The Integrated Railway Services Centre will galvanize the area

104

104R+DI+D+i

Antequera, territorio de innovación ferroviaria. El Centro Integral de Servicios Ferroviarios dinamizará la comarca

Antequera, railway innovation territory

105

The region of Antequera and Málaga has taken one

more step in its consolidation as the new nerve centre

for innovation and technological development in the

Spanish railway sector, with the start of construction

works on the Integrated Railway Services Centre, on

land near the Bobadilla railway station in Antequera

(Málaga).

This new action, to which an investment of 7.8 million

euros has been allocated, is included in the cutting-

edge project for the development of Málaga’s Railway

Technologies Centre and its Testing and Experimentation

Facilities in the area of Antequera. With these, Spain

will be in a position to consolidate its rail sector as one

of the main engines for the recovery of the economy

and will promote the expansion of the international

presence of our technology and scientific knowledge. The

Integrated Railway Services Centre, which houses among

other installations a test lab and a workshop for railway

rolling stock, will also be equipped with a new multi-

voltage and multi-frequency electric substation, which

was recently allocated a sum of over three million euros.

This new installation will, at the same time, guarantee

and respond to the future energy demands of Adif’s

Integrated Railway Services Centre and the test circuits

for rolling stock, also called railway rings. In so doing,

Adif continues advancing in the ambitious project of

turning Antequera into an innovative railway ecosystem

which, according to the latest information from the

socioeconomic study by UMA (the University of Málaga),

La comarca de Antequera y Málaga ha dado un paso más en su consolidación como el nuevo centro neurálgico para la innovación y el desarrollo tecnológico del sector ferroviario español, con el inicio de las obras de construcción del Centro Integral de Servicios Ferroviarios, en terrenos aledaños a la estación ferroviaria de Bobadilla en Antequera.Esta nueva actuación, a la que se ha destinado una

inversión de 7,8 millones de euros, está incluida en el

vanguardista proyecto para el desarrollo del Centro de

Tecnologías Ferroviarias de Málaga y sus Instalaciones

de Ensayos y Experimentación situadas en la Comarca

de Antequera. Con ellos España estará en posición

de consolidar su sector ferroviario como uno de los

principales motores para la recuperación económica e

impulsará el aumento de la presencia internacional de

nuestra tecnología y conocimiento científico.

El Centro Integral de Servicios Ferroviarios, que

albergará entre otras instalaciones un laboratorio de

ensayos y un taller para el material rodante ferroviario,

también estará equipado con una nueva subestación

eléctrica multitensión y multifrecuencia, que ha sido

recientemente adjudicada por un importe superior a los

tres millones de euros.

Esta nueva instalación garantizará y atenderá, al mismo

tiempo, la futura demanda de energía del Centro Integral

de Servicios Ferroviarios de Adif y los circuito de pruebas

para material rodante, también denominados anillos

ferroviarios. De este modo, Adif continua avanzando

106

the project will contribute a Gross Added Value of nearly

500 million euros and will generate around 7,000 jobs

during the construction period. Furthermore, according

to Málaga University estimates, with the construction and

putting into service of the Testing and Experimentation

Facilities in 2015, a volume of business generating

1,166.9 million euros will be reached.

The first step: the Railway Technologies CentreThe experience gathered by Adif in railway innovation was

the catalyst for the project for the creation of Málaga’s

Railway Technologies Centre. This Centre, conceived as

an open, innovative space, multi-disciplinary and with

the stable presence of research groups and cutting-

edge technology companies, is located in Andalusia’s

Technology Complex in Campanillas, 13 km from the

centre of Málaga and near the university campus.

Thus, the cluster effect will enable the innovative

potential of the RTC to unite the network, the RTC

already containing within its facilities researchers from

organizations with state-of-the-art technology. Among

these are Abengoa, Acciona, CIAC, Elecnor Deimos,

Huawei, Sando and Indra, among others. Adding

to these recently have been Cetren, Tria Railway, Azvi,

Ferrovial Agromán, Alcatel Lucent, Ineco, Sice, Alstom,

Thales, TJH2B, Schneider, Technosite, Aldesa, Ayesa,

Bombardier, Comsa Emte, Dimetronic, FCC, Idom, Isolux

Corsán, Sener, Talgo y Windinertia, which

will join the over 500 companies in the ATC (Andalusia

Technology Complex) from sectors as varied as

en el ambicioso proyecto para convertir a Antequera

en un ecosistema ferroviario innovador, que según los

datos del estudio socioeconómico realizados por la UMA

(Universidad de Málaga), el proyecto aportará un Valor

Agregado Bruto cercano a los 500 millones de euros y

generará cerca de 7.000 puestos de trabajo durante el

período de ejecución de los trabajos de construcción.

