ROMANIA

@coNsILrUL NATTONAL

PENTRU STIINTAsr TEHNOLOGiT

INSTITUTUL ITOMANDE

ST,dNDARDIZABE

EDITIE OFICIALA

LUCR-IRI DE I}RI]MUIU

ELEIIENTE GEOMETRICEALB TRASEELOR

Preseripfii de proieetare

STAS 863-85

Inlocuie;te :

STAS 8631I-T7

Clasificarea al{anumeric6

c71

Road .vqorks

GEOMETRICAL ELEMENTSOF LAY-OUTS

Design specifications

Traraux routiersEr-r-inleNrs GEoMETR re{lES

DES TRACES. Prescriptions en vue del'6tablissement des projeis

Po6orrr loDolnubreTEOMETPtrTIIECTI}iE A JItrMEHTbI

TPACCflp e4nrcanrad ro $p oenrup oaartrro

C,ZU : 625.72: 528.486 : 004 : .l

STANDARD DE STAT

1.1

d6Nk0,

d0)

a,q

dtrEn'l

.-.

1 GENERALITATI

Obieet ;i domeniu de aplieare

Prezentul standard stabileqte elementele geometrice ale drumurilor, parametrii de calculnece€ari pentru d-eterminarea acestorar pr-g.cum qi prescripliile de proiect#e'-a traseelor de dru-muri, in plan si in spaliu, in scopul desfd,qurd,iii circuhliei in cdnclifii "ormafe

d;-;lg*a",td,confort qi eficient5,

1.1.1 Standardul se a,plicX la construc!,ii de drumuri noi,5i la qodernizd,ri de druinuri exis_tente care au sisteme rutiere cq portanld, redus5, ori imbr5,c5,min!i ilegradate sau fi,ri, imbr5,cd,-minli qi fac parte din clasele tehnice asifel :

- If . . .V pentru drumuri publice

- drumuri de ex_ploa-bare, dac[, sint prevd,zute sd, rtevini publice sau sint proiectatepentru viteze mai ma,ri de 50 km/h.7.I.2 Standardul nu se aplicd, la:

- autostrd,zi:

- drumuri publice pe c_aTe se erecuti,, pentru prima oard,, numai imbrd,cd,minfi bitl-minoase ugoare sau covoaxe asfa,ltice (sisteme rufiere cu portan!fi, redusd,);

-' drumuri de expioatare, altele decit cele ard,tatelapct. 1.1.1 din prezentul standarcl;I.2 Standarde eonexe

ln iegS,turd, cu prezentul standard sint:

- STAS 2900-?9 Lucrdri cle drumuri. Ld,,timea drumurilor i

- STAS 10144/1-80 Profiluri transversaJe. Caracteristici ale arterelor de circu-lalie din localitd,!ile urbane qi nrrale. prescriplii de proiec-tare;

- STAS 10144/3-81 Elemente geometa:ice ale str5,zilor. Prescriplii de proiectare I

- STAS 7014414-83 Amenajarea intersecliilor de strdzi. Clasificare ryi prescripliide proiectare.

t.'t;

xo

.,/ 'ixgd

0)6AJ

r!a6)

..ot{

6)

d.o

v)st)kfia

q)

IrB-k-

oz

- STAS 11416-80

Elqbsrot de:MINISTERUL IRANSPORTURII.OR

$r TELECOMUNTCAIilLORInrtitutul de Proiectdri frcnsporturi

Auto, Novole 9i Aeriene

Aprobat ile:INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE

Bd. llie Pintilie nr. 5 BUCURE$TITelex U.312 CNST R

Data intrtrrii ln vigoare:

1985-tt-01

Tehnica traficului rutier. Capacitatea de cireulalie a fuu-murilor. Prescriplii generale de calcul.

1.3 Terminologia folosit5, este conform. Sf,AS 10g2lt-82.

1.4 . So-?$if* pi sirnbolurile elementelor geonnetrice *si ale lnrametrilor folosili sint confomanexei A din prezentul standard.

2 EIJEMENTE GEOMETA,ICE $I PARAIVTETBI DE CAICUL

2.1 . Elennentele geometriee ale drumurilor sint:2.1.1 In plan orizontal:

- aliniamente;

- curbe, respectiv tazele acestora.

aF

Ha-l

F{

H

r$(6H6l

STAS 863.85

2.L.2 ln profil longitudinal:

- decivitX,li;

- curbe verticale pentru. racord.area clecliYifi,liior succesive, respectiv razele acestora I

- Pasul de Proiectare'

2.1 .3 ln Profil transr-ersal :

_ 15,!imi ale element,elor componente ale drurnurilor in aliniamente;

-snpraLlrgirialeplatformeiryipir,rfiicarosallilealed.rumuriiorincurbe;.- Pante t'lansversale (d'everuri) ;

- inclind,ri de taluzuri'

2.2 Mlrimile elementelor geornetrice ale drurnurilor se aleg direct,.co[torm leglement['r,i1or

legale in vigoare *"-*" "tf"*l eazra in ba,za unor elemente qi-parametri rezult*te d1n acestea'

Determinanta este intensita,tea traficulul a" p"4p'"tivn dupil f iani c1e la terminarea construc{iei

drumului in funclie Au ""**

se fixeazir,liteti, ciJnazX (de^proiectare sau c1e referinlir')'

2.3 valoare;r vitezei de bazva este cuprins[ intre 2;-r.-..100 krnlh qi se alege-pentru-d'ir-erse

ciase tehni"u',*i "^i"go;ia"'a*"*"ri in'tun,:1ie de relieful regiunii confornr tabelul*i 1'

Ta],telul 1

Cu privirc la relief se precizeazzi :

- in regiuni de qes, se cuprind zonele-de qespropriu-zise, pocli;urile, ti'epresiunile intra-

rnontane qi altriile mnjortr ale riurilor;

-* inregiunitledeal,secuprind zonele d"e deal qi versan{'ii vii,ilor e'u incrliitli'ri pin"i tra

2O . . .21'ts;

-inregiunidemunte,secupri,nd,;i.viiilcavind-versan{'icuirtclin5'ripeste25s'zttneleaccid'=entate qi d"efileele riurilor'

2.4 Pararnetrii pentru calculul etrementelor geornetrice ale drurnuriior sint:

Z.{.1 CoeficientuJ d.e frccare trapsvers:ll[ .f, dintre pneuriie vehiculelor ryi irnbrilcir'rnintea

rutler*, este cuprins intre 0,05 ' ' '0,Lit'

2.1.2 ooeficientul de colfort fu cstc exprimat prirr aproxirnalie' ca raportul dintre contri-

bn!i* frecfrii/ ryi * *.irt*i"eiietii, iAeveruiui) p"ti.tt cttttl'aterea clerapajuiui in curire' conform

roLa,liei :

incareh-1,5...32.+.3Deverulr,(pantatra,nsversillir,)estedcterrninatinaliniameutdetipuiiml:r[cii'rninteiiz-.' . .z,sW,

-i^t to'"u"b[ d-e rnd'rimile razelor'

CalculuL deverului se face contorm anexei IJ'

2./".&' varialia j a acceleraliei norrnale (forlei cent'rifuge) la parcurgelsa atcelor c1e racolclare-ptog."*i"e gi'caie deterrninS' lungimile acestor arce'

2.6 In calculul elementelor geornetrice umi intervin :

z.sJ Distanlele de vizibititate in Eian (1a.curbe ;i la intersectrii) ;i in profil longitutlinal (la

i *iL". lf "r,;-d;.1i;i" ;;;;i ; ti;;ere he c i'b"h!ie a1e aut ov eh iculclo r p e tlru rnu r i.

(!

{1-

- _!_-

i

Clasa teltnicit adrutnurilot

de bazii itr km/h in fnnclitrdc lclieful strdlriltut

2.5.2 Lungimile vehiculelor eare au I5,-timea de max 2,50 rn qi care circuld, pe drurnuri. determin5, supraiS,rgirile in curbe; valorile aeostor lungimi sint :

- de 22-,OA- m (fig. 1) pe drumurile publice qi pe drumurile d9 exploata,re precizate lapct. 1.1.1 in prezentul standard \

Fis. ftI

"',.,,. :* - de 17,50 m (fig. 2) pe drumurile d,estinate cireulalieiraze cuprinse iltre 20 ; . .50 m;

STAS 863-85

internalionale, la eurbele cu

Fig. 2

drumlrrilor preeizate la pct. 1.1.1 in funclie d.e viteza2.6 lralorile elementelor gecrnetriee alede bazd sint conform tabelului 2.

Pentru unele elemente geometrice se d.au valori ii-ite (maxime sau minime), iar pentrualtele, intervale de varialie

t

:i x:9.\o

;E d; tr.al- QepIio !9.ioN? :; A

o-: 4..:a4> =l! R

^';- .: 3 "9= _ ti.t'Ii: 9X!:

l4 6ctr

*; EI*=<,: 3 3 s:;': > 6 P'?n'i'a" 'i A'.=,

sai* -,-*;,tr9'- F x c5.=tr o ry U'f.: aJ 'E I": :'6D d

6Y-

O6

:IQ

ant

acq1.,

6\e,oo

gEe iFqE"f;i € ftE:r Ei;tt:g =, rEs$j €"-;H:iE Y, -=a

Eii !iar:i: ; it-xgF .!.tiEEr ; aizEi3 E:658;t s !*iEEE, isEE5.9*t;: eE*E:drE I"izE:l:s;ar:glr tTii:;.. i; t:;:t ri*EE;E::ii;:giEi;i€;;€j EB

c'iilrl 6lF . xF= o.;.. .' : ;:

1.29e.d.ii s E

-fi'EFs:; Eo5'E !-.ooe:trtr-,

x., E2

; ! (-

c( ;.g E

I

hEOo

'-----=---:-It^

rl cn| *,eI

_t.i-lrl:l.l

€[I

.c

-i:lil'l

6

t:

I

-l-1 I.l..i I

-'lI

,^l-i

I

:l:I-'l

.l-l'sl -1. I'l't:l :{ol *i-l*l

ti

I

-l -6ll o'l:I:c{l c\

I

STAS 863.85

o

F"

*lI

^tFl:l

..: I

-l

^l-'l'l

.^:IilI

_lnt""1

I

I

^trl-lI

nlerl

:l.;l:l-IO

€

I

^t=l

I

_l-lc{

c{6l

,ol ol ml onl r-l @l oil Fl nl al'l 'l .l .

:l :l :l :*l el el osl 6l rl €Fi Fl il Ftrl

^l;l:l

.;Idl-l

.ol

:lrl=l

i

:

"j

E

,(6Nd

No

"ii-: Ihl

I

I

I

I

^l9l

I

-t,^l-t-l*lslilFl'l't.t.t c.t 'J ,t .t n'l .l .l .l .a@l rl ol -lol otl $l I-ldl ml ml mllr{i

r^l -l ^ot ot olnl€l€

't't:l :l :@l€linl nj @

tt

,^lait:l.:I!l€l=l

@

ol -l clNt @t cl'l 'l Fi:i jj :l€l Fl .lal otl €lI I oltl

'. 1

d5 l'l;lnl

I

'ol -l *al! .aI rt6l ol r't't:l:1.€l ori @*l-l€

tl

-l *ro

I

^ldl-lI

ol '"1 -l -l orl ol c.ll :fl rHl Fl Nl fll c.l:l:l:l:l:-;l ;l dl rl <;nl Fl ol erl -rHl Hl cil c{rrtt

t*ldr

'ol 'lc\l-t ;l.:I

,"1 nj 'ol 'arl ot =t atl:l 1l:.t.r.l.l-t.lsl 1-l Ol vml ml !+l v

lil

_los i c-,1*l i

__t___I

nl Y-lI

^lYI-l

I

06

Xo

a

E

o-Ni

rO

5Hoi

3;'ca

9ica ts)6

€ i"E

a# I;\E

I

.l

I

I

I

I

-lI

E

ooN

n.

-lI

@l:lal

-lotEI

I

-l *l *rlZE

-5- STAS 863-81

s.3;X:::€F-Pv

'i ExqElriHe 3--Fq,H I::?'ixHol trx€x 6ii

.i,G :€ io>if

oaoo14h

Yhg@

3"qtso

6a:,4

Nfi>k

ov3a htr:;!q.F 3aiL

,-Xi

i",.-^*i-:tori

lelE'6;lH'r I 3

l*I€;slo N !'€ilsfl 6 ,,;! ...-v

t'! E" 3eISEe o -l@ drid,

lH rE-cEic u F 3 H

l.E e F *.Elboori:bDItr I o tr'Ei!6S?6-l.tli FEiE-t*"to d: H l

l<*e€E s

;F

9trol

dcg

trvo*l@.- !i

.: bo s?b0 E y.1

[i A'dr<:6

e99X EE-tr I9f,X5-otho'H8",.$:{3-,cdF6"^ 6-'. o o;Ad"4

Hg g;, 6 y,.-

i F i.e# -p a9ritr:otdo1! is

o

oo

A@b0o

o

oA

tI

^l^xt =Fl

It.I!

I.lI-l-

_l'1.

I

ts

I

^lI

I

I-i-I*l*lI

I

o*d

ol

,o

F

I

ol o'l -I

i

_1.*l*6t

*l_*l*_i-l

_l*lIO

tr

N

o

Ne

r-l i"l.l

I

ol ro*loi

I

to | ,r:

I

i

I

_1.=l *

II

-" I ,."

i

I

I

cN

*l-l

I

-lcotc\r I

I

I

i

ktEC l'-

-t9-lX

F ',€)

@

€

a

L

)l

a.i64I

=* = c.;iig :; tsdfi

i o F,9o,i o#

9 s e;+:L.: L'7'7

'Eo'ie-aftt =eaE.- !.r -;NIN..idP.ogEooc; o ; o'rxp :!! a L i,=

ll

N

o

oFC!

,3rnF

)sN

a

a

;ro bil

oEoE

;f-

(9

I

t(a

,E>.

.r 9'9u sJ

X9: L.F-ft'

cPc!

"rr9.JE'iegF*"F:g:'F X -F *;F*ri iic.- p

ats

,4

o

F:,

F

*

I r"I .!.kI 16 0':'

oi -: -'IL' A O i#l c -- @sl E 6-gl 3d*Xl v*i:@l . = u

I ^-

-.€l t:€.rl h ! L:i 6n r

Fl e q iEl i tr e

lgu-'t o r *>i E{i*ll '-E FI s.,t n;!

=.E;< - QFtsl ! F oF

.d.q v::

E ?:.E i*"e i.= I'=9 L:5.r I€ E 3iE€ s3 fl 3'g,Qs s c€'Fg,g EE E:-l€ r s'.8i* -.gGU; E.E AE€E =

.9 8.9.::'i^.4@t+5Hg HE f, Erl H I ii.9r- *

E

o

I

rj *,Z6

STAS 863.85

E^

.,$6

Onr?r

gs)ig k

,i.i

9oOEok:€9d

8Si$, Y)c{

fiHcd,^ed!5OdF;\o!+dok

.-:

.-,-oi)C d= ok tr .".!oor.9!- a.A !ioo(!

". ",; uj3jr 6jiio b Q.4oo -a.4.- 9 ao o i;.-

k kE d,9€ a.iNP O::,a 4+

dd:roaiiiHXtrtr!oi:...a= E4,d .d :

::c! cd oE

-oo,---

EEEA.-.- 5>A O.-i'4$r

ss 6Kr(rlxs;;o-

..'6'6 t €tsg"3-g-g:65q)6:F.E.E6Ees66

=€oootr:drJt QH;V

o#iS-9F.! ! 'dg. = --'x t

E'b € g-EoOOd..

tn.F. Aoi d*.* *.*.*.* *.

Itt *

o({

F

rfi

d

o

hd

6E fi-EEq",4o Qo

HE€tr bOcg

ooS??t "1.9 daiotroo: jj">* 3'7*a'd>-u-t!o6); EEl6Jq

EEc

o

,d

o

h

a

)c!,l

3>E.

