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Images may show optional equipment. ©2013 Beechcraft Defense Company LLC. All rights reserved. Beechcraft is a registered trademark of Beechcraft Corporation. This document contains information from the relevant manufacturer or from independent sources. Although every attempt is made to ensure accuracy, no guarantee of actual performance or cost of operation is made or implied by Beechcraft Corporation or its subsidiaries. Data is subject to change without prior notification.
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T-6C
T-6C
Beechcraft.com
Le Beechcraft T-6C est un appareil d’entraînement
militaire de nouvelle génération conçu pour tous les
niveaux de formation, des débuts à la préparation
opérationnelle approfondie. De par sa fabrication,
il offre un large éventail de capacités de formation,
une fiabilité à long terme et un faible coût d’utilisation.
Ces qualités, couplées à toute une gamme complète
de formation s’appuyant sur des simulateurs,
des enseignements théoriques sur ordinateur et une
logistique coplète, en font la solution idéale pour
l'entraînement de toute force aérienne dans le monde.
Passage direct de pilote en formation à pilote aux commandes.
The U.S. Navy and U.S. Air Force do not endorse Beechcraft or any defense contractors.
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L’héritage du T-6. La technologie du 21ème siècle.Beechcraft a livré son premier avion militaire en 1936.
Nous assurons depuis la conception et la fabrication
d’appareils pour les armées partout dans le monde.
En 1950, nous avons développé la série T-34, qui
comprenait toutes les commandes et caractéristiques
d’avions de combat plus lourds et plus sophistiqués,
mais avec des coûts de fonctionnement et d’entretien
réduits. La même philosophie a été transposée à la
série T-6, que nous avons commencé à livrer en 2000,
après avoir été sélectionnés pour le programme « Joint
Primary Aircraft Training System (JPATS) », le système
d’entraînement aérien principal conjoint de l’armée de
l’air et de la marine des États-Unis. Depuis, d’autres
forces armées du monde, dont celle du Programme
d’entraînement en vol de l’OTAN au Canada, ainsi que
les armées de l’air de la Grèce, d’Israël, de l’Irak, du
Maroc et du Mexique, ont choisi le T-6 et ses dérivés
comme appareils d’entraînement principaux.
T-34 The U.S. Navy and U.S. Air Force do not endorse Beechcraft or any defense contractors.
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PerformantPour reproduire les conditions de vol d’un avion moderne
et réactif, le T-6C dispose d’une avionique Glass Cockpit
Esterline CMC, un collimateur de pilotage SparrowHawk
et un moteur Pratt & Whitney PT6A-68. Il possède un
dispositif de compensation assistée et une unité de
gestion de puissance qui réduisent pour le pilote en
formation la charge de travail qu’entraînent les variations
de couple d’hélice et de vitesse aérodynamique. Ajoutez
à ces avancées technologiques ses commandes de vol
avec mains sur manche et manette (système HOTAS), et
vous avez un appareil qui donne la sensation de piloter
un avion à réaction.
Le T-6C+, une version améliorée de notre avion
d’entraînement T-6C, comporte en outre un système
de gestion de l’armement FN Herstal pour former
les pilotes à l’utilisation de bombes à chute libre, de
roquettes de 2,75 po et de mitrailleuses de calibre
0,50. L’appareil dispose également un système
d’avionique perfectionné représentatif des avions de
combat et d’appui tactique actuels et futurs.
Économique Avec son prix raisonnable et son faible coût d’utilisation,
le T-6C est la solution idéale pour l’entraînement en vol
des forces aériennes du monde entier. Son aptitude
remarquable à la voltige favorise l’exécution d’exercices
de simulation de combat qui n’étaient auparavant
accomplis qu’avec des avions à réaction beaucoup
plus onéreux. Le T-6C possède une capacité d’effort
de 850 heures par an avec une quantité minime de
matériel de servitude au sol pour assurer son entretien.
Sa première grande inspection a lieu après 18
720 heures de fonctionnement.
FiableLe T-6 est l’appareil d’entraînement en vol le plus fiable
de l’histoire de l’aviation militaire. Plus de 800 appareils
sont aujourd’hui déployé dans le monde, cumulant plus
de 2 millions d’heures de vol. Tous les pilotes de l’armée
de l’air, de la marine, du corps d’infanterie de marine et
des garde-côtes des États-Unis s’entraînent sur un avion
Beechcraft.
Le T-6C est entièrement certifié par la FAA,
l’administration fédérale américaine de l’aviation. Il est
aussi agréé par l’armée américaine grâce à son système
générateur d’oxygène à bord, son kit de survie avec siège
éjectable, son collimateur de pilotage, son panneau de
commande frontal et sa formation sur simulateur intégrée.
La charge de vol sur la structure complète du T-6C a été
testée jusqu’à 56 160 heures. C’est trois fois plus que
les 18 720 heures de durée de vie théorique exigées par
l’armée de l’air des États-Unis. Il n’existe actuellement
aucune exigence concernant l’intervalle entre révisions au
dépôt de la cellule du T-6C.
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Entrez dans le futur de la conception de cockpits.Avionique Glass Cockpit
L’avionique dernier cri entièrement numérique à
architecture ouverte comporte trois écrans couleur
multifonction interchangeables 5 x 7 po à cristaux
liquides à matrice active commandés par deux
ordinateurs du système d’avionique intégré. Ces
écrans préparent les pilotes en formation à des
missions complexes taillées sur mesure qui leur
apportent un enseignement précieux sur les armes
et des compétences en gestion de l’information
indispensables aux pilotes de nouvelle génération.
