Professional MarketProfessional Market Workshop 

Malta September 2011

And Special Applications For Deep Sea

© Navico

…And Special Applications For Deep Sea

Argus Radar System

Broadband12/25kW6’ and 9’

Antennas • Always includes; Full ARPA, AIS, Interswitch Gyro interfaces and

Black box

Interswitch Gyro interfaces and built in Performance Monitor

• Significantly larger target presentation area

andControl • Ultra versatile widescreen presentation

D k

Mounting • Fully complies and exceeds IMO regulations

3

Panel mount Table mount Deck mountg

Why the Argus System stands outWhy the Argus System stands out

b l• Ability to merge two antennas– Find small targets in‐between waves

View long and short range simultaneously– View long and short range simultaneously

– Zoom in on and track suspicious targets

1 or 21 and 2

In Sector Combination

4 © Navico

h h dWhy the Argus System stands out

Ability to integrate Broadband RadarTM

– View Pulse and Broadband simultaneously

– View the Broadband Radar in full color

Ad i i d i f j i– Adaptive noise and interference rejection

– Unprecedented stern and bow area awareness

5 © Navico

dd iAdd up to 3 cameras per monitor

• Switch between all three for different applications

I d l l b 6• In dual systems; select between 6 cameras

6 © Navico

l iBRPC ‐ SW Development Kit

BRPC is an SDK that will allow partner companies to develop applications to receive and manipulate Broadband radar data on a PC platform and without th d f di l f N ithe need of a display from Navico:

Customer approval Process:1. Asses potential partners suitability

i ( di l )2. Partner signs an NDA (Non disclosure agreement)

3. They complete a survey we provide so we canbetter understand their application before approval

4. If OK, customer signs an SDK license

5. Navico then send them the libraries 

6. Technical support for the SDK can be bought from Navico R&D

7

/ di lAP70/80 Heading Control Systems• Operates as an NSE• 5” bonded Color display• CAN bus operated systemCAN bus operated system• User selectable level of complexity

– Multiple AUTO modes– Multiple NAV modesMultiple NAV modes– Multiple WORK modes

• Adaptive• Vessel/Propulsion type selection• Vessel/Propulsion type selection• Multiple rudder control• Multiple thruster control• Econom mode• Economy mode• Type approved

– MED/USCG (one exception)CCS– CCS

© Navico

/ i l70/80 series Remote Controls

• Three full function remotes1. Follow‐up control

80mm2. Non follow‐up

3. Quick StickTM

• Type approved

80mm

44mm

Type approved

• Thruster control

• Two mounting options

14

– Desktop 

– Panel (Flush)

• 35mm x 25mm display (Approx: 1 inch )• 35mm x 25mm display (Approx: 1 inch )

• Network based with NMEA2000 cabling

• Backward compatible with AP24/AP28/NSS/NSE/NSO

© Navico  Company Confidential9

p / / / /

Professional AP offering 2012Professional AP offering 2012

F ll i N i ’ G d b tt b t t t• Following Navico’s Good, better, best strategy:AP50 will still be available in 2012available in 2012

‐ but faced out as demand drops and pre‐ orders are filled

AP80 Full IMO

AP70 Non‐IMO AC85

AP35 Non‐IMO

and entry IMO

AC70

AC80

3 AUX Boxes

10

3 AUX Boxes

HS70 GPS Compass

• Super compact GPS compass and positioning system in a single enclosure

• Power/data in one single cable connection

• NMEA2000 or two NMEA0183 interface ports

• The HS70 outperforms closest competitor on all counts:• The HS70 outperforms closest competitor on all counts:– Extremely quick time‐to‐first‐fix

– Heading accuracy: better than 0.75°RMS – Positioning accuracy: better than 1.0 m  95% of the time

– Pitch accuracy: better than 1.5° RMS

– Roll accuracy: better than 1 5°RMS40cm

Roll accuracy: better than 1.5 RMS

– Rate of turn 90°/sec– Heave accuracy: better than 30 cm  RMS

ld hiHow ECDIS sold to shipsECDIS i d P hi C hi d T k• ECDIS is mandatory on most Passenger ships, Cargo ships and Tankers

