Pilotenhandbuch München

Dominik SchreierRG München

VATSIM Germanyv1.0.12

2. Juni 2020

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

1 Allgemeines 3

2 Flughafenübersicht 32.1 Parkpositionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.1.1 Terminal 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42.1.2 Terminal 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.1.3 Luftfracht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52.1.4 Allgemeine Luftfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Abflug 63.1 Delivery . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.2 Apron / Vorfeld . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.3 Ground / Rollkontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.4 Tower / Turm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63.5 Departure / München Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4 Ankunft 84.1 Arrival / München Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.2 Director . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.3 Tower / Turm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.4 Ground / Rollkontrolle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84.5 Apron / Vorfeld . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5 Verschiedenes 95.1 AFV - Audio for VATSIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.2 ILS-Frequenzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.3 Handhabung FMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95.4 Rückmeldungen und Gemeinschaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6 Airlineübersicht 10

Effective: 2. Juni 2020 Seite 2 von 12

2 Flughafenübersicht

1 Allgemeines

• Höre den Lotsenanweisungen aufmerksam zu. Habe keine Scheu nachzu-fragen, wenn du einen Funkspruch nicht oder falsch verstanden hast.

• Stell dich auf frühe Übergaben zur nächsten ATC-Station ein, besonders amBoden. Setze deinen Weg bis zum freigegebenen Punkt fort und rufe denangegebenen nächsten Lotsen. Du brauchst nicht anzuhalten, nur weil duzum Frequenzwechsel aufgefordert wurdest.

• Die bevorzugte Start- und Landebahnrichtung sind die Pisten 26L/26R. Diesgilt bis zu einer Rückenwindkomponente von drei Knoten.

• Flughafenkarten sind unter https://nav.vatsim-germany.org/files/edmm/charts/eddm/public/EDDM_AIO.zip zu finden.

2 Flughafenübersicht

2.1 Parkpositionen

Wir wollen dir kurz erläutern, wie es real am Flughafen München abläuft. Dazugehört ein Überblick, welche Airlines - zumindest die wichtigsten - real wo par-ken. Die Übersichten in den Tabellen 1 und 2 hier kannst du nutzen, um in dieSimulation etwas mehr Realismus einzubringen. Selbstverständlich kannst du dirauch eine beliebige Parkposition aussuchen.

Abbildung 1: General Layout

Effective: 2. Juni 2020 Seite 3 von 12

2 Flughafenübersicht

2.1.1 Terminal 1

Abbildung 2: Terminal 1

-A- -B- -C- -D- -E- -F-BER AWE AFL ADH AIZNLY BAW BAL AFR ELY

BGM EIN AZA ISRCFG ETD BTICYP FHY FINDAL GMI GWIEZY HAY IBEMON KRP ICEQTR LBT KLMRAM OHY NAXRJA PGT OLTSBI POT ROTSYL SDM SATTAR SHY TUITHY SXD VLG

SXS VOEUAEUTA

Tabelle 1: Terminal 1 - Airlineübersicht

Hinweis: Modul F wird für Flüge mit hoher Sicherheitsstufe genutzt, unabhän-gig von der jeweiligen Airline. Es scheint, als sei Modul C besonders stark fre-quentiert, aber alle angegebenen Airlines fliegen einmal pro Tag zu unterschied-lichen Zeiten nach München.

Effective: 2. Juni 2020 Seite 4 von 12

2 Flughafenübersicht

2.1.2 Terminal 2

Terminal 2 und die Außenpositionen bei und um Apron 3 werden ausschließlichvon Lufthansa, Star Alliance und anderen Lufthansa-Partnern genutzt. Direkt amTerminal parken in der Regel Großraumflugzeuge, mittelgroße Flugzeuge wie derA320 werden entweder dazwischen platziert oder parken auf den Positionen 243-256 am Satellitenterminal.

2.1.3 Luftfracht

Unser Luftfrachtterminal befindet sich im Süden, wozu die Positionen 901 - 907gehören. All jene können von Großraumflugzeugen verwendet werden. Um langeRollzeiten zu vermeiden, werden Frachtflüge in der Regel über die Startbahn08R/26L abgefertigt.

2.1.4 Allgemeine Luftfahrt

Parkplätze für Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt finden sich auf dem ApronApron 13 (Positionen G11 - G26) oder auf dem Apron 7 und 8 (Positionen 701 -703, 801 - 905).

Effective: 2. Juni 2020 Seite 5 von 12

3 Abflug

3 Abflug

3.1 Delivery

Nach deinem Erstanruf auf der Frequenz wird dir der Delivery-Lotse die Anlass-freigabe und Streckenfreigabe erteilen. Diese enthält eine Standard-Abflug-Route(SID) und den Transpondercode (Squawk), sowie die erste freigegebene Flughö-he (FL070). Jede SID hat eine eindeutige Kennung, die auf die entsprechendePiste hinweist. Wenn du, warum auch immer, keine SID fliegen kannst, sag dasdem Lotsen. Er wird dir dann einen Abflug über Vektoren anbieten. Anschließendwird er dich zum Vorfeld-Lotsen übergeben, achte auf die genaue Frequenz!

