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SUPERTRUCKLa REviSTa indEPEndiEnTE ExCLUSiva dEL aUToTRanSPoRTE dE CaRgaS, LogiSTiCa y ComERCio ExTERioR

* M e r c e d e s - B e n z l a n z ó l a n u e va s p r i n t e r c o n at r i B u t o s i M pa c ta n t e s .

* t e M o s t r a M o s t o d a s l a s n o v e d a d e s d e e X p o t r a n s p o r t e 2 0 1 2 .

Ya haY Más de 2000 inscriptos en la cuarta edición del certaMen “Mejor conductor de caMiones de argentina” realizado por scania. Falta poco para la largada. el 18 de agosto cierra la inscripción.

banderade largada

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una Buena noticia para los transportistas, Y a t e n e M o s n u e s t r a n u e v a p á g i n a w e B , una Manera de estar sieMpre Bien inForMado.


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Sumario

Nota de tapa

CERTAMEN MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES

BANDERA DE LARGADAYa hay mas de 2000 inscriptos. Tenés tiempo hasta el 18 de Agosto. Transporte GUILLERMO SIMONE SA, NUEVO CONCESIONARIO FORD CAMIONES

FORD AVANZAFord Camiones acaba de inaugurar su nuevo concesionario. Guillermo Simone SA está estratégicamente ubicado y brinda importantes servicios a los transportistas.

NUEVA ORGANIZACIÓN DEL GRUPO VOLVO

EL MUNDO CAMBIA, VOLVO TAMBIÉNEl Grupo promueve una importante reestructuración de su estrategia de negocios a nivel global y reformula su organización interna para enfrentar los nuevos desafíos de crecimiento y expansión de sus operaciones. Aquí, las voces de los más altos ejecutivos de la marca.

Por las empresas NUEVO ShOwROOM BARRACAS DE FANGIO CONCESIONARIOS

SUR, PAREDÓN Y DESPUÉS: FANGIOPresenciamos la inauguración del imponente showroom de Mercedes-Benz. Así, Fangio Concesionarios amplía su capacidad y poder de servicio en base a una importante inversión del Grupo Rodobens.

REPORTAJE A SÉRGIO PUGLIESE, GERENTE EJECUTIVO, RESPONSABLE DE LA DIVISIÓN CAMIONES Y BUSES DE VOLkSwAGEN ARGENTINA

”NUESTROS CAMIONES DEBEN TENER ROBUSTEZ Y TECNOLOGíA”Una entrevista exclusiva. Un diálogo sin desperdicio..

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IMPRESA EN ARGENTINA | Supertruck es una publicación de Mav comunicaciones S.R.L. Registro de propiedad intelectual y marca no 1.535.297 | Prohibida la reproducción parcial o total del material publicado | La distribución es gratuita a Federaciones, cámaras, organismos oficiales y empresas de transporte y carga | Pedidos por suscripción |

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Afiliada a la Asociación de la Prensa Técnica y especializada Argentina

☆ DIRECTOR 》 Mariano A. Vidal [email protected]☆ EDITORA 》 María Laura Labayen [email protected] ☆ DTO. COMERCIAL 》 [email protected] ☆ REDACCION 》 Ariel Cuch [email protected] ☆ DISEÑO GRAFICO 》 Victoria Remaggi [email protected] ☆ FOTOGRAFÍA 》 Marisa Lo Russo》 Silvio Serber☆ PRODUCCION EJECUTIVA 》 Mariana S. Vidal [email protected] ☆ ARTE 》 MAV Producciones S.R.L. ☆ ADMINISTRACION 》 María Soledad Perez [email protected]☆ DESGRAVACIONES 》 Camila Chidiak [email protected]

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S t a f f

Año 21 - Número 71

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Exposiciones EXPO TRANSPORTE 2012

MIRAME QUE ME GUSTAEn esta crónica, todas las novedades del sector, en un completo panorama marca por marca, y la palabra de los principales referentes.

SUPERTRUCk EN AGROACTIVA 2012

EL CAMPO EN MARChASe desarrolló en Cañada de Gómez una de las mayores muestras del campo, que cerró con un balance muy positivo. Supertruck acompañó a las marcas más importantes.

Utilitarios LA NUEVA SPRINTER

PASIÓN ARROLLADORAMercedes-Benz lanzó la nueva Sprinter. El afamado utilitario posee atributos impactantes en materia de motor, potencia, confort y seguridad.

Servicios MIChELIN PRESENTÓ LA GUíA TURISTICA LIkE A LOCAL DE BUENOS AIRES

LAS CALLECITAS DE BUENOS AIRESMichelin presentó la nueva Guía Like a Local de Buenos Aires de la mano de Peter Greenberg, reconocido editor de Viajes de CBS News. El testimonio exclusivo de Antonio Mello, Presidente de Michelín Argentina.

Placeres EL AUGE DE LOS hOTELES BOUTIQUE

PODEROSO EL ChIQUITINDesde hace algunos años, en la ciudad de Buenos Aires se multiplican pequeños y lujosos hoteles que son elegidos por los turistas más exigentes del mundo. Un auténtico fenómeno que llegó para quedarse.

Y TODAS LAS NOVEDADES DEL SECTOR.

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N E w S

Iveco coronó al campeón del Torneo clausura 2012

La copa no se mancha Iveco volvió a coronar a otro campeón del fútbol argentino. Ahora fue el turno de Arsenal, quien recibió un trofeo cargado de representatividad nacional con compo-nentes vinculados a la tradicional marca de transporte. Cuando hay una pelota en movimiento, allí está Iveco. Siempre cerca del fútbol y del deporte en general, Iveco suele dar el puntapie inicial a cada torneo y coronar también al ganador. Así, fuel el club Arsenal de Sarandí quien, al consagrarse por primera vez en su historia campeón del fútbol argentino, recibió de manos de Iveco el ansiado trofeo, la Copa Gaucho Rivero.La copa y las medallas entregadas a Arse-nal fueron diseñadas por el estudiante de Diseño Industrial Rodrigo Haedo, ganador

Rodrigo Haedo ganador del Concurso Iveco ‘Diseñá una Pasión’ juanto a Natale Rigano, Presidente de Iveco Argentina.

Darío Farabollini, Director Financiero de Ivecam; Sebastián Rodriguez Macías, Director de Ventas de Iveco y Francisco Spasaro, Marketing & Commercial Logistic en Iveco

del 4to Concurso Nacional de Diseño Iveco “Diseñá una Pasión” y construidas por el reconocido artista Fernando Poggio. Tomando como referencia que el Torneo Clausura se denominó Crucero General Bel-grano y la Copa Gaucho Rivero, el diseño de la misma copa representó conceptos tales como argentinidad, tradición y vanguardia, con componentes que hacen referencia a la marca Iveco y que, a la vez, recuerdan la pasión de los argentinos por el fútbol. Natale Rigano, Presidente de Iveco Argen-tina, afirmó: “Entregarle la copa al Cam-peón del Torneo es un momento especial para Iveco: esta pasión nos brindó la posibilidad de crecer y estar más cerca de todos los argentinos. Sin dudas, es un

orgullo poder formar parte de esta cele-bración en un campeonato que es refe-rente del fútbol mundial.”El futuro diseñador industrial creó tanto la copa como las medallas que se le entrega-ron al Campeón del Torneo Clausura 2012 y recibió como premio un viaje a Italia para conocer el Centro Stile Fiat, complejo donde se diseñan los modelos de Fiat, Iveco, Alfa Romeo, Maserati, Case New Holland, entre otros. Ahora, que la pelota comienza a rodar en los inicios de un nuevo torneo del fútbol mayor de la Argen-tina, la participación de Iveco resurge con la misma pasión de un hincha y el pro-fesionalismo de quienes saber poner en marcha un espectáculo deportivo sinigual.

Ford Credit Argentina suma “Ranger a tu medida” a su oferta de productos financierosEn línea con el reciente lanzamiento de la nueva pick up Ranger, Ford Credit Argentina incorporó a su cartera “Ranger a tu medida”, un producto prendario diseñado para financiar hasta el 50% del producto en cuotas semestrales y por plazos de 24, 36 o 48 meses.“Ranger a tu medida” les permitirá a los clientes acceder a la pick up mediante un sistema de amortización francés y una tasa fija en pesos. Los beneficiarios estarán exentos de cualquier gasto adi-cional y quienes opten por este paquete tendrán la caja de ahorro y el cuarto año de garantía bonificados.

Las tasas de interés del nuevo producto de Ford Credit Argen-tina se aplican según el siguiente detalle: 24 meses: TNA 24,25% / 36 meses: TNA 24,75% / 48 meses: TNA 25,50%Este nuevo producto responde a las demandas de un mercado que ha tenido un crecimiento sostenido durante los últimos dos años. Sólo en el primer cuatrimestre de 2012, Ford Credit Argentina alcanzó las 6.550 prendas inscriptas, con una de las tasas de interés más competitiva del mercado y una amplia variedad de productos financieros para cada uno de los seg-mentos de automóviles que ofrece Ford Argentina.Durante el año 2011, el financiamiento prendario para la compra de automóviles 0 km. alcanzó valores récord. En el caso de Ford Credit, en parte debido a sus favorables condiciones de financiamiento y a su alianza con el Standard Bank, cerró el año con una cifra histórica de 14.200 prendas inscriptas.

Ruta Sur Trucks S.A.NUEVo CoNCESIoNARIo RANAUL TRUCkS. Se inauguró en Allen, Provincia de Rio Negro, el nuevo concesionario Ren-ault Trucks junto a Ruta Sur Trucks S.A. Con una convocatoria de casi 300 invitados, entre clientes, empleados, periodistas y directivos de Renault

Trucks Argentina, quedó inaugurado el nuevo concesionario ubicado sobre la ruta 22, km 1195.5, para brindarle asistencia y servicios a todo el sur Argentino. El marco de la inauguración, con la recepción al concesionario de toda la gama Renault Trucks, fue acompañado por una banda en vivo, brindis, humoristas, y las palabras de los directivos de Ruta Sur Trucks, para darle un broche de oro a la velada.

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Lanzamiento camiones MAN en Brasil. Tecnología, tradición, calidad, confianza y robustez son atributos ganados con el tiempo por los productos MAN. Los desa-fíos y conquistas alcanzados en estos 254 años de historia, han concluido con la misión más esperada: Desembarcar en toda Latinoamérica, gracias a que Volk-swagen Camiones y Buses se sumó al consorcio a fines del 2008. Por ello, el lanzamiento oficial de la comer-cialización de la gama MAN TGX Brasil es el logro consumado y Roberto Cortes, CEo de MAN Latin America, comenta: “Estamos seguros que es imposible mejo-rar este camión. Estoy convencido que nace un producto que se va a perpetuar en el tiempo. Es un día de mucha alegría y emoción, muy importante para la histo-ria de esta empresa“, fueron sus primeras palabras de presentación. “Hoy se concreta la unión de dos prestigio-sas marcas de camiones y buses del mundo.Sin dudas tendrán una presencia muy fuerte en el mercado. Desde ahora Man Latin America forma parte de la historia de los vehículos comerciales“ concluye Cortes.

INICIo DE UNA NUEVA HISToRIALos tres modelos MAN TGX inicialmente que se producirán y comercializarán en Brasil son el: ▷ 29.440 6x4, ▷ 33.440 6x4, ▷ 28.440 6x2, Los tres modelos se destacan por contar con dos tipos de cabina XL y XXL y con caja TipMatic de serie. Estos modelos forman parte de una completa linea que incluye configuración 4x2. De las pruebas realizadas a estos vehículos, quedó sen-tada la imagen y la certeza de:economía, durabilidad y facilidad de ope-

Goodyear Argentina refuerza su presencia de marca en el sur del país. Goodyear sigue profundizando su estrategia de cober-tura en áreas de alto potencial a través de nuevos locales. Junto a su distribuidor Gervasini Neumáticos, desarrolló su más reciente centro de atención, situado en Hipolito Yrigoyen 2028, estratégicamente ubicado en la ciudad más poblada de Chubut, Comodoro Rivadavia.

Nuevo Autocentro Goodyear en Comodoro RivadavíaEl Autocentro supera los 2000m2 de superficie y cuenta con 9 boxes de atención con servicios de balanceo, alineación, frenos y tren delantero. La maquinaria de última generación montada, garan-tiza la calidad de servicios, una constante en toda la red Goodyear. Goodyear continúa creciendo en Argentina y consolida su lide-razgo a través de su amplia red acercando los mejores productos y la más alta calidad de servicios integrales para sus clientes.

ración, todas gracias a que la tecnología fue adecuada para la Región. El corazón motriz de los MAN TGX, el motor D26 de 12,4 litros, eroga 440 CV y alcanza los 2200 Nm de torque entre las 950 y 1400 rpm. Un par motor que marcará la diferencia garantizado un menor consumo de combustible como ningún otro modelo extrapesado con los que compite. La transmisión MAN TipMatic, ciento por ciento automatizada, es especial para Lati-noamérica ya que no hay ningún modelo de la marca que la equipe en Europa. Se trata de una caja de 16 marchas ZF que estará disponible de serie mientras que la opcional será mecánica-manual. otro diferencial es el acelerador que bajo un sistema inteligente permite optimizar el consumo al interpretar qué se está requiriendo y necesitando, el conductor. Así lo ayuda a lograr el objetivo de no malgastar combustible.Los ejes, con una capacidad de 7,5 tone-ladas, aportan robustez, alta capacidad de carga y mayor seguridad. otra característica exclusiva de los MAN, son los frenos a tambor .Esto no quita que de serie se incluyan el ABS y el EBS elec-trónico que evita efecto L. En diseño, los TGX se destacan -exterior-mente- por sus faros con luces leds, faros auxiliares de serie, aerodinámica eficiente y un acceso fácil y práctico a los depósi-tos de inspección diaria. El confort para ascender y descender de la cabina, el mayor espacio, 2 alturas dife-rentes, una cama de grandes dimensiones, butacas modernas con ajuste neumático igual que la barra de dirección, múltiples compartimientos porta objetos, ergo-nomía, alto nivel en las terminaciones, volante multifunción, aire acondicionado de serie y suspensión de cuatro puntos, algunos de los detalles de lujo del interior.Entre otros aspectos vinculados con los servi-cios brindados por Brasil, con el lanzamiento

de la nueva gama llegan de la mano el: ▷ Man Service 24 hs, una asistencia regional disponible -desde un 0800-en Argentina, Paraguay, Uruguay y Chile. ▷ MAN Service Guard: al igual que el Volksnet también estará disponible este sistema de telemetría, que permite la ges-tión de flota y el rastreo por Internet. ▷ Los contrato de mantenimiento y piezas originales son otros aspectos en los que se ha trabajado para responder a las nece-sidades de los clientes. ▷ Acompañamiento “on Line”: Un servicio innovador. Desde que un MAN TGX entra en un concesionario, al instante queda contactado con fabrica para que de inme-diato puede resolver orientar ante cual-quier problema que pudiera surgir. ▷ Garantía: se destacan por los 2 años de garantía, con un año para el vehiculo completo. Para MAN Latin America, la ecuación “Tecno-logía + Confort” da como resultado producti-vidad, el atributo de la nueva gama TGX . LA PERCEPCIóN DE LoS CLIENTES:▷ Según los clientes un camión MAN es igual a: Fuerza, solidez, confiabilidad e innovación. ▷ Para el transportista, MAN ocupa una posi-ción Premium, por calidad y alta performance. ▷ En la percepción del producto, compa-rado con otros modelos del segmento losclientes elogiaron su apariencia diferen-ciada, el espacio y terminación interna de la cabina, la tecnología y modernidad.

