Monográfi co Navegadores OEM

Alpine INE-W928R (VW Golf)

Junio 2013 | Año 8 | Nº 80 | 3,5€

car aud io | navegac ión | mult imed ia | s egur idad

Subwoofers

PANO

RAMA

Luces diurnas

REPO

RTAJ

E

Instalación de audio en un Delorean

INST

ALAC

IÓN

Francisco Martín, CEO de Dynavin España

ENTR

EVISTA

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En esta edición dedicamos un monográfi co especial a los navegadores OEM, una de

las categorías de producto que ha experimentado mayor crecimiento de ventas en

los últimos años. Sus ventajas son obvias: al ser un tipo de producto diseñado para

encajar a la perfección en el hueco de origen de los salpicaderos, su instalación es

más sencilla y por tanto la inversión en mano de obra menor.

Su expansión es también una consecuencia de la tendencia totalmente consolidada

de priorizar la integración en las instalaciones. En este sentido, los dispositivos OEM

cubren perfectamente esta demanda del mercado ya que su instalación permite

que este tipo de dispositivos se pueda camufl ar con total sencillez entre el resto de

elementos del automóvil.

Pero hay otros motivos que explican la expansión de un mercado que hace apenas

5 ó 6 años tenía cierto desprestigio en el sector, debido a que estaba monopolizado

por marcas blancas fabricadas en China que vendían sus productos sin ofrecer un

servicio posventa efi ciente que otorgara seguridad al consumidor. No obstante,

la implantación en los últimos años de marcas solventes que han abordado este

segmento de mercado con profesionalidad y ofreciendo un servicio técnico fi able

ha permitido cambiar esta tendencia y ha sido determinante para explicar el

crecimiento exponencial que esta viviendo esta categoría de producto.

Además de navegadores y unidades multimedia, la fi losofía OEM se está

expandiendo también a otro tipo de dispositivos, como cámaras de visión trasera,

subwoofers o tweeters, con la intención de facilitar la integración de estos

productos e intentar así que aumente el número de instalaciones. Ello demuestra

nuevamente esta tendencia hacia el OEM, que supone una espléndida adaptación

a los constantes cambios que vive el sector y un gran avance para instaladores y

consumidores.

Tendencia OEM

EDITORIAL

nº_80

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.@com

EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR: Edgar Compte RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: Jorge Martín MAQUETACIÓN: Edgar Compte.

SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com@ COLABORADORES:

Manuel Pérez, Juan Carlos Muñoz, Javier Pardos, José Lostaló, Irene Ballestar. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL:

B-7.243/2006

12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción

total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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SUMARIO

6_ Monográfico navegadores OEM

Reportaje que analiza en profundidadel crecimiento de ventas que estáexperimentando el mercado OEM. El monográfico incluye una entrevista a Francisco Martín, CEO de Dynavin España, una de las firmas líderas en la venta de navegadores OEM en nuestro país.

12_Actualidad Noticias y eventos.

30_ La Voz de la Industria Entrevistamos a Javier Gozálvez,

investigador que trabaja en laimplantación de un nuevo sistema deseguridad para vehículos que verá la luza partir de 2015.

32_MotorRepaso a los avances en sistemasmultimedia y equipación de audio decinco modelos de coche que han sufrido un restyling este año.

34_AEICAMAEICAM entra en la mesa denegociación para debatir elredactado del nuevo Reglamento deCirculación.

36_ Instalación de luces diurnas

Reportaje que analiza en profundidad la

normativa y las claves en la instalación de luces

diurnas.

40_ Perfiles Bluetooth Repasamos el origen de la tecnología Bluetooth

y sus principales perfi les para la industria del

automóvil.

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42_ Panorama Subwoofers

Repaso de las prestaciones de los nuevos

subwoofers de la colección 2013-14 de las

principales marcas del sector.

50_Análisis Pioneer Avic F50BT

Altas posibilidades de integración y

conectividad en este modelo tope de gama de

la nueva línea de navegadores de Pioneer.

Gladen DSP 4to6 de MosconiProcesador digital que permite solucionar

prácticamente todos los problemas acústicos que

se pueden presentar en el interior de un vehículo.

Focal PS 165FXKit de dos vías cuyos conos están construidos

de celulosa de lino, un material especialmente

rígido y ligero que permite optimizar las

prestaciones acústicas del conjunto.

58_Primer contactoAlpine INE-W977WNuevo todo-en-uno de Alpine con pantalla

totalmente extraíble que ofrece reproducción

de múltiples formatos, navegación, Bluetooth y

grandes posibilidades de conectividad.

60_Salto de calidadSeat Ibiza

Son muchas las posibilidades a nivel de

instalación del Seat Ibiza, ya que sus opciones

de car audio, navegación y multimedia

son muy mejorables a pesar de que ofrece

un amplio equipamiento de ocio para su

categoría.

64_InstalaciónDeLorean El taller Autorradio Ramón Pérez Dalmau de

Zaragoza nos muestra una completa instalación

de audio en este super-clásico de los años 80. Se

trata de un trabajo artesanal en el que ha primado

la integración para evitar desvirtuar las peculiares

características del interior del DeLorean.

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6

El paso del tiempo y la evolución tec-

nológica no siempre suponen un be-

neficio para todos. Los adelantos en el

automóvil han hecho que, desgracia-

damente, muchos de los profesiona-

les del sector car audio y multimedia

se vean frenados a realizar reformas

de envergadura. Esta situación se está

acentuando cada día más dado que,

entre otros motivos, es habitual en-

contrar en el coche sistemas de redes

CanBus o fibra óptica, coches compra-

dos vía leasing que limitan el gusto y la

creatividad del propietario, o regulacio-

nes en la normativa de reformas. Esta

posición afecta al pequeño y mediano

instalador, ya que en muchos casos ha

tenido que limitar parte de su oferta

por dichas restricciones.

Los fabricantes del sector del aftermar-

ket quieren que el instalador pueda

atender de nuevo a toda la clientela sin

importarle qué, cómo ni por qué. Por

ello está aumentando vertiginosamen-

te la oferta de kits multimedia OEM para

un número cada vez mayor de modelos

de coches. Hablamos de equipos que

el propio fabricante diseña y produce

pensando en un coche en concreto o

en una familia de coches.

Sin duda, esta huida hacia delante de

nuestro sector sirve para que las mar-

cas cuadren sus números y los usuarios

monograf ico NAVEGADORES OEM

En los últimos años, las marcas que trabajan en el aftermarket tecnológico han reaccionado bien a la paulatina pérdida de presencia en los coches, con soluciones en las que prima la integración por encima de la instalación. Es el caso de los equipos multimedia OEM, un tipo de producto diseñado para encajar a la perfección en el hueco de origen de los salpicaderos. Su producción se inició, por parte de las marcas punteras, con propuestas para el Grupo Volkswagen. Ahora cada vez es más común encontrar soluciones para una larga lista de marcas de coches. Además de los equipos multimedia, la filosofía OEM también abarca otros productos, como cámaras de aparcamiento, amplificadores, altavoces o subwoofers. Esta tendencia hacia el OEM supone una espléndida adaptación a los constantes cambios que vive el sector y una gran mejora, ya que la sencillez de instalación de estos productos, y por tanto su menor inversión en mano de obra, está siendo un gran argumento de venta en estos tiempos de crisis.

M y el triunfo de laintegración

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puedan disfrutar de las tecnologías de

vanguardia de las que muchas veces

carecen sus coches, ya que es muy co-

mún encontrarnos navegadores en el

concesionario a precios desorbitados,

que además quedan en un segundo

plano cuando se comparan sus pres-

taciones con las de los equipos de las

marcas de aftermarket, no solo por su

mayor flexibilidad para adaptarse a las

exigencias de los usuarios (la integra-

ción con iPhone, por ejemplo), sino

por la mayor experiencia fruto de las

innovaciones que se ven obligadas a

introducir en los equipos todo-en-uno

genéricos año tras año como conse-

cuencia de la competencia.

Plug and PlayLa integración OEM permite que los

equipos multimedia encajen perfecta-

mente en el hueco de origen de los sal-

picaderos, por lo que su instalación es

Plug and Play (enchufar y listo). Algunas

marcas aprovechan la red Can-Bus ori-

ginal para importar datos del vehículo y

mostrarlos en la pantalla.

El aumento en la venta de navega-

dores OEM es una tendencia que

también se está implantando en el

resto de Europa, a un ritmo similar al

del mercado español. No obstante,

las marcas que lideran este mercado

difieren en función de cada país, ya

que por lo general suelen ser marcas

locales.

El mercado alemán, que representa

en gran medida la punta de lanza de

las tendencias de consumo de car

audio-multimedia del resto de Eu-

ropa, ha vivido en los últimos años

una expansión de la tendencia OEM

muy similar a la que ha vivido el

mercado español. Ésta es, por lo me-

nos, la opinión expresada por Elmer

Michel, redactor jefe de la revista de

car audio de referencia de Alemania

(Car&HIFI). “En Alemania, los navega-

dores OEM han experimentado un

fuerte crecimiento de ventas desde

los últimos tres años. A día de hoy

el mercado sigue creciendo debido

a que este tipo de producto sigue

teniendo mucha proyección, como

lo demuestra el hecho de que en

el último año han surgido una gran

cantidad de marcas en Alemania

que ofrecen este tipo de producto.

Actualmente existen cerca de una

docena de firmas de navegadores

OEM, una cifra suficientemente ele-

vada que demuestra el volumen de

negocio que genera este mercado”,

explica Elmer Michel, quien detalla

que la firma líder de navegadores

OEM en Alemania es Zenec, cuya

marca “fue la primera en apostar por

este tipo de producto en el mercado

alemán”.

Situación del mercado en Alemania y resto de Europa

Marco compatible con varios modelos de Hyundai.

Marco para adaptar un doble din OEM en un Honda Accord.

Ejemplo de integración del INE-W928R de Alpine en un Volskwagen Golf 6. Esta avanzada unidad de 8 pulgadas dispone de kits de instalación para varios modelos de Mercedes, Volkswagen, Seat, Skoda, Kia, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Peugeot, Citroen, Fiat y Audi.

Dynavin es una de las principales marcas de navegadores OEM, con un sólido posicionamiento en el mercado español y europeo. La firma dispone de 160 navegadores que dan cobertura a 200 modelos de coche.

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Conectividad y multimediaLa posibilidad de reproducir cuantos

más formatos de audio y vídeo es un

plus de este tipo de unidades multime-

dia OEM, como también lo es el hecho

de hacerlo desde otras fuentes, como el

puerto USB, el auxiliar o la entrada SD,

además de disfrutar de audiostreaming

vía Bluetooth o emparejar la unidad con

un dispositivo externo como el iPhone.

Este tipo de equipos son el centro neu-

rálgico del infoentretenimiento en el

coche, lo que, en la práctica, supone la

incorporación de las suficientes capaci-

dades y conexiones como para gober-

nar, ahora o en el futuro, un equipo de

car audio y/o multimedia.

Audio OEM En los últimos años, las marcas han tras-

ladado la filosofía OEM a otro tipo de

dispositivos, como cámaras de visión

trasera o equipos de audio para facili-

tar la instalación de estos productos e

intentar así que aumente el número

de instalaciones. Dentro de la gama de

audio, los subwoofers son la tipología

de producto con mayor oferta OEM, ya

que la ventaja de recintos adaptados es

enorme, debido a la facilidad de mon-

tar un sonido subgrave en el coche sin

la necesidad de realizar moldes de fibra,

lijado, tapizado etc, focalizando todo el

trabajo de instalación en la alimenta-

ción del subwoofer desde el amplifica-

dor.

Poco a poco la tendencia OEM también

está creciendo en las colecciones de

amplificadores y altavoces de las prin-

cipales marcas, si bien la oferta sigue

siendo más limitada. Sin lugar a dudas,

es una apuesta fuerte por la destreza de

abrir el mercado, y su presencia cada

vez será mayor debido a las facilidades

de instalación y por tanto al menor cos-

te en mano de obra.

En España, las marcas que disponen

de mayor oferta en cuanto a equi-

pos multimedia OEM son Dynavin

(que dispone de 160 modelos que

dan cobertura a 200 modelos de co-

che), Stage Motion (cuyo portafolio

consta de 90 modelos de navega-

dores que cubren la oferta de más

de 220 modelos de coche), Ihnavi

(con una colección de 340 modelos

que son compatibles con unos 390

modelos de vehículos) y Navisson

(que dispone aproximadamente de

100 modelos diferentes que cubren

la oferta de las principales marcas

del mercado).

A excepción de Sony, las grandes

multinacionales del sector, como Al-

pine, Kenwood, Pioneer o Phonocar,

también disponen de este tipo de

producto, si bien su oferta es mucho

menos extensa que el de las mar-

cas anteriormente citadas. Entre las

multinacionales, la que tiene mayor

oferta es Phonocar, con un total de

18 navegadores OEM que cubren la

oferta de los principales modelos de

las marcas Nissan, Seat, Skoda, Vo-

lkswagen, Audi, BMW, Ford, Chrysler,

Dodge, Jeep, Peugeot y Toyota.

Alpine dispone del modelo INE-

W928R, un equipo multimedia de 8

pulgadas que incluye kits de insta-

lación para varios modelos de Mer-

cedes, Volkswagen, Seat, Skoda, Kia,

Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda,

Peugeot, Citroen, Fiat y Audi.

Por su parte, los catálogos de

Kenwood y Pioneer incluyen algún

navegador OEM compatibles única-

mente con varios modelos Volkswa-

gen, Seat y Skoda.

Otras marcas como Speed Sound

también disponen de este tipo de

oferta. La firma española incluye en

su nuevo catálogo de 2013 el mo-

delo NAV-VW 2011, disponible con

varios kits que lo hacen compati-

ble para varios modelos de Honda,

Mazda. Mitsubishi, Nissan, Subaru,

Ssanyong, Seat, VW, Toyota, Hyun-

dai, Skoda, Opel, Ford y Citroen.

Principales marcas

Tweeter perteneciente a un kit de dos vías separadas OEM de Focal diseñado especialmente para el Peugeot 207.

Kenwood dispone de dos navegadores OEM (modelos NX521VBT y DNX521DAB) compatibles con los principales modelos del Grupo Volkswagen.

El catálogo de Phonocar incluye 18 navegadores OEM. En la imagen, el modelo VM081C, que incorpora un módulo para los coches que tienen instalado de origen las tecnologías Climatronic y Parking Sensor. A través de este módulo, los conductores pueden manejar esas funciones directamente desde el dispositivo de Phonocar.

monograf ico NAVEGADORES OEM

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r En los últimos años ha aumentado expo-

nencialmente las ventas de navegadores

OEM y el número de empresas dedicadas

a la comercialización de estos productos.

¿Cuáles crees que son las claves de este

crecimiento?

Cuando empezamos a distribuir Dynavin, hace

unos 6-7 años, éramos prácticamente la única

marca dedicada a comercializar equipos mul-

timedia OEM. Era un mercado muy pequeño

debido a que todo el producto de integración

OEM se diseñaba en China y se comercializa-

ba a través de marcas blancas sin que hubiera

un servicio postventa eficiente que otorgara

seguridad al consumidor. Ello provocó que

muchos instaladores y consumidores fueran

reacios a utilizar este tipo de producto por los

problemas que solían ocasionar.

La profesionalidad de Dynavin permitió

cambiar esta tendencia, ya que nuestra em-

presa ofrece productos fiables diseñados

en Alemania con un servicio técnico y de

postventa del más alto nivel, lo que ha faci-

litado poco a poco ganar la confianza tanto

de distribuidores e instaladores, como de

consumidores. Éste es sin duda uno de los

principales motivos del crecimiento de este

mercado en nuestro país, además de las

ventajas obvias que ofrece este tipo de pro-

ducto, especialmente su perfecta integra-

ción y facilidad de instalación lo cual deriva

en una reducción de la mano de obra que

tiene que asumir el consumidor, y por tanto

mayores posibilidades para los instaladores

de poder realizar este tipo de trabajos.

r ¿Cuál es el proceso de desarrollo de los

productos Dynavin?

El diseño de los dispositivos se realiza en Ale-

mania, incluyendo software, hardware y con-

trol de calidad, mientras que la producción se

lleva a cabo en Asia.

r ¿Cómo se organiza la distribución de

Dynavin para el mercado europeo?

La central de Alemania se encarga de distribuir

los productos a la mayoría de países europeos,

a excepción de Inglaterra e Italia –cuya distri-

bución se lleva a cabo a través de importado-

res locales-, y España y Portugal –cuyos merca-

dos corren a cargo de la filial española.

r ¿Cuál es la realidad del mercado OEM en

el resto de países europeos?

En general, este tipo de producto está crecien-

do en todo el mercado europeo. No obstante,

los países que registran mayores ventas y ma-

yor crecimiento son Alemania y España.

r Teniendo en cuenta este aumento de

ventas, ¿Por qué crees que las grandes

multinacionales del sector, como Alpine,

Kenwood o Pioneer, no han entrado de lle-

no a competir en este mercado?

Seguramente porque este tipo de empresas,

debido a su enorme volumen y estructura, les

cuesta más iniciar y desarrollar nuevas líneas

de negocio. A pesar de ser grandísimas empre-

sas de referencia, mi sensación es que tienen

menor flexibilidad y es probable que para ellas

no sea tan fácil hacer una oferta tan extensa y

adaptada como la que tenemos en Dynavin.

