AHORA, CON TRANSMISIÓN DE COLA

Nueva motorización La motorización de mayor potencia y mayor peso hace que la 640 Wee-kend SD tenga un comportamiento menos ligero y deportivo, es decir, más de barco grande, que su versión con fueraborda.

ASTILLERO DISEÑADOR PAÍS PRECIO € ESLORA TITULACIÓN

[ Quicksilver Boats ] [ Quicksilver ] [ EEUU ] [ 30.325 ] [ 7,30 m ] [ P.N.B. ]

T E S T M O T O R Quicksilver 640 Weekend SD

34 www.navegar.es| NAVEGAR | MARZO 2009

n034-038.indd 34n034-038.indd 34 19/02/2009 11:07:0019/02/2009 11:07:00

Estamos ante una pesca-paseo con un perfil en donde desta-

ca una caseta con visera en su parte frontal, una escotilla circular en el techo y una gran entrada de luz natural no practicable. Posee un vo-ladizo añadido de moderno diseño que cubre un tercio de la bañera. Por las bandas, los ventanales tienen una bonita caída hacia popa en su forma con un portillo practicable en las dos bandas. Un gran pasamanos de inox contri-buye a la seguridad en este punto, al trasladarnos a la proa por los algo estrechos

pasillos de las bandas. Los candeleros lanzados son altos, haciendo que los guar-damancebos alcancen hasta la rodilla, lo que ofrece una seguridad añadida impor-tante. El balcón de proa es abierto para saltar con co-modidad al pantalán. En esta zona se dispone de las dos cornamusas y del cofre del equipo de fondeo, no muy profundo, pero lo necesario para instala,r si se quiere, un pequeño molinete. El inicio de la sobreestructura es una buena zona para tomar el sol erguidos, apoyados sobre el parabrisas.

A la bañera se accede por un escalón forrado en teca que guarda un minicofre vertical. Las regalas de popa están rematadas con teca, las cua-les integran un asidero, un portacañas orientable y un cañero integrado. La bañera se aprovecha de la motori-zación intramedioborda ya que la caja del habitáculo del motor hace de asiento fijo para la dinette. Dos extensio-nes cubren el espacio hasta las brazolas. En la brazola de babor existe la ducha y el cofre vertical para el extintor y en la de estribor el cajetín que resguarda la llave de

paso del gas. El acceso a la plataforma de popa se cierra mediante un portón reali-zado en inox. El espejo de popa está realizado con tres puntales de acero inoxidable unidos por una regala de teca y un plafón de metacri-lato. La plataforma de baño posee dos niveles, uno es la terminación de la bañera y el inferior es la plataforma adosada, propiamente dicho, que soporta un portamotor de serie y una escalerilla de dos tramos que se plega por encima de la plataforma. En las aletas se disponen de dos bitas. �

La bañera es confortable y amplia para tres personas en los momentos de fondeo.

El puesto de gobierno es completo para el porte del barco.

La prueba se realizó con el mar en calma y sin apenas viento con la versión de

motor mediointraborda de 130 Hp. La embarcación también puede motorizarse con un motor fueraborda de 115 Hp. La ver-sión probada alcanza el planeo a 13,5 nudos de velocidad, esto es a algo más de 3.500 vueltas. Su velocidad de crucero ideal está en las 3.500 rpm, es decir a 18,2 nudos de velocidad, lo cual nos permitirá realizar trayectos considerables antes de sentir-nos fatigados. A esta velocidad presenta un buen asiento del casco sin necesidad de tocar el trim. Su velocidad punta alcanza los 25 nudos a 4.200 vueltas sin usarlo. Elevando un poco la cola alcanzamos un nudo más, lo cual no está nada mal para la envergadura de la embarcación.

Su aceleración es algo lenta, alcanzando el planeo a los 11 segundos y su velocidad punta a los 23. De todas formas estamos ante una pesca-paseo para lo cual estos datos no son especial-mente significativos. Ellos sim-plemente nos hacen pensar que este casco podría admitir algo más de potencia. Su motor de 130 hp es la única opción dispo-nible con transmisión de cola. Su casco es muy plano ya que tarda en pararse al quitar de golpe todo el gas, deslizándose muchos metros antes de detenerse total-mente. En este sentido el uso del

trim es bastante limitado ya que posee un recorrido muy reducido cavitando la transmisión con un leve toque.

