SODIKARTLes Hauts de Couëron • BP60 • F - 4 4 2 2 0 C O U Ë R O N • FRANCE

Tél. +33 (0)2 40 38 26 20 • Fax +33 (0)2 40 38 26 21 • sodikart@sodikart.comw w w . s o d i k a r t . c o m

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MINI 900 MC 5

ST 30

ST 32

ST 32 BV

ST 32 DD2

SR

SR BV

TABLEAUX RECAPITULATIFS

Conçu pour la nouvelle catégorieMINIKART, le SODI MINI 900 est

destiné aux enfants à partir de 7 ans (de 8 à 10 ans en Compétition

officielle). Bénéficiant de l’expériencede son grand frère le SODI MC5

(multi-Champion de France encatégories Minime et Cadet),

choisi par la Fédération Françaisedu Sport Automobile pour les

Ecoles Françaises de Karting et laCoupe de France Loisir Minicup, le

SODI MINI 900 est déjà « LaRéférence » pour ceux qui veulent

débuter et apprendre dans lesmeilleures conditions possibles.

Volant brodé Sodi

Double câble pour sécurité freinage

Logo Sodi en découpe laser surplancher

Support de roulements d’axearrière à démontage rapide

Frein double effet avec réglagede course

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Kit stickers4 • Pare-chocs arrière plastique

OPTIONS

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Vainqueur COUPE DE FRANCE MINIKART 2008Kart Officiel FFSA ECOLE FRANCAISE DE KARTING

Kart Officiel FFSA COUPE DE FRANCE MINICUP

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Impressionnant ! Le châssis SODIMC5 domine sans conteste depuis

quatre ans les plus grandes épreuvesfrançaises Minime et Cadet (13

châssis MC5 dans les 15 premiersdes deux Championnats de France

2008…). Spécialement conçu pour un

usage extrêmement efficace despneumatiques Bridgestone utilisés

dans ces catégories et une optimisationde la performance dans toutes les

circonstances, le SODI MC5 bénéficied’une qualité de fabrication et de

finition unique. Il est, à l’évidence,le châssis « Star » des catégories

Minime et Cadet !

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

5 • Pare-chocs arrière plastique

OPTIONS

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1 er, 2 ème, 3 ème CHAMPIONNAT DE FRANCE MINIME 2007 et 20081 er, 2 ème, 3 ème CHAMPIONNAT DE FRANCE CADET 2007 et 2008

VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP MINIME 2007 et 2008VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP CADET 2007 et 2008

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Volant brodé Sodi

Réservoir 8 L avec récupérateur

Fusée avant ø 25 mm

Support de roulements d’axearrière à démontage rapide

Frein double effet avec réglagede course

1040 mm

Avec le nouveau SODI ST 30,Sodikart a conçu le châssis polyvalent

par excellence sans sacrifier lesperformances. Idéal, tant pour les

pilotes chevronnés que pour tousles amateurs de loisirs (débutants

et experts), le ST 30 a été spécialementconçu pour permettre une optimisation

exceptionnelle des pneumatiquesde type « gomme dure » et

« médium ». Son confort de pilotage,son usage simplifié par une prise

en main aisée et des performancesoptimales, confèrent au châssis

SODI ST 30 un avantage décisif surl’ensemble de ses concurrents.

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

5 • Frein avant à commande manuelle6 • Frein avant à commande au pied

OPTIONS

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HOMOLOGATION CIK 2009-2014P

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1048 mm

Fusée avec excentriques

Poignée du frein avant à commande manuelle

Etrier et disque de frein avant

Etrier et disque de frein arrière

Cale-pied avant (option)

Avec le SODI ST 32, Sodikart adéveloppé le nouveau châssis

REFERENCE tant dans les compétitions nationales que sur les

plus grands Championnats Mondiaux.Bénéficiant des dernières évolutions

du service de recherche de l’usineSodikart et des développements

permanents de son Service Course,le ST 32 présente une nouvelle

conception technologique. Sontout nouveau et extraordinaire frein

avant manuel, de même que satrès grande sensibilité aux réglages,

apportent à ce châssis un avantagesouvent décisif et en toutes

circonstances de course. Deuxièmede la Coupe du Monde des

Constructeurs 2008 pour sa première sortie internationale, le

SODI ST 32 est plébiscité par lesmeilleurs pilotes, les structures

professionnelles et les amateurs enquête du nec plus ultra…

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HOMOLOGATION CIK 2009-2014

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

5 • Frein avant à commande manuelle6 • Frein avant à commande au pied

1048 mm

Moyeu et système de frein avant

Arbre ø 50 sur roulements ø 80

Volant Sodi avec poignée dufrein avant à commande

manuelle

Commande électrique de démarrage

Disque de frein monté flottant

En plein essor, la catégorie à boîtede vitesses verra certainement aux

avant-postes le nouveau SODI ST32 BV, un châssis très haute

performance et bénéficiant dusavoir-faire de l’usine Sodikart.