Por otra parte, y según las estimaciones de la Universidad

malagueña, con la construcción y puesta en servicio

de las Instalaciones de Ensayos y Experimentación que

tendrá lugar en el año 2015, se alcanzará un volumen de

negocio generado de 1.166,9 millones de euros.

El primer paso: El Centro de Tecnologías Ferroviarias La experiencia acumulada por Adif en innovación

ferroviaria ha sido el catalizador del proyecto para la

creación del Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga.

Este Centro, concebido como un espacio de innovación

abierta, multidisciplinar y con presencia estable de grupos

de investigación y empresas de vanguardia tecnológica,

está ubicado en el Parque Tecnológico de Andalucía en

Campanillas, a 13 km del centro de Málaga y cerca del

campus universitario.En este sentido, el ‘efecto clúster’ (de agrupación

de empresas) permitirá unir en red el potencial

innovador del CTF, que cuenta ya con la presencia en

sus instalaciones de investigadores procedentes de

organizaciones de vanguardia tecnológica. Entre ellas

se encuentran Abengoa, Acciona, CIAC, Elecnor Deimos,

Huawei, Sando e Indra, entre otras, a las que se han

R+DI+D+i

107

telecommunications, electronics, computer science and

advanced services.

Andalusia TechTo this environment one must also add the presence of

Andalusia Tech, a modern and innovative project jointly

promoted by the Universities of Seville and Málaga, and

reinforced by the addition of 150 agents and science

and technology entities, such as Adif, CSIC, Andalusia

International University, 12 technology centres, four

technology parks – among them Cartuja 93 and PTA - ,

mixed centres of a world-class level and the main Spanish

multinational companies in the field of technology.

Andalusia Tech is specialized in the technological areas

of production, information, communications and

biotechnology. Its multidisciplinary research model allows

for intensification in strategic teaching strategies, research

and the transference of knowledge around six poles of

educational and research excellence. The six designated

poles are ‘Aerospatial’, ‘Biotechnology for a Healthy

Society’, ‘Communications and Mobility’, ‘Energy and the

Environment’, ‘Transport’ and ‘Tourism and Territorial

Development’.

Centre of world-class excellenceIn this context of innovation, technology and respect for

the environment, the RTC, as well as being the axis on

sumado Cetren, Tria Railway, Azvi, Ferrovial Agromán,

Alcatel Lucent, Ineco, Sice, Alstom, Thales, TJH2B,

Schneider, Technosite, Adesa, Ayesa, Bombardier, Comsa

Emte, Dimetronic, FCC, Idom, Isolux Corsán, Sener, Talgo

y Windinertia, que se unirán a las más de 500 empresas

existentes en el PTA (Parque Tecnológico de Andalucía)

de sectores tan variados como telecomunicaciones,

electrónica, informática y servicios avanzados.

Andalucía TechA este entorno, hay que sumar la presencia de Andalucía

Tech, un proyecto moderno e innovador, promovido de

forma conjunta por las Universidades de Sevilla y Málaga,

y fortalecido por la agregación de 150 agentes y entidades

científicas y tecnológicas, como Adif, CSIC, la Universidad

Internacional de Andalucía, 12 centros tecnológicos,

cuatro parques tecnológicos —entre ellos, Cartuja 93 y

PTA—, centros mixtos de investigación de primer nivel

internacional y las principales multinacionales españolas

del ámbito tecnológico.

Andalucía Tech está especializada en las áreas

de tecnologías de la producción, información y

comunicaciones, y biotecnología. Su modelo de

investigación multidisciplinar contempla la intensificación

en acciones estratégicas de docencia, investigación y

transferencia de conocimiento en torno a seis polos de

excelencia docente e investigadora.

