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todo a cerca de la evolucion del automovilismo
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1
The evolution of the cars
05/06/201
Institución educativa Marco Fidel
Suarez
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LA EVOLUCION DE LOS AUTOMOVILES n rápido repaso de la evolución
histórica del automóvil, desde la
época de los carruajes hasta el
concepto moderno del automóvil. El
motor de combustión interna, sus patentes de
invención y observaciones del desarrollo de la
industria automotriz
La carreara por lograr reemplazar el caballo
por un carro autopropulsado comenzó a fines
del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en
dos regiones principales: GRAN BRETAÑA y
EE.UU
Más de 70 años después, el ingeniero francés
“Joseph” diseñó y construyó el primer vehículo
autopropulsado, un tractor de tres ruedas de
uso militar. Se construyó en 1771 y se
encuentra en la actualidad en un museo. Era
interesante como innovación pero muy poco
útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros
ingenieros de la época de Cugnot intentaron
crear sus propios vehículos autopropulsados
pero tenían demasiados defectos.
En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera
patente por un carruaje de vapor Oliver Evans,
un inventor independiente. El primer vehículo
que rodó por los caminos estadounidenses fue
construido en 1803, también obra del inventor
Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de
vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero
inglés Richard Trevithick, quien en 1803
también diseñó y construyó un carruaje
llamado "London Carriage". Éste último no
progresó técnicamente a pesar de ser
fabricado durante un considerable período de
tiempo.
Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio un
período de evolución muy importante entre
1820 y 1840. El desarrollo de máquinas a
vapor fue trascendental, puntualmente para las
máquinas de transporte. Entre los ingenieros
de esa época se destacó Hancock. Cabe
aclarar que ese período de crecimiento fue
relativamente breve.
Quienes aún dependían de los carruajes con
caballos, especialmente los trabajadores,
crearon el concepto de peaje. Era una cuota
del valor monetario superior a la usual que
afectaba a los vehículos a vapor, que más allá
de la ventaja de eficiencia obtenida, solían
desgastar los caminos con mayor prontitud por
su elevado peso.
U
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El automóvil en principios de siglo XX Francia vivía un impulso notable en la
industrian ni siquiera pudo ser superada por
los ingleses que crecieron un 200% en el año
1913. Alemania estaba en tercer lugar con una
producción de la mitad de la producción
francesa y dos tercios de la inglesa.
Estados Unidos tenía una gran población con
buen ingreso, situación que ayudó al
crecimiento vivaz de la industria. A su vez, sus
métodos de producción masiva resultaron
extraordinariamente eficientes, por lo que
superar en volumen a Europa no fue difícil.
En esa época los autos eran más valorados
por sus innovaciones aplicadas al confort y a la
elegancia, que por sus prestaciones. Eso
llegaría más tarde, aun considerando que las
competencias nacieron antes del siglo XX
Durante la segunda mitad del siglo XIX se
manifestó la necesidad cada vez mayor de un
vehículo mecánico que pudiese transitar por
las calles. La invención del coche de vapor
fracasó por ser una máquina muy pesada y de
difícil conducción.
El nacimiento del automóvil llegó gracias al
invento de Dunlop, las llantas neumáticas, pero
también se necesitaba de un motor. Esta
exigencia se cumplió con la aparición del motor
eléctrico, una vez solucionados los problemas
de la generación de corriente y su distribución.
Otros inventores, en cambio, investigaron en
otra dirección: el motor de gas.
Etienne Lenoir, un ingeniero francés, construyó
en 1883 una máquina que era impulsada con
gas de carbón común: llegó a colocarla sobre
ruedas y viajaba en ella. Siegred Marcus, un
inventor vienés, utilizó por primera vez en 1875
gas de petróleo para mover un pequeño coche
por las calles de Viena.
Los Estados Unidos tuvieron que esperar
varios años antes de fabricar su primer auto.
En 1893, un mecánico de ese país, Charles E.
Duryea, consiguió construir un vehículo con
motor de gasolina, pero no pudo regular su
velocidad. Con su segundo modelo alcanzó
una mayor perfección.
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¿Cómo fue el progreso de la evolución de los automóviles?
1899
1900
1901
1902
1904
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1921
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Cuando se empezaron a
desarrollar los automóviles se
tuvo que utilizar un elemento
muy especial para que pudiese
funcionar
“LA RUEDA”
La invención de la rueda
corresponde a la época final del
neolítico, y puede ser visto en
relación con los demás
avances tecnológicos que
dieron lugar a inicio de la Edad
de Bronce. Los estudiosos
estiman que fue inventada en el
quinto milenio a. C. en
Mesopotamia, durante el
período de El Obeid, en la
antigua región conocida como
Creciente Fértil, inicialmente,
con la función de rueda de
alfarero.