No obstante, estoy convencido que poco a

poco irán aumentando su oferta en este seg-

mento, debido a las altas posibilidades de ne-

gocio que ofrece este tipo de producto.

r Gran parte de los coches nuevos vienen

equipados de serie con navegadores do-

ble DIN integrados. ¿Qué otros productos

ofrece Dynavin para este tipo de coches?

Para los vehículos que no necesitan cam-

biar su equipo original, Dynavin dispone de

una extensa gama de interfaces multimedia

para poder ampliar las prestaciones de los

navegadores de serie, ya que habitualmen-

te ofrecen un servicio muy básico que deja

grandes posibilidades para el aftermarket.

Me refiero a interfaces para incorporar por

ejemplo la entrada de cámara de visión tra-

sera, de TDT, GPS etc.

r ¿Qué novedades a nivel tecnológico tie-

ne previsto lanzar Dynavin en los próximos

meses?

Actualmente está en desarrollo una nueva

tecnología que permitirá ofrecer dos tipos

de plataforma tecnológica para cada uno

de los equipos multimedia Dynavin, una

con prestaciones básicas y otra con todas

las funciones incluidas. Ello representa una

gran ventaja para aquellos usuarios que

sólo requieren determinadas funciones y

no necesitan el pack completo. De esta ma-

nera, este tipo de consumidor puede adqui-

rir el modelo básico e incorporar mediante

software adquirido vía online la prestación

específica que necesite (cámara de visión

trasera, TDT etc). Esta nueva prestación se

ofrecerá con la colección de 2014.

Otra novedad de la colección del año que

viene es la posibilidad de que los usuarios

puedan escuchar música a través de nuestros

productos sin la necesidad de conectar un so-

porte externo tipo pendrive. Con los modelos

de la próxima colección podrán acceder a sus

archivos online a través de la conexión 3G.

r Recientemente Dynavin España ha es-

trenado nuevas instalaciones, supongo

que el traslado se debe al crecimiento de

la empresa…

Cierto. Debido al continuo aumento de ven-

tas, necesitábamos instalaciones más amplias,

tanto a nivel de oficinas y logística como de

zonas técnicas y de desarrollo. El nuevo centro

está situado en San Sebastián de los Reyes y

dispone de 350 metros cuadrados.

“España y Alemania sonlos países donde más está creciendo el mercado OEM”

Francisco Martín, CEO DE DYNAVIN ESPAÑA

“La fiabilidad y

profesionalidad de Dynavin

ha sido determinante

para entender el

crecimiento que está

viviendo el mercado de los

navegadores OEM”

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Análisis del productomato o ia con formatoon fultimedia cmedunidad multimidadEsta unEsta uni d muultim dia c formmato

erfección ecciósenta a la perfeta a lal representapreseuniversal repuniveuun ersalal rep senta la peerfec ón

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gets po de gadgets de gade todo tipo dtodoce gala de tgala que hace gquee hacace g a de t o tippo d gadggets

más un s un iendo además do adgicos exhibiendos execnológicoológtecnoteecno gicos xhibibiend ademmás

lable que lae quue laaente inigualablee inigecio realmenteo reapreciopreecio almeente gualalable

uro competidor para commpetetidoor paara te en un duro cen unconvierte econvviertrte en n duuro c

oducto del mercado. Esta ucto ddel merercaddo. EEsta ualquier produquiercualqcuualq r prooduc

d multimedia universal incorpora ultimmedidia ununiveersalal inccorppora unidad muunididadd mu

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está preparado para la conexión de un está á preepararadoo parara laa cononexixión dde uun

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de visión trasera. Ofrece además no de vvisióón trrasera. OOfrece aademmás no

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pa etapuna etapa ononn una ononW con uW conW co50 W50 W co50 W50 W4 x 54 x 50 W4 x 4 x a de 4a de 4a de 4 xa de ada ada degadtregatregadatregentregtrega 4 x 5 on uuna eetappa ent gada a de 50 WW co

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con toma de pulsos, brújula giroscópica coon totomaa de e pululsos,s, brúrújulala girirosccópicica

y hasta toma de marcha atrás. y hahasta a tomma dde mmarccha aatráás.

Valoración

rrrrPROSPPROOS

- Inmejorable relación calidad/precio Inmmejoorablble reelacición ccaliddad/d/preecio

- Sistema de comunicación telefónica- Sistemma dde ccomuniccación ttelefónica

por Bluetooth de última generación.por r Blueuetoooth dde úúltimma ggeneeracción.

- Número y tipo de tomas In/OutNNúmmeroo y ttipo o de ttommas IIn/OOut

Análisis del productode navegadores, la oferta OEM se Además

e a otro tipo de dispositivos, como extiende

ras de visión trasera. El modelo las cáma

resentado es un modelo universalaquí repr

taca por su compacta construcción, que dest

enido precio y sus prestaciones su conte

Se trata de un modelo que ocupa visuales.

co por lo que su montaje no revistemuy poc

problema alguno, sobre todo porque problem

encima se suministra hasta con la fresa con

la que hacer el agujero exacto y con un

cable de prolongación para la señal de vídeo

compuesto de 6 metros de largo. Es discreta,

viene muy bien sellada y lo mejor es que

ofrece un ángulo de cobertura y una calidad

de vídeo excelente.

Valoración

rrrrPROS

- Calidad de imagen

- Compatibilidad con los sistemas de TV PAL

y NTSC

- El sistema de Guías de ayuda disponible

- Admite visión normal y especular

monograf ico NAVEGADORES OEM

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ACTUALIDAD NOTICIAS

Google compra Waze por casi 1.000 millones de euros

Google ha cerrado un acuerdo

para la compra de Waze, la

popular aplicación de tráfi co y

navegación para dispositivos

móviles que funciona como

red social y que cuenta con 49

millones de usuarios activos.

Google ha cerrado la compra

por 983 millones de euros,

ganándole la partida a Apple y

Facebook que también estaban pujando por comprar la aplicación. Waze se ha decantado

por Google debido a que ha sido la única empresa que se ha comprometido a mantener

todo el centro de desarrollo e innovación de Waze en su sede actual de la ciudad de

Raanana (Israel), evitando así el despido de muchos de sus empleados.

Con 49 millones de usuarios por todo el mundo, la popular aplicación combina la

integración de distintas fuentes de información y navegación con la contribución de los

usuarios, en un sistema de consulta multidireccional con el que advierte de todo tipo de

incidencias en carretera y sugiere trayectos alternativos y horas de salida.

Google reafi rma su liderazgo

La compra de Waze supone un éxito estratégico de Google en su intención de continuar

siendo líder en solitario en estos servicios. No obstante, la compra no está exenta de

polémica al desconocerse los objetivos reales de Google en relación al futuro de la app

israelí. Por el momento, todo indica que Google pretende impulsar la iniciativa como una

inversión paralela bajo su paraguas tecnológico y económico, pero nadie descarta que

Waze fi nalmente pase a convertirse en un elemento más del conglomerado Google en un

corto plazo de tiempo.

Porsche, GMC y Lexus, las marcas con más calidad

Porsche, GMC y Lexus son las tres

marcas de coches que más calidad

inicial ofrecen en sus modelos,

según un estudio dado a conocer

por la fi rma JD Power y que mide

el número de problemas que los

automóviles nuevos causan a sus

propietarios en los primeros noventa

días tras la compra del coche.

Según JD Power, la marca

alemana Porsche es la que menos

problemas presentó, con 80

problemas detectados por cada

100 vehículos nuevos. Por detrás

se situaron GMC, la marca de

camionetas de General Motors,

con 90 problemas por cada

100 vehículos, y Lexus con una

puntuación de 94. Le siguen las

fi rmas Infi niti (95), Chevrolet (102),

Acura (102), Toyota (102), Honda

(103), Jaguar (104), Hyundai (106),

Kia (106), Mercedes-Benz (106),

Audi (108) y Cadillac (108).

Bruselas exige a España subir los impuestos sobre los carburantes

La Comisión Europea (CE) ha

confi rmado que España tendrá un

mayor margen de défi cit para el

2013, hasta el 6,5%, lo que supone

un incremento de dos décimas

respecto a las estimaciones

iniciales. A cambio, Bruselas

exige a nuestro país subir el IVA

a algunos productos a los que se

aplica el tipo reducido y “adoptar

medidas adicionales respecto a

los impuestos medioambientales,

sobre todo los impuestos sobre los

carburantes“, entre otros sacrifi cios.

Hay que recordar que pese a las

subidas del IVA, a los mayores

impuestos autonómicos y a los

nuevos gravámenes al biodiésel,

nuestro país cuenta con unos

precios de los carburantes

inferiores a los de muchas

naciones de la UE. Una ventaja que

podría desaparecer si se confi rma

este aumento de la presión fi scal.

APTA logra acabar con las multas a los coches tuneadosLa Agrupación Profesional del Accesorio

y Personalización del Automóvil (APTA),

asociación que trabaja en colaboración con

AEICAM, ha acordado un procedimiento

con la DGT para evitar que la Guardia

Civil multe a los vehículos que tengan

instalados accesorios de personalización.

El acuerdo se ha alcanzado después de

numerosas sanciones en las que la Guardia

Civil ha multado vehículos por tener

instalados accesorios, sin saber si dichos

accesorios son reforma o no.

En virtud del acuerdo alcanzado con

la DGT, la Guardia Civil evitará poner

multas por las supuestas reformas de los

automóviles dejando en manos de las ITV,

tal y como es su cometido, el análisis de

estas posibles reformas y peticiones de

documentación, cuando los ingenieros

lo vean necesario. “El manual de reformas

es un documento que está en continua

actualización por lo que, en muchas

ocasiones, ni los mismos expertos aciertan

a defi nir cuando un accesorio es una

reforma o no”, ha señalado el presidente

de APTA, Miguel Ángel Cuerno, quien ha

añadido que “las denuncias a los vehículos

que tienen instalados accesorios crea

una mala imagen, ya que el denunciado

tiene que recurrir y protestar a la marca

fabricante, lo cual perjudica gravemente

nuestro sector”.

Miguel Ángel Cuerno, presidente de APTA.

Con 49 millones de usuarios activos, Waze es la app de navegación mediante red social con mayor peso a nivel mundial.

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ACTUALIDAD NOTICIAS

El sistema de audio del ‘Vanquish Volante’ de Aston Martin se adapta a las condiciones de conducción

El Aston Martin ‘Vanquish Volante’ es el

modelo superior del portfolio de Aston

Martin e incluye el sistema de sonido

Bang & Olufsen BeoSound Vanquish como

accesorio de serie.

Basándose en el aclamado sistema

diseñado para el Aston Martin Vanquish,

los ingenieros de Bang & Olufsen se

centraron en los retos adicionales que

plantea la conducción de un descapotable,

a fi n de garantizar una calidad de sonido

óptima incluso con la capota bajada y a

velocidades muy elevadas.

El sistema de sonido detecta

automáticamente si la capota está subida

o bajada, y con información adicional

de la gestión del motor, el control de

temperatura y un micrófono, el sistema

puede ajustarse automáticamente a las

diferentes condiciones y velocidades.

Con trece altavoces activos, un algoritmo

de sonido ajustado, un aspecto único y

más de 1.000 vatios de potencia, el nuevo

modelo mejora el sistema de sonido de su

modelo predecesor, tanto en lo relativo a

su aspecto exterior como a su potencia.

Vodafone ofrece servicios 4G en siete ciudades Españolas

Vodafone está lanzando servicios

4G en siete ciudades españolas:

Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga,

Palma de Mallorca, Sevilla y

Valencia.

Vodafone ofrece cobertura

4G al 55% de la población de

las ciudades incluidas en el

lanzamiento, especialmente en los

centros urbanos y empresariales.

A fi nales del verano el despliegue

de red estará operativo en 1.000

estaciones base y las 7 ciudades

iniciales verán mejorada la

cobertura en exteriores hasta

un 85% y un 60% en el interior

de los edifi cios. La tecnología de

cuarta generación permite ofrecer

velocidades de hasta 150 Mbps en

descarga y de hasta 50 Mbps en

subida de datos a Internet.

El despliegue inicial de 4G se ha

realizado sobre las frecuencias de

1800 y 2600 Mhz. No obstante, el

despliegue posterior se agilizará

cuando se libere la banda de

frecuencias de 800 Mhz, lo que

optimizará la efi ciencia y mejorará

la cobertura en el interior de los

edifi cios. Por tanto, para facilitar

el despliegue y hacer llegar estos

servicios de última generación

a la mayor parte de la población

española es necesaria la liberación

de dichas frecuencias.

El equipo de audio, diseñado por Bang & Olufsen, dispone de 1.000 vatios de potencia.

Audi estrena su tecnología de iluminación Matrix LED en el A8

Audi hace ofi cial la llegada de la iluminación

inteligente Matrix LED al nuevo Audi A8 para

fi nales del presente año. El debut comercial

de esta tecnología de iluminación permitirá

conocer una nueva forma de entender la

iluminación desde el punto de vista de la

adaptación en tiempo real a través de la

incidencia de factores externos.

Presentada a comienzos de año en la feria

de electrónica CES Las Vegas, la tecnología

Audi Matrix LED se daba a conocer

como una revolución en los sistemas

de iluminación al hablar de un sistema

inteligente completamente adaptativo y

autónomo en sus funciones. Con control

independiente sobre los 25 diodos

luminosos que componen cada piloto, el

control de gestión es capaz de atenuar

o apagar cada diodo en función de las

condiciones de la vía, tráfi co, peatones, etc.

¿Cómo funciona?

Apoyándose en el sistema de navegación

GPS y en una cámara de vídeo instalada

tras el parabrisas delantero a la altura del

espejo retrovisor, el control inteligente

es capaz de detectar la presencia de

peatones y/o vehículos en dirección

contraria para evitar deslumbramientos.

El control independiente de cada diodo

permite modifi car el haz de proyección en

todo su rango para conseguir alcances de

hasta 1.000 metros sin siquiera ofrecer una

mínima posibilidad de deslumbramiento.

Otras funciones destacadas son la

posibilidad de alertar a peatones que

discurren por el arcén mediante ráfagas

efectuadas de forma automática por el

sistema, opción de seguimiento de la

iluminación durante la trazada de una

curva y señalizaciones dinámicas en

intermitentes durante su activación.

Audi es, sin lugar a dudas, uno de

los fabricantes más aventajados en

la incorporación de tecnología de

iluminación LED mediante matriz de

control inteligente. Con la llegada de

Matrix LED al nuevo Audi A8, sólo el nuevo

Mercedes-Benz Clase S es capaz de plantar

cara con una tecnología a la altura de lo

mostrado por Audi.

El sistema es capaz de detectar la presencia de vehículos en dirección contraria para evitar deslumbramientos y alertar a peatones que discurren por el arcén mediante ráfagas efectuadas de forma automática.

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ACTUALIDADACTUALIDAD NOTICIAS

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Pioneer investiga la compatibilidad de sus productos con el nuevo iOS7

El Servei Català de Trànsit (SCT) prevé

detectar a los conductores que circulen

sin ITV por las carreteras catalanas a

través de los lectores de matrícula que

se instalarán con los radares de control

por tramo y los que ya existen en las

autopistas.

Para ello, está creando una base de

datos conjunta con la Dirección General

de Industria de la Generalitat y la DGT

con todos los conductores que tienen

la ITV caducada o denegada, y, antes

de multarles, les enviará una carta para

pedirles que la pasen o den de baja el

vehículo.

Con todos aquellos que no respondan,

se introducirá las matrículas en una lista

para que los lectores de matrícula de

los controles de velocidad por tramo

o de las autopistas puedan cazarles. La

multa a la que se enfrentan puede llegar

a los 700 euros. Para ello, el SCT está en

conversaciones con Abertis para que

pueda facilitarles la información de los

vehículos que captan sus lectores de

matrícula instalados en las autopistas.

Otra posibilidad es la de modificar el

funcionamiento de algún radar para

convertirlo en lector de matrícula –lo

que anularía su capacidad de medir la

velocidad–, aunque de momento se está

valorando.

El servicio catalán de Tráfico detectará a vehículos sin ITV con lectores de matrícula

Toshiba ya tiene listos sus nuevos discos duros para vehículos

Toshiba ha presentado sus

nuevos discos duros destinados

al sector de la automoción.

Las unidades de Toshiba, con

capacidad de 320, 200 y 100

GB, con discos para carcasas

de 6.4 mm, y están preparados

para trabajar en entornos

complicados. Por ejemplo

son capaces de funcionar con

vibraciones de hasta 3G, con

temperaturas de entre -30 y 85

grados centígrados, así como en

altitudes de hasta 5.650 metros.

Estos discos, que funcionan a

4.200 rpm, llevan interfaz SATA

de 3 Gbits/s y estarán disponibles

a partir de este mes de julio.

La Generalitat estudia utilizar algunos radares como lectores de matrículas.

En junio Apple dio a conocer nueva

información sobre su nuevo sistema

operativo iOS7. A su vez, dio acceso a los

fabricantes a la versión beta del sistema.

Debido a ello, Pioneer ha informado de que

sus ingenieros se encuentran actualmente

evaluando la compatibilidad de los

productos Pioneer con el nuevo sistema iOS7. Por el momento, la compañía no puede

ofrecer más información pero ha señalado que en los próximos meses informará de las

nuevas actualizaciones.

Vieta lanza un nuevo reproductor multimedia con doble pantalla de 9’’

Vieta Audio incorpora en su nueva

colección el VM-HS249BK, un

práctico portátil de dos pantallas

diseñado para los viajes en familia.