:i

i.i

o;i

:i )d

5 ,cd

dd

ooO>ok9odAE

.E€J 5EO:.1 b *Jivo !=,I e* 36= > h-.FO )

4!ri E.YLCHsRoBq,., 'Lc;i>.i€o,E.+ E 6€l-"'or .9

.$E'- E E,

.E E"9*.i oT-.EFEEoggBaH

q

a

e

obo0)

q

bog

ok

.t

o

ti

****l^,llI l*l*.lc'I

1l I.l n! onl nl 6dl

Irt lIr^tI 't I t*. II I'11la\l*. I* l'iil I lL"l

I I l"l."l

1l:l

,ol-:l-l

I

^l^* l**l** l** l:F^

t6I

I

tol6rlri

I

li;-lqlii I lol

r l'4'l Itatll-ll***+

It^Dl*6.llr-t *olL

I

ttl||t^I lto l*l ld l*

* l.ldlII I tD-|llf

nro

***T\

ll-I 16l*l*l'tl

.l ol-l-lI

^I'l

I

I

rot*iI

I

d

-l-

-l-

-l

-l*r- l€

I

I

-l-I

o'l cel-l

I

I

i

*l dI

I

*ll'l 't all ,ol .

Iol 'l o.il * |tl

**$I.*r

*

-l-

-l-

^ta-i.. I,oTr l'r f-lo,d-|6'l

I*l*lo)l

l^l'i( r-i* ;l'- *| -"r"t^l*l*io

lltll^.I | | | l-Fol ol ^l I l* ^ol ol * I lrol* *ol ol rlslrl.-+.

Ol ol i'dl al6*il I I l3lal'I I I I t*I | | | t+ttlllo

IIIto

'+ lD-

t-I

Iol9tFl

I

I

*r

..F

F

-lI

I

I-l

;l

II

I

II

I

I

qlrl

.l>r

hL

O

N

I

)(g

h

I

(!

h(6

I

N

o

I

)6

cdo,l.

II

I

I

"' lcg5 qt9E FIEE: AI:\o+:lvL;ilc)

-Hl I

g

t-i*tol9lo

t(g

l*L

'/

'(lJ

a,I-9tr't'a

i!d

d.9X+g* sF 6.8:t Fr

"itr.g15 4)

oIo9Xtf,.8 A

I

|rc)

N

o

.d al

@(d

lelolk

-

q)Xg]

k

kI

tl

o

t (!-d)

Es3fl.i Ik o.nI d,,6oeqdH*'x E

EIJ I

lrtklot>Itk

lolk

t.e

td

Itc)

tHlotoINtdlat'tF

h

k

h

@

lo s

t'* ,9Itr S.l

l61". o

I=1.4 It€EI5 ot€Plbo-

la)

'{F>tr

Are

ll

*ElE li Hsr^

$HlE lE€EEE{ 'o l*iiEeE l€: €t;g l;EfiE}EE ls:; €sAs FsCsE I

it'::t1.e

.;)ffi

{)t<

a

ol€loINIOl€tl

oLd

k

I

'qlN

N

ok

{oo

o

o

rYl

i+jAA

STAS 863.87

3 PRESCR,IFTTT DE PROIECTARE

3.1 Date de ansamblu pentru trases

3.1.1 Froiectarea.complexd,, i" pl?g orizontal, in profil longitudinai qi in profii transversal atraseelor de drumuri se va face astfel incit s5, rezulte un ansam-blu care sd conte"e pa,rticipanlilorla traficul rutier,.siguran!5, qi confort prin ad.optarea d.e curbe cu raze mari qi a,linii,qfentd sedrte,ansamblu care si, fie realizat cu volume minime de lucr5,ri, costuri reduse, eiici*"!d, u"ooo*i"i,ridicatd, qi consumuri d.e energie (carburanli) minime atit la construc{,ia Arumului cit qi taextrlioatare.

3.7.2 Beducerea consumurilor.de carburanti se poate rcariza prin ;

. . aJ alegerea, dintre d.oud, variante de traseu cu caracteristici geometrice similare, avariantei cu Jungimea traseului cea mai micd;b) adoptarea de curbe cu raze cit mai mari.Influen-ta mdirimii razelor asupra consumului de carburanli poate rezulta astfel :

- la autovehicule grele care circul5, ca viteza de 50 kmih ccnsiderind un consum d.e109?6 ln curb_ele,c1r1az^ cle 330 m, consumul va fi d.e 110o/o in cuibele cu razele de 200 m qi de740o/0la yazele cle 95 m;

:

- la autoturisme ca,re circul5, cu viteza de 50 km/h considerind un consum de 100%in curbele ua r^za de 250 m, consumul va fi cte 130 % in curbele cu razele de 150 m. In caziijvitezei de80 krn/h, eonsumul sporeqte cu 3Ao/o Ia raz6," de 250 m fa!d, de consumul atins la razad.e 400 m.

c) adoptarea dintre doud, variante de traseu cu caraeteristici geometrice similare, avaria,ntei care are deelivitatea medie poncleratX cea mai redusd, deoarece un spor de 1|o la decli-vitate eonduce la un spor medlu de carburan{,i de cca 75o/o. In special *u o6. evita hleciivitd,fi>7 % (de la care consumurile de ca,rburanfi cresc ,si mai mult). {3.1.3 Yitezele de bazd' se considerd, a fi minime pentru clasa tehnicd, a drumului respectiv.Ori de cite ori va fi posibii ig condilii economice, se vor adopta viteze cle baz5 supe,rioare cu celmult 20 km/h fa!d, de valorile clin tabelul 1.

3.1.4 Vitezele debazd, a doud, sectoare ad.iacente nu trebuie sd difere intre ele cu mai rnultde 20 km/h.

3.1.5 Elementele geometrice cu vailori iimitX, (tabeiul 2) se vor alege numai in eazurile cindnu va fi posibild, adoptarea unor vaiori mai clepdrtate cle acestea.

3.2 Proieetarea in plan orizonlal

3.2.1 Racordarea aliniamentelor prin curtre avind tazemai rnari sau cel pufin ega,le cu razeTecurente (tabelul 2) se face atunci cind:t

- intre aliniamentele adiacente unghiurile slnt rnai mari de 160" ;

- dup5, racordfri vertica,le convexe;

--dupd aliniamente cu lungimi mai mari de 1,0 km;

- dupd, pante >2o/o cu lungimi mai mari de 300 m;

- inainte de rampe >2oA avind lungi,nii )500 m.

3.2.2 f:il proiectlll'eir de drutttttl'i noi :

- racordarea aiiniamentelor palrllele (sau aprcape paralele) se -;a realiza prin aiinia-mente intermediare racorclate prin curbe cu r:l,ze nrai mari rlecit razele reeomandabile I

in cazul cincl lungimea aliniamentului d.intre tloul eurbe succesive crL ta,ze R, :- n2...1,5 J?, este mai rnich riecit valoarea lazei .i31 r.rele dou5, curhe se inlocuiesc prinir-3singurX curb[ eu raza Ii]r.

OBSFiHYiIJIE * Fentlu procicrnizarea th'urnuri'lor existente prevederile pct. 3.2.2 se pol ai)lica rlacd nu.implicidernoliri de constructii.,'alcroase san pi.rasii'ea pe lutr5:inrc inilrc a piriii carosabile eristente.

i1.2.3 in vederea inscrierii cit rnai exacte:r, tr:rseelor pe teren.qe adrnite folosirea arcelor declotoidd intermediare fig. 3 (a, b, c, cl) astfel : .

. rir,corclarea ovoidtlir rt tlou5, arce cle c,erc ayind lzlzele fi, si -8, prin interrnediui unlisingur sau, a tlouir arcre de clotoirlil situate intre puttctele in care raza de qurburi, p are 'ia,lorile

$TAS 863-85

.8, si A, .Cercurile racordate pot fi al{,turate fig. 3 a, secante fig. 3 b sau interioa,re fig. 3 c,

pdr6urg6rea f6ofurtlu'se in acelaqi sens.

- racorda,rea a dou5, a,rce. exterioare prin intermediul a unui sau doud, arce de clotoidd,

avind acelagi pa,rametru ia,r parcurgoroa acestora fd,oindu-se ln sensuri cont'la,re fig. 3 d.

OBSERVATIE, - ln anumite situafii pot exista qi alte racordiri, ca de exemplu : curbe cq raze egale (Rt :: Ilo) eercuri eoncentrice (0, supiapus cu or) pi racordlri simetrice,

'(i

bl

inrt'---- r_03 j"

"{------ - lot'

Fig. I (a, b, e, d)

STAS 863.85

8.2.4 Clnd distanla dintre dou6 arce d.e cerc succesive este mai micd, d.ecit suma iulqiimilorarcelor ciotoidelor d'e racordar" (1, + lr) se poate aclmite suprapunerea arcelor de clotoitlf,, po olungime I situat5, in zona originilor lor ciatd de relalia :

Aceasti, rela'gie se poate aplica-t, qi Jr.

A.+4"40

curbelor formate din arce ae clotoid[

OBSERVATIB - I-a modernizarea drumuriltr existente prevederea pct. 3.3.2 nl se rplicl daci implici de-

mol5ri de constructii. sau lucrbri dificile lrr pariea carosabild existentd pe distanfe mari'

. (,D)

cll lungimir at t.l::-tn_jej

OBSERVATIE - In cazu|i cu relief ,lcciilentat, la modernizarea drumurilor existenle, pentru,-evitarea-unorcheltuieli importante privind dernold.ri, clerocdri e1c. se admite, justificat tehnico-economic, micgor:feA distan[ei dintrecurlre pind la timita perrnisi de elenentele geometrice calculate cu parametri a'l'lnd valcri inferioare fati de cele date

Ia pct. 2 astfel:- coelicientui de confoit k : 2. . .3;- varialia accelerafiei i : 0,75 rni secs;

- silorirea, respectiv icdderea, declivitdlii pe rnerginea exlerioari a tmbr:1c,imlntei, faii de cea din axd cu

1 ,5 0,o.

3.2.11 in zonele de traversare a unor v5,i mai importante se ra adapta traseul drumrrlui astfeli"cit poa"rile sd, fie amplasate in aliniamente saui dacd, aeest lueru nu'este posibil se Yar evitasuprapunerea pe poduri a sectoa,relor de -amenajare a profilurilor transYersalo in curbe (con-veitirL sau supiraiis,Uaxe qi supral5,rgire). in cazulile cinh curbele sint numai conYertit'e (sup3-ldrgite sau mi), iar slctozirele-d"e coiveitire coincid cu intr5,rile (ieqiriie) pe p9d sau slnt chiarpe'pod., iungi#ite l;, de convertire ,gi supralS,rgire se amplasea,zd, in afarC poilului' iar profilulconvertit qi supral5,rgit se menline pe intreaga lungime a pod.ului.

3.3 Proieetarea in profilul iongitudinal

8.3.1 Racordarea a douH, declivitd,li succesive prin culbe verticale se faee atunci cind' dife=ren!aalgebricd,d.intree|em,:|d1-d2|estemaimaredecit0'5o/o'

8.g.2 Doud, curbe de racord.are vertical5, ou acelaqi sens, avind taze RvL $i f., se-lniocuiesc

Frintr-o singurd, curb5, e:utazd, i?,, prin renxnla,rea la.pasul d_e proie.ctare l, intermediar atuncrcincl acesta este mai mic decit f ,S"1i, g ir) in care I, qi tr, sint lungimile tan$entelor la curbe.

3.8.8 in cazul cind o racordare verticald, se suprapune peste o curbd, in plan orizonta,l se

prti*"tuara **ttut incit punctul de schimbare a declivitAlii sd- fie cit mai apropiat cle bisect'oare a

lurbei orizontale evitinclu-se decalarea pronunlatd, a acestor puncte.

3.8.4 pe sectoa,rele de clrurn cu rampe prelungite, a cdior medie ponderat5, est'e mai mare's&tl

.*f 'p"ti"

egatd, "";%; d"pi fiecare-' AjferenlX Ab ptd de ?5...90 m, se introduc odihne

de rninirnum 100 n lirrigime (md,surare intre $unctele-de tangen!5, ale raeordd,rilor vertieale)pe c&re declivitd,liie nu vor depd,qi 2 !/o conform fig. 4.

Fi:. I

3.:1.5 in zonele c1 relief accideniat, pentru evitzrrea micqorh,rii rrivelului tle serviciu (relgjmanOabil B, admisibil Ci priri reclucereaivitezei suli 30 krnlb- pe drumurile de cl:r,sa tehnicf,, IIIgi exeeplional I1r,, in cazurile palcurgerii l1no :

- curbc cu lt < 4t] m situ*te la inceputul raurpelor > 4l"o ;

- rarnpe avind rnedia pondela,td, peste 4or''o (insd, fd,rii, tronsoane cu lungimi,> 1q9_icu cleelivitxti i 4-)!) se pot ccnitrui benzi-suplimentare p-entru vehiculele lente,"pent"ll 1"1,Pcare urc5, avincl l5,liinea rie 3 sau 3,50 m potrivit cla,sei tehnice a drumlltti' conform anexel u.

44.2oi')

I

1.

posul de Proiectore I

efectiv6 mor more sou

i335oto

STAS 863-85

9.8.6 [n zone cu relief foa,rte accidentat unde lS,rgirea drnmului pentru construirea benzilorsuplimenta,re comportd, lucr{,ri grele, acestea se lnlocuie.ql. prin od,i latorale d.e degajare, ampla-sate d.t. loc ln locfaoolo und.e terenul este mai pulin accid.entat caro s5, perrnitS, dislocarea ooloa-nelor fotmato ln spatole vohiaulelor lente.

B.B.? Inclinarea maximd, a suprafelei lmbri,cd,mintei ca urmare a compnnerii declivit5,liilongituitrna,Ie (pe sectoa,rele d.e convertire qi suprain5,lfare) cu deverul nu_trebuie-s5, provoacederlpa,rea autovehiculelor. Pentru evitarea acestui fenomen pericul-os,.s-a^limitat la maximum1o/o ia,riafia tLecliviti,filor pe margilile extorioare ale p5,r!ii carosabile, iar i! culbe, declivitdlilema:xime sint mai miai declt cele admise in aliniamente, in funcgie de tazete curbeior. Yalorileacostor declivit5,fi sint contorm anexei E.

3.4 Serpentino

fn zone cu relief aocid.entat qi d.iforenle detrvei importante, und.e druraurilo trebuie s5,

urce (coboare) versanli cu inclinare mare, iar inscrierea traseelor intre punctele oxtreme dealtitudine, cu'element6 goometrice corespunz5,toare vitezei de bazd, nu este posibild, fd,rd, lucr5,ride a,rtd, iniportante (tu:eele, viaclucte) in vederea micqordrii volumelor unor astfel de lucrd,ri sauchia,r a evil5,rii construiiii lor, precum gi pentru micgoraroa declivitd,filor, se procedeazS, la lun-girea traseelor prin adopta,rea unor solufii part'icula,re denumite serpentine-. Acestea prosupunintoarceri, respectiv schimbd,ri ale direcliei d.e mers, cu unghiuri apropiate tle 4009 (360').

3.4.1 Serpentinele racord.eazS, aliniamente intre care ungliu-rile silt sub 40'_qi sint constituitedrn curbe €ataze tte 20...40 m pe care declivithlile sint limitate la 3,5o/o. Curbele, d.enumitecurbo principale, sint, de reguld,, situate in exteriorul unghiului aliniamentelor, racordarea pu-tindu-fe rea,liza direct ori prin intermediul unor curbe auxilia,re clur&ze mai mari.

3.4.2 Pe serpentine, considorate ca puncte singulare de-a lungul drumurilor, vitezele d.e cir-culalie se limiteazd, la 20 . . .30 kmft, va,lori sub cele corespunzd,toare claselor drumurilor, prinindiiatoa,re rutiere conform roglement5,rilor in vigoa,re.