Avec le ST 32 BV, une réponse estapportée aux pilotes les plus

exigeants par une excellenteexploitation des contraintes particulières

liées aux moteurs 125cc à boîte devitesses. Doté d’un freinage à la

fois puissant et précis ainsi que destoutes dernières avancées techno-

logiques, le SODI ST 32 BV permetd’exploiter dans toutes les conditions

de piste les performances exception-nelles du châssis.

En 2009, il sera utilisé par les pilotesdu Team Officiel et par les meilleurs

spécialistes dans les plus grandsChampionnats mondiaux.

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

OPTIONS

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HOMOLOGATION CIK 2009-2014

1048 mm

Support de colonne et cale-pied

Poignée d’embrayage et levier de vitesses

Maître-cylindre avec répartiteur

Etrier et disque de frein avant

Disque de frein arrière montéflottant

A produit exceptionnel, châssisexceptionnel. Le SODI ST 32 DD2

a été spécialement étudié pourrecevoir le fameux bloc moteur

ROTAX Direct Drive. Equipé de deuxvitesses commandées au volant, le

DD2 se caractérise par de nombreusesinnovations dont une transmission

directe sans chaîne. Equipé de cefabuleux moteur 125cc de 32 cv, le

DD2 s’offre ainsi des performances ahurissantes, bénéficiant d’une

osmose parfaite entre mélange detechnologie et confort de pilotage.

Pour les loisirs « 100% adrénaline »comme pour la compétition de haut

niveau, le SODI ST 32 DD2 est àconsommer…sans modération.

1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

OPTIONS

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VAINQUEUR CHALLENGE ROTAX DD2VAINQUEUR BRIDGESTONE CUP DD2

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2 vitesses commandées au volant

Transmission directe

Répartiteur de freinage

RTPS : Protection des rouesarrière

Disque de frein avant flottant

1048 mm

Le SODI SR bénéficie d’une qualitéde construction identique aux produits

vedettes de la Gamme SODI.Destiné prioritairement aux pilotes

désireux de s’offrir un « package »ultra-performant pour un prix le

plus compétitif possible, le SODISR réalise l’exploit d’offrir le meilleur

rapport qualité/prix du marché, sansbien sûr, sacrifier les performances.

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1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

5 • Frein avant à commande manuelle

OPTIONS

1048 mm

Volant Sodi avec poignée de freinavant à commande manuelle

Pompe de frein

Système de freinage avant

Arbre ø 50

Disque de frein turbo ventilé

HOMOLOGATION CIK 2009-2011

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1 • Siège Tillett T122 • Siège Tillett rembourré côtés T8

3 • Siège Tillett souple T11 VG4 • Kit stickers

OPTIONS

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1048 mm

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Volant Sodi et levier de vitesses

Etrier et disque de frein avant

Moteur à boîte de vitesses

Frein arrière

Support de roulement et disquearrière

Le SODI SR BV est le compromisidéal pour les pilotes qui souhaitent

s’offrir les performances d’un kart àboîte de vitesses exceptionnel pour

un prix le plus compétitif possible.Bénéficiant ces deux dernières

années du développement réalisépar le Team Officiel, le SODI SR BV

a trusté de nombreuses victoires surtous les circuits du monde.

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HOMOLOGATION CIK 2009-2011

20 21Pare-choc arr.

Carrosserie

Peinture cadre

Sécurité

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Siège baquet

Réservoir

Jantes arrière

Jantes avant

Disque de frein

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Moyeux arrière

Fusées avant

Palier d’arbre

Arbre arrière

Tube

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Empattement

ST 30 ST 32

Magnésium, 130 mm

Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée, montage flottant

Système de frein hydraulique à 4 pistons.Homologué CIK 37/FR/14

Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés L.90 mm

ø 25 mm

Anodisé, roulements ø 80

Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 32

1048 mm

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

KG Sodi noir homologué CIK

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK

Magnésium, 130 mm

Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée, montage flottant

Système de frein hydraulique à 4 pistons.Homologué CIK 37/FR/14

Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés L.90 mm

ø 25 mm

Anodisé, roulements ø 80

Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 30

1048 mm

LIVRAISON :châssis complet prémonté avec carrosserie,

jantes, siège et volant

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

KG Sodi noir homologué CIK

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK

Pare-choc arr.

