Tecnologia Del Automovil - Neumaticos

7/27/2019 Tecnologia Del Automovil - Neumaticos

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UNIDAD DIDACTICA 10

CIRCUITOS DE FLUIDOS, SUSPENSION Y DIRECCION

J. M. Adamuz


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RUEDAS

PARTE

METALICA

PARTE

NEUMATICA

Llantas Neumticos

ANOMALIASDE LAS RUEDAS

Alabeo Excentricidad Desequilibrios Shimy


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RUEDAS INDICE

PARTES DEL NEUMATICO

NOMENCLATURA DEL NEUMATICO

PARTE METALICA (Llanta)

CARACTERISTICAS FUNCIONALES

ANOMALIAS DE LAS RUEDAS

CARACTERISTICAS MECANICAS

TIPOS SEGN APLICACION

MISION Y REQUISITOS DE LAS RUEDAS

TIPOS DE NEUMATICOS

FUNCION DEL NEUMATICO

RUEDAS ANTIPINCHAZO

MANTENIMIENTO


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RUEDAS: Misin y Requisitos

MISIONDE LAS

RUEDAS

Soportar el peso del vehculo

Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento)

Asegurar la direccin y frenado.

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN NEUMATICO

Caractersticas Propiedades

Elevada adherencia al suelo Baja resistencia a la rodadura Resistencia a la fatiga, desgaste,

grietas, etc. Bajo nivel de ruidos y vibraciones Gran flexibilidad

Amortiguacin Capacidad de carga Capacidad de traccin

Direccionalidad Adherencia Flexibilidad Flotabilidad Superficie de contacto


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RUEDAS: Llantas _ Misin y Caracteristicas

MISIN: Soportar al neumtico y permitir la solidaridad del mismo albuje del vehculo.

CARACTERISTICAS: La caracterstica fundamental de la llanta es su PERFIL,en el se distinguen las siguientes partes:

Pestaa: es donde se apoya lateralmente el taln de la cubierta.

Asiento de taln: zona sobre la que se apoyan los talones de la cubierta. Base: la zona comprendida entre los dos asientos.

Orificio: para la salida de la vlvula.

ORIFICIO


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RUEDAS: Llantas _ tipos

Tipos de Llantas

De base honda Desmontables

Simtricas Asimtricas

Semihonda

Base plana con asientos detaln inclinados

Plana

En sectores

En dos mitades

Di stintos tipos de

pestaa desmontable


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RUEDAS: Llantas _ terminologa

Terminologa dimensional de las llantas

Dimetronominal

J

O

F

D

J Altura de pestaaF Anchura interior

D Bombeo

4J x 15 H2 ET37 4/100

4 =Anchura interior del perfil de la llanta medida en pulgadas

J =Altura de pestaa en m.m. indicado mediante cdigo de

letras (K, J, KJ, etc.)

x = Llanta de base onda. (-- = Llanta de base plana)

15 = Dimetro nominal de la llanta en pulgadas (15)

H2 = Indica el tipo de perfil de la llanta. ( H, H2, FH, FL, LP,

FP, TR, TD)

ET 37 = Indica el tipo de bombeo y su medida en m.m.

4/100 = Indica el numero de taladros y la distancia entre

estos en m.m.

LLANTA

DISCO


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RUEDAS: LLANTAS

PARTESDE LALLANTA

TIPOSDE

RUEDAS

Ruedas de disco de aceroestampado.

Ruedas de aleacion ligera(ALUMINIO).

Ruedas con radios de alambre deacero.


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RUEDAS: LLANTAS

LLANTA DE ALUMINIO HUECA


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RUEDAS: NEUMATICOS

FUNCIONES DEL NEUMATICO:

AMORTIGUACION: Absorber las pequeas irregularidades delterreno.

PODER DE ADHESION: Asegurar el contacto del vehculo con lacalzada.

IMPORTANTE :DEL TIPO Y ESTADO DEL NEUMATICO DEPENDE EN GRAN MEDIDA LASEGURIDAD DEL VEHCULO, YA QUE ES EL UNICO PUNTO DE UNION CON EL SUELO.