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Goodyear finaliza la clasificación de sus neumáticos para el nuevo etiquetaje europeoGoodyear terminó los test en más de 1.200 neumáticos de turismo, cubriendo alrededor de 70 tipos diferentes de neumáticos.Más de 1200 neumáticos diferentes de Goodyear fueron tes-teados en Europa durante 2011 y 2012 para su correcta cali-ficación con la entrada de la nueva normativa de etiquetaje en esa región. Para estar preparados para cumplir con las regulaciones de la nueva etiqueta europea que entrará en vigencia el 1 de noviem-bre de 2012, Goodyear realizó una operación de clasificación de todos los neumáticos durante casi un año, realizada en el Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo, que es el principal centro de desarrollo e innovación de la compañía en Europa.La nueva regulación requiere que cada fabricante pruebe sus modelos de ruedas internamente, basándose en unas estrictas medidas previamente definidas, para la nueva calificación. La evaluación en Goodyear se completó casi un mes antes de que comience el etiquetado voluntario y ocho meses antes de que ésta se convierta en exigencia legal. Desde el 30 de mayo de 2012 el etiquetado voluntario estará permitido en todos los neu-máticos vendidos dentro de las fronteras de la Unión Europea. La nueva etiqueta fue diseñada para ofrecer a los consumido-res más información sobre el producto que están comprando. Tiene dos objetivos muy claros: aumentar la seguridad y eficien-cia medioambiental del transporte por carretera y permitir a los usuarios finales elegir mejor y con más criterio los neumáticos que se adaptan a sus necesidades y a las de su vehículo.“Demostrar que Goodyear estaba preparado para cumplir con las regulaciones de la nueva etiqueta europea reafirma nuestro compromiso con la seguridad vial y el respeto al medio ambiente que fomentamos a lo largo de nuestra historia como compañía, pilares que se suman a la constante innovación como parte de nuestro ADN”, afirmó Diego Garbini, Gerente de Desarrollo de Negocios de Goodyear Argentina. “Confiamos en que la etiqueta va a jugar un papel verdadera-mente importante en ayudar a los consumidores a familiarizarse con la seguridad y los beneficios ambientales que ofrecen los neumáticos”, explicó Xavier Fraipont, Director de Tecnología de Neumáticos de Consumo para Europa. “Como resultado, nos tomamos la calificación de todos nuestros neumáticos en rela-ción a la nueva ley con gran seriedad. En total, unas 100 perso-nas, entre ingenieros y operadores han llevado a cabo el trabajo. Como se puede imaginar, con 1.200 neumáticos bajo pruebas, necesitábamos toda esa ayuda”, afirmó.

Nuevo concesionario Scania en Moreno

Dentro de un plan estratégico de inversiones para la red de concesionarios de Scania Argentina, el concesionario BAC inaugura una nueva sucursal en Moreno destinada a brindar la mejor atención a los clientes de la zona.Buenos Aires Camiones (BAC) suma una nueva sucursal en la localidad de Moreno para continuar ofreciendo soluciones integrales para el transporte. Ubicado en una zona estratégica, sobre el Acceso oeste km 38,9, Provincia de Buenos Aires, el nuevo concesionario se integra a la extensa red de Scania, que ya cuenta con 23 puntos ubicados a lo largo de todo el país.El nuevo e imponente local, que se suma al de Don Torcuato, tiene una superficie de una hectárea y más de 1.600 metros cuadrados de taller, donde se puede atender a más de 20 camiones a la vez. Cuenta con 10 áreas de trabajo que permiten una mejor circulación, además de poseer un área que permite la reparación de componentes de hasta tres vehículos a la vez, y como novedad, se suma una sala apartada para enderezado de chasis y reparación de siniestros. “El concesionario, en cuanto a los recursos, la capacidad edilicia y a la tecnología que utiliza, está al nivel de cualquier casa de Scania en Europa”, resaltó César Gandino, Gerente de Servicios de BAC.El concesionario Buenos Aires Camiones (BAC) cuenta, desde el año 2000, con un local moderno ubicado sobre el kilómetro 27,5 del Acceso Norte a la Capital Federal y mantiene vigente su funcionalidad gracias a un diseño moderno basado en los estándares globales de Scania. Sin embargo, los últimos años de crecimiento constante en las ventas de unidades de la marca, generaron la necesidad de ampliar la cobertura mediante la edificación de esta nueva sucursal, que permitirá no sólo estar físicamente más cerca de los clientes de la zona, sino también dar soporte a sus flotas, cada vez más importantes.“Nos enorgullece que año tras año, la familia de Scania siga creciendo y apostando a brindar un mejor servicio a sus clien-tes”, comentó Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Mar-keting de Scania Argentina. “Este nuevo proyecto de BAC es el resultado del promisorio desarrollo que se evidencia en el mercado argentino en estos últimos años, confirmando nuestro liderazgo en el segmento de los camiones pesados mayores de 300 HP y PBV >16TN”.Con el objetivo de brindarle nuevas alternativas a sus clientes, Scania Argentina continuará inaugurando, durante el 2012 y 2013, sucursales en Jujuy, Trenque Lauquen, Comodoro Riva-davia y Rincón de los Sauces.

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Nuevos productos de Mercedes-Benz Argentina para la exportaciónEn el marco del lanzamiento regional de la nueva Sprinter realizado por Mercedes-Benz Argentina, su presidente, Roland Zey, presentó las nuevas prestaciones y equipamientos de producción local espe-cialmente diseñados para vehículos de la marca, que serán destinados a ser comer-cializados en el exterior, con especial foco en Latinoamérica.Todo esto fue posible gracias al gran esfuerzo y trabajo conjunto llevado ade-lante por Mercedes-Benz y un grupo de carroceros y proveedores argentinos, unidos con el objetivo de generar expor-taciones adicionales para la Argentina.Entre las unidades presentadas se destaca el equipamiento para Ambulancias para el Sprinter provisto por las carroceras Colcar, Vallé y Navarro, el desarrollo de un Motor-home por parte de los proveedores Royal Home y Pierandrei, también para el utilita-rio Sprinter fabricado en el Centro Indus-trial Juan Manuel Fangio; además se exhi-bió la camilla para transporte de vehículos, obra de la empresa Sukuba.

En cuanto al camión nacional Atron 1720, se exhibieron unidades con equipamiento para autobombas montada por la empresa local Tecin. Con respecto a los buses, se pudieron apreciar carrocerías creadas por Metalsur, Rossi, Sudamericanas y Saldivia para larga y media distancia. En cuanto a los buses urbanos, las carrocerías pre-sentadas pertenecen a Metalpar, Italbus y Ugarte, todas de industria nacional, y generadores de un número importante de mano de obra calificada.Los modelos fueron presentados a los responsables de ventas de las filiales que Mercedes-Benz tiene en toda Latinoamé-rica, quienes viajaron especialmente a Buenos Aires para la presentación de la nueva Sprinter y conocer las novedosas prestaciones de Mercedes-Benz que ya están disponibles para exportación en los diferentes mercados. Asistieron representantes de los distribui-dores y dialers de Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Para-guay, Perú, República Dominicana, Uru-guay y Venezuela, entre otros mercados. De esta manera, se amplia aún más el porfolio de productos de Mercedes-Benz Argentina destinados a mercados de Lati-noamérica, con un valor agregado cada vez más importante, lo que significa más empleo y mayor generación de divisas para el país.

Estas nuevas aplicaciones ratifican una vez más que Mercedes-Benz Argentina es un Centro de Competencia Regional en Vehículos Comerciales, altamente espe-cializado en la producción de utilitarios y de transporte de carga y pasajeros, desti-nados a la exportación y a la venta local.La filial argentina es la única automotriz local que produce todo el abanico de vehí-culos comerciales: utilitarios, camiones y buses. Además, con casi 1900 empleados la convierten en la operación industrial de vehículos comerciales más importante de Argentina. Los empleados calificados de Mercedes-Benz Argentina y de los carro-ceros y proveedores involucrados en el proyecto superan las 5000 personas, lo que da una idea clara y contundente de la generación y multiplicación del empleo que tanto las terminales automotrices como la cadena de valor pueden generar con proyectos de esta índole.

Mercedes-Benz sigue cosechando éxitosnueva versIón del clase c, a un precIo eXcepcIonal. Mercedes-Benz presenta el Clase C 200 Blue Efficiency Manual City, una nueva versión del Clase C, el modelo que es líder en su segmento desde su lanzamiento desde hace cinco años. Mercedes-Benz Argentina lanza la nueva ver-sión del Clase C 200 BlueEFFICIENCY Manual City a un valor de USD 47.500 que al tipo de cambio 4.54 da un precio de 215.650 pesos. La nueva versión del Clase C de Mercedes-Benz ofrece pres-taciones sin precedentes para su valor. Está equi-pada con un motor naftero de 184 CV con un par máximo de 270 Nm (entre 1.800 – 4.600 rpm), y aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 seg. Posee caja manual de 6 marchas, tren de rodaje AGILITY CoNTRoL y sistema de amortiguación selectivo.Uno de sus principales puntos fuertes es la seguri-dad, que se suma a los altos estándares de confort y

performance que presenta el vehículo, el nuevo C 200 BE Manual City posee todos los sistemas de seguridad activa y pasiva equipados en las demás versiones del Clase C (ESP, ASR, BAS, ABS, Airbags frontales y laterales delanteros, de rodilla para conductor, windowbags, reposacabezas delante-ros activos NECk-PRo, sistema de monitoreo de cansancio ATTENTIoN ASSYST y luz de freno adaptativa). En lo que respecta al confort de sus pasajeros, cuenta con tapizado símil cuero Ártico, asientos delanteros con regulación eléctrica, sensor de lluvia, volante multifunción revestido en cuero, climatización automática bi-zona y sistema de audio con display color de 5”, cargador frontal de CD apto para MP3 y conexión Bluetooth para teléfono. En cuanto a su equipamiento exterior el nuevo Clase C 200 City posee espejos retrovisores exteriores calefactados con regulación eléctrica y llantas de aleación de 16” de 7 radios (205/55). Los interesados pueden obtener más información llamando al Centro de Atención al Cliente Merce-des-Benz: 0800-66-MBENZ (62369)

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BANDERA DE LARGADACERTAMEN MEJOR CONDUCTOR DE CAMIONES

scania argentina presentó la cuarta edición del certaMen “Mejor conductor de caMiones de argentina”. Ya haY Más de 2000 inscriptos. Falta poco para la largada (el 18 de agosto cierra la inscripción)de esta apasionante coMpetición que aúna las ganas por suBirse a lo Más alto del podio con valores coMo la seguridad vial Y la capacitación.

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Uno de las competiciones más importantes del mundo regresa a la Argentina con la expectativa y emotividad de siempre. Luego de exitosas experiencias en 2005, 2008

y 2010 (con más de 3300 conductores inscriptos en la última edición), ahora llega al país una nueva edición del certamen que convoca a conductores de todo las regiones (sin importar la marca de camiones que conduzcan) para premiar sus habilidades de manejo a la hora de enfrentar los desafíos diarios de la ruta. Ya hay más de 2000 conductores que sueñan con llevarse el título de campeón, junto con el premio de un Auto 0 km. y u$s 10.000 para la empresa para la cual trabaja, que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad. Y no hay más tiempo que perder. Aquellos interesados en participar del certamen deberán pisar a fondo el acelerador y apurarse: la inscripción cierra el 18 de agosto.Todos los interesados en participar -cualquiera sea la marca de camiones que conduzcan- podrán retirar el formulario y el examen teórico en todos los concesionarios Scania o completarlo de manera online en www.scania.com.ar. Los formularios debe-rán ser depositados en las urnas habilitadas para tal fin en los concesionarios, o bien enviarlos gratuitamente por correo postal a Apartado Especial N°1 – Correo Argentino – Sucursal Saavedra – (C1430ZAC) Capital Federal antes del 18 de agosto de 2012. Únicamente aquellos inscriptos que reciban los mejores puntajes en el examen teórico serán invitados a participar de la segunda fase (ver “Las etapas del certamen” en esta misma crónica).Este año, el concurso suma muchas novedades en materia de salud y seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los conductores. Se incluirán espacios tendien-tes a concientizar a los participantes sobre la importancia de un buen descanso y nutrición, prácticas de primeros auxilios e incluso cuestiones de ergonomía al momento de la conducción.otra novedad en esta cuarta edición implicará la recolección de

alimentos no perecederos de todos los asistentes a cada evento regional para una causa solidaria. Finalizada la recolección, Scania duplicará el aporte del público y lo donará a comedores infantiles u organizaciones destinadas al cuidado infantil de la zona.Lo grandioso de este emprendimiento de Scania es que se trata de una competición simultánea en 40 países, con más de 55 mil conductores de todo el planeta. Conductores de naciones tan distantes como China, Irlanda, Singapur, Francia, Finlandia o Rusia, participarán al mismo tiempo en pos de un objetivo único: consagrase como el mejor conductor de camiones de cada país.Scania sabe cómo dar la vuelta al mundo. Iniciado en el año 2003, el Certamen Mejor Conductor de Camiones surgió en Europa. Desde entonces, se ha extendido a nivel mundial, desa-rrollándose de manera local Concursos que ponen de relieve la importancia de las habilidades de los conductores, así como su formación y la capacitación para aumentar la conciencia en la seguridad vial y favorecer la conducción ecológica.

las etapas del certaMenSerán tres grandes etapas las que deberán sortear los aspirantes. La primera, tiene que ver con la inscripción. Alejandro Pazos, gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina, informó que se encuentra disponible un formulario de inscrip-ción, el cual se puede bajar de la Web (www.scania.com.ar). “Creemos que alrededor de entre 4 mil a 5 mil conductores se inscribirán en esta nueva edición, esto implicaría un aumento de casi el 40% en función de lo que se inscribió el año pasado. Nuestro primer objetivo es que se inscriban, ¿y por qué digo que se inscriban? Porque cuando se inscriben ya están involucrados en lo que es educar en materia de Seguridad Vial. Tras la inscrip-ción deberán completar un múltiple choice, un test teórico con preguntas, que nos hemos tomado el tiempo junto con FADEEAC de redactarlas de tal manera que eduquen al mismo tiempo que

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01. Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Marketing de Scania Argentina; José Mannucci, Presidente de Scania Argentina y Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

están preguntando”, explicó Pazos.Los 40 participantes que ya hayan calificado más alto en este múltiple choice se someterán a la segunda etapa, enfrentándose a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evalua-ciones de conducción eficiente, habilidad de maniobras y segu-ridad, entre otros aspectos.Estas pruebas se llevaran a cabo en 7 instancias regionales recorriendo distintas ciudades del país (Rosario, Posadas, Tucumán, Mendoza, Neuquén, Córdoba y Buenos Aires), para luego llegar, en la tercera instancia, a una final nacional en el mes de noviembre de 2012, de donde surgirá el Mejor Con-ductor de Camiones de Argentina.

