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SCHliTZEMPftHZERMABOEBITEM 35098
1 35 MILITARY """ATURE SERIES WEST GERMAN INFANTRY C< VEHICLE TAMIYATAMIYA PLASTIC MODEL CO.3-70NOAWAHA.SHIZUOKA-CrP<JARHN.
The Marder entered service in the early1970s as the standard infantry armouredvehicle (schutzenpanzer) of the Bundes-wehr (Federal German Army). In conceptit departed quite radically from the ac-cepted ideas of an armoured infantry veh-icle of the type developed in the 1950s and1960s. The original type of tracked infan-try vehicle developed by the major West-ern powers consisted basically of an ar-moured box which transported an infan-try squad from point to point, where theythen developed on foot to use theirweapons. This type of vehicle, the ar-moured personnel carrier, is typified bysuch well-known designs as the US M113and the British FV 432. These vehiclesgive good protection to the occupantsfrom small arms fire, explosions, andeven tactical nuclear attack, but no provi-sion is made for the infantrymen to usetheir weapons offensively or defensivelyfrom inside the vehicle. Though versionsof these earlier designs have since beendeveloped with small turrets and automa-tic guns, these are still largely for self-defence.The Marder differs from these. It makesprovision for the infantrymen insidetoputup considerable firepower from the vehi-cle while on the move. It is such a depar-ture from previous practice, in fact, thatwithin NATO it is classed in a new categ-ory, M 1C V or Mechanised Infantry CombatVehicle, rather than an ARC or ArmouredPersonnel Carrier. The Marder was de-veloped and designed by the celebratedfirm of Rheinstahl Henschel AG of Kassel,who had buHt the Tiger and other famousAFVs in World War II. It was intended to bejust one of eight types in a so-called'Leichten Panzerfamilie' (light armourfamily) which was intended to have acommon range of automotive and struc-tural components in the ever desirablequest for standardisation. The prototypeMarder, initially called just 'Spz (neu)' (in-fantry armoured vehicle - new) appeared
M113
in 1960-61 when six prototypes were built.These closely resembled the HS 30 ARCwhich the Spz(neu) was intended to re-place. There was a front-mounted one-man turret with 20 mm automatic cannonand five road wheels each side, but themotor was moved to the middle and right(it had been at the rear in the HS 30) sothat the occupants could then have a rearexit door. The distinctive 'stepped' frontshape of the HS 30 was repeated in the HS30. By 1963 a second series of seven pro-totypes was put into service, and herethere came some radical changes. The
HS30
five road wheels were replaced by sixsmaller ones each side, and the enginewas moved to a fore-and aft position atthe extreme right front, with transversetransmission driving front sprocketwheels. The third series of six prototypeswas used to evolve the definitive produc-tion design, and these appeared in the
1963-65 period. The stepped front gaveway to a sleek and graceful sloped front,and there was a low two-man turrent withsmoke dischargers and a rear cupolawhich incorporated a remote control 7.62mm machine gun in a protected sleeve tocover the rear flanks of the vehicle. It wasnot until 1966, however, that the finaltransition to MICV form came. Until thattime there was still no provision for theoccupants to fire their own side armsfrom within the vehicle. But the fact thatseveral types of Soviet ARC had flaps orports enabling this to be done, probablyinfluenced the decision. One of the lastgroup of prototypes was given two ar-moured 'ball' type ports each side fromwhich fire arms could be fired over a wideside arc without exposing the occupantsthemselves to fire. At the same time t^ereappeared a new low two-man turret withthe 20 mm machine cannon set above itand a 7.62 mm machine gun above that inan armoured housing. All guns were firedremotely from within the vehicle. Smokedischarges were set adjacent to the 20mm gun mount.In this form the Marder started series pro-duction in April 1967. and has seen wide-spread service since. In best Henscheltradition it represents high quality en-gineering.It carries a crew of ten. all with good ac-cess hatches. The steep sloped armouraffords excellent protection and it is veryfast, a 600 bhp Daimler-Benzdiesel givingatop speed of 47 mph on the road. Since itis very low and heavy (28 tons) for its sizeit cannot swim' like the boxy APCs of theFv 432 type. Instead it relies on a 'snort'tube for river crossing of deep wading upto 16 feet. Side skirts to cover the returnrollers have been retrospective addition,and a recent development has been thef i t t ing of a Milan anti-tank missilelauncher to the right side of the gunmount, making this useful fighting vehi-cle even more potent.