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RUEDAS: Neumticos _ tipos

Bolsade aire

La perdida de airees instantnea Vlvula fija

en la llanta

TI

P

O

S

Neumticos con cmara: Constan de la cubierta, cmara y protector o fondode llanta.

Neumticos sin cmara: Constan de la cubierta y vlvula, y sus ventajas sonlas siguientes:

Perdida lenta del aire en caso y pinchazo.

Mejor disipacin del calor del aire por estar en contacto

directo con la llanta.

Menor peso. Mayor facilidad del montaje y desmontaje.

CON CAMARA SIN CAMARA

Cubierta con cmara Tubelles


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RUEDAS: Neumticos _ Constitucin

Banda de rodadura

Flanco

Hombro

Escultura

Lonas decubierta

Aro

Taln

Cordn decentradoLonas de

carcasa

Punta de Taln

Revestimientode goma interior

PARTES DE UNNEUMATICO

Indicadores dedesgaste

(LINER)


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RUEDAS: Neumticos _ cubiertas

TIPOS DE CUBIERTAS SEGN SU CARCASA

DIAGONAL RADIAL DIAGONAL CON FAJAS

CUBIERTASDIAGONALES

Presentan un armazn en el que la disposicin de las cuerdaso cables es oblicua al desarrollo circunferencial de la rueda.

CUBIERTAS

RADIALES

Los cables de cada capa de tejido van de taln a taln,formando un ngulo recto con la banda circunferencial delneumtico. Entre la carcasa y la banda de rodadura sedispone un cinturn reforzado o faja (de acero, fibra, etc..)

Independencia de trabajo entre flancos y bada de rodadura.Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo. Reduccin de la friccin con el suelo.Gran flexibilidad vertical.

Caractersticas


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RUEDAS: Neumticos _ nomenclatura

Datos normalizadospara todas las marcar

Los dems datos puedenvariar, segn el fabrican-te del neumtico.

Homologacin

Distintivos de Homologacin

Estado UE Distintivo

Alemania 1

Francia 2

Italia 3

Pases Bajos 4

Blgica 6

Espaa 9

Inglaterra(U.K.)

11

Luxemburgo 13

Dinamarca 18

E 9


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SIN CAMARA

CODIGO DE VELOCIDAD

INDICE DE CARGA

DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas)

CARCASA RADIAL

INDICADOR DE LA SERIE (Relacin de aspecto)

PRODUCTO

ANCHURA DESECCIN (m.m.)

Normativa E.U.

N de identificacinpara fabricantes.

Fecha de fabricacin

Semana 26Ao 2002

175 / 70 R 13 82 T

RUEDAS N ti li i


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RUEDAS: Neumticos _ aplicaciones

TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION

Cubiertas para carretera: deben resistir esfuerzos de traccin constantes,y el calor producido en recorridos largos y a gran velocidad, as como buena

adherencia. Se utilizan en vehculos turismos, autobuses y camiones.

RUEDAS N ti li i


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TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION



Cubiertas lisas (SLICK): Especiales para competicin, tienen una excelenteadherencia. Presentan problemas de aguaplaning.

RUEDAS N ti li i


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TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION




Cubiertas fuera de carretera o industriales: Deben tener un gran poder detraccin y una carcasa resistente. Se emplean en maquinarias de obras publicas.

RUEDAS N ti li i


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TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION





Cubiertas para todo terreno: Destinadas a trabajos mixtos (carretera, camino, etc)deben reunir las cualidades de traccin, resistencia a cortes e impactos, y poseer una

adecuada adherencia y capacidad de amortiguacin.

Especiales para todoterrenos, camiones, vehculos militares, etc.

RUEDAS N ti li i


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TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION








Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedadesdireccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.




RUEDAS N ti li i


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TIPOS

DECUBIERTASSEGN

SUAPLICACION








Cubiertas para aplicaciones agrcolas: Las delanteras deben poseer propiedadesdireccionales, y las traseras deben presentar propiedades de gran traccin y flotabilidad.