• If the ship is not a new‐build where the ECDIS is sold to the yard,h ld d l h hthe ECDIS is sold directly to the shipping company

• This is then sold as a retrofit and typically installed while the shipis in a port of call or underway

• The shipping company will typicallybuy ECDIS for one or two ships,before outfitting the rest of the fleet

• The ECDIS provider should offera one stop shop for the Shipowner;

1) Sales 2) Installation 3) Charts activation 4) Training and 5) Service 1) Sales, 2) Installation, 3) Charts activation 4) Training and 5) ServicePage 12

Unique Simrad CS68 features• Specialized Hardware

– Dedicated maritime ECDIS Computer and interface box

– Two DVI outputs for monitors used in slave or split mode

– Runs on 24V DC

– Armrest control panel

• Specialized SoftwareSpecialized Software– 2‐way communication between ECDIS and AIS

– Sailing procedures warning system

– Unique voice alerting, warning and alarm system

– Special optimized ferry route features 

– Analogue GPS status accuracy meter

– Dedicated Anti‐collision bar graph

– Special tracking intervals for fast moving vesselsp g g

– Customized critical WP warning

• User friendliness– Large Direct Access Keys and clear no clutter NAV window

– Dedicated best scale button

– Separate Head Up display

– Pre set zoom level in each leg of a route

– Show vessels turning radius during route planningg g p g

– User selectable level of displayed information

– Quick route function (Advanced Go To Cursor)

– Keyboard shortcuts to all frequently used functions

ll i dNeed access to decision makers

How to sell Simrad ECDISdTraining as door opener

• The marked has shown that there is a large demand for genericas well as a product specific ECDIS courses:

1. Hold orientation meetings about relevant and current l / l ti b t i l di Si d’ d t ff irules/regulations, but including Simrad’s product offering

and feature set, for ship owners/Operators

2. Offer free Makers Course’ with every ECDIS salei. Assist Training officer, Master or Assessor

in training implementation

ii 20% discount on Seagull CBT ECDIS trainingii. 20% discount on Seagull CBT ECDIS trainingand Certification when purchasing a CS68

3. The ECDIS certificate Seagull issues states that it is an on board course conducted on a Simrad CS68 ECDIS systemcourse, conducted on a Simrad CS68 ECDIS system

14

A Product Portfolio Of Leading Technologies

15

Understanding market separationg p

Main Customer Spinoff CustomerSame product

Different

Main Customer Sp o Custo e

DifferentMarketing

Main Product Spinoff ProductSpinoff Product

Page 16

Spin off Product

Applications for the working vesselSpecial opportunities with our leading technologies

Applications for the working vessel

PatrolPatrol

No other electronics manufacturer in the worldcan match our comprehensive and unique solutions !

l f lA New Level of Situational Awareness

More integration opportunities than ever possible

Now capable of operating a vessel in silent modep p g

Together with digital switching it is possible tocamouflage the entire vessel at night with one button push

19 © Navico

i d f l lWind farm supply vessels• Off shore Wind farms are growing 

world wide. OSVs are being built

• Starting to require IMO type approved• Starting to require IMO type approved equipment

• Two significant radar challenges– Hi radiation and false echo returns

• Argus system with Broadband radar integrated is the perfect solution

Wind farm Offshore Supply Vessel

20

Wind farm Offshore Supply Vessel

Piracy – a severe threat to shippingPiracy  a severe threat to shipping• So far in 2011; Attacks worldwide stand at 304So far in 2011; Attacks worldwide stand at 304

• 800 mariners currently held hostage

• Attacks are getting more and more brutalAttacks are getting more and more brutal

• Average time of captivity before ransom runs at 170‐190 days

• Average ransom paid: USD 5 000 000 00• Average ransom paid: USD 5.000.000,00

Should a seafarer be killed in a pirate attack while the vessel transits

a high‐risk area, it could amount to corporate manslaughter chargesa g s a ea, t cou d a ou t to co po ate a s aug te c a ges

21 © Navico

Anti piracy – Early warning is key!Anti‐piracy – Early warning is key!2011 Survey by PricewaterhouseCoopers among German ship owners show:2011 Survey by PricewaterhouseCoopers among German ship owners show:

Just 17 percent of the owners questioned said they believed the EU’s ATALANTA naval mission is contributing to solving piracyATALANTA naval mission is contributing to solving piracy– Asked the same one year ago, 40 percent were optimistic

that it was making a positive contribution

Every third owner questioned had been affected by piracy– Every third owner questioned had been affected by piracy

Who is attacked? How are they attacked?

