INTRODUCCION

FALTA EL LOGOUNIVERSIDAD CSAR VALLEJOFACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y EDIFICACIONESESCUELA DE ARQUITECTURAFUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL EN EL OVALO MANSICHECURSO:Metodologa de la InvestigacinCICLO: VALUMNOS:Bentez Gil Arroyo Claudia SthephanyEspinoza Palomino Reinsenberg PaulFuentes Calle LuisInoan Lu Max RenzoLaguna Garca Yully PaolaLpez Cruz Luis Alberto Salazar Horna Gustavo Valles Haya Ed Miguel James PROFESOR:Willy Saavedra VillacrezTRUJILLO PER2010

DEDICATORIAEste presente trabajo est dedicado a nuestrosseres queridos y en especial a nuestros padres.

AGRADECIMIENTO

Deseamos expresar nuestro agradecimiento al Willy Saavedra Villacrez,quien como asesor supo guiarnos en el desarrollo del presente trabajo y la entrega del mismo.

PRESENTACIN

Seores miembros del jurado, el presente trabajo tiene por finalidad identificar cules son las caractersticas que dificultan el funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche, as mismo establecer las consecuencias y ver de qu manera afecta al contexto y sobre todo a la poblacin.Apelamos a su comprensin a nuestro primer intento de investigacin.

INTRODUCCIONEn el informe de investigacin que presentamos damos a conocer el proceso seguido para determinar Cules son las caractersticas que dificultan el funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche?.El presente trabajo est organizado en cuatro captulos. El primero de ellos expone lo relacionado al problema de investigacin, desde su planteamiento y formulacin hasta la presentacin del objetivo general y sus objetivos especficos.En el segundo captulo, presentamos la teora que corresponde a la sustentacin cientfica de las variables de investigacin. En el tercer captulo encontramos el marco metodolgico que comprende: hiptesis, que plantea las dificultades que presenta el sistema vial del Ovalo Mansiche encontraremos las variables de estudio y la operacionalizacin de las mismas y el procedimiento para analizar los datos obtenidos durante el proceso de investigacin.En el cuarto captulo mostramos los resultados de la investigacin resumidos en tablas y grficos estadsticos, as como las interpretaciones respectivas que nos guan a discutir los resultados.En el quinto captulo mostramos el anlisis de los resultados y discutiremos la importancia del estudio.

RESUMENLa investigacin propuesta tiene como finalidad identificar cules son las caractersticas que dificultan el funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche, as mismo establecer las influencias que tienen sobre el contexto.La investigacin es de tipo aplicada descriptiva. La hiptesis de investigacin plantea que el mal funcionamiento del sistema vial en el Ovalo Mansiche reside en la falta de sealizacin vial y de adecuados y modernos dispositivos de sealizacin, que regulen el trnsito de vehculos, adems la falta de control policial. Adems para la mayora de personas el problema reside en el mal proyecto urbano.Los resultados en los cuadros de la encuestas arrojan que la personas que habitan en la zona y circulan por ella estn siendo afectadas por factores como el ruido y el smog de los autos y piensan que una solucin sera la construccin de un bypass para hacer frente a los diferentes problemas; congestin vehicular, accidentes de trnsito; que causa el mal funcionamiento del sistema vial del valo Mansiche.

Mediantes las fichas de observacin se pudo recoger las deficiencias y el deterioro del poco mobiliario que existe en la zona.

ABSTRACT

The proposed research aims to identify what are the characteristics that prevent the road system in the Oval Mansiche, likewise establish the influences on the context.The applied research is descriptive. The hypothesis suggests that the road system malfunction in the Oval Mansiche is the lack of road signs and adequate and modern signaling devices that regulate the transit of vehicles, and the lack of police control. Moreover, for most people the problem is bad urban design.The results in tables of the polls show that people who live in the area and travel through it are affected by factors such as noise and smog from cars and think that a solution would be to build a bypass to address different problems, traffic congestion, traffic accidents, which causes malfunction of the oval Mansiche road.By observation forms could be collected deficiencies and deterioration of the little furniture that exists in the area.

CAPITULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA1.1.1 Realidad problemticaDesde hace muchos aos el sistema vial en todo Trujillo ha sido un tema de carcter de estudio, por los mltiples dficits en su funcionamiento y las causas de estas han trado muchos inconvenientes en su poblacin, hoy nos enfocamos slo en una de las tantas zonas con estos problemas este es el Ovalo Mansiche que ha sufrido muchos inconveniente de habitad en la zona porque este genera un gran nmero de accidentes de trnsito, contaminacin del aire por el dixido de carbono que expelen los numerosos autos, combis, microbuses, camiones, etc. que circulan, contaminacin acstica por el ruido que producen dichos vehculos. Todos estos problemas sumados a la falta de paraderos, generan desorden urbano.El problema es grande puesto que las personas que viven o transitan carecen de conciencia ambiental y de conocimientos sobre seguridad vial, no respetan las mnimas reglas de trnsito, van a excesiva velocidad y esto ocasiona los problemas ya mencionados.La preocupacin sobre las consecuencias de un sistema vial desordenado para la tranquilidad, bienestar y seguridad de los pobladores ha estimulado los esfuerzos para entender las causas y fuentes de estos problemas.Para la mayora de personas el problema reside en el mal proyecto urbano, en la falta de sealizacin vial adecuada y modernos dispositivos de sealizacin, que regulen el trnsito de vehculos, adems la falta de control policial.Richard Rogers, Francois Asher, Manuel Castells, Jaime Lerner, Saskia Sassen y Rem Koolhaas: coinciden en resaltar que los altos ndices de crecimiento poblacional, la consolidacin de la Globalizacin y los problemas econmicos por parte del Estado, cambiaron la forma de abordar la problemtica de las ciudades. Las soluciones parciales antes formuladas de forma aisladas por arquitectos, ingenieros o polticos estn mandadas a recoger. La complejidad de los desafos urbanos requiere de un trabajo multidisciplinario. Profesionales de diferentes reas deben participar en la construccin de caminos alternativos para superarlos.Barbara le Maire Wandall afirma que el trmino identidad se usa en arquitectura vial para describir el carcter del proyecto. Un proyecto puede ganar identidad al ser asociado con un paisaje especial. Consecuentemente, la identidad del paisaje debe tomarse en cuenta cuando se disea un proyecto vial. Debemos evaluar si el camino puede contribuir a, o debe ser dominado por su identidad, o alternativamente, si el camino debe dar al paisaje una identidad completamente nueva.Existe un puente peatonal que no es aprovechado al mximo por los pobladores. Ya que este es usado como urinario y tiradero de desechos, adems hay delincuentes que ocasionan que las personas tengan miedo de usarlo.Segn algunos estudios los accidentes de trnsito en el valo Mansiche, ocurren sobre todo en horas punta y esto es frecuente, temen por su bienestar.Otro factor que causa tantos daos es la informalidad del transporte trujillano. Los conductores no tienen una adecuada capacitacin y constituyen un peligro para la comunidad, aumentado con la falta de mobiliario urbano y el contexto que influye mucho, por ejemplo muy cerca se ubica el estadio Mansiche, adems colegios, y gran cantidad de negocios y concesionarias de autos que originan la afluencia de personas y vehculos.El desorden del sistema vial del valo Mansiche nos afecta a todos porque adems de causar inseguridad, incrementa el tiempo de transporte para llegar al centro de trabajo o cualquier otro destino.1.1.2 Formulacin del problemaCules son las caractersticas del sistema vial del Ovalo Mansiche de Trujillo -2010?