Incluye un lector de tarjetas SD, y

otro de USB que lee los formatos

mas utilizados en la red.

Dispone de una batería recargable

de litio que aporta sufi ciente

autonomía para poder ver una

película o escuchar música sin depender de la conexión a la red. Además el adaptador al

cabezal es una pieza rígida y adaptable a la mayoría de los modelos de coche.

NHTSA crea el primer marco regulador para la conducción autónoma

La NHTSA (EE.UU.), administración

similar a EuroNCAP en Europa,

ha dado el primer paso en el

establecimiento de un criterio de

regulación, investigación y desarrollo

de las tecnologías relacionadas con

la conducción autónoma de cara

a contar con el necesario marco

regulador que solicitaba la industria

del automóvil. Se trata del primer

reglamento diseñado para acotar el

uso de la conducción autónoma, su

aplicación y su repercusión a nivel

legal.

Entre los grandes avances que

se establecen a través de esta

regulación, se encuentra la

inclusión de una jerarquía para

identifi car diferentes modalidades

de conducción autónoma según

su capacidad para conducir

de forma completamente

independiente. De este modo se

pretende conseguir un código

de empleo de la tecnología que

permita a leyes y autoridades

delimitar el uso de la conducción

autónoma.

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Crean un sistema que mejora más de un 50% la precisión del GPS en ciudad

Investigadores de la Universidad Carlos III de

Madrid han desarrollado una herramienta

que mejora el posicionamiento de los

sistemas GPS convencionales en entornos

urbanos hasta entre un 50 y 90%. El sistema

podría integrarse a un coste muy reducido

en cualquier vehículo.

El prototipo desarrollado por los

investigadores integra la señal de un GPS

convencional con las de otros sensores

(acelerómetros y giróscopos) para reducir el

margen de error en la ubicación.

Entre 1 y 2 metros de margen de error

El margen de error de un GPS comercial

es de unos 15 metros en campo libre,

donde el receptor dispone de una amplia

visibilidad de los satélites. En cambio, en

un entorno urbano el posicionamiento

puede desviarse más de 50 metros, debido

al rebote de las señales en los obstáculos de

la ciudad. El nuevo prototipo desarrollado

por los investigadores permite asegurar un

posicionamiento del vehículo en entornos

urbanos con un margen de error de entre 1

y 2 metros.

En ciertos casos, como en los túneles, se

pierde la comunicación, lo que difi culta

las aplicaciones del GPS a los Sistemas

Inteligentes de Transporte, que requieren

un elevado grado de seguridad. “Las futuras

aplicaciones que se benefi ciarán de la

tecnología que investigamos actualmente

serán la cooperación entre vehículos, las

maniobras automáticas para la seguridad

de los peatones, los vehículos autónomos

o la evitación de colisiones entre vehículos”,

comentan los científi cos.

Los elementos básicos de los que se

compone este sistema son un GPS y una

Unidad de Medición Inercial (IMU) de bajo

coste. Esta última integra tres acelerómetros

y tres giróscopos para medir los cambios

en la velocidad y maniobras que realiza

el vehículo. Después, todo se conecta a

un ordenador que posee una aplicación

encargada de fusionar los datos y corregir el

error en las coordenadas geográfi cas.

Este software se basa en una arquitectura

que utiliza información de contexto y un

potente algoritmo –denominado Unscented

Kalman Filter– que se encarga de eliminar

las desviaciones instantáneas ocasionadas

por la degradación de las señales recibidas

en el receptor GPS o la pérdida total o

parcial de los satélites.

Actualmente, los investigadores disponen

de un prototipo que pueden integrar en

cualquier tipo de vehículo.

Sensores de smartphone

El próximo paso que pretenden dar estos

investigadores es analizar la posibilidad de

desarrollar un sistema que aprovecha los

sensores integrados en los smartphones.

Y es que un teléfono inteligente dispone

de más de una decena de sensores, como

acelerómetro, giróscopo, magnetómetro,

GPS o cámaras, además de comunicaciones

WiFi, Bluetooth o GSM, por ejemplo.

“Estamos comenzando a trabajar ahora en

la integración de este sistema de fusión

de datos en un teléfono móvil, para que

sea capaz de integrar todas las medidas

de sus sensores para lograr el mismo

resultado que obtenemos ahora y a un

coste muchísimo menor”, señalan los

investigadores.

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ACTUALIDAD NOTICIAS

Las ventas de coches en Europa registran el peor dato desde 1993

Las matriculaciones de automóviles en

Europa alcanzaron 1,08 millones de unidades

en mayo, lo que supone un descenso del

5,9% respecto al mismo mes de 2012, según

la Asociación de Constructores Europeos de

Automóviles (Acea), que ofrece datos de la

UE, Islandia, Noruega y Suiza.

El volumen de ventas registrado en mayo es

el menor desde 1993, cuando las entregas

de coches en el Viejo Continente ni siquiera

alcanzaron el millón de unidades. Todos los

grandes mercados experimentaron caídas,

salvo Reino Unido, que creció un 11%, con

180.111 unidades.

El mercado francés, el peor

Así, el mayor retroceso entre los grandes

mercados fue para Francia, con una caída del

10,4% y 148.490 unidades, mientras que en

Alemania la bajada fue del 9,9%, con 261.316

unidades, y en Italia del 8% con 136.129

unidades. En España, el descenso se moderó

al 2,6% gracias al Plan PIVE, con 70.534

unidades.

En los cinco primeros meses del año, las

ventas de turismos y todoterrenos en el

mercado europeo alcanzaron 5,26 millones

de unidades, lo que representa una

disminución del 6,8% respecto al mismo

período del ejercicio precedente.

Volkswagen lidera y Seat crece

Por marcas, la primera posición en ventas

correspondió en mayo pasado a Volkswagen

con 137.521 unidades, un 7% menos, por

delante de Ford con 85.367 unidades (-0,5%)

y de Opel con 76.327 unidades, un 8,4%

menos. El cuarto lugar se situó Peugeot con

65.529 unidades y un descenso del 11,5%,

en tanto que la quinta plaza correspondió

a Audi. La marca de los cuatro aros redujo

sus matriculaciones un 3,9%, con 63.888

unidades.

En un contexto generalizado de descensos,

Seat logró un incremento de sus ventas del

12,6% en mayo, con 26.469 unidades. En los

cinco primeros meses, el crecimiento es del

9,2%, con 124.118 unidades.

El Airbag para peatones de Volvo recibe el premio EuroNCAP a la innovación

Volvo ha sido galardonado

con uno de los premios más

prestigiosos que se conceden

en la actualidad en materia de

seguridad. Se trata del Global

NCAP Innovation Award, otorgado

por el organismo independiente

EuroNCAP encargado de evaluar la

seguridad de los vehículos. Volvo

ha recibido el premio por ser el

primer fabricante en instalar un

airbag para peatones para mitigar

las lesiones que sufre el peatón

atropellado a través del impacto

de su cabeza con el cristal. Un

total de 9 sensores ubicados

en el frontal del vehículo son

los encargados de reconocer el

atropello de un peatón.

El Plan PIVE moderó la caída en el mercado español

Crean un acero un 27% más ligero para la fabricación de automóviles

El mayor productor de acero a

nivel mundial (ArcelorMittal) ha

desarrollado un nuevo acero

de Alta Resistencia capaz de

reducir el peso en un 27% frente

a los modelos empleados en la

actualidad. Este nuevo material

permite que el acero se consolide

como el material más eficaz para

la fabricación de automóviles en

un momento en el que no son

pocas las voces que hablan de

un final no demasiado lejano del

empleo del acero en la industria

del automóvil. No obstante su

uso sigue siendo la fórmula más

eficaz, especialmente si los costes

son una prioridad.

JVCKENWOOD aumenta las ventas de la división Car Electronics

En el último año fiscal, JVCKENWOOD ha llevado a cabo

una estrategia de crecimiento centrada en las áreas de

negocio Car Electronics y Professional Systems. Como

resultado, y en medio del difícil entorno económico,

la compañía ha logrado un aumento del volumen de

ventas en navegadores para automóviles en el mercado

interno, la expansión de las ventas de los sistemas de

radio profesional para América del Norte, una mejora

en resultados en equipos profesionales AV, y un crecimiento del área de negocio de la

división Entertainment.

Durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2011, la compañía completó las

reformas estructurales que había estado llevando a cabo desde la creación del grupo

JVCKENWOOD en octubre de 2008. Posteriormente, en el año fiscal finalizado el 31

de marzo de 2012, el grupo comenzó a implementar una estrategia de crecimiento

a gran escala mediante el aprovechamiento óptimo de los efectos de las reformas

estructurales y de las propias sinergias de la empresa integrada, como fruto de la fusión

con las principales compañías del grupo.

Junta General de Accionistas

JVCKENWOOD celebró el pasado 25 de junio en Tokyo su quinta Junta General de

Accionistas, en la que se aprobaron las cuentas anuales y la renovación parcial del

equipo directivo.

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La UE obligará a que todos los coches nuevos incorporen el ‘e-call’ a partir de 2015

Todos los coches y furgonetas que se

matriculen en los países de la Unión

Europea a partir de octubre de 2015

tendrán que llevar instalado el ‘e-call’, un

sistema que se pone en funcionamiento

tras un accidente, avisa a los servicios de

urgencia y geolocaliza el vehículo y el

lugar exacto del siniestro. La medida ha

sido aprobada este jueves por la Comisión

Europea como medio para luchar contra

las muertes en accidentes de tráfi co, pero

que también obliga a los Estados a poner

en marcha los sistemas necesarios para que

estas llamadas a los centros del 112 sean

operativas.

El vicepresidente de la Comisión Europea

y comisario de Transportes, Siim Kallas,

defendió la obligatoriedad de la medida

porque “tiene el potencial de salvar unas

2.500 vidas cada año”. Según dijo, también

ayudará a conseguir el objetivo fi jado para

2020 de reducir las muertes a la mitad en el

territorio comunitario.

El ‘e-call’ tendrá un coste de 100 euros por

vehículo, más o menos lo que un sistema

de navegador GPS corriente, según apuntó

el comisario de Industria, Antonio Tajani.

El aparato estará conectado con la central

informática del vehículo, lo que, incluso,

permitirá la intercomunicación verbal entre

el conductor y los servicios de urgencia. En

caso de que el conductor esté inconsciente,

informará automáticamente del lugar del

siniestro y tipo de vehículo, detalló Kallas.

Con el eCall se calcula que se reducirá

el tiempo medio de intervención de los

equipos de emergencia en un 40% en las

zonas urbanas y en un 50% en carretera.

Lapso que cuenta para las víctimas porque

el 50% de los fallecidos perecen en los

minutos posteriores al impacto, el 30% en

las horas siguientes y el 20% en los días

posteriores.

Los fabricantes piden más tiempo

Los fabricantes europeos de automóviles

han pedido más tiempo para la instalación

en todos los vehículos del sistema eCall.

Así lo manifi esta en un comunicado la

Asociación de Constructores Europeos de

Automóviles (Acea), que, con todo, aplaude

la propuesta de la Comisión Europea para la

implantación de la llamada de emergencia

en los vehículos.

No obstante, la patronal europea del sector

recuerda que la propuesta del Ejecutivo

comunitario no especifi ca requerimientos

técnicos precisos, que se esperan sean

desarrollados en una disposición en 2014.

El eCall o llamada de emergencia automática podría salvar 2.500 víctimas al año en Europa.

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ACTUALIDAD NOTICIAS

Parrot Asteroid Market incorpora las apps TomTom, Waze y Navfree

Parrot ha vuelto a ampliar su oferta de

aplicaciones de navegación disponibles

para su solución de dispositivos

conectados en el coche a través de los

dispositivos Parrot Asteroid Smart o Tablet.

Las nuevas aplicaciones son TomTom,

Waze (la aplicación de tráfi co y navegación

basada en una comunidad con mayor

crecimiento a nivel mundial) y Navfree, una

aplicación de mapas de código abierto,

actualizado por los propios usuarios.

El coche mileurista de ocasión dispara un 17% su precio por el ‘boom’ de la demanda

La creciente demanda de los

vehículos usados mileuristas ha

generado una inesperada infl ación

en sus precios, incrementándolos

un 17% al pasar de los 2.740 euros

de media registrados en 2011 a

los 3.204 euros de la actualidad,

según revela el informe “Evolución

del precio del vehículo de ocasión”

elaborado por Eurotax.

Este informe -que recoge la

tendencia de los valores medios

de los usados en los últimos dos

años- muestra cómo la difi cultad

de acceso al crédito está llevando

a muchos conductores a buscar

coches baratos fácilmente pagables

al contado, lo que está disparando la

demanda de usados de más de diez

años y también elevando su precio.

Mazda presenta sus nuevas tecnologías de seguridad activa

El nuevo Mazda 3 incorpora

algunos de los nuevos avances

que introducirá el fabricante

nipón en su gama de vehículos.

El más destacado de ellos es el

i-Activsense, una tecnología de

seguridad activa que aúna el

funcionamiento de diferentes

tecnologías, desde el control

automático de alumbrado hasta

el control de crucero pasando

por la frenada de emergencia

automática. Todas ellas se sirven

de la instalación de dos radares (uno frontal y otro trasero), una cámara de vídeo situada

tras el parabrisas y sensores infrarrojos en la zona del paragolpes delantero.

La tecnología Smart City Brake Support (SCBS), incluida en el i-Activsense, permite frenar

el vehículo de forma completamente automática siempre y cuando la velocidad no

supere los 31 Km/h. Por otro lado, la tecnología Forward Obstruction Warning (FOW) es

capaz de alertar al conductor sobre el posible riesgo de colisión con respecto al vehículo

que nos precede en márgenes de velocidad de entre 14 Km/h y 148 Km/h. El avisador de

cambio involuntario de carril y de ángulo muerto alertarán al conductor mediante una

señal acústica en el caso de que se proceda a un cambio de carril sin señalizar o éste se

produzca existiendo un vehículo en el ángulo muerto que no nos permite visualizar el

retrovisor.

Pioneer crea un sistema de navegación que proporciona fotos del tráfico en tiempo real

Pioneer ha anunciado el lanzamiento en Japón de un sistema de navegación

para automóviles que proveerá de fotografías del tráfico en tiempo real. A través

de esta tecnología, el conductor podrá ver imágenes de más de 5.000 sitios

(esquinas, estacionamientos, etc.) de todo Japón. Para que el usuario disponga

de la información más fresca posible, las fotografías se actualizarán de manera

permanente.

Pioneer comenzará a comercializar su nuevo producto este verano. La multinacional

japonesa espera comercializar 200.000 unidades en el mercado en su primer año en

circulación.

El motor 1.0 EcoBoost de Ford vuelve a conseguir el premio Engine of the year

El propulsor de tres cilindros y

un único litro de desplazamiento

desarrollado por Ford bajo la

familia EcoBoost ha vuelto a

alzarse con el primer premio en la

categoría general de los premios

International Engine of the Year

2013. Se trata del segundo año

consecutivo donde el propulsor

más pequeño de la gama Ford

EcoBoost se alza con el máximo

galardón.

Además, esta mecánica también ha

resultado victoriosa en la categoría

específi ca de propulsores con

menos de un litro de cilindrada.

Se trata de un importante premio

que año tras año conforma una

de las listas más interesantes de

cuantas se hacen en el mundo

de la automoción, consiguiendo

identifi car los mejores avances en

diferentes categorías de cilindrada

y en campos como la efi ciencia o

el máximo rendimiento.El nuevo Mazda 3 incorpora control automático de alumbrado, control de crucero y frenada de emergencia automática.

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Rubén Distribuciones ha iniciado la

comercialización de FX Live, una fi rma

coreana que comercializa un dispositivo

diseñado para potenciar la seguridad en la

carretera que incorpora la última tecnología

de detección de vehículos y prevención de

accidentes.

El modelo avisa de posibles colisiones

delanteras y de la salida del carril del vehículo

al detectar los cambios de carril que se

realizan sin conectar el intermitente. Otra

de sus ventajas es que permite cambiar

automáticamente de luces largas a cortas,

ya que detecta los vehículos que circulan en

sentido contrario.

FX Live se comercializa con un PVP de

550 euros e incluye varios componentes

opcionales, como una pantalla para visualizar

las operaciones; control Bluetooth desde la

aplicación para smartphone; y un sistema

de vibración que se instala en el cinturón de

seguridad y que se activa para complementar

las señales sonoras con la fi nalidad de evitar

la somnolencia en la carretera.

Rubén Distribuciones asume la importación de FX Live

FX Live es una fi rma coreana especializada en crear soluciones tecnológicas para reforzar la seguridad en la conducción.

Ford incorporará mandos físicos en su MyFord Touch

Ford ha comunicado que añadirá controles físicos a MyFord Touch ante la capacidad de

distracción y falta de sencillez mostrada por una interfaz donde todo el control se efectúa

de forma táctil. Anuncio polémico, cuanto menos, cuando el grueso de la industria ha

fi jado sus objetivos en una meta completamente opuesta donde la presencia de botones

pretendía erradicarse por completo.

Para evitar distracciones

El anuncio de Ford respalda una cuestión muy presente desde la aparición de las

interfaces táctiles en los sistemas de infoentretenimiento: la distracción. A menudo

la excesiva eliminación de mandos favorece la falta de precisión en el control de las

funciones, lo que irremediablemente obliga a apartar la vista de la carretera para saber

realmente qué se está pulsando.

