 Ha

Escojo coeficiente de rugosidad "n"

n =

S=

EL VALOR DEL COEFICIENTE DE LO CONSIDERO PARA TODO MI DISEÑO

PENDIENTE DEL CANAL 0,0053

0,014

TALUD:

1 : 1

S =

CALCULO DEL TIRANTE NORMAL ( y )

A = zy²

como z =

A =

⅔

½

2 1 +

x x =

x x

= Y

⅜ ⅜

= Y

Y =

CALCULO DE LA SECCIONES DEL CANAL

AREA HIDRAULICA

A = x

A =

P = 2 x x 1 + ( )²

P =

0,6159 m 0,75 m

PERIMETRO MOJADO

)

0,48 0,014

0,75 y

0,75y²

0,75 m

0,75m

0,014

Q =

n =

Z =

DATOS:

0,48 m³/seg

0,0053

CALCULO DEL TIRANTE NORMAL EN FUNCION DEL TALUD

FORMULA DE MANING

½Q =

1

nA R

⅔S

1=

1,842

)0,48

0,014x ( 0,0053( 0,75²

x x0,75y²

1 0,6191 0,0728Y

0,2746

(0,2746 ( ()

1,5398 m

) )

0,6159

0,75 m 0,6159 m

0,2845 m

RADIO HIDRAULICO

ESPEJO DE AGUA T

x T = 2 x x

2 x 1 + T =

R =

⅔ ½

V = X x

v =

F

x ( / )

F =

x

x

Re =

Re <

≤ Re ≤

Re >

Re =1,6871 0,1848

1,003

310843,5494

FLUJO LAMINAR 580

FLUJO DE TRANSICION 580 750

FLUJO TURBULENTO 750

9,81m/seg²

Calculo del Numero de Reynolds

=

0,9707

Flujo Subcritico

Flujo Critico

Flujo Supercritico

F < 1

F = 1

F > 1

9,81 m/ seg 0,2845 m 0,9239

=

1,6871 m / seg

donde el tirante medio

R =0,7500 m 0,6159 m

)

Numero de Froude

g =

0,75 0,6159 m

0,75 0,9239

( 0,1848 ) ( 0,0053

CALCULO DE LA VELOCIDAD( v)

0,014

1

1,6871

0,1848

1 : 1

S =


A = zy²

como z =

A =

⅔

½

2 1 +

x x =

x x

= Y

⅜ ⅜

= Y

Y =


AREA HIDRAULICA

A = x

A =

P = 2 x x 1 + ( )²

P =

RADIO HIDRAULICO

ESPEJO DE AGUA T

x T = 2 x x

2 x 1 + T =

R =

0,4642 m 0,75 m

1,1605 m

R =0,7500 m 0,4642 m 0,75 0,4642 m

0,75 0,6963

0,1393

0,75 m 0,4642 m

0,1616 m

PERIMETRO MOJADO

0,48 0,014 1,842 Y

1 0,6191 0,1548

0,1292

( ) ( ( ) )0,1292

0,4642

x (0,75 y ) x ( 0,02395 )0,014 0,75²

n = 0,014

Z = 0,75 m

0,02395

0,75m

0,75y²

0,48=

1x 0,75y²

DATOS:

Q = 0,48

⅔ ½

V = X x

v =

F

x ( / )

