Intercentros Nissan nº1

Intercentros

Nissan

• Editorial IntercentrosEditorial IntercentrosEditorial IntercentrosEditorial Intercentros: El mejor momento para estrechar lazos y trabajar por objetivos comunes p.2p.2p.2p.2

• Planta de CantabriaPlanta de CantabriaPlanta de CantabriaPlanta de Cantabria: El nuevo convenio de Nissan fija las bases para el futuro de la planta en Cantabria p.3p.3p.3p.3

• Planta de NoainPlanta de NoainPlanta de NoainPlanta de Noain: NFESA Nissan Forklift España S.A. p.4p.4p.4p.4

• Planta de Zona Franca: Planta de Zona Franca: Planta de Zona Franca: Planta de Zona Franca: CCOO apuesta por un ““““Acuerdo Mar-co de Empleo” p.4p.4p.4p.4

• NMISA RecambiosNMISA RecambiosNMISA RecambiosNMISA Recambios: Nuestra apuesta: por un empleo de cali-dad p.5p.5p.5p.5

• Planta de ÁvilaPlanta de ÁvilaPlanta de ÁvilaPlanta de Ávila: ¿Cómo ha actuado Nissan frente al amian-to? p.6p.6p.6p.6

• NIBSA ComercialNIBSA ComercialNIBSA ComercialNIBSA Comercial: NISSAN IBERIA firma el VIII Convenio NIB-SA-Barcelona p.7p.7p.7p.7

• Planta de Montcada: Planta de Montcada: Planta de Montcada: Planta de Montcada: La falta de inversiones en Montcada genera problemas de averías p.8p.8p.8p.8

SECCION SINDICAL NTERCENTROS

DE CCOO

NISSAN IBERICA

Damos la bienvenida al primer número de la revista Intercentros de CCOO Nissan, naci-

da para convertirse en el punto de encuentro de todos los trabajadores/as de Nissan

Planta de

Cantabria

Planta de

Ávila

Planta de

Noain

Planta de

Montcada

NMISA

Recambios

Planta de

Zona Franca

NIBSA

Comercial

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Intercentros Nissan nº1 Editorial Intercentros

D esde la Sección Sindical Intercentros (S.S.I) de CCOO en Nissan España queremos mandar un afectuoso saludo a todas y todos los trabajadores de Nissan en los diferentes centros de Nissan en España.

La S.S.I de CCOO, nace en el año 2005 con el objetivo de coordinar la actividad sindical en todos los centros de Nissan en España. En ese momento entendimos que esta línea de actuación era lo mejor pa-ra la defensa de los intereses de todos los trabajadores/as y el tiempo nos ha dado la razón, en una em-presa claramente globalizada como es Nissan.

CCOO tenemos secciones sindicales en todos los centros de trabajo, que a su vez están representadas en la ejecutiva de la S.S.I que nos reunimos trimestralmente para debatir información de todos los centros de trabajo y poner en marcha planes de acción sindical.

Esta coordinación posibilita también el que podamos conocer las diferentes estrategias de negociación que la Dirección de Nissan pueda tener en los diferentes centros de trabajo y así poder tomar las decisio-nes más acertadas para defender las condiciones de trabajo y la actividad industrial de todos los centros de Nissan.

Una de las acciones que hemos decidido poner en marcha es el lanzar trimestralmente esta revista que tenéis ahora en vuestras manos, donde cada centro tendrá su espacio de información y así todos los tra-bajadores/as podremos estar informados de lo que acontece en otros centros de trabajo de Nissan en España.

Esperamos que esta revista que se lanza con un objetivo de informar, sea del agrado de todos y sirva para que los lazos entre compañeros de diferentes centros sea cada vez más fuerte.

Un cordial saludo a todos y todas.