1.2 OBJETIVOS1.2.1 Objetivo General: Analizar las caractersticas que dificultan el funcionamiento del sistema vial del Ovalo Mansiche Trujillo 2010.1.2.2 Objetivo Especficos:1. Identificar el mobiliario urbano en el Ovalo Mansiche2. Conocer el flujo vehicular en el Ovalo Mansiche 3. Identificar el tipo de transporte predominante en el Ovalo Mansiche.4. Identificar cules son las caractersticas que debe tener el llamado Ovalo Mansiche para mejorar y ordenar el sistema vial5. Falta el objetivo de proponer un sistema de by pass1.3 Justificacin:El presente trabajo tiene como prioridad, formular un diagnstico sobre el sistema vial en el Ovalo Mansiche, para de esta forma encontrar las causas que puedan estar influyendo en el mal funcionamiento del sistema vial del valo Mansiche.Con el presente trabajo tambin propondremos algunas soluciones a los problemas encontrados en la investigacin esperando puedan ser analizados y tomados en cuenta.

CAPITULO II

FUNDAMENTOS TEORICOS

2.1 MARCO HISTRICOHace quinientos aos en los Andes de Sudamrica, el Imperio Incaico estaba construyendo un sistema vial imponente que fue uno de los mayores logros de la Amrica Indgena; su extensin no puede menos que despertar la curiosidad tanto del estudioso como del lego.Esta red vial formaba una trama de por lo menos 23 000 km (14 000 millas) sobre uno de los terrenos ms abruptos del planeta.El Imperio Incaico fue el Estado ms importante de la prehistoria americana y su creacin hubiera resultado imposible sin el sistema vial que sirvi para el transporte, las comunicaciones y la administracin. Los caminos formales en la regin andina cobran una importancia especial, si se los compara con los de otras sociedades preindustriales. Es por eso que los primeros europeos alabaron repetidamente los caminos incaicos y los encontraron superiores a los de la Europa del siglo XVI.Una combinacin de factores ambientales, econmicos y simblicos convirti la construccin de caminos en los Andes, incluso mucho antes del surgimiento de los Incas, en una actividad importante. La necesidad de conectar zonas densamente pobladas, separadas por regiones desoladas, fue apenas uno de los factores que motiv su construccin. Otro lo constituy la necesidad de unir zonas ecolgicamente distintas, a travs de relaciones econmicas complementarias. La ideologa Inca asociaba sus caminos con la divisin conceptual del espacio y la sociedad. Los caminos constituan un medio de concebir y expresar su concepto de una geografa cultural. Los Incas establecan la ubicacin de sus sbditos de acuerdo con su posicin en un camino dado. El sistema vial era el smbolo de la omnipresencia Inca a lo largo de los Andes, y casi todos sus millones de sbditos lo haban visto alguna vez; era el vnculo con la autoridad del Estado, que manejaba la mayor parte de la necesidad vital de mano de obra a travs de sus instalaciones en los caminos.Por medio de este sistema vial se desarrollaban diversas actividades, las que actualmente constituyen para nosotros funciones separadas: era algo as como si una sola enorme entidad reemplazara nuestras redes area, ferroviaria y terrestre, nuestro sistema postal y telefnico, as como parte del aparato administrativo nacional.Muchos de los caminos incas se encuentran an intactos y muchos otros en excelentes condiciones. El Proyecto de Caminos Incaicos constituye la primera investigacin basada en un reconocimiento de campo llevado a cabo en diversos puntos del Imperio.