F =

x

x

Re =

Re <

≤ Re ≤

Re >

FLUJO DE TRANSICION

FLUJO TURBULENTO

580

580 750

750

=2,9705 0,1393

1,003

412552,991

Re

FLUJO LAMINAR

1,9687

Flujo Subcritico F < 1

Flujo Critico F = 1

Flujo Supercritico F > 1


=2,9705 m / seg

9,81 m/ seg 0,1616 m 0,6963


( ) ( )1 0,1393 0,02395

0,014

2,9705

Numero de Froude


g = 9,81m/seg²

=

CALCULO DEL RESALTO

Q = Z =

g =

A2= Z Y²

A1= A2= x Y2²

Y1 = 1 Y2

3

1

3

1

3

g g

REALIZAMOS LA IGUALACION

1

x 3

1 Y2 x Y2²

x x Y2 3

hf₁₋₂ = E₁ - E₂

Y2

0,5

0,55

0,6

0,65

0,7

0,75

0,7807

0,8

0,75 m0,48

0,75 m0,1616 m

0,4642

ȲG1 = x0,4642

FORMULA GENERAL PARA CALCULAR EL RESALTO HIDRAULICO

9,81m/seg²

A₂A₁ A₂

9,81m/seg²

0,48

0,1616 m+ x

0,4642X

0,1616 m

Q²+ ȳɢ₁ x A₁ =

Q²+ ȳɢ₂ x

9,81m/seg² 0,75 m+

=

=

x x0,75 m0,48

ȲG2

ȲG1 = Y1

0,1703

0,1565

0,1451

0,141

0,1428

0,1497

0,1611

0,1703

0,1769

V₁² y₁ =

2 g g=

V₁² ( )²

2 g 2 x

E₁ = +

E₁ =

V₂² y₂ =

2 g

V₂² ( )²

2 g 2 x

E₂ =

LONGITUD DEL RESALTO HIDRAULICO

L= X ( - )

L=

9,81 m/s²

9,20 m 0,7807 0,4642

2.91 m

9,81

0,4642 m 0,45 m

0,9142 m

=1,69 m/s

E₁ = y₁ +

E₂ = y₂ +

=

0,4642

0,7807

= 0,15 m9,81 m/s²

0,93 m

2,97 m/s= 0,45 m

1 : 1

S =


A = zy²

como z =

A =

⅔

½

2 1 +

x x =

x x

= Y

⅜ ⅜

= Y

Y =


AREA HIDRAULICA

A = x

A =

P = 2 x x 1 + ( )²

P =

0,75 m 0,6159 m

0,2845 m

PERIMETRO MOJADO

0,6159 m 0,75 m

1,5398 m

0,2746

( ) ( ( ) )0,2746

0,6159

) x ( 0,0053 )0,014 0,75²

0,48 0,014 1,842 Y

1 0,6191 0,0728

0,75y²

0,48=

1x 0,75y² x (

0,75 y

DATOS:

Q = 0,3072

n = 0,014

Z = 0,75 m

0,0053

0,75m

RADIO HIDRAULICO ESPEJO DE AGUA T

x T = 2 x x

2 x 1 + T =

R =

⅔ ½

V = X x

v =

F

x ( / )

F =

x

x

Re =

Re <

≤ Re ≤

Re >

580 750

FLUJO TURBULENTO 750

0,9707

Flujo Subcritico F < 1

Flujo Critico F = 1

Flujo Supercritico F > 1


Re =1,6871 0,1848

1,003

310843,5494

FLUJO LAMINAR 580

FLUJO DE TRANSICION

0,014

1,6871

Numero de Froude


g = 9,81m/seg²

=

=1,6871 m / seg

9,81 m/ seg 0,2845 m 0,9239

0,75 0,6159 m

0,75 0,9239

0,1848


( ) ( )1 0,1848 0,0053

R =0,7500 m 0,6159 m

CALCULAREMOS NUESTRO BORDE LIBRE:

0,15 mBORDE LIBRE :

ANCHO DE CORONA :