El mejor momento para estrechar lazos y trabajar por objetivos comunes

Centro: Los Corrales de Buelna

Ubicación: Cantabria

Actividad: Fundición y mecanización

Plantilla: 748

Centro: Montcada

Ubicación: Barcelona

Actividad: Estampación

Plantilla: 232

Centro: Estruch

Ubicación: Barcelona

Actividad: Recambios

Plantilla: 116

Centro: NIBSA

Ubicación: Barcelona

Actividad: Comercial

Plantilla: 124

Centro: Zona Franca

Ubicación: Barcelona

Actividad: Producción vehícu-

los Pathfinder, Navara,

NV200, Nissan Primastar,

Renault Traffic y Opel Vivaro

Plantilla: 3158

Centro: Ávila

Ubicación: Ávila

Actividad: Producción vehícu-

los Cabstar, Atleon y Maxity

Plantilla: 501

Centro: Noain

Ubicación: Pamplona

Actividad: Carretillas eleva-

doras eléctricas y térmicas

Plantilla: 221

Centros de trabajo de Nissan en España

D esde la planta de Cantabria

queremos aprovechar y dar la bienvenida a una vieja iniciativa que en esta sección intercentros lleva-mos tiempo preparando y por fin vamos dando forma para la mayor información de tod@s en las dife-rentes plantas.

A lo referido de la planta de Canta-bria queremos informar de la nego-ciación de convenio que hemos lle-vado a cabo, con un acuerdo de convenio colectivo ratificado en asamblea y que apuesta por la con-tinuidad de la planta con un gran esfuerzo de tod@s l@s trabaja-dor@s de nuestra planta, en estos

tiempos de crisis mundial apostan-do por el empleo, con un plan de trabajo a cuatro años en el que los trabajadores de la planta aposta-mos todos por nuestro futuro, y que establece un plan de inversiones de entre 20 y 30 millones de euros a lo largo de los próximos 4 años.

Por otro lado, cabe resaltar que es-te acuerdo redundará con toda se-guridad en beneficio de todo el teji-do industrial y comercial de la co-marca.

En la parte social se realiza un es-fuerzo por seguir en la línea que CCOO estamos desde hace cuatro

años apostando, que no es otra que la calidad en el trabajo y la mejora humana para desempeñarlo. Por la parte sindical se logra un objetivo puesto por todos con la puesta en marcha de un comité intercentros de salud laboral y un comité inter-contratas demostrando así que los objetivos de CCOO son todos los trabajadores que estamos en Nis-

san.

Por la parte económica explicar que el esfuerzo que realizamos no esta mas allá del acuerdo marco nacio-nal firmado, pero recoge el esfuer-zo de toda la planta para llegar a buen puerto.

Aprovechamos para dar la bienve-nida a un nuevo director General a la planta de Cantabria como Joan Busquets que sustituirá a José Luis San Joaquín que desempeño las labores en nuestra planta durante dos años. Deseamos que nuestro nuevo director desempeñe las fun-ciones mirando el bien común de todos los trabajadores que repre-sentamos a Nissan Cantabria, es-to significaría un bien común para ambas partes y en especial para los que nos quedamos en esta planta y estamos seguros que nos entende-remos dentro de los términos nor-males para el beneficio de todos l@s trabajador@s.

Nissan Planta de Cantabria

Se logra un Se logra un

objetivo de objetivo de

todos con la todos con la

puesta en puesta en

marcha de un marcha de un

comité comité

intercentros intercentros

de salud de salud

laboral y un laboral y un

comité comité

intercontratasintercontratas

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Intercentros Nissan nº1

El nuevo convenio de Nissan fija las bases para el futuro de

la planta en Cantabria

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Intercentros Nissan nº1

Nissan Planta de Noain

L a planta de carretillas Nissan en España se encuentra ubicada en la calle Sotogrande s/n

de la población de Noain (Navarra).

En la planta se fabrican carretillas elevadoras de los modelos eléctricos y térmicos (LPG y diésel).

La situación actual de la empresa pasa por una fusión abierta con Hitachi de la que saldrá englo-bada una nueva compañía denominada Unica-rriers Corporation, con la teoría de que se irá se-parando progresivamente de la línea de negocio de Nissan automoción / Renault.

NFESA Nissan Forklift España S.A.

