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The Boeing Company
Terrain AvoidanceThe Boeing Company conducted an escape maneuver aerodynamic study and a flight simulator pilothuman factors study. These studies and other information formed the basis for the terrain avoidanceprocedure.
Contents:1. Terrain Avoidance procedure.2. Boeing Aerodynamic study results.3. Boeing flight simulator pilot human factors study results.
The material contained in this Boeing appendix is considered correct and accurate; however, since it isintended to be informative only, it should not be consulted in lieu of official operations manuals.
TERRAIN AVOIDANCE
The following is immediately accomplished by recall whenever the threat ofinadvertent contact with the terrain exists. Any of the following conditions is regardedas presenting a potential for terrain contact:
● Activation of the” PULL UP” warning.o Other situations resulting in unacceptable flight toward terrain.
PILOT FLYING PILOT NOT FLYING● Disconnect autopilot ● Assure maximum* thrust* Disconnect autothrottle(s) ● Verify all required actions have been● Aggressively apply maximum* thrust completed and call out any omissions● Roll wings level and rotate at a rate of 30
per second to an initial pitch attitude of200
● Retract speedbrakes● If terrain remains a threat, continue
rotation up to the pitch limit indicator (ifavailable) or stick shaker or initial buffet
● Do not change gear or flap configuration ● Monitor vertical speed and altitudeuntil terrain separation is assured c Call out any trend toward terrain
● Monitor radio altimeter for sustained or contactincreasing terrain separation
QWhen clear of the terrain, slowlydecrease pitch attitude and accelerate
NOTE: Aft control column force increases as the airspeed decreases. in all cases,the pitch attitude that results in intermittent stick shaker or initial buffet is theupper pitch attitude limit. Flight at intermittent stick shaker may be requiredto obtain positive terrain separation. Smooth, steady control will avoid apitch attitude overshoot and stall.
NOTE: Do not use Flight Director commands.
* Maximum thrust means “maximum cettified thrust”. On engines without electronicthrust limiting capability, overboost or “firewalling the thrust lever” should only beconsidered during emergency situations when all other available actions have beentaken and terrain contact is imminent.
Boeing Aerodynamic Study ResultsThe aerodynamic study evaluated a set of pull-up maneuvers to avoid terrain after receiving a groundproximity warning. The parameters used for the study were three pitch attitudes ‘orangle of attack, twopitch rates, two initial altitudes, and four flap configurations. Figures 1-12 show each plot in variousconfigurations for various Boeing models. Altitude (ft) is graphed on the vertical axis and distancetraveled (ft) is graphed on the horizontal axis.
LANDING FLAPS, SEA LEVEL o 727-200
MAXIMUM LANDING WEIGHT, LANDING GEAR DOWN, --------- 737-300:————-747-400VREF +5 KNOTS, MAXIMUM THRUST APPLIED .5 SEC ~
AFTER MANEUVER START, SPEED TRIM OPERATIVE—..-—— 757-200
WHERE APPLICABLE ------------- 767-~ooER
: —----—--- 777_Pf10
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DISTANCE (FT)
tLc CFIT Escape Maneuver S1udyiECK Landing Flaps at Sea level VARIOUSMODEL
w 3 DeglSec Pitch Rate Figure 1m
THE BOEING COMPANYPAGE
TAKEOFF FLAPS, SEA LEVEL ~ 72?-200MAXiMW TAKEOFF WEtG14T, ~ANKIiNG GEAR up, R --–--–––- 737-300V2 SPEED, MAXIMUM THRUST APPLIED .5 SEC e ————- 747-400AFTER MANEUVER START, SPEED TRIM 0PE13ATlVE x ‘---— 757-200WERE APPLICABLE ------------- 7s7_3QoER
: —----—--- 777-200
ALTITUDE{FT}
4000.
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4000.
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2000.