Posteriormente se empleó en la
construcción de carros; se
difundió por el Viejo Mundo
junto con los carros y los
animales de tiro. Evolución de
la rueda de transporte
El Estandarte de Ur, hallado en
una tumba datada entre los
siglos XXVII y XXV, en el
período Dinástico Arcaico.
Representa diversas escenas
de la vida cotidiana y de guerra.
Las primeras ruedas eran
simples discos de madera con
un agujero central para
insertarlas en un eje. La
posterior invención de la rueda
con radios permitió la
construcción de vehículos más
rápidos y ligeros; surge durante
la cultura de Andronovo (2000
– 1200 a. C.), al norte de Asia
Central.
1922
1924
1925
1930
1944
1951
1987-1997
2003
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Clasificación de los automóviles
Existen tres tipos de automóviles:
TURISMOS: Un automóvil de turismo o
simplemente "turismo" es un automóvil
relativamente bajo, con capacidad para
transportar unas cuatro o cinco personas y
equipaje. Las carrocerías asociadas a un
turismo son hatchback, liftback, sedán y
familiar. Un automóvil con carrocería
coupé o descapotable que comparte la
estructura y diseño con un turismo se suele
describir como un coupé/descapotable
"derivado de un turismo".
DEPORTIVOS: Un automóvil deportivo está
diseñado para circular a altas velocidades.
Suele tener un motor de gran potencia, así
como mejor aceleración, velocidad
máxima, adherencia y frenada que otros
tipos de automóviles. Las carrocerías
relacionadas con los deportivos son
las cupé y descapotable. Existen varias
variantes de deportivos, entre
ellas roadster, turismo y súper deportivo.
Normalmente suelen ser de dos plazas,
aunque también hay deportivos con cuatro
plazas. En muchos casos, las dos plazas
traseras son pequeñas y poco aptas para
adultos; esta configuración de asientos se
la llama 2+2.
CAMIONETAS:
Monovolumen:
Un monovolumen es un automóvil
relativamente alto en el que el
compartimiento del motor, la cabina y el
maletero están integrados en uno. Esta
configuración de diseño pretende
aumentar el espacio del habitáculo y el
maletero para una longitud exterior dada.
En algunos casos, los asientos pueden
desplazarse e incluso desmontarse, para
configurar el interior del automóvil de
acuerdo con las necesidades del usuario
en cada momento.
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Todoterreno:.
Un automóvil todoterreno está
específicamente diseñado para conducción
en todoterreno, es decir, en superficies de
tierra, de arena, de piedras y agua, y en
pendientes pronunciadas. Disponen de
mecanismos necesarios para este tipo de
conducción, como la tracción a las cuatro
ruedas y la reductora de marchas.
Furgoneta:
Una furgoneta es un vehículo para
transporte de objetos o grupos de
personas, con un gran volumen de carga
en relación a su batalla. Se asemejan
estructuralmente a los monovolúmenes
Camioneta:
Camioneta o pickup, es un automóvil de
carga que tiene en su parte trasera una
plataforma descubierta, en que se pueden
colocar objetos grandes.
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ECONOMÍA
El sector automotriz, con el paso de las
décadas a lo largo del siglo XX, fue
convirtiéndose en indispensable dentro de
la vida cotidiana urbana, hay países donde
es común poder ver que toda familia tenga
por lo mínimo un automóvil. Como se
puede notar el sector de fabricación
y comercio de automóviles presenta gran
cantidad de ingresos económicos a nivel
mundial, para conocer un poco más acerca
de la relación de la economía con
los automóviles te presentamos algunos
puntos básicos para tener en cuenta.
Comenzando por lo más simple,
el sector automotriz tiene gran éxito debido
a una simple razón: la variedad
de modelos y opciones para toda clase de
usuario. Como bien se sabe, no todos
contamos con los mismos ingresos
económicos para poder costear vehículos
costosos, es por eso que se puede
encontrar automóviles de toda clase
de precios y para necesidades distintas.
Se pueden adquirir vehículos para un uso
sencillo y urbano a precios realmente
ínfimos, siendo la solución para muchas
personas en lo que se refiere al problema
de transporte; en el lado contrario, gente
que cuente con un amplio poder
adquisitivo puede comprar carros lujosos y
de grandes capacidades técnicas, como
los deportivos. Obviamente hay puntos
medios y carros para otras clases de
necesidades.
Promedio de ventas del
mes pasado en
automoviles
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ENTRETENIMIENTO
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