Muchos expertos señalan que el modelo de control desarrollado por fi rmas como

Mercedes, BMW o Audi mediante un mando único multitáctil parece postularse como

la mejor opción de cara a garantizar un control preciso, intuitivo y más o menos capaz

de ofrecer capacidad para la navegación de los cada vez más completos sistemas de

infoentretenimiento.

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ACTUALIDAD

Desarrollan un algoritmo que permite ahorrar combustible en función de la orografía

Investigadores de la Universidad

Politécnica de Madrid han creado

un algoritmo que informa sobre

la velocidad a la que hay que

circular para minimizar el gasto de

combustible. El cálculo, que permite

ahorrar hasta un 5,2% en gasolina

o diésel, tiene en cuenta el tiempo

establecido, los límites de velocidad

y la orografía del terreno.

La estrategia es utilizar las

variaciones de pendiente de la

carretera para encontrar los valores

óptimos de velocidad y marcha

que permitan disminuir la energía

utilizada por un vehículo. El sistema

tiene en cuenta los mapas de

efi ciencia de las partes que integran

el sistema de tracción del vehículo,

la posición GPS, el mapa electrónico

de la carretera y el tiempo de

recorrido fi jado por el conductor.

El trabajo de los investigadores es

uno de los primeros de este tipo

que tiene en cuenta la orografía

de la carretera, las limitaciones de

velocidad de la misma y el tiempo

establecido de viaje.

ACTUALIDAD NOTICIAS

22

Volvo presenta su sistema de aparcamiento autónomo

Volvo nos presenta la tecnología de

conducción autónoma aplicada a las

maniobras de estacionamiento. Se

trata de un concepto que elimina al

conductor por completo al permitir que

éste abandone el vehículo y sea el propio

coche el encargado de dirigirse hacia la

zona de aparcamiento y encontrar un

espacio de estacionamiento. El control

de la maniobra se realiza a través de

una aplicación instalada en nuestro

Smartphone. Está previsto que esta

tecnología se incorpore en la gama de

coches de Volvo a partir de 2015.

¿Cómo funciona?

La conducción autónoma se sirve

de las tecnologías instaladas en el

automóvil como son radar, sensores por

ultrasonidos, láser, sistema de navegación

GPS, conexión internet, comunicación

V2V... Un largo glosario de tecnologías

que permiten al vehículo interactuar

con el entorno que le rodea para poder

realizar acciones de forma totalmente

autónoma.

Aunque Volvo habla de esta tecnología

sobre un vehículo demostración, las

posibilidades del sistema en cuanto

capacidad son plenas en estos

momentos. El vehículo, durante la

acción autónoma de búsqueda de

plaza de aparcamiento, es capaz de

tener en cuenta factores externos como

son peatones y otros vehículos que

pueden interponerse en su paso. Una

vez encontrado el espacio para aparcar,

el vehículo procederá a estacionar,

indicando dicha acción en nuestro

smartphone para confirmar al usuario el

estado del vehículo.

Ficosa, primer proveedor español en integrar el 4G en el vehículo

Ficosa se ha convertido en una de las

empresas pioneras en lanzar al mercado

una solución 4G integrada en el vehículo.

La compañía anuncia así el lanzamiento de

una antena que cubre todos los servicios

de banda (incluyendo 2G, 3G y 4G)

facilitando al usuario la descarga de datos

e información hasta en seis veces con

respecto al servicio actual.

Está previsto que esta innovación

comience a introducirse en los vehículos,

especialmente en el mercado americano,

donde ya cuenta con un alto nivel de

desarrollo. De hecho, Ficosa ha recibido

ya el interés por parte de algunos

importantes fabricantes tanto europeos

como norteamericanos, y confía en cerrar

algunos de estos acuerdos durante el año

2014.

Ficosa es el primer proveedor español

en tener esta tecnología puntera en el

mercado. La importancia de este hecho

viene también marcada porque en la

actualidad existen 10 millones de vehículos

con conectividad integrada y la previsión

es que esta cifra se incremente hasta los

56 millones de unidades en 2020.

Facilidad de integración

Este dispositivo puede ser también

integrado en otros dispositivos M2M

(Machine to Machine) facilitando de esta

manera su cobertura y la comunicación

entre los vehículos y la infraestructura.

En este sentido, Ficosa ha fi rmado en las

últimas fechas un acuerdo con Telefónica

para convertirse en “socio estratégico” en

este campo.

El BMW X5 incorpora audio de Bang&Olufsen

Tras los serie 5, 6 y 7, el sonido

de Bang&Olufsen alcanza al

todocamino de BMW. El nuevo BMW

X5 incorpora 16 altavoces activos

conectados a un amplifi cador de

1.200 vatios de la fi rma danesa. La

integración del sistema de sonido

no ha sido aleatoria, sino que forma

parte del diseño del interior del

coche. Así, los subwoofers se han

integrado en zonas rígidas de la

carrocería, bajo cada uno de los

asientos delanteros, para asegurar

una buena reproducción de los

graves. El sistema de Bang&OLufsen

incluye rejillas de aluminio, luces

en los altavoces de agudos de

los espejos y una lente acústica

móvil en el centro del panel de

instrumentos.

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Nissan crea un sistema de auto-limpieza para la cámara de visión trasera

El sistema de visión

panorámica, Around

View Monitor, instalado

en el Nissan Note

pretende garantizar el

mejor funcionamiento

de esta tecnología de

visión periférica con

total independencia

de la suciedad, barro o

salpicaduras que puedan

afectar a la cámara de vídeo

instalada en el portón

trasero. Para ello, Nissan ha dotado a la cámara de un conducto dedicado para la

expulsión de líquido a presión compartido con el sistema principal de limpieza

del parabrisas. Se trata de una solución aparentemente sencilla que supone todo

un adelanto en cuanto a innovación.

Funcionamiento automático

Nissan, para facilitar un poco más las cosas al conductor, ha decidido automatizar

el sistema de tal forma que un algoritmo de la interfaz de visionado es el

encargado de determinar cuando la lente está sucia, o no, para así activar la

función de limpieza mediante la proyección de líquido a presión sobre la lente.

Pero el sistema aún guarda otro aspecto bastante interesante con la posibilidad

de emplear aire a presión tanto para situaciones donde sólo sea polvo lo que

cubre la lente, como para ofrecer un efecto secado para la lente cuando la

suciedad incrustada ha obligado a emplear el líquido a presión. Determinar qué

es necesario y cuándo es un trabajo realizado por el sistema de visionado, por lo

que todo sucede de espaldas al usuario del vehículo.

Nuevo director comercial de Vieta en Portugal

Ricardo Gameiro ha sido nombrado

director comercial de Vieta Audio en

Portugal, posición que ocupa desde el

pasado mes de mayo. Gameiro asume

como principal función reforzar la

estrategia comercial de la compañía

en el mercado luso, así como mejorar

la gestión y la supervisión de ventas.

Como responsable de los objetivos de

ventas en este mercado, rendirá cuentas

directamente a la central de Vieta que está

ubicada en Barcelona.

Ricardo Gameiro ha venido desempeñando

prácticamente toda su carrera profesional

en el sector de la electrónica de consumo,

del que es un experto conocedor.

Con esta incorporación, el grupo Vieta

sigue creciendo y potenciando la

expansión internacional con presencia en

prácticamente una decena de países. Ricardo Gameiro asumió el cargo el pasado mes de mayo.

Nissan es la primera marca que ha dotado a la cámara de visión trasera de un conducto para expulsar líquido a presión para limpiar la suciedad.

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ACTUALIDADACTUALIDAD NOTICIAS

El 70% de los vehículos nuevos incorporarán Comunicación V2V en 2027

La comunicación V2V, vehicle-

to-vehicle, formará parte del

70% de los vehículos de nueva

fabricación en todo el mundo

para el año 2027. Esta es la

conclusión extraída del último

informe desarrollado por la

consultora ABI Research. Con

el punto de partida situado

en torno a fi nales de este año

2013 y el periodo de 2014, la

comunicación entre vehículos

y vehículos e infraestructuras se convertirá en una de las grandes apuestas de la industria

del automóvil.

No será un comienzo fácil para esta tecnología de intercambio de información en tiempo

real, de hecho se alerta sobre las difi cultades de implantación de los protocolos de

comunicación si no existe un acuerdo tácito sobre la creación de una estándar más allá

de los acuerdos existentes entre fabricantes interesados. La labor gubernamental en este

apartado se muestra de alta importancia para la creación de un único protocolo capaz de

cumplir con las necesidades de fabricantes y usuarios.

Mercedes, la primera en apostar por el V2V

Mercedes-Benz ha confi rmado su intención de convertirse en el primer fabricante en

dotar de comunicación Car-to-X a algunos de sus vehículos para antes de que fi nalice el

presente año 2013. Otras marcas como Audi, BMW y Volvo se encuentran en ciernes de

un despliegue similar aplicando las posibilidades del vehículo conectado a la seguridad, la

efi ciencia y el confort a bordo.

Europa, EE.UU. y Japón serán los principales mercados donde el vehículo conectado

contará con una mayor penetración. Para 2015 se pretende dar luz verde al sistema de

transporte inteligente (ITS) que será convertido en estándar para Europa a partir de los

acuerdos establecidos a través del consorcio Car2Car.

24

Hella presenta sus nuevos sistemas lumínicos y electrónicos para vehículos eléctricos

Hella acaba de presentar sus

últimos desarrollos en sistemas

lumínicos y electrónicos para

vehículos eléctricos, disponibles

para aquellos fabricantes que

tengan previsto lanzar nuevos

modelos con esta tecnología.

Para hacer más fácil la localización

de estas piezas, Hella ha puesto

en marcha una microsite, en

seis idiomas, incluido español,

www.hella.com/ecars, donde se

presentan todos los productos

que la compañía ha desarrollado

específicamente para eléctricos,

que van desde luz de conducción

diurna hasta bombas de vacío.

En esta página interactiva, a

través de un vistoso vehículo

virtual, el fabricante podrá

navegar cómodamente por el

interior mecánico del coche

y ver cada una de las piezas

disponibles, sus características,

aplicaciones, etc.

Así, entre los productos que

destacan, se encuentran

aquellos relacionados con la

iluminación exterior e interior

-pilotos modulares, de posición,

instalación de lavafaros, luz

de freno, piloto de matrícula,

iluminación lateral-, así como

otros relacionados con la

electricidad y electrónica del

vehículo como son actuadores,

sensores de luz y de lluvia, de

baterías, de temperatura del aire,

escobillas o bocinas, entre otros.

El desarrollo de productos

específicos para eléctricos y esta

nueva microsite se enmarcan

dentro de la estrategia de

innovación de la compañía, que

tiene como objetivo convertirse

en partner tecnológico de las

primeras marcas fabricantes de

vehículos eléctricos e híbridos.

En la actualidad, la compañía

colabora de manera continua con

las casas Opel, Mercedes y Audi,

entre otras.

La DGT presenta su aplicación para smartphone

La Direccción General de Tráfico ha

lanzado una aplicación para Android y

iOS que permite obtener información

del tráfico, sin necesidad de especificar

ninguna ruta. Toda la información

mostrada tiene ámbito nacional,

autonómico o provincial e incluye

cualquier incidencia de circulación,

densidad del tráfico, tramos de

carreteras que estén en obras, acceso

directo a las cámaras que la DGT tiene

instaladas en las carreteras, la situación

de los puertos de montaña, la posición

de los radares fijos e información

meteorológica.

Por otro lado, también tenemos la

opción de planificar una ruta, aunque no

tendremos navegación punto a punto,

pero si las direcciones para llegar a

nuestro destino,

así como nuestra geolocalización y toda

la información actualizada en tiempo real.

En esta opción, también tenemos avisos

sonoros de las incidencias importantes

ocurridas en la ruta definida, en un radio

de 4 kilómetros.

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ACTUALIDAD

Garmin y Mini refuerzan su acuerdo de colaboración

Garmin y Mini reiteran su

acuerdo de colaboración

mediante el desarrollo de un

nuevo sistema de navegación

portátil específi co para incluir

en los vehículos de la casa

inglesa: MINI Navigation

Portable XL. Este acuerdo de

colaboración se suma a otros

que la compañía mantiene

actualmente con marcas como

Chrysler, Honda, Mercedes-

Benz, Renault, Toyota, Kenwood

y Panasonic, entre otros.

Este completo y avanzado GPS

pasa a formar parte del coche

como un componente más del cuadro de mandos y se integra completamente gracias a

su acabado en color negro. Y es que el proceso de diseño y montaje de estos accesorios ha

sido estudiado al máximo con el objetivo de que tanto los cables como el soporte del GPS

queden completamente ocultos, con lo que se consigue una cuidada estética y la máxima

ergonomía durante la conducción.

Al mismo tiempo, y al igual que en el resto de modelos de la marca, ofrece la posibilidad de

extraerlo del soporte siempre que el usuario desee realizar determinadas acciones como,

por ejemplo, actualizar los mapas y el software.

Prestaciones

Equipado con una pantalla de 4 pulgadas, MINI Navigation Portable XL incorpora la

función Garmin Real Directions, que guía a los conductores de una forma natural e

intuitivita. Así pues, el GPS reconoce los monumentos, los edifi cios, los semáforos y las

señales de tráfi co, y los toma como referencia en sus indicaciones. De esta manera, el

conductor identifi cará visualmente dónde debe girar o en qué lugar se encuentra su

destino fi nal, lo que se traduce en una forma más segura de conducir. A esto se suma que

el usuario puede seleccionar una gran variedad de iconos de vehículos MINI para mostrar

su posición actual en la pantalla del GPS.

El Navlet 3G de Vexia, premiado en Melco 2013

Vexia ha logrado el Primer Premio en

Melco 2013 en la categoría de Telefonía

y Accesorios con Navlet 3G, un producto

que aúna las funciones de teléfono, tablet

Android y GPS. Melco Business Club, club

de negocios vinculada a la industria de la

electrónica de consumo, se celebró entre

el pasado 27 y 29 de mayo en Feria de

Valencia

Los Premios Melco 2013 reconocen los

productos más innovadores presentados

por los expositores en el transcurso del

Melco Business Club. El jurado se ha

basado en tres criterios para su selección:

mayor innovación tecnológica, impulso

de ventas y diseño. En este sentido, han

destacado que el Vexia Navlet 3G “cubre

todas las necesidades dentro y fuera del

coche al poder realizar llamadas de voz

y videollamadas, consultar email y redes

sociales, y ofrecer servicios de navegación

GPS y entretenimiento a bordo en plazas

traseras”.

26

Garmin ha creado el MINI Navigation Portable XL, específi camente diseñado para los coches Mini.

El 63% de las reparaciones pasa ya por los talleres multimarca

La crisis económica y el creciente

envejecimiento del parque

automovilístico -cuya edad media

roza los diez años- parece estar

inclinando en estos últimos

años la balanza a favor del

taller multimarca. Tanto es así

que, a día de hoy, el 63% de las

reparaciones recaen en los talleres

independientes, tal y como recoge

el informe “La fi delidad al taller es

cuestión de edad” de Audatex.

Este estudio muestra cómo la

edad del vehículo es una variable

que condiciona sobremanera la

actividad de talleres ofi ciales e

independientes y, por derivación,

la fi delidad del usuario. Y es que

conforme aumenta la edad, la

tendencia a llevar el vehículo al

taller multimarca es mayor.

El informe de Audatex atribuye este

trasvase de las reparaciones del canal

ofi cial al multimarca a tres factores

estrechamente relacionados entre sí

y con una derivada común, el precio.

Por un lado, el coste de la mano de

obra en el taller multimarca suele ser

10 euros más bajo que en uno ofi cial,

donde se mueve en unos 40 euros

de media por hora trabajada.

Hitares presenta un lavamoquetas específico para el sector del automóvil

Hitares, empresa especializada en

higiene profesional, ha creado un

aspirador de polvo y líquidos para

el sector del automóvil. El modelo,

denominado Vietor Max 405-IEX,

permite también limpiar todo tipo

de tejidos. El producto incorpora

un sistema de inyección mediante

bomba de baja presión, que ofrece

una gran capacidad de limpieza,

aplicando champú o aclarando

cualquier superfi cie lavable

textil, incluyendo las superfi cies

más sensibles del interior de los

automóviles.

El premio ha sido otorgado en la categoría ‘Telefonía y accesorios’

ACTUALIDAD NOTICIAS

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Ford desarrolla sus coches usando simuladores 3D

El desarrollo de los automóviles es

un proceso de mucho tiempo y que

consume muchos recursos, es por

ello que apostar a la realidad virtual

es la tendencia que siguen muchos

fabricantes para evitar costos. El

último de ellos ha sido Ford, que

ha reemplazado la creación de

prototipos a escala real con el

simulador 3-D CAVE (Computer

Automated Virtual Environment).

Esta tecnología permite medir

todo tipo de parámetros a bordo y

externos digitalmente.

El 3-D CAVE se basa en tres grandes

paredes blancas en las que se

proyectan imágenes del interior del

coche que junto a unas gafas 3D

permiten obtener una visión realista

del habitáculo.

Ford cuenta con dos de estos

simuladores, uno en Köln, Alemania

y otro en los cuarteles generales de

Detroit.

Crean un casco con GPS integrado para motoristas

LiveMap es un proyecto ruso con el

objetivo de crear un nuevo casco de

moto con un software de realidad

aumentada basado en Android. Es algo

así como la aplicación del conocido

Google Glass a un casco de moto.