0787 1/35 MM
71 eihJHKie Deutsche Bundeswehr mit•MARDER ein Kampf-
MO-jahrige Entwicklung-szert hiHter sicti hat. Bis 1%5 hatten dietolotvpennoch einen Einmann-Turm und
tone sefceitellafettierte Maschinen-fiel die Entscheidung zuvon innen unter Panzer-
bedienenden Heck-MC's. Der:- - . - : - • - • - R D E R 1st nicht ein-
. - - - - - - - • - - - . - . cUung oder techni-tfce Perfektionierung eines festgelegten
Konzeptes. sondern alle taktisch und- . - •. glichkeiten wurden in
das Konzept des Schutzenpanzers: DER intergriert. Die Vorstellungen
von der Kamptweise sowie die Ausbil-dung der Panzergrenadiere mussten gean-dert werden. aamit man dem neuenFahrzeug mit seinen Moglichkeiten
:ht werden konnte.Steigerung der Hochstgesch-
windigkeit gegenuber den bisherigenSchutzenpanzer von knapp 50 km/h aufetna 80 km h beim MARDER wirkt sichbesonders bei Marschen sowie imGelande aus. Die 600 PS des im Fahrzeug-bug untergebrachten Tr iebwerkeserlauben erne durchschnittliche Marsch-ir-;n\,sindigkeit in Kolonnen von 30 - 40Kmh. In einigermassen ebenem Celande
die Fahrgeschwindigkeiten in ehsagleicher Hohe mqglich. Der Fahrbereichdes MARDER betragt bei Strassenfahrt ca520 km. Die \\endigkeit und Handha-bung im Gelande sind vorzuglich. Einhvdromechanisches Schalt-. Lenk- und
:e-Getriebe. welches automatischoder von Hand geschahet werden kannund mit kJeinem Lenkrad getenlrt wird.benotigt nur nodi den Koattaufwand.
"effarderfeh ist. Der MAKDBt kann ohne
Gewasser be 150 on und- - ~ - - ; - - -
betragt der Bodendruck nur 08 kg cm1Die Sachtsichtfahigkeit des Fafirerswurde durch Verwendung eines passivarbeitenden Bild\erstarkergerates ver-bessert. so dass nunmejr Bewegungenbei Dunkelheit ohne eigene Licntauss-trahlung moglich ist.Die Hauptbewaffnung des MARDERbesteht aus einer 20 mm Schnellfeuer-kanone des Type MK 20 RH 202, beson-ders geeignet zur Bekampiung von :
Schutzenpanzer (Rad und Kette) -schwimmfahige leicht gepanzerteAufklarungsfahrzeuge - Haubschrau-ber - Tiefflieger aller Art - Lastkraft-wagen und ungeschiitztes Personal.
Zusatzlich verfugt der MARDER iiber einachsparalleles MC sowie iiber ein voninnen zu bedienendes, scheitellafettiertesHeck-MC.Die Panzergrenadiere konnen den Kampfvom Fahrzeug aus fuhren entweder durchdie geoffneten Dachklappen oder mittelsder zwei in jeder Fahrzeugseitenwandinstallierten Kugelblenden.Die Bordmaschmenkanone und die Heck-bewaffnung als scheitellafettierte Waffenbringen eine Reihe von Vortei len :
Die Schiessgase dringen nicht in denKampfraum sondern gehen nachaussen ab - die Schiessgerauschbe-lastung des Turmpersonals wurdevermindert - Die Auslegung desTurmes als Zweimann-Turm wurdeohne Vergrosserung des Turmdurch-messers moglich.bei entsprechender Gelandeausnut-zung in teilgedeckten Stellungen sindvom MARDER nur die Waffen zuerkennen, ein Ziel, das nur halb so
gross wie ein Kampfturm ist.Fiir den Nachtkampf kann der MARDERmit einem wahlweise auf InfrarotlichtoderWeisslichtumschaltbarenZielschein-werder ausgeriistet werden.Als echter Kampfschutzenpanzer, der mitdem Kampfpanzer LEOF'ARD auf demCefechtsfeld zusammenwirken soil, ver-fugt der MARDER iiber eine sehr gun-stige Formgebung and der Hauptangri-ffsflache, dem Bug. Die fur LEOPARDund MARDER gleichen Kettenschiirzenaus stahlarmiertem Gummi sorgen furzusatzlichen Schutz, insbesondere gegenHohlladungsmunition. Wie alle Kampf-panzer der Bundeswehr verfugt derMARDERzum Schutz vor uberraschendemBeschuss, fur das Ausbooten aus demabgeschossenen Schutzenpanzer unterFeindfeuer usw. uber'eine Nebelmittel-wurfanlage mit 6 Wurfbechern. Je 3Becher konnen als ein Paket abgefeu-ert werden. Die Anlage ist auf dem Turm
LEOPARD I
montiert und wird mit dem Turm gen-ihtLl. Im Cegensatz zu den beengte:iKatBiim ihilliiim n der iibngen Schutzen-panzer btetet der MARD£R der Besatzungeine woMdurchdacnte Baumausnutzung.