Los seis polos designados son: ‘Aeroespacial’

‘Biotecnología para una Sociedad Saludable’,

‘Comunicaciones y Movilidad’, ‘Energía y Medio Ambiente’

‘Transporte’ y ‘Turismo y Desarrollo Territorial’.

Centro de excelencia mundial

En este contexto de innovación, tecnología y respeto al

medio ambiente, el CTF, además de ser el eje sobre el

que va a girar la actividad de investigación y desarrollo

de Adif, está concebido como un centro de excelencia

mundial en materia de innovación ferroviaria, gracias en

gran medida a la construcción en su entorno cercano de

las Instalaciones de Ensayos y Experimentación, situadas

en la comarca de Antequera, de referencia a nivel

7,000The project will generate around

jobs during the construction period El proyecto generará cerca de 7.000 puestos de trabajo durante la construcción

108

which Adif’s research and development activity will turn,

is devised as a centre of world-class excellence in railway

innovation matters, thanks in great measure to the

construction nearby of the Testing and Experimentation

Facilities, located in the Antequera area, a world reference

which will supply this ecosystem with the tools that will

enable it to transform the knowledge and technology

gathered into tangible socioeconomic benefits for

Andalusia and Spain.

Thus, these facilities, which will be fully operative in

2015, will become the differentiating element at a world

level of this innovative ecosystem, putting Málaga and

the Antequera area on the map of cutting-edge world

technology, attracting the most important technology

companies to its installations.

Why a test ring?One of Adif’s strategic objectives is to encourage public-

private partnership between research organisms and

companies for the carrying out of R+D+I projects in

railway matters aimed at generating socioeconomic

gains for Spanish society. Through these projects one

seeks to create new innovative companies, support and

direct the activity of consolidated companies towards

mundial y que dotarán a este ecosistema innovador de la

herramienta que permitirá transformar el conocimiento y

la tecnología acumulada en beneficios socioeconómicos

tangibles para Andalucía y España.

De este modo, estas instalaciones que estarán

plenamente operativas en 2015, se convertirán en

el elemento diferenciador a nivel mundial de este

ecosistema innovador colocando Málaga y la Comarca

de Antequera en el mapa de la vanguardia tecnológica

mundial, atrayendo a las más importantes empresas

tecnológicas al entorno de sus instalaciones.

¿Por qué un anillo de pruebas?Adif tiene entre sus objetivos estratégicos impulsar

la cooperación público privada entre organismos de

investigación y empresas para la realización de proyectos

de I+D+i en materia ferroviaria orientados a generar

beneficios socioeconómicos para la sociedad española.

Mediante estos proyectos se busca crear empresas

innovadoras, apoyar y orientar la actividad de empresas

consolidadas hacia la innovación, movilizar la inversión

privada, generar empleo de calidad mediante el aumento

del conocimiento científico y tecnológico y mejorar la

balanza tecnológica del país.

The president recently visited Málaga’s RTC installations. El presidente visitó recientemente las instalaciones del CTF malagueño.

R+DI+D+i

109

innovation, mobilize private investment, generate quality

employment by way of an increase in scientific and

technological knowledge and improve the technological

balance of the country.

Málaga’s Railway Technologies Centre, which already

brings together in its installations over 100 engineers

and technicians, has two laboratories specialized in

information and communication technologies at its

disposal in order to develop advanced systems like that of

DaVinci, for the management of railway traffic, ERTMS, the

signalling and control system for European traffic, and the

mobile telecommunications systems GSM-R and LTE.

Thus, with the joint presence in these laboratories of

researchers and technicians from different companies,

the development of cutting-edge railway systems is

facilitated, on providing a common work environment

and tools to carry out in real time technological advances

with greater reliability and safety, without interfering with

railway systems in operation.

The Indra exampleA concrete example is Indra, which with 30 researchers in

the RTC facilities, will use the laboratories to develop the

DaVinci system, the Centralized Traffic Control Centres and

the Level 2 ERTMS system.

In the cases of the DaVinci and the Centralized Traffic

Control System, the existence of a functioning replica of

the systems on the network allows researchers to increase

the hours of availability of the systems, with greater

safety and versatility, without the need to work on the

CRCs and the working command posts on the Spanish

network. However, in the case of the Level 2 ERTMS, lab

activity needs to be complemented by the field work of

teams on the trains, the markers and the infrastructure of

the track itself.