3.2 Apron / Vorfeld

Rufe den Vorfeld-Lotsen, um deine Pushback-Freigabe zu bekommen. Achte bitteauf die korrekte Frequenz, nicht auf den reinen Stationsnamen! Du darfst keinenPushback ohne Freigabe durchführen. Achte darauf, in welche Richtung du pu-shen sollst („facing north“, „facing south“, „straight back“) und ob zusätzlich eineder Farben der Taxilinie genannt wurde. Der Zuständigkeitsbereich des Vorfeld-Lotsen endet bei den sog. Entries. Deine Rollfreigabe wirst du in zwei Schrit-ten bekommen: einmal von der Parkposition zu dem Entry und dann nochmalvom Entry zum Rollhalt der jeweiligen Piste. Ohne weitere Rollanweisung ist amEntry-Punkt zu halten.

„DLH123 taxi to entry N4 via W2 and D1.“

3.3 Ground / Rollkontrolle

„München Ground“ schickt dich vom Entry zum Rollhalt. Wenn du ein kleineresFlugzeug fliegst, wirst du nicht an den Anfang der Piste, sondern ein Stück weiternach vorne geschickt. Du kannst übrigens jederzeit solch eine sog. „intersectiondeparture“ beim Groundlotsen anfordern, wenn du nicht die volle Startstreckebenötigst. Es besteht die Möglichkeit, dass du zum Turm nicht mit der üblichenPhrase „Contact Tower“ geschickt wirst, wo du dich bei ihm meldest, sondern eswird dir gesagt: „Standby for Tower on *frequency*“. In dem Fall wechselst du aufdie angegebene Tower-Frequenz, ohne dich dort zu melden. Einfach aufmerksamzuhören, der Tower-Lotse wird dich rechtzeitig von sich aus rufen.

3.4 Tower / Turm

Nach dem Abheben bleibst du, wie in den Karten angegeben, zunächst auf derTower-Frequenz, bis dich der TWR-Loste zur nächsten Station schickt.

Effective: 2. Juni 2020 Seite 6 von 12

3 Abflug

3.5 Departure / München Radar

Die freigegebene Anfangsflughöhe (inital climb) ist in München bei allen AbflügenFL70, die Übergangshöhe (transition altitude) ist standardmäßig 5000ft.

Effective: 2. Juni 2020 Seite 7 von 12

4 Ankunft

4 Ankunft

4.1 Arrival / München Radar

Selbst wenn du keine Standard-Anflugroute (STAR) in deinem Flugplan angege-ben hast, solltest du die jeweilige STAR bis zum angegebenen Clearance Limitfliegen. Je nachdem, aus welcher Richtung du kommst, sind das die Punkte BE-TOS, NAPSA, LANDU oder ROKIL. Im Regelfall wirst du dann weiter auf dieRNAV-Transition geschickt. Wenn du das nicht kannst oder dein Flugzeug nichtdafür ausgerüstet ist, sag das dem Anfluglotsen rechtzeitig! Wenn du in deinemLuftfahrzeug einen FMC benutzt, dann beachte bitte auch die Hinweise in Kapitel5.3 zu den Besonderheiten der Eingabe der RNAV-Transition.

4.2 Director

Falls ein Director online ist, meldest du dich bei ihm nur mit deinem Rufzeichen(„callsign only“):

„München Director, Lufthansa 123“

4.3 Tower / Turm

Vom TWR bekommst du die Landefreigabe und, wenn kein Groundlotse onlineist, die Rollanweisung bis zu einem Entry.

4.4 Ground / Rollkontrolle

Der GND schickt dich von dem Punkt, wo du die Piste verlassen hast, bis zueinem der Entries. Ohne weitere Rollanweisung ist am Entry-Punkt zu halten.

„DLH123 taxi to entry N4 via A6 and N.“

4.5 Apron / Vorfeld

Der Vorfeldlotse schickt dich vom Entry zu deiner Parkposition. Wenn du ein an-deres Gate möchtest, kannst du das selbstverständlich anfordern (siehe Tabelle1 und 2).

Effective: 2. Juni 2020 Seite 8 von 12

5 Verschiedenes

5 Verschiedenes

5.1 AFV - Audio for VATSIM

Seit der Einführung von AFV ist es möglich, dass eine Lotsenstation mehrereFunkfrequenzen bedient. Daher ist es wichtig, dass man auf die genaue Frequenzhört, die einem vom Lotsen mitgeteilt wird.