Nissan Planta de Zona Franca

CCOO apuesta por un “Acuerdo Marco de Empleo”

E n la realidad productiva de estos dos últimos años y la previsión que existe tanto para el

2012 como 2013, con dos turnos productivos a pleno rendimiento tanto de X83 como de X61B Y NV200, se ha hecho necesario la incorporación de nuevos trabajadores/as, a través de los planes de reingreso de los 200 y los 150 acordados en el 2009 y de contratación temporal.

Esta situación productiva estable y beneficiosa para el empleo, provoca por otra parte incertidum-

bre en la plantilla temporal afectada, al no saber cuanto tiempo va a durar su situación de tempora-lidad e incertidumbre sobre las posibles renova-ciones o conversión de temporal en indefinido en función de la estabilidad productiva.

CCOO no somos ajenos a esta situación y a la preocupación de los trabajadores/as que se en-cuentran en ella y hemos propuesto tanto a las diferentes secciones sindicales como a la Direc-ción de la empresa, el abordar un “Acuerdo Marco de Empleo” que vincule volúmenes productivos con necesidades de empleo y de tranquilidad y estabilidad a todos los trabajadores/as.

La Dirección de Nissan contesto en reunión de Comité de Empresa que estaba en disposición de abordar esta negociación y que próximamente contactarían con las diferentes secciones sindica-les.

Este posible acuerdo estaríamos en condiciones de abordarlo a nivel estatal para los centros pro-ductivos de Nissan y para ello nuestra organiza-ción esta preparada con la ejecutiva de la Sección Sindical Intercentros.

NMISA Recambios

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Intercentros Nissan nº1

A l calor de la estafa de la crisis el gobierno del PP se

invento una injusta y caciquil reforma laboral y otras medidas de ajuste sociales, de las cua-les no han tardado las elites empresariales y las menos, en sacar partido de sus bondades, expedientes de regulación por doquier, ajustes salariales ex-tremos y un sinfín de medidas que conducen a la destrucción de empleo de calidad para ser sustituido por otro precario y sin garantías.

En nuestro centro de recam-

bios, un centro del que forma-mos parte 118 trabajadores en-tre técnicos y operarios de ta-

ller, no somos ajenos a este nuevo escenario.

Hemos visto como en los 2 últi-mos años principalmente, los mercados a los que abastece-mos, península ibérica, sur de Francia y una mínima parte que exportamos a Holanda, han su-frido un descenso en el número de pedidos.

Este dato, elegido así desde la más fría de las estadísticas, nos podría llevar a engaño y a aceptar como validas las tesis del excedente de plantilla que desde hace algún tiempo la di-rección del centro desarrolla con evidente profusión, y que

ya considera una cuestión es-tructural llevando el manido discurso a la práctica con tras-lados de compañeros a otros centros, concretamente a Zona

Franca.

Pues bien, desde CCOO obser-vamos con preocupación como este lapidario argumento forma parte de una estrategia clara y perfectamente identificable des-tinada a obtener la credibilidad y comprensión necesaria a través de sus altavoces del mie-do, que desgraciadamente exis-ten, y diezmar las posturas mas reivindicativas dentro de la plantilla para así obtener un ca-mino franco que les conduzca

hacia el deterioro y desmante-lamiento de las condiciones laborales existentes, poten-ciando a su vez la subcontra-tación, ya de por si elevada, en torno al 50%, y la externali-zación de tareas a otras em-presas de dudosa legalidad y donde la ausencia de garant-ías laborales están a la orden del día.

Es por eso que desde CCOO

del centro de recambios segui-remos peleando y formara parte de nuestros objetivos principales el mantenimiento del empleo estable y de cali-dad por encima de todo aquel que suponga la eliminación y pérdida de derechos de los trabajadores.

Nuestra apuesta: por un empleo de calidad

E l amianto en el Estado Es-

pañol ha sido más conocido

por su nombre comercial “Uralita”,

filial de la multinacional Eternit, que

comenzó a fabricar “fibrocemento”

en 1920 utilizado primordialmente

como aislante en la construcción y

tuberías de agua por sus propieda-

des ignifugas, aislantes, su larga

duración y bajo coste. Desde su

extracción hasta la eliminación de

los deshechos, pasando por su

utilización se liberaban importantes

cantidades de fibras que se inser-

taban en los pulmones de los tra-

bajadores provocando distintos

tipos de enfermedades mortales

como la asbestosis, mesotelioma y

cáncer de pulmón.