valores priMordialesMás allá de espectacularidad y adrenalina que genera una com-petición de estas características, el presidente de Scania Argen-tina, José Mannucci, se encargó de explicar los objetivos primor-diales que persigue Scania a la hora de pensar este certamen y

por qué es tan relevante para los argentinos: “La relevancia del certamen que Scania desarrolla, con mucho interés en Argen-tina y en Latinoamérica, es aún mayor de la que tenemos en el resto de los países del mundo, y eso se refleja en las cifras de accidentes lamentables que leemos en los diarios. Eso es una realidad y lo que es una realidad también es el nivel de eficiencia del transporte en Latinoamérica, la eficiencia del transporte está controlada por la logística, por las empresas especializadas, pero sobretodo por el conductor del camión. El conductor del camión es el que logra sacar a esta máquina, la cual tiene muchísimos millones invertidos en ella, lo mejor de sí, el mejor consumo de combustible, el costo de frenos, los neumáticos, muchísimas cosas, y por supuesto en gran medida esos consumibles tienen impacto en el medio ambiente, y es lo que tratamos de contro-lar a través de muchísima inversión, mucha regulación, llámese

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Euro 3 o lo que fuere, un conductor manejando un camión de Euro 5 mal manejado por supuesto que contamina mucho más que un conductor manejando correctamente un Euro 3”.Por su parte, Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Marke-ting de Scania Argentina, expresó al respecto de un tema tan sensible como la capacitación: “Nosotros tenemos un producto Premium, un producto de muy alta tecnología, pero mal con-ducido puede ser perjudicial, no solamente en los gastos, tam-bién los perjuicios que pueda tener en un accidente. Durante todo el año tenemos escuela de capacitación en Scania, donde los cursos este año están todos tomados, son tres instructores que están viajando por todo el país. El foco principal son por supuesto las flotas, porque el dueño no está quizás tan encima de la conducción efectiva, el gasto operativo del vehículo, sino lo ve en parámetros estadísticos, no ve camión por camión, y ahí es donde nosotros tratamos de estar con nuestros capacitado-res, hacer la formación que es muy efectiva. Estas formaciones duran tres días, los conductores siempre tienen la resistencia de qué me van a enseñar, pero va muy preparada la gente de

Scania, en que el conductor maneje el camión como lo hace muy habitualmente, y después el instructor al lado del conductor le muestra cómo es la conducción eficaz. Créanme que los consu-mos, los ahorros, son mas del 10% a veces en estas pruebas”. Leif Östling, Presidente y CEo de Scania, afirmó: “El conductor es el factor más importante para la economía, el medio ambiente y la seguridad. Los conductores calificados y comprometidos propor-cionan un transporte eficiente, reduciendo las emisiones, contribu-yendo a mejorar la seguridad vial y perfeccionando la rentabilidad de cualquier empresa. Este tipo de conductores son activos reales para las empresas y eso prueba que los objetivos medioambienta-les y buenos resultados financieros pueden ir de la mano”.El certamen ya está en marcha. Miles de conductores de todo el país compiten por ser el mejor.

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02. Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

03. Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Marketing de Scania Argentina

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Reportaje a José Mannucci, Presidente de Scania Argentina

☆ Por Mariano Vidal

“la eFiciencia del transporte solaMente se logra a través del conductor”

Estamos una vez más con el certamen Mejor Conductor de Camiones, que ya es más que una competencia, en sí mismo es un premio, un premio para el transporte, reco-nocer una actividad como esta y darle jerarquía, como soñaba muchas veces el Secretario General de la IRU que decía: “Bajar un conductor del camión y tener el mismo prestigio que un piloto de avión” ¿Ustedes están detrás de esto, no? La verdad que sí, la frase no la había escuchado nunca pero resume muy bien lo que buscamos. Lo que buscamos es reposi-cionar al conductor de camión en el lugar que le corresponde, y en base a toda la responsabilidad y valor que puede agregar a nuestra sociedad. Hoy en día no necesariamente está en ese nivel por diversos factores, muchos podrían pensar que sola-mente por el propio conductor en sí mismo, y quizás algo de razón hay, y por ende a través del entrenamiento, de que él participe, colaboramos, pero mucho tienen que ver todas las entidades y todas las personas que rodeamos al conductor, que también le demos el valor que le corresponde y lo revaloricemos como realmente corresponde.

Esto también involucra a la empresa, no solamente al conductor, le hacen ver a la empresa el valor que tiene justamente uno de los pilares, porque el camión es muy importante, la elección del camión, pero también la elec-ción del chofer y a quién ponen a cargo de ese camión.Así es, por supuesto. La interacción entre el conductor y el empre-sario es muy importante, y tienen que estar muy alineados para

▽ José Mannucci, Presidente de Scania Argentina.

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que los resultados sean los correctos, y contribuyan realmente a la eficiencia del transporte, y la eficiencia del transporte sola-mente se logra a través del conductor. Por supuesto, nosotros contribuimos a través de investigación y desarrollo, nuevas tec-nologías, talleres, servicios, el Gobierno contribuye a través de las reglas claras, el control, pero si el conductor no está bien entre-nado, motivado, impulsado correctamente por el empresario, seguramente el trabajo puede terminar siendo en vano.

Esto tiene su fin último también, salvar vidas. Todo aque-llo que sea educación vial, ¿esa es la cuestión fundamen-tal de un concurso como este?En realidad lo que cubre este certamen es una competencia apli-cando a la competitividad del argentino en si mismo para lla-marlo y que participe, pero lo que hay debajo, y lo que hacemos fundamentalmente es el cuidado de la vida, a través de la segu-ridad vial que es lo principal. En segundo término, y también como pilar fundamental, está el cuidado del medio ambiente, el futuro de nuestros hijos en este mundo, y empezar a contribuir con nuestro granito de arena, no desde hoy, sino desde hace muchos años atrás. Y en tercer término, muy importante tam-bién y totalmente ligado en relación directa a todo lo anterior, es la rentabilidad, la economía del empresario, porque conducir bien, salvar vidas e impactar menos en el medio ambiente no está peleado con la economía y la rentabilidad de la empresa, todo lo contrario, contribuye directamente. Con lo cual mostrar toda esta cadena de valores, este círculo virtuoso, es lo que está detrás de esta competencia. ⓢ

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Ford Camiones acaba de inaugurar su nuevo concesionario. Guillermo Simone SA está estratégicamente ubicado y brinda importantes servicios a los transportistas. Un edificio de categoría que confirma el crecimiento de Ford.

Ford avanzaGuillermo Simone S.A. Nuevo concesionario Ford Camiones

T R A N S P O R T E

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01. Juan Carlos Janocko, Gerente de Marketing y Ventas de Ford Camiones; Juan Ignacio Simone, Director de Guillermo Simone S.A.; Guy Rodriguez, Director de Ventas y Marketing de Ford Argentina; Guillermo Simone, Presidente de Guillermo Simone S.A.; Osvaldo Costa, Representación de Mercado de Ford Argentina y Juan Martín Simone, Director del Grupo Simone.

02. Guillermo Simone, Presidente de Guillermo Simone S.A.

03. Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina.

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Ford Camiones no detiene su marcha arrolladora en pro-cura de brindarles a sus clientes los más completos servi-cios. De este modo, a partir de la nueva imagen visual que

Ford denomina “Trust Mark”, Ford Camiones acaba de inaugurar un nuevo concesionario exclusivo para la comercialización de los vehículos de la Línea Cargo 2012 en la localidad de Brand-sen, La Plata, afianzando su red de concesionarios de vehículos pesados en todo el país.Se trata del concesionario Guillermo Simone SA, estratégica-mente ubicado en la rotonda donde intersectan las rutas 215 y 36, a tan sólo 10 km del centro de La Plata. Precisamente, quien le otorga su nombre al concesionario, Guillermo Simone, dijo durante la inauguración: “Quiero agradecer a cada uno de los presentes y transmitirle a nues-tros clientes transportistas y a todos nuestros colegas, que nosotros estamos para darles un buen servicio. Aquellos que estamos aquí siempre hemos apostado y creído en el país, y seguimos invirtiendo. Creemos que nuestros productos que hoy son cotizados en el mundo necesitan ser transportados, y si nos comparamos con otros países, sabemos que la única forma de transporte que tenemos en este momento es el camión. El cliente tiene que seguir invirtiendo y una de las formas de mantener su valor es cambiar sus equipos”. Durante la Conferencia de Prensa, de la cual pudimos participar, osvaldo Costa, Representante de Mercado de Ford Argentina, habló sobre la nueva imagen de la marca: “Esto nace en el 2012, es una decisión global de la compañía para implementar en todas las plazas donde actúa Ford, donde tiene representación, y esto va de la mano del diseño. Lo podemos emparentar con el diseño de los vehículos, cuando Ford cambia su lenguaje decide también cambiar el de las concesionarias, el de los edificios. A simple vista el cambio es muy notorio, y lo que se busca es la funcionalidad, más allá del diseño, pensando tanto en el cliente, en el momento de experiencia de la compra, o del servicio, para lograr lo mejor. En Argentina decidimos rápidamente hacerlo, y afortunadamente allá a fines del 2010, cuando lanzamos el Fiesta kinetic, abrimos las puertas del primer concesionario integral, que fue el primero en toda la región, no solamente en Argentina. A partir de ese momento comenzamos progre-sivamente y hoy tenemos cerca de 30 puntos de venta, con un plan muy agresivo en autos y en camiones. Nuestro objetivo es lograr, a fines del año que viene, tener todos los puntos de venta y servicios del país con la nueva identificación”.Hablando de la nueva infraestructura, Juan Ignacio Simone, Director de Guillermo Simone S.A. agregó “La estructura está basada en servicio y repuesto, esperamos tener mayo-res ventas, pero puntualmente apuntamos a tener un taller amplio donde podemos tener de 8 a 10 áreas de trabajo con-tinuas, y un deposito de repuestos que supera los 300 mts2, y estamos trabajando en la distribución de esos repuestos con

dos camionetas. Lo que nosotros esperamos es dar un mejor servicio al transportista”.Pero no podíamos terminar esta nota sin hablar de la importan-cia que tiene Guillermo Simone para la marca Ford. Y el encar-gado de expresarlo fue su Gerente de Marketing y Ventas, Juan Carlos Janocko: “Guillermo Simone durante el año pasado fue fundamental para la performance de Ford Camiones. Guillermo Simone ha obtenido una participación del mercado en su zona del 27 por ciento. Esto es 7 puntos por encima de lo que tuvo, en promedio, en el país, Ford Camiones. No solamente se midió en ventas, sino que se hizo mucho hincapié en la satisfacción del cliente. Para Guillermo Simone el cliente siempre fue “su jefe”, un lema que utilizamos en Ford Argentina. La perfor-mance este año se mantuvo, si comparamos que la industria está cayendo levemente, al mantenerse la performance de Gui-llermo Simone significa que dentro de su zona ha tenido un crecimiento también muy importante. Hoy en día, al igual de lo que fue todo el año pasado, es realmente un bastión de Ford Camiones a nivel país”.El nuevo concesionario Guillermo Simone SA presenta una superficie de 6574m² en la que se distribuye las áreas comer-ciales y de atención al cliente, el área de repuestos y accesorios y los talleres de servicio. Está ubicado en la rotonda de intercepción de Avenida 44 (Ruta 215) y Ruta 36, a 10 km. del centro de la ciudad de La Plata y a pocas cuadras del centro comercial de olmos, en estratégica posición de conectividad con las rutas provinciales 6, 11 y 29 y las rutas nacionales 2 y 3.El concesionario es de tipo integral con sectores comerciales, de repuestos y accesorios, y de talleres de servicio. Su imagen interior se basa en la integración total y fluida de estos sectores, de tal forma que todo queda a la vista del cliente en un ámbito de gran potencia espacial entre la planta baja y los entrepisos, agregándose a esta situación francas y agradables vistas hacia el exterior y el entorno inmediato. El taller está compuesto de ocho portones automáticos que per-miten el acceso a las respectivas áreas de trabajo, de las cuales cuatro son pasantes en cualquier sentido circulatorio, dos de ellas cuentan con una fosa continua dotada de todos los servi-cios e instalaciones para su operación. La imagen exterior muestra la finalidad del edificio y todas sus áreas se perciben con claridad tanto de día como de noche. Se trata de una moderna edificación, por fuera y por dentro, con todas las comodidades requeridas para un emprendimiento de semejante categoría. Los beneficiados, además del personal que desempeña allí sus tareas, son desde ya los clientes.Ford Camiones continúa avanzando, en esta ocasión, de la mano de Guillemro Simone S:A. y lo que hemos visto, como bien lo señalaba su presidente, es realmente imponente. Así es el nuevo concesionario de Ford Camiones. Pasen y vean. ⓢ

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04. Juan Ignacio Simone, Director de Guillermo Simone S.A. y Juan Carlos Janocko, Gerente de Marketing y Ventas de Ford Camiones.

05. Para finalizar la noche Guillermo Simone y su equipo realizaron un brindis con todos los presentes.

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Volvo se renueva. El Grupo promueve una importante reestructuración de su estrategia de negocios a nivel global y reformula su organización interna para enfrentar los nuevos desafíos de crecimiento y expansión de sus operaciones. La nueva organización fue pensada para utilizar de manera más eficaz el potencial de sus marcas. Aquí, las voces de los más altos ejecutivos de la marca.

El mundo cambia, Volvo también

Nueva organización del grupo Volvo

T R A N S P O R T E

En sintonía con los constantes movi-mientos de un mundo que no para de sorprender, el Grupo Volvo pro-

mueve una profunda reestructuración de su estrategia integral de operaciones. De este modo, rediseña su organización para atender mejor los desafíos de su creci-miento dentro de un escenario global de permanente renovación.“El mundo está cambiando y necesita-mos tener la agilidad y los recursos para enfrentar nuestros desafíos futuros, desde las exigencias ambientales a las necesida-des de nuestros clientes”, expresó olof Persson, CEo del Grupo Volvo y justifica: “La actual organización del Grupo ha sido óptima en lo referente a nuevas incor-poraciones y adquisiciones pero con la nueva organización seremos capaces de utilizar en forma plena el potencial de nuestras marcas y todo el peso de su pre-sencia comercial”.