5.2 ILS-Frequenzen

Mit dem AIRAC 1011 hat es einige Änderungen gegeben, unter anderem bei ei-nigen ILS-Frequenzen und anderen NAV-Frequenzen. Vor allem bei den ILS fürdie Pisten 08L und 08R kommt es immer wieder zu Problemen mit Luftfahrzeu-gen, die die falsche Frequenz gewählt haben. Nimm bitte die Frequenz, die zudeiner Szenerie passt. Die verschiedenen Szenerien für FS9 und FSX auf derHomepage sind auf dem neuesten Stand.

5.3 Handhabung FMC

Die FMCs der meisten Simulatorluftfahrzeuge, auch der kostenpflichtigen, kön-nen nicht richtig mit den RNAV-Transitionen beim Anflug auf EDDM umgehen.Die Transitionen beginnen alle bereits einen Wegpunkt vor Ende der jeweiligenSTAR. Der FMC hängt jedoch die Transition jeweils an das Ende der STAR an.Somit fliegt euch der FMC bis zum Endpunkt der STAR (VOR OTT oder NDBMIQ), dann zurück zum vorigen Wegpunkt und danach auf die Transition. Umdas zu verhindern, hat der Pilot, nachdem er die STAR und Transition im FMCausgewählt hat, die Wegpunktliste im FMC mit den jeweiligen Anflugkarten (sie-he Kapitel 1) zu vergleichen und überflüssige Wegpunkte (meist Endpunkte derSTAR) zu löschen. Wie das gemacht wird, steht im Handbuch des FMC für euerjeweiliges Luftfahrzeug.

5.4 Rückmeldungen und Gemeinschaft

Wir freuen uns über jede Art von Rückmeldung, gleich ob positiv oder negativ.Wir wollen unseren Service stetig verbessern, dabei kannst du uns helfen. Auchzu den von uns bereitgestellten Dokumenten und Unterlagen wie dieser Kurz-einweisung ist jeder Hinweis hilfreich, falls du einen Fehler entdeckst oder be-stimmte Informationen unklar sein sollten. Das Feedback-Formular findest du un-ter http://www.vatsim-germany.org/. Vielen Dank für deine Mithilfe und einenschönen Flug von und nach München!

Effective: 2. Juni 2020 Seite 9 von 12

6 Airlineübersicht

6 Airlineübersicht

ICAO Name TerminalACA Air Canada 2ADH Air One 1ADR Adria Airways 2AEA Air Europa 2AFL Aeroflot Russian Airlines 1AFR Air France 1AIZ Arkia Israel Airlines 1

AMC Air Malta 2ANA All Nippon Airways 2AUA Austrian Airlines 2AWE US Airways 1AZA Alitalia 1BAL Belle Air Europe 1BAW British Airways 1BER Air Berlin 1BGM Bugulma Air Enterprise 1BTI Air Baltic 1CCA Air China 2CFG Condor Flugdienst 1CTN Croatia Airlines 2CYP Cyprus Airways 1DAL Delta Air Lines 1DLA Air Dolomiti 2DLH Deutsche Lufthansa 2EIN Aer Lingus 1ELY El Al Israel Airlines 1ETD Etihad Airways 1EZY easyJet 1FHY Free Bird Airlines 1FIN Finnair 1GMI Germania 1GWI Germanwings 1HAY Hamburg Airways 1

Effective: 2. Juni 2020 Seite 10 von 12

6 Airlineübersicht

IBE Iberia Airlines 1ICE Icelandair 1ISR Israir 1KLM KLM Royal Dutch Airlines 1KRP Carpatair 1LBT Nouvel Air Tunisie 1LGL Luxair 2LOT LOT Polish Airlines 2LOW Air Lowland 1MON Monarch Airlines 1MSR Egyptair 2NAX Norwegian Air Shuttle 1NLY Niki 1OHY Onur Air 1OLT Ostfriesische Lufttransport 1OMA Oman Air 2PGT Pegasus Airlines 1POT Polet 1QTR Qatar Airways 1RAM Royal Air Maroc 1RJA Royal Jordanian 1ROT Tarom 1SAA South African Airways 2SAS Scandinavian Airlines 2SAT SATA Air Acores 1SBI S7 Airlines 1

SDM Rossiya 1SHY SkyLine 1SIA Singapore Airlines 2

SWR Swiss International Air Lines 2SXD SunExpress Germany 1SXS SunExpress 1SYL Aircompany Yakutia 1

Effective: 2. Juni 2020 Seite 11 von 12

6 Airlineübersicht

TAP TAP Portugal 2TAR Tunisair 1THA Thai Airways International 2THY Turkish Airlines 1TUI Tuninter 1UAE Emirates Airline 1UAL United Airlines 2UTA UTair Aviation 1VLG Vueling Airlines 1VOE Volotea 1

Tabelle 2: Airlines & Terminals

Effective: 2. Juni 2020 Seite 12 von 12