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ALTITUDE(FT)
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0 4000. 8000. 12000. 161iO0. 20{00 . 24iO0 .DISTANCE (FT)
.C I [ lg~ygs n REVISED DATE
I n
CFIT Escape Maneuver Study5(.2K Takeoff Flaps at Sea Level YARIOUShK)DEtJ? I I 3 DeglSec Pitch Rate Figure 2i
I R THE BOEING COMPANYPAGE
APPROACH FLAPS, SEA LEVEL~ 727-200
MAXIMUM LANDING WEIGHT, LANDING GEAR DOWN, --------- 737-300
MANEUVERING SPEED, MAXIMUM THRUST APPLIED t————- 747-400
.5 SEC AFTER MANEUVER START, SPEED TRIM x ‘---— 757-200
OPERATIVE WERE APPLICABLE ------------- 767-300ER~ —----—--- 777_200
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0
0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
WC 119MAY95 REVISED DATE
I) CFIT Escape Maneuver Study
4ECK Approach Flaps al Sea level VARIOUSMIDEL:
w t 3 Deg/Sec Pitch Rate Figure 3w
1 THE BOEiNG COMPANYPAGE
c
c
A
A
FLAPS UP, SEA LEVEL o 727-200
MAXIMUM LANDING WEIGHT, LANDING GEAR UP,❑ ––––––––– 737_300
MANEUVERING SPEED, MAXIMUM THRUST APPLIED0————– 747-400
.5 SEC AFTER MANEUVER START, SPEED TRIMx —.--— 757-200
OPERATIVE WHERE APPLICABLEQ ------------- 767-300ERA _----—--- 777-200
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6
? I :Ic+..4F:Jc ::;s”l:I:$K :.sHAK:dooom “,, ,;:: ;’::,, ::”::::. .:/:‘: :’:’: ‘ :,:: ::,.,,:..,.,.. ““: ..:”:.......,;,.,. :.: ::, ,.: ,::.,, *..,:,,::,.. .,,%,,...,. :.:.....:..:.,,,,
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DISTANCE (FT)
NOTE: MATH PILOT SIMULATION EXCEPT AS NOTED
;ALC 21APR97 REVISED DATE CFIT Escape Maneuver Study;HECK Flaps Up at Sea Level
VARIOUSMODEL:
\PR 3 Deg/Sec Pitch Rate Figure4
iPR
THE BOEING COMPANYPAGE
LANDING FLAPS, 10000 FT ~ 727-200
MAXIMUM LANDING WEIGHT, LANDING GEAR DOWN, Cl --------- 737-300
VREF +5 KNOTS, MAXIMUM THRUST APPLIED .5 SEc :————–747-400AFTER MANEUVER START, SPEED TFIIM OPERATIVE ‘---— 757-200
WHERE APPLICABLE a ‘------------ 767-3t10ER.A ‘----—--- 777-200
14000.
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12000.
10000.
14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.
14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.
0 4000. 8000. 120-00, 160-00. 200”00. 240”0DISTANCE (FT)
o.
0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 240-00.
DISTANCE (FT)
o 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
u-c I f9MAY95 [ 133flsm DATE CFIT Escape Maneuver Study+ECK Landing Flaps al10000 ft VARIOUSMODEL
v? 3 Degl$ec Pitch Rate Figure 5=R
MTHE BOEING COMPANY
PAGE
,
I
TAKE(IFF FLAPS, 10000 FT o 727-200MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT, ~AtiDlffG GEAR UP: --------- 737-300V2 SPEED, MAXIMUM THRUST APPLIED .5 SEC : ————- 747.4~~
AFTER MANEUVER START, SPEED TRIM OPERATIVE x ‘---— 757-200WERE APPLICABLE Q ------------- 767-300ER
A —----—--- 777.-9f)n“
14000.
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12000.
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DISTANCE (FT)o.
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14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.
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io 4000. 8000. 120-00. 160-00. 200-00. 24{0
DISTANCE {FT)10.
