Iniciativa IIRSA

Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de

América del Sur

2

I n i c i a t i v a I I R S A

Antecedentes

•La iniciativa para la modernización y desarrollo de la infraestructura regional de América del Sur tiene su origen en la Cumbre de Presidentes de América del Sur realizada en la ciudad de Brasilia, entre los días 30 de agosto y 1 de septiembre del año 2000.

•El objetivo de la Reunión Presidencial fue el de dialogar sobre la organización del espacio Sudamericano a partir de las relaciones geográficas, la identidad cultural, y los valores compartidos entre los países de la región.

3

I n i c i a t i v a I I R S A

Principales problemas

•Una zona de libre comercio para el año 2005 (ALCA) representa un alto riesgo para economías regionales poco integradas

•Existe un gran déficit de infraestructuras en Sudamérica(estimada en un mínimo de 130 mil mill USD)

•Los países no disponen de recursos para grandes inversiones en infraestructura

4

I n i c i a t i v a I I R S A

Principios Básicos

Integración física de infraestructuras con el objetivo de dar mayor competitividad a la producción regional al disminuir costos y elevar la eficiencia de la economía

La integración genera economías de escala y hace mas atractivos a los proyectos de infraestructura para la inversión del capital privado.

Planificación orientada a corredores de desarrollo y transporte multimodal

5

I n i c i a t i v a I I R S A

Desafíos reales

Integración física de sistemas de transporte, energía y telecomunicaciones

Identificación de corredores de desarrollo

Integración de economías complementarias

Acceso a mercados de ultramar

6

I n i c i a t i v a I I R S A

Estrategia de corredor de desarrollo

Desarrollar facilidades institucionales y normativas (pasos de frontera, marcos regulatorios, etc)

Modernizar sistemas de transporte y desarrollar conceptos multimodales (transportes postpanamá)

Integrar sistemas energéticos para facilitar energía a precios competitivos (compatibilización de políticas y planes energéticos)

7

I n i c i a t i v a I I R S A

Mecanismos para la Implementación y Acompañamiento

Comité de Dirección Ejecutiva

CDE

Comité de Coordinación Técnica

CCT

Grupos Técnicos Ejecutivos

GTEs

BID

8

I n i c i a t i v a I I R S A

Mecanismos de trabajo

Reunión de Grupos técnicos Ejecutivos de países que integran cada corredor de desarrollo, según agenda programada anualmente

Reuniones bilaterales de países en base a necesidades específicas

Consultorías sobre procesos sectoriales

Reuniones de promoción ante grupos empresariales internacionales

9

I n i c i a t i v a I I R S A

Reunión de Ministros (Comité de DirecciónEjecutiva)

Se reune dos veces al año en forma rotatoria.En la última reunión del 26, 27 y 28 de mayo 2002 en Brasilia, se decide desarrollar una VISION ESTRATEGICA de la IIRSA. El CCT presentó un portafolio de 162 proyectos de primera generación por un monto global de USD 23.500 millones

Reunión de Presidentes (Julio 2002 en Guayaquil)

Ratificaron la decisión de desarrollar corredores que integren Sudamérica. Invitaron al sector privado a participar en las inversiones en infraestructura. Instaron a los Organismos Financieros regionales a desarrollar medios innovadores para el financiamiento e implementación de proyectos regionales.

Mecanismos de decisión

10

I n i c i a t i v a I I R S A

Desarrollo de una Visión Estratégica de corredores

Implementación de un Portafolio de Proyectos de primera generación

Desarrollo de instrumentos financieros adecuados a la región

Blindaje de proyectos

Minimización de riesgos

Gerencia integrada

Hacia donde vamos?

11

I n i c i a t i v a I I R S A

Segundo puente bi-modal con el Brasil

Optimización de la conexión Asunción - Clorinda

Conexión ferroviaria Ciudad del Este – Pilar

Gasoducto de integración

Multimodal sur en Neembucú

Proyectos Prioritarios

12

Ejes priorizados de integración físicade la Región

Pacífico

Atlántico

Eje Mercosur-Chile

Eje Interoceánico Central

Eje AndinoEje Hidrovía

13

El rol geoestratégico de la Región

Océano Atlántico

Mcal. Estigarribia

ARGENTINA

BRASIL

URUGUAY

CHILE

PERU

BOLIVIA

Océano PacíficoJujuy

Salta

P.J.Caballero

Campo Grande

PARAGUAY

C.del Este

HidrovíaCarreterasFerrovía

STP-PDTD mayo2001

Mejillones.

The Geo-Strategic Role of the region

14

CORREDOR DELEJE INTEROCEANICO

CORREDOR DELEJE MERCOSUR-CHILE

15

Delimitación del Corredor Bioceánico Central

16

Corredor Bioceánico Central

Explotaciones Gasíferas

Zonas de ProducciónAgroindustrial

Zona de Hidroeléctricas

Potencialidades del Corredor Bioceánico Central

Minas de hierro

17

Infraestructuras FísicasSistema Multimodal del Paraguay

Brasil

Argentina

Bolivia

Pilar

Asunción

C.del Este

Concepción

Corrientes

Resistencia

Río Paraguay

Río ParanáEncarnación

Posadas

Foz do Yguazú

Bahía NegraKm 2500

Pto. PilarKm 1330

Río Apa

Salta

Jujuy

Campo Grande

Río Paraguay

Río Paraná

Río Apa

P.J.Caballero

Cascavel

Mcal.Estigarribia

Villa Montes

FluvialTerrestreFerrocarrileroNodos Multimodales

Pozo Hondo

18

SISTEMA FERROVIARIO

19

GASODUCTO

20

MULTIMODALES

21

CONEXIONES VIALES

22

NUEVOS PUENTES

23

VilletaCuritiba

Inf. Rivarola

Vuelta Grande

Sgto. Rodriguez

Pilar

Campo Grande

Puerto Ñeembucú

Puente Asunción-Formosa

Puente CdEste-Foz do Iguazú

Puente Ñeembucú-Chaco

Ampliación Cable OpticoCdEste-Foz do Iguazú

Conexión de Cable OpticoCnel.Oviedo-Ponta Porá

Conexión Cable OpticoEncarnación-Posadas

Pavimentación TramoMcal.Estigarribia-Inf.Rivarola-PozoHondo

Pavimentación Tramo Ruta 8Caazapá-Cnel.Bogado

Ferrovia Villeta-Asunción-CdEste

Ferrovia CdEste-Pilar

Proyectos de integración regionalen el Paraguay

Interconexión de sistemas eléctricosDe Yacyretá e Itaipú

Gasoducto Bolivia-Paraguay-Brasil

Represa deYacyretá

Represa deCorpus

Conexión del sistema ferroviarioBrasilero y Boliviano

24

Para mayor información:

I n i c i a t i v a I I R S A

www.iirsa.org

BID