3.4.3 Po curbele auxiliare ale serpentinelor, vitezele de circulalio se reduc prin acelaqi mod la25 . . .50 km/h in funclie de clasele tehnice ale drumurilor..

3.4.4 Pe serpentine, pasul de proiectaro I, tlebuie s5, fismairnare sau cel pulin eg-al, cu sumatangentelor cribelor d6 racorctale verticald, la d.eclivitdflle acliacente la care se adaug6 sumalungimilor arcelor cte clotoidd, qi a a,roului de cerc central.

{]

I

r l:'I curbo ouxlllortr : 1

Fig. 5

3.4.5 So va evi.ta schimba,rea declivitd,fii pe tronsoanele di-ntre curbele principalo a dou6 ser-pentine vecine. Dac#, intre acestea nu sint ourbe auxiliar,e, se va menline un qingur.pSs. d"".pt!--iectare

d.e la inceputul primei serpentine (inclusiv arcul'de racordaie anterior) pind la fineleeelei de a doua (inciusiv a,rcul doracord.areposterior).

lntabeiuliJ sint date valorile limitd,ale elementelor necesa,re pontru proiectarea serpen-tinelor,

{:a.:

.,,i.,, .i;:!.':,

,':

STAS 863:85

ta

6n

tro^k

H4'o

O d.aNr.

lf)Cd \oi:;

,.> a

o^.3=$.^;-Eoc'r'I 9:E6i bt-

€5d

.!99

: d?troH

q

@F

@Loo

o

6l7.

o

Io

l)

Fo

o

Fo

T\

i^rI elI vlt.loo | .l

ci{ | .l' i clI crltlll

-_l-;l-I YI| .l

ols I -lI .itlll:--i_-]-i^lI vlll

6rv I .l| 6rlIIll

-----_r-It-lI +l| 'loo | 't6'nco | .lI ccillll---trii pr-lI o*lI !e gl

I I ^ilI - iEglI a' le'iI .? I I '"1riI rnE I ir.ElI -'o= i 6>l|'=.Fr i;:'l| 'dnE r 631I E-e' lbglI -HP iT-lI oZ? I iElt e p I I a 6t| 'ote I ".?lI s.:: i sHlI F, , I J'El| ( ' ' i - *i

lo

ro

n:;

m

lO

.

r

';

n

I

I

I

I

l---I

l

rioio

AQ

d.i

-JO

Na

rd;

,.1

or$ I ;l Fll.illii

--r-i---i---.I il -l '€o I 'l Pi6rv I ol '-ll-llllt-- I I ---T----i al i

| 1l \-loe I 'l ilmqo | .lI nl llll-*-

= ttrrui I*l :: I u'E

iEirl :E i elr v_t z> i . *l*il 3cd: i?:l iiii:'>o I tr i c+ I =:qe l'ili -:r" i 9si?: ; i'zl i! I l*^-=i I ;::t *; i 'q'* aG i:il sE i a<q:: t ccl tr. i ,.r!oo i T-l ':F i e

:iE i :.gl :;':i E:'ii-- i?OI 65=r botA.:: i N trI N y'I

iri lirl g*el =r:

ro

9rF9d

oo-d

o.t

g6.Fx

q9

:

E

rct

v

o

Cd

o

F

E6

fr

I

E1

oo

o

o

!(s

a6

Od13e

338sdF

x!.H cl.'Aa

.8fitrE

qh>

OEtr9Sr*o

q)

I

ra[

o

o

Ezhx

I

C!

'sXo

d.=i-

ex;cd

rs

E9I

g *; i-p

8.et EP-SaisaaexiYr r

€ssao9^t3E F trEE fl ed-: BE

"sFe&a,889..Slee.E:YHLHV

69Er

6.9 g s

*es *;Tes B.;gld="1s,.e'a,H q"oFlo* d)FEH15'E'gE -> F.E?o 6iJE I n,

f E*EIEssF+EEf.5C

'dovo

ts ;.e-foSr

tr=9'E b

xH f;oo9::-o!irs6v

qa)ats oai!kq-"

_r c9 rEq

r5 )s

i€ e

iHX

,{5 6

A!E;:,{ k

f\:

Pd

",tfo.S

HU

.gEkiJ:o

fi'E Io?l

fr3$5*4:l

3 E fl;eoo o

- 6* Etriia-I o:i

gi r.r iJs'Eh., h !s:

=d# k-'t'$E*!

5'8fi B

gJ'g,ipdg.r I

sEEEE H H I

t-e F'"ics I

e'beH* €{ |8E€H; .l 5" I

E iqf;t= e I

i"3i F;'$sEl

;;;:a:rslflE; t;eE- Itr = 91 Ho o o Pl5E esEE HEI

o6{aktooFo@

OF

x*ad,

oo

EHe6

N>OL'egw-oOA

's€-pdO

,9 -"

o

o,

olI0lol

sqlItrl

;t6tI

-l

EI^l

4lNI6lot'?lP .lOI

6pt..91

o llo 6l>lo'il! 6t

x qlq'dio Nl

s ol

ct olNIo ol!*l

tr >lo El

= xt?*io)6 1

;-I'l

v, :o=

Ek

E !',s| =Lo 60o otro oLe

a.'aaE .9'i.; o.9t 9.;h .!oE CH

o6* Hrct3 EE#: a.;i6:'e;X",F50'-!:.9 ',,.sF fl'- E-OE:L

E *€T Ftr E Fi 6E=i,a^a5 A-o

9€!a.9'=.eelfiFAti# L

:3.E eAfiE Hsri c.! " Ei*d"' *

;g€€ sd oF f :

s* tE;Et:-c!!LHH''

fi b's

'6--ocd-3eEON 9

.u ad:?bD*7na=d

,Ava*

: o d;d 9rl ic: E go^tr f90!9oE P o! 6 FEoFHNr'1 ;o!sI'i ?;o d'a. Ua.E o€ETJ:Eq99tr

EE: g

! E.$E.I-kad e 99f,.E€ $,q:- th€ 8q,#E'EEE Ji'";.9'S - !" 6 o':E.SF€trEg Jl6>-# a 1*o v:i3g5

d

I

o

F

Fog

EOoG

o

ho

Bl sl R

sl :l rl*lD

:

r

,"l Hrl i:l :

@l locnl ol*

slHls:l:l:$l Fl nl-i*

nl-lNl

:lvl

I

-lIol

il.i

I.r,^t6\t I

FI

:lrr:lc\t Iool

olel:l.rl

F-l6tlI

,^tb. l:l.l

orl(nlI

I

',I'l:l

nt*lI

IloI.'JI

:t;l"l

i

rlrl:I.l

.lv'l'l:l

^l.,II

E

d

(]

i

'Jlloll

iIIol

I

I

_i"l

ZE

STAS 863-85

-13- STAS 863-8I

EO

o_.E

K3

o!

doo

jj'6

€d

r.E".a

s 'F{.rt".9E='s H"i*'i.l o P

3 E*:JX't I'o* .=N

'6o:XE s:-x -,m;Edoo

=a:s*9 D; > if,:6 o,d >'| ='| e=r-P XA X

,

h

v

srO

d: .+roE

r

ooo-d6o -b:F.F XH-:-6'€

€ 5;!c690d

=kdtriiod:+rO Hc!

@do=o,xdo>5d Of

oQ6

I

€EF=.FEa

.E:

?toE o*

.q "a 'd,pi cd

tr 9:ooo

I

@$P )cd

rFPEE9=v

=ao"rS;SOIY^d; I'd {dE O-r! -a--=PO-.

'=t d 7

I i"-EO .-:No4"

d E..i r

od

9,9XO;: t4

o ..Ah

\OO

.58gh

dog=^

nQEroa^

HO

aXo

c

ti6

@

h

q)

a

L0d

o

3€

o

o

d

a

c)

N

o

I

o-

cf

-g "fl= '+)(N .=s> -!

"(f eo

.E EH.9 'fi5E..EE

HOI

frlvl*

6I eo

4

o

O

r

q)

o

e

oEo

od

-t

m

o

F.

sfAS 863j85

3.5 Asiggrarea vizibilid{ii3.5.1 Vizibilitatea d.e ansamblu trebuie sd, permit5, sesizarea din timp a sectoarelor deosebiteca ramificalii, accese, zone turistice in ved.erea perceperii d"esfd,qurXrii traseului in continuare,pe lungimi mari fX,r6 d.iscontinuitd,li, ohiar in zonele cu relief accidentat sau obstacole artificiale.

3.5.2 Yizibilitatea pe traseele rutiere trebuie asiguratS,, in plan orizontal qi in.profil longi-' tudinal, la distanla pe care dou5, vehicule circulincl pe aceeaqi band5, d.in sensuri contrare sd

poatd, fi frinate I in curbe, m5surarea distanlei se face pe axa benzli interi.oare.

In plan orizontal se degaji, spaliile din interioarele curtielor cle orice obstacole ca:dimburi d.e pS,mint sau rocil,, ctr5,diri, garduri, plantalii, stilpi etc.

Spaliile degajate se pot amenaja nurnai cu plantalii sau culturi cu lnillime rnicd,,conform STAS LI2LO-79 qi numai pqin grija administraliei drumurilor.

ln cazal in care, iniiepd,rtarea obstacolelor d.in interioarele curbelor sau la dimburiconduc la cheltuieii mari, d,istan{ele de vizibilitate .se pot micqora cu conclilia separd,riibenzilor de circulalie prin insule dg dirijare, avind. borduri delivelate tip trotuare pe lungimilecurbelor sau racordd,rilor verticale, 1a care se adaugS, cite 30 m la fiecare d.intre capete. In acestecazarir lS,limile libere ale fiec5,rei benzi de.circulalie sint de min. 5,5 m.

3.5.3 ln cazurile foarte dificile, cinil vizibiiitd,lile nu se pot asigura se prer'5d semnalizS,rirutiere conform STAS 1848i1-85 pentru reducerea yitezei de circulalie qi interzicerea dep5,qirii

-conform reglementXrilor legale in,vigoare privitoare la circulatia pe d.rumurile publice.

3.5.4 La interseclii eu alte drumuri si accese, trebuie asiguratS, si vizibiiitatea reciprocX peminimum 20 m c5,tre toate sensurile de circulalie prin degajarea obstacolelor care o impied"icd,.In aceste puncte se monteazd, obligatoriu indicatoarele rutiere de prioritate conformSTAS 1848/1-85.

3.5.5 Pentru asigurarea capacitd,lii de circulalie a drumurilor, trebuie create posibiiit5li dedepd,qire prin asigurarea vizibilitd,fii in spaliu (in plan si profil longitudinal) pe sectoare cit maiIungi.Ina,lnte d.e finalizarea proiectului traseului se catrculeazS, suma lungimilor pe care este asi-guratd, vizibilitatea pentru depf,,qire, recomand.ind.u-se ca aceastd, sum5, si, reprezinte din totalu'llungimii d"rumului cel pulin:

- 50% pentru drumulile din clasa fI tehnicd,

- 40"/t pentru drumurile clin clasa III tehnicS,

- 30o/o pentru drumurile din clasa fY tehnicd,

- 25o/o pentru drurnurile d.in clasa Y tehnicd, qi drumurile de exploatare.

3.5.6 Valorile tlistanlelor de vizibilitate sint conform tabelului 2.

3.0 Amenajarea in ourbe a ixei drumului ln plan qi a profiltlrilor transversale

8.6.1 Amenajarea eurbelor in plan qi in spaliu are- oa scop asigurarea; circulaliei in d.eplin5,siguran!6 qi confort prin manevrd,ri line qi continrre ale meeanismelor autovehiculelor fi,r5, smu-ciluri qf teid, ca efectele forfelor, care iau naqtere in curbe_, s5, fie resimlite n_epld,cut de ci,tre par-ticipatitii la traficul rutier, bu cond.ilia ca se se circule in iimitele vitezelor de bazd, pentru care afost proieetat traseul. '

Amenajarea curbelor este cond.ilionat[ de incadrarea, valorilor razelor acestora in inter-valele d.e varialie a valoril.or razeLor convenlionale gi d.e d.istanlele dintre curbe. Razele con-venlionale sint :

_ minimer

- curente,

- recom&ntlabile.

8.6.2 Amenajarea curbelor constd, in introducerea unor racord.f,,ri adecvate-cu lungimi cares6 asigure confortui prescris gi a amenajdrii suprafelei carosabile prin inclind,ri ale profilurilor sau

.semip"rofilurilor traisversale, precum qi suprald,rgriea lor astfel ca si permit5, circulalia qi a

. vehiculelor lungi admise in circulalia publicd,.

;;;;; ,.* * ;J -,;;r, * .*o"re izorate ra!i, de amenajarea intervatutuidintre doud, curbe succesive.

Curbele se consid.erd, izolate d.ac5, d.istaufele dintre ele mdsurate intre tangentele arcelord.e cerc sint maimari d.ecit limitele superioare-ale intervalelor date in tabelul4 ,;i.se consid.erd,succesivo ciniL distanlele d.intre ele slnt mai mici decit acestea.

(!r

STAS 863-8

r

:N.T

T -T'

6l.T

-; -XXI.L

XX

,o

'cg>6

t6

o

E

Po

)6F

-6

@-

ooaJ

koro;i

Pi::o

fg-j .a.lJ

F.9 cP{:oac0 liOxql

]cg

!6

o

o

N

cd

).d

@

od,-

o+

€

E

ic;

c,l

#

-$aFF

ocd6H

6

3cg*' v?

!-s

d

Y'Xrl,Sc

dg

ctf

ol+

ry:

x

o

o

c!

h

-::'

ov

o

ri<sA\A

'd

v

{S

aq

bI)o

r(g

c!

o

@

l!

@

-l*

b0

)5tr

ov;do

o:i.: *

d tr_:"

tr

F"

A

ar-Y @'-"dFp(a=='i u d gdS8",tr<a;=a.::a r€.5E 3-;-'< =

6 d

r'b1 ^, IolyL

@o

>

Eo

d

6

@

<,1

a

>

boa

o

o

@

cg

!()

c.l

(J

i>

c{

o

I

oF

E

a

STAS 863-85 L6

3.6.4 ln plan, aliniamontele drumurilor sint racord"ate prin curbe, de reguli, formate d.in arcede cerc, avincL sau nu la capete ln funclie de ro,ilrimile razelor, arce interrnediare ele clotoid.[,.In caztiri particulare, aliniamentele se fot racord.a intre ele numai prin arce de clotoidi fd,rilarce cle cerc centrale.

3.6.4.1 Clotoida este radioidala careraza de curburd, vafiazd' invers proporlional cu lungimeaarcului qi contribuie la asigurarea securitS,fii qi coafortului circula-tieirpr_in-evitarea-rsocurilor1a intrd,rile in curbe ca urmafe a trecerii treptate a valorilor razei de curburd, de la co in 'aiiniament

la -ts in arcele d.e cerc folosite pentru tacordarea aliniamentelor'Clotoiila se exprirn5, prin reia!,ia :

,'9, : -Ati P

in careS, lungimea arcului d.e clotoidl corespunzd,tor curburii;A parametrul principal ai clotoidei.L,a racoid.d,rilo progiesive, clotoidele se folosesc numai parliai si anume pe porliuniie

de.lungimi z si _I/ incepind din punctele d"e inflexiune, conform frg. 6,"Ira racorrld,rile d.irecte ale unor arce de cerc cu raze R, qi Rr fXrd, a,liniamente interme-

cliare, clotoidele se folosesc parliai intre punctele in care r^za de curburd, a clotoidei p are Ya-

lorile J?, $i Ee.

!