4000. 8000. 12000. 16000. 200-00. 24;00.DISTANCE (FT)
2 I 119M4Y95 REVISED I DATE CFIT Escape Maneuver StudyCHECK
ITakeoff Flaps at 10000 ft VAKIOUSM9DELS
APR 3 OeglSec Pitch RateI Figure 6
APR
t
I 1 n I
ITHE BOEING COMPANY lp-
LANDING FLAPS, SEA LEVELPiTCH UP TO:15 DEG
PITCH UP TO 15 DEG’VS 20 VS SHAKER--------- 20”DEG‘———-STICK SHAKER
3 DEG/SEC PITCH RATE
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i)iSTANCE (FT)
*LC 19MAY95! REVISED DATE CFIT Escape Maneuver SIudyX-IECK landing Flaps al Sea Leyel
727,737,747
4PR I Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 7A4PR
TI-H30EINGCOMPANYPAGE
,
LANDING FLAPS, SEA LEVELPITCH UP TO:1S DEG
PITCH UP TO 15 DEG VS 20 VS SHAKER‘--------20 I)EG————–sTIw SHAKER
3 DEG/SEC P ITCH RATE
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DISTANCE (FT)
Lc I 119MAY95[1 REVISEDI OATE CFIT Escape Maneuver StudyiEcK Landing Flaps at Sea Level ?57,767,777
R 1 Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 7Bm
J ! ITHE BOEING COMPANY ‘-
TAKEOFF FLAPS, SEA LEVELPITCH UP TO:15 DEG
PITCH UP TO 15 DEG VS 20-VS SHAKER‘--------20 DEG‘———-STICK SHAKER
3 DEG/SEC PITCH RATE
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ALTITUDE.- .
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
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ALTITUDE ::::;:::: ::::::::: .-..*---- ::::::::: ::::;:::: ::::::::: ::::;;:;: ~::;:;::: .... .. .. . . .. .. ........ . ... .. .. . . . .. . . .... .... ... . .... . ....:.... ... . .. ... . ... . ... . . ...?....(FT) . .... .. . . ..... .... . ... .... . ... .. .... ... . .. .. . ..... ... . ... .. .. . . ....+.... ....?....
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0 4000. 8000. ~2aoo. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
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ALTITUDE ..... . .. . ... ... ... . .. . .. .. . ......... . .. . . . . .. . ... .. .. .(FT)
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
ALC I 19MAY95# REVISED DATE CFIT Escape Maneuver StudyHECK TakeoffFlapsalSealevd 727,737,747
RI Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 8AIPR
THEBOEINGCOMPANYPAGE
TAKEOFF FLAPS, SEA LEVEL PITCH UP TO:—15 13EG
PfT’CH UP 7(2 15 DEG VS 20 VS SHAKER -.---.._-*~ ~~G————-STICK SHAKEF
3 DEG/SEC P 1TCHl?ATE
ALTITIJDE(FT)
2000.
0
4000.
ALTITUDE(FT)
DISTANCE (FT)
cl.
2000. .
DISTANCE (FT)
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0
DISTANCE (FT)
Lc 1 19MAY95II REVISED I DATE
IICFIT Escape Maneuver StudyECK
1Takeoff Flaps at Sea Level 757,767,777
R Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & ShakerI
Figure 8BR
I I THEBOENG(X)MPANY PAGE
,, . .. . .. . .I I I
APPROACH FLAPS, SEA LEVELPITCH UP TC) 15 DEG VS 20 VS SHAKER3 DEG/SEC PITCH RATE
PITCH UP TO:15 DEG
‘--------2Q DEG‘———-STICK SHAKER
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0
0 4000. 8000. 12000. 16000. 200-00. 24iO0 .DISTANCE (FT)
4000. 8000. 12000. 160-00. 200-00. 24000.
DISTANCE (FT)
0 4000. 8000. 120”00. 16000. 20000. 24~00 .