2.2 MARCO TERICOBonifaz y Ramos (1998) trata con amplitud a travs del desarrollo de un modelo de costos basado en una empresa modelo eficiente. En dicho estudio se intenta analizar el impacto en los ahorros de costos operacionales y totales del parque automotor debido exclusivamente a la mejora en el estado de las carreteras entre los aos 1992 y 1997. Kruger Y Ferraz (2001) idica: El transporte pblico colectivo TPC es el desplazamiento de personas en una ciudad. Su principal caracterstica es la movilizacin simultnea de grandes volmenes de pasajeros por corredores con una alta densidad de demanda. Esto se da a travs de uno o varios modos de transporte, integrados o no, que se complemente y cuando el conjunto de partes que lo conforman interactan entre si por un objetivo comn, existe un sistema de TPC.Bruton, 1979; Hutchinson, 1979 sealan que existen tres variables importantes en la planeacin del TPC: accesibilidad al sistema; movilidad en los modos de transporte; costo, que tiene que ver con el costo del pasaje que debe responder a las capacidades de las personas. Por ultimo esta inversin que debe hacerse de acuerdo con las capacidades y necesidades del estado.Mc Kinsey, 1999; Ippuc; 2001: Hoy el sistema de TPC de Curitiba cuenta con las lneas expresas de color rojo, alimentadoras de color naranja, interbarrios de color verde, Ligeirinho de color gris, convencionales de color amarillo, que unen barrios y municipios vecinos al centro, pero que no estn integrados a la RIT; circular centro de color blanco operado por micro buses que circulan por el centro tradicional y tampoco estn integrados : educacin especial de color azul, verde y blanco destinados a la atencin de escolares y necesidades especiales ; interhospitales que unen los diversos hospitales de la ciudad turstica que une los puntos de atraccin turstica y los parques de la ciudad.El regidor Pablo Penagos Ruzo en declaraciones al diario sealo que Los corredores unirn los distritos de la Esperanza y Moche, El Porvenir -Vctor Larco y Florencia de Mora con el sur de la ciudad y explico que el proyecto incluye la adquisicin de un conjunto de unidades vehiculares de 12 metros de largo y con capacidad de 70 pasajeros, que tendr una inversin de 80 millones. Adems, preciso que si el estudio lo determina uno de los corredores viales ser exclusivo, sistema que usa el Metropolitano de Lima. Sin embargo, aclaro que a diferencia de la capital en Trujillo se piensa concesionar los buses a empresas de transportistas locales, que debern cambiar su flota por los nuevos diseos que establecer la comuna. La idea que las emperezan renueve sus flotas y adquieran estos buses de 12 metros a fin de que se puedan sumar al nuevo sistema de transportes. La municipalidad dar las facilidades del caso, crditos a travs de la caja municipal. Nadie ser obligado a participar; sealo.BypassDefinicinCaractersticasTiposAlternativas al sistema vehicular en el ovalo

CAPITULO III

MARCO METODOLOGICO

3.1 HIPTESISEl mal funcionamiento del sistema vial del valo Mansiche, se relaciona directamente con el mal proyecto urbano, dficit de mobiliario y la falta de control policial. Una posible solucin sera la construccin de un bypass programado por el municipio.3.2 VARIABLESSISTEMA VIAL3.3 OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLESCRITERIOSDIMENSIONESINDICADORESINSTRUMENTO

Variables

Sistema vialMedios de transporte Congestin vehicular Control de transitoMantenimiento vialFlujo de personas Mobiliario urbanoTiempo de desplazamiento vehicular Herramienta para medir los cambios de velocidad de los vehculos.Mantenimiento en el sistema de semforos.Creacin de paraderos para vehculos ( microbuses taxis y otros) para la regulacin y control de estosEncuestascheckEntrevistas