P,5i

o-i.o

el: bio-/t"^/ o-s/A

rY/':

+'

c{rnroment

.1I

l

f/it:;l

I

>-I

I

{

I

-1_

Fig. 6

3.6.4.2 Pentrr-r a se putea introiluce clotoida tle racortlare intre aliniarnente qi arcele..de c:rl:'esbe necesari, distanlarea zlcesrora cu cantitatea A-8. Aceast5, distanlare se_realizeazS, astfen :

- se fixea"d,pe aliniamente punctul de tangentd, la cercul carazu A + AE (cere teo-retic sau fictiv) ;-- se menline celfrui acestui cerc, se mic;oreazX raza lui cu cantitatel A-8, astfeL incitraz:l c,erculur efeetiv der-ine egai'i cu 8,, iar intre acesta ;i punctul de tangenfi, pe

aliniament se creoazS, clistanla AII;.- din pu-nctul de l,angen!.i, al cercului (teoretic, fictiv) _cu r:lza S. +-nA' spre aiinia-

menr (opus direclie"i 'r.irfului de unghi), se mS,soar[ tlistan{,a X' aflinclu-se origin-ea

olotoidei'; in aceli,qi punct de tangehll pe tlireclia centrului eercului' ordonat:l clo-

toirlei este egald' ca Y' 1

pentlu gnsir& sfirryitului ciotoirlei, rospectiv a inceputului arcuini cle ce_rc,,tlin o-ri-' i-** clotoi.lui clsterminatS, ca, mai sus se m'isoar5, c5,tre virf abscisa X, de untle,

[erpendicular pe aliniarnent, se m*soat'i, ordonata Y;-- rangenra cornrinf,, arcului de ctrotoidii, ryi a arcului de cerc face cu aliniamentul un-

ghiilui a, ia,r punci,ul de interseclie ai acestei._tangente,cu aliniamentul se gd,seqte

ia ttislani,a lil de la originea ciotoidei. lu cazurile particulare, cind, cloud, arce tLe clo-

toicl; caie se intilnesC pe bisectoarea unghiului aiiniamentelor' constituie singut'eracordarea acestora, td,tii arc d.e oerc central. Yaloarea unghiului a esbe iiatd, de

relalia, :

r-U:

.- padramctlul principir,l C ai clotoirlei se detr ermin[ cu formula :

A2 : IIL

863-{

* luagimea clotoidelor dp racordare se calculeazd, cu

-V"It:-47- j- n

in care j ( 0,5 m/s3

- distan{ele dintre aliniamentele ori tangentele la arcele de cerc claraza l? se ealculeazd,cu relat'ia

Lz L4 . L6A-P:24 R 2688 -R3 506880 -R5

3.6;5 Pentru asigurarea confortului, curbele formate din arce de cere sau cli:a. arce de cercracordateprin arce de clotoid5,, trebuie sf,, aibd,lungimi mai rnari sau cel pulin egale cu distanlelecare pot fi parcurse d.e autovehiculele circulind cu vitezele de bazd, in 5 s conform tabelului 2.

3.6.6 Mi,surarea lungimii curbelor precum ,;i md,surarea lungimii aliniamenteior dintre curbese fae intre :

* tangente, cind c,urbele sint formate din arce de cerc cu raze R;' I - tangentele arcelor'de cerc fictive c-o raze R + LRt eind eurbele sint formate dinarce de cerc centrale, c+ raz€ -R qi din cite dou5, arce cle clotoicld pentru racordarea cu alinia-mentele sau sint formate numai din cite dou5, arce de clotoidS,.

3.6.7 Suprald,rgirile pd,r{ii carosatrile qi a platformei in curbe

3.6.7.1 Pentru a se putea asigura circulalia unor autovehieule eu lulgime mare, partea caro-sabil5, a drumurilor in curbele curaze rnai mici de 226 m, se suprald,rgeqte cu o md,iime B egalScu suma suprald,rgirilor e ale fiecd,rei trenzi de circulalie.

Pentru a se putea mentine nesehirnbate ldlimile acostarnentelor, se suprat5,rgeryte qiplatforma cu aceearsi m5,rime S. t

,,

3.6.7.2 _SupralSrgirea,S se prevecle spre interiorul curbei, insd, in caztan cu totul exeeplionalesau in localit6,ti, cind aceast5,. prevectere ar concluce la lucr5,ri foarte grelo sau la demold,ri, seadrnite ea supralirgirile e sd, se prevacli, pentru fiecare bandil, de circulalie separat, pe dreaptaprivind spre sensul de mers.

3.6.?.3 Realizarea supralS,rgirii, respectiv trecerea de la i5,!imea din aliniamente la lStimeasuprald,rgitd, in curbe, se face proporfiona,l cu luagimile 1"" situate pe aliniamente inainte detangentele arcelor de cerc uJ. raze mai mari decit cele curente sau inainte cle originile ciotoidelord.e racordare. L,ungimile 1"" aceleaqi cu cele pe care se realizeazS, convertirile, sint conform ta-belului 2.

3.6.7.4 ln cazul curbelor socc"si,ru, avind aceleaqi sensuri trecerea cle ia lfltimea supralS,rgitbcu rS, din prima curbd,, ia I5,!imea supralSrgitil cu B, din cea de a doua, se face direct, f5,r5, i semai trece prin lElimea din aliniamente.

3.6.7.5 In eazul curbetror suecesive eu sensuri contrarii supraldrgirile B, qi B, se realizeazd, pentrufiecare cul'trd, separat, in interioarele acestora, ca qi cum curbole ar fi izolate. ln acest caz pot|pd,rea pe intervalul dintre curbe, portiuai'tle drum cu suprald,rgiri pe ambele pfoli, proveninttrde la ambele curbe.

3.6.7.6 Yalorilesupral[,rgirilorealefiecdreitrenziclecirculaliesintconformtabeluluiS.Tabelul 5

t7

:o,

Supraldrgirile e ale fiecfuei benzi dc circulafie,.ln crn, pentmrazele curbelor. ln m) cu valorilc:Clasele ;i categoriile

drumurilor22 l* ,*l 151

225116150

101115

Drumuri internalionale

Celelalte drumuri

, OBSERVATIE - Pentru curbe cu raze avlnd valori interrtrediare faldde cele din tabel se interpoleazilinearrotunjindu-se ln plus la 5 cm.

3.6.7.7 Pe d,rurnurile pe care circuld, autovehicule cu lungime mare (fdri remorcfl sau semire-morc5,) suprald,rgfuile e pentru o band[ de circulalie se stabilese cu relalia :

incareDestedistanlailiritre osia din spate $i partea din faln a caroseriei aulovehiculelor spe-ciale (lungi).

3.6.8 Amenajareaiurbelorizolategisuccesive se face oonform anexei D. Yalorile uzuale aleelernentelor clotoidelor, in funelie de vitezd, si raze pentru amenajrr,rea curbelor slnt conform*nexei E.

25

D2@:-

2B

3101 2751 240|| 200

1851 1601 135 115 I 100

35

35

30

30

sfas 863-85

V

Q,

g-

n'L

PEIJ

R

Bn

n"R,

AR

t,

C

c

,c

AL

k

p

ANEXA A

NOTATTT

trn cuprinsul acestui stand.ard s-au folosit urm5toarele notaliiviteza - debazil,, (viteza de proiectare sau de referinld,, in km/h) ;

acceleralia in m/s2 ;

acceleratia gravitatiei : 9,81 m/sz;

varialia accelera.tiei normale (a forlei centrifuge), in m/s31

ma$a;

greutatea vehiculului ;

forta centrifugX;

coeficientul de frecare mobilizatf,, impotrir.a derapajului dintre pneurile autove-hiculelor ryi imbrd,ci,mintea rutierd, cuprins intre 0,05...0,15;coeficientui de confort, cuprins intre I,5 . . .2;panta sau d.everul semiprofilurilor transversale in aliniamente din a,xX ciltre rnarginiqi panta sau deverul profilurilor transversale (complete) cX,tre interioarele curbelorconvertite, in To;panta transversald, a acostamentelor, in o/o;

panta profilurilor transversale sau d.et'erul c6tre interioarele curbelor suprainS,$ate,in o/o;

raza curbei arc de cerc qi rdza de curburf,, a arcului cle clotoid5, ia sfirqitut acesteialn punctul cle racord.are cu arcul de cerc unde au tangent[ comunfi,, in m;raza minimd, a arcului de cerc central, ln m;ra,za curentX a arcului d.e cerc central, in m;raza recomandabil5, a arcului de cerc central, in m; r

deplasarea arcului de cerc spre centru fa!6 de tangentil in vederea introd.ilcerii ar-cului d"e racorclare (de clotoidd,), ln m;ra,za de curbur5, intr-nn punct M al arcului de clotoicld,, in m;lungimea arcnlui de cerc central curar'il E sau R + A-8, consideratd, intre tangente,in m;lungimea efectivd, a arcului de cerc at raza -E intre atcele c1e clotoidf,, pe care se men-line deverul i qi suprald,rgirea iS complet5, ;

lungimea arcufui de clotoidd, de la origine pinii intr-un punct P, in m;parametrul clotoidei avind semnificalia unei lungimi, in m;luagimea arcutrui de clotoid.X de la origine pin6'1a punctul comun su arcul de cerc,pe care il racordeazS, gi pe care se realizeazd, in curbele izolate rotirea proporlional{,eu aceast5, lungime a profiLurilor transversale pe axa d"rumului, d.e la deverul p la

tY-#""[lfr] are de ctotoidd, de la origine pini in punctul oe tntimile pe bisec-toarea unghiului aliniamentelor in cazurile in care racord.area aliniamentelor se rea-lizeazil fd,r[ arc c1e cerc central numai prin cite d.oud, arce de clotoiclfi,, in m I

lungimea pe care se ad.mite in cazwi exceplionale suprapunerea arcelor d"e clotoid6a dou* curbe rrecine in zona originilor lor, in m I

lungimea pe care setealizeazti convertirea, respectiv rotirea proporfional5, cu aceast5,lungime, de jos in sus pe axa dmmului a semiprofilurilor transversale corespr:nzd-

, toareexterioruluicurbeicareurmeazildela deverul -p %(negativ)ladeverul + p %{pozitiy). Pe aceoaqi lungime I", se realizeazS, proporlional cu ea, ln curbele cu -R {< 226 rn supralf,rgirea de la O la valoarea B. Lungimea lu, se amplaseazi pe ali-

Fti

t,,

as

As"

o;

e

,S

lr

X,Y

X" Y'

t

E,

9o

|n.D

Lo

Lo

Ld

E,

STAS 863-8

niament inainte de punctul d,e tangenfd, al arcului cle cerc e\ razd, J? (cuprins5, intre-E eurentd gi 1l recomandabild,) sau inainte cle originea a,rcului de clotoi{d, (pentruracorclarea arcului d.e cerc curazd, cuprinsi, intre -B minimS, qi R curentH,). Luagimea1"" se mai poate amplasa total sau parlial pe arcul de cerc al curbei vecine dacd, acea-sta are r^,za rnai mare clecit l? recomandabild, I 1",, se exprimd, in m;

Iungimea amplasatS, pe areul de clotoicld, cle lungime tr, incepind clin originea acesrteia, pe care se realizeazd, proportiona.l cu aceastd, lungime supraind,$area, respectiYrotirea profilului transversal cle la deverul p la eleverul i, eind nu existd, arc de cercoen[ral, \ I f' exprimat in m ;

supral'5,rgirea unei benzi cle circulatie, in cm l

supral[,rgirea totald, a c5,ii : Io, in m;

distanla de la originea arcului cle clotoicl[ Ia punctul cle intersec!,ie dintre alinia-ment qi tangenta comunS, arcelor c1e elotoidH, qi cerc in punctul de intilnire de lafineie arcului de clotoidS,, in m I

coordonate rectangulare ale sfirqitului arcului de clotoiclS, fa,!5, cle originea acestuiaaxa fi - r fiincl conslituit5, cle aliniament, ln m I

coorrlonate rectangulare in acelaqi sistem de referin!5, ale arcu-lui de clotoiil5, in-dreptulpurrctuiui cle tangenti, al cercului cn raza € + A-Er in m ;

!

unghiul clintre aliniamente in gracle centesimale I

unghiul dintre aliniametele ajutd,toare c&re se racorcleazd, prin curbele auxiliare aleserpentinelor, in. grade contesimale I

unghiul d.intre aliniament qi tangenta cornuni, a arcelor cle clotoid5, qi de'cerc. In cazul

arcelor de clotoicld, care se intilnesc bisectoarea unghiului aliniamentelol 4,e : 2000 - U2

in grade centesimalepasul de proiectare sau distanla intre iloud, schimbdri succesive ale declivit5,lilor,rn m;declivitatea liniei roqii (rampil, sau urcu', pantX sau cotrorig) in profilul longituclinal,io o/o;

lungimea tangentei curbei cle'racordare verticali', in m;raza curbei de racordare verticali, a deelivitd,lilor, h m;panta obiic5,, in oA;

sumz! sa;u rliferenja a c1ou5, declivitd,li succesive, 1n "/o;

distanla dintre osia clin spate a vehiculelor lungi speciale fd,r6 remorcd, sau semire-rnorcX qi partea din fa!.d, a caroseriei acestora, in m;'-

lungimea criticd, pe care-vehiculele lente iqi reduc viteza sub 30 km/h, in m ;

lungircea pe care vehiculele lente.iqi spor€sc viteza de Ia 30 km/h, io m ;

lungimea pe care existil declivitatea d, \n m ; "

cote de rrivel exprimate in m.

abp

;i

i,;

$TAS 863-85

ANEXA B'

CALCULU It I'IAZItrLOR CUB,BELOR SI A DEYERURILOP"

B.1 in curbe, deverul provoac5, inclinarea vehiculelor cd,tre interiorul acestora. Ca o conse-ein!d,' aparp I goqpononth, a greut5,!7i, P, contrard, componentei forlei centrifuge -F, ca.re lm-preund, cu forlele d.e frecare se opuL derapajului cXtre exteriorul eur6elor.

tq.f3= [

Fig. 7

8.2 La calculul deverului se linc searna cd, forfele care acfioneazd, asupra autovehiculelorftg. ! slnt situate pe direeliile raielor curbelor, perpendicut*. b" ,""-ar"ff"i"i nellindu-se inconsid.erafie forla de trac-tiune, componenla longitudinali, d.atH, de declivitate etc., astfel:

P,: Psin p I": Feos g

Pr:P cos p Jflr:Xsin13

irr care

P greutatea vehiculului,l' forla centrifug5,.

Pentru combaterea d.erapajului se d5, rela.tia :

+ P,+f (P, +Fo) (F,in care semnul minus corespunde deverului negativ

E[ P sin p +/(P cos p + f'sin B) < tr'cos p ,

unghiul fiind mic, se fac aproxima$iile: sin g : tg g : i

cosB:tr

Astfel rela{ia gevine : # Pi.+/(P +fil (F dar produsul /Fi, fiind foarte mic, seaqglijeaz5, gi la tiilit*

#Pi+fP:I sau P(/gbf):lf

dar -F, : ffiatin care rn : !, iar a : o' -

Vz -

V'g n 3,62R 13J?

(I

o : --l'= ,i p(/gi) : F .

g ISBg ll

R: V' Vz

L3s(f*i) L27(I+i)

v213 -E {

.,:

.lt{:,:;.1:i

rezult5, :

STAS 863-8

R.3 Calculul razrrlor ecrrvenliorrale se fnce inlocuiml in formula de mai sus valorile / tlatc lapct. 2.4.L ,5i valo.rile ,i a.stfel

- pentru raza rninim5,

- pentni reza ci:ientri

-. penllu r':rZa leccmanclabiki

8.4 llift'renfde fafii cie razele indicate in tabelul 2 siut datarate rotunjirilor..r.

8.5 ..

Tleve ulilc in iniclr.alul clintle razele n',iriim:,i qi curcnti,'se ca,leuleazri cu I'eL-r,{iiie:

2L

0,07

' 0,02

0,025

R: 1':L27 (f + i)

insi .f : Ki $i

l.'2

r.2? i (-If -i- I i

ele unele iI'2

L27 R (I(+1)

,t

(c

STAS 8S3-85 Or)

rl,NEXrtr C

]]EN'ZI PENTRTJ YtrEIII]T]LE 1,I'NTE

C.l l3enzile pentru vehicule lente se proiscteazX in cazulile Fte\i[,zriir: h pct. $.$.ir linindsearra ci, r'iteza vehiculelor lente descre;te sub 30 lirnlh.