El casco se muestra efectivo en las viradas ya que apenas existe desplazamiento lateral agarrándose bastante bien en las mismas gracias a sus tres reda-nes. Muestra poca escora. Con el mar llano decidimos pasar por encima de nuestra propia estela. Amurados casi no pantoquea mostrándose rígido. La sonoridad del motor es un poco alta. La estabilidad lateral es buena con dos personas en la banda.

Para medias distancias en familia Casco efectivo en viradas y sin apenas desplazamiento lateral

A 18,2 nudos de velocidad presenta un buen asiento sin necesidad de trim.

35

NAVEGACIÓN

n034-038.indd 35n034-038.indd 35 19/02/2009 11:07:0819/02/2009 11:07:08

Luz y espacio Todo diáfano, sin compartimentos

Tras la puerta corredera nos hallamos ante un espacio diáfano que des-

taca por su gran luminosidad y visibilidad hacia el exterior. Grandes ventanales con sendas aperturas practicables y una escotilla circular es la máxima ventilación que ofrece la estan-cia. Una entrada no practicable se halla encima del umbral de la puerta ofreciendo mucha luz natural.

En la proa se encuentra una gran cama que cubre toda la superficie gracias a la contri-bución de un "postizo" que une ambas camas individuales dispuestas en las dos amuras. En las paredes se dispone de dos estantes. Bajo la colchoneta se adivina espacio para la estiba que surgen del contramolde.

La dinette está compuesta por dos bancos de dos plazas con la misma mesa circular y su pie para el exterior. En su banda existe un hueco para objetos. Se puede crear otra litera más para descansar a partir de la base del

banco de proa que se une con el banco de popa que surge del molde. Un sistema de cojines plegados permite componer una colchoneta. El banco de proa es de quita y pon. A estribor se sitúa el puesto de gobierno con una sencillez muy bien elaborada. A partir del contra-molde surge una consola y un reposapiés muy efectivo. En ella se instalan todos los instrumen-tos analógicos de control del motor, agua, combustible, una completa botonera para los ser-vicios, un portamóviles y el VHF. Existe espacio adicional para un pequeño equipo multifun-ción y más espacio en el techo para colgar más opciones. Bajo el mando del motor hay una guantera marinera. El asiento es individual de respaldo abatible y corredero avante. En el umbral de la puerta está el mueble cocina con fregadero y enci-mera de una pieza de gas y un quemador. Enfrente un mueble bajo ofrece estiba en el cual se encuentra el WC químico.

El salón es transforma-

ble en una cama más. El

sistema de plegado de los cojines es algo

complejo.

La cocina, pequeñita, es muy efec-tiva y con lo básico.

El interior carece de zonas cerradas au-mentando la sensación de espacio.

T E S T M O T O R Quicksilver 640 Weekend SD

36 www.navegar.es| NAVEGAR | MARZO 2009

INTERIORES

n034-038.indd 36n034-038.indd 36 19/02/2009 11:07:3219/02/2009 11:07:32

DATOS TÉCNICOS

EQUIPAMIENTO

Velocímetro ◗ Std.tacómetro ◗ Std.Indicador de trim ◗ Std.Pozo de ancla ◗ Std.Toldilla ◗ Std.Cofres ◗ Std.Roldana de proa ◗ Std.Compartimento lateral ◗

estibaStd.

Grifo y lavabo ◗ Std.Luces de navegación ◗ Std.Mastil o cácancamo de esquí ◗ Std.Suelo en madera de teca ◗ a consultarcañero en tapa de regala ◗ Std.Fogón ◗ Std.Deposito integrado sin indi- ◗

cador de nivelStd.

Solarium ◗ Std.Mesa pic-nic ◗ Std.WC Químico ◗ Std.Radio VHF ◗ Std.Equipamiento ◗ Std.Indicador combustible ◗ Std.Soporte motor auxiliar ◗ Std.Bita de proa ◗ Std.Cofre de esquí ◗ a consultarEscalera de baño ◗ Std.Limpiaparabrisas ◗ Std.Nevera ◗ a consultarFlaps hidráulicos ◗ a consultarEscotilla de cubierta ◗ Std.Bomba de achique ◗ Std.Dirección huidráulica ◗ Std.Lona de fondeo ◗ a consultarDucha ◗ Std.