Until now, these tests have been done on the rare

windows of availability of the high speed infrastructure,

normally during the night timetable and compatible

with maintenance work, which delays the technological

progress of new solutions.

El Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga, que ya

aglutina en sus instalaciones más de 100 ingenieros

y técnicos, dispone de dos laboratorios especializados

en tecnologías de la información y comunicación para

desarrollar en sus instalaciones sistemas avanzados como

DaVinci, para la gestión del tráfico ferroviario, ERTMS, el

sistema de señalización y control de tráfico europeo, o los

sistemas de telecomunicación móviles GSM-R y LTE.

De este modo, con la presencia conjunta en estos

laboratorios de investigadores y técnicos de distintas

empresas se facilita el desarrollo de los sistemas

ferroviarios de vanguardia, al proporcionar un entorno

común de trabajo y herramientas para llevar a cabo

en tiempo real nuevos avances tecnológicos con

más fiabilidad y seguridad, sin interferir en sistemas

ferroviarios en explotación.

El ejemplo de IndraUn ejemplo concreto es Indra, que con 30 investigadores

en las instalaciones del CTF, utilizará los laboratorios para

desarrollar el sistema DaVinci, los Centros de Control de

Tráfico Centralizado y el sistema ERTMS nivel 2.

En los casos de DaVinci y los Centros de Control de Tráfico

Centralizado, la existencia en el laboratorio de una réplica

de los sistemas en funcionamiento en la red permite a

los investigadores aumentar las horas de disponibilidad

de los sistemas, con más seguridad y versatilidad, sin

necesidad de trabajar en los CRC y puestos de mando

en funcionamiento en la red española. Sin embargo, en

el caso de ERTMS Nivel 2, la actividad en el laboratorio

necesita ser complementada con el trabajo de campo de

los equipos embarcados en los trenes, las balizas, y la

propia infraestructura de vía. Hasta ahora estas pruebas

se desarrollan en las escasas ventanas de disponibilidad

de la infraestructura de alta velocidad, normalmente en

horario nocturno y compatibilizando con los trabajos de

mantenimiento, lo que retrasa el desarrollo tecnológico

de nuevas soluciones.

Esta dificultad está en el origen de la idea de construir

circuitos ferroviarios avanzados que permitan la

110

From this difficulty came the idea of constructing

advanced railway circuits that enable the carrying out of

simulations and tests without affecting the availability

and safety of working lines, increasing exponentially this

scientific-business system’s capacity to innovate.

What is a railway test circuit?Basically, a railway test circuit is a track infrastructure

similar to any other in working order, but aimed

exclusively at the carrying out of various railway

technology tests and analyses. Aimed at increasing

effectiveness, they usually have a closed structure, so

they are also commonly known as rings. The creation

of a Spanish installation for research and development

in railway matters, which facilitates standardization,

validation and certification of our products worldwide,

is a demand of the railway sector and the lever for

growth that will enable our companies to gain in

competitiveness.

Rolling stockThe Antequera railway ring, conceived as a

complementary installation to the RTC, will also respond

to the demand in the sector for the manufacture of rolling

stock, offering an advanced facility for the carrying out

of standardization and certification processes, which will

encourage the development of railway R+D+I.

Thus, the ring will become the perfect test bank for

the testing and experimentation of innovation in the

realización de simulaciones y pruebas sin afectar

la disponibilidad y seguridad de las líneas en

funcionamiento, incrementado de manera exponencial

la capacidad de innovar del sistema científico

empresarial.

¿Qué es un circuito ferroviario de pruebas?Básicamente, un circuito de pruebas ferroviario, es

una infraestructura de vía similar a cualquier otra

en funcionamiento, pero destinada en exclusiva a la

realización de diferentes test y análisis de tecnologías

ferroviarias.

De cara a aumentar su efectividad suelen tener una

estructura cerrada para favorecer su operatividad, por lo

que también se les denomina comúnmente anillos.

La creación de una instalación española para la

investigación y desarrollo en materia ferroviaria, que

facilite la homologación, validación y certificación de

nuestros productos a escala mundial es una demanda

del sector ferroviario y es la palanca de crecimiento que

permitirá a nuestras empresas ganar competitividad.