C.2 }3enzile pentru. vehict:le lente lncep ast{cl :

- din tangenta de icrrire r unr,i curbc cu .R < -ltl rn situali.' !a inc:el;utrll rampei cu decli-

. , vilate* ) 4cib j

- - dupir, Barcurgelea iungirnii criticerespectiv punctul in t'are tangenlac1e 41,f, fig. 9.

TF€PTUL MARiMIt SI LUNGIMII DECLIVITATII

ASUPRA VITEZEI .AUTOVEHICULELOR GRELE

- TRAFiC GREU GR,III. -MASURATORILE AU FOST EFECTUATE PEDRUMURILE NATIONALE DIN R. S. R.

9eclivjiote

9m 'ffiLIJIIGIMEA RAiliFI]

L" a ctlrri t'al.xlre rezuiiil rlin tliagunta fig" 3,1* racorchreit r-eriit',zriii contat.ii rre inciinarcil

='1J

Iu,

ts3

NUF;

/-€0i scc

I

II

L ung,-,. c-ritrcd

Fig. I

-23- STAS 863.8

IEOER€ tN FLAN r+

Fig. 9

C.3 -.. Banda, p-entru vehicule lente se-termin5, in punctul ln ca,retangenta la racordare&ver-tical5, convex5, de la sfirqitul rampei (fig. 9) are inthnarea de 4o/o.

C.4 " Nu $'e prev5,d benzi pentru i?ehicule lente in cazul cind acestea au lunsimi mai micide 100 ru-..

C.5 Dupd, terminarea benzii pentru vehicule lente in continuarea acest,eia urmeazd o band.d,d.e accelerare cu aceeaqi ld,.time qi avind.lungimea de L50 m pe care vehiculele iqi mS,resc vlteza.C.6 Racordd,rile benzilor destinate vohiculelor lente qi ale benzilor suplimsnlale de accele-fate, carq-le urrneaz5,, se realizeaz_d, prin plne de racordare P, in formi dehiunghi dreptunghiccu cateta mare de 30 m lungime ald,turatd benzilor de circulalie qi cu eateta micd,-de 3 sau 3,5 m(li,limea benziior) perpendicularX pe axa dmmului.

Panele de racordare de Ia inceput se includ inlungimile eritice L", iar cele de la sfirqitu.rmeazd, du,pd, benziie de accelerane Lo. Aceste din urmd, pane se plaseaz6 astfel lnclt marcajullor orizontal si, fie perceput in limitele distanlelor de vizibilitate qalculate la nivelul imbr5,cd,-rnintei (pentru 1n51!imea obstacolului egalf, cu zero).

SilAS 863-85

ANEXA I}

A]ITENAJ.AREA CUEBELOR,

D,1 Amenajarea curbelor izolate

D.1.1 in curbele cr raze rnai mari deeit razele recomandabile se p5,streazS forma profilurilor$in aliniam_ente, efectele _forfelor centrifuge la circula!,ia cu viteze del mult egale cu iritezele debazd, putind fi preluate de cd,tre frecarea dintre pneurile autovehiculelor si imbr5,cdmintea ru-tierd,; intrarea in aceste curbe se poate face lin, fei--------------re a fi resimlitd, de c5,tre partieipanlii la traiic.

.. .Convenlional aceste curbe au dever pozitiv pe jum5tatea profilurilor transversale si-t:o'atd" c5,tre interiorul curbeior qi au d.ever negativ pe ceataltd, junr5,tate, situatS, c[tre exterior-ulcurbelor.

D.1.2 'In eurbele ca raze mai mici decit razele recomandabile, efectul forlei ceniriftrge nu rnai

p.oale fi preluat numai de c5,tre frecarea dintre pneurile autovehiculelor $i imbrXciriintea ru-trera. In acest caz este necesar a se c ea o fo1!5, suplimentarX ajutitoare impotriva derapajuluiqi ri,sturnd,rii. Aceasta se.realizea,zd prin stabilirea gi pe semiprofilurile transrrelsaie din exte-rioarele curbelor a unor deveruri pozitive c.5,tre interioaiele curbelor (pe semiprofilurile ciin inte-rioarele curbelor aceste deveruri pozitive existd,). Dever'urile pozitive*provoa?ii inclinarea vehi-guielgr -qi

apa,rilia in acest mod a unor cornponente aie greirtdlii autovehiculelor paralele euimbrd,cd,mintea.

D.1.2.1 Dacd, razele curbelor sint mai mici decit razele recomanclabite dar m.ai nrari clecit razelecurente (sint deci cuprinse in intervalele dintre ra,zele culente ,1i cele reccma,ndabriie) deverulpozitiv are aceea;i valoare p caln alinia,mente gi se numeqte dever eonvertit (convertire). intrucitrazele curbelor in aceste intervale sint inc5, suficient de mari pentm a nu provoca reaclii nepld,-cute la schimbarea direcliei prin manevrarea volanului Ia inceputurile curbelor, aliniamenlelese racordeazd, direct prin arce d.e cerc cu raze R,

Deverul convertit se menline pe lungimile arcelor de cerc intre tangente.

Convertirea profiluiui se realizea?il pe lulgimi 1"", amplasate pe aliniamente pin5 lapunctele de tangenld,, prin rotirea de jos in sus in jurut axei drumutui a semiprofilului-care incontinuare pe curbd corespunde exteriorului acesteia, fig. 10 (a, tr).

I

I,

Fig. 10 (a, b)

-25- STAS 863-8

1)-----. -q\\ \\'. $\t, \\l\lJl) ,)'s / //X ,r/'

///// .

//'/

Fig. 10 (a, b)

Acostamentele din exteriorul curbelor se conyertesc preluind aceeaqi pant5, p cu a im-brS,c*rrrintei convertite (in alinia,mente pantele acostamentelor pr slnt mai'm^ari d.e6it pantelelnibrd,cd,mintei p).

D.1..2.2 Dacil razele curbelor sint mai mici decit razele curente. dar mai mari clecit razele mi-ngne (sint d"eci cuprinse in intprvalele dintre razele minime ;i cele curente) deverurile sint po-zltwe qi au valoritg 1.pqi r_nari decit p. Deverul i este determinat tn funclie'de ms,rimilerazelor,profilul transversal f iind clenurnit supraind,$at ( supraindi$are).

tn aceste curbe,. razele fiind mici, pentru combaterea efectului neplXcut produs la in-trd,rile ln curbe de apa'iilia bruscd, a forlelor centrifuge care sint mai marif intre drcele de cercqi aiiniamente se introduc rabordd,ri formate din arce de clotoicli, aVtnd luneimile l.

- Sunrraindllarea serealizeazS, astfel: .

- se face convertirea de la forma acoperiq la d.everul p pe hingimile 1"" amplasate peaiiniament pin[, ln originile arcelor de clotoidd,, ea la pct. D {.2.t;

STAS 863-85

- se'eontinu5, rotirea in juru'l axei drumului a profilului transversal convertit, care a,reo singurd, pantd, pe lungimile Z ale arcelor de clotoidd, de la valoarea p Ia valorile i. Yalorile iale supraind,l.td,rii se mentin pe lungimile arcelor de cerc centrale, fig. 11-.

en t

torgirer il

9\'()

Fig. t1

Aeostamentele ctin exterioarele curbelor umeazS, pantele imbrilcdm,intei rotindu-seoclatd, cu aceasta, tn timp ce acostameltele d.in interioarele curhel_or, avin{ panta pl mai micddecit i i6i menlin pan-ba pind in punctu,l u:lde'prin rotirea profilului imlr6cdmintei aceastaatinge v6,loare,a' ptr. De aici acostamentele incep sil se'roteascd, lrnpreun5, cu imbrd,c5minteapind la valoarea ,i.

\o)

"o

a)I)/

3- lf9 #<-'$€' -- r\\o)rZ

D.X.2.3 in aceleaqi intervale de varia-tie a razelor (intre razele minime qi curente) racordd,rilealiniamentelor in plan se rnai pot realiza fi,rd, arce de cerc ce4trale, numai prin cite doud, araecle clotoicl5, simetrice ca e se lntilnesc pe bisectoarele unghiurilor aliniamentelor, fig. 12.

.14-

4a STAS 863-I

..<e1

Fig. 12

ln aceste cazuri arcele cle clotoid[ tretruie sX ind"eplineascd, urmS,toarele cond-i.tii :

- in puncl;ele d.e intilnire de pe bisectoarele unghiurilor aliniamentelor s5, aibS' razelede curburd, ma-i mari sau cel pufin egal6 cu razele minime pentru vitezele debazd' qi deverurile iadopt:lte;

- gi, aib5, Iungimi rnai mari sau cel pulin egale cu tr.

Trecerui de Ia profilurile transt'etsale convertite din originile clotoidelor pind Ia pro-fiiilrile suprainir,llate se face prin rotire pe axa drumului pe lungimi 1,.

L.,ungimile l" sint mai mici d.ecit lu,ngimile -t ale clptoidelor folosite la racordS,rile t*r5,arce rtrc cero'centrale astfel incit profilul devine suprainS,llat, cu deweml z inainte de sflrqifulclotoidelor,respectivinaintedebisectoareqisemen-tinepelungimi L-1,. Astfelpezonelecen-tralo ale curbelbr formate din cite cloud, arce de clotoitlS, supraind,llarea 'i se menfino pe lungimiC egale ca 2 {L - l"). L,ungimiie C sint rnai mari sau cel pulin egale cu 7/3,6 qi sint amplasatesimetrio falX cle bisectoare.

D.2 Amenajarea.dintre doufl eurbe sueeesive

D.2.1- ln curbele sriccesive amenajd,rile se fac la fel ca ln curbeie izolate pentru urmS,toareleelemente :

- racordS,rile alinia,mentelor care se tealizeazd, cu sau fXr'5, arce de clotoidX ;

- clerrelul negativ sau pozitiv (convertit sau suprain[ilat) se rnenline la valoarea rna-rirni pe aceleaqi lungimi ca in curbele izolate;

- supral5,rgirile platformei qi pdrtii carosabile.

D.2.2 Curbele care au raze mai mari decit cele reeomandabile, nefiind. arrienajate, respecfivavind deveruri negative pe semiprofilurile d.inspre erterior qi nefiind racordate cu arce de cio-toidL, sint eehivalente cu aliniamentele. In consecin!5, pe aceste curbe se pot ampl*sa total sau'

Ja' '\lq-< -Pr-\-.\-

\^ '\,<5

ty./ ,/'//i --ii-k

sfAS 863-85 28

parlial lungimile 1"" de convertire ale curbelor veeine care se amenajeazi ca ,.si cind ar fi izolate,incliferenr de sensurile lor. Astfel intre do;; (.;;b;:*^' "

- neamenajate se men,tine profilul transversal clin aliniamente indiferent de sensurflelor, distanla intre eie putlnd. la,limild, sd, fie ""i5l

*"- -

- clint're care una este neamenajatd,, iar ceatalrx este convertitd, lungim ea [,"u aacesteiase poate amplasa t'otal sau parfial pe curb"a u"o*"orJ*rn,"indiferent, .l;;;;;ili! celor doub, curbe,clistanla dintre ele putind ta'timite-si rie nuta;

- dintre care prima este nea-megajat5,, iar a doua suprainiftatd,, distan{a clintre eletrebuie sd, permitd, ampiasarea arcurui oe cloioidi ;i;;iui;. a diua ."rn" ii:rl ie 2 n,r), iar rqp_qiT93 /", se poate ampiasa total sau parlial t" ;;"b; "."tr""uluial **"rne curbelor. fiind.indiferente.

D'2'3 fn intervalul-dintre douH, curbe succesive c1t. razemai urici clecit razele lecomanclabile,profilurile transversale care se rotesc ln ;urui;;"i,il;;;tui nu nr,ai trec prin forma tle acoperi,s,pe eare o au ln aliniamerrte, ci se rotesc in acelaqi *or r " i" sensuri coftrarii ;;il ;;r-:. ,{-Ta*J1a irla ir, trecind qi prin sitiralii in care sint orizoni^l- ta&-" ;;li;,+i"t ,'^*'^D.2.3.1 ln cazul a cloud, cur.be convertite:

t::tt\ /'6/'F/.&/

- dacd' au acelaqi sens' se menline convertirea qi pe intervahil dintre ele, fig. 18;

orin,gl*

rcC

Fig. 13

- clac5, au sensuri ccntrarii, profilul ccnve'tit, tlin prima aulbd, ,se rotegte pe axa rlru-mului incepind din lalqgnia cle iegire,.propcrliciial cn rlisiart;;;;ti.; f,irne, alun-gind la-mijlocrl acestei distanfe in'portlie t"m"tu,i;"G;;;;J);i;i;"";ild ?n tan_genta d'e intrare a celei de a tloua'curbe, convertit, clar. cu sens eontrar, fie. 14.

ai'-ttotNt,o\

\\ \s\

'f, ei 2 Lcs

_----s.-_I .--\\-l---

- 7 - .Tt\\////

I rl./ 11

J'-'_ _-/- -- ---f,

Ftg. 14

^,oore de 92

D.2.3.2 In cazul a d-oud, curbe dintre care una este suprain5,ltat5, iar ceatraltd, convertitX:' - dac5, au acela-qi sens, profilul convertit din driginea'aicului de clotoidd, al primei

STAS 863'8

curbe se -men-$ine convertit in continuare pind, ln tangenta de intrare a celei de adora curtre, fig. 15 ; l

'e)-\)

("'

\$+

1""'= L"rz=L",

. Fig. 15

- clacd, au sensuri contrarii, profilul supraind,llat cle la finele arcului de cerc centralal primei curbe se roteqte propor!'ional pe axa dlumului, schimbindu-qi sensul, pind,ln tangenta de intrare a celei de a doua curlre unde ajunge convertit, ins5, cu senscootl'ar, trecincl pri.ntr-un profil orizontal, cu dever nul, fig. 16;

C':

I l"er=lcsz=1".s

L' : *^/'a*\

\ce t

a

\c\4\o\t

69<(oua(Q

qr

.s/-v'i"/

8/;l

<Q<'s/

ro/^+o,.pl-"

+\

;'.. ]

iL:::..;= ..,.€i-:.j '.:

to rezuttd din cclcul , considerind voriatic lineorl c mcrgine i ?mbrccuninte i

Fis. t€

-'- t--A11 vl

'i--\

UQ1

//1

/'//.//

6a'::_Y

rt/Ue

/,i

)'4il'

a,

Fo

'..i

-l qo/

STAS 863-85

D.2.3.3 fncazul a cloud, culbe suprainihare :

- intre curbele arc de cerc cu acelaqi sens, profilul cu d.everul ri, din prima curbd iqimenline sensul, dar se roteqte pe axa Oluriritui proporfional pind, ce ajirnge la de,r'eruli, din curba a d.oua (fig. 1Z);

- intre curbele arc cle cerc cu sensuri contralii, profilul cu deverrrl r., din prima curtri,se roteqte proporlional de axa drumului schimbindu-gi sensul pin[, ajunge la valoareai, in a doua curb5,, prin intermediul unui profil orizontal^(dever nul) care trebuiesd, fie situat intre originile clotoidelor celor doud, curtre. In caz c5 acest profiX se

6 intre

1si r ,T

intr xi, xl4.w

ts

L---

Fig. 17

Valorile ir . . . ic % rezuiti din calcul, considerlnd.varialia liniard a rnarginei exterioare a lml:ricimin{ei.

a

'',o

\o

^X) <i}?'€_- >'

,$_{;./ fr'

._./ Lo

uil,t/ T

C"t\-hT 'rt/l

/7-// T

. gd,se$te pe una dintle clotoide, ei se va muta ln originea ei renuntindu-se la rotireaproporlional5, cu distanla (fig. 18).