La noticia, claro, dio la vuelta al mundo. Con esta ambiciosa iniciativa, el Grupo Volvo reorganizará su negocio de camio-nes, basado en tres áreas geográficas que desempeñarán las labores de Marketing y Ventas de todas las marcas de camiones del grupo y reportándose directamente a olof Persson. En este rediseño, importante es la figura y función de Roger Alm, Senior Vice Pre-sidente de Latin America Sales, quien explicó que con estas modificaciones el negocio de camiones quedará centrali-zado en tres regiones coherentes geo-gráficas de Ventas y Marketing: EMEA (Europa, oriente Medio y África) APAC (Asia y Pacífico) y Américas (Norte y Sur), esta última liderada por el Sr. Denis Slagle como Vicepresidente de operaciones, con lo cual se podrá responder mejor a las demandas de cada mercado.“La estrategia del Grupo Volvo para el

negocio de camiones que estaba en vigor sigue siendo válida, pero estamos seguros que nuestra nueva estructura ofrecerá mayores oportunidades, ya que nos per-mitirá crecer y ampliar nuestras operacio-nes en América Latina utilizando todo el potencial de nuestras marcas”, dijo Roger Alm y completó: “Esto porque precisa-mos responder a las expectativas y a las necesidades de nuestros clientes en un ambiente de constante crecimiento y al mismo tiempo expandir nuestros nego-cios en América Latina.” Los cambios organizativos implementa-dos ahora para América Latina y Argen-tina, se vienen promoviendo desde inicios del 2012 y tuvieron un paso importante con el nombramiento de Giovanni Bruno como Director General de las operaciones de Volvo Trucks, Renault Trucks y Volvo Buses en la Argentina, en abril de 2012.Giovanni Bruno, afirmó que “la nueva

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Eduardo Tarazaga, Titular de Thermodyne - Mack; Carlos Pacheco, Gerente de Desarrollo de Distribución del Grupo Volvo; Giovanni Bruno, Vicepresidente del Grupo Volvo en Argentina y Gustavo Cejas, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Volvo trucks & Buses Argentina.

organización mantendrá vigente el obje-tivo de expandir y mejorar la red de Ventas, Postventa y Servicios en todas las regiones con potencial de negocios. Y agregó: “En Argentina tenemos presen-cia con nuestras marcas con más de 20 concesionarios, posicionados en puntos estratégicos del país, con lo cual la rela-ción con nuestros clientes pasa a jugar un papel primordial y nuestro negocio pasa a exceder ampliamente el de la mera venta de camiones. Este es sólo el comienzo de lo que haremos en el futuro”, concluyó el ejecutivo.Tanto Volvo Trucks, como así también Volvo Buses y Renault Trucks se estable-cieron formalmente en el mercado argen-tino a mediados del 2001, y desde enton-ces vienen fortaleciendo sus operaciones a través de la construcción de su sede corporativa, centro de logística y distri-bución de repuestos, consolidación de sus

redes de concesionarios y del crecimiento de sus volúmenes de ventas, alcanzando actualmente más del 11% de participa-ción de mercado.“Con la nueva estructura organizacional del Grupo en Argentina, más adecuada a las necesidades de nuestros clientes, ganaremos en calidad de atención y pasa-remos a contar con un equipo de profe-sionales altamente competentes y capaci-tados para enfrentar el desafío de crecer aún más en el mercado local”, afirmó Gio-vanni Bruno.

Todas las voces todasEn la reunión de prensa realizada en Buenos Aires, con los medios especializa-dos del transporte, los principales ejecu-tivos del Grupo Volvo, presididos por el Sr. Roger Alm, Senior Vice Presidente de Volvo Latin America Sales, quien no pudo estar presente en esta ocasión y Giovanni

Bruno, Director General de las operacio-nes del Grupo en Argentina, mediante la cual se ofreció una visión panorámica y diversos aspectos de la nueva estrategia global de operaciones del Grupo y los cambios a nivel América Latina y Argen-tina, las voces se multiplicaron.El Director General del Grupo en Argen-tina explicó que “el Grupo quiere tener muy clara la identidad de cada marca, porque tenemos que respetar la historia que hay detrás y del cliente que decide comprar una u otra marca. Es siempre el cliente el que va a tomar la decisión”. Y en este sentido, Giovanni Bruno sostuvo: “En tema de comunicaciones es claro que nosotros hacemos sinergia en tema ope-racional, pero hacia el cliente manejamos dos planes de comunicación, dos planes de marketing, una actividad que debe valorizar cada marca y cada cliente”.Así, con cada cosa y marca en su lugar,

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La casa Matriz de Volvo Trucks & Buses en Argentina.

La casa Matriz de Volvo Trucks & Buses en Argentina.

Las oficinas comerciales de Renault Trucks en Argentina.

Gustavo Cejas, gerente de Marketing y Comunicaciones del Grupo Volvo en el país, dijo: “Hace algún tiempo, después de la política adoptada por el gobierno argentino, de proteger un poquito más el mercado local, el grupo Volvo creó una organización de proyecto responsa-ble, que nos permita mantener la balanza comercial equilibrada. Lo que estamos haciendo actualmente es formando un equipo de compras que ya ha empezado a desarrollar la compra de componentes locales, no solo para el grupo sino tam-bién para todas nuestras plantas, como por ejemplo Brasil, y nuestra balanza comercial está equilibrada”.Por su parte, un referente importante

de Volvo Trucks como Carlos Pacheco, ex presidente de la firma, dijo que “es importante decir que hay inversiones fuertes realizadas en Argentina, tanto privadas como propias. Tenemos desde 2001 la llegada de la terminal que fue un momento incluso complicado con la cons-trucción de terminales, centros de capaci-tación, hoy por hoy tenemos un centro de repuestos con integración logística que ya opera las dos marcas, y tenemos una red de 32 concesionarios en el país, entre Volvo y Renault.” Y concluyó, pensando en los grandes cambios producidos en el grupo: “Estamos en un momento de trans-formación, la reorganización de Volvo quiere ser parte del rediseño del mundo”.

Volvo y el mundo marchan de la mano. Así lo dejó entrever Giovanni Bruno: “El Grupo piensa que en un mundo que cambia, nosotros también estamos cam-biando, porque tenemos que influenciar el cambio. Después del 2000 el Grupo compró compañías nuevas, adquisicio-nes, la posición que tenía China diez años atrás no es la misma que tiene hoy, lo mismo Brasil; tenemos que anticipar el futuro e influenciar el futuro”. Y en oca-siones, como bien lo expuso el flamante Director General de las operaciones de Volvo Trucks, Renault Trucks y Volvo Buses en la Argentina, es el mundo quien sigue el andar de esta compañía pionera que no para de transformarse y crecer. ⓢ

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Presenciamos la inauguración del imponente showroom de Mercedes-Benz. Así, Fangio Concesionarios amplía su capacidad y poder de servicio en base a una importante inversión del Grupo Rodobens.

Sur, paredón y después: Fangio

Nuevo showroom Barracas de Fangio Concesionarios

T R A N S P O R T E

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01. Walddemar Verdi Jr, Presidente del Consejo de Administración de Empresas Rodobens; Renato Baitelo, Vicepresidente de Automotores Fangio y Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina.

02. Ricardo Berthold; María del Carmen de Automotores Fangio; Christian Kimelman, Director De Finanzas de Mercedes-Benz Argentina y Raúl Barcesat, Gerente de estrategia y desarrollo de red de Mercedes-Benz Argentina.

03. Anibal Moreiro, Titular de Transportes El Cholo acompañado de su encantadora mujer y amigos.

04. Otto Schmitt, Gerente Sr de Post-venta de Mercedes-Benz Argentina; Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina; Federico Amden Gerente de Ventas de Camiones Mercedes-Benz Argentina; Alfredo Zielinski, Gerente Senior De Ventas Vehículos Comerciales y Christian Schueler, Presidencia - Mercedes-Benz Financiera.01

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El sur también existe. Ahora, en el viejo empedrado de emblemáticas callecitas conviven una luz de almacén y el mayor showroom de Mercedes-Benz en Argentina de

Fangio Concesionarios. Está ubicado en Av. Montes de oca 1470, del porteñísimo barrio de Barracas. Hasta allí fuimos, recostados en la vidriera, a la espera de una inauguración que arrojó muchas más luces que aquel farolito de almacén.Se trata de un espectacular emprendimiento del Grupo Rodobens, que ya lleva invertidos U$S 1.350.000 en el showroom, oficinas de ventas, de atención al cliente y la total renovación del taller de servicio y postventa. La finalización completa de la obra, que se estima será a fin de este año, significará U$S 1.000.000 más.En un espacio que abarca una superficie total de 6300 m2, y con reformas que comprenden un área de 2.060 m2, que inclu-yen, atención de taller, recepción activa, entrega de 0 km., aten-ción de repuestos, administración en planta alta y planta baja, estacionamiento y el salón de ventas de 650 m2 que permi-tirá exhibir más de diez vehículos Mercedes-Benz, se produjo el lanzamiento que comprendió un emotivo homenaje a Juan Manuel Fangio. Se proyectó un “mapping” sobre un gran mural dedicado al quíntuple campeón mundial; además, en la vereda del concesionario quedaron plasmadas cinco baldosas con cada título internacional obtenido (1951, 1956, 1957, 1954 y 1955), éstos últimos años, ganados a bordo de un Mercedes-Benz.Asistieron a la inauguración alrededor de 500 personalidades, periodistas, directivos, empleados, clientes y amigos de la marca, entre los que sobresalieron Walddemar Verdi Jr., presidente del consejo de administración de empresas Rodobens y Renato Bai-telo, vicepresidente de automotores Fangio, respectivamente, junto con Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina, Christian Schueler, presidente de Mercedes-Benz Financiera, Alfredo Zielinski, gerente senior de Ventas Vehículos Comercia-les de Mercedes-Benz Argentina, otto Schmitt, gerente senior de Posventa de Mercedes-Benz Argentina y Raúl Barcesat gerente de estrategia y desarrollo de red de Mercedes-Benz Argentina, entre otras autoridades. El showroom cuenta, además, con un taller para camiones de 1.840 m2 y con otro para autos de 2.040 m2. Se trata de un emprendimiento fuera de serie, que no sólo engrandece a la familia Mercedes-Benz sino a todo un barrio que, desde el sur, asoma orgulloso su cabeza.Renato Baitelo, vicepresidente de automotores Fangio, expresó durante la inauguración: “Este concesionario es el más nuevo de los cinco que tenemos, respetando todas las normas de Mercedes-Benz del mundo: moderno, confortable. Jamás hubiera sido posible llegar a esto sin la entrega y el trabajo duro y constante de todo nuestro equipo que trabaja todos los días para atender a ustedes, nuestros clientes, que son el motivo por el que estamos acá”.Por su parte, Walddemar Verdi Jr., presidente del consejo de admi-nistración de empresas Rodobens Brasil, dijo: “Encontramos en nues-tros valores la firmeza y la energía para poder superar los caminos difíciles, y por eso logramos avanzar y seguir adelante. Confiamos en este país, y vamos a seguir confiando, por lo tanto podemos ase-gurar que las concesionarios seguirán su camino de crecimiento, el creciente desarrollo de las empresas Rodobens, planes de ahorro...”, y anunció que “para este año vamos a ampliar nuestras actividades con la nueva empresa, la Rodobens Rental Track”.En este sentido, Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina, expuso: “Mercedes-Benz, junto con nuestros conce-

sionarios, formamos la empresa con la mejor imagen y reputa-ción de la Argentina. Somos el indiscutido número 1 en ventas de vehículos comerciales y autos de alta gama. Tenemos más de 60 años de una exitosa trayectoria en el mercado automotor de la Argentina. Todo eso es fruto de uno de nuestros principales desafíos, que es ser líder absoluto en la atención al cliente. Para lograr esto, nosotros y nuestros concesionarios estamos invir-tiendo continuamente en nuevos productos, capacitación de la gente e instalaciones”.Fangio Concesionarios comercializa y provee servicio postventa para toda la línea de automóviles y vehículos comerciales: camio-nes, buses además del recientemente lanzado utilitario Sprinter.Fangio Concesionarios se mantiene al tope en las ventas tanto de vehí-culos comerciales y automóviles como de repuestos Mercedes-Benz.Los caminos del concesionario y de Empresas Rodobens de Brasil se unieron en el año 1991, cuando la compañía compró Fangio Concesionarios que pasó de tener dos sucursales a cinco, hecho fundador de la alianza con Mercedes Benz. ⓢ

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05. Baldosa que representa uno de los t tulos mundiales ganados por Juan Manuel Fangio junto a Mercedes-Benz

06. Muy emocionado, Anibal Moreiro, recibe un presente por ser su empresa uno de los primeros clientes, que los acompaño en el desarrollo de la empresa.

07. María del Carmen de Automotores Fangio junto a Juan Manuel “rifle” Varela, quien estuvo a cargo de la conducción del evento.

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☆ Por Mariano Vidal

P O R L A S E M P R E S A S

La segmentación del mercado, los diferentes nichos, las potencias de los camiones, la expectativa por el Euro 5, la dificultad para otorgar créditos, la importancia del servicio, el abastecimiento de repuestos, la proyección para la segunda mitad del año, de estos y otros temas conversamos de manera exclusiva con el Gerente Ejecutivo de Camiones y Buses Volkswagen Argentina. Un diálogo sin desperdicio.

”Nuestros camiones deben tener robustez y tecnología”

Reportaje a Sérgio Pugliese, Gerente Ejecutivo, Responsable de la División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina

Están con una presencia muy importante aquí en Agroactiva, ¿Cómo ven el mercado agropecuario? ¿Cómo lo piensan avanzar?Estamos haciendo cada vez más foco en una segmentación de mercado, y para nosotros el segmento agropecuario es un gran nicho de oportunidades de vehículos

específicos, robustos. En nuestro desafío de acercarnos a cada uno de nuestros clientes, Agroactiva es un escenario ideal.

¿El comprador de este tipo de vehículos a diferencia del transportista necesita más asesoramiento o ya sabe lo que va a comprar, sabe que prestaciones

necesita, ustedes los orientan?Nosotros tenemos el mismo nivel de atención en todos los segmentos. Quere-mos posicionar muy bien a la marca en el mercado argentino. Sabemos que en el mercado los camiones deben tener mucha robustez, mucha tecnología, y al ser una venta muy técnica, tenemos que estar preparados para atender todas las pre-

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“SI QUEREMOS CRECER EN

EL MERCADO ARGENTINO

NO PODEMOS DESPRECIAR

NINGúN SEGMENTO, NI EN

CAMIONES, NI EN BUSES”.

guntas de los clientes y no simplemente vender lo que producimos. Estamos cada vez más preocupados en hacer vehículos customizados según la necesidad de nues-tro cliente.

¿En qué potencias son las que más están trabajando?Estamos en un momento bastante decisivo porque estamos aguardando la confir-mación de entrada o no de Argentina en la legislación Euro 5. En este momento, disponemos de vehículos de hasta 320 caballos con tecnología Euro 3, y creemos que con la tecnología Euro 5 llegaremos a potencias de 390 caballos en la línea de productos Volkswagen. En un futuro, pen-samos traer la línea de vehículos MAN y así pasaremos los 400 caballos, llegando a los 670 caballos, como tenemos en Europa.

Hay planteada una competencia también a nivel de créditos y ahí

notamos que hay diferencias en el mercado. ¿Ustedes cómo están con este tema?Creo que vivimos en un período en el cual estamos un poco lejos de la competencia respecto de la financiación, porque la polí-tica que Argentina tiene en este momento hace que el acceso a la financiación sea para las producciones locales y nosotros en este momento no tenemos producción local. Dependemos de vehículos importa-dos así como otras empresas de la compe-tencia que tienen la misma configuración de negocio que la nuestra. Estamos bus-cando alternativas con bancos privados, firmando convenios, para poder tener las mismas herramientas que nuestra compe-tencia.