El objetivo de este proyecto es evitar las

distracciones de los motoristas a la hora

de consultar su GPS, ya que las imágenes

se proyectan sobre la pantalla del casco.

Este nuevo casco es un poco más grande

de lo normal. En su interior incorpora,

además del sistema de proyección,

un micrófono, una batería, una tarjeta

electrónica, un set de auriculares, un

sensor de luz para ajustar el brillo de las

imágenes, un giroscopio y una brújula

digital para el seguimiento de la cabeza

del movimiento.

El casco de moto LiveMap tiene otras

utilidades como la velocidad, la hora,

la batería restante, el nombre de la

carretera o la calle por la que vamos,

previsión meteorológica, gasolineras

próximos, puntos de interés etc.

Estará fabricado en fibra de carbono

y contará con las certificaciones de

homologación.

A la venta en 2014

El proyecto verá la luz a finales de 2014,

según las previsiones de la compañía.

No obstante, sus responsables

piden ayuda para colaborar en su

lanzamiento a través de la plataforma

de crowdfunding IndieGoGo. El precio

final del casco de LiveMap rondará los

1.500 euros.

Las imágenes del navegador se proyectan directamente sobre la pantalla del casco.

27

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ACTUALIDADACTUALIDAD Eventos

TomTom participa en el Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentes de Transportes

TomTom participó en el XIII Congreso

Nacional sobre Sistemas Inteligentes

de Transportes, una cita del sector ITS

celebrada en España que reunió a más

de 400 profesionales en el Centro de

Estudios e Investigaciones Técnicas

(CEIT ), de San Sebastián, entre los

pasados 18 y 20 de junio.

Durante este Congreso, TomTom mostró

las ventajas que ofrecen sus soluciones

de tráfico para mejorar la gestión de

la movilidad interurbana. La compañía

estuvo presente junto a Geograma,

grupo de empresas especializadas en

la captura, suministro, tratamiento y

gestión de GeoInformación.

Giuseppe Noto, Account Manager de

TomTom Licensing, y Sergio Jorrín

Abellán, SIG Manager de Geograma,

mostraron los beneficios del uso de

información histórica de tráfico y en

tiempo real para mejorar la gestión de

la movilidad interurbana. Asimismo,

durante el Congreso, el Gobierno Vasco

explicó cómo el Centro de Gestión

de Tráfico de Euskadi (CGTE) utiliza

información de tráfico en tiempo real

recogida de la red GPS de TomTom para

obtener una visión en vivo de la situación

del tráfico.

El CGTE también lleva utilizando desde

finales de 2011 los datos históricos de

TomTom para analizar las carreteras

de su territorio y extraer patrones de

comportamiento de los conductores,

con el fin de tomar decisiones para

mejorar la fluidez del tráfico y reducir

accidentes, como la conveniencia de

rotondas, travesías o semáforos, por

ejemplo, o la eficacia de la apertura de

carriles adicionales en días específicos.

Geograma ha sido el responsable de

la integración de estos datos en los

sistemas del CGTE.

TomTom y su información histórica

Desde hace varios años, TomTom ha

venido recopilando datos y mediciones

anónimas provenientes de los usuarios

de sus sistemas de navegación.

Actualmente, TomTom cuenta con una

base de datos de tráfico que contiene

más de 5 billones de puntos de datos y

se actualiza cada día con más de 6.000

millones de registros nuevos.

La información que se recoge es muy

variada y precisa: número de vehículos

que pasan por un determinado punto,

niveles medios de velocidad, volúmenes

relativos de tráfico y coeficientes de

congestión. Uniendo esta información,

a lo largo de los años, se obtienen bases

de datos históricas, que permiten tomar

decisiones muy importantes, sobre la

señalización, sobre la necesidad de hacer

nuevas carreteras o mejorar las actuales.

28

Calafell acoge la 12ª edición de la Concentración de coches tuneados del Grupo VAG

El pasado 8 y 9 de junio tuvo lugar la

duodécima edición de la Concentración

Tuning del Grupo VAG en Calafell

(Tarragona). Fue una concentración

que atrajo todos los estilos del tuning

(import, alemán, inglés, español, francés,

freestyle etc) y que acogió coches

únicamente de las marcas Seat, Audi,

Volkswagen y Skoda. La cita tuvo lugar

en el Parking Municipal de Calafell,

situado a escasos 300 metros de la playa.

Se trata de la concentración de tuning

más longeva de Cataluña, celebrada de

forma ininterrumpida desde los últimos

12 años.

Nueva concentración de coches americanos en Platja d’Aro

Catalunya (AMCCC) convocó el

fi n de semana del 7 al 9 de junio

una concentración de coches

americanos en la localidad

gerundense de Platja d’Aro.

Los amantes y propietarios de

coches americanos pudieron

disfrutar de un gran fi n de semana

rodeados de grandes automóviles

americanos, y pudieron hacer

cruisings, quemar rueda, ver los

especialistas de los burn-out,

música en directo y drift y stunt

dentro del recinto. El evento

incluyó música en directo,

barbacoa y el sorteo de un

Chevrolet Camaro del 1999.

Harley Davidson celebra un macro evento en Barcelona

El Barcelona Harley Days’13, el

mayor evento urbano de Harley-

Davidson en Europa, tomó la

ciudad de Barcelona en la que

fue una de sus ediciones más

emotivas. Los amantes de las

dos ruedas y entusiastas de la

marca americana se reunieron

en el recinto ferial de Montjuïc,

que volvió a ser el epicentro del

universo Harley-Davidson con una

de participación de más de 20.000

motos y 1 millón de visitantes.

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29

Primera Expo Tuning del Museo Automovilístico de Málaga

El Museo Automovilístico de Málaga organizó el pasado 26 de

mayo su 1er Expo

Tuning. Casi un centenar de vehículos restaurados al más alto

nivel acompañaron este evento en el que se dieron cita vehículos

tuneados llegados de toda España.

Debido al éxito de la convocatoria, el Museo Automovilístico

de Málaga pretende fi jar un punto de encuentro anual para los

afi cionados al tuning.

Los asistentes pudieron ver algunos vehículos premiados en

certámenes a nivel nacional e internacional. Entre otros estuvo

presente el Rolls Royce Special ‘La Bestia’, de 1972, que entró en el

Libro Guiness como el más potente del mundo.

Actividades

Durante todo el día, los asistentes pudieron disfrutar de

exhibiciones de BMX con el equipo Malakafornia, grafi ti en

directo, música en vivo, exposición de vehículos y motos Tuning,

exposición de maquetuning y visitas guiadas a la colección del

Museo, entre otras actividades.

Durante la celebración del evento los asistentes pudieron

participar de manera directa en la elección de los premios,

repartidos en 12 categorías.

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30

r ¿En qué consiste el sistema de segu-

ridad vial que están desarrollando en la

Universidad Miguel Hernández de Elche?

Se enmarca en una de nuestras principales

líneas de trabajo, las comunicaciones vehi-

culares, que consiste básicamente en con-

seguir que los coches se comuniquen para

detectar situaciones de riesgo y mejorar la

gestión del tráfico. Pensemos en el típico

radar de aparcamiento: envía una señal que

se ve reflejada en objetos del entorno, y en

base a la señal de vuelta al emisor es po-

sible calcular la distancia entre el coche y

otros objetos con los que podría colisionar.

Sin embargo, el radar no detecta en una in-

tersección urbana si otro coche se salta un

semáforo, por ejemplo.

Esto solo será posible cuando ambos vehículos incorporen un

avanzado equipo de comunicaciones como el que estamos di-

señando. Mediante la utilización de una versión evolucionada

de wi-fi (la tecnología IEEE 802.11p), los coches compartirán

información o radiobalizas sobre su comportamiento (posición,

velocidad, presión sobre los pedales, empleo

de luces etc). Cuando el sistema detecte una

situación de riesgo, dará una señal de avi-

so para que el conductor tome las medidas

oportunas.

r ¿Y qué es lo que analizan exactamen-

te?

Estudiamos la manera de garantizar que

esa comunicación sea fiable, algo que re-

sulta complejo porque debemos aumentar

la fiabilidad de una señal de radio usando

wi-fi, una tecnología que se colapsa cuando

coincide un gran número de usuarios en el

mismo lugar. Una parte de nuestro trabajo

consiste en descubrir cómo regular el orden

de las señales para dar prioridad a los co-

ches que más lo necesiten. Imaginemos una autovía donde en

los carriles de un sentido hay un atasco pero en el sentido con-

trario hay un adelantamiento a alta velocidad. Los vehículos

situados en esta segunda vía tienen requisitos de comunicación

más críticos que los que están parados, por lo que no podemos

Los fabricantes de automóviles empezarán a introducir en 2015 un nuevo sistema de seguridad en sus vehículos. Se trata de un asistente que intercambiará mensajes con los coches de su entorno y alertará al conductor en caso de peligro inminente de accidente. Javier Gozálvez, investigador de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, nos explica los detalles de este proyecto, a través del cual se colabora con empresas y organismos internacionales de estandarización para sentar las bases de la futura implantación de este sistema inteligente de transporte (SIT) cooperativo.

“A partir de 2015 los coches compartirán información para prevenir accidentes”

Javier Gozálvez, investigador de la Universidad Miguel Hernández de Elche

ACTUALIDAD LA VOZ DE LA INDUSTRIA

“A día de hoy los

estándares europeos

para que vehículos

de distintas marcas

se entiendan

están maduros

y hay prototipos

desarrollados pero

falta ahondar en su

fiabilidad”

voz de la industria 80.indd 30voz dee la iindudustrtrria 80.iindddd 300 02//007/2/2013 10:22:10:22:5656

31

tratar a todos los vehículos por igual.

r ¿Cuándo se podrá implantar esta tecno-

logía?

A día de hoy la tecnología existe, los están-

dares europeos para que vehículos de distin-

tas marcas se entiendan están maduros y hay

prototipos desarrollados pero falta ahondar

en su fiabilidad. El plan es introducirlo en

los nuevos modelos de gama alta a partir del

2015 pero espero que no anuncien lo que no

puedan ofrecer porque necesitará un tiempo

de desarrollo antes de ser un asistente com-

pleto y global. Además, el modo de introdu-

cirlo será gradual, se prevé que se producirá

la entrada masiva en el mercado entre 2020

y 2030. De modo que como no todos los co-

ches incorporarán el sistema a la vez, habrá ciertos servicios de

seguridad activa, es decir, de prevención, que serán accesibles

para los vehículos nuevos pero otros no.

Por ejemplo, la notificación de información del tráfico de una

manera más dinámica sí será factible desde un primer momen-

to. Para los coches ya en circulación, los fabricantes de dispo-

sitivos de GPS están estudiando la posibilidad de adaptar sus

aparatos para introducir algunas de las funcionalidades básicas

ya que, al registrar la velocidad y la posición, podrían alertar

a los coches cercanos de un frenazo para evitar los choques en

cadena, por ejemplo. Podría considerarse también la posibilidad

de que las autoridades declarasen obligatoria la instalación de

uno de estos sistemas básicos en todos los vehículos.

r ¿Con qué empresas colaboran en esta investigación?

En primer lugar con Toyota InfoTechnology Center, una filial

del grupo Toyota dedicada a la investigación de telecomuni-

caciones vehiculares. Dentro de un proyecto de investigación

básica tratamos de conseguir que estas comunicaciones sean

fiables utilizando información de contexto. En segundo lugar,

con la empresa vasca IKUSI, especializada en sistemas inte-

ligentes para infraestructuras de transporte como paneles de

mensajería variable. Con ellos estamos implementando un pro-

totipo para comunicar el vehículo con los semáforos para saber,

entre otras cuestiones, el tiempo que permanecerá en verde para

así evitar frenazos. Para que todo esto funcione, es esencial que

los productos de fabricantes diferentes sean compatibles. En

este sentido, somos socios del Instituto Europeo de Estándares

de Telecomunicaciones.

Por último, colaboramos con la multinacio-

nal Applus+ IDIADA dedicada a los ensayos

y servicios de homologación para la industria

del automóvil. En el futuro quieren imple-

mentar pruebas de testing para este tipo de

sistemas de comunicaciones, así que nuestro

laboratorio ha desarrollado prototipos para

sus pruebas preliminares. Además contri-

buimos con un módulo de comunicaciones

para su coche eléctrico Volar-e, el más po-

tente del mundo, que diseñaron dentro de

una iniciativa europea para promocionar el

coche eléctrico. Dicho módulo transmitía en

tiempo real datos sobre el comportamiento

del automóvil tanto a los asistentes a la de-

mostración en el Circuit de Catalunya, como a

cualquier persona a través de una aplicación

móvil que permitía ver el rendimiento del co-

che en tiempo real.

r ¿Otra de sus líneas de investigación está

relacionada con la telefonía móvil?

Se podría catalogar como la 5G en comuni-

caciones móviles. Actualmente, los móviles

comunican con la estación base, pero la cali-

dad de voz y la velocidad de descarga de datos

decrecen a medida que el usuario se aleja de

la estación base. La alternativa es un sistema

cooperativo en cadena donde un teléfono co-

munica con otro que se encuentra más cerca de

la estación base y que actúa como router para

llevar la información a otro terminal todavía

más cerca o directamente a la estación base. Así, los visionados

en streaming o la actualización de programas, por ejemplo, se

harían de manera mucho más eficiente.

r ¿Qué cuestiones quedan por resolver para poder implantar

a medio plazo el 5G?

Quedan todavía muchas cuestiones, como a quién se utiliza

de nodo retransmisor, si todos van a querer colaborar, cuándo

conviene utilizar este sistema, etc. Por ello, aún pasarán de

quince a veinte años hasta que un terminal hable directamente

con otro a través de tecnología celular. Aunque esto ya es po-

sible a través de la tecnología Bluetooth o wi-fi, la calidad de

servicio es mucho mayor a través de tecnología celular y no se

colapsa con el aumento de usuarios. En las futuras comunica-

ciones móviles, por tanto, se utilizará a otros terminales como

transmisores en ciertas circunstancias para mejorar la calidad

de transmisión, pero también para reducir el consumo energéti-

co y la exposición a los campos electromagnéticos.

r ¿Las empresas de telefonía móvil están apostando por de-

sarrollar esta tecnología?

Por sus múltiples ventajas, nuestro laboratorio lleva cuatro

años explorando sus posibilidades, pero los fabricantes de mó-

viles no se habían centrado en desarrollar las comunicaciones

directas entre móviles. Sin embargo, desde hace poco tiempo, el

interés de la industria ha aumentado. La industria es consciente

de que se requieren nuevas tecnología para poder soportar todo

el tráfico de datos que generamos y esto lo podrían resolver si

parte del tráfico se hiciera por comunicaciones entre móviles.

En este ámbito, desarrollamos un prototipo

y demostramos en colaboración con Oran-

ge que con este sistema se conseguía man-

tener la velocidad de descarga en un lugar

tan concurrido como un centro comercial y

reducir el consumo energético en un 50%,

mientras que los intermediarios consumían

muy poco en el proceso.

También hemos iniciado conversaciones

con la multinacional francesa Thales dedi-

cados al desarrollo de sistemas de comu-

nicaciones de seguridad militar y sistemas

de emergencia para bomberos donde la co-

municación entre móviles sería crítica para

zonas sin cobertura.

“El plan es introducir

la nueva tecnología

en los nuevos

modelos de gama

alta a partir del

2015 y se prevé

que se producirá la

entrada masiva en

el mercado entre

2020 y 2030”

“Mediante la utilización

de una versión

evolucionada de wi-fi,

los coches compartirán

información sobre

posición, velocidad y

uso de las luces para

que el sistema pueda

avisar si detecta una

situación de riesgo”

voz de la industria 80.indd 31voz dee la iindudustrtrria 80.iindd 3dddd 311 02//007/2/2013 10:22:5656

32

ACTUALIDAD MOTOR

Pensando en convertir el vehículo en todo un centro multimedia de alto nivel, las principales firmas del mercado equipan sus últimos modelos con toda una serie de prácticas prestaciones. Repasamos a continuación algunas de las propuestas más interesantes, donde el audio viene firmado por reputados fabricantes de sistemas de sonido y el móvil se convierte en el centro del entretenimiento a bordo.

Ya está aquí el Chevrolet Cruze cinco puertas, la

esperada versión del exitoso sedán Cruze de cuatro

puertas. Al igual que su antecesor, el turismo aglutina

diseño y funcionalidad, además de infinitas posibili-

dades gracias a MyLink, que conecta todos los conte-

nidos multimedia del smartphone y los muestra en el

sistema a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Una vez detenido el vehículo, la pantalla puede utili-

zarse para ver galerías de fotos y vídeos. MyLink ofrece

también Bluetooth, permitiendo realizar llamadas con

manos libres, pudiendo descargar y actualizar contac-

tos. Hace las veces de interfaz para iPod y controla

las opciones de volumen, selección de contenidos a

reproducir y configuración a través del panel de ins-

trumentos o controles de dirección. Para facilitar las

labores de aparcamiento, incorpora de serie en las

versiones LT y superiores una cámara de visión trase-

ra a través de la cual poder ver en directo el espacio

situado detrás del coche en la pantalla ubicada en el

salpicadero. www.chevrolet.es

conectividad móvil y sonido de lujo

conectividad total con chevrolet cruze

Pensado para conductores y audiófilos exigentes, el Audi

A3 Sportback incorpora toda una serie de opciones pen-

sadas para disfrutar al máximo de los viajes por carretera.