En el 2002 se prohibió su produc-

ción pero se estima que alrededor

de 140.000 trabajadores estuvie-

ron expuestos a crisolito o amian-

to blanco. El índice de mortalidad

por amianto se incrementó un

90% en el periodo 1992-2002. La-

mentablemente, con la prohibición

del amianto no acaba su historia,

dado que los cánceres causados

por el mineral pueden presentarse

hasta 30 y 40 años después de la

exposición. Por este motivo la aso-

ciación de victimas del amianto

AVIDA [1] estima que “hasta el año

2010 se producirían unas 1500

muertes anuales de personas ex-

puestas al amianto entre 1960 y

1975, tasa que aumentará hasta

2300 muertos entre los trabajado-

res expuestos en 1991”.

Tras estos datos desgarradores,

es inevitable preguntarse cómo se

ha llegado a esta situación, y mas

cuando en 1930 se constataba

una relación entre asbestosis y

fibras de amianto y ya en 1973 la

Organización Mundial de la Salud

reconocía que la exposición a

amianto causaba mesotelioma y

cáncer de pulmón. Es evidente

que ha existido un “pacto de silen-

cio” de las empresas, administra-

ciones y mutuas de accidentes de

trabajo. Según manifiesta Ángel

Cárcoba [2] desde el Departamen-

to Confederal de Salud Laboral de

CCOO, “no se conoce ningún caso

donde un médico de empresa o de

mutua haya certificado a favor de

las victimas”.

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Intercentros Nissan nº1 Nissan Planta de Ávila

“Hasta el año 2010 se “Hasta el año 2010 se

producirían unas 1500 producirían unas 1500

muertes anuales de per-muertes anuales de per-

sonas expuestas al sonas expuestas al

amianto entre 1960 y amianto entre 1960 y

1975, tasa que aumen-1975, tasa que aumen-

tará hasta 2300 muertos tará hasta 2300 muertos

entre los trabajadores ex-entre los trabajadores ex-

puestos en 1991”puestos en 1991”

Desde que en 1973 la Organización Mundial de la Salud reconociera que la exposición al amianto

causaba mesotelioma y cáncer de pulmón, han sido muchas las trabas que se han ido poniendo

hasta llegar a la prohibición total de su producción en 2002. Nissan prohibió el uso de amianto a

sus proveedores en 1994, pero en 2011 reconoció haber utilizado asbesto entre 1995 y 1999. Ac-

tualmente Nissan aplica un protocolo para sus vehículos que no se hace extensivo a las instala-

ciones donde se producen.

¿Cómo ha actuado Nissan frente al amianto?

Sig. p7Sig. p7Sig. p7Sig. p7

El documento tendrá una

vigencia de tres años, entrando

en vigor el 1 de abril de 2012 y

finalizando en marzo de 2015.

E l pasado mes de Marzo el Comité de Empresa de

Nissan Iberia firmó el Conve-nio NIBSA-Barcelona, enmar-cado en el contexto económi-co, político, social y laboral más complejo de los últimos años.

Pese a la situación actual y las demandas, por parte de la em-presa, para suprimir beneficios sociales y restringir incremen-tos salariales, el acuerdo lo-grado puede considerarse de los más ventajosos en el sec-tor de la automoción a día de hoy.

Entre las novedades incluidas en el VII Convenio destaca la subida anual de los salarios en función de un porcentaje fijo más un variable que puede llegar a los 3,9 puntos porcen-tuales en total.

Como punto clave, el texto del Convenio recoge el compromi-so de la empresa de mantener el número de empleados du-rante la vigencia del mismo y conserva los beneficios socia-les para los trabajadores que estaban incluidos en el Conve-

nio precedente.