Cubiertas para terrenos desrticos: Las destinadas a terrenos blandos deben tenergrandes cualidades de flotacin. Mientras que las destinadas a terrenos duros deben tener

gran resistencia a los corteza y desgarros.

RUEDAS N ti ti d bi t


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RUEDAS: Neumticos _ tipos de cubiertas

CARRETERA COMPETICIONSLICK

TODO TERRENO

INDUSTRIALES

O TODO CAMINO

AGRICOLAS PARA ARENA

TERRENOS DESERTICOS

RUEDAS: C t ti f i l d l N ti


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RUEDAS: Caractersticas funcionales de los Neumticos

Rendimiento o vida til del neumtico:Se considera que una cubierta con desgaste normal de funcionamiento es intil para la

circulacin cuando los surcos de la banda de rodadura alcanzan un valor mnimo de:

- 1,5 mm para seco- 3 mm para mojado.



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FACTORES QUE INFLUYEN EN LA VIDA TIL DE UN NEUMTICO



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- Presin de inflado



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- Presin de inflado

- Condiciones de carga.



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- Presin de inflado

- Condiciones de carga.- Velocidad


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- Presin de inflado


- Hbitos de conduccin.

- Tipo y estado del pavimento.



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- Presin de inflado



- Tipo y estado del pavimento.- Condiciones climatolgicas y de ambiente.



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- Presin de inflado



- Tipo y estado del pavimento.- Condiciones climatolgicas y de ambiente.

- Condiciones mecnicas del vehculo.

RUEDAS: Consecuencias de la presin de inflado


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La cubierta esta estudiada para que se establezca un equilibrio entre la presin deinflado, la carga y la resistencia de la carcasa.Cuando la presin no es la adecuada con arreglo a la carga, la cubierta se deforma, labanda de rodamiento no se apoya correctamente sobre el suelo y sobre ella aparecendesgastes caractersticos.

Presincorrecta Sobre-inflado Bajo-inflado

CONSECUENCIAS DE LA PRESION DE INFLADO

EFECTOS DE LA PRESION SOBRE EL NEUMATICO

La presin de inflado del neumtico, debe realizarse siempre

en fri y a la presin estipulada por el fabricante.



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RUEDAS:

ECONOMIA DE CARBURANTE

Pruebas con un vehculo que debe efectuar un recorrido de 100 Km.

Consumo: 10 litros a los 100 Km.

Velocidad constante: 90 Km/h.

Consecuencias de la presin de inflado



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ESTABIL IDAD DEL VEHI CULO

SE DEBE DE SUJETAR ALSUELO MAS DEL EJE TRASERO

QUE DEL DELANTERO

DEBE DE TENER MAS PRESIONLOS NEUMATICOS EN EL

EJE TRASERO QUE EL DELANTERO

LAS CUBIERTAS NUEVAS SE DEBEN DEMONTAR EN EL EJE TRASERO, Y NO EN EL

DELANTERO

RUEDAS: Anomalas de las ruedas


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ANOMALIASDE LAS

RUEDAS

ALABEO

EXCENTRICIDAD

DESEQUILIBRIOS

SHIMY

ESTATICO

DINAMICO

RUEDAS: Caractersticas mecnicas y direccionales


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CARACTERISTICAS MECANICAS Y DIRECCIONALES DEL NEUMATICO



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Angulo de derivaEs el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico



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Angulo de deriva

Estabilidad del neumtico

Es el ngulo formado por el eje de la direccin tericade la rueda y el eje de la trayectoria real del neumtico

Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores o

interiores, haba sido modificada.



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Angulo de deriva


Centrado en recta




Es la capacidad del neumtico para mantener ladireccionalidad, sin tener que corregir la direccin.



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Angulo de deriva


Centrado en recta

Capacidad de gua





Es la capacidad para responder en un tiempo breve almovimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta

por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.