D.2.3.4 in situaliile cind curbele supraind,lfate stnt formate tlin cite douH, arce de clotoidd, fd,rd,alce d.-e cerc centrale, toate rotirile sd efectulaad, pe rungimiie l, gi nu pe lungimit"; *le ;;;;";'a;ciotoirlf,,, astfel incft'pe lungimile L - l, sd se |oatd,-m"ntrinL'cilih;;?ilu'Luratu profiluriiesuprainf,,l1sls.

_oJ9___99={tofo.;

"t .';;:Jzr:l \j)

' Fio rg4 rs. r

din sslsul, coniiderlnd variatia liniarl a

STAS 863-8I

9lc-de cerc cltl.*erc_!9-999-9t-

rnarginiior lmbric[rnintei inclusiv supra-Ya!orile ze' ,. li, o/o reztltd.

lirgirile

:\.I '\.. '6

t\

-----

'"2'7G-\- /

STAS 863-85

175475475

c/c5755763/C

400400400400

425425425425

45045045045t)

500500500uo9

r-o K

525525

550550

550

600600600600

625825625625

650650650650

675675875657

?00?00700700

725725725725

t ,btl

750750750

I tc775776/ IJ

UJ120125150

95120t25150

95720125150

95120725150

9512012_5

150

95120125150

951207251 ttO

95120125150

95120

.r25150

95I2A725150

95120725150

95120725150

95120126150

95120r25150

95120126150

s5120126150

v : 100 km/h

217 .94244.94250.273.861

223.3277250.256.77280.

228.256.262.28?.2281

233.7r262.268 .09512s3.

194.9359219.0890223.6068244.9490

200. 9:i53225 . 831 8230.4886252.4876

206.7607232.379023? .1708259.8076

2L2.4265238.7467243. 669926$.9270

0.941 .501 .632.34

0. 88141t.oJ2.20

0. 841 .33I.{O

2.08

0. 791 .26L.371.97

0. 75I .201 .301 .87

0.727.141.241.78

0.681 .091 .18l. /u

0. 651 .041.131.63

0 .631.001.081.56

0 .600.961.041 .50

0.580.921.001.44

0 .560.890.961.39

0.540 .860.937.34

0.520.830.901.29

0 .500.800.87|.25

238,268.273 .86300.

243.273 .861279.306.1

248.4279.2U285.372.24

253.229L284 .605025A.4318.1981

257.289.295.324.

262.294 .957301.329.

266.300.306.1335 .4

271 .3393304 .95903r1 .2475340.9545

0 .490.770. B47.2r

I

*32-

gr.cent

x'rnax

Yu

94.87119.73724.70749 .47

94.88119.76124.73149.53

94.8971s.79724.7 6149.58

94.97, 119. 81

124.78149. 63

94.51119.83124.80149. 66

. 94.92119.841.21.82149. 69

94. 931 19. 86124.84149.72

94.94119.87124.85149.75

94.94119.88124.86149.77

94.95119.89724.88149.78

394. e5119.90124.E8149,80

94 .95119 .91

_124 .89149.81

94.95119.9i124.90149 .83

94.96119 .92'124.91149 .84

94 .96119.92124.91149.85

3 .765. 996.509.35

3.545.646.128. 80

3. 345. 335. 788. 32

3 .165.055. 487.88

3. 014.805.207 .49

2.864.574. S67.13

2.734. 364.736. 81

2.6r4.174. 536.51

2.514.004.316.24

2.413.841.165 .99

2.313 .694 .005 .76

2.233 .553 .865.55

2.t53 .433.725 .35

3 .313.59o.at

2.003.20

5.00

1 .943.103.364.84

47 .4859 .9662.4574.9t

47..48pe. e662.467 4.92

47 .4859. 9662.467 4.53

47 .4855.9'.162.167 4.94

47 .4959. 9762.477 4.94

47 .4959. 9762.47i 4.95

47.4959. 9862.4774.95

47.1959. 9862.4874.96

47.4959 .9862 .4874.56

47 .4559 .98s2. 4874.96

47 .4559.9862 .4874.97

47 .4959. S862.48'14.97

4'.1 .4s59.9962.4874..97

47 .4959.9962.4874.97

47 .4959 .9962.4974.98

47 .4959.9962,1974.98

0.410.750.811 .17

0.44U. /Uu. /o1.70

a.420. 610.i21 .04

0 .390. 630.680.98

0.370.60tr. oc0.93

0. 360. 5?0. 620.89

0.340. 540.590.85

0.320.520.560.81

0.310.500 .540 .78

0 .300.480.520 .75

0 .294.460 .50o.72

0.280.450 .480.70

o.270,434.470 .67

0.26a.420.450 .65

0.250.4{)0.44U.OJ

0.250.390.420.61

63.3880.0983.44

100.18

. 63.3780.0883.43

10G.16

OJ.J/80.0783.42

100. 1 5

OJ.J/80.0783.41

100.13

63,3660 .0683. 40

100. 12

63. 3680,0583.40

,100 . 11

OJ.JO80. 0583. 39

100.1 0

63.3680 .0583. 38

100 .09

63 .3580 .0483 .38

100.08

63 .4580 .0483 .38

100 .08

63.3580:0483 .37

100 .07

63 .3580 .0383 .37

100 .06

63 .3680.0383 .3?

100 .06

63 .3580 .03ae ar?

100.06

AA AK

80.0383 .36

100 .05

63.3580.0383 .36

100 .05

7.5599L 54939.9472

11 .9366

'? .11528. 98769.3621

1r.2345

6.7199B. 48838.8419

10. 6103

6.:i6628.04158.3766

10,0519

6.04797.63947 .55779.5493

5.7599't .27577,.5788L 0946

5..19816. S4497.23438.6812

5.25906. 64306. 91988.3037

5 .03996.36626 .63157 .9577

4 .83836.11156.36627 .63C4

4.66225 .87656 .121 37 .3458

4.47995 .65885 .89467 .0736

4.3199'5.4567

5 .68416 .8209

4 .1?105.26E65 .48816.5857

4.03195.09305 .30526 .3662

3 .90194.52875.13406 .1608

6r5

5,5

5,5

4rb

94 .96119 .9:Jt24.s2149 .86

4,5

ANEXA

V : 100 kmih

STAS 863-r

ANEXA E (oontinuare)

II. AR v' ddeclivitate

max%

esupraldrgire

cm

&

cent

800800800800

825825825825

850850850850

8'.758756/D6tD

900900900900

s25925s25925

950950950950

975975

t5975

2t52152752L5

22022022A'22Q

230230230230

24A240240240

250250250250

95Itn125150

47 .4559.9962.4974.98

I tru.u*rol o.n,,l 30e.83871 0.75| 316.22781 0.81

I 346.41021 1.17

I 27e.e5541 0.46| 314;642710.73| 321.13081 0.7e

I 351.78121 1.14

I 284.16541 0..14

| 3rs.37441 o.7L| 325.e601! 0.7?I 357.07141 1.10

I 288.31411 0.43| 324.03701 0.6e| 330.71891 0.74

I 362.284411 .07

| 2e2.40381 0.42I 328.63351 0.67I 335.41021 0.72

i 367.42351 1.04

| 2s6.43721 o.4rI 333.16661 0.64I 340.03681 0.70

| 372.4e161 1.01tll:r00.41641 0.40I 33?.638e1 0.63I 344.60121 0.6e

I 377.4e1?l 0.ee

I 304.3436i 0.3e| 342.05261 0.62| 34e.10601 0.67

i 382.4265i 0.e6

| 308.2207i 0.38| 346.41021 0.60i 353.55341 0.65

I 38?.2e831 0.e4

tl

s4.s7119 .93724.92149.87

94.9?11C.94t24 93149.88

94.9i1I9.94724.93149 .88

s4.s7119.94124.94149.89

94.97119.95.124.94149 .90

94.97119.95124.94149.90

94 .98119.9F124.55x49.91

94.981 19 .95t24.95t4s.9I

94.98119 .96r24.95149.92

1 .883.00

4 .68

1.822.91,J.IO4.54

A1 AO

59.9962 .4974.98

o.240.38o.4r0.59

0.230 .370 .400.57

63 .3580.0283.36

100 . 05

63 .3480.0283.36

100.04

63.3480 .0283 .36

100 .04

63.4976.5480.:i193.83

oJ,4d'16.9280 .2?93.79

63 .4876.9080.2693.75

63 .4576 .8880 .2493.72

3.77994.77464.97365.9683

3 .66544.63004.82255 .7875

3 .55764.49384 .68105.6172

3.45594.36544.54735.4567

3.35994.24474.42105 .3-052

3.26914.12944. iJ0155. 1618

:J.18314 .02084.18835.0259

i1 .10153.51"i74.08094.8971

3 .02393 .81973 .97894.'.??48

10001000

|

1000 I

1000 I

10001

L.lt,A'3 .06

2.742 .984.28

1.0/2.872 .894 .16

1 .632.592 .814.05

1 ,582.532.743.91

1 .542.462.673 .84

1 .502.402.603.75

0.220.360.390 .55

0.220.350 .370 .!4

0.310.340 .360.52

0.2r0 .330.350.51

0.200.320 .350.50

0 .200.310.340.48

0.190.300.33o.47

95r20125150

95120125150

120725150

95120725150

o(120I25150

95120L25150

vcr20125150

95t20125150

V:8G hmlh

47.504() {)0

62.4974.98

47 .5059.9962,4974.58

47 .5059 .9962 .4974 .98

47.5059.9962.4974.98

47 .5059. 9962.4974.98

47 .5059 .9962.4974.59

47 .5059.9962.4974.99

47.4257.3659.8469 .75

47.43b7 .3759.8569.76

47,435? .:lB59.8669 .78

47 .4457 .3959 .8869.8C

47 .4457 .4059 .8969. 82

63.3480.0283 .36

100 .04

63 .3480.0283.35

100.04

63 .3480 .0283 .35

100 .03

63 .3480 .0283.35

100 .03

6:i .3480.0283 .35

100 .03

63.3480.0283. s5

100.03

63.5076. 9680.3393 .86

Jro

3.5

2r5

2.5

2,5

oli115120L40

95115I20140

t tc120140

1.7(tt Ka.

,7RJ, /O

7.7i2.50

J, 1\!

t . o.:t2.3s2.603.54

1 .56tto2,493.39

e161124LSl623814e351

I

5683i05e71480814ee3l

",--l6r /cj534611 3251

4436j

ee67l

1t3:i

142.L57 .

160,173.

144.159.762.L75.

t47 .

162.166.179.

lctr-1l]1].169.183.

154.1 1

169t73.205r

94.54114.18119.07138.52

94.56774.22119.11138.59

9.1.60114.28119 . 19138.71

94.63114.341L9.26138.81

94.66114.39119.31138.91

6.9710.2011 .1015.08

o. atr9.97

10 .8514.74

6 .529.5.1

10.38L4.t't"

A'<9.159.96

13.53

6.008.789.56

12 .99

0.871 .281 .:lB1 .89

0 .851.251 .36r .85

f).81't Jo1 .30

0.781 .141.251 .69

0.751 .10t.201 ,63

14 .0649t7 .02-cg17 .766120.7272

13.74'oz16.638977 .382120 .25S1

73 -747615.915516.607519.3754

12.599815.252315.915518.5681

12 .0958L4.042315.278977 .8254

120140

95115120140

I.'U2.202.403.26

III

*) potril'it deverului din aliniament

^16t,

s 863-85

26026026026A

zlu,.7 n

270

280280280230

450450450450

47b475475rtlD

290290

_ ZVU290

300300300300

325

JZD

350JJI'

350350

aaR

3753755 /D

400.400

400400

425425425425

50t)500500500

otc525525525

550550550550

a/D575575ci,

V = 80 km/h

95115120140

9irltD120140

95115120140

9l)115120140

1.392.O4tD3.02

I at

2.t42.9r

160.1562176..2101180 .0000r94.4222

163.0951l'.79.44361 83 . 3030197.9899

165182186201

168185189204

r75193IS7213

182

,)1 |

228251

,J'

95115120140

95115120140

951tr5

140

115120140

1 .301 .902.o72.81

1.251 .832 .00t-,

l.ro1 .691 .842.57

t.o77.577.7t2 .33

1.00r.471.602.18

0.941.381 .502,44

0.881 .301.47t.92

0.841.221.331.81

0.791 .161.26t.72

o.75t.101.201 .63

0.721.057.141 .55

0 .681 .001.091 .48

0,650.901 .047.42

. e8lel

.61981

.5476

. 4s44 i

I

.81941

. 7418 |

.7367 |

. e3e0 I

.?128i

.32621

.4842]I

.3073 |

I

. 3458 |

.62401

. e390 I

.35e51

.74581

. 6656 i

.13201

.1288 I

I

. e35e I

.4761l

. o8eo-l

.6432 I

I

.9353 |

.0?691

.ffi1s1

.e2621I

.76a7]l

.486a1

.37901

.ee80i

,42651. 71ee

I

.746'tl

.875e1

I

. e450 I

.7e161

. e4e0l

.5751 I

I

.32711

.7132 I

. ee80l

. 108e I

I

.5826 |

.4e55 I

.s0471,4BB7l

. ?199i

.14781

. 67B5 |

.7?521

95IID

120140

95115120140

g5

115120140

9511572A1.10

9t)115t20140

115120140

95115t20140

VD

115L20140

tnn262283

94.68174.44119.36138.99

94.71114.48119 .41139 .06

94.73714.52719.45139.13

94.751t4.55119.49139 .19

94.76L14 .58119 .52735.24

94.80114 .64119 .59139 .35

94 .83114 | 69119.65735.44

94.85114.7311S .69139. 61

94.87114.761.19.73139 .5?

94 .88114.79715.76139 .62

94.89114.81ttg.7s139.66

94.91114 .83119 .81139.70

94 .91114 .85119 .83139. ?3

94.92114.86119.84139.75

94, 93Lt4.87119.86i39 .77

94 .94114 . Es11{}.871ilg .70

6.778 .459.20

12.50

5.568.148.86

12.O4

D.JO7 .858. 54

11.64

5.18.7 .588.25

71 .22

5 .007 .337.98

10. 85

4.82o.lt

10 .02

4.256.296 .84L31

4.01D.U/6.39B .69

3 .765.505 .99I .15

3.545 .185 .647 .67

3.344. 895.337.25

3.161.645.056.87

3 .014 .404. B06.52

2.864.19+.ot6.21

4.044.365 .93

2.6L3.BJ4.175.68

47.45 |

57 .4L59 .8969. 83

47 .4557 .4159.9069.84

47 .4557.4259. 9169.85

+/.+o57.4259. 9169.86

47 .46<n

^.)59,9269.87

47 .4757 .445S.9369. 89

47 .4757 .4559.9469 .91

4t .4757 .4559 .9569 .92

47 .4857 .4659.9669 .93

4'-1 .4857 .4659 .9669. 94

47.4857 .4759 .966S .94

47 .4857 .4759 .9769 .95

47 .495i .4759.9769.S5

4? .1957.4859.9769.96

47 ,4957.4859.9869.9S

47 .495? .4859.9869 .97

0.721 .06I.ID1 .56

0 .691.021 .111.51

0 .6?0.98t.a41.45

0.650.951 .031 .40

0.620 .911,00l..to

0. 580.840.92t.25

0.530 .780.851.16

0 .500.730. B01 .09

0,470. 690.751 .02

4.440. 650 .700.96

0.420.610 .660 .90

0.390. 580 .630.86

0 .370.550 .600 .81

0.36{J-520 .570.7i

63 .4476 .8680.2293.69

63.44/o .64B0 .21s3.66

63 .4376.8480.1993 .64

63.4276.8380.18s3.62

63.4276.8180.1793.60

63.4076.7980 .1493.56

63 .3976.7880 .1293 .53

63 .39JO. /O80.1193.50

63.3876.7580.0993.48

()0.J/76.-/480 .0893.4X

63 .3776.7380 .0793 .45

6:3.3776.7380 .0793.44

63.36to - ta80 .0693 .4:l

63 .3676.7780 .05ss.42

0 ,3'l0 .500 .540. ?4

0.320 .480 .52

63,3676,7180 0593 .41I

!