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und der grossen Kampftaschen findetPlatz im MARDER. leder Ausrustungs-gegenstand hat seinen festen beschrif-teten und mit einer Halterung versehenenRatz. Das Bord«erkzeug ist ubersichtlichin der Heckklappe untergebracht, soweites nicht an den Aussenwanden in Halter-ungen angebracht wurde.Der Fahrersitz wurde als Liegesitz ausge-bildet, die Ruckenlehnen des hinterenKampfraumes konnen hochgeklappt wer-den und ergeben sine brauchbare Pritschezum Schlafen.Der Kampfraum wird von einer wirksamenHeizanlage erwarmt.Das Ergebnis der Forschungen und Ent-
wicklungen isteineubersichtlichelnnenar-chitektur, die den letzen Winkel ausnutz,aber die 10 Mann Besatzung mit ihrerAusrustung und ihrer Munition gut unter-bringt.Die Besatzung des MARDER setzt sichwie folgt zusammen :
2 Unteroffiziere und 8 Soldaten. DerGruppenfiihrer ist zugleich
Kpmmandant des Schutzenpanzers. Erfiihrt die Gruppe im auf- und abgesessengefiihrten Kampf, und zwar stets dort,wo der Schwerpunkt des Kampfes liegt.Er kann den Richtschiitzen ubersteuernund so auch selbst rnit den Turmwaffenschiessen.Die Aufgaben des Komamdanten sind imKampf uberaus vielfaltig :Er hat zu beobachten, Gelande und Feindzu beurteilen, Verbindungzum Zugfuhrerzu halten, den Schutzenpanzer zu Fuhren,die abgesessenen Schiitzen einzusetzen,den Feuerkampf aller Waffen auf- undabgesessen zu leiten und gemeinsammit dem Richtschiitzen den Feuerkampfder Turmwaffen zu fuhren.Der Truppfuhrer, der im aufgesessenenKampf das Heck-MG bedient, fuhrt dieabsitzenden Teile der Gruppe, muss aberAuch den MARDER vom Kommandanten-platz aus fuhren konnen, wenn derGrupp-enfuhrer die abgesessenen Panzer-grenadiere selbst furt.Der Schutzenpanzer Marder setzt durchseine technische Konzeption neue Mass-tabe fur die Qualitat des Personals.\\aren schon die Panzergrenadiere aufdem Sender - KEZ 251 des letzten Kriegesoder auf dem Schutzenpanzer HS - 30nicht "auts Pferd gesetzte Infantrie",sondern eine Wafte hochst eigenen Zusch-nittes. so entzieht die Vervollkommnungdes Kampffahrzeuges in Gestalt des Schu-tzenpanzers MARDER jenerveralteten Vor-stellung vollend des Boden, die meint,man brauche nur eine Gruppe Grenadiereauf einen Schutzenpanzer zu setzen undhabe eine Panzergrenadiergruppe.Besatzung10 Mann (Kommandant, Richtschutze,Fahrer, 7 Pz. Gren.)Abmessungen LangeBreite 3.24 m HoheBodenfreiheit 0.44 m GewichtFahrbereich StrasseGeschwindigkeitMotorleistung
6.79m2.86m28,2 t
520 km70 km/h
600 PS
* Study the instructions and photo-g^aphs before commencing assembly* You will need a sharp knife, a screw-driver, a file and a pair of pliers* Do not break parts away from sprue,but cut off carefully with a pair of pliers* Use glue sparingly. Use only enoughto make a good bond. Apply cement toboth parts to be joined.