EN CANALES PEQUEÑOS, EL ANCHO SUPERIOR DE LA CORONA PUEDE

DISEÑARSE APROXIMADAMENTE IGUAL AL TIRANTE DEL CANAL, EN FUNCION

DEL CAUDAL SE PUEDE CONSIDERAR UN ANCHO DE CORONA DE 0,60 M, PARA

CAUDALES MENORES DE 0.50 M3/SEG Y 1,00 M PARA CAUDALES MAYORES

Abscisa Cota

Terreno

Cota

ProyectoCorte Relleno

Area

Corte

Area

Relleno

Volumen

Corte

Volumen

Relleno

0+000,00 80,00 80,00 1,712 0 0

0+020,00 80,70 79,89 0,81 0,617 6,17 17,12

0+040,00 81,00 79,79 1,21 1,628 22,45 0,00

0+060,00 80,50 79,68 0,82 0,639 22,67 0,00

0+080,00 80,50 79,58 0,92 0,871 15,10 0,00

0+100,00 80,20 79,47 0,73 0,475 0,034 13,46 0,34

0+120,00 79,80 79,36 0,44 0,190 0,477 6,65 5,11

0+140,00 79,60 79,26 0,34 0,121 0,699 3,11 11,76

0+160,00 78,00 78,78 0,78 5,182 1,21 58,81

0+180,00 78,30 78,30 - - 1,712 0,00 68,94

0+200,00 78,30 78,19 0,11 0,020 1,340 0,20 30,52

0+220,00 78,10 78,08 0,02 0,002 1,640 0,22 29,80

0+240,00 79,80 77,98 1,82 3,633 36,35 16,40

0+260,00 79,30 77,87 1,43 2,286 59,19 0,00

0+280,00 79,15 77,77 1,38 2,130 44,16 0,00

0+300,00 79,00 77,66 1,34 2,098 42,28 0,00

0+320,00 78,50 77,55 0,95 1,033 31,31 0,00

0+340,00 79,38 77,45 1,93 4,145 51,78 0,00

0+360,00 78,80 77,34 1,46 2,472 66,17 0,00

0+380,00 78,30 77,24 1,06 1,310 37,82 0,00

0+400,00 78,00 77,13 0,87 0,843 21,53 0,00

0+420,00 78,10 77,02 1,08 1,363 22,06 0,00

0+440,00 77,80 76,92 0,88 0,866 22,29 0,00

0+460,00 77,50 76,81 0,69 0,446 13,12 0,00

0+480,00 76,00 76,71 0,71 4,236 4,46 42,36

0+500,00 75,60 76,60 1,00 5,694 0,00 99,30

543,76 380,46

Long

Canal (m)

Ancho de

riego (m)

Area

(Has)

Caudal

m3/seg

Q.(36%)

m3/seg

500,00 1.200,00 60,000 0,480 0,3072

RESALTO HIDRAULICO

PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 0+500

UBICACIÓN: Cantón Pasaje

OBRA : DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR

RUBRO

No.DESCRIPCIÓN UNID. CANT.

PRECIO

UNITARIO

PRECIO

TOTAL

1 Limpieza y Desbroce m2 600,00 0,89 534,00

2 Replanteo, nivelación y colocación de laterales m 500,00 0,92 460,00

3 Excavación a mano, incluye desalojo y perfilada. m3 543,76 17,12 9.309,17

4 Relleno compactado a mano con mat. Con capas de 20 cm m3 380,46 13,28 5.052,51

5 Transporte de material de relleno M3/Km 9.511,50 0,22 2.092,53

6 Encofrado metálico m2 1.250,00 11,99 14.987,50

7 Hormigón simple Clase A, f´c=280 Kg/cm² m3 150,00 225,65 33.847,50

8 Suministro e Instalación de malla electrosoldada m2 1.500,00 8,62 12.930,00

9 Suministro e Instalación de Banda PVC de 10 cm. m 375,00 10,07 3.776,25

SUB TOTAL 82.989,46

12% de IVA 9.958,74

TOTAL 92.948,20

PROPONENTE

Egdo. Cristhian Carchi Cuenca

UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PRESUPUESTO REFERENCIAL

PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 0+500

UBICACIÓN: Cantón Pasaje

OBRA : DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR

1 2 3

1 Limpieza y Desbroce m2 600,00 0,89 534,00 534,00

2 Replanteo, nivelación y colocación de laterales m 500,00 0,92 460,00 460,00

3 Excavación a mano, incluye desalojo y perfilada. m3 543,76 17,12 9.309,17 3103,06 3103,06 3103,05

4Relleno compactado a mano con mat. Con capas de 20

cm m3 380,46 13,28 5.052,51 1684,17 1684,17 1684,17

6 Encofrado metálico m2 1.250,00 11,99 14.987,50 4995,84 4995,84 4995,82

7 Hormigón simple Clase A, f́ c=280 Kg/cm² m3 150,00 225,65 33.847,50 11282,50 11282,50 11282,50

8 Suministro e Instalación de malla electrosoldada m2 1.500,00 8,62 12.930,00 4310,00 4310,00 4310,00

9 Suministro e Instalación de Banda PVC de 10 cm. m 375,00 10,07 3.776,25 1258,75 1258,75 1258,75

SUB TOTAL 80.896,93

27628,32 26634,32 26634,29

34,15% 32,92% 32,92%

27628,32 54262,64 80896,93

34,15% 67,08% 100%

PRECIO

TOTAL


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INVERSION ACUMULADA

INVERSION MENSUAL

RUBRO

No.DESCRIPCIÓN UNID. CANT.