I

I

I

t

I

oJ . tt)i6,7L80 .0593 .41

ct

gr.cent

6 .64307 .7592

11 .630674.079114.691217.1398

11 .199813 .557614.147t16.5050

10.799813.073413.641915.9155

10.427412.622613.171415.366?

10 .079812.201st2.?324t4.8545

I .304411.263311.753013 .7118

8 .639810 .458810.9135t2.7324

I .0639s.7615

10 .185911 .8836

7 .55999 .15149 .5493

11 .1408

7 .11528,61318.9876

10.4855

6.71998.1346B .4883I .9030

6.36627 .70648.0415s .3818

6 .04797.32117.63948.9727

5.75996.97257 .27b7I .4883

5.49BX6 .65566 . S449I .1024

5.25906 .3662

o/to

1

6,5

5r5

5r5

4,5

3r5

3,5

2r5

ANEXA E(eontinuare)

Idldcclivitatel

Imax IolllolI

5r8 It

lRr":.

V - B0 km/h

X'gr.

cent -

600600600600

620620620620

> 620

130130130

14q740140

150150150

190190190

200200200

aaa225225

25025A250

275275275

95115tza140

95120120140

238.7467262.0785268.3282289.8275

242.6532267 .0206272.7636294 .6184

92.870e104.5227115 .0000

94.8683106.7708717.4734

96.8246108 .9725119.8958

98.?421111 .1305122.2702

102.4695115 .3256126 .8858

106 .0860119 .3734131 .3392

109.5445123.2883135 .6466

112 .9159127 .0826139 .8213

116.1895130 .7670143.8749

119 .3734134 .3503r47 .8175

722.4745137 .8405151 .6575

129.9038146.201S160.6571

138.9306154.t104169 .5583

143 .6141161.6323177.8342

0 .630 .921.00I..lo

0.610.89not1 .32

94.94114 .89119 .88139.81

94.94114 .90119 .891s9 .82

74.2r93 .39

112. t6

74.2793 .52

112 .39

74.3393 .64

112,59

74 .38s3.74

1r2.77

74.4693 .91

113 .08

74.5394 .05

113 .32

74.5594.t7

113 .52

/c,ot94.26

113.69

?4.6894.34

113.83

1A nl94 .,{1

113 .95

74.74s4.47

114.05

74.75s,{ .58

114.25

74 .8394 .66

1L4.39

74.8694.72

114.50

2.51J -O14.005.44

2.433 .553.875.26

47 .4957 .4859.9869.97

47 .4957.4859 .9869 .97

37 .3747.2357.O2

37 .3847 .2557.06

3? .3947.2757.10

37 .4047.2957.13

J/.{I47.3257 .18

37.4247.34

a1 At

*/,,lo,'.?.25

3i ,4447 .3857 .28

37 .4547 .3957 .31

37.4547 .4057 .32

t1 .4617 .4LR1 al

37 .47+t -+J57 .38

37 .4747 .4457.40

37.4817.4557.42

0.310. 460,500. 68

0 .300.440.480 .66

63 .3576.7A80,0493.40

63.3576.7080 .0493 .40

5.03996 .10096 .36627 .4272

4.87735 .90416 .16087 .t876

20.759326.295231 .8310

19.894425.199530 .5047

19 .098624.t9t629.284b

18.364023.261128,1582

1? .052321 .599626.1469

15 .915520 .159624.4038

14 .920818.899622.8785

14.043117 .78792t.5327

13.2629t6.795720,3365

t2.564915 .915519.2661

11 ,938615.11971Bt 3028

10 .610313.439816.2692

9.549312.095814.6423

8 .681210 .9962t3 .3111

2,5

o

o

i

l2(2,5)*I

l2(2,5)*I

*) potrivit deverului din aliniament.

v :60 km/h

7595

115

tc05

115

95115

115115llK

120120L20

L25L25125

7595

115

7595

115

to95

115

ID95

115

7595

115

I595

115

160160160

1701701?0

180180180

IA95

115

95115

115

95115

95I ID

2 .033.254.75

1 .953.724..55

1 .872 .994.38

1.802 .884.21

1.67tA13 .91

1,562.503 .65

1 .462.343 .43

1.382.273.23

1 .302 .083.05

7.t

1 .011.622.36

0 .9?1 .562.26

0 .931.492 .18

0 ;907.442.10

0 .831 .331.85

0.?81.251.82

0.731 aa

1.71

50.2863 .9177 .70

50.2663.8677 .6L

50.2463.8277 .5s

50.!263.7877 .47

50 .1963.72?7 .36

50.16oJ,o/77 .27

50 .1463 .6377 .19

5C .1363.59t t ,La

50,11o.r,D1?7.08

50.1063 .5477 .o4

50.0903 .52?7 .00

50 .0703.4876.93

50.0663 .4576.88

50.0563.4376 .84

5.9

5.9

t1 .

16.

6.9.

I.

6.10.15.

12.

14.54

5.84

0.691.101 .61

0 .651.041.52

0.610.98t.44

6r5 o,r

o--t

6.1

6.2

6,2

1.231,.972.89

1 .1?1.882.75

1 ,04l.D/2.44

0.e41 .502.2A

0.85t.372.00

4.n

11.

A

10.

8.L2.

6.4.1

0 .580 .94.t.J/

0 .520. 831.22

a.410. ?51.10

4.420.681 .00

o,c

J.

o.8.

a

5.7.

4.5

6.2

STAS 863-85 -35-V :6S km/h ANEXA E {eontinuare)

x' epralSrgire

cmmax

o//o

300300300

at(325325

350350350

.1 1D

380380380380

tI

l=I

u5858585

90!r09090

'';959595

't5

95115

95I rc

ti)95

115

7595

115

;-ID95

115

150 .0000168.81941 85 . 7418

156,1250t75.7128193.3262

162 .0185182 .3458200.6240

767 .7051188.7458207.6656

168 .8194190.0000209.0455

0.787.25l. .83

n1,1 .161 .69

0 .671.O7t.57

0.621 .00t.47

0.620.991 .45

74.88s4.76

114 .58

74,9094.80

114 .64

74,9t94 .83

114 .69

74.9394 .85

t74.73

74.9394. 85

tI4.14

3.125 .00I.JJ

37.484?.4657.43

0.390.620.91

0 .360 .580.84

0 .330 .530. ?8

0.741. 181. 532.76

0.70I.72t.452.05

0.661.071. 391. 95

0.631. 011 .321. 85

o.570.921.201. 70

0.520.851.101.56

0.480.781fD

50.0463.4276.81

50.0363 .4076.79

50.0363.3976,78

50 .0363.39lo. to

50 .0363.3976.76

7 .957',710.0?9812 .2019

7 .34569.3044

11 .2633

6.82098 .6398

10 .4588

6 .36628.06399.7615

6.28247 .95779.6331

3r5 6.3

2 .884.626.77

2.684.256.29

2 .504 .015.87

2.473.955.79

37.4847 .4757.44

37.4947 .4i57 .45

37 ,4947 .4757.45

37 .4947 .4857 .46

0. 310 ,50'o.?3

0.310 .49o.72

,5)* o.o

o.3

V :50 km/h

708{'95

JD

7080

708eIs5

557080

55?08895

708095

55ia80UC

t\j

8t)g5

3D

7t,8095

70.79.84.o')

1.482. 393.111.37

1. 402.262.941.14

1.322.742.79qo,

L.262.032.65J. TJ

1.141.852.413.40

1.051.70,113.12

0.971.572.842. 88

0.901.461.902.6i

0. 841. 361an

4,3\J

0.70

t. 6rl, lt

68.37n1 1

82. {62189. 861

54.4368.8278.2592. 08

54,4968.95?8. i13

92.39

54.5469. 0678.5992.65

54.5969. 15i8.7392.88

54.6669.2878.9593.24

54.',1769. ,41

'15.72s3.52

54.7569. 4979.2593.74

54.7969.5679. 35s3. 91

5. 899.49

12.3517.31

5. 568.98

11.6916.38

5.288.51

11.0915. 55

5. 018.40

10.5514. 80

4.56l.Jt

9.6113.49

4.196, ,.6s.82

12.44

3.876.258.15

L1.46

27.4034.8035.7717.07

27.4134. B239.7447 .06

27.4234.8439. 7647 .77

ZI,+J34. B639.7947.15

27.4434. 88ao a9

27.4534.9039.854?.25

36. 8747 ,0(t53. 9764.4t)

36.854?.0453. 9064.28

20.596526.213829. 958635. 5758

'1.9.4523

24.757 128.294233. 5994

97 .4679

77.781787.749693. 8083

t02.2252

72.81.87. 1

95.

90.8295102. 46!]5100. 544d

83.B9.

81.240491.65159i.9796

106. 7708

84.557795. 3939

101.9804111.1 305

8?. 74116

98. 9949105.8300115.:]256

36.8347 . (\O

53. 8464. 18

36. 8146.97oJ. tv64. 10

1 8. 428523.454426.805031 . S:lt 0

17.547022.287725. 46483{).2394

15. 915520.256123.1491127 .4cJ04

14.589218.568121.220725. 1995

13. 46701 7. 139819. 588323.2611

1001001 fiO

1 ()0

110110110110

120120120120

1:t01:r0130130

140I4A140140

1501501l-i0l5i)

i601 {i01ii016(]

3.595. 81/.D/

10. 66

3. 145. 096. 649.34

36. 7i)4(i. 9253. 716it. 9rl

JO. / I46. 8853. 6563. 8{i

116. 7546. 8553 .6063. 78

6.6 o.4

54. 8269. 6279.4:]94. C5

4 4.)

7. 089. 96

2',t..t634.s239 .87t, ta

3j. o'l.{( a.l

4;'.36

27.4634.9339.8947.32

34.9430. 9147 .34

0.45o.i20.94

a.420.680.381.25

0.390.630.83

36. 74.46.8253. 5663. 72

.tLt. /J46. 80KA KA

63.6?

12.50501 5. (}15518.189121.5996

71.677414.85451 6. 9?6520. i596

OO

t\j

809ir

54. 8469. {:779.50

dtJ. tz4$.78E" i163. 63

10.94191ll. 9261li). vttf,13.8996

6.5

*) potrivit deverului din aliniament.

rtrv. ila9ill11e.37341

I

s3.8083110o. 83001i 13.13711123.2rt83i

i

o.c 25

-31 -- srAS 863-85

v : 50 km/h ANE)(A E (eontinuare)

X'

225225225225

250250250250

55?08095

7080v5

55708{J

95

557080

5570l-i0

95

7080o-.

557A8095

270270270270

300

17i)1,7417$t7D

180180180180

19019019t)190

200200200200

55

CD

60606060606060

70?0707070?a70

8080

.8080808080

109. 0871116. 61t27.

99112.24120.130. 76

102.225

{1.741.2t)1.f,/2.21

0.701. 131 .482. 08

0.66t.a71. 401.97

0.631.021. 331. 88

0.560. 911. 18L,Ol

0.500.821. 0?1. 50

o.47u. /o0.991. 39

69.7079. 5694. 26

54.

35.4744.2548.9853 . 6'1

58. 2.{62.',77{ii .22

39. 5644.3710 r-1

53. 8S

58. 52riS. 126?. 66

39. 6744.5449. 37Jzl. lu58. 91oJ.or68.27

4.796.258.80

2. 80

5. 918.32

2.65!. ,o5.607.88

2.524.07(eo

7 .49

"L3.624. ?36. 66

2. 0l3. 264.266. 00

1. 873. 023. 945. 56

115. 3123.2134.3

46.9D4249.749452.440455. 000057 .444065!, . 791 :l62. 0i184

48. 989851. 961554.772357. 445ri60. 000062. 45006J. 8074

52.915050. 12{95?. 1$C362. A48464.847487.453770. 00rJ0

56. 568560. il00c63.245666. 332569.282072.11t074. 8331

54. 8765.747g .6t94.34

54. 8869. 761:t. oD

94.41

54. 9069. 79?0. 68s4.47

54.9269.83 -79.7594.58

104.81 18. 321126. 4911137.8

LLT.2t25134. 1641t46.20L

177 .

132.2t41.421154.11

LZL

L37 .4146160.1

54.9369.8670.8094.66

54. 9469. 8879.8294.7 L

> 300

ri ootrivit deverului din aliniament

.10

4551.)

60

70

404550

6065

40.r3

60OJ

40

50

606570

0. 831. 051. 30t.oI1.87, 10

2. 53

1. 217.521. 882.272.743. lEJ, (.)0

1.401 n1

2. 082.482. 00

0.951.:01.487.792. 13Z.JU2. 89

19. 9122. 3824. 83,1

'129.71?D t.l34. 53

19.9322.3s24.8827.3!29.7532.1BJr.ot

't9.91tt 4u,t Ra

27. 3'629.8232.27J:1. 1t

19. 9622.4424.9227.3929, 8632.3234.78

0.600. 760.93t.121.321 K4,

1. 80

U. 'Jc.7{)

0.861. 041t,1. ,r,3

1.61

o.4'l0. {i04.7:l0.891.06r.Z+

o. 4L0.520.640. 780.931.09r.25

20.6130.2733.7037, 1640.6444.154"t.70

26. 82an t.)33. 6437. 0340.5444.02

28.783i). 1033. 5636.9740.3943.8347 .2i,

ZD, TD

30.13a2 ( 1

36. 9040.3043.7147.14

23. 1498ZD . V+JJ28.9373111. 831C34.724737.618440.5122

21.220723. 8732

' 26. 525829.178431.831031. 4836;/. rooi

18. 189120. 4618

25. 010127.233729.557331. 8310

15. S15517. 9049i9. 894421.883823.873225.862727.8521

39.7544.6549. 5154. 3559. 1663. 9468.67

I

4. gOj

6. osl7. 4rile. ool

10.68112.4911,!t .42i

I

4.4r15. 571

6.86i8.2819. B2l

11. 4el13. 28i

i

3. 7ei1.75i5. ecj'1.12i8. 461

e.e1l11.461

"i3, 321

4. 1el5. i7i6.2517.42i8. ?01

10.0?lI

34.95 | 0.60 46.7753.4963. 59

36 .7146.7653,4763. 57

36.7149.7553.4663.54

36. 7046.7453.4563. 52

36. 7046.73

'53.4?63.48

36. 6946.7t53. 4163.45

36. 6916.7I53. 3963. 44

13. 106914. 979377.7879

s.726rt2.378714.L47r1.6.795',?

s.2L4211.727213. 402515. 9155

8. 753511.140872.732415.7197

7. 78099. 9030

11.31?713. 4398

7. 00288. 9127

10.185912. O958

6. 48418. 25259. 4314

1 1. 1998

3e.93 | 0.7847 .38 I 1. 10

27 .48 I 0.35:J4. 90 | 0. 5639.93 i 0.7447.3e i 1.04

39.94 I 0.7047 .4{, { 0. 98

!7.48 i 0.3134. 96 I 0.51

47.41 i 0.94

47.43 I 0.83

34.98 I 0.41

47 .44 | 0. 75

27 .4+)

34.9839.9747 .4b

0.2Q,0.380.490. B9

V: 40 kmilt

sfAs 863-85 -38*

I

II

II

9090on90909090

100100100100100100100

110110110110110110110

120120120

. 120120120120

IJU130130130130130130

140140740140140140140

150150150150150150150

160180160160160160160

t7tl7a179L7ALlUt70170

' 200

225

25f)

V :40 kn/h

tJ,

40+D

'UJJ

60b.70

4a4550

6065?0

4A+J5U

556065'10

40

CU

6065/l)