DISTANCE (FT)
UC I 119MAY95n REVISEO I DATE CFIT Escape Maneuver StudyHECK Approach Flaps at 5eii level 727,717,747
r% Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & ShakerPR
Figure 9A
I nTHEBOEINGCOMPANY
PAGE
APPROACH FLAPS, SEA LEVEL PITCN UP TC15 DEG
PITCH UP TC) 15 DEG VS 20 VS SHAKER3 DEG/SEC FITCH RATE
---------Z(J ~~G
————-STICK SHAKE
4000.
ALTITUDE{FT)
2000.
0
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.4
DISTANCE (FT)
o.DISTANCE {FT)
:0.— . .DISTANCE (FT)
LC I I19MAY95 [ wwlsm I DATE
I !I
CFJT Escape Maneuver StudyEGKApproach Flaps at Sea Level 757,767,777
+Pitch Up to 15 I)eg, 211Deg & Shaker
IFigure 91??
I I THEBOEINGCOMPANY PAGE
FLAPS UP, SEA LEVELPITCH UP TO 15 DEG VS 20 VS SHAKER
3 DEG/SEC
ALTITUDE(FT)
ALTITUDE(FT)
ALT( FT
4000.
2000.
0
4000.
PITCH RATE
o
4000.
2000.
0
PITCH UP TO:15 DEG
--------- 20 DEG————–STICK SHAKER
I I I 1 I ,...
0
,., .,.. 11. I I
40;0. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
1. 1. 1’:’ ,.. 1:””’ 1’”. 1“ 1:”:1 I “
—
,4000. 80iI0. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
i 40;0. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
NOTE: MATH PILOT SIMULATION EXCEPT AS NOTED
:ALC 21APR97 REVISED DATE CFIT EscapeManeuverStudy;HECK FlapsUp at Sea Level
727,137,747
(PR PitchUp to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 10A
iPR
THEBOEINGCOMPANYPAGE
——
FLAPS UP, SEA LEVELPITCH UP TO 15 t)EG VS 20 VS SHAKER3 DEG/SEC PITCH RATE
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0.
4000.
ALTITUDE(FT)
2000.
0
4000.
ALTITUDE(FT’)
2000.,
PITCH UP TC’15 DEG‘--------20 DEG————-sTICK SHAKE
o 4000. 8000. 12000. 16000. 200”00. 240;0 .DISTANCE (FT)
DiSTANCE (FT)10.
-i
o 4000. 8000. 12000. 16ao0. 20{00. 240’00.DISTANCE (FT)
: ~19MAY95 HEVISED I DATE CFIT Escape Maneuver StudyXFlaps Up at Sea Level 757,767,777
Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 10B
I I ITHEBOEINGCOMPANY
PAGE
—
I
LANDING FLAPS; 10000 FTPITCH UP TO:15 DEG
PITCH UP TO 15 DEG VS 20 VS SHAKER‘-------- 20 DEG‘———-STICK SHAKER
3 12EG/SEC P ITCH RATE
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DISTANCE (FT)
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT]
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14000.. ... . ... . . ...*.... . .. .. ... . ;:::\:::: ... .. .... ....1.... ... .. ... . . .. . . ... .
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ALTITUDE.....-. . ... .. ... ..-:: ....... .. ... ... . .... . ... .. ....... . . .. . . ,-..,.”.. ..”.,---- .... . .... . .. .. ... . ::::~:::: ... . ....- .... . ... . . ...-=
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12000. . .... . .. ... . .. . . . .. . ....... .. .. .... ... .. --:---- ::::::::: ::::1:::: ::::!:::: ::::::::::: ::::::: ::::;::::.... .. ... ... . . . .. . .... .. .. . ... . ..... ::::?:::: ...------ ... ... .... .. .. . .. . ... ... .. . ... ... .. . . ... .. .. . ... ... ... . .. . . ... .. .. ... ... . .. . . . .. . ....!.... .... .. .. . . ...?.... . .. . .. .. .. .. ... .. . ... . .. . .. .... .. ... . . .. .. ... . .. . .... . ....:.... ... .. .. .. . ... . ... . .. . . \... . ..... ... .. ...?.::: .... .... . .... .. ... ::::::::: ::::::::: :::::::::.... ..... . ... ..... .. ... ... :::::::::. .. ... ... . ... . ... .. ... ..... . .. . .. . .. .... .. .. . ,—.. ..... ... ... . . . .. . . ... .. ... . ... .. . ....::::: :::::::::... . .. ... ... . . . .. . .......;.... ... . . . . .. .. --: ?::~:::: ::::::::: :::::::::.. .. ::::-. --..:.-.. ..-.