Carrosserie

Peinture cadre

Sécurité

Volant

Siège baquet

Réservoir

Jantes arrière

Jantes avant

Disque de frein

Frein

Moyeux arrière

Fusées avant

Palier d’arbre

Arbre arrière

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Mini 900 MC 5

Aluminium, anodisées, noires, 120 mm

Acier plein, ø 205 mm

Mécanique double effet

Anodisés,entièrement usinés, L.85 mm

ø 25 mm

Anodisé, à démontage rapide

Acier plein ø 25 mm sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 28

1040 mm

Simple berceau homologué FFSA

Aluminium, anodisées, noires, 150 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

Plastique noir KG (option)

Homologuée FFSA

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, pédalede frein fixation en chape, carter de chaîne

arrière intégral

Aluminium léger, 115 mm

Disque perforé ø 205 mm

Mécanique double effet

Courts à simple serrage, L.50 mm

ø 17 mm

Anodisé, à démontage rapide

Acier plein ø 25 sur 2 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 28

900 mm

Simple berceau, homologué FFSA

Aluminium léger, 150 mm

Extractible 3 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

Plastique noir KG (option)

KG Minikart

Gris anthracite + vernis

Coupe-circuit, capot moteur, protection de chaîne

22 23Pare-choc arr.

Carrosserie

Peinture cadre

Sécurité

Volant

Siège baquet

Réservoir

Jantes arrière

Jantes avant

Disque de frein

Frein

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Fusées avant

Palier d’arbre

Arbre arrière

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Empattement

SR SR BV

Magnésium, 130 mm

Fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm, aération renforcée

Système de frein hydraulique à 4 pistons. Homologué CIK 10/FR/11

Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés, L.90 mm

ø 25 mm

Anodisé

Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 32

1048 mm

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

KG Sodi noir homologué CIK

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, carterde chaîne intégral, pare chocs AR type CIK

Pare-choc arr.

Carrosserie

Peinture cadre

Sécurité

Volant

Siège baquet

Réservoir

Jantes arrière

Jantes avant

Disque de frein

Frein

Moyeux arrière

Fusées avant

Palier d’arbre

Arbre arrière

Tube

Cadre

Empattement

Magnésium, 130 mm

AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm. AV : 2 disques fonte, turbo ventilés,

ø 140, montés flottants. AV / AR aération renforcée

Système de frein hydraulique à rattrapage dejeu. Répartiteur de freinage AV et AR.

Homologué CIK 38/FR/14

Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés L.105 mm

ø 25 mm

Anodisé, à démontage rapide ø 80 mm

Acier creux ø 40

Acier au chrome de molybdène ø 32

1048 mm

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

Homologué ROTAX

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, pare chocs AR type ROTAX

Magnésium, 130 mm

AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur 18 mm. AV : 2 disques fonte, turbo ventilés,

ø 140, montés flottants. AV / AR aération renforcée

Système de frein hydraulique à rattrapage dejeu. Répartiteur de freinage AV et AR.

Homologué CIK 38/FR/14

Longs à double serrage, anodisés, entièrement usinés L.90 mm

ø 25 mm

Anodisé, roulements ø 80 mm

Acier creux ø 50 sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 32

1048 mm

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

KG Sodi noir homologué CIK

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, pare chocs type CIK

ST 32 BV ST 32 DD2

LIVRAISON :châssis complet prémonté avec carrosserie,

jantes, siège et volant

Magnésium, 130 mm

AR : fonte, turbo ventilé, ø 205 mm, épaisseur18 mm. AV : 2 disques, fonte, turbo ventilés,

ø 140 mm. AV / AR : aération renforcée

Système de frein hydraulique. Répartiteur defreinage AV et AR. Homologué CIK 12/FR/11

Longs à double serrage, anodisés,entièrement usinés, L.90 mm

ø 25 mm

Anodisé

Acier creux ø 50 mm sur 3 paliers

Acier au chrome de molybdène ø 32

1048 mm

Double berceau amovible, homologué CIK.Fusées racing ø 25, moyeux avant réglables,

réglage de l’angle du train avant par excentriques

Magnésium, 212 mm

Extractible 8 L

Polyester

Aluminium gainé type daim et effet chromeavec logo brodé SODI

KG Sodi noir homologué CIK

KG Sodi noire homologuée CIK

Gris anthracite + vernis

Patin de protection du disque de frein, parechocs AR type CIK