Système d’avionique intégré
L’écran principal de vol, le système de navigation,
le système d’affichage des paramètres moteur
et d’alerte de l’équipage, ainsi que des fonctions
de pointe pour les missions, telles qu’un écran
de situation tactique et un collimateur de
pilotage suivant la norme MIL-STD 1787 avec des
possibilités d’affichage F-16 ou F/A-18 pouvant être
Système automatique de climatisation
Le système automatique de climatsation du T-6C
maintient une température agréable dans le cockpit
pendant le vol, le réglage manuel de la température
restant cependant également possible. Il assure
éhgalement le contrôle de la pressurisation de la
cabine et utilise un système anti-G pour que les
pilotes conservent toute leur efficacité.
sélectionnées, sont tous mis à disposition par le
système d’avionique intégré du T-6C. L’instrument
de pilotage de soutien est un dispositif tout-en-
un combinant l’ensemble des paramètres de vol
essentiels sur un seul écran à cristaux liquides à
matrice active facile à lire.
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Haute performance. Fiabilité. Conception taillée
sur mesure pour vos besoins opérationnels. Les
caractéristiques qui définissent les appareils
Beechcraft. Le service mondial de soutien de
Beechcraft Corporation est le meilleur partenaire
capable d’apporter à votre flotte aérienne un soutien
complet. Il tire parti à la fois de son expérience
provenant de millions d’heures de vol et de milliers
d’avions en service.
La meilleure plate-forme et le meilleur soutien.
São Paulo
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Distribution CenterDistribution HubFuture Stocking Location
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Système complet de formation.Beechcraft offre le système de formation au sol du
T-6, qui fait partie intégrante du système complet
de formation du T-6. Le système de formation JPATS
conçu pour l’avion T-6 est le système de formation
au pilotage le plus important et le plus couronné
de succès au monde, s’appuyant sur des logiciels
pédagogiques fiables et personnalisables de formation
des pilotes, des cours thèoriques intégrés aux supports
médiatiques et des systèmes de formation et de
gestion de la formation sur ordinateur. Nous avons livré
126 dispositifs de formation au sol des équipages,
dont la fiabilité est de plus de 99%. Nos simulateurs de
T-6 sont adaptés pour l’entrainement aux opérations
dans le cockpit et aux procédures d’urgence, le tout
dans un environnement sans danger et contrôlé, d’une
manière à la fois efficace et économique.
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T-6C
Beechcraft.com
Inquire about the Beechcraft T-6C:+1.316.676.0800
SPECIFICATIONS STANDARD METRIC
AIRCRAFT CHARACTERISTICS
Length 33 ft 4 in 10.16 m
Height 10 ft 8 in 3.25 m
Wingspan 33 ft 5 in 10.2 m
Wing Area 175.3 ft² 16.28 m²
Engine 1,100 shp 1,100 shp
Type Turboprop Turboprop
Max. Takeoff Weight (MGTOW) 6,900 lb 3,130 kg
Max. Landing Weight 6,900 lb 3,130 kg
Basic Weight 5,150 lb 2,336 kg
Total Internal Fuel 1,200 lb 544 kg
Total Fuel w/2 External Tanks 2,054 lb 932 kg
Total Hardpoints 6 6
NATO Standard Weapons Stations 6 6
AIRCRAFT PERFORMANCE
Basic Limits .67 Mach 316 KIAS
Basic Limits w/ Stores .67 Mach 316 KIAS
Max. G +7.0/-3.5 +7.0/-3.5
Max. Ferry Range (without external fuel tanks) 884nm 1,637 km
Max. Ferry Range (with two external fuel tanks) 1,382 nm 2,559 km
AVIONICS CAPABILITIES
GPS Navigation Yes Yes
Flight Management System Yes Yes
Precision GPS Approach (WAAS LPV) Optional Optional
Digital Terrain Elevation Data Optional Optional
Photographer: Robert MacLennan
Simulateur de vol opérationnel (SVO) Reproduit à l’identique la disposition du cockpit et les performances de l’avion, avec un système en dôme à large champ de vision 270° x 70° et un siège dynamique monoaxial qui offre une simulation tactile des mouvements et sensations ressentis en vol.
Dispositif de simulation de vol aux instruments Disposition du cockpit, siège dynamique et performances identiques au SVO, avec affichage optique avant à vue directe à champ de vision 45° x 33°.
Dispositif de simulation d’unité Disposition du cockpit et performances identiques au SVO pour la formation aux opérations dans le cockpit, les procédures de formation au sol et en vol en temps normal et la formation aux procédures d’urgence et de vol aux instruments de base, mais sans le siège dynamique.
Simulateur de système d’avionique sur ordinateur Grand ordinateur à écran tactile, hébergeant le système d’avionique du T-6B/C : affiche les trois écrans multifonction et le panneau de commande frontal, ce qui permet au pilote en formation de toucher les mêmes boutons et d’obtenir le même résultat que dans l’avion.
Simulateur de procédures d’évacuation Reproduction de l’avant du cockpit, du siège éjectable et de la verrière. Comprend les attaches du dispositif de retenue du pilote, du système générateur d’oxygène et de la combinaison anti-G pour la pratique des procédures d’entrée, d’évacuation et d’évacuation d’urgence.
Simulateur de siège éjectable Reproduction réaliste du siège éjectable Martin-Baker MKUS16LA : enseigne aux pilotes à attacher et à retirer correctement les systèmes de retenue et de survie sans utiliser des moyens plus coûteux. Se transporte facilement dans une salle de classe ou dans des installations de simulation.
Pour la formation des équipages, le système de formation au sol du T-6 comprend:
Wingspan 33 ft 5 in (10.2 m)
Overall Height 10 ft 8 in (3.25 m)
Overall Length 33 ft 4 in (10.16 m)