El vehículo incorpora ocho altavoces pasivos y, de forma

opcional, puede equiparse con un sistema de sonido de

alta gama firmado por nada menos que Bang & Olufsen.

Gracias a su amplificador de 705 vatios, controla con soni-

do 5.1 un total de doce canales y catorce altavoces, pro-

porcionando un sonido envolvente de primera calidad. El

turismo puede completarse con el MMI Navigation Plus,

un navegador que integra un gran disco duro que hace

las veces de memoria de música y datos, incorporando un

cómodo control por voz y una interfaz Bluetooth. Su pan-

talla de ocho pulgadas de alta resolución muestra las imá-

genes de los mapas y muchos lugares de interés en tres

dimensiones. Más prestaciones opcionales para el Audi A3

Sportback son el asistente para facilitar las maniobras de

aparcamiento, un asistente para cambiar de carril con se-

guridad y un sistema que detecta si nos hemos desvíado

de la carretera, modificando ligeramente la dirección si es

necesario. www.audi.es

audi a3 sportback: sonido de alto nivel

30-31 Motor 80.indd 3230-31 Mottor 80.inor 80.iindd 3dddd 322 02//007/2013 10:19:7/2/2013 10:19:2323

33

Bajo una silueta compacta y enérgica, el nuevouna ueta acta rgica nueBajajo u silue a commpa a y enenérg a, el evo Citroën roënn Citr

C4 PicassoC4 assoPica o alberga toda una serie de opciones mulrga t una s ie de oneses mmulallberg todada un serie de opopcio -

timedia. Incorpora una imed corp na ti edia. . Inc poraa un tablet táctil de 7 pulgadasta et tá de 7 7 pululgaddastable táctitil de a a

través de la cual es posible controlar las diferentes funs de es p sible olar llas ddifererent funtravavés la ccual posi e conntro ntes f -

ciones del vehículo: climatización, navegación, sistemacion veh ulo: c zacióón, nnavevegac n, sisnes ddel v hícul climamatiza ación istemma

de audio y multimedia, teléfono manos libres y ayudas udio mult a, teleléfoono mman s libr yudadee au o y m timeedia anos res yy ayu as

a la conducción. Cuenta también con unaa la ndu Cueenta tammbié con con ccióón. én c unaa pantalla paantapa alla pa-

norámica de 12 pulgadasnorá de 112 ppulggadaámicica d das de alta definición pensadade a finici ensadd alta ddefi ción n pen da

tanto para visualizar mapas como las ayudas al volante,o parra visisuaalizar apas o las s al v e,tananto ar ma as coomo s ayuudas volaante

además de las imágenes tomadas a través de la cámaadeemásás dee las máge omad ravé cáms im eneses tom das a tr és dee la ma-

ra trasera que incluye para facilitar el aparcamiento. Elraa traasera que i e par itar e rcam nto. ra qu incluuye ra fafacilit el apaparc mien El

sistema de sonido HiFi viene firmado por sist ma d do H ene fi o postem de soonid HiFi vien firmmado or JBLBLJB y dispoyy disspo-

ne de ocho altavoces y una función de espacialización ne d o alt s y u nción e es zacióde oocho tavooces una func ón de spaccializ ión

para ofrecer una calidad de audición óptima. La zona ofre na ca de a dició ma. na paara o ecer r un calidadad d aud ón óóptim La zzon

de conexiones de c oneconexio s Plug in Deskin D kPllug i Desk permite conectar dispositi pe cone sposermitite co ectaar dis ositi-

vos y reproducir archivos de audio. y rep cir ar ivos dio. vvos y eprododuc archiv s de e aud www.citroen.esitro .eswww.c oen

Citroën c4 picasso:C roë c4 pic ssoCitrtroënn c4 pcaasso::creatividad tecnológicarea ividad ecnológicacreatatividad ttecnonológicaa

Renault renueva con un cuidado diseño uno de sus mo-

delos más populares. El Scénic Expression DCI 95 está

lleno de detalles y no pocas posibilidades en cuanto a

prestaciones multimedia. Destaca especialmente la posi-

bilidad de hacerse con el Scénic Bose Edition, una unión

entre la factoría francesa y el fabricante de sistemas de

sonido que promete una experiencia acústica de ex-

cepción, con profundidad de los graves, claridad de los

timbres y fineza de los agudos. Próximamente estará

disponible R-Link, un sistema diseñado para controlar

las opciones multimedia a través de una pantalla táctil

ergonómica de fácil manejo. R-Link se conecta con los

smartphones y permite reproducir la música, las imáge-

nes y los vídeos almacenados en ellos. Asimismo, la na-

vegación conectada TomTom, con sus servicios Live, nos

guía en la carretera proporcionando información sobre

el tráfico en tiempo real, ayudándonos a llegar antes y a

consumir menos carburante. www.renault.es

lujo acústico para elnuevo renault scénic

Concebido como el perfecto aliado para los viajes en

familia, el Volkswagen Touran se presenta con diver-

sas prestaciones para amenizar los trayectos por ca-

rretera. Cuenta con una práctica entrada multimedia

Media-In con puerto USB en el reposabrazos central

que permite conectar las fuentes de audio externas

y reproducir su contenido, controlando la escucha a

través del sistema de radio o radionavegación insta-

lados. Los sistemas RCD 310 y RCD 510 ofrecen una

alta calidad de sonido con un funcionamiento senci-

llo e intuitivo a través de una pantalla táctil de alta

resolución. El equipo funciona como radio digital, re-

productor de CD y de archivos multimedia. Los siste-

mas de navegación RNS 315 y RNS 510, disponibles

de forma opcional, completan las prestaciones del

automóvil. www.volkswagen.es

Volkswagen touran: diversión en familia

30-31 Motor 80.indd 3330-31 Motor 80-31 Mottoor 80.indd0.iindddd 3333 02//007/2/2013 10:19:3013 10:19:300

34

AEICAM

El presidente de la Asociación Española de Instaladores de

Car Audio y Multimedia (AEICAM), Jorge Martín, mantuvo

una reunión el pasado jueves 20 de junio con la subdirec-

tora de Normativa de Vehículos de la DGT, Susana Gómez

Garrido, en la cual se trasladaron los argumentos en defen-

sa de la legalidad de los detectores de radar y su utilidad

en favor de la seguridad vial. Uno de los objetivos logrados

en la reunión fue el compromiso de la DGT de que AEICAM

pueda intervenir con sus propuestas en la mesa de negocia-

ción de expertos para debatir el redactado final del nuevo

Reglamento de Circulación que la DGT presentará este año.

La presencia de AEICAM en esta mesa de negociación ten-

drá como objetivo defender los intereses del sector ante

una posible modificación jurídica en relación a la venta e

instalación de detectores de radar.

Además de Jorge Martín y Susana Gómez, a la reunión tam-

bién asistió Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA

(Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recam-

bios, Neumáticos y Accesorios para el Automóvil) y APTA

(Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del

Automóvil).

Aprovación para después de verano

Gómez Garrido confirmó además que la aprobación del

Nuevo Reglamento de Circulación “es un proceso largo que

no tiene carácter de urgencia” y que se aprobará “como

muy pronto entre septiembre y octubre”.

En las próximas semanas, AEICAM tiene prevista una nueva

reunión con el Jefe de la Unidad de Ordenación Normativa

de la DGT, Javier Villalba.

Argumentos aportados

Los argumentos en defensa de los detectores de radar que

AEICAM ha expuesto en la reciente reunión con la DGT se

basan en los estudios que han confirmado la utilidad de los

detectores de radar en favor de la seguridad vial (Informe

Mori), así como la ausencia de estudios por parte de la DGT,

ni de ningún otro organismo, que relacione la siniestralidad

con el uso de detectores de radar. Por tanto, AEICAM con-

sidera absurdo, y así lo ha expresado a los responsables de

la DGT y de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de

los Diputados, el prohibir un producto sin un estudio serio y

riguroso que ampare dicha prohibición.

Otro argumento importante es el relativo a la peligrosidad

de las distracciones durante la conducción. Según el último

estudio de la propia DGT, la principal causa de siniestralidad

son las distracciones del conductor, que son responsables

del 39% de los accidentes con víctimas. En este sentido, el

uso de los detectores de radar evita distracciones, ya que

permiten mantener la atención en la carretera en vez de

estar atento al cuentakilómetros por miedo a exceder el

límite de velocidad.

Otro de los datos que trasladó AEICAM en la reunión y que

demuestra la utilidad de los detectores de radar en favor de

la seguridad vial es que desde que en 2010 se permitió por

ley el uso de detectores y avisadores de radar, la siniestra-

lidad por exceso de velocidad ha seguido descendiendo en

España, tal y como se puede ver en la gráfica que propor-

ciona la propia DGT.

Por último, también mencionar el peso que adquirió en la

reunión la evolución tecnológica que están experimentan-

do los detectores de radar, que paulatinamente incorporan

nuevas funciones de apoyo a la seguridad en la carretera.

Nos referimos, por ejemplo, a la localización exacta de los

puntos negros y los tramos de alta siniestrabilidad, aunque

no haya radares en ellos, así como cruces conflictivos, tra-

mos con retenciones, zonas escolares y otros tramos que

pueden presentar problemas a la circulación.

Boletín Nº 80

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35

AEICAM

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36

El objetivo de las luces diurnas es per-

mitir que un vehículo sea visto por los

conductores que circulan en sentido

contrario (o en el mismo sentido a través

de los espejos retrovisores) con mayor

antelación durante las horas del día en

las que no se hace uso del alumbrado or-

dinario. Las circunstancias en las cuales la

visibilidad de un vehículo se ve reducida

son numerosas. Cabe citar por ejemplo,

las primeras o últimas horas del día en

las que se conduce a contra luz, días so-

leados en los que el calor emanente del

asfalto desfigura el perfil de la carretera o

días con el cielo gris en los que el color

del vehículo se puede confundir con el

asfalto.

Los grandes avances experimentados por

la tecnología led (Light Emitting Diode),

han permitido crear dispositivos de seña-

lización de una gran intensidad luminosa

y reducido consumo. Precisamente, el

consumo que presentaban las lámparas

clásicas de incandescencia era uno de los

inconvenientes con los que se encontra-

ban las nuevas disposiciones, puesto que

la obligatoriedad de su uso podría su-

poner un incremento importante en las

emisiones del todo el parque automovi-

lístico europeo.

Evidentemente, como todos los sistemas

de seguridad activa, la instalación de es-

tas luces contribuye a la mejora de la se-

guridad vial, sin embargo su instalación

debe ajustarse a los criterios establecidos

por la legislación vigente.

Reglamentos aplicables

En la actualidad, y según sus funciones, po-

demos encontrar dos tipos de dispositivos:

aquellos que sólo pueden desempeñar la

función de luz diurna y aquellos que además

de la función de luz diurna pueden desem-

peñar la función de luz de posición. Ambos

dispositivos deben de estar homologados

con sus correspondientes reglamentos.

En el caso de las luces que son exclusiva-

mente diurnas, el reglamento aplicable es

el R87 CEPE/ONU. Para la función de luz de

posición el reglamantento aplicable es el

R7 CEPE/ONU. Éstas referencias se pueden

Reportaje LUCES DIURNAS

Desde febrero de 2011 es obligatoria para homologación la presencia de luces diurnas en los vehículos de categoría M1 y N1, y desde agosto de 2012 para el resto de categorías. En los vehículos homologados con anterioridad a estas fechas la instalación de estas luces es opcional, a criterio únicamente del titular del vehículo. A continuación os mostramos un reportaje elaborado por Centro Zaragoza que analiza la normativa relativa a la instalación de luces diurnas mostrando los consejos básicos para su correcta instalación.

Claves en la instalación de luces diurnas

Reportaje cedido por Centro Zaragoza

repor luces 80.indd 36rerepepoor lulucces 80.inindddd 366 02//007/2/2013 10:5810:58:58:58

37

comprobar en el marcado que debe ir gra-

bado en el dispositivo en una zona visible

después de la instalación (cristal, o reflector

por ejemplo). En las imágenes superiores

pueden verse los dos tipos de marcado.

La instalación y el funcionamiento de las lu-

ces diurnas está regulada por el reglamen-

to R48 CEPE/ONU. En dicho reglamento se

prescriben las condiciones generales y par-

ticulares que deben seguirse para una co-

rrecta instalación. De las dos revisiones del

R48 aplicables en la actualidad, revisiones 3

y 4, la revisión 4 es más explícita en cuanto

a los requisitos de funcionamiento, y ayuda

más a la instalación.

El número de luces diurnas autorizadas es de

dos, una en cada lado del vehículo, distribui-

das de forma simétrica respecto al plano lon-

gitudinal medio del vehículo. En ocasiones, el

dispositivo puede estar constituido por más

de una luz independientes, y en ese caso de-

ben respetarse las condiciones de distancia

entre cada una de las luces (15 mm).

Normas para la instalación

En primer lugar debe respetarse la orienta-

ción de los dispositivos. Las luces diurnas

deben de estar instaladas de forma que el

eje principal del dispositivo (indicado en

las instrucciones de montaje) sea paralelo

al eje longitudinal del vehículo. Con esto

aseguraremos que la dirección de máxima

luminosidad de las luces se corresponde

con la dirección de circulación. En algunas

ocasiones, con objeto de poder adaptar el

dispositivo a las formas curvas del frente del

vehículo el fabricante puede dar ciertas in-

dicaciones sobre desviaciones admitidas en

la orientación. Si el fabricante no proporcio-

na ninguna indicación al respecto, deben

orientarse hacia delante.

El segundo aspecto que debemos respetar

en cuanto a la instalación, es la altura res-

pecto al suelo de los dispositivos. En el caso

de luces exclusivamente diurnas, la altura al

suelo, medida desde la parte inferior de la

superficie iluminante, no debe ser inferior a

250 mm. La parte superior de la superficie

iluminante, no debe quedar a más de 1.500

mm del suelo. Si el dispositivo incorpora la

función de luz de posición, la altura al suelo

mínima, medida en las mismas condiciones,

debe ser de 350 mm.

Las luces diurnas deben respetar una se-

paración mínima entre ellas. Independien-

temente de que realicen la función de luz

diurna o de posición, la separación, medida

entre los extremos interiores de la superficie

iluminante, debe ser de 600 mm (400 mm

si la anchura total del vehículo es inferior a

1.300 mm). Esta distancia permite asegurar

que en la lejanía las dos luces se verán como

dos puntos de luz, evitando la confusión

con otro tipo de vehículos.

Igualmente, el reglamento R48 CEPE/ONU

indica una distancia máxima al extremo del

vehículo. La distancia desde el lateral del

Daylight para Audi A4.

Modelo de faros de luz diurna para un Peugeot 206.

Luces diurnas del nuevo Volkswagen Golf.

Las luces diurnas

deben de estar

instaladas de forma

que el eje principal del

dispositivo sea paralelo

al eje longitudinal del

vehículo

repor luces 80.indd 37rerepepoor lulucces 80.inindd 3dddd 377 02//007/2/2013 10:013 10:58:558:588

38

vehículo al extremo exterior de la superfi cie

iluminante no debe ser superior a 400 mm.

La distancia de las luces diurnas a los indi-

cadores de dirección debe ser superior a 40

mm (revisión 4 del reglamento R48 CEPE/

ONU). Si esta distancia no puede mantener-

se se debe interactuar sobre el funciona-

miento del dispositivo. Cuando se acciona

el indicador de dirección de un lado, la luz

diurna de ese mismo lado debe atenuarse.

Si no se atenuase la luz diurna, ubicada tan

cerca del indicador de dirección, su alta lu-

minosidad ocultaría la luz del indicador de

dirección, perdiendo efectividad su fun-

ción.

Usos generales

En el reglamento R48 CEPE/ONU también

se dan las indicaciones relativas al funcio-

namiento de estas luces. Las luces diurnas

deben encenderse cuando el contacto del

vehículo está dado, para asegurar que en

cuanto el vehículo está en condiciones de

circular las luces estén encendidas. En la

revisión 4 de dicho reglamento se dan más

indicaciones para vehículos automáticos,

eléctricos o híbridos, encaminadas la ma-

yoría de ellas a asegurar el uso correcto de

estas luces y a optimizar el consumo eléc-

trico.

Las luces diurnas se deben apagar al encen-

der las luces antiniebla delanteras o las luces

de carretera, excepto cuando estas últimas

se utilicen para emitir advertencias lumino-

sas (ráfagas). Las luces de posición, galibo e

iluminación de la matrícula no se encende-

rán simultáneamente con las luces diurnas,

salvo excepciones. Este funcionamiento se

obtiene fácilmente realizando la conexión

de modo que las luces diurnas se apaguen

al encender las luces de posición.

Si el dispositivo incorpora la función de luz

de posición, la función de luz diurna tam-

bién debe activarse al dar el contacto para

la puesta en marcha del vehículo. Sin em-

bargo, al encender la luz de posición, el dis-

positivo atenúa o reduce su luminosidad a

los valores exigidos por el reglamento R7.

La atenuación de la luz puede ser obtenida

bien porque el dispositivo dispone de dos

entradas de señal, una para cada función, o

bien porque incorpora una centralita elec-

trónica adicional. En cualquier caso, la luz de

posición original del vehículo debe de anu-

larse puesto que el vehículo no puede cir-

cular con cuatro puntos de luz de posición

delantera. En determinados vehículos, esto

puede requerir el uso de resistencias para

evitar que el sistema eléctrico del vehículo

dé aviso de lámpara fundida.