PRECIO

UNITARIO

TIEMPO EN MESES

AVANCE PARCIAL

AVANCE ACUMULADO


PROPONENTE

Fecha:

Descrip.:

Codigo: 1

Unidad:

Especif: Rend (H/U): 0,2200

Unidad Cantidad Precio Rendim. Total

Herramienta menor %MO 5%MO 0,04

0,04

Unidad Cantidad Precio Total

0,00

0,00

Unidad Cantidad Tarifa/U Distancia Total

0,00

Número S.R.H. Rendim. Total

Peón 1,0000 3,18 0,2200 0,70

0,70

0,74

0,15

0,89

Costo Directo Total:

COSTOS INDIRECTOS

20 %

Precio Unitario Total .................................................................................................


Descripción

Subtotal de Transporte:

Mano de Obra

Descripción

Subtotal de Mano de Obra:

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción

Subtotal de Materiales:

Transporte

m

COSTOS DIRECTOS

Equipo y herramienta

Descripción

Desbroce y limpieza


Análisis de Precios Unitarios

PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000

HASTA LA ABSCISA 0+500

Fecha:

Descrip.:

Codigo: 2

Unidad:


Cantidad Precio Rendim. Total


Equipo Topografico 1,00 6,250 0,025 0,16

0,18


Estacas de Madera U 0,0750 1,50 0,11

Clavo de acero 1" (cartón) U 0,0050 3,65 0,02

Pintura Esmalte Glb 0,0013 14,83 0,02

Cementina ( 25 kilos ) U 0,0250 4,00 0,10

0,25


0,00


Cadenero 2,0000 3,22 0,0250 0,16

Topógrafo 2: exper. mayor a 5 años 1,0000 3,57 0,0250 0,09

M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0250 0,09

0,34

0,77

0,15

0,92




COSTOS INDIRECTOS

20 %


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción

Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Replanteo, nivelación y colocación de laterales

m

COSTOS DIRECTOS






Fecha:

Descrip.:

Codigo: 3

Unidad:




0,68


0,00


0,00


Peon 6,0000 3,18 0,6000 11,45

M aestro mayor 1,0000 3,57 0,6000 2,14

13,59

14,27

2,85

17,12





Excavación a mano, incluye desalojo y perfilada.

m3

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción




COSTOS INDIRECTOS

20 %


Fecha:

Descrip.:

Codigo: 4

Unidad:




Compactador M ecanico 1,00 30,000 0,020 0,60

0,62


Material de mejoramiento m3 1,2500 8,00 10,00

10,00


0,00


Peon 6,0000 3,18 0,0200 0,38

M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0200 0,07

0,45

11,07

2,21

13,28





Relleno compactado a mano con mat. Con capas de 20 cm

m3

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción




COSTOS INDIRECTOS

20 %


Fecha:

Descrip.:

Codigo: 5

Unidad:




Volquete 215 H.P. 1,00 25,000 0,003 0,06

cargadora frontal 1,00 35,00 0,0025 0,09

0,15


0,00


0,00


Chofer 1,0000 4,67 0,0025 0,01

Operador cargadora frontal 1,0000 3,18 0,0025 0,01

Peon 1,0000 3,39 0,0025 0,01

0,03

0,18

0,04

0,22



PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA

ABSCISA 0+500

Transporte

Transporte de material de relleno

m

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


COSTOS INDIRECTOS

20 %



Descripción


Mano de Obra

Descripción



Fecha:

Descrip.:

Codigo: 6

Unidad:




Compactador M ecanico 1,00 30,000 0,020 0,60

0,61


Encofrado metalico U 1,0000 5,00 5,00

Puntal de Caña Guadua M 0,2000 3,80 0,76

Cuartones de encofrado x4m U 0,2000 15,00 3,00

Clavos de 2" a 2.5" Lb 0,1000 1,50 0,15

Tuberia pvc roscable 3/4"6m M 0,1000 2,08 0,21

9,12


0,00


Carpintero 1,0000 3,22 0,0200 0,06

Ay Carpintero 2,0000 3,18 0,0200 0,13

M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0200 0,07

0,26

9,99

2,00

11,99

Encofrado metálico



PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA

LA ABSCISA 0+500

m2

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción



COSTOS INDIRECTOS

20 %



Fecha:

Descrip.:

Codigo: 7

Unidad:




Vibrador 1,00 5,000 0,025 0,13

Concretera 1,0000 3,00 0,025 0,08

0,28


Clavos kg 0,6800 2,00 1,36

Aditivo plastocrete 161 HE kg 7,5000 0,75 5,63

Cemento Kg. Kg. 633,3300 0,17 107,67

Tabla sem.dura m 20,0000 0,90 18,00

Agua m3 0,4500 2,00 0,90

Triturado 3/4" m3 1,5400 20,00 30,80

Arena m3 0,9050 8,00 7,24

Tiras u 1,0000 4,50 4,50

Cuartones de 2x3"x4m u 2,0000 2,60 5,20

Curador para Hormigón Kg 0,2500 2,00 0,50

Desmoldante de encofrado metalico Kg 0,0200 6,00 0,12

Plastico negro m2 4,0000 1,12 4,48

186,40


0,00


Peon 14,0000 3,18 0,0250 1,11

Albañil 2,0000 3,22 0,0250 0,16

M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0250 0,09

1,36

188,04

37,61

225,65




ABSCISA 0+500

Hormigón simple Clase A, f´c=280 Kg/cm²

m3

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción




COSTOS INDIRECTOS

20 %


Fecha:

Descrip.:

Codigo: 8

Unidad:




0,02


Malla Electrosoldada 6,25x2,40 d=8,5mm c/d 15x15cm, fy=6000Kg/cm2m2 1,0500 6,28 6,59

Alambre galvanizado # 18 Kg 0,0500 2,46 0,12


6,83


0,00


M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0250 0,09

Fierrero 1,0000 3,22 0,0250 0,08

Peon 2,0000 3,18 0,0250 0,16

0,33

7,18

1,44

8,62



PROYECTO: DISEÑO DE UN CANAL TRIANGULAR A GRAVEDAD DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA

0+500

Suministro e Instalación de malla electrosoldada

m2

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción


Transporte

Descripción


Mano de Obra

Descripción




COSTOS INDIRECTOS

20 %


Fecha:

Descrip.:

Codigo: 9

Unidad:




0,02


Ml 1,0200 7,70 7,85


7,97


0,00


M aestro mayor 1,0000 3,57 0,0300 0,11

Fierrero 1,0000 3,22 0,0300 0,10

Peon 2,0000 3,18 0,0300 0,19

0,40

8,39

1,68

10,07




ABSCISA 0+500

Suministro e Instalación de Banda PVC de 10 cm.

m

COSTOS DIRECTOS


Descripción

Subtotal de Equipo:

Materiales

Descripción



Cinta f lexible para el sellado de juntas de

construcciòn PVC 15cm

Descripción



COSTOS INDIRECTOS

20 %


Transporte

Descripción


Mano de Obra

0+000

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+020

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+040

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+060

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+080

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+100

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+120

0 5

80.00

81.00

82.00

79.00

0+140

0 5

80.00

81.00

78.00

79.00

-5

-5

-5

-5

-5

-5

-5

-5

0+160

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+180

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+200

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+220

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+240

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+260

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+280

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+300

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

PROYECTO:

CONTIENE:

FECHA:

DIBUJOS:

ESCALA:

APROBADO:

UBICACIÓN:

2 /3

1:100

FACULTAD DE

INGENIERIA CIVIL

LAMINAS:

REVISADO:


Ing. ANGEL G.ROMERO VALDIVIEZO

DISEÑO

DOCENTE

C. C. G.

OCTUBRE - 2015

SECCIONES TRANSVERSALES

SANTA ROSA


UNIVERSIDAD TECNICA DE MACHALAFACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DESDE LA ABSCISA 0+000 HASTA LA ABSCISA 0+500

0+500

0 5

78.00

77.00

-5

0+320

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+340

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+360

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+380

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+400

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

0+420

0 5

80.00

78.00

79.00

77.00

-5

76.00

0+440

0 5

78.00

79.00

77.00

-5

76.00

0+460

0 5

78.00

79.00

77.00

-5

76.00

75.00

0+480

0 5

78.00

77.00

-5

76.00

75.00

PROYECTO:

CONTIENE:

FECHA:

DIBUJOS:

ESCALA:

APROBADO:

UBICACIÓN:

3 /3

1:100

FACULTAD DE

INGENIERIA CIVIL

LAMINAS:

REVISADO:



DISEÑO

DOCENTE

C. C. G.

OCTUBRE - 2015

SECCIONES TRANSVERSALES

SANTA ROSA




EJE DEL CANAL

S I M B O L O G I A

TALUD DEL CANAL

CORONA

0+00

0

0+02

0

0+04

0

0+06

0

0+08

0

0+10

0

0+12

0

0+14

0

0+16

0

0+18

0

0+20

0

0+22

0

0+24

0

0+26

0

0+28

0

0+30

0

0+32

0

0+34

0

0+36

0

0+38

0

0+40

0

0+42

0

0+44

0

0+46

0

0+48

0

0+50

0

PROYECTO:

CONTIENE:

FECHA:

DIBUJOS:

ESCALA:

APROBADO:

UBICACIÓN:

1 /1

1:1500

FACULTAD DE

INGENIERIA CIVIL

LAMINAS:

REVISADO:



DISEÑO

DOCENTE

C. C. G.

OCTUBRE - 2015

PLANIMETRIA DEL CANAL

PASAJE




74.00

PERFIL DEL TERRENO

S I M B O L O G I A

76.00

78.00

80.00

82.00

S=23.95‰

PERFIL LONGITUDINAL

ESCALA 1:1500

ResaltoHidraúlico

CORTE

RELLENO

COTA DEL PROYECTO

COTA DEL TERRENO

ABSCISADO

0+

000.00

80.0

0

0+

020.00

0+

040.00

0+

060.00

0+

080.00

0+

100.00

0+

120.00

0+

140.00

80.7

0

81.0

0

80.5

0

80.5

0

80.2

0

79.8

0

79.6

0

78.0

00+

160.00

78.3

00+

180.00

78.3

00+

200.00

78.1

00+

220.00

79.8

00+

240.00

79.3

00+

260.00

79.1

50+

280.00

79.0

00+

300.00

78.5

00+

320.00

79.3

80+

340.00

78.8

00+

360.00

78.3

00+

380.00

78.0

00+

400.00

78.1

00+

420.00

77.8

00+

440.00

77.5

00+

460.00

76.0

00+

480.00

75.6

00+

500.00

80.0

000

.00

79.8

90.

81

79.7

91.

21

79.6

80.

82

79.5

80.

92

79.4

70.

73

79.3

60.

44

79.2

60.

34

78.7

80.

78

78.3

00.

00

78.1

90.

11

78.0

80.

02

77.9

81.

82

77.8

71.

43

77.7

71.

38

77.6

61.

34

77.5

50.

95

77.4

51.

93

77.3

41.

46

77.2

41.

06

77.1

30.

87

77.0

21.

08

76.9

20.

88

76.8

10.

69

76.7

1

76.6

01.

00

S=5.30‰

S=5.30‰

Q=0.480 m3/seg ; V=1.6870m/segQ=0.480 m3/seg ; V=2.6564 m/seg

Q=0.480 m3/seg ; V=1.6870m/segS=5.30‰

Q=0.3072 m3/seg ; V=1.5089m/segCambio deSección

SOLERA (b)

TIRANTE

BORDE LIBRE

0.71

0.02

0.01

0.09

0.05

0.22

1

0.75

SECCION TIPO 1

0.01

ESCALA 1:25

0.01

0.06 0.09

0.050.050.05

0+000 - 0+300

0.02

0.01

0.08

0.05

0.20

1

0.75

SECCION TIPO 2

0.01

ESCALA 1:25

0.01

0.05 0.08

0.050.050.05

0+300 - 0+500

PROYECTO:

CONTIENE:

FECHA:

DIBUJOS:

ESCALA:

APROBADO:

UBICACIÓN:

1 /3

LAS INDICADAS

FACULTAD DE

INGENIERIA CIVIL

LAMINAS:

REVISADO:



DISEÑO

DOCENTE

C. C. G.

OCTUBRE - 2015

PERFIL LONGITUDINAL, SECCION TIPO Y

RESALTO HIRAULICO

SANTA ROSA




RESALTO HIDRAULICO

U R K U N D

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Sources included in the report: TRABAJO PRACTICO CARCHI MARIO.docx (D16343724)

Instances where selected sources appear: 2

Revisado por:

-------------------------------------------------------------

Ing. Ángel Gustavo Romero Valdiviezo

DOCENTE UNIDAD ACADEMICA DE INGENIERÍA CIVIL

C.I. 0701950313

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UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL CARRERA DE …repositorio.utmachala.edu.ec/bitstream/48000/5578/1/... · 2016-07-08 · CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR Yo, CARCHI CUENCA CRISTHIAN