Respecto a lo que es concesionarios, servicios, ¿cómo se plantean?Entendemos que el modelo de negocio es el mismo para todas las terminales, es por eso que la diferenciación tiene que estar en el servicio que se le brinda a nuestros clientes. Es por esto que estamos traba-jando para tener un alto grado de capa-citación de nuestra red y hacer cada vez más foco en nuestro negocio. Con el inicio de operaciones en 2012, en el área de Camiones y Buses del mercado argentino buscamos tener más foco en el cliente con un modelo de negocio que ellos necesitan y esperan: una buena postventa con stock de repuestos y el más alto estándar de

servicios, personal altamente capacitado y como siempre tener uno de los mejores productos del mercado. Para lograr todo esto, estamos iniciando cambios en nues-tra red de concesionarios, exigiéndoles lo que nuestros clientes necesitan. Nuestra Red es nuestra cara visible y es por esto que confiamos e invertimos en ellos.

La marca Volkswagen está muy arraigada en nuestro mercado, es sinónimo de prestigio, de calidad y lo que mucha gente se pregunta es si la marca está unida a la de autos o cada uno tiene su negocio por separado.Volkswagen Camiones y Buses es parte del grupo Volkswagen Argentina, donde la integridad de marca es fundamental para llegar a nuestros clientes. Esta inte-gridad de marca se respeta tanto a nivel nacional como mundial, y dentro de esa integridad, cada negocio se maneja inde-pendientemente porque son públicos diferentes. Esto se aplica a las divisio-nes Camiones y Buses, Autos, Vehículos Comerciales y Audi.

La coyuntura nos habla de momentos difíciles, ¿cómo están respondiendo al abastecimiento de repuestos?Venimos trabajando de manera muy posi-tiva en ese escenario. Entendemos que es un contexto que afecta a todas las termi-

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nales, por lo que estamos buscando mini-mizar el impacto, y ya contamos con un stock muy bueno de repuestos. Estamos atendiendo todas las necesidades para satisfacer a nuestros clientes.

¿Cómo están midiendo ustedes, qué proyección tienen para el segundo semestre en ventas, cómo les parece que va a ser esta mitad de año que falta?Estamos constantemente monitoreando el mercado. Estamos viendo una caída depresiva del mismo, puesto que es un momento recesivo en el mercado de camiones desarrollado por una serie de factores como importaciones con más restricciones o incertidumbre en el consu-midor. Todo lo que se consume se trans-porta por camión, y si no hay consumo se reduce el transporte en un país que tiene una dimensión muy grande. Estamos haciendo nuestros análisis y procurando administrar la caída de mercado. Estamos esperando saber si Argentina entrará o no en la norma Euro 5, lo que puede llegar a generar una pre-compra en el mercado y así un inicio del año 2013 más tranquilo para el mercado de camiones.

¿Con qué ideas y con qué mercados van a tratar de salir adelante?Pretendemos reiniciar un trabajo en el mercado de buses porque estamos lejos de este mercado. Lógicamente para dar garantía a nuestros clientes demostrando

que tenemos seriedad en nuestro trabajo, precisaremos hacer una preparación en nuestra red, organizar repuestos y con-tratar más gente especialista, ya que es un mercado muy exigente con el área de postventa. Son clientes muy técnicos, muy bien preparados. Si queremos crecer en el mercado argentino no podemos des-preciar ningún segmento, ni en camiones, ni en buses.Estamos analizando todas las oportuni-dades que ofrece el mercado, mirando con mucho respeto a la competencia porque son empresas muy tradicionales que están en este mercado desde hace muchos años. Tenemos las condiciones y el respaldo técnico para pertenecer a un gran grupo. No desperdiciaremos nin-guna oportunidad.

Ese mercado está ligado al mercado de carrocerías. ¿Ustedes entrarían al mercado carrozados o harían alguna alianza?En mi opinión hay muy buenos carro-ceros en el mercado argentino. Nuestra intención inicial es traer el chasis para que sea carrozado acá y así generar pro-ducción local de carrocerías, aunque no descartamos la posibilidad de que en un futuro vengamos a producir un chasis de bus para poder tener también el acceso a las condiciones diferenciales que el Gobierno de Argentino propone para los fabricantes locales.

¿Cuando hablamos de buses hablamos de corta, media y larga distancia?Como marca Volkswagen podemos traer corta y media distancia. Tenemos vehículos de hasta 320 caballos con tecnología Euro 3 y tenemos vehículos con 330 caballos con tecnología Euro 5. Lógicamente, no descartamos la posibilidad de traer productos para chasis de ómnibus en lo que es larga distancia para poder participar en todos los segmentos. ⓢ

“NO DESCARTAMOS LA

POSIBILIDAD DE QUE EN

UN FUTURO VENGAMOS A

PRODUCIR UN ChASIS DE

BUS A LA ARGENTINA” PARA

PODER TENER TAMBIÉN EL

ACCESO A LAS CONDICIONES

DIFERENCIALES QUE EL

GOBIERNO DE ARGENTINA

PROPONE PARA LOS

FABRICANTES LOCALES”.

3 6E X P O S I C I O N E S

☆ Por Ariel Cuch

Estuvimos en la 8º Exposición Internacional de Equipamiento y Tecnología del Autotransporte de Carga y Pasajeros, Expo Transporte. En esta crónica, todas las novedades del sector, en un completo panorama marca por marca, y la palabra de los principales referentes.

Mirame que me gustaEXPO TRANSPORTE 2012

Al menos una vez cada dos años, al transporte le gusta mostrarse, exhibirse, sentirse observado, como si des-filara por una elegante pasarela ante el aplauso y la

mirada fascinada del público. En efecto, el mundo del transporte pesado, buses y utilitarios, mostró durante cuatro jornadas sus productos más novedosos en La Rural, donde se realizó la tra-dicional Expo Transporte. Las grandes marcas del sector no se detuvieron después de un 2011 en el que las ventas superaron sus cálculos y decidieron mostrarse y afianzar su llegada a los clientes en la Exposición Internacional de Equipamiento y Tec-nología de Autotransporte de Carga y Pasajeros.Patrocinada por la Federación Argentina de Entidades Empresa-rias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auspiciada por

la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI), la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques (CAFAS) y la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasa-jeros (CEAP), veinte mil personas de todo el país, según cifras oficiales, y de países limítrofes observaron las novedades de las principales terminales automotrices como Agrale, Ford Camio-nes, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Tat S.A. y Volvo, entre otros 270 expositores del sector que colmaron el predio de Palermo.

▽ El tradicional corte de cintas realizado por Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina; José Antonio Mannucci, Presidente de Scania Argentia; Giovanni Bruno, Presidente del Grupo Volvo; Tomas Wagener, titular de Expotrade y Luis Morales, Presidente de FADEEAC.

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En los stands se expusieron, además, acoplados; arcos de lavado; autopartes, repuestos y accesorios; butacas; combusti-bles, aceites, lubricantes y aditivos; concesionarios; limitadores de velocidad; entidades financieras, leasing y seguros; audio y video; equipamiento para GNC y combustibles alternativos; mantenimiento de flotas; motores; neumáticos; refrigeración, ventilación y calefacción; remolques y semirremolques; siste-mas de seguimiento y seguridad de flotas; software, sistemas de control y gestión.A la cita acudieron delegaciones de cámaras de transportistas de Rafaela, Tucumán, Gualeguaychú, Rosario, Paraná, Viale, Cha-jarí, Mar del Plata, Bahía Blanca, Esperanza, Santa Fe, Corrientes, Sunchales, General Pico, olavaria y Córdoba. Y, como en cada edición de Expo Transporte, también se hizo presente Super-truck, que visitó cada uno de los stands y dialogó con los prota-gonistas de las más importantes firmas.

Panorama IvecoEn el marco de Expo Transporte, Iveco presentó una nueva herramienta de gestión para los usuarios de camiones, “Iveco Control”.A partir de la necesidad continua de profesionalización y de efectuar un seguimiento más detallado del negocio asociado al camión, Iveco ha desarrollado una herramienta que le per-mite al usuario final controlar el comportamiento de su unidad, alertarlo sobre necesidades de mantenimiento, recomendarle intervenciones preventivas en función al kilometraje recorrido, como así también evaluar el costo operativo de su funciona-miento con un análisis detallado por kilometro recorrido o chofer que haya utilizado la misma.Esta nueva herramienta le permite al cliente contar con más información para la evaluación y toma de decisiones en térmi-nos de gestión operativa, brindado una ayuda en la actividad diaria, haciendo de este instrumento un asistente que resuelve dudas las 24hs, los 365 días del año. Al mismo tiempo, es un canal de comunicación directo con la marca, haciéndole llegar al cliente promociones exclusivas, comunicaciones, novedades y un sin fin de actualidades de Iveco en Argentina.Sobre esta nueva modalidad, dialogó con Supetruck Ricardo Cardozo, Gerente de Customer Service de Iveco Argentina.

¿Qué significa Iveco Control?Iveco Control está destinado a todos los clientes, no es para un camión viejo o nuevo, sino que es para un cliente. Además de un cliente Iveco, como tenemos muchos clientes multimarca, permite registrar toda una flota, o sea que no solamente está preparado para vehículos Iveco, sino también de otras marcas. El sistema básicamente lo que hace es gerenciar una flota en cuanto a sus gastos, a su operación, y darle alertas a un cliente. A medida que va utilizando un vehículo y cargando esos datos en la página de Internet, el cliente recibe alertas que puede ver en su email, en su teléfono, donde él defina. El sistema avisa, por ejemplo, que estamos próximos a un mantenimiento, a un cambio de pastillas y de esa forma vamos teniendo un control y un seguimiento de toda la flota.

¿Qué parámetros son los que puntualmente pueden monito-rear? ¿A qué tipo de empresa apuntan?Hay dos partes que tenemos que separar, por un lado el sistema tiene cargado el plan de mantenimiento de un vehículo Iveco, a medida que el vehículo tiene uso va contrastando ese uso contra el plan de mantenimiento, entonces ahí vamos haciendo mantenimiento preventivo. La segunda parte que son los incon-venientes que pueden surgir en el vehículo también permite registrarlos. El beneficio que tiene registrar, por ejemplo, un choque, algo totalmente fuera de lo normal, es que el cliente puede contar con la historia clínica del vehículo en la que figu-ran todas las intervenciones, donde fueron hechas, cuánto se gastó, qué se hizo, la orden de reparación del concesionario en el cual se aplicó; entonces tenemos como una historia clínica del vehículo que si el día de mañana tengo que transferir el vehículo y vendérselo a otra persona puedo demostrar que ese vehículo fue atendido en la red Iveco y cuáles fueron las intervenciones. Una seguridad para el que está comprando un vehículo Iveco.

Panorama ScaniaScania expuso algunos de sus mejores vehículos, entre ellos el ya mítico R 580 con motor V8 –uno de los favoritos de los con-ductores y transportistas, no sólo por su diseño y comodidad, sino también debido a su gran eficiencia en consumo de com-bustible. El R 580 V8 conjuga perfectamente rápida aceleración y velocidad promedio más alta, y fue uno los grandes atractivos del predio ferial de Palermo.Además, en el stand de Scania se expusieron las siguientes unidades modelo: G420 con sistema opticruise de 2 pedales y retarder; RN 380 Highline con driver support, opticruise de 2

01. Ricardo Cardozo, Gerente de Customer Service de Iveco Argentina.

02. Sebastián Gimenez, Communication, Advertising & Promotion Manager de Iveco Argentina junto a Carlos Bonamico, titular de Aurelia Vial.

03. luis Morales, Presidente de FADEEAC; Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina; Rodolfo Santolaria, Presidente de la FPT y Roberto Pachamé, Gerente de Ingeniería de Mercedes-Benz Argentina.

04. Lisandro Echeverría, Director de Relaciones Institucionales, Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Marketing; José Antonio Mannucci, Presidente de Scania Argentina; Cesar Ramírez Rojas, Presidente del Directorio de Scania Argentina y José Nucci, Director Financiero.

05. Guillermo Simone, Presidente y Juan Ignacio Simone, Director del Concesionario Ford Guillermo Simone.

06. Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto Fate Camión.

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pedales y retarder; RH 470 Highline con driver support, opti-cruise de 2 pedales y retarder; y RH 580 con la cabida rebatida para apreciar el potente motor V8.Supetruck conversó con Sebastián Figueroa, Director de Ventas y Marketing de Scania Argentina. En esta muestra ustedes resumen todo un ambicioso trabajo en relación a productos y post venta. Y siguen aportando noveda-des. Deben sentirse orgullosos...En efecto, estamos cerrando un semestre que para nosotros realmente cumple la expectativa; estamos dentro de los 2.500 camiones al año, 750 el primer semestre, que es muy impor-tante para Scania. Cuando tenemos este tipo de expo nosotros tratamos primero de mostrar el producto que estamos comercia-lizando actualmente, y siempre de dar un mensaje a los clientes que invitamos. Están viniendo clientes invitados de todas partes del país, y el mensaje hoy está en lo que es el V8 de 580 caba-llos, y lo que es la gestión de flotas. Estamos con un sistema que es propio de Scania, que lo que hace es monitorear el camión permanentemente online. El sistema ya va a venir instalado en el camión de fábrica, va a estar dentro del producto. Lo que va a hacer el cliente es darlo de alta en el portal de Scania, y va a recibir todas las semanas información, un email que viene de Suecia directamente, con los parámetros en flechas verdes, rojas y amarillas de cómo esta funcionando el camión en distintas formas, ya sea consumo, frenado, torque, aceleración.

Empresas de 80 camiones tienen pérdidas de 300 mil pesos al mes en robo, hurto o mal manejo del camión. ¿Con este sistema, Scania intentará reducir o anular este importante déficit?Mayormente la empresa se da cuenta cuando hace su estado contable a fin de mes, o cuando hace un cierre trimestral o semestral, que lo que pierden es mucha plata. Hoy lo que esta-mos diciendo a nuestro cliente, con flota sobre todo, es que hay una herramienta que les puede dar el control online, día a día, hora a hora de sus vehículos. Hoy tienen monitoreos por un tema de robo, les exigen tener GPS, y están viendo y monito-reando donde está el camión, esto no va a ayudar a prevenir el robo, pero si para ver dónde está el camión y los parámetros de uso del camión. El operador que está viendo dónde están los camiones para seguimiento de seguridad, va a poder hacer un seguimiento también de parámetros de consumo, de marcha, que tiene el producto.