3.4 MATERIAL Y MTODO3.4.1 Enfoque de investigacinInvestigacin cualitativa3.4.2Tipo de investigacinDescriptiva simple: (no experimental- transversal)3.4.3 Nivel o alcance del estudioDescriptiva simple: (no experimental- transversal)3.4.4 MtodosAnlisis estadsticoAnlisis cualitativo a travs de3.4.5 Diseo de investigacin:Descriptiva simple: (no experimental- transversal) Se va a evaluar una o ms variables en una poblacin, mediante encuestas, entrevistas y fichas de observacin.Se observar en distintos horarios (6 am- 7am), (6 pm- 7pm),(12 pm- 1.30pm), las calles Roma, Mansiche y Npoles; por un periodo de una semana. 3.4.6 Poblacin y muestra-LA LIBERTAD- TRUJILLO VALO MANSICHEPOBLACIN:Ambulantes y transeuntes del Ovalo Mansiche 2010MUESTRA: 31 AMBULANTES y 31 TRANSEUNTES3.4.7 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de la informacin:La recoleccin de datos durante el proceso de investigacin consiste en la obtencin de la informacin necesaria mediante las tcnicas de mediciones de las variables de inters de la investigacin utilizando un instrumento de medicin adecuado en este caso sera:TCNICASINSTRUMENTOS

Observacin Fichas de observacin para comparar el nivel de desarrollo de las variables

Encuestas Cuestionario para obtener informacin de las variables en estudio

3.4.8 Tcnicas de procesamiento y anlisis de datos:La informacin recolectada se proces y analiz utilizando la estadstica. Los resultados se presentaron en cuadros estadsticos, tambin se hizo fichas de observacin para determinar el mobiliario urbano.

CAPITULO IV

RESULTADOS

RESULTADOSCUADRO 01Molestias causadas por el desorden y ruidos vehiculares en ambulantes y comerciantes del Ovalo Mansiche segn sexo 2010 Sexo

Molestias de ruidoVARONESMUJERESTOTAL

f%f%f%

SI1135.5825.81961.3

NO929.039.71238.7

TOTAL2064.51135.531100

Fuente: encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes ambulantes el 03/11/10 por alumnos de la UCV- arquitecturaGRFICO N 01

FUENTE DEL CUADRO 01

CUADRO N 02Acuerdo de construccin bypass en el ovalo Mansiche en ambulantes del ovalo Mansiche 2010 EDADES

ACUERDO20-3031-4041-MASTOTAL

f%F%F%F%

SI39.67825.81445.162580.6

NO39.6713.226.5619.4

TOTAL619.3929.01651.731100

FUENTE: encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV- arquitecturaGRFICO N 02

FUENTE: CUADRO N 02CUADRO N 03Observacion policas de trnsito en el ovalo Mansiche, comerciantes ovalo mansiche 2010 SEXO

OBSERVAVARONESMUJERESTOTAL

f%f%f%

SI

7

22.626.5929.0

NO1445.1825.82270.9

TOTAL2167.71032.331100

FUENTE: Encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV ArquitecturaGRFICO N 03

FUENTE: cuadro N 03CUADRO N 04Estado de las pistas y veredas del ovalo Mansiche EDADES SEXOESTADO DE PISTAS20-35

36-4546-MSTOTAL

VARONESMUJERESVARONESMUJERESVARONESMUJERESf%

f%f%f%f%f%f%

BIEN412.900.026.500.039.713.21032.2

MAL412.939.713.239.7722.639.72167.8

TOTAL825.839.739.739.71032.3412.931100

FUENTE: Encuesta realizada en el ovalo Mansiche a comerciantes y ambulantes el 3/11/10 por alumnos de la UCV- ArquitecturaGRFICO N 04

FUENTE: CUADRO N 04Cuadro n 05Razones de aceptacin segn sexo de acuerdo al cuadro n 02 segn sexo. SEXORazones de AceptacinVARONMUJERTOTAL

f%f%f%

Seguridad8323121144

Modernidad62428832

Orden312312624

TOTAL176883225100

Fuente: Anlisis del cuadro N 02GRAFICO N 05

Cuadro n 06Razones de desacuerdo con referencia al cuadro n 02 segn sexo SEXORazonesde DesacuerdoVARONMUJERTOTAL

f%f%f%

No es necesario116.616.6233.3

Mucha Inversin350.0116.6466.6

TOTAL466.6233.36100

Fuente: Anlisis del cuadro n 02GRAFICO N 06

Cuadro n 07Utiliza el puente en el Ovalo Mansiche SEXOUtiliza VARON MUJER TOTAL

f % f % f %

SI519.23519.231038.46

NO519.231142.301661.53

TOTAL1038.461661.5326100

Fuente: Encuesta realizada en el Ovalo Mansiche a transentes el 3/11/10 por alumnos de la UCV-ArquitecturaGRAFICO N 07