Material rodanteEl anillo ferroviario de Antequera, concebido como

una instalación complementaria al CTF, también dará

respuesta a la demanda del sector de fabricación de

material rodante, ofreciendo una instalación avanzada

para la realización de procesos de homologación y

certificación, que impulsará el desarrollo de la I+D+i

The Spanish ring will be the most complete and modern currently in existence in the world, integrating the latest in certification, standardization, validation and adjustment

El anillo español será el más completo y moderno de los existentes actualmente en todoel mundo al integrar las actividades de certificación, homologación, validación y puesta a punto

R+DI+D+i

111

The number of companies at Málaga’s Railway Technologies Centre already comes to 30, all of these in different sectors with the common denominator of their advanced technology and R+D+I, and they will soon be interacting with the 500 companies already in the ATP (Andalusia Technology Park) from sectors as varied as telecommunications, electronics, computer science and advanced services.Las empresas presentes en el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga suman ya 30, todas ellas de distintos sectores con el denominador común de su avanzada tecnología e investigación en I+D+I, y pronto interactuarán con las 500 empresas ya existentes en el PTA (Parque Tecnológico de Andalucía) de sectores tan variados como telecomunicaciones, electrónica, informática y servicios avanzados.

Companies in the RTCEmpresas en el CTF

112

traction and braking of new generations of trains and

the new elements of the infrastructure (ballastless track,

bituminous sub-ballast, polyvalent overhead lines,

systems of storage and return of energy, etc.).

Thus, the main ring will have a viaduct and a tunnel in

order to do specialized tests on these singular structures.

The main activities will consist of experimentation,

standardization and validation of innovations in the

railway dynamics, traction and braking of the new

generations of trains, new renewable energy technologies

and energy efficiency, telecommunications, the

development of ERTMS and signalling systems, polyvalent

overhead lines and track infrastructure.

On the other hand, and in agreement with Adif’s main

lines of research, work will actively be done in the

area of environmental sustainability, the reduction of

acoustic and electromagnetic impact on the railway’s

surroundings, the reduction of the maintenance costs of

the infrastructure and the development of state-of-the-

art railway diversions.

How does the Antequera ring work?The Spanish ring will be the most complete and modern

currently in existence in the world, integrating the

latest in certification, standardization, validation and

adjustment in railway R+D+I, which will put Adif’s

ferroviaria. De esta forma, el anillo se convertirá

en el perfecto banco de pruebas para el ensayo y

experimentación de innovaciones en la tracción y frenado

de nuevas generaciones de trenes y de nuevos elementos

de infraestructura (vías en placa, subbalasto bituminoso,

catenaria polivalente, sistemas de almacenamiento y

devolución de energía, etc). En este sentido, el anillo

principal contará con un viaducto y un túnel para poder

efectuar pruebas especializadas en estas estructuras

singulares. Las principales actividades consistirán

en la experimentación, homologación y validación

de innovaciones en dinámica ferroviaria, tracción y

frenado de nuevas generaciones de trenes, nuevas

tecnologías en energías renovables y eficiencia energética,

telecomunicaciones, desarrollo de ERTMS y sistemas

de señalización, catenaria polivalente e infraestructura

de vía.

Por otra parte, y de acuerdo con las principales líneas

de investigación de Adif, se trabajará activamente en el

ámbito de la sostenibilidad medioambiental, la reducción

del impacto acústico y electromagnético en el entorno

ferroviario, la reducción de costes de mantenimiento de

la infraestructura y el desarrollo de los desvíos de vía de

última generación.

¿Cómo funcionará el anillo de Antequera? El anillo español será el más completo y moderno los

existentes actualmente en todo el mundo al integrar las

actividades de certificación, homologación, validación,

y puesta a punto, con la I+D+i más puntera en materia

ferroviaria, lo que permitirá posicionar el Centro de

Tecnologías Ferroviarias de Adif y la Comarca de Antequera

en vanguardia de la innovación ferroviaria.