Una propuesta que, dentro de su ran-go, es evidente que busca ofrecer lo máximo posible al menor coste

posible. Esta paradoja no hace que la ca-lidad habitual de esta marca se resienta, percibiéndose una construcción buena, con un especial mimo en la oferta de detalles y posibilidades. Una política que debe agra-decerse y con la que la marca suele salirse airosa del compromiso casi siempre. Este afán es palpable, por ejemplo, en detalles como el portamóviles, guanteras e, incluso, por la presencia de un WC químico incluido en el pack, estibado en un lugar tan poco ortodoxo como en un armario rinconero. Un detalle que en esta propuesta se agra-dece de verdad.

EN BREVE

EXTERIORES

INTERIORES

MOBILIARIO INTERIOR

Asientos salón ◗ 2Plazas ◗ 4Medidas ◗ 0,44 x 1,01 mMesa salón ◗ CircularMedidas ◗ 0,56 m diam.

MOBILIARIO EXTERIOR

Asientos flybridge ◗ -Plazas ◗ -Medidas ◗ -Tumbona flybridge ◗ -Solario proa ◗ 1,60 x 1,56 mAsientos bañera ◗ 1 bancoPlazas ◗ 3Mesa bañera ◗ 0,56 m diám.

TEST

CIRCULACIÓN

Balcón de proa ◗ AbiertoPasillos de cubierta ◗ 0,17 mAcceso flybridge ◗ -Balcón flybridge ◗ -Brazola bañera ◗ 0,80 mPaso a popa ◗ 0,30 mPlataforma de popa ◗ 0,47 x 1,95 m

Su volumen interior no deja ◗indiferente a nadie así como la dis-posición de sus elementos. Un espa-cio que puede ser muy bien apro-vechado tanto para programas de crucero familiar como para la pesca deportiva. Su capacidad de acomo-dación, hasta tres personas en un momento dado, es sorprendente.

FICHA MOTOR

Marca ◗ MerCruiserInstalación ◗ DentrofuerabordaModelo ◗ MerCruiser 3.0 LTipo ◗ GasolinaPotencia ◗ 135 HP a 4.800 rpmHélice ◗ Bravo 1Cilindrada ◗ 3.000 cm3

Nº cilindros ◗ 4 en líneaAlimentación ◗ InyecciónAspiración ◗ AtmosféricaRefrigeración ◗ Intercambiador de calorPeso ◗ 288 kg

FICHA BARCO

Marca ◗ QuicksilverModelo ◗ 640 Weekend SDPaís origen ◗ E.E.U.U.Prueba facilitada por ◗ TouronEslora total ◗ 7,30 mEslora de casco ◗ 6,48 mManga ◗ 2,54 mCalado ◗ 0,45 mDesplazamiento ◗ 1.660 kgN º plazas ◗ 6N º literas ◗ 2Agua dulce ◗ 135 LCombustible ◗ LPotencia hélice / ◗

cigüeñal1 x 135 HP

Precio sin impuestos ◗ 30.325 Impuestos ◗ 16% IVA + 12%

Matriculación >8 mTitulación mínima ◗ P.N.B.Homologación ◗ Categoría CTransporte ◗ No incluido

VERSIONES MOTOR

MerCruiser 3.0 L (135 Hp) ◗ Std.

PUESTO DE GOBIERNO

Ubicación ◗ EstriborAltura ◗ 1,70 mAsiento ◗ ButacaPlazas ◗ 1Medidas ◗ 0,37 x 0,35 mRegulación ◗ AvanteReposapiés ◗ SíVentanas laterales ◗ PracticablesVolante ◗ 5 aspasRegulación ◗ FijoMandos motor ◗ mecánicosPower Trim ◗ Sí, incorporadoFlaps ◗ NoAsiento copiloto ◗ SíPlazas ◗ 2Medidas ◗ 0,89 x 0,59 mRegulación ◗ NoReposapiés ◗ NoAsideros ◗ NoGuantera ◗ SíPortaobjetos ◗ NoPortacartas ◗ No

De lineas modernas y actuales ◗se puede calificar esta opción. El cintón ofrece una bonita caída hacia popa acompañada por los angulos de candeleros y el negro que rodea los ventanales. Su esbelta linea la completa un voladizo adosado que bien pudiera considerarse como un arco portaradar. Su bañera, despe-jada y amplia, acaba de otorgar al conjunto una sensación estética muy actual.