Fuente: Cuadro n 07

CAPITULO IV

DISCUSIN DE RESULTADOS

Analizando el cuadro N 1 podemos observar que el 61% del total estn desacuerdo con las molestias causadas por el desorden y ruidos vehiculares, siendo el 36% varones y el 26% mujeres; mientras que el 39% simplemente no les afecta estas molestias.Analizando el cuadro N 2 podemos observar que 80.6% estn de acuerdo con la construccin del bypass en el ovalo Mansiche y el 19.4% no estn de acuerdo con esta proposicin, todo esto con respecto al 100% de personas encuestadas. Adems las personas encuestadas entre las edades de 20-30 tienen un promedio equitativo de 9.67% con respecto a sus posiciones de acuerdo y desacuerdo, entre las edades de los 31-40 podemos ver con ms claridad en que las personas que estn de acuerdo son el 25.8% que a comparacin de un 3.2% no estn de acuerdo y adems las personas de 41-mas tienen mayor aceptacin con un 45.16% sobre un 6.5% que est en desacuerdo con lo mencionado.Podemos concluir que hay mayor ndice de personas que estn de acuerdo con que el ovalo Mansiche cuente con un bypass.Analizando el cuadro N 3 podemos observar que con respecto al total de encuestados el porcentaje entre varones y mujeres que observan policas de trnsito en el ovalo Mansiche es 29% y el 70.9% no llega a observar policas de trnsito en dicho lugar. En conclusin a un mayor porcentaje en la falta de presencia policial en el ovalo Mansiche por ambos sexos y con una minora que si observan a los policas de trnsito del lugar.Analizando el cuadro N 4 podemos observar de acuerdo a las encuestas realizadas al total de comerciantes y ambulantes del ovalo Mansiche el 32.2% entre varones y mujeres de edades que van de los 20 hacia adelante piensan que el estado de las pistas y veredas del ovalo Mansiche estn en buen estado y el 67.8% del mismo total de personas encuestadas opinan que estn en psimas condiciones. Podemos concluir que la mayora de personas piensan que falta un adecuado mantenimiento y mejora de las pistas y veredas del ovalo Mansiche.Analizando el cuadro N 5 podemos observar que la aceptacin segn sexo de acuerdo al cuadro n 2, entre varones y mujeres el 44% piensa que les brindara ms seguridad, el 32% piensa que ser mucho ms moderna y el 24% solo piensa que les brindara ms orden todo estos porcentajes est hecha en base al total de encuestados. Podemos concluir que la mayora de encuesta ve como razones primordiales para dicha propuesta la seguridad para s mismas.Podemos observar que segn el total de encuestados entre varones y mujeres piensan que es mucha inversin para la propuesta de la construccin de bypass en el ovalo Mansiche con un 66.6% y la otra diferencia del 33.3% piensan que no es necesario dicha propuesta.Podemos concluir con lo siguiente en ambos casos no estn de acuerdo con la propuesta hecha para la construccin del bypass en dicho ovalo, pues ya que demandara mucha inversin y a la vez piensan no es necesario.Podemos observar que del total de encuestados el 61.53% de encuestados a los transentes entre varones y mujeres no utiliza como medio de desplazamiento el puente peatonal ubicado en el Ovalo Mansiche y con un 38.46% si utiliza para transitar por dicho puente. En conclusin entre varones y mujeres hay una minora de personas que utilizan dicha elemento estructural como medio de desplazamiento para el cruce peatonal de un lugar a otro.