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RUEDAS: Ca acte st cas ec cas y d ecc o a es


Angulo de deriva


Centrado en recta

Capacidad de gua

Adherencia Aquaplaning


Es la capacidad del neumtico de restablecer la posicinoriginaria del vehculo cuando, por causas exteriores ointeriores, haba sido modificada.


Es la capacidad para responder en un tiempo breve almovimiento de la direccin y seguir la trayectoria impuesta

por el conductor, sin excesivas correcciones de volante.

Capacidad del neumtico de mantener en todas lascondiciones de funcionamiento un buen contacto con elterreno.

RUEDAS: Mantenimiento de las ruedas


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Consejos para el mantenim iento de las ruedas

Verificar peridicamente la presin, incluida la rueda de repuesto.

Controlar los indicadores de desgaste.

Vigilar los desgastes y estado del neumtico.

Realizar el equilibrado siempre que se sustituyan neumticos o llantas.

Es aconsejable sustituir la vlvula cada vez que se desmonte el neumtico.

Utilizar neumticos iguales por eje. En ocasiones, y segn el neumtico es

necesario que sean los cuatro iguales.

No realizar intercambios de las ruedas en cruz. En vehculos con traccin

delantera, los neumticos mas nuevos en las ruedas traseras.

En el cambio de neumticos o llantas, respetar siempre las especificaciones

del fabricante. No emplear cmaras en neumticos del tipo tubeless.

La rueda compactas (rueda de repuesto), es de uso temporal y no se puede

equilibrar.


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RUEDAS: Mantenimiento de las ruedas


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Consejos para el mantenim iento de las ruedas

CONTROL DE PRESIONES EN CAL IENTE

Cuando se rectifican las presiones con los neumticos calientes, es necesario tener las siguientes precauciones:

* NO DESINFLAR JAMAS.

* AUMENTAR LA PRESION RECOMENDADA EN 0,8 BARES.

* RESPETAR DI FERENCI A DE PRESIONES ENTRE EJES.



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_

175/70 R 13 82 T

SERIE = Relacin porcentual entre la altura y la anchura de la seccin del neumtico

I

H

C

SERIE = RELACIN DE ASPECTO = Ra

Ra = Altura seccin (H)Anchura seccin (I)

Calculo de H en milmetros. I x Ra100

x 100

H =

Dimetro del neumtico en m.m. = H + H + C

C = Dimetro de la llanta

RUEDAS: Neumticos


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Carga mxima que puede soportar

el neumtico.

RUEDAS:


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Banda de rodadura

La banda de rodadura y la escultura o dibujo cumplen con las

misiones de:

Adherencia y agarre del neumtico al suelo (longitudinal y

transversalmente).

Resistencia a los choques, los cortes, el calor, al desgastey, en general a todos los elementos externos.

Buena evacuacin del agua.

Confort acstico. (Un alto porcentaje del ruido producido

por un vehculo durante su desplazamiento es debidos a

las ruedas)

RUEDAS:


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CUBIERTAS RADIALES

Aumento del rendimiento kilomtrico.

Menor consumo.

Mejor adherencia.

Mejor estabilidad y mejor ngulo de deriva.

Aumento del confort, por su mayor flexibilidad.

Menor calentamiento durante el rodaje.

Menor temperatura de trabajo, por disminuir el

roce entre las telas de la carcasa.

Independencia de trabajo entre flancos y banda de rodadura. Menor deformacin de la superficie de contacto con el suelo o huella.

Reduccin de la friccin con el suelo.

Gran flexibilidad vertical.

Carac tersti cas:

Ventajas:

RADIAL DIAGONAL



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Eje degiro

ALABEO

EXCENTRICIDAD

ALABEO: Es una deformacin de la rueda sobre un planohorizontal.

Esto genera:- Variaciones continuas de la convergencia y cada.

- Vibraciones en la direccin.

EXCEMTRICIDAD: La rueda no es redonda, esta un pocoovalada. En este caso, se hara acceder

y descender la mangueta en cada vuelta.

Esto ocasionara:

- Vibraciones en la carrocera.- Inestabilidad de marcha.


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SHIMY Es el conjun to de movimientos osc i la tor ios mantenidospo r las ruedas del vehcu lo .