Quicksilver 640 Weekend SD

37

ALTURAS (M)

Salón ◗ 1,76 mCocina ◗ 1,88 mCamarote proa ◗ 0,84Camarote estribor ◗ -Camarote babor ◗ -Aseo ◗ 1,1Puesto de gobierno ◗ 1,70 m

CAMAS

Camarote proa ◗ 1 cama dobleMedidas ◗ 1,90 x 1,89 mCamarote estribor ◗ -Medidas ◗ -Camarote babor ◗ -Medidas ◗ -

n034-038.indd 37n034-038.indd 37 19/02/2009 11:07:5119/02/2009 11:07:51

La versión SD (Stern Drive, transmisión mediante cola) es un gran acierto

comercial por parte de la marca ya que aumenta el atractivo de la versión con fueraborda, un autentico superventas de la marca, al convertirlo en un poco "más barco". Su mayor potencia y mayor peso, a causa del motor, hace que esta propuesta ideal para programas de navegación familiares combinados, con otros de pesca, tenga más aplomo a la hora de navegar rebajando esas prestaciones deportivas que por tipología de barco -se trata de una pesca paseo- no le correspondía en realidad. Con la motorización de gasolina propuesta, la única posible, se pueden realizar distancias de consideración a un régimen cómodo para la tripulación y con un consumo contenido. Con un comportamiento marinero acor-de con el tipo de barco, la única objeción es la gran rumorosidad del motor por falta de una más contundente insonorización.

Por otro lado, muchas veces el tamaño de la embarcación es un pretexto para la iniciación en la navegación. Creemos que el tamaño no tiene por qué ser un primer estadio en la evolución personal dentro de la náutica. Hay perfiles de persona que no pretenden incrementar el tamaño de las esloras por costes, impuestos y posibilidades de amarre. Es por ello que opciones como esta se ajustan perfecta-mente a los deseos de un publico muy consciente de sus posibi-lidades, el cual también hallará grandes satisfacciones en estas esloras y tipología de barco.

Por su diseño puede ser usado tanto para navegaciones familiares de pic-nic como para actividades más especificas como la pesca deportiva. Su volumen interior permite perfectamente gozar de una cierta vida a bordo para unas cuatro personas. La capacidad que ofrece para el descanso tumbados, tres per-sonas, es importante aunque, debe reconocerse que el sistema

para desplegar la tercera cama es algo complicado no apto para impacientes. Es interesante su volumen interno, como decía-mos, para la estiba de material de pesca y pertrechos en general que debe hacerse obligatoria-mente bajo cubierto, dado que la embarcación no ofrece los cofres, portacañas y viveros que otras propuestas más definidas para una actividad ofrecen. Es posiblemente aquí donde resida la gracia de la 640 Weekend SD, que reconozcámoslo o no, tira más para la salida matutina familiar que para la pesca.

La navegación popularAl atractivo de la embarcación

por si, se le añade el de su con-tenido coste, posible gracias a la política comercial de "packs" en los que se incluye prácticamente todo. Ello es posible gracias a que el importador, además de serlo para la embarcación, lo es también de la marca de motores con que suele ir dotada esta marca.

Pesca-paseo en todo su sentido Propuesta familiar para la iniciación... ¡o no!

El acceso a la plataforma es cómodo. Los imbornales son de gran capacidad.

La plataforma posee un faldón que le otorga una sensación de mayor robustez. El portamotor es de serie.

La luminosidad es uno de sus puntos fuertes.

PUNTUACIÓN GLOBAL

Proa 7Cubierta 7Popa 7Bañera 8Camarotes 6,5Salón 7Cocina 6,5Puesto gobierno 7Circulación 7Estiba 6Accesos motor 7Velocidad 7Comportamiento 7

6,9

ASÍ LO PROBAMOS

Lugar Segur de CalafellMar CalmaViento 1-2 BeaufortTripulantes 3GPS Magellan

SportTrackSonometro INS LM-9600

T E S T M O T O R Quicksilver 640 Weekend SD

38 www.navegar.es| NAVEGAR | MARZO 2009

BALANCE

ERIK TARRÉS Jefe de pruebas de Navegar

n034-038.indd 38n034-038.indd 38 19/02/2009 11:07:5919/02/2009 11:07:59