• Vessels with speed under 18kts

• Vessels with lower freeboards 

• These are typically Tankers and cargo ships

• From behind in the known blindzones of Navigational radars

• Firing automatic weapons and RPGsyp y g p

22

Anti piracy – Early warning is key!Anti‐piracy – Early warning is key!

Nick Davis, CEO of MMWC*:

“The ARGUS system is best Anti‐Piracy toolThe ARGUS system is best Anti Piracy tool available on the market today,even with armed guards on board”

23*(Merchant Maritime Warfare Centre)

High Speed CraftsHigh Speed CraftsHSC Approved Product Offering:• Argus Radar System

– Camera control– Built in interswitch– Broadband to se Kayaks

• AP80 Heading Control System– Water jet steering logarithms– Armrest remotes with LCD displays

• GC85 Gyro CompassGC85 Gyro Compass– Follow up rate > 75 deg/sec– Control THD/GPS Compass– Remote alarm panel

• CS68 ECDIS• CS68 ECDIS– Dedicated armrest control– Special route program for frequent stops– Analogue GPS status accuracy meter

Sailing procedures warning system– Sailing procedures warning system– Analogue GPS accuracy status meter

• IS80 Instruments – ROT, Wind, Rudder angled h• And much more…

Seismic work boats;Locating streamers

Streamer cable

Streamer Bird

Lead weight used to lower cable during test

25

il bStreamer tail buoy on BR24

Streamer tail buoy

Dingy towing test streamer

© Navico  Company Confidential26

Use of Tankers in Seasonal First Year IceUse of Tankers in Seasonal First Year Ice and Severe Sub‐Zero conditions

Ship Inspection Report Programme (SIRE)– Vessel Inspection Questionnaire for; Oil Tankers, Combination Carriers,Vessel Inspection Questionnaire for; Oil Tankers, Combination Carriers, 

Shuttle Tankers, Chemical Tankers and Gas Tankers paragraph 13.15:

“Are radars fitted that are of a type classed as being suitablefor sub zero temperatures and having a frequency appropriate for operating in severe ice conditions?

With Argus the answer is yes !‐ Optional factory installed Heater KitOptional factory installed Heater Kit

‐ Ice Detection and Navigation module

Source:  Oil Companies International Marine Forum

27

© Copyright OCIMF 2011. All rights reserved 

i & i iIce Detection & Navigation

Special Edition of the Navigational Radar with enhanced radar video processing and Automated Ice Detection:

! Same hardware as the IMO navigational Radar with full Inter switchabillityInter‐switchabillity

! Possibility to add two scanners dedicated to ice detection

! Visualize ice position and drift

Typical Ice Navigation setup

28

A Oil ill D iArgus Oil spill DetectionWater not 

contaminated

Detection and tracking of oil slicks• The ARGUS oil spill module is equipped with 

contaminatedby oil (White)

p q ppSpecial software which is providing:

Measured Oil spot geographical area Measured Oil spot  geographical area Measured Oil Spot Volume (Barrels)

Oil Slick:Water contaminated 

by oil with low density (Blue)density (Blue)

Oil Slick:Water contaminated by oil with high density (Dark red)

il ill iArgus Oil spill Detection

30

h d ( )Search And Rescue (SAR)

• Navico donated some Structure Scan units toaid the Japanese relief effort following theaid the Japanese relief effort following theTsunami earlier this year

• The Japanese Coast Guard have officially

20‐meter‐type NADAKAZE

confirmed they will use Structure Scan andhave placed an initial order (12 sets)

Thi d b J TV d th• This was covered by Japanese TV and theyshowed Structurescan clearly in prime time

• We expect another order of 70‐80 sets minimumWe expect another order of 70 80 sets minimum

• This very significant in the home of to our big competitors

32© Navico