40

Jt,55606570

404550oo606570

404550DC

6065l\l

tfi45505560657A

4045505560{i570

60.000063. 639667. 082070.356273. 484776.4853?9.3725

63.245667.082074.710774.162A77 .459780.622683. 6660

66. 332570.356274.1620'?7.781781.240484.557787.7496

69.282073 .484777.459781 .240484.852888.31?691 .6515

72.771070: 485380.622684.557788 .317691 .923995. 3939

74. 833179.372583.666087.749691.661595.393998. 9949

77 .455782.158486. 602590 .829594. 868398.742r02.4695

80.000084. 852889.442793.808397 .9796

101.98048300

82.482187.464392.195496. 6954

100. 9950105.11 90109.0871

4.74nod1. 151.40l.OU1. 952.26

000

0,670. 841 fr.|

1.261. 50L, lA2.03

0.610.770.95t.t41. 361.601. 85

0.510.650. 80o.s71.151.35t.57

0. 480.600.740.90r.o71 .26t.46

o.440. 560.690. 841.00|.171.36

0.420.530. 650.790. 941.101.27

0. 390.600. 61o.740.88x .031 .29

:19. 8041.724|J.6254.4959. 346'1.1663. 95

39. 84

49.6954.5959. 4664.32tig. 15

39.8744.8149.7454.6659.5664.4369.29

39.8944.8449.7854.7159. B364.5269.41

39.9144.8749.8254.7559.6864.5969.49

39.9244. 8849, 8454.7955.7364.6569. 56

39.9344. 9049. 865t1. 8259. 7664.7069. 62

39.9444.97 't

49. 8854. 8459.7964:7i)'og. cz

39.9444.9249.8954.8659. 8164. 7669. 70

J.1J4. 605.566. 61/. TJ

8.98

2.663.364.155. 015. 966. 998.10

tit3. 06anar. oo5.439.367.37

2.222.Bt3.464.194.085.846.76

2.052.593 .203.874.605 .396.25

1 .902.412.973.594.275.015. 81

1.782.252.773 .353. 994.685.42

1.662.112.603.143.744.395. 09

7.571 .982.462. 963.524.134.i9

2(2,5)*

19.9722.4524.9427.4729.8932.3634.82

19. 9722.4624.9527.4329.9132.3934.86

19.9822.4724.9627.4429. 9332.4r34.88

19. 9822.4724.5627.4529. 9432.4234. 90

19. 9822.4824.9727.4629. 9532.4334.92

19.9922.4824,9727.4629.9532.4434. 93

19. 9922.4824. 9827.4729.9632.4594.s4

19.99tt .r.o

24. 9827.4729. 9632 .4634. 94

19. 9922.4924.9827.4829.9732.4634. 95

*) polrivit rlevtlrrtlui din alinianent.

AD

m m

N

m

; fdeclivitat"l .' i max lsupraldrgi,/olexceptl"*

0.370.47u.5 t0.700.82not1.72

0.330.420.520.630.i-40.871. 00

0.30'0.380.47o.5?0.680.800.92

0.280. 350.430.520.620. 730. 85

0.260.320. 400 .480.570. 670. 78

0.240.:t0v..1 I0.450.530. 630.73

o.220. 280.:J50.420.500.580. (;8

o.2lo.260.320.390.470.550. 63

0.200.250. 310. 37a.440.510.60

26.7430.1033.4736. 8540.2443.6347 .04

26.7230.0833.4436. 8140.1943. 5846.97

26.'.it30.0733.4236. 7940.16

, 43.5348.92

26.7130.0633.4136.7740. 1343.5046.88

26. 7030. 0533.4036. 7540.7143.4846.85

26.7030 .0433.:1936.7440.1043.4646.82

26.6930.0.{:13.3836. ?:J

40.0843.4446.80

26. 6930. 0333 .3836.7248.A7 ,43. 43

* 46.78

26.6530.03JJ.J136.724q.0743.4240.1t

14.L47t15.915517. 68391.9.452327.220722. 989024.7574

72.732414.323915. 91551?.507019. 098620. 690122.281'.1

t! .574913.021814.468615. S15517.362418.809220.2561

10. 610311.936613.262914. 589215.915517 .247818.5681

9.754211.018412.242713 .467014,6972'15.915517.1398

I .094610.231411.368212.505013.641974.778715.9155

8.48839. 5493

10, 610311.677412.732413.793414.8545

7.95W8. 95259.9472

10.94101t.936612.931313.9261

7.48968.,t2589.3621

10 .29831,1 .2345n.r7a713.1069

ANEXA E (eontinuare)

5,5

4,5

o, a

7

6,27

c, J,1

6,4

o, *;;I tJ

6,5

6.5

o' t)

7r5

6,6

7,5

6,6t,oo. o--i-7166,7

6,8?'s

s

2(2,

V :30 km/h

,f lo^I

lmI

x'

m

v

m

v'

m

N

m

3035-4045

30.tD4045

30

4045

30354045

30:154045

303ir4045

3540A<

ic

75ID

80808080

85858585

30.983933.4664n4 aaa1

:ti .9473

31.464333.98533 6 . 1i31838.5357

31 .937434.496436.878239.1152

32.403735.000037 .416639.6863

34.6410'37.416640.000042.4284

:\6.742339.686s42.426445,0000

38.729841 .833044.721447 .4342

30e6

4045

30354045

30354045

.30.l(

4046

30

4045

30354045

30354045

40.620243.874846.9.04249.7494

42.426445.825848.989851 .9615

44.158847 .697050.990254.08311

45. 825849.497552.915056. i249

47 .43425r.2348!t1.7'12358 .0948

,18.989852 - 315056.508560.0000

50.497554.543658. 309561 .8466

14.891? aQ

19.7422.13

14. 9017 ,3419.7622.76

14. 9017.3519.7722.18

14. 9117.3679.7822.19

14.93r? qo

19.8322.26

14.9417 .4119.8722.3r

14.9617 .4319.8922.35

14.9677 .4419 .9122.38

14.97t7 .4519.9322.39

74.9777 .4619.9422.41

14.9817 .1619. 9522.42

14.9817 .1719.9522.43

2q.35 14.6133'|.97 16.25

1.161.582 .052.59

I J2

1 .531 .992.5L

1 .101 .491 .942.44

1 .061 .451 .882 .38

0.931.271 .652.09

38.47 | 8.1042.83 110.18

29.39 | 4.4834.03 | 6.0638.56 | 7 .8742.95 | 9.89

2s.42 | +.ss34.08 I 5.89'38.64 l 7.6543.o7 | 9.62

2e .45 | 4.2334.74 | 5.7338.71 | 7 .4443.18 19.36

29.58 | 3.7134.34 15.0339.01 | 6.5513.60 | 8.25

29 .6i | 3.3134.47 | 4.4939.22 | 5.8443.89 | 7 .37

29.72 | 2.es34.57 | 4.0539.36 | 5.2744.10 | 6.65

2S .78 | 2.71:14.65 | 3.6935.47 I 4.8044.25 | 6.06

29.8r | 2.4934.70 | 3.3830.56 I 4.4144.37 15.5?

29.84 | 2.30:\4.75 | ',J.72:19.62 14.O744.46 | 5. 15

29.86 | 2.1434.?8 I 2.9039.67 | 3.7944.54 | 4.7e

29.88 | 1.9934.81 | 2.7139.72 | 3.5444.60 | 4.47

29.8e | 1 .8734.83 | 2.5439.75 | 3.3244.6r | 4.19

2s.9r | 1.7634.85 | 2.3939.78 I 3.1244.69 | 3.95

0.831 .131:471 .86

o.757.O2r oc

1 .68

0.680 .92t -za1.52

0.620. 851.111 .40

0.580.781 .021 .29

0.530.730. 957.20

0.500.680.89L.12

o.470.640.831 .05

0.440.600. 780.99

14. 98t7 .4719.9622.44

14.98t7.4819. 9622.45

32

at32

.),)aa

34343434

50

e<

35

43454545

40404040

50t(J5050

.70

7070

5555:)tf,J

6060t)t )

60

65{i56565

0.57

^111 .00r.28

U. DO

0. ?5o.s71tt

u. bco.730.951 .20

0.530.710.921.77

0.460. 630.811nt

0.410 .560.73o.92'

0 .370.5q0.66

-0 .83

I0.340r46.0.600. 76

0. 31o.420.550.70

0.290.390.51,0-.64

o.27o.36o.470.60

0.250.340. ra0.56

0.23o.320. 410.52

0.420 .300. 390 .49

20.2423.7r27.2330. 82

20.2223 .6927.2030.77

20.2L23,6727..L7,30.72 ,

20. 2023.65i27.14,30. 68 ',

20.0923.46:a6.8530.27

2A'.07,23.4426.82

.30..22

/eo. oo23.4226:8030.19

20. 0523.4r26.7830.16

20.0423.4026.7730.14

20.o423.3926.7530.13

20.0323.3926.7430. 11

77,362420:266r23. 149826 .0435

15 r 915518. 56812l:220723,.8732

L4.697217.139819. 588322.0368

13.641915 .915518.189120.4628

72.732414.854516.976519. 0986

11.936613.926115.915517.9049

11 .234513.106914.9793

"16.8517

. iso185

125

185

120

1S0

115

170

100

-u,ul 5'6 I 150'i:. .l 6,3

5,8 | e0,61-j:l--I o,s | 135

80

720

o

,Jc'o

70

'104,5

6.1

6.9

-6,27

6,3n1

6,47,2

75

75

J' o

65

65

60

60

60-60

50

502,5

6'511

or o

7,5

6,67,5

55

DA

STAS 863-85 -40-v:30 km/h ANBXA E (eontinuare)

Nx'

nl

20.032:l .3826.74:t0. 10

gr.cent

jai ldeciivitate

I max.ILn, I etcep!."' I ""1

c

supraiirgidr. obiEnuit

dtlttt"t".tcm

9090on

90

100

30

4045

51.961556.124960.000063.6396

o.420.57o.740. 94

29.5234. B739.8044.72

1.662.262.95J. /.)

14.9917 .4819.9722.4c

0.210.280.37

10.610312.3787t4.L477IJ. YIDJ

2(2,5)r

2(2,5)*

2(2,5)x

,!t 5\+

6,7;^1r \)

(], /=--

7

s

ttriil7,5

-3, l)

2(2,5)*

2(2,5)*

40

40

30

30

25x

*) potrivit deverului din aliniament.

V :25 km/h

25JUJD40

2525

40

2530JO40

222222,,

2323

24

2424

252525

30JU3030

3535.JO

35

40404040

t5454J45

5U

505050

5555

30.fu4Q

t(30

2530JC40

25303540

23.452125.690527 .748529.6648

23.979226.267928.372530.3315

24.494926.832828.982830. 9839

25.000027.386129.580431.6228,

27. :t86130.000032.403734.64i0

29. 580432.403735.000037 .4766

31.622834.64t037 .4t6640 .0000

33.541036.742339. 686342.4264

JJ . JJJJ

38.729841 .833044.7214

37 .081040.620243.874840. 9042

1 1a

1 .68

2.94

7.721 .612.X72.82

1.O77.542.092.77

1.03

2. 012.61

0. 861.241 .682.79

4.741 .061.451.88

0.650.937.271.65

0.580.831 .13t.4?

0.520.751.021.33

0.470.68o.92L.2l

24.2028.6432.8536.82

24.2728.7533.0337.08

24.3328.8533.18J/.JI

24.3828.9433.3237.52

24.5729.2633.8338 .26

24.6829.4534.1438.71

24.7 629.5834.3439 .01

24.8r.29.67

ao t,

24.8429.7334.5739. 36

24.8729.7834. 6539.47

4.636.608.87

tl.42

4.436. 338.52

10.98

4.266. 0B8.19

10.57

4.095. 857. 89

10. 19

3.434.916.64o-ot

t 06

4.23

7 .44

2.59e n1

5.03t). D3

2. 30a al4.455.84

2.O72.9B4.055.27

1 .89

3.694.80

IJ.JI

t7 .7419.46

12.38t4.7517 .1.719.51

1' qo

1.1 . 8117 .1919.55

12.44"t 4.82I l.zz19.58

72.4314.8817.301.9.71

72.4514. 9117.3619.78

12.4614.931? qo

19. 83

12.47:4.5477 .4119 .87

12.4774.9677 .4319.89

1' AA

14. 9617 .4419.91

0.560.811 .091 .39

0.540.771 .051 .34

0.510.751-017.29

0.50a.72o.921.25

0.430.610.821 .06

0.370.530.770. 92

o.320.460.630. 81

0.290 .410.560.13

0.260 .370.500. 66

0.240.340. 460.60

16.9620.5r24.7627.92

16.9320.4624.0827 .8r

16.9120.4324.O227 .7r

16.8920.3923.9627.62

16. B224.272:J.7tt1 'lt

16.7820.2023. 65

l0- rJ20.15o? Kt

27 .A2

to. /J20.12

26. 95

76.7220 .1023.4826.89

16. 7120. 0823.4626. E5

36.1 71 643.405950.640257 .8745

34. 598941.518748.438555.3582

J.t. t 3 /J39. 788746.420253.0516

31.831038.797244.563450.9296

26.525831.831037 .73()242.4473

22.i36427.283731 .831036. 3783

19.894423.8'.?322?.852131 .8310

17.683921 .2207trl n*n A

28.2942

rS.vtDi)1 I .098622.287725.4648

14. 4686x7.362420.256123 .1498

6.5

4.5c, I

;,

4.8ta

5,5a ;12

518

o rD

6,1

w

6'3u

6'5it

o,o7A

185

ni

1SO

255

170z3i

160

xo

t 9r-

200

115

1?0-

100

15t)

IJ

75

EJ

5.5

2530

40

2530

40

30JJ

40

90

ts5

415 80

tn

I

c\

V = 26 km/h ANEXA E (continuare)

ddecuvit

max. r. obignuitgr.

cent. excep!.%

. interncm

o//o

I

60606060

656503

2530

40

t<30

40

303540

38 ,729842.426445 .825848.9898

40.311344. 158847.657050;9902

41 .833045.825849.497552.9150

0.430.920.85r.ll

0.40o.580 .78t.o2

o.370;530 .730.95

24.8929 .8134.7039.56

24.9729.8434.t7539. 62

24.9229.8634.7839.67

2.493.384.4t

1 .602. 303.124.O7

7.482.t42. 903.79

12.48L4.97t7 .4519.93

12.4814.9777 .4619.94

12.4914.98t7 ,4619 .95

0.220.31o.420.55

0 .20nto0 .39u. 01

0.19o.270.360.47

16.7020.o723.4426.82

16 .7020.0622.4226. 80

16. 6920.0523.4r26.78

13.262915.915518.56812t.2207

12.242774.691217.139819.5883

11.368213.641915.915518.1891

70707070

100

150

2(2,5

2(2,5)*

2(2,5)*

2(2,5

2(2,5

2(2,5

t)ql

:-lso

6'B

7r7

6,9

7r8

7rl-a

1q

B11

71282I ;C

8r5

7168r6

n1sr7

ao

55

50

50

40

Zo

30

30

25zo

f) potrivit devcrului din aliniament'

stlAs 863-35

//sColeboratori :

- Institutul de Construclii l- Bueuregti-- Institutul Politehnic Traian Vuia - Timiseara- Institutul Politehnic - Iasi

- In$titutril de Cercetiri g!-Proiectdri Tebnologice tnTransporturi

- Centrala de Transporturi Auto - Bucuresti- Institutul de Cercetiri 9i proiectdri pentru Industria

Lemnului

t/'

o

d

!

q)

r6rI

€

I

'at

'1':6

E,lI

t{r}6

@

.g

gt

rR(?

Ea)

EJ,

Rcsponsabilul pmiectului :MTTc - Institutul de Proiectiri Transporturi Auto, Na-

vale 9i Aerieneing.'Mthatt Popeseu

Redactat final : Instltutul Rom6n ile StandarilizareIng.. Paula Sl$neseu

r.

Standardul a fost elaborat initial in anul tgrg Fi s-a revlzuit tn anii 1964,iXg66, 196g, 192? si 19gb