El Centro Integral de Servicios Ferroviarios, que albergará

entre otras instalaciones un laboratorio de ensayos y un

taller para el material rodante ferroviario, contará en su

plantilla, además de los ingenieros e investigadores del

CTF, con un equipo de técnicos con perfil de formación

profesional especializados en instalaciones ferroviarias,

mecánica, eléctrica, automatismos, que se encargarán de

2015The installations will be fully operative in

Las instalaciones estarán plenamente operativas en 2015

R+DI+D+i

113

Railway Technologies Centre and the Antequera area at

the forefront of railway innovation. The Integrated Railway

Services Centre, which will house among other facilities a

test laboratory and workshop for railway rolling stock, will

have on its staff, as well as RTC engineers and researchers,

a team of technicians specialized in railway facilities,

mechanics, electrics and automation, which will be in

charge of the support and maintenance of the activities

developed. When a railway company needs to standardize

or certify the technology of a new high speed train,

and wishes to use the facilities, it will ask Adif about

the availability of this, normally for a period of several

months. It will send a team of technicians and the rolling

stock to the ring either via the port of Málaga or the ring’s

rail accesses, to the corresponding tracks, be they high

speed or conventional.

Once within the facilities, the company will have the

chance to run tests on the ring and share other tests and

standardizations carried out by similar organizations,

managed and coordinated by Adif in a system of

transparency and fairness.

Furthermore, the technicians will have at their disposal

the facilities of the Integrated Railway Services Centre for

the work of maintenance and analysis of rolling stock,

the support of RTC installations and services and all the

las labores de apoyo y mantenimiento de las actividades

desarrolladas.

Cuando una empresa ferroviaria necesite homologar o

certificar la tecnología un nuevo tren de alta velocidad,

y desee utilizar las instalaciones, solicitará a Adif la

disponibilidad de las mismas, normalmente durante

varios meses, trasladará un equipo de técnicos y el

propio material rodante al anillo bien a través del puerto

de Málaga, bien a través de los accesos ferroviarios del

anillo, hasta la vía correspondiente, de alta velocidad o

convencional.

Una vez en las instalaciones, la empresa dispondrá de una

ventana de pruebas para utilizar el anillo, que compartirá

con otras pruebas y homologaciones desempeñadas por

otras organizaciones similares, gestionadas y coordinadas

por Adif en régimen de transparencia y equidad.

Por otra parte, los técnicos tendrán a su disposición las

instalaciones del Centro Integral de Servicios Ferroviarios

para labores de mantenimiento y análisis del material

rodante; el apoyo de las instalaciones y servicios del CTF y

todas las empresas incluidas en su ámbito de influencia.

Además de labores de certificación, homologación

y validación, el anillo acogerá un amplio catálogo

de actuaciones de I+D+i, por ejemplo Acciona podrá

experimentar en distintos tramos de la infraestructura

114

companies within its sphere of influence. As well as the

work of certification, standardization and validation,

the ring will hold a wide catalogue of R+D+I actions, for

example Acciona will be able to experiment on different

sections of the infrastructure with new materials, such

as ballast binder, elastomeric material for tempering

vibrations and composite materials for greater durability.

Space technology will also rendezvous with the railways

thanks to Elecnor Deimos, which will use its satellite

Deimos-2 in collaboration with Adif to establish track

infrastructure and the development of a system of

topological management of the infrastructure in order to

integrate it into the DaVinici system that runs the Spanish

high speed network.

Sustainability and environmental integrationAnother problem that will be able to be tackled is

improvement in sustainability and the environmental

integration of railway infrastructures; thus, Abengoa

will use the ring to study energy efficiency and the

certification of CO2 emissions. In this field, the Andalusian

Innovation Centre for Sustainable Construction will

innovate in terms of materials, instrumentation and

civil works construction. Andalusian universities and

companies will also benefit from the facilities of the ring,

which will lend advanced services to companies, forming

research consortia and using the facilities to increase their

potential. Thus, in the transport area of Andalusia Tech,

the undergrounds of Seville and Málaga feature, and they

will be able to use the installations of the ring aimed at

this type of transport. Diverse Andalusian companies and

universities, such as those of Málaga, Seville and Jaén,

have already presented their projects in collaboration

with Adif to the program INNPACTO 2011 for financing.

An example is the ‘Building 360 Degrees’ project,

which will use buildings in the Antequera complex to

do research into the use of renewable energies and

improve energy efficiency, with the aim of achieving

zero consumption. Featured in this project are the firm

Unisolar and the University of Seville.

nuevos materiales como ligante de balasto, material

elastomérico pata atenuar las vibraciones y materiales

compuestos con mayor durabilidad.

