Transportni model

Skup relevantnih podataka, indikatora, parametara i simulacionihmodela iskazanih u prostoru i vremenu, na takav način da se mogu:

- rekonstruisati osobenosti i ponašanje transportnog sistema u prošlosti

- utvrditi određene zakonomernosti transportnih zahteva i ponude sa jedne strane isocio-ekonomskih i prostornih parametara sa druge strane

- iskazati i oceniti postojeće stanje transportnog sistema

- proceniti, prognozirati ili projektovati funkcionisanje transportnog sistema ili njegovihdelova u budućnosti

- vrednovati pojedina, postojeća ili scenarijima razvoja definisana stanja primenomelemenata Transportnog modela

Transportni model

Jednom uspostavljen, otvoren je za dopune i nadogradnju.

Razvija se kao što se razvija transportni sistem, odnosnourbani sistem.

Transportni modeli gradova- Transportni modeli gradova

- Nacionalni transportni modeli

Transportni modeli

Nacionalni transportni model Velike Britanije

ŠŠvedski nacionalni alat za predviđanje zahteva za putovanjem

Razvoj regionalnog transportnog modela u Norveškoj

Transportni model Škotske

Transportni model Beograda

Nacionalni transportni model Velike BritanijeVelike Britanije

SAMPERSšvedski nacionalni alat za

predviđanje zahteva za putovanjem

Opšti cilj Sampers projekta bio je:

-da se razvije kompjuterski sistem za prognozu saobraćaja koji će biti lak za upotrebu

- da se razviju novi modeli koji će pokrivati sva putovanja u Švedskoj

Modeli koji su procenjeni u projektu su:

- regionalni modeli- modeli za putovanja na dugim relacijamamodeli za putovanja na dugim relacijama- međunarodni modeli

SAMPERSšvedski nacionalni alat za

regionalni modeli modeli za domaća putovanja na d gim relacijama

predviđanje zahteva za putovanjemna dugim relacijama

međunarodni modeli

Razvoj regionalnog transportnog modela NORVEŠKENORVEŠKE

Razvoj regionalnog transportnog modela NORVEŠKENORVEŠKE

Izvor podataka:Nacionalno istraživanje o putovanjima iz 2001. godine - intervjuisano 20 000 osoba

Dopuna podataka:podaci iz ankete o putovanjima u regionu Osla, 8 000 ispitanih

Istraživanja sadrže:dnevnike putovanjatačno i precizno kodirane izvore i ciljeve putovanja

Uočeno je:značajna razlika između muškaraca i žena u pogledu: izbora vida transporta i

raspodele dužine putovanja

žene: češće putnici u automobilu, mnogo češće koriste javni prevoz,češće pešačečešće pešače

objašnjenje: potpuno drugačiji izbor zanimanja žena u odnosu na muškarce

Transportni model ŠKOTSKE

Transportni model ŠKOTSKE

Prikaz obima saobraćaja na linkovima

Prikaz analize ruta Prikaz izohronih vremena putovanja

Transportni model ŠKOTSKE

Analize uticaja na životnu sredinu

Predviđanje demografskih podataka i namene zemljišta

TRANSPORTNI MODEL BEOGRADAB T M dBeTraMod

Poslednjih godina Beograd je pristupio značajnim aktivnostima u razvojutransportnog sistema grada.

I d T t d l B d č t j k j 2002 diIzrada Transportnog modela Beograda započeta je krajem 2002. godine.

Prva faza Transportnog modela Beograda (BeTraMod) završena je 2003. godine.

Noveliranje Transportnog modela Beograda 2004/2005. godine

Noveliranje Transportnog modela Beograda 2007. godine

Svaka dopuna, dorada ili promena u elementima Transportnog modela, unesenakao promena postojećeg ili budućeg stanja, čini da se tako inoviran Transportnimodel Beograda koristi kao jedini validni, a da prethodne verzije modela ostajukao istorijska dokumentacija.

TRANSPORTNI MODEL BEOGRADABeTraMod 2003.

Za uličnu i putnu mrežu je karakteristično sledeće:Za uličnu i putnu mrežu je karakteristično sledeće:

- nedovoljno izgrađena- funkcionalno neprilagođena- primarni saobraćajni pravci se međusobno povezuju u području centralne zone

Zonski sistem:

l š j i ički k i- usaglašen je sa statističkim krugovima- korigovane su izvesne nelogičnosti uočene u ranijem zonskom sistemu

127 saobraćajnih zona127 saobraćajnih zona119 zona unutar područja Generalnog plana

8 zona van područja Generalnog plana

TRANSPORTNI MODEL BEOGRADABeTraMod 2007.

Unapređenje modela BeTraMod 2007 u odnosu na prethodne verzije:Unapređenje modela BeTraMod 2007 u odnosu na prethodne verzije:

Model je napravljen u verziji VISUM-a 9.4

U Modelu postoji 545 saobraćajnih zona345 zona unutar područja Generalnog plana200 spoljnih zona200 spoljnih zona

Mreža sadrži 6.626 linkova i 2.640 čvorova

Mreža linija javnog prevoza se sastoji od 152 linijej j g p j j

Šta nam govori poređenje transportnih modela?

Modeli su slični po:

- podacima koje koristepo načinu na koji se do podataka dolazi- po načinu na koji se do podataka dolazi

- po strukturi (uslovno rečeno)

Modeli se razlikuju u pogledu :Modeli se razlikuju u pogledu :

- karakterističnih pitanja kojima se bave- nivoa agregacije tj. disagregacije

Model jedne zemlje ne može se preslikati i koristiti u nekoj drugoj zemlji

Moguće je koristiti znanja i iskustva drugih zemalja

Bez detaljnog upoznavanja sa transportnim problemima i strukturomtransportnog sistema određenog područja nemoguće je stvoritik lit t t t i d lkvalitetan transportni model