NIBSA Comercial Intercentros Nissan nº1

NISSAN reconoció en octubre

de 2011 [3] que utilizó asbes-

to en la fabricación de algunos

de sus vehículos entre 1995 y

1999 a pesar de que en marzo

de 1996 aseguró que había

parado el empleo de ese ma-

terial tóxico.

Entre las partes incorporadas

a los automóviles de Nissan

con amianto se encontraban

filtros de aire para los moto-

res. Añadió que dado el gran

volumen de las piezas incor-

poradas a sus vehículos, le

fue imposible comprobar la

existencia o no de amianto.

Sin embargo, descartó la posi-

bilidad de que ese asbesto

contenido en las partes auto-

movilísticas pueda haberse

filtrado y afectado a los usua-

rios de los automóviles.

Nissan había prohibido el uso

de amianto por las firmas que

la abastecían en septiembre

de 1994, antes de comunicar

que había dejado de utilizar

ese material pernicioso para la

salud humana.

La lucha contra el amianto no

termina aún, su deterioro en

los materiales constructivos

que lo contienen se convierte

también en un elevado riesgo.

El protocolo que NISSAN apli-

ca sobre sus productos no se

hace extensivo a las instala-

ciones donde se producen.

Todavía quedan cerca de dos

millones de toneladas de

amianto en edificios, instala-

ciones y naves industriales en

el Estado.

¡¡¡PARTICIPA!!!

En próximos números incorporaremos la sección de Cartas al Editor, donde espera-mos contar con vuestra participación activa. Para nosotros es importante saber vuestra opinión sobre los distintos temas que se tra-ten en esta revista o sobre cualquier otro asunto de vuestro centro de trabajo que con-sideréis de interés para el resto de l@s tra-bajador@s de Nissan.

Podéis enviar vuestras cartas a: ssnissan@ccoo.cat

Nissan Iberia firma el VIII

Convenio NIBSA-

Barcelona

[1] http://www.avida.es/

[2] http://www.istas.net/pe/articulo.asp?num=35&pag=20&titulo=Angel-

Carcoba-El-sufrimiento-ajeno-la-muerte-y-la-enfermedad-de-tantos-trabajadores-es-

lo-que-me-ha-llevado-a-esta-lucha

[3] http://www.finamundo.com/internaCont_idc_50128_id_cat_296.html

Intercentros Nissan nº1 Nissan Planta de Montcada

D esde hace ya bastante tiempo, CCOO venimos denunciando la gravísima falta de inversiones

que estamos padeciendo en el mantenimiento de instalaciones básicas para el correcto funcionamien-to del proceso productivo. Esta falta de inversiones, junto a la antigüedad de la maquinaria, la reducción de costes constantes en la calidad de la materia pri-ma (acero) y el sobreesfuerzo constante al que son sometidas tanto las líneas de Prensas como las ar-caicas células de soldadura hacen que se este siem-pre a merced de la fortuna para que no se produz-can importantes averías.

A todo esto hay que sumar el ajustado tiempo de entrega de las piezas tanto a Zona Franca como al resto de clientes( Renault, UK, Ávila, etc. ), que hace que cuando se produce una avería, ante la falta per-manente de recambios, haya que improvisar o repa-raciones provisionales o pagar sumas estratosféri-cas a aquel que dispone del recambio o de la tecno-logía necesaria para solventar el problema.

En definitiva, la falta de seriedad y rigor en las inver-siones, junto a la política del cortoplacismo y la im-provisación permanente, nos sitúan en el filo de la navaja, situación que afortunadamente se salva de-bido a la gran profesionalidad y saber hacer de los Trabajadores y equipos de mantenimiento de la Planta.

La falta de inversiones en Montcada genera

problemas de averías

Línea tándem de prensas

Il Quarto Stato. Giuseppe Pellizza da Volpedo (1901)Giuseppe Pellizza da Volpedo (1901)Giuseppe Pellizza da Volpedo (1901)Giuseppe Pellizza da Volpedo (1901)

El cuadro consigue transmitir una sensación de poder, basada en la fuerza del colectivo al que se ve avanzar de forma tranqui-

la, nada intimidatoria, dando sensación de calma y sosiego, pero al mismo tiempo caminando hacia delante con paso firme.