La tecnología espacial también tendrá su punto de

encuentro con el ferrocarril gracias a Elecnor Deimos, que

utilizará su satélite Deimos-2 para, en colaboración con

Adif, establecer análisis de la infraestructura de vía y el

desarrollo de un sistema de gestión de la topología de la

infraestructura para integrarlo en el sistema DaVinci que

gestiona la red de alta velocidad española.

Sostenibilidad e integración medioambientalOtro problema que podrá ser acometido es mejorar

la sostenibilidad y la integración medioambiental de

las infraestructuras ferroviarias; así, Abengoa utilizará

el anillo para estudiar la eficiencia energética y la

certificación de emisiones de CO2. En este ámbito, el

Centro de Innovación Andaluz para la Construcción

Sostenible podrá innovar en materiales, instrumentación

y construcción de obra civil. Las universidades y las

empresas andaluzas también podrán beneficiarse de las

instalaciones del anillo prestando servicios avanzados

a las empresas, formando consorcios de investigación

y aprovechando las instalaciones para incrementar su

potencial.

En este sentido, en el área de transporte de Andalucía

Tech, figuran los metros de Sevilla y Málaga, que podrán

utilizar las instalaciones del anillo destinado a este tipo

de transporte.

Diversas empresas y universidades andaluzas como las de

Málaga, Sevilla y Jaén ya han presentado sus proyectos en

colaboración con Adif al programa INNPACTO 2011 para su

financiación.

Una muestra es el Proyecto ‘Edificio 360 Grados’ que

utilizará los edificios del complejo de Antequera para

investigar la utilización de energías renovables y mejorar

la eficiencia energética con el objetivo de lograr un

consumo cero. En este proyecto figuran la empresa

Unisolar y la Universidad de Sevilla. Pedro Pablo Merino.

R+DI+D+i

115

The origin of the project, the opportunity The impetus and consolidation of the prestige of the

Spanish high speed rail system as a world reference and

the need to consolidate this national knowledge and

technology in order to take advantage of the renewed role

of high speed rail in the new transport model requires

innovative solutions in order to increase the capacity of

the Spanish business system in order to respond to the

worldwide demand for technology and knowledge ‘Made

in Spain’.

Adif has 48 R+D+I projects at the execution stage and 6

projects recently approved at INNPACTO 2011. All of these

in collaboration with different organisms, involving an

overall investment of 118 million euros, in addition to

the collaboration it maintains with over 100 Spanish

companies, 24 technology centres and 26 universities.

This experience forms the basis for the project to create

an innovative ecosystem in railway matters, thanks to the

formation of a cluster, that enables innovative companies,

big corporations, institutions, universities, technologists,

scientists and entrepreneurs to come together in one

geographical location for the formation of the world’s

railway ‘Silicon Valley’ in the area of Antequera and

Málaga.

El origen del proyecto, la oportunidadEl impulso y consolidación del prestigio del sistema

ferroviario español de alta velocidad, como un modelo

de referencia en el mundo y la necesidad de consolidar

el conocimiento y la tecnología de origen nacional para

aprovechar el papel renovado que la alta velocidad

ferroviaria está asumiendo en el nuevo modelo de

transporte, requiere soluciones innovadoras para

incrementar la capacidad del sistema empresarial español

para responder a la demanda mundial de tecnología y

conocimiento ‘Made in Spain’.

Adif cuenta con 48 proyectos de I+D+i en fase de

ejecución y 6 proyectos recientemente aprobados en

convocatoria INNPACTO 2011. Todos en colaboración con

distintos organismos, que representan una inversión

global de 118 millones de euros, además de la

colaboración que mantiene con más de 100 empresas

españolas, 24 centros tecnológicos y 26 universidades.

Esta experiencia está en el origen del proyecto para crear

un ecosistema innovador en materia ferroviaria, gracias a

la formación de un ‘clúster’ (agrupación de empresas) en

terminología anglosajona, que permita unir en un mismo

entorno geográfico, empresas innovadoras, grandes

corporaciones, instituciones, universidades, tecnólogos,

científicos y emprendedores para la formación del ‘Silicon

Valley’ ferroviario mundial en el entorno de la comarca de

Antequera y Málaga.

48RDI projects

At the execution stage Adif has

Adif cuenta con 48 proyectos de I+D+i en fase de ejecución