Origen: 1. Oscilaciones de las ruedas respecto del eje del montante de la mangueta.2. Oscilaciones verticales de las ruedas transmitidas por las suspensiones.

Causas que las provocan:

Desequilibrio de las ruedas Montaje incorrecto de los neumticos. ngulos de avance o cada excesivos. Pesos excesivos en partes no suspendidas. Muelles o amortiguadores en mal estado. Incompatibilidad entre los sistemas de suspensin y direccin.



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Fc

Factores que influyen en el ngulo de deriva: La carga La fuerza lateral

La presin de inflado La anchura del neumtico La velocidad El conductor y su forma de conducir.

Direccinterica

Direccinterica

Trayectoria real

ANGULO DE DERIVA



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FORMAS DE DI SM INUIR EL ANGULO

DE DERIVA

AUMENTANDO LA PRESION

DE LOS NEUMATICOS

AUMENTANDO LA ANCHURADEL NEUMATICO



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VIENTO

VIENTO

Estabilidad del vehculo en lnea RECTA

TRACCION DELANTERA PROPULSION TRASERA

La deriva es mayor en el eje delantero, porlo que este pierde la trayectoria con mayor

facilidad. Bastara con corregir la trayectoriagirando la direccin en sentido contrario.VEHICULO ESTABLE

La deriva es mayor en el eje trasero, porlo que este pierde la trayectoria con mayor

facilidad. Bastara con corregir la trayectoriagirando la direccin en el mismo sentido.VEHICULO INESTABLE



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Estabilidad del vehculo en CURVA

FUERZA

CENTRIFUGA

FUERZACENTRIFUGA

TRACCION DELANTERA PROPULSION TRASERA

Debido a la fuerza lateral la deriva esmayor en el eje delantero, perdiendocon mayor facilidad la trayectoria o

radio de giro, el vehculo.Bastar girar aun mas la direccin,

en el mismo sentido.

VEHICULO SUBVIRADOR.

Debido a la fuerza lateral la deriva esmayor en el eje trasero, ser este elque pierda con mayor facilidad la

trayectoria o radio de giro.Bastar girar la direccin en sentidocontrario para corregir la trayectoria.

VEHICULO SOBREVIRADOR.



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AQUAPLANINGCuando la presin ejercida por el agua en los surcos dela escultura, iguala a la presin especfica de la huellade la banda de rodadura sobre el suelo, se produce unaperdida de traccin y direccin, Aquaplaning.

Sentido de marcha

ContactoAgua Aguadrenada

Agua

FACTORES

Escultura de la banda de rodadura.

Capacidad de evacuacin de agua de los surcos. Estado de la cubierta.

Velocidad del vehculo.

Espesor de la capa liquida o semilquida.

Presin de inflado, etc.



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SENTIDODE

MARCHA

Agua

Huella

a60 Km/H

Huella

a100 Km/H

Evacuacin

del Agua de

la calzada

A mas velocidad, la zona de contacto del neumtico con el suelo disminuye.

RUEDAS: Tipos de cubiertas


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RUEDAS: Nuevas tecnologas


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SISTEMA PAX SYSTEM DE MICHELIN Y PIRELLI

LLANTA ASIMETRICA

Se disminuye el ngulo de derivay se facilita el desmontaje.



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SISTEMA CWS DE CONTINENTAL

Neumtico

Llanta



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SISTEMA TWEL DE MICHELIN



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SISTEMA TWEL DE MICHELIN



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SISTEMA CSR DE CONTINENTAL

NEUMATICO

LLANTA

SOPORTE

ANTIPINCHAZO



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SISTEMA DUNLOP DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)

Llanta

Neumtico

Con este sistema se puede circular

a 80 Km/h durante 300 Km.


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RUEDAS:


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CIRCULAR CON LA RUEDACON BAJA PRESION

FRENAZO ODERRAPAJE

DETERIORO DE LAS RUEDAS

RUEDAS


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No apures las ruedas, puede que no llegues a cambiarlas

finJ.M.A.C.

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