... . .... . ... .. ... . ... . ...-. . ...+....... .. . .. . ... ... .. . .. ... .... . .. . ... . .. .. .. .... . .. .. . .. .:::::: _;_ .;;__ ;= ;--- - --10000.
.... . ... . . .. . ..... .. ... ... . .. .. .... ... .. . ...... ... -...:..... ... . ... .
0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE {FT)
;ALC {19MAY95 REVISEO DATE CFIT Escape Maneuver Study2-I*K Landing Flaps at 10000 ft 727,?17,747
iPR Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg ! Shaker Figure 11AiPfi
THE BOEING COMPANYPAGE
LANDING FLAPS, 10000 FT PITCH UP TO:15 DEG
PITCH UP TO 15 DEG VS 20 VS SHAKER ‘--------20 DEG————-sTIM sHAKER
3 t)EG/SEC PITCH RATE
14000
ALTITUDE(FT)
12000
10000
14000,
ALTiTiiilE(FT)
12000.
.
.
.
0 4000. 8000. 12000. 16~00. 2oioo. 24~Otl .DISTANCE (FT)
10000.
0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 240”00.DISTANCE (FT)
14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
,C I \19hiAY95IIREVISED DATE CFIT Escape Maneuver StudyXIK Landing Flaps at 10000 ft 757,767,777
I Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figur$ lIBI
THEBOEINGCOMPANYPAGE
TAKEOFF FLAPS, 10000 FT PITCH UP TO:15 DEG
PITCH UP TO 15 DEG VS 20 ‘VS SHAKER ‘--------20 DEG.-———-sTICK SHAKER
3 DEG/SEC ~ I TCfi RATE
_ w::: ::%:: :%::::......... . .. . .. .. . ---- .. .. .. .. .=!=: ::::::::: ~:~:!=: ::::;::::
... . .. ... . ... .. .. ..... ..... . ... .... . - . .. . .. .. .::::::::: ::::::;:: .... .. .. . ........-
..”:- .-”’*---- - _ALTITUDE
..... .... . .. .. . ...- .. ... .. .. .. ...<.... ::::::::: ::::;.... .... .. ... ... . . . .. . . ...>.... . .. ..... . ... . .... . :... .. .... .... .. .. . ....~:::: .... ... .. .... .. . .. -. .... .... ..... .... ::::::::: ::::1:::: :::::::::... .. ... . ... .. .... ::::::::: ::::;:::: ... . . . ... :::::::::(FT)
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12000. ~ “’’~’’” ‘::’~:~::::::::::: -...~::.. ....,... ....!.... -..-,.,-. ::::::::: ::::::::: :::::::::l:!::; ::::G..... ..... ... . .. . .. . .. . ... . .::::::::: ::::!:::: ::;::;::;
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
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ALTITUDE.... ..... . ... .... . . ..... ... . . ... . ... . ... ... .. . ... ... ... . ... .... . . ...<.... ... . . ... .::::i::::::::!:::: .... .... .::::::::: ::::!:::: .... . . .. .... .. ... . ... . ... .. .. . . .. .. .... ... .. . . .. ..... . . .. .. . .. . ..:::::::: ::::!:::: ::::::::: ::::!:::: ::::!::::. ... .... . ::::::::: ....*.-.. ....:....... . .. ... ....>.... .. . ..... . . ... .. .. . .... . .... . .. . ..... . .. . . . .. . . ...)-...