También es necesario seguir las recomenda-

ciones dadas para manipular la instalación

eléctrica convenientemente. No debemos

de olvidar la instalación de dispositivos de

protección frente a contactos directos, ni

proteger las conexiones para garantizar su

durabilidad.

Cualquier duda con la instalación o fun-

cionamiento, debe de confi rmarse con los

reglamentos indicados para asegurar que la

instalación de luces diurnas en un vehículo

que no las posee es totalmente correcta.

Miguel. A Castillo

Ejemplo de marcado de luz diurna (RL00)Distancias que deben respetarse en la instalación de luces diurnas.

Audi fue una de las marcas pioneras en apostar por la incorporación de luces diurnas en la tecnología de serie de sus modelos.

Ejemplo de marcado de luz diurna y luz de posición (00RL02A).

Las luces diurnas

se deben apagar al

encender las antiniebla

delanteras o las luces

de carretera, excepto

cuando estas últimas

se utilicen para emitir

advertencias luminosas

repor luces 80.indd 38rerepepoor lulucces 80.inindddd 388 02//007/2/2013 10:5810:58:59:59

39

Otra de las ventajas de la nueva colección

de etapas V-Power de Alpine es que las

entradas de nivel de altavoz permiten ser

conectadas directamente a casi cualquier

radio original de fábrica, sin necesidad de

convertidores externos. Además, gracias al

procesador de gestión térmica de los nue-

vos amplificadores, es posible escuchar

música durante un prolongado periodo

de tiempo sin que la etapa se apague,

proporcionando un sonido sin distorsión,

ni interrupciones.

Si además se quieren controlar los graves

a distancia, añadiendo el accesorio RUX-

KNOB el usuario tendrá un control total

desde el salpicadero para un ajuste de graves instantáneo.

También es posible controlar varios amplificadores desde

un único controlador con simples adaptadores de cable te-

lefónico.

Las nuevas etapas MRV-M500, MRV-M250 y MRV-F300 ofre-

cen un ajuste de ganancia de entrada desde 0.2 V a 4 V,

ecualizador de graves, filtro Pasa Altos y Pasa Bajos (ampli-

ficadores mono solo Pasa Bajos), entrada de nivel de alta-

voz y procesador de gestión térmica, que

mejora y suaviza la atenuación del nivel

de salida, siendo menos drástica y consi-

guiéndose por ello una mayor linealidad

en la entrega de potencia. De igual forma

incluyen unas nuevas tapas laterales que

permiten conseguir una buena y cuidada

terminación estética ocultando las co-

nexiones, y pueden ser colocadas sin he-

rramientas, simplemente con la mano.

Principales características:

Reportaje COLECCIÓN 2013-14 ALPINE

Alpine España ha iniciado recientemente la presentación de los nuevos amplifi cadores digitales V-POWER MRV-M500, MRV-M250 y MRV-F300. Los modelos de esta renovada familia se pueden instalar sin necesidad de cambiar el sistema que viene de fábrica, lo que permite mejorar la calidad de sonido del vehículo sin realizar grandes cambios e inversiones.

Vuelven las etapas digitales V-POWER de Alpine

Las entradas de nivel de

altavoz de los nuevos

amplifi cadores permiten

ser conectados

directamente a

casi cualquier radio

original de fábrica

sin la necesidad de

convertidores externos

MRV-F300

MRV-M500

MRV-M250

repor alpine 80.indd 39rerepepoor alalplpinine 80.inindd 3dddd 399 02//007/2/2013 12:17:5050

40

La tecnología Bluetooth, desarrollada a

principios de 1998 y promovida por em-

presas como Ericsson, IBM, Intel, Nokia y

Toshiba, ha cambiado de manera sustan-

cial nuestra forma de comunicarnos y ha-

ciéndonos la vida más cómoda.

A través de un pequeño chip integrado,

los dispositivos electrónicos pueden crear

entre ellos redes inalámbricas, permitiendo

compartir contenidos sin utilizar cables.

Tal vez una de las utilidades más popula-

res que ha proprocionado la tecnología ha

sido la de poder hablar por teléfono mó-

vil en el coche sin necesidad de manipu-

lar el terminal. No obstante, existen otros

muchos perfiles Bluetooth, cada uno con

una función específica. En este reportaje

repasaremos cuáles son, centrándonos en

aquellos de especial relevancia para utili-

zarse en el automóvil.

Perfiles Bluetooth

El estándar Bluetooth cuenta con varios

perfiles de aplicación, que definen qué tipo

de servicios puede ofrecer un dispositivo

equipado con esta tecnología. Un mismo

aparato puede soportar varios perfiles y, en

función de estos, aglutinará un mayor o un

menor número de funciones.

El perfil principal con el que todos los dis-

positivos Bluetooth deben contar es el Ge-

neric Access Profile (GAP), que es la base

para todos los demás perfiles. Las especifi-

caciones de cada uno de ellos deben cubrir

dependencias con otros perfiles, además

de formatos recomendados para la interfaz

con el usuario y características de la pila de

protocolos Bluetooth utilizada por el perfil.

A día de hoy, existen 27 perfiles Bluetooth

diferentes, además de cuatro protocolos y

una especificación de control de telefonía.

Algunas de las funciones que ofrecen los

perfiles son de distribución de audio y ví-

deo, envío de imágenes, fax y otro tipo de

archivos, telefonía inalámbrica, acceso SIM

o WAP.

Bluetooth en el coche

Si nos centramos en la utilidad de la tecno-

logía Bluetooth en el interior del vehículo,

encontramos varios perfiles capaces de

cubrir diversas funciones, centradas en la

reproducción multimedia y la telefonía sin

cables.

El Perfil de Distribución de Audio Avanzado

(A2DP) establece los protocolos y procedi-

mientos para distribuir entre varios disposi-

tivos el contenido de audio de alta calidad

en mono o estéreo a través de los canales

ACL. De esta forma, es posible escuchar ar-

chivos de música almacenados en el móvil

en el autorradio del vehículo.

Similar al A2Dp es el Perfil de Distribución

de Vídeo (VDP), que permite visualizar

en reproductores portátiles o estaciones

Reportaje BLUETOOTH

La tecnología Bluetooth cuenta con un total de 27 perfi les distintos, cada uno capaz de llevar a cabo una función específi ca. Algunos, como el A2DP o el HFP, resultan de especial utilidad cuando nos encontramos en el coche

Bluetooth, compañero indispensable en el coche

Existen 27 perfi les

diferentes de Bluetooth,

cada uno de ellos

diseñado para una

función específi ca

repor bluetooth 79.indd 40rerepepoor blulueetooth 79.inttoothth 79.inindddddd 4040 04/07/2013 11:4/007/2/2013 11:00:000:033

41

multimedia para vehículos los vídeos al-

macenados en ordenadores o teléfonos

móviles.

El Perfil de Distribución Genérica de Audio

y Vídeo (GAVDP) es el que sienta las bases

del A2DP y del VDP, distinguiendo entre los

elementos de iniciados y aceptador. Es el

perfil que especifica los procedimientos de

transmisión de señales entre dos dispositi-

vos, para así configurar, finalizar y reconfi-

gurar los canales de transferencia.

Perfil Bluetooth manos libres

Tal vez uno de los perfiles Bluetooth más

utilizados sea el de Manos Libres (HFP),

que permite que un dispositivo funcione

como puerta de enlace para enviar y recibir

llamadas a través de un dispositivo manos

libres. En el coche, el vehículo se sirve de

un teléfono móvil como puerta de enla-

ce, mientras el equipo de sonido funciona

como altavoz.

Otro de los perfiles Bluetooth destacados

para el sector del automóvil es el perfil de

Acceso SIM (SAP), que hace posible que

dispositivos con transmisores GSM integra-

dos, como los sistemas de teléfono de los

coches, se conecten a la tarjeta SIM de un

móvil con Bluetooth, de forma que el vehí-

culo no necesite ninguna otra SIM.

Los per files más populares

De los diferentes perfiles Bluetooth, los hay

que se utilizan con una mayor frecuencia,

como los ya mencionados GAP, A2DP o

HFP.

Otro de los más populares es el Perfil de

Red de Marcado (DUN), que proporciona

un acceso telefónico estándar a Internet

y a otros servicios de marcado desde una

conexión Bluetooth. Permite, entre otras

cosas, acceder a Internet desde un portátil

utilizando un móvil como módem.

El Perfil de Sustitución de Cable de Copia

Impresa (HCRP) es también de los más

utilizados. Gracias a él, es posible imprimir

archivos desde enlaces inalámbricos Blue-

tooth utilizando controladores en el pro-

ceso, prescindiendo de los cables entre un

dispositivo y la impresora.

El Perfil de Auricular (HSP) hace que un au-

ricular Bluetooth se comunique con dispo-

sitivos compatibles, como ordenadores o

móviles, y actúe como interfaz de control

remoto de la salida y entrada de audio.

Finalmente, cabe mencionar el Perfil de

Puerto de Serie (SPP), que configura puer-

tos y conecta dos dispositivos con tecnolo-

gía Bluetooth, basándose en la especifica-

ción ETSI TS07.10 y utilizando el protocolo

RFCOMM para emular el puerto de serie,

prescindiendo de los cables en aplicacio-

nes de comunicación.

Perfiles Bluetooth en desarrollo

Aunque todavía se encuentran en fase de

desarrollo, existen diversos perfiles pro-

puestos por Bluetooth SIG que harán au-

mentar las posibilidades de los dispositivos

electrónicos en el futuro. Uno de ellos es el

Unrestricted Digital Information (UDI), de

información digital no restringida; el segun-

do es el Extended Service Discovery Profi-

le (ESDP), de descubrimiento de servicios

extendido; el Video Conferencing Profile

(VCP), permitirá realizar videoconferencias

y será compatible con 3G-324M. Por último,

el Message Acces Profile (MAP), proporcio-

nará al usuario acceso a sus mensajes.

La compatibilidad de los nuevos perfiles

dependerá de las características técnicas

de los dispositivos electrónicos. El perfil manos libres es uno de los más populares.

La historia del Bluetooth se remonta

a mediados de los años 90, cuando

Ericsson se encontraba desarrollando

una tecnología que permitiera comu-

nicaciones a corto alcance con la bon-

dad de ocupar muy poca energía en

los dispositivos (principalmente móvi-

les). Ese proyecto era MCLink.

Con el paso del tiempo, grandes em-

presas de tecnología, como Apple, In-

tel, Microsoft, Motorola, Nokia y Toshi-

ba, mostraron interés por el producto

y formaron un grupo de trabajo junto

con Ericsson para su desarrollo.

La palabra Bluetooth proviene del rey

danés Herald Blåtand, cuya traducción

del apellido a inglés sería “Bluetoo-

th”, personaje de notable relevancia

escandinava en la época feudal por

unificar las tribus noruegas, suecas y

danesas y por convertirlos al cristianis-

mo. Este espíritu de unificación fue el

que propició que se utilizara su apelli-

do para el nuevo sistema inalámbrico.

Por otro lado, el archiconocido logo

de Bluetooth es una combinación de

las iniciales del citado rey, las letras H

y B del alfabeto vikingo.

El Bluetooth y su origen vikingo

Nokia 7650 y el SonyEricsson T68i, teléfonos famosos por ser los primeros en usar Bluetooth.

repor bluetooth 79.indd 41rerepepoor blulueettoothth 79.inindddddd 4141 04/007/2/2013 11:00:044

42

PRODUCTO PANORAMA

El mercado del subwoofer se articula en

torno a dos tendencias. Una primera la

tradicional, la que comprende los mo-

delos de siempre a los que deberemos

buscarle un espacio o cajón más o menos

consistente en función de si son planos

o convencionales. Por otra parte, existe

también otra tendencia de creación de

modelos de fácil instalación e incluso

portátiles, encaminados a satisfacer al

usuario que quiere prescindir del paso

por el taller y prefiere configurar su pro-

pio equipo de sonido.

Sean cuales sean nuestros intereses, de-

beremos tener muy presentes cuáles son

los materiales del subwoofer antes de

decidirnos. Buscaremos aquellos que nos

aporten la resistencia y rigidez necesaria,

intentando al mismo tiempo proporcio-

nar un entorno ligero por el que pueda

circular la carga vibratoria. Para ello re-

sulta vital el apoyo del polipropileno, el

polímero termoplástico que presenta una

versatilidad y resistencia clave en este

tipo de componentes y que, consecuen-

temente, está incluido en un gran número

de las novedades que presentamos. Otro

factor a tener en cuenta es la ventilación,

combinada con otros tipos de materiales

que contribuyan a la disipación del calor

tales como el aluminio.

Las marcas necesitan valerse de ingentes

dosis de ingenio y técnica para ir supe-

rando, año a año, los parámetros técnicos

de sus modelos anteriores. La lucha se

plantea en unos ámbitos muy concretos,

el primero de ellos la excelencia. Las mar-

cas buscan el mejor sonido y este se con-

sigue aplicando a los mejores materiales

las últimas técnicas. Pero incluso hacien-

do esto, también se debe pensar en el

bolsillo del comprador, más si cabe en

un mercado en el que el consumo tiende

a la baja. La relación calidad-precio, por

tanto, será también otro de los factores

cruciales en la venta e instalación de

subwoofers.

Dicho esto, sólo nos falta sumergirnos en-

tre algunas de las novedades más intere-

santes que nos ha preparado el mercado

2013 en lo que a subwoofers se refiere.

duce ee reproduceprodmento que repnto qe único elemennico ncava de únva dembrana cóncavana calta su membrasu mresalta sresaalta s memmbra cónncava e ún o elemmen quee rep duce

, además,demáIncluye, adeluye,ecuencias. Inclencilas bajas frecuebajaorrecto las becto odo más correco máde un modode undede n moodo ás coorrec las b as frerecue cias. IInclu e, ade ás,

de protecciónprotebarras de prras dn forma de barorma de la caja en foa cajciones de lanes das terminacionermiunas teunaas te minaccione de la ja enn for a de e bar de p teccición

un efecto efecconsiguen un ensiguor plata conata cdos en color plaen cntos pintados es pins elementosemeny sus los eley susy s los s elementos ntaddos e coloror pla cons uen un e cto

lamativo.ativn más llammás laún maúnn m lam vo.

Valoración

rrrrPROSROPP S

vo diseño. disellamativo matSu llaSu llam ivo eño.

rCONTRASNTRCOCON RAS

rsatilidad.tilidaresta versata vertegrado le restarado o de ser integre serEl hecho deEl heE echoo de er inttegra o le rresta ersati ad.

Manuel Pérez i Muñoz

PHONOCAR THUNDER 2/940PH NO AR TH ND R 2 94PHOONOCCAR THUUNDEER 2/9400

TAMAÑO >> 300 mm300 mmm

IMPEDANCIA >> Sin especifi carSin cifi can espspeci car

POTENCIA DE PICO >> 500 W5 W500

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W200 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 0 HzHz 40-200 H 40-2000 H

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 6dBB 96dB96dB

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> n caja propiaja p Con cajCCon n caj proppia

CAJA RECOMENDADA >> didas: L 47 - as: Lorada. Medidada. M IncorporadIncoIIn orpoorad Meddida L 477 -

H 36 - P 36H 3 6H 6 - P 3

PVP RECOMENDADO >> Sin especifi carin es ficar Sin espececifi c

CONTACTO: >> www.phonocar.esphon eswwwww.p nocacar.e

Análisis del productoAdentrándonos en el catálogo Phonocar descubrimos muchastránd en e ogo onoc cubr muchAddent ndonnos e el caatálo Pho car ddesc brimoos m chas

y muy diversas opciones en el segmento de los subwoofers. y mu ersas nes e el se to de bwo ers. muy ddiver s opcpcion en e egmemento e loss sub oofe

A destacar, por ejemplo, los de la serie SPL, piezas capaces de staca ejem o, los serie pieza apacAA des ar, ppor e mplo s de e la s e SPLPL, pi as ca ces dde

vehicular una potencia asombrosa, o también los de la gamaveh una p tenci mbro amb los d amahiculular u pote cia asasom osa, oo ta bién de lala ga

TD Line, en diferentes tamaños y ajustables hasta potencias deLine, difer tama ajust bles h otenTDTD Li en d erenttes t mañosos y a stabl hastata po nciasas de

600W. Todos ellos se pueden consultar a través de su página 600 . Tod s se n co ultar és de gina00W. T dos eellos e pueeden onsu r a trravé e su u pág

web.web.