* Vor Beginn die Bauanleitung Studierenund den Nummern nach die Elementezusammenbauen* Bauteife nicht vom Spritzlingabbrechen, vorsichtig abschneidenoder abzwicken. Teile vor Klebenzusammenhalten, auf genauen Sitzachten. Nichtzuviel Klebstoff verwenden.Kleine Teile halt man mit Pinzette fest.* Abziehbi lder vorsichtig von derUnterlage im Wasser abschieben, aufrichtigen Sitz achten und gut trocknenlassen
O « Wheel»<K Rider s>
Make sure the proper parts are glued toeach, before assembly
Kein klebstoff auf bewegliche Teile
* Figure<KMannchenbau:s>
iCommander) (Kommandant)
WheelRader
^<Drive Sprocket»
«Kettentriebrad» Make 2 sets2 Satz
A5
A I 9
Road Wheel»
A6
SuspensionRadaufangung
«ldler Wheel»<s.Spannrad» Make 2 sets
2 Satz
A 24
— Poly Cap (Short)(Kurz)
Do not cement
Nicht kleben
A7
Poly Cap (Short)(Kurz;
Do not cementNicht kleben
A 25
Flat Black (XF-1)
Fixing of WheelsEihbau der Rader
* Wheels are designed to rotate
* Die Rader sind drehbar
B45
A 20(Other side A21)
*ndere Seite A21)
B41-
O «Rear Panel»«Heckverlkeidung»
Do not cement B37 but pass their pinsthrough B34 and cement B34 to Hull.Fasten B37 with cellophane tape tempo-rarily.
Die Schanlere 834 in die Zapfen an derHeckverkleidung stecken und nur dieSchaniere B34 auf die Wanne kleben.B37 mit Tesa zum kleben festhalten
Rear PanelHeckverkleidung
B36 A28 *B34
Movable (Open and Shut)
B37 1st beweglich (Offneu, Schliessen)
Engine ConstructionMotoren-Bau
A28 *B34*Do not cement B34 to B37.
Engine 1» <& Motor 1»
© <KEngine Constructions<sCMotoren-Bau»
Paint Engine parts before cutting offfrom sprue.
Movable(Open and Shut)1
(Offneu, Schliessen)
% Upper Hull A»
/ Panzer-Oberteil A»
:. :r9'er to put a figure, fix Hatch A22;• ::en position.
~ -?atz des Faherluke offen einbauen
Upper Hull A
Panzer-Oberteil A
B32 Insert
Einstecken
A37 A34 A32 A29 A30
A37 A34
-ight GuardScheinwerferschutzbuegel»
Mefer to the figure as shown below
Siehe Zeichung
A34 A 32-A35
-A 33
Metallic Grey'XF-56i
Helve: Red BrownIXF-641 gj]Sliel
Turret ATurmes A
«Rear Mount M.G.»
«Hecklafette M.G.»
Turret A»«Turmes
-•- •,'-- -.--. :-:cer parts are glued to- .T - : - e assembly
•OB Uetatoff auf bewegliche Teile
«Twret B»
«T
Mount iBX BS7 B29) are inserted after: : - $ • - . - • : - '--' ^--'^
Lafette i*-3fc. KZ7. B29i einstecken nach(Construction der Kanone
Starts Select either A15, A16, A17 and*• = c 'C2and C15
Scfxjrze: Entweder fur A15, A16, A17 undAMI Oder C2 und C15
« Construction of Tracks »«Kenenmontage»Melt pin heads with a heated Screwdriveretc.Zapfenkopf mit heissen Schraubenzieherverschmelzen
Immediately after that, press pin heads
Sofort Zapfen gerade pressen .
Turret B
Turmes B
20mm Machine Cannon:
20mm Schne l l feuenerkanone?
BIS B28
B12
Gun Metal w(X-10) W
<Turret Parts 2»
c<Turmteile 2»
B14
-B24
B13
-B30* Refer to the belowfigure when Gun (B24,830) will be insert intoGur^Saddle (B29, B26).
B29
B26
Do not cement Nicht kleben
an- -C^cr> *lnsert Gun into GunSaddle at this angle.
Completion
Endmontage* Fit in this position and turn*Turn in dieser Richtung einstecken und drehen
B23
AI7(Other side A18)[Andere Seite A18)
I
If track broken, strengthen with staplers,or thread*Bei Kettenbruch mitHeftkalammern oderDraft flicken
i5i Am "
(Other side(An,dere Seite A16) \r side C2)
(Andere Seite C2)'
« Skirts: Select einner A15, A16, A17and At8 or C2 and C15.
Trark (Fix also to other side) oit M ̂ *Schiirze: Entweder fur A15,A16,A17(Fix also to other side) und A18 oder C2 und C15.