Panorama Mercedes-BenzLa firma alemana exhibió los camiones Actros 2646 LS33, Axor 2035 CD y el 1720, además de sus más recientes lanzamientos: el utilitario Sprinter Furgón 3665 T/E, A/A y la Sprinter 19+1.Con un moderno diseño, emocional y dinámico, la renovada Sprinter ofrece más tecnología, confort y capacidad de transporte, un sofisticado equipamiento de serie en seguridad en cada una de sus versiones y mayor poder en el motor Mercedes-Benz oM 651 - de 150 caballos de pura potencia - lo que posiciona a la nueva Sprinter como el utilitario más potente del mercado. La línea está conformada por 15 versiones de furgones, chasis,

combis y minibús, diseñadas para satisfacer las diversas necesi-dades de los clientes.La producción de la línea en Argentina, fue posible gracias a la significativa adaptación que Mercedes-Benz realizó en la planta de Virrey del Pino, como parte del plan que lleva adelante para estimular la operativa de proveedores locales a través de la nacionalización de la fabricación de piezas.El novedoso portfolio de camiones mostró la estandarización visual de la línea, acentuando así la imagen de fuerza y robus-tez de los vehículos con nuevos modelos, versiones y equipos que ahora ofrecen mayor confort, funcionalidad y desempeño para el transportista. Por otra parte, Mercedes-Benz presentó el programa “MÁS CAMIóN”, un concepto integral que pone a disposición de los clientes, servicios esenciales que pudiera requerir: cursos de conducción económica, Assistance 24 hs., ServicePlus, provisión de repuestos originales, entre otros.“MÁS CAMIóN” también contempla nuevas opciones de finan-ciación y planes de ahorro a través de Mercedes-Benz Finan-ciera y Círculo Mercedes-Benz, con el objetivo de facilitar a los usuarios, el acceso a los nuevos vehículos.Durante Expo transporte, Mercedes-Benz Argentina firmó un acuerdo con FADEEAC por el préstamo de un camión Axor 1933 para la instrucción, capacitación y formación de chóferes para el transporte de cargas por las rutas de Argentina. El acuerdo fue firmado por Luis Morales, presidente de FADEEAC, Rodolfo Santolaria, Presidente de la Fundación para la Formación Profe-sional del Transporte (FPT) y Roland Zey, Presidente de Merce-des-Benz Argentina.Luis Morales, Presidente de FADEEAC dijo que “el tema de la Seguridad Vial fortalece las relaciones institucionales y a su vez muestra que Mercedes-Benz en Argentina está para apoyar, está para trabajar, su crecimiento en estos últimos años ha sido muy importante lo que demuestra su compro-miso no solo con FADEEAC sino con toda la actividad, desde ya muchísimas gracias”. Por su parte Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina expresó: “Para nosotros es muy importante la seguridad vial y como líderes en este tema, nos sentimos orgullosos en acompañarlos, porque la capacitación de los choferes en todo el mundo es muy importante dentro de la seguridad vial”. A través de este convenio, Mercedes-Benz realiza su aporte en la formación de profesionales del trans-

07. Federico Tommasini, Jefe de Producto Unidad de Negocio Transporte y Cargas de Lojack.

08. Rubén Verón, Gerente división de Ventas Profesional y Asistencia Técnica a Flotas de Bridgestone.

09. Gabriel Winitzky, titular de ACSA.

10. Los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli, multi campeones del Rally Dakar estuvieron en el Stand de ACSA.

11. Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz junto a Martín Borbea Antelo, Presidente de PAETAC.

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porte. De esta manera, el Axor 1933 se convierte en el primer camión escuela que tiene nuestro país.

Panorama Renault Trucks La compañía acaparó la atención de los visitantes exhibiendo una variada gama de camiones, donde se enseñaron tres uni-dades Euro 5, que se trajeron especialmente desde Uruguay, para la Feria. Se pudo observar dos Renault Premium Lander 460 y un Renault kerax 460, previendo el futuro cercano que el mercado Argentino contará, cuando se tome la decisión de cambiar de norma.Asimismo, se dio a conocer una unidad Special Edition, mon-tada sobre un Premium Lander 440 optidriver. Este modelo de camiones se encarga de manejar la logística de la catego-ría Truck Racing en Europa, donde Renault Trucks se consagro campeón en la categoría en el año 2010 y subcampeón en el año 2011. Los visitantes en el stand, pudieron vivir la experien-cia en esta categoría, manejando un camión de carreras en dos simuladores de competición.En el imponente stand se destacó la presencia de un camión Renault Premium Lander 380, con la novedad del próximo lanzamiento de la marca, la versión con caja robotizada opti-driver+. Con respecto a esto, dicha caja se podía observar en detalle sobre un pedestal, para conocer con más precisión su funcionamiento.otra de las sensaciones del stand fue dedicada para los aman-tes del automovilismo. Gracias a la intervención como Sponsor oficial de la categoría Súper TC2000, se pudo contar con la pre-sencia de dos notables profesionales y competidores del equipo Renault Sport, Víctor Rosso y Leonel Pernía.Bajo la premisa que caracteriza a la compañía (tecnología, con-fort y seguridad), Renault Trucks acercó su amplia flota, no solo al público general, sino que mostró su apuesta al futuro y al mercado del transporte de carga de Argentina.

Panorama VolvoEn el stand de la compañía sueca se presentaron unidades de los modelos VM, FH, FM y Volvo FMX. Pero los vehículos que más llamaron la atención de los visitantes fueron el coloso de la minería y la construcción, el FMX 440 6x4, equipada con una caja volcadora de gran capacidad y el FH 520 4x2 ocean Race, de la serie especial limitada y conmemorativa de la famosa regata trans-oceánica patrocinada por Volvo. Asimismo, se presentaron también el FM 370 6x2 con caja I-Shift y el VM 310 4x2, el semipesado de mejor desempeño en materia de consumo de combustible de su categoría. Además mostró su chasis para ómnibus de transporte de pasajeros, de larga distancia, B430R 6x2 en su versión previa al carrozado. Por otra parte, se exhibieron también maquetas internacionales de la consagrada Caja electrónica automatizada I-Shift, un ícono de la tecnología Volvo y de los espectaculares motores de 11 y 13L, los propulsores de última generación, más avanzados del

mundo en materia de desempeño y economía de combustible. otra de las atracciones del Stand de la empresa sueca fue la maqueta denominada “Split Cab”, una réplica seccionada de la famosa cabina Globettroter, cuya disposición permite al visi-tante sentir el ambiente de seguridad, confort y funcionalidad de clase premium, que fueron la base del concepto de su diseño. Finalmente, y como anfitrión infaltable en todas las muestras importantes, el Dummy de Volvo, el muñeco de pruebas de seguridad, interactuó durante todo el evento con los visitantes. Giovanni Bruno, nuevo Director General del Grupo Volvo para Argentina dijo “Volvo ha venido participando en todos los even-tos más importantes del País siempre con un objetivo muy claro: Consolidar la imagen de nuestro Grupo y de sus marcas. Por eso no podíamos dejar de estar presentes en Expo Transporte y renovarle a los transportistas argentinos nuestra promesa de ofrecerle siempre lo más avanzado en materia de productos, como valor agregado para sus operaciones. Nos sentimos orgu-llosos de participar con toda nuestra gama de productos y con el nivel que nuestros clientes esperan de Volvo, en esta muestra que es la más importante a nivel Argentina y una de las más importantes de América Latina”.

Panorama FordPor primera vez se presentó en sociedad la nueva Ford Transit Chasis. El vehículo expande la gama del utilitario del óvalo en el país. Una absoluta novedad en la muestra. Con ese rodado la marca ingresará a un segmento pequeño y competitivo.Gracias a una distancia entre ejes de 3954 mm y un largo total de 6317 milímetros, la Transit Chasis puede carrozarse con una caja volcadora, un equipo térmico, un rodado paquetero o incor-porar una plancha para traslado de automóviles.“Hicimos la avant-première en la muestra pensando en que viene gente que sabe mucho de transporte y, entonces, darle la primicia de lo que va a salir en poco tiempo”, señaló Juan Carlos Janocko, gerente de Marketing y Ventas de Ford Camio-nes. En cuanto a las expectativas de ventas, el funcionario manifestó que piensan alcanzar “entre un 12% y un 15% de participación en el nicho específico del mercado” de utilitarios del tipo chasis cabina.La Ford Transit fue galardonada como “Van del Año” en Europa en 2012 por el sitio especializado Vans A2Z. La versión Chasis que se comercializará desde julio en Argentina incorpora el mismo motor Euro 4 turbocomprimido de 4 cilindros en línea, inyección directa con sistema de conducto común (common rail) y 2198 centímetros cúbicos que el resto de la gama. Entrega 125 CV (a 3500 rpm) y un torque de 350 Nm (entre 1450 y 2000 rpm).La capacidad de carga es de 2661 kilos y el peso máximo de

12. Roberto Guarnieri, Gabriel Guarnieri, Nestor Roldan, Oscar Iraola, Guillermo Rodriguez y Raul Crosta de COCATRA.

13. Javier Marsico, Titular de Ful-Mar acompañado por clientes amigos.

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tracción (PBT de 4600 kilos más el remolque) alcanza las 6 toneladas. El largo máximo del espacio de carga es de 3980 mm. En el tanque de combustible entran 80 litros de gas oil. Además la empresa expuso varios vehículos de su reconocida Línea Cargo, entre ellos un C 2632 6x4, un C 1932, dos C 1722, uno preparado para Carga Peligrosa y un C 1517.

Panorama FiatFiat se lució en la octava edición de Expo Transporte exhibiendo sus productos de carga junto a otras firmas. Entre los modelos destacados figuran la Ducato Combinato, Ducato Maxi Cargo, Fiorino Qubo y Strada Working.Muchas de las miradas de quienes visitaron el stand de Fiat se las llevó el Fiorino Qubo, uno de los recientes vehículos de la firma, que llegó para ocupar el ascendente segmento de los uti-litarios, y competir con la Renault kangoo, el Peugeot Partner y el Citroën Berlingo. Pero a diferencia de estos tres se trata de un vehículo que se destaca tanto por su particular diseño, como por sus niveles de equipamiento y seguridad.El Fiat Qubo llegó en dos versiones: una de pasajeros con una segunda fila de asientos y dos puertas laterales y una versión furgón, bautizada como Fiorino Qubo, que ofrece un amplio volumen de carga con una puerta lateral, además de la trasera.Con su llegada, Fiat buscará seducir a aquellos clientes que se vuelcan por un utilitario chico dada su versatilidad, ya que en la versión de pasajeros resulta un vehículo ideal para transpor-tar a una familia con tres hijos y equipaje y, al mismo tiempo, quitándole la segunda fila de asientos, convertirlo en un furgón de carga convencional. Una cualidad que ninguno de sus rivales ofrecía hasta ahora. Además, en la versión Fiorino, el asiento del pasajero también se puede rebatir, ofreciendo así una mayor capacidad de carga para objetos de hasta 2,5 metros.

Panorama Lo JackLoJack, una de las empresas líderes en servicios tecnológicos, administración y protección de activos; anunció el lanzamiento de nuevas soluciones para la gestión de flotas y seguridad de vehículos y cargas.

Se trata del sistema Antijamming y la solución Ruta Activa, ambas permiten resguardar la rentabilidad de las compañías mediante la reducción de costos operativos, ahorro de capital, disminución de riesgos y el aumento de la seguridad.Antijamming es una nueva herramienta que ofrece blindaje a las flotas en caso de haberse detectado una inhibición de la señal GSM-GPS, la cual posibilita el monitoreo de éstas.

Federico Tommasini, Jefe de Producto Unidad de Negocio Trans-porte y Cargas, dialogó en exclusiva con Supertruck, y explicó: “La comunicación de los equipos AVL hoy es vulnerada por los delincuentes mediante un jammer, un dispositivo que satura las bandas y no permite la comunicación entre el camión y la cen-tral de monitoreo cuando un vehículo está siendo interceptado”. Y detalló: “Sin embargo, gracias a la integración de nuestra tec-nología aplicada al recupero vehicular con el sistema Antijam-ming, esta se activa frente a una inhibición de estas característi-cas y entra en comunicación con nuestra central de operaciones alertando el robo”.Las modalidades delictivas no se detienen y sorprenden por su astucia y sofisticación. Ante este panorama, ¿cómo procede una empresa como Lo Jack? Responde Tomasini: “Hoy, noso-tros, con al Antijamming, dimos un paso adelante, les ganamos en algo a los delincuentes, y ahora tenemos que ver cuánto duran ellos en superar esto y nosotros volver a encontrarle soluciones a estos problemas”.Lo Jack y su carrera contra el delito, sin pausa.

Autobus S.A.

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Panorama FateJuan Manuel Scassi, Gerente de Producto Camión de Fate, dia-logó con Supetruck acerca de las novedades de la firma. “Esta-mos presentando toda nuestra línea de productos Fate Cargo y Fate Express en sus diferentes diseños y medidas, cada uno especialmente diseñado para el mercado regional”, señaló el ejecutivo. “También es un año muy especial para nosotros porque estamos comenzando a producir en la primera etapa de la ampliación de la planta de San Fernando”. Además agregó: “Fate es el único productor de neumáticos radiales para el transporte en la Argentina, y a finales del 2010 anunció una ampliación de su planta en San Fernando, que aspiraba en un plazo de entre tres y cuatro años duplicar la capacidad pro-ductiva de ese momento. Es una inversión global de 260 millo-nes de dólares, tiene una escala de tres etapas, o tres años, y la primera etapa está comenzando a producir estos meses, con lo cual tenemos muchas expectativas y mucho trabajo por delante, muchos desafíos”.

Fate es una empresa que ha acompañado siempre el transporte de pasajeros. ¿Cómo observas este mercado?El transporte de pasajeros podemos dividirlo fundamentalmente en dos grandes segmentos, el transporte urbano, donde Fate tiene una penetración muy alta, y el de larga distancia, que la empresa participa siendo líder absoluto en los dos o tres grupos más grandes del país. En estos segmentos hemos tenido en los últimos 4 años un aumento de la participación muy acentuado, los usuarios están muy conformes con los rendimientos que están obteniendo.

En relación a los utilitarios, un segmento más liviano que el del transporte y la distribución de cargas, ¿qué es lo que pode-mos ver en el stand?Para el segmento de utilitarios, en lo que es la línea de trans-porte de neumáticos radiales de camión, con construcción de

neumáticos de carcaza radial, tenemos la línea Fate Express en dos diseños: el SR 200 y el DR 400; gran parte de esos neu-máticos son equipamiento de primer montaje, es decir equipos originales de primeras marcas. Y aparte hay un segmento, que ya sería dentro de la división de la compañía del rubro de camio-netas, un reciente lanzamiento, la AR 410, un neumático para utilitarios grandes del tipo Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter y demás.