(FT) ....{.... .... .. .. . . ........::::!:::: ::::!:::: ::::::::: ::::;:::: :;=;;;;: .--”~-”..---.~.”.”. ..”’”... ..--’ ”.-. ::::;:::: ... . . . .. . ... . .... .. ...1.... . .. . .....::::::::: :::::::::... . .... . . .. ..... . . ..... .. . ::::::::: . ...<.... ....;.... .. .. .... . . ... ..... . ... ..... ::::1:::: ::::;::::... .. .. .. . .. . .... . . ... ..... . .. ... ... . ... . . .. . . . .. .... .-. ... .... . . ... .... . . ... ....- . .. ...... . ... .. .... ...?.... ... . .... . . ...!....12000. . :“’:’:” ::::~:::: ~w:: ::::::::: :== w::: ::3:::: ::::::::: ::::::::: =!:::: ;::%:: :::::::::
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(FT)::::::::: ::::::::: ::::;:::: .... . ... . ::::;:::: ....?..... . .. .... . ....!.... . ..... ... . ...:.... ... ... .. . .. .. . . .. .
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
4LC I 19MAY95 REVISED I DATE CFIT Escape Maneuver Study-lKx Takeoff Flaps at 10000 ft 727,737,747
PR I Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 12APR
1TI-IEBOEINGCOMPANY
PAGE
TAKEOFF FLAPS, 10000 FTPITCH UP TO 15 DEG VS 20 VS SHAKER3 13EG/SEC PITCH RATE
PITCH UP TO:15 DEG
‘-------- 20 DEG‘———–STICK SHAKEF
14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.
14000.
ALTITUDE(FT)
12000.
10000.
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DESTANCE (FT)
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0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 2400
DISTANCE (FT)
10.
14000.
ALTITUDE(FT)
$2000.
10000.
0 4000. 8000. 12000. 16000. 20000. 24000.
DISTANCE (FT)
WC I 119~y95 ~ REVISED I DATE
I
CFIT Escape Maneuver StudyECK
I Takeoff Flaps at 10000 ft 757,767,777
w I Pitch Up to 15 Deg, 20 Deg & Shaker Figure 12%‘R 1
1 ITHE BOEING COMPANY
PAGE
t
Boeing Flight Simulator Pilot StudyThe flight simulator pilot study was conducted in a Boeing 767-200 airplane simulator to evaluateground proximity warning escape maneuvers. This simulator is indicative of the general performanceof the Boeing airplanes, and data will vary little from other Boeing models. The initial conditions for thestudy are typical of an airplane encountering rapidly rising terrain. Altitude (ft) is graphed on the verticalaxis and distance traveled (ft) is graphed on the horizontal axis.
2s00
100D
Mlo
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CFITs;gy;~:study.Approach Flaps, Sea Level
-+ Standard15Deg. Pitch
-m- Enhancsd20 Deg. Pitch
o loooam3aoo4000ww 6oofJmmooMooliJw@ lllia 12000 13W0 WioOHwizontd Distance in Feet
CFIT Simulator Study767-200
Approach Flaps, Sea Level
HOdzentalmtance ImFeet
14s0
8
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CFIT Simulator Study767-200
Landing Flaps, Sea Level
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Landing Flaps, Sea Level
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CFIT Aero Study767-300ER
Approach Flaps, Sea LevelMoo-
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CFIT Aero Study767-300Et3
Approach Flaps, Sea LevelUaO,
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Hdmntal Dictana in feet
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CFIT Aero Study767-300ER
Landing Flaps, Sea Levellam *
I I I1000- - + Standard 15 Deg. Pitch
WM. -a- Enhanced 20 Deg. Pitch
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400.,
am-
00 moo 2000 3000 Um Sooa 6#o ma
Horizonal Distance in Feet
CFIT Aero Study767-300ER
Landing Ftaps, Sea LeveI
I
I
11,
-Standard 15 Deg. Ptich
+ Enhanced 20 Deg. Pitch
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