Ketten (Aufbeiden Seiten) (Aufbeiden Seiten)
6
«Paint[ng of Marder:*.Bemalunj; der Marder <
The standard painting of a Marder is asingle olive drab colour. In case of a newVehicle just out of factory line, the wholevehicle except for a machine gun and apair of tracks is sprayed in this colour.*ln order to increase the reality of amodel, a so called "weathering" will beeffective. It includes a dirty surfacesmeared with grime and gleaming teethof a sprocket wheel due to wear. Chooseone scheme according to the conditionunder which your model is supposed tobe used.
*Beim Verlassen der Fabrik sind alleDeutchen Bundeswehr Marder olive drabbisauf Ketten und MC's Die Wirkung desModells kann durch "Verschmutzung"wesentl ich verbessert werden. Mil"Dreck" und "Lehm" Spray kann dieserreicht werden.
Colours to be usedBemalung 3>
Flat Black XF-1Flat Brown XF-10Flat Flesh XF-15KhaKi XF-49
Metallic Grey XF-56
Olive Drab XF-62
Red Brown XF-64
Black X-1
Orange X-6
Red X-7Gun Metal X-10
Chrome Silver .... X-11
<K Painting of Engine:*-"ScBemalung der Motors
The standard painting of Engine is asingle olive drab colour. Paint Engine,refer to the photo on the right for this.
TAMIYA COLOR CATALOGUEThe latest in cars, boats, tanks and ships.Motorized, radio controlled and museumquality models are all shown in full color inTamiya's latest catalogue. At your nearesthobby supply house.
«West German Army»
s Deutrhen Bundeswehr
Olive Drab (XF-62)
Flat Black (XF-1)
Gun Metal (X-10)
Red Red Orange(X-7) I (X-6)
reY-976075Red (X-7! Cross
Flat White (XF-2)
Dark Green Metallic Grey Khaki (XF-49) Metallic Grey (XF-56)(XF-61) ' (XF-56)
«Painting of Engine»
Bemalung der Motor 3>
Metallic Grey(XF-56)
Flat White(XH-2)
FloorFlat White(XF-2)
MRTSA Parts
1. Wrench 2. Pickaxe3. Unnecessary 4. Rope5. Sprocket Wheel 6. Sprocket Wheel7. Road Wheel 8. Shovel9. Tail Light (Left) 10. Tail Light (Right)
11. Periscope Guard 12. Tool13. Support Roller 14. Support Roller15. Skirt A 16. SkirtB17. Skirt C 18. Skirt D19. Caterpillar Guide20. Shock Absorber A21. Shock Absorber B22. Driver's Hatch23. Observation Hatch24. Road Wheel 25. Rear Wheel26 Hammer 27. Hook (Front)
28. Hook (Rear) 29. Rear View Mirror30. Rear View Mirror Guard31. Unnecessary 32. Stay C33. Stay B 34. Stay A35. Light Guard A 36. Light Guard B
37. Head LightB Parts
1. Rear Mount M.G. Cover2.RearMountM.G. 3. M.G. Stopper4. 5. Mount (Left)6. Rear M.G. Ring 7. Mount (Right)
8. Figure Base A 9. Figure Base B10. Ventilator 11. Periscope Guard12. 20mm M.G. 13. Receptacle14. Hinge15. Commander's Hatch16. Turret Stopper17. Search Light Cover18. MG-319. Smoke Discharger20. MG-3 Cover 21. Bag22. Engine Room Hatch23. Camouflage Net 24. Gun Cover25. Search Light 26. Gun Saddle A27. Smoke Discharger Mount28. Gun Base 29. Gun Saddle B30. Gun Cover 31. Ball Mount32. Battle Hatch 33. Hatch Hinge34. Hinge for Lamp 35. Shovel (Large)36. Identification Mark Plate37. Lamp 38. Turret39. Hull Stopper Part A40. Handrail (Rear) 41. Rear Panel42. Spike (Right) 43. Spike (Left)44. Spare Track45. Hull Stopper Part B46. Antenna47. Commander (Body)48. Commander (Left Hand)49. Commander (Right Hand)50. DriverC Parts
1. Pipe 2. Skirt B3. Engine Part A 4. Cam Cover5. Engine Part B 6. Front Shaft7. Fire Prevention Wall B8. Distributing Wires9. Cable A
10. Fire Prevention Wall A11. Engine 12. Upper Engine13. Cable B14. Transmission Side Panel A15. Skirt A16. Transmission Side Panel B
*!*TAMIYATAMIYA PLASTIC MODEL CO.3-rONDAWAFA.SHZUOKA-CrrY,JAWN.
80392 PRINTED IN JAPAN