Panorama BridgestoneMás allá de las cualidades de sus neumáticos y del servicio que Bridgestone ofrece al transportista para hacer más durable y consistente la vida útil del neumático, en el muy moderno y tec-nológico stand que exhibió en Expo Transporte, la firma expuso un concepto novedoso desde el mismo título: “Los cinco ladro-nes del kilometraje”. Supetruck reporteó a Rubén Verón, Gerente división de Ventas Profesional y Asistencia Técnica a Flotas de Bridgestone, para que ofrezca detalles acerca de estos curiosos “cinco ladrones”.“Nosotros tenemos mucha gente de asistencia técnica que trabaja permanentemente en el campo y la realidad es que queremos convertirnos en colaboradores del transportista”, comienza explicando Verón, “entonces, cuando visitamos una flota, elaboramos recomendaciones básicas que noso-tros resumimos en lo que llamamos cinco ladrones del kilometraje o cinco factores que hace que se pierda kilo-metraje. La alineación incorrecta es un factor hasta un 25 %; el balanceo incorrecto, también, hasta un 20%; si el con-trol de presión es incorrecto también se pierde mucha plata; el emparejamiento en duales; si el diseño de la banda no corresponde al tipo de servicio que presta..., estos son 5 factores que hacen reducir el kilometraje”. Para que el transportista consiga combatir a estos cinco ladro-

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nes y optimizar el funcionamiento de su flota, Bridgestone se ayuda de la tecnología. Comenta Verón: “Hemos incorporado herramientas digitales, una que se llama Prove, que envía los valores a una tablet donde hay un programa que va traduciendo y analizando la información, y si uno puede tomar un mues-treo en varios vehículos en una empresa después puede pro-yectarle al cliente donde tiene las mayores pérdidas. Con esto nos hemos dado cuenta que los costos operativos siempre son mucho mayores que los costos de adquisición de un neumático. Por ejemplo, si los neumáticos de una flota son utilizados con el 10% menos de presión de inflado indirectamente el consumo del combustible puede ser de un 5% mayor, y todos nos sor-prendimos porque esto, multiplicado por todos los vehículos, era mucho mayor que la adquisición del neumático.

¿Y esto el cliente lo entiende? ¿Se amiga el cliente con la tecnología?Es interesante la pregunta, porque eso mismo nos preguntamos nosotros y nos costó mucho entenderlo, por ahí no está amigado con la tecnología pero sí lo entendió cuando nosotros se lo tra-ducimos a pesos.

Panorama Acsa - Maxion Ruedas Y LlantasAlternativas Comerciales S.A. (ACSA) es el importador y distri-buidor exclusivo de Ruedas MAXIoN en Argentina, líder del mer-cado de ruedas y llantas para el transporte de carga y pasajeros, cubriendo todas las necesidades en el segmento de camiones y buses, tanto en ruedas de acero como de aluminio forjado - las únicas forjadas del mercado. En su stand se pudieron apreciar todos los productos y novedades de la empresa.Gabriel Winitzky, titular de ACSA, en diálogo con Supetruck,

resumió: “Este año estamos mostrando todos los productos de nuestra gama, las ruedas Maxion de acero. Maxion se trans-formó a fines del año pasado, y con más certeza este año, en el mayor fabricante de ruedas del mundo. Ellos han comprado una fábrica americana de ruedas, Hayes Lemmerz, que tenía una subsidiaría en Brasil llamada Borlem, y han unificado todo, lo cual los convierte prácticamente en el autopartista más grande del mundo. Como representante de ellos en la Argentina esta-mos mostrando sus productos, los cuales son ampliamente reco-nocidos en el mercado argentino; tenemos un share de prácti-camente el 70% de fabricantes de acoplados y semi remolques, son ruedas de equipo original, son las ruedas que equipan los camiones Scania, Iveco, Mercedes-Benz. Y aparte estamos pre-sentando una rueda de aluminio, una rueda forjada y una rueda fundida, o sea tenemos las dos clases de ruedas, nosotros siem-pre vamos a privilegiar la rueda forjada, pero tenemos las dos.Ante el requerimiento de que nos aclare la diferencia entre una y otra rueda, Winitzky explicó: “La rueda mas utilizada del mercado argentino sigue siendo la de acero, dentro del acero tenés muchas calidades, no todo es lo mismo, Maxion es la única que cumple con estándares permitidos por norma, pero es una rueda de acero; también dentro de Maxion es la única que llega a pesar 38 kg, las otras están muy por arriba de los 42 kg. Dentro de las ruedas de aluminio, hay dos, forja-das y fundidas, la gran diferencia es el proceso de fabricación. Una rueda forjada es 5 veces más resistente que una rueda de acero, una rueda fundida estará en 2,5, digamos que es una muy buena rueda pero no llega a ser una rueda forjada, de hecho equipo original son ruedas forjadas”.Como broche de oro, el día sábado pudimos disfrutar de un acontecimiento que movilizó la feria y provocó gran afluen-cia de visitas al stand: la presencia de los hermanos Alejan-dro y Marcos Patronelli, multi campeones del Rally Dakar, que gentilmente firmaron posters exclusivos y se sacaron fotos con los visitantes. ⓢ

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Se desarrolló en Cañada de Gómez una de las mayores muestras del campo, que cerró con un balance muy positivo. Supertruck acompañó a las marcas más importantes. Las novedades del sector, en la siguiente crónica.

El campo en marchaSupertruck en Agroactiva 2012

Suena paradójico, pero en medio de una huelga se desarrolló AgroActiva. El paro de transporte de combusti-

bles durante la realización del evento fue un elemento inesperado que arrojó varias complicaciones a los organizadores y a los visitantes, pero el agro, pese a todo, se mostró más activo que nunca. Cañada de Gómez se vistió de fiesta. Y fes-tejó. La feria (un predio de 85 hectáreas) contó con más de 850 expositores y la visi-taron más de 181 mil personas, con un alto porcentaje de público específico (producto-res, contratistas, ganaderos, ingenieros) que dejó muy conforme a los expositores por la cantidad de contactos y ventas concretadas. Si bien no es un año muy bueno para el sector agropecuario, ya que muchas zonas fueron afectadas por sequía primero e inun-daciones después, se pudo observar cierto cambio de ánimo entre los productores que estuvieron en AgroActiva realizando con-sultas e incluso haciendo inversiones aque-llos que tuvieron la posibilidad. Supertruck se hizo presente y recorrió los stands de Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Toyota, Volvo, Chevrolet, Ford y Scania, empresas de transporte que mos-traron su compromiso y vinculación con el sector agroganadero. Con un stand de más de 1.800 m2, Scania exhibió una amplia gama de productos específicos para el agro. Además de exhi-bir el famoso y poderoso V8, el camión más potente del mercado, y el P340 con

chasis cerealero ideal para este tipo de actividad, se mostraron también moto-res industriales para aplicaciones diver-sas, que van desde un grupo electrógeno hasta la propulsión de una cosechadora.“Nuestro compromiso de brindar el mejor producto para cada necesidad se con-firma día a día con los cientos de clientes que confían en nosotros”, comentó Ale-jandro Pazos, Gerente de Marketing de Scania Argentina. “Esto demuestra una vez más la forma en que Scania une los destinos, aportando seguridad, tecnología y confort para generar diversidad, nuevas ideas y buenos negocios a través de nues-tros productos y servicios en todo el país”.Asimismo, la División Camiones y Buses de Volkswagen participó con un impor-tante stand de 1200 m2, donde exhibió dos de las cuatro líneas de productos, visiblemente diferenciadas por sus carac-terísticas y usos, que fueron desarrolladas bajo el concepto “a medida” (tailor made) en donde cada vehículo responde a las necesidades específicas de cada cliente: La Línea Volkswagen Worker: Confiabili-dad, calidad y robustez para todo tipo de servicio pesado en rutas, centros urbanos, áreas rurales y operaciones fuera de ruta. Esta línea reúne una gama de camiones ya consagrada por todo lo que siempre ofreció al mercado: versatilidad de aplica-ciones, opciones de motorización, óptimo valor de reventa y cabina confortable. Los modelos de la Línea Worker que se hicie-

ron presente fueron: 9.150E, 10.150E, 13.180, 15.180, 17.220.otra de las grandes líneas de productos que estuvo presente en el predio fue la Línea Volkswagen Constellation Vehícu-los equipados con la más avanzada tec-nología. Ideal para el transporte de media y larga distancia. Estos, fueron especial-mente proyectados para países como la Argentina, donde los vehículos son expuestos a aplicaciones severas de uso. Dentro de la Línea Constellation se exhibie-ron los modelos: 17.250E y 19.320E ambos Tractores, y los modelos 13.180 y 26.260E.Importante, también, fue el desempeño de Toyota. La marca japonesa montó un stand de 1.500 m², donde desplegó todas las versiones de los renovados Hilux y SW4. Ambos modelos son producidos en la Planta de Zárate y presentaron recien-temente su renovación con retoques esté-ticos y de equipamiento.Además, exhibió sus últimas novedades presentadas recientemente en el mercado con las líneas 2012 del Camry y Prius, Corolla XRS, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200 y RAV4.Por su parte, Chevrolet hizo una apuesta enorme para lanzar al mercado la nueva S10. Desde hace décadas, un fuerte lazo une a Chevrolet con el campo y es por ello que la marca estuvo presente en AgroAc-tiva 2012 con un stand de 4.800 metros cuadrados en donde exhibió, además de la camioneta, algunos de los modelos que

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comercializa en Argentina. Al respecto, Jorge Maiquez, responsable de promoción y eventos de Chevrolet, comentó que están “muy contentos porque, como siempre, en AgroActiva tenemos un encuentro con los productores que es lo que venimos a buscar”. Y si de negocios se trata, AgroAc-tiva fue un éxito. A lo largo de dos jornadas, 14 operadores internacionales se reunieron 90 empresarios locales del sector de maqui-naria agrícola (33 firmas cordobesas, 10 de Buenos Aires y 47 de Santa Fe), y se concre-taron 500 entrevistas de negocios. ⓢ

01. Cesar Tell de Mercedes-Benz Argentina.

02. Sergio Solari de Scania Argentina junto a Luciano Gesuitti, Gerente de ventas del concesionario CVC de Scania.

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Pasión arrolladoraLa Nueva Sprinter

Mercedes-Benz lanzó la nueva Sprinter. El afamado utilitario posee atributos impactantes en materia de motor, potencia, confort y seguridad. La palabra de Roland Zey, el test-drive y las renovadas características de un vehículo fantástico.

No hay dudas: este utilitario es un camión. Potencia pura. 150 caballos de fuerza. Motor poderoso (Mercedes-Benz oM 651). Caja de seis velocidades. Señores, la nueva

Sprinter tiene un paso arrollador. De hecho, lo hemos podido comprobar en las exclusivas pruebas de manejo que se desarro-llaron en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, pero antes, en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en la localidad de Virrey del Pino, presenciamos el lanzamiento de este impac-tante utilitario que, además de su renovada y creciente potencia, ofrece infinidad de atributos destacados. Moderno diseño, emo-cional, dinámico, con tecnología de avanzada, confort, capaci-dad de transporte, importante equipamiento, mayor seguridad, menor consumo, numerosas versiones para satisfacer todo tipo de necesidades..., la nueva Sprinter ya da que hablar.Y quien habló, en un evento que reunió a clientes, periodistas especializados y concesionarios, del que también participaron representantes de Mercedes-Benz Latín América, fue el presi-dente de Mercedes-Benz Argentina, Roland Zey, que tras agra-decer a su amigo personal y ejecutivo destacado de la empresa, Mathias Barth, expresó: “La Nueva Sprinter es un producto que representa fielmente los atributos de la marca Mercedes-Benz. Es la continua búsqueda de la excelencia la que moviliza a nues-tra marca y que se ve reflejada en nuestros vehículos. Mercedes-Benz es una marca que genera pasión”.Pasional, entusiasta, exultante, el discurso de Roland Zey se mostraba en sintonía con las características del producto que se presentaba en sociedad. Las numerosas innovaciones de la nueva Sprinter acentúan su solidez como referente de su categoría en el mercado argen-tino. Presentado como el utilitario más versátil, potente, seguro y confortable del mercado, cuenta con una amplia gama de 15 versiones entre furgones, chasis, combis y minibus que se ajus-tan a las necesidades de los clientes.El equipamiento de serie también consolida a la nueva Sprinter como el máximo referente en el mercado de utilitarios.

Inversión y producciónLa producción del nuevo utilitario Sprinter y de su motor oM651 se inició este año como parte de la inversión de 100 millones de dólares que lleva a cabo Mercedes-Benz Argentina en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Provincia de Buenos Aires. Dicha inversión incluyó la adecua-ción de la planta para producir el nuevo modelo y la fabricación del último exponente de motores diesel de la marca, el oM651, que se produce sólo en Argentina y Alemania. El plan de inversiones también abarca un ambicioso proyecto de desarrollo de proveedores locales para los nuevos productos y para su línea de vehículos fabricados en Argentina.Por otra parte, la empresa está trabajando en la nacionalización de más piezas y el desarrollo de nuevos proveedores. El modelo anterior de la Sprinter comenzó a producirse, comer-cializarse y exportarse desde 1996. El utilitario de Mercedes-Benz es el único en su tipo fabricado localmente y es exportado a casi 50 destinos. Dijo Roland Zey, sin temor a exagerar: “La nueva Sprinter viene a revolucionar el segmento y ha ratificar por qué ha sido el uti-litario más elegido del mercado”.

U T I L I T A R I O S

01. Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina

02. El conductor del evento Guillermo López junto a Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina.

03. Alfredo Zielinski, Gerente Senior De Ventas Vehículos Comerciales; Gustavo Castagnino, Gerente De Relaciones Institucionales; Christian Kimelman, Director De Finanzas; Julio Navarro, Director De Manufactura; Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina; Manuel Mantilla Aguirre, Gerente De Ventas Vans; Christian Schueler, Presidencia - Mercedes-Benz Financiera.

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No se equivocaba el presidente de Mercedes-Benz Argentina. Los logros históricos de la Sprinter son categóricos: se han producido más de 200.000 unidades, se han vendido casi 40.000 unidades en el mercado argentino, con una exportación a más de 80 países.“Estos hechos no solamente nos llenan de orgullo sino que tam-bién conforman la excelencia de nuestro producto –afirmó Zey–, que es producido en Argentina y es reconocido internacional-mente. Es esta continua búsqueda de la excelencia la que movi-liza a nuestra marca y la que se ve reflejada en nuestros íconos”. En tanto que señaló que “el lanzamiento de la nueva Sprinter es una reafirmación más del compromiso ininterrumpido –desde 1951– con la industria nacional, con nuevos proyectos y gran-des retos para el futuro, continuar creciendo y ampliando los mercados de destino”. El año pasado, la empresa cumplió los 60 años de su llegada al país con el orgullo de haber sido la primera planta de Mercedes-Benz fuera de Alemania. Además, a partir del 2011, con la incor-poración de la producción del camión a la fabricación de la Sprin-

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04. Hector Prieto, Presidente de COLCAR; Mathias Barth, Director Ventas Daimler Latinoamérica; El Sr. Gentile, Presidente de la línea 80 y Mario Vacca, Vicepresidente de CETUBA.

05. Mathias Barth, Director Ventas Daimler Latinoamérica y Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina frente a la nueva Sprinter.

06. Christian Schueler, Presidencia - Mercedes-Benz Financiera y Martín Capissi, Director de COLCAR.

07. Oscar Iraola, Presidente de COCATRA; Juan Sego-via, Secretario de CATAMP; Roberto Pachame, Gerente Técnico de Mercedes-Benz Argentina; Santiago y Héctor Foresi de COCATRA y Marcelo Mugas, Presidente de CATAMP y Director de FADEEAC.