CONCLUSIONES

SUGERENCIAS

BIBLIOGRAFAEL SISTEMA VIAL INCAICOhttp://agris.fao.org/agris-search/search/display.do?f=./2008/PE/PE0704.xml;PE1992105383http://www.perureporta.pe/explorperu/noticias/qapaq-nan/492-qhapaqnan-el-sistema-vial-inkaico-por-john-hyslop.htmlREDES VIALES DEL PERhttp://www.consorcio.org/cies/html/pdfs/pm0054.pdfPROBLEMTICA SANITARIA Y SOCIAL DE LA ACCIDENTALIDAD DEL ALFARO-BASSO, Daniel. Problemtica sanitaria y social de la accidentalidad del transporte terrestre. Rev. per. med. exp. salud publica. [online]. ene./mar. 2008, vol.25, no.1 [citado 01 Diciembre 2010], p.133-137. Disponible en la World Wide Web: . ISSN 1726-4634.PROBLEMAS DE TRANSPORTE EN LIMAhttp://www.juanjosesalazargarcia.com/descargas/Cap11_Transporte_Urbano.pdfSAGASTEGUI, Freddy. Supervisando la seguridad vial en el Per. Rev. Per. med. exp. salud publica. [online]. jun. 2010, vol.27, no.2 [citado 01 Diciembre 2010], p.255-259. Disponible en la World Wide Web: . ISSN 1726-4634.http://www.scielo.org.pe/pdf/rins/v27n2/a15v27n2.pdfBYPASSREVISTA DE URBANISMO: Efectos Territoriales y Urbansticos de la transformacin de la Ruta 5 en Va Concesionada de Acceso Controlado: El caso del Corredor de la Ruta 5 "Tramo Ercilla - Gorbea"http://revistaurbanismo.uchile.cl/n6/henriquez3.htmlhttp://redalyc.uaemex.mx/pdf/198/19811644011.pdfFuentes de informacin:EL SISTEMA VIAL INCAICOhttp://agris.fao.org/agris-search/search/display.do?f=./2008/PE/PE0704.xml;PE1992105383http://www.perureporta.pe/explorperu/noticias/qapaq-nan/492-qhapaqnan-el-sistema-vial-inkaico-por-john-hyslop.htmlREDES VIALES DEL PERhttp://www.consorcio.org/cies/html/pdfs/pm0054.pdfPROBLEMTICA SANITARIA Y SOCIAL DE LA ACCIDENTALIDAD DEL TRANSPORTE TERRESTREhttp://www.scielo.org.pe/scielo.php?pid=S1726-46342008000100016&script=sci_arttextPROBLEMAS DE TRANSPORTE EN LIMAhttp://www.juanjosesalazargarcia.com/descargas/Cap11_Transporte_Urbano.pdfSEGURIDAD VIALhttp://www.scielo.org.pe/scielo.php?pid=S1726-46342010000200015&script=sci_abstract&tlng=eshttp://www.scielo.org.pe/pdf/rins/v27n2/a15v27n2.pdf

ANEXOS

Paso a Desnivel Avenida MansicheEl proyecto se llevar acabo en la interseccin de las Avenidas Mansiche, Nicols de Pirola y Amrica Norte en el sector conocido como valo Mansiche.La Av. Nicols de Pirola y la Av. Mansiche se alzaran para que ambas se unan formando una sola Av. Mansiche (un solo sentido) que descender y desembocar en la Av. Espaa.El proyecto tambin incluye la remodelacin del Ovalo Mansiche.

OVALO MANSICHELISTA DE COTEJO (CHECK)

sino

MOBILIARIO URBANO

Semforos Paraderos. Bancas Rompe muelles

Postes. Sealizacin Telfonos pblicos Basureros Seguridad ciudadana Policas de transito..Observaciones:Mircoles 27 de octubre del 2010Hora: 11:14- Taxis Carros particulares. Microbuses Combis