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ter y de los chasis para buses urbanos, Mercedes-Benz Argentina se ha convertido en la única automotriz local que produce todo el abanico de vehículos comerciales: utilitarios, camiones y buses.El Centro Industrial Juan Manuel Fangio es pionero en la fabri-cación de vehículos de transporte de carga, de pasajeros y com-ponentes en Latinoamérica. En toda su historia productiva en el país, Mercedes-Benz Argentina ha fabricado más de medio millón de vehículos entre camiones, buses y Sprinter.

Atributos renovadosA simple vista, la nueva Sprinter exhibe con generosidad sus cuantiosas bondades, pero el hecho de haber podido subirse al utilitario y probarlo en plena pista, no sólo produjo en noso-tros una reafirmación de sus atributos visibles, sino un cúmulo de sensaciones nuevas que se experimentan nada más que al volante. Es entonces que entendimos por qué Roland Zey, en su discurso del día anterior, hablaba de “pasión”.Con un diseño que combina emoción y dinamismo en sus curvas

y fortaleza en su concepción la nueva Sprinter logra resaltar las formas características de la marca Mercedes-Benz combinadas con las propiedades funcionales de un utilitario.

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08. Sebastián Zajdman, Gerente de Marketing de Mercedes-Benz Argentina; Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina; Mariano Vidal; Juan Favale, Jefe de Promociones de Mercedes-Benz Argentina y Pablo Pastorini, Marketing de Mercedes-Benz Argentina.

09. Derecha: Otto Schmitt, Gerente Senior de Post-venta de Mercedes-Benz Argentina.

10. Raúl Barcesat, Gerente de estrategia y desarrollo de red de Mercedes-Benz Argentina.

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Versátil, potente, segura, confortable, se presenta en una amplia gama de versiones entre furgones, combis, minibus y chasis. Los Furgones Sprinter se presentan en tres distancias entre ejes (3250- 3665- 4325 mm), disponibles en techo normal y techo elevado, con o sin pared divisoria y con aire acondicio-nado opcional permitiendo elegir el vehículo más adecuado para cada necesidad. El volumen de carga va desde 7,5 a 14 m3 y una carga útil de 1.880 kg a 2.500 kg. También para aquellos clientes que combinan el transporte de pasajeros y la carga de materiales se ofrece la opción del Furgón Mixto que se presenta en dos distancias entre ejes: 3.250 mm techo normal y 3.665 mm techo normal o elevado.En el segmento de Combi y Minibus, la nueva Sprinter se pre-senta en su versión Combi 15+1 full techo elevado y el Minibus 19+1. La Sprinter Combi 15+1 se presenta con una distancia entre ejes de 3.665 mm, techo elevado y aire acondicionado de serie. La nueva Sprinter Minibus 19+1 viene totalmente reno-vada, con equipamiento que la distingue y ofrece mayor confort para sus pasajeros, por ejemplo su rediseñado porta paquetes.Los Chasis Sprinter se ofrecen en dos opciones de distancia entre ejes: 3.365 y 4.325 mm en versiones de 3,88 y 5 Tn. La mayor distancia entre ejes y la mayor capacidad de carga nos permite incursionar nuevos mercados con aplicaciones como el de camillas para transporte de automóviles. La Sprinter es una compañera de trabajo siempre fiable y eficiente que ahora puede incursionar en nuevos mercados por su mayor capacidad de carga y mayor distancia entre ejes. Por ejemplo: nuevas apli-caciones como la camilla para traslado de vehículos.Todas estas versiones cuentan con el mismo equipamiento: ▷ Motor Mercedes-Benz oM 651 Euro III (150CV)▷ Caja de cambios de 6 velocidades▷ ESP Adaptativo▷ ABS▷ Airbag de Conductor▷ Radio con CD, conexión Bluetooth para teléfono, entrada USB y tarjeta▷ Levantavidrios eléctricos▷ Cierre centralizado con mando a distancia▷ Espejo retrovisores de gran angular y luces de giro integrada▷ Regulación en altura del asiento de conductor▷ Volante regulable en altura y profundidad

La renovada Sprinter marca todo un hito en el mundo del trans-porte ya que en todos los modelos el equipamiento de serie cuenta con el programa electrónico de estabilidad (ESP®) de reciente generación, el ADAPTIVE ESP®. Gracias a este sistema, es posible detectar el centro de masa y el centro de gravedad. Con estas y otras funciones el ADAPTIVE ESP® es capaz de reac-cionar con mayor sensibilidad y más precisión en situaciones críticas. El sistema ADAPTIVE ESP® se desempeña en conjunto con el ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema de con-trol de tracción), BAS (servofreno de emergencia), EBV (distribu-ción electrónica de fuerza de frenado).Con más seguridad, potencia y confort, el paso de la nueva Sprinter por las calles y rutas argentinas ya está despertando pasión. “Excelencia, pasión y compromiso son virtudes que definen a nuestra marca –había dicho Roland Zey–. Hoy pre-sentamos un producto fantástico”. A disfrutarlo. ⓢ

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11. Milagros Cepeda, Product Manager Vans en Mercedes-Benz Argentina durante el Test drive de la nueva sprinter.

12. Dirk Schmidt, Gerente de Ventas Automóviles de Mercedes-Benz Argentina y Pablo Pastorini, Marketing de Mercedes-Benz Argentina en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.

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Las callecitas de Buenos Aires

Michelin presentó la guía turistica Like a Local de Buenos Aires

Michelin presentó la nueva Guía Like a Local de Buenos Aires de la mano de Peter Greenberg, reconocido editor de Viajes de CBS News. La novedosa edición contó con el asesoramiento del Ministerio de Turismo de la Nación y del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPRoTUR). El testimonio exclusivo de Antonio Mello, Presidente de Michelin Argentina.

S E R V I C I O S

Las callecitas de Buenos Aires tienen ese qué sé yo..., cantaba con aroma a tango aquel entrañable perso-

naje porteño que curiosamente recibía el apodo de “polaco”. Son esas mismas callecitas que vaya si los neumáticos Michelin han sabido recorrer. kilómetros y kilómetros de experiencia compartida. Asfalto y neumáticos unidos, insepara-bles, construyendo una estrecha relación que rueda hacia el futuro. Por eso no sorprende que se haya presentado Like a Local de Buenos Aires, publicación de reconocimiento mundial que pertenece a la serie de guías editadas por Michelin. Buenos Aires es, por la diversidad de sus atractivos turísticos, la primera Ciudad de Sudamérica elegida para participar de esta serie, que también incluye el Caribe, Cuba, Miami y Nueva orleans. La novedosa edición contó con el aseso-ramiento del Ministerio de Turismo de la Nación y del Instituto Nacional de Promo-ción Turística (INPRoTUR). Y para la oca-sión se hizo presente el reconocido editor de Viajes de CBS News, Peter Greenberg.“He estado 60 veces en la Argentina”,

comenzó diciendo Greenberg, acaso para marcar terreno de entrada y demostrar que sabe de qué está hablando. Y conti-nuó: “¿Quién conoce mejor Buenos Aires que las personas que están aquí en este salón? Las personas que viven aquí, en los barrios, en las comunidades. La mayor parte de los turistas no son buenos via-jeros, hablo por mis conciudadanos, y hablo como un americano avergonzado, en donde la mayor parte de mis conciuda-danos se encuentran entre los más igno-rantes en cuanto a geografía, también son insufribles, necesitan encontrar primero un mapa, no tienen la menor idea de donde está Argentina. Mi trabajo no con-siste en promocionar ningún destino sino de presentar experiencias”. En efecto, Like a Local de Buenos Aires brinda una gran variedad de consejos exclusivos que ayudan a los visitantes a conocer el protocolo cultural, el pueblo, la historia, las tradiciones culinarias y muchas otras experiencias auténticas. Se basa en las confiables y bien documenta-das guías y mapas de viaje Michelin.Al respecto, el ministro de Turismo y pre-

sidente del INPRoTUR, Enrique Meyer, aseguró que “nos llena de orgullo que nuestro país esté nuevamente incluido entre los destinos de la Guía”. Y agregó que “ya el año pasado, por primera vez, Michelin desarrolló la Guía Verde de Argentina, edición que fue dedicada a la infinitas ofertas que ofrece nuestro país y que promueve a la Argentina como des-tino turístico en el mundo”.‘’Nuestro objetivo es crear guías que le permitan al viajero sentirse automática-mente como en casa cuando se encuen-tre en Buenos Aires, que pueda comenzar a explorar y pasarla bien sin tener que pensar adonde ir para tener la mejor y más gratificante experiencia’’ afirmó Eliana Banchik, Gerente de Marketing de Michelin Argentina, en tanto que explicó que “cuando hablamos del desarrollo de la movilidad hablamos de ir más allá de lo que tiene que ver el rubro de neumá-ticos con nuestro producto insignia, y lo que buscamos es facilitar y garantizar una forma de desplazarse segura, libre, eficaz, y la verdad es que las líneas de produc-tos de turismo como nosotros llamamos a

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▷ Eliana Banchik, Gerente de Marketing de Michelin; Enrique Meyer, Ministro de Turismo y Presidente del INPROTUR; Peter Greenberg, editor de Viajes de CBS News y Antonio Mello, presidente de Michelin Argentina.

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△ Antonio Mello, presidente de Michelin Argentina.

△ Mercedes Martí muestra la nueva guía.

lo que es la edición de mapas y de guías, está en sintonía con esto”.Michelin imprimirá 10.000 ejemplares de la Guía Like a Local de Buenos Aires y se estima que viajarán alrededor de 20.000 personas, quienes visitarán la Ciudad por aproximadamente 10 días, dejando así un promedio de u$s 100 diarios cada uno. Se prevé que el impacto económico de la Guía Like a Local de Buenos Aires ronde los u$d 20 millones por año.Está probado, pues, que Buenos Aires cautiva, como un amor a primera vista, a quienes tienen la posibilidad de visitarla. Esto fue lo que le sucedió a Antonio Mello, presidente de Michelin Argentina: “Como han notado, no soy porteño de nacimiento, soy porteño por adopción. Desde el año pasado estoy en esta ciudad, así que con mucho gusto participo de este evento porque ahora me siento como alguien local”. Mello se definió como “un porteño con acento brasileño” y destacó con entu-siasmo los 100 años de presencia en la Argentina que cumplirá Michelin en 2013.En un diálogo exclusivo con Supertruck, el presidente de Michelin Argentina expresó esta guía sale de lo común, que no existe en el mercado, que no tiene nada que ver con aquellos libros dirigidos al turismo masivo. “Las guías Michelin son hechas por auditores independientes”, explicó Mello, “con sus propios criterios para eva-luar los sitios que visitan”.Con respecto a lo que concierne exclusi-vamente a la participación de Michelin en el mercado de neumáticos, el máximo ejecutivo de la fima en el país manifestó: “Estamos ingresando las cubiertas para atender a la demanda de nuestra red, tene-mos más de 100 puntos de ventas en el país. Estamos trabajando con el gobierno, tenemos compensaciones que hacemos y atendemos al mercado que tiene una fuerte demanda por Michelín”. ⓢ

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Poderoso el chiquitinEl auge de los hoteles boutique

Desde hace algunos años, en la ciudad de Buenos Aires se multiplican pequeños y lujosos hoteles que son elegidos por los turistas más exigentes del mundo. Diferencias y semejanzas con las grandes cadenas. Un auténtico fenómeno que llegó para quedarse.

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Son hoteles de lujo, pero con clima hogareño. Lo que al prin-cipio puede sonar como una contradicción, no lo es cuando atravesamos las puertas de este fantástico mundo. Sí, claro,

el huésped convive con desconocidos, gente de su misma condi-ción (viajeros, turistas, hombres de negocios), y a miles de kiló-metros de su propia casa, pero el estilo, el clima, el tono, es tan personalizado, digamos ameno, extremadamente cuidado, que se genera cierto espíritu familiar, o al menos no esa cosa tan rim-bombante y lejana que tienen las grandes cadenas hoteleras. Se llaman hoteles boutique. Y son un verdadero fenómeno.El concepto surgió en los años 70 en Nueva York de la mano de Ian Schrager con el mítico Studio 54. Y los que más los utilizan en nuestro país son los turistas ingleses, franceses, españoles, alema-nes, italianos, americanos y brasileños. Esta preferencia hizo que este segmento de inmuebles gane fuerza a partir de 2005, debido al incremento de turistas foráneos, atraídos por el tipo de cambio.Se trata de una reformulación del concepto de lujo para el viajero, entendido como un rito de sencillez, calidad e intimidad y, sobre ese trípode conceptual, cimentó esta nueva tipología de hoteles.Antes, San Telmo y Palermo se debatían la exclusividad del fenó-meno. Hoy, otros ostentosos barrios porteños, como Recoleta o Barrio Norte, les disputan la supremacía. La ciudad, de a poco, va incorporando a su clásica fisonomía esta nueva tendencia arquitectónica, ligada al placer y al buen vivir.El creciente arribo de turistas genera inversiones en nuevos hote-les, que continúan ampliando año a año la oferta de camas. Según un relevamiento del observatorio Turístico del Ente de Turismo de Buenos Aires, en 2011 abrieron 14 hoteles en la ciudad con 770 habitaciones y unos u$s 100 millones de inversión. La crisis inter-nacional y cierto decaimiento de la economía argentina no impiden que para este año la proyección sea aún mayor. Este segmento se distingue por satisfacer las necesidades de huéspedes de entre 35 y 55 años, que sufren un efecto de saturación de uso de estableci-mientos de alta infraestructura. Buscan un espacio más íntimo, con atención más personal y flexible a sus requerimientos.Los hoteles boutique combinan una escala reducida, que por lo general no excede las 50 habitaciones con los servicios de un hotel internacional. Además de un cuidado diseño cuentan con piscina, sauna, gimnasio y relax, sin dejar de lado la tecnología, brindando LCD, DVD en las habitaciones y Wi-Fi en todo el hotel.

Nombres propiosBoutique Algodón Mansión, en Recoleta, es uno de los más destacados, con una inversión de US$ 15 millones y 10 suites de superlujo que, tras cuatro años de negociaciones para poder adquirir el inmueble, concretó el neoyorquino Scott Mathis, vin-culado al negocio de los insumos medicinales.Pero hay muchos más nombres con peso específico propio como Synergie Hotel Boutique, Purobaires Hotel Boutique, Vain Bouti-que Hotel, Telmho Hotel Boutique, Vitrum Hotel Boutique, Palermo Boutique Hotel, onzé Hotel Boutique Vanguardia, Lola House Hotel Boutique, Aura Suites Boutique Hotel , La Fresque Hotel Boutique, Loft & Arte Apart Hotel Boutique, Boutique Zen Suite Hotel & Spa, Reino del Plata Hotel Boutique, Howard Johnson Hotel Boutique Recoleta, y Le Vitral Baires Hotel Boutique.Son sólo algunos. Existen para todos los gustos y bolsillos. Pero más allá de lo que los diferencia, los hermana un mismo espíritu

de lujo y amenidad, una suerte de magia o hechizo que hace sentir al huésped viviendo en un cuento de hadas, sin perder por eso la familiaridad de la casa propia. ⓢ

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