Para el presente dossier, hemos querido destacar el modelo el pre doss r, hem uerid acar delo Paara e resennte d ssier, emoss qu do ddesta r el mmod

2/940 que pertenece a su gama Thunder. En esencia la pieza 2/94 pert ece ama T er. En cia la eza 40 qque p rtene a suu gam Thuunde En essenc a pie

de subwoofer amplifi cado ha sabido evolucionar desde susubwo fer am ado ido e onar esdedee su woofe mplilifi ca ha ssabid evololucio ar de e suss

predecesoras, adaptando sobre todo el robusto cajón a prueba pre ceso apta obre el rob to ca prueedec oras, , ada andoo so e toddo el bust ajónn a p eba

de las instalaciones más arriesgadas. A nivel de componentes, de la acio ás ar das. A ivel d mpond as insnstala oness má rriessgad A ni de ccom onentntes,

Subwoofers

44-51 panorama 80 - copia.indd 4244-51 pananooraramama 80 - copopia.inia.inindddddd 4242 03/007/2/2013 13:07:1813:07:18

43

Análisis del productoálogo go que el catáloge el cs opciones quepcionEntre las opre lasEntreEEntre s opc nes qque catáálogo

materia terias ofrece en marecenwood nos ofoodKenwoKenwo noss ofr e en ma a

ay un modelo un mowoofers, hay unofersde subwoode sd subwbwoo rs, haay un modeelo

a pieza eza . Es esta pieestante curioso. Es curiospecialmente cecialmespeesespec mennte c ioso. o. Es e a pie

200T que 0T quKSC-W1200-W12ar llamada KSC-amadtubular llatubbulaar lla ada KKSC- 200T ue

ventajas tajasprincipales ventcipalre sus princus pcuenta entre suenta ecuencuen entrtre su princ ales vvent s

ación es muy ón esd. Su instalacióSu insrsatilidad. Suilidadla versatilaa versrsatil ad. Su nstalaació es mumuy

ácticas cas on unas prácticunasa, cuenta con uuentsencilla, cuncillasensen a, cu ta coon u s prááctic

jarse en cualquier e en n cuaalquuier e pueden fi jarseuedencorreas que pueeas qcorreccorre que e pue en fi jajarse

ndo un acople/un aacopople/consiguiendo nsiguparte conpaarte ccon uienndo

rápido y efi caz. Deberá ser pido yy efi fi cazz. Deeberrá seer desacople rápisacopdesddesa ople r rápi

do en cuenta, por tanto, por todos en cuuentta, ppor ttantoto, popor totodoos tenido eteeniddo en

aquellos usuarios que no se plantean quellolos uusuaarioss queue noo se e plananteaean aqaqu

una instalación muy agresiva y que una a insttalacciónn muuy agagresesiva a y quque

prefi eren dar prioridad a las facilidades prrefi eeren n darr prioioriddad aa lass faccilidadadeses

de reubicación de los espacios que de rreubbicaaciónón dee loss esppacioios qque

habitualmente ocupan los subwoofers. hhabitituallmenente o ocuupann loss subbwooofeers.

Otras de sus ventajas las encontramos Ottras dde ssus vventntajasas lass encnconntrammos

en su tamaño compacto que, sin en ssu taamaaño commpacacto quee, sinn

embargo, cuenta con una potencia de emembabargoo, cuuentta coon uuna ppotetencicia dede

KENWOOD KSC-W1200TEN OO KSC-W 00KKENWWOODD KSC W12W1200TT

TAMAÑO >> 13” 133

IMPEDANCIA >> 44

POTENCIA DE PICO >> 1200 W00 W120 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W2000 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40-800 Hz 440-8 Hz 800

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> 88dB dB 88

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 2 mmmm 502 m502 m

CAJA RECOMENDADA >> porada rada Incorpora Inccorppora a

PVP RECOMENDADO >> carin especifi carespec Sin e Sinin es ecifi cficar

CONTACTO >> nwood.esood. www.kenwoww.ww .kennwo es

KENWOODKFC-W 112S

TAMAÑO >> 300mm

IMPEDANCIA >> 4Ω x 1

POTENCIA DE PICO >> 800 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>200 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>28Hz ~ 800Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>90dB/W/m

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>138,6mm

CAJA RECOMENDADA >> Sin

especifi carespecifi c

PVP RECOMENDADO >> Sin

carespecifi c

CONTACTO >> www.kenwood.es

de deior de ior dior denterionterionterior dto into into interiductcto inductconduccondEl coEl cond0 W. 0 W. El c200200 W. de 1200de 1200de 1de 1ico de 1ico dpico dpipipi de 1 . El co to innterioior ddeico d 12000 W. condduct

ees esulares ulareularesbulartubutubulares tces tes tubceceesavocavoceavocavoctalos altavoc losebraebra loserteertebrlo vlo verteanillo vanillo vanianianianil ebra avocces ttubuula eslo verte los alta

deán dán dán de imán d imáimán d,ma, imáma, n goma, n gogon en n en gon endulación endulacondondulaccon ocon ondccon ond n en n gomoma, , imáán ddeccon o dulacación

ferrita y cono de poliopropileno en lafer conoo de e pollioprpropililenoo enn laerritaa y co il lf i d lili il

construcción del woofer. Una pieza,nstruuccióón ddel wwooofer. Unaa pieeza,con

como decimos, convertible y adaptable, cocomoo deecimmos, , connvertrtiblee y aadapptabble,

con más de un uso posible.conon mmás dde uun usso pposibble.

Valoración

rrrrPROSPRROS

La versatilidad del conjunto.La vverssatiliidadd deel cononjunnto.

rCONTRASCCONNTRAS

Aunque precisos y potentes, suAAunqque e preecisoos y potetentetes, ssu

estructura tubular tiene limitaciones en esttructtura tubbular tieene limitacionees enn

función del espacio que utilicemos para ffuncción n delel esppacioio quque uutiliccemmos ppara

su ubicación.suu ubicacción.

Análisis del productoemos olvidar que el catálogo No pode

d también posee otro tipo de joyas Kenwood

as para hacer las delicias de las diseñada

ones más exigentes y de los más instalacio

as montadores. Este KFC-W112S, pordetallista

cuenta de entrada con detalles de ejemplo,

ncia de los terminales chapados en la elegan

plata. Su cono de polipropileno de inyección plata Su

puede alcanzar una potencia de salida de

800W gestionada de forma muy efi ciente

por su ondulación de uretano. El armazón

fabricado en acero y el imán de ferrita son

los otros elementos que aportan la solidez al

conjunto. Con todo, hablamos de una pieza

de calidad, a prueba de cualquier tipo de

instalación y con la garantía de una de las

marcas líderes del sector del car audio.

Valoración

rrrrPROS

La combinación de sus elementos.

rCONTRAS

Algo sobrio en su diseño exterior.

44-51 panorama 80 - copia.indd 4344-51 pananooraramama 80 - coppia.inddopia.iindddd 4343 03/007/2/2013 13:07:2313:07:23

44

PRODUCTO PANORAMA

Análisis del productodades des e las unidads un ámbito de lasmbitoFuera del ámueraFFu a del ám o dee las idad

os de ver, lae vecabamos deamoanas que acabas queplanasplaanas ue accaba os de er, la

con otros n otrone cuenta con cuende Alpine cAlpinSerie R de ASerieSS ie R dde A ne c nta ccon ros

ntes ques quete interesantes nteres igualmente inualmmodelos iguelos modemmode s igua mentete int esanntes e

abanico de anicoun amplio abaampmprenden un arendcomprcommpre den uun a plio aaban o de

n las 8’’, s 8’’, empieza en laspiezadades que empes quposibilidadeposibibiliddade que eemp za enn las

ta estos stos ega hasta eshast10’’, 12’’ y llega h12’’ yasa por las 10’’, por lpasa ppaasa p las 110’’, 1 y llegega h ta es

Entre e 2D de 15’’. Entrede 15WR-1542D d1542aculares SWR-1laresespectaculespepectaacul s SWWR-1 2D d 5’’. EEntre

algunas gunasprincipales, algcipaísticas princcas pus característiccaracsus csusus ca cterírística princ ales, , algu as

de ellas comunes a toda la gama, de omu s a to game ellaas co unes toda a la g ma,

encontramos la ingeniería HAMR, el contr mos la niería R, el enco tramo la ingngen ía HAAMR

conjunto de técnicas aplicadas a los co unto cnica adass a loos onju o de e técn as applica

altavoces de Alpine que logra una alta de A que llogrra ununa avocces d Alpinne q

enorme potencia, graves ajustados, rme cia, ggravves aajuststadoos, eenor e pototenc

funcionamiento a temperatura más fun mienento a a teempeperattura a máás uncioonam

baja y una durabilidad remarcable. a y uuna d durarabililidadd rememarcrcabble. baja

Su suspensión multirrodillo de gran SuSu suuspeensióón mmulttirroodilloo dee graran

amplitud permite mayor SPL y, por ammplittud ppermrmitee mamayoror SPLPL y, ppor

tanto, una calidad óptima de sonido.ttantoto, uuna ccalididad d óptptimaa dee sonnidoo.

El cono de pulpa Kevlar, muy ligero, Ell conno dde pupulpapa Keevlar,r, muuy ligigeroro,

mantiene su forma incluso durante el mantiene ssu foorma inclusso durannte el

movimiento más enérgico. Siguiendo movvimieentoo mámás enenérgrgicoo. Sigguieendoo

con los detalles, los terminales de coon loos deetallles, llos ttermminaales dde

Alpine SWR-1542DAlp e S R-1542AAlpinne SWWR-1542DD

TAMAÑO >> 15” (40cm)40cm 155” (4 m)

IMPEDANCIA >> 4Ω+4Ω Ω 4Ω+4Ω

POTENCIA DE PICO >> 2000 W2000 WW

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 750 W 7750 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 20Hz ~ 400Hz2 z ~ 0Hz 4000Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 87dB/W/m 87d m 8 dB/WW/m

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 234 mm4 m23 m

CAJA RECOMENDADA >> Cerrada: 49,6 litros Bass Refl ex: 82 litros.da: 4 tros Refl : 82Cerrrad 49,66 lit s Baass R flex: 2 litrros.

PVP RECOMENDADO >> 329 € (IVA no incluido). 29 € no in do). 329 € (IVVA n incluluido

CONTACTO >> www.alpine.es ww pine.ww.w.alpi e.es

sonido encapsulados facilitan la enc dos f ilitansoninido e capssulad faci n la

conectividad de la instalación y la conec d de insta y la co ectivividad e la i talacición y

limpieza de la misma, un detalle más eza d a mis n det ás limmpiez de la ismaa, un etallee má

en la larga lista de prestaciones de una en la rga li pres nes dde ununa a larg lista a de p estaccione

serie que supera considerablementeerie q pera derabablemmenntese que e sup a cononsid

las incorporadas por sus predecesoras, orpo por ssus pprededececesororas, las iinco oraddas p

presumiendo Alpine de haber presu do AAlpinne dede haaberp umieiend

mejorado un 40% en lo que a la gestión rado o un n 40%% enn lo q quee a laa geestióón meejora

de la potencia se refi ere. Como vemos, de lala pootenncia a se rerefi eere. CCommo vvemomos, d

modelos muy precisos y completos que mmodedelos s muuy prprecisisos ys y coomppletoos qque

no pueden faltar en las instalaciones noo pueedenen falaltar een lalas ininstaalacioionees

más exigentes.más s exigigenntes.

Valoración

rrrrPROSPPROOS

El completo abanico de opciones y EEl comomplpleto o ababanicco dede oppcioones s y

detalles de gran calidad. detetallees dede grran ccaliddad.

rCONTRASCCONNTRRAS

El consumo que genera su elevada EEl coonsuumoo queue geenerera susu eleevadda

potencia hace casi necesario lapootenncia a hacce cacasi nneceesaririo la

reconfi guración de corriente de nuestra recoconfi gfiguraracióón dde coorrieentee de e nueestrara

instalación. innstalacióón.

Alpine SWR-T 12

TAMAÑO >> 275 mm

IMPEDANCIA >> 4Ω

POTENCIA DE PICO >> 1800 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>600 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>26Hz ~ 200Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>84 dB/W/m

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>89 mm

CAJA RECOMENDADA >> Cerrada:

17 litros, Bass Refl ex. 28,3 litros.

PVP RECOMENDADO >> 395 € (IVA

no incluido).

CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis del productoPaseamos ahora por al catálogo Alpine, y

en concreto por alguna de las joyas de su

completa Serie R. Comenzamos por estos

SWR-T12 que, al igual que los SWR-T10

algo más pequeños, cuentan entre sus

principales virtudes su forma plana. Son

ideales, por tanto, para los rendimientos de

graves-bajos. Su estructura resulta óptima

para bafl es extremadamente pequeños

y para aquellas instalaciones que no

dispongan de la profundidad necesaria. Su

suspensión está formada por Santoprene

moldeado por inyección y la araña presenta

un diseño regresivo moldeado con

latiguillos Tinsel integrados. Un despliegue

de ingenio a la altura de la Serie R.

Valoración

rrrrPROS

Su idoneidad en las instalaciones en las que

no se disponen de profundidad.

rCONTRAS

Para otros casos, podemos optar por

cualquier otro modelo de la gama.

44-51 panorama 80 - copia.indd 4444-51 pananooraramama 80 - copopia.iindddd 4444 03/007/2/2013 13:013:07:27:277

45

Análisis del productodo y estey estemercado yrcad de salir al mer salirAcaba de Acacaba a de s ir al mmer do y te

mplifi cadorfi cadcon amplifin amsubwoofer conwoosubwsubw ofer ccon mplifi dor

pertado tadoo ya ha despertha dporado ya rado incorporaincncorprpora o ya h despperta o

ipal de l de os. El principal El prrosos elogios. Eos elonumerosomeronumnum rosos ogioos. E rincicipal

cialjora sustanciala susta en la mejora n la mellos se basa ens se belloseellos basasa en mejjora stancncial

ersión ón to la versióa venes respecto la resps prestaciones estade sus predee suss pre acionnes pectcto la ersió

vidente, suente,y más evideás eva primera y máimeranterior. La prierioranteante or. Laa pri era y y má vide e, su

andoor, posibilitandoosibo menor, poenoraño, mucho me muctamaño, taamaaño, uchoo me or, po bilitaando

ayorn en un mayorn un talación enciónasí su instalací su asíasí insttalac n en n mayayor

nes no no Para quienes ra qu vehículos. Parhícumero de veho de númeronúmmero e veh ulos. . Para uiennes n

e se tratae tratatabe decir que sedecir nozcan cabe dcan lo conozco conlolo nozc cabbe de r queue se

, que se puede ue see pueuedeedelo plano, quo plade un modeloun mde de u moddelo ano, o, que

el maletero y apenasmaletetero o y apapennasrporar en el morar eincorporinncororpor en eel ma

capacidad de carga, siendoacidaad dde cacargaga, sieienddoinutiliza capautilizinuinu za cacapa

esistencia una de sus principales stenccia uuna a de sus s prinncippaleses su resissu reresist

virtudes, viable para soportarirtuddes, , viabable parara sooporrtarvivi

incluso grandes cantidades de peso.incclusoo graranddes ccanttidadades s de pesso.

Incorpora, como hemos dicho, unIIncoorpoora, ccommo hhemomos ddichho, uun

amplifi cador de 200W MOSFET y ammplifiifi cadador r de e 2000W MMOSOSFETET y

su original estructura de cuero nos su oorigiginal l esttructcturaa de e cueero nnos

proporciona un sonido rico en graves.ppropporcicionaa unn sononidoo ricco enen grgravees.

Para lograr mantener los niveles SPL Parara loograar mmanteteneer losos nivivelees SPSPL

presenta dos gargantas individuales pressentta dodos ggarggantatas inindivviduualeses

Pioneer TS-WX710APio eer S-WWX7 0APonneer TTS-WX7110AA

TAMAÑO >> 6cm x 2 m x 850(W) x 320(D) x 90mm(H). Altavoces: 16cm0(W) 0(D) 90m Altatavoocess: 168850 ) x 3320 ) x 9 mm(H(H). A 6cm 2

SubwooferSu wooubw fer

IMPEDANCIA >> Sin especifi car Sin espec r in es ecifi cficar

POTENCIA DE PICO >> 2000 W00 WW200

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 100 W 0 W 100100

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> z ~ 200Hz20 25Hz ~225Hz ~ 0Hzz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 102dB/W/m2dB/ 102102 B/W/W/m

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 0 mmmm 320 m 320 m

CAJA RECOMENDADA >> porada. rada Incorpor Incncorprpora a.

PVP RECOMENDADO >> luido).do).no incluidincl32 € (IVA no € (IV 432 €4332 € VA nno i luid

CONTACTO >> oneer.eu/eseer.euwww.pioneewwwwwww.pioonee eu/eses

internas que, junto con la estructura ernas junto on la cturainte as quue, ju to co a eststruc ra

plegada combinada, se nos presenta pl a com inada os pr aplegaada mbin da, sese no preseenta

como toda una obra de precisaomo t da un a de acom toda na oobra e preecisa

ingeniería de sonido. El modelo i enier sonid modedelo inge ería dde so ido. EEl m

consigue superar obstáculos para dar co e sup obstááculolos pparaa darar onsigigue peraar ob

cobertura incluso a los maleteros más bertu uso a loos mmaleeteroos mmás cob ura incl

compactos de los utilitarios de ciudad.co ctos s de llos uutilititarioios dde ciciudaad.compmpact

Una opción de peso para los que nona oopcióón dde ppesoo parara loos qque nnoUn

quieren renunciar al mejor sonido ni aquieerenn rennunnciar r al mmejojor sosoniddo nni a

la capacidad de carga. laa cappacicidadd dee carrga.

Valoración

rrrrPROSPROS

Su diseño compacto que apenas resta Suu disseñoo coomppactoto quue apapennas rrestaa

capacidad de carga en el maletero.cappacididad d de cargrga een elel maaleteero.

rCONTRASCCONTRAAS

También su diseño, que puede chocar TaTambbiénn su ddiseeño, o, quee puuedee chhocaar

con los puristas de las instalaciones conon losos puuristatas dde laas innstalalaciooness

más llamativas. más llammativas.

Oxygen Osub

TAMAÑO >> 8’’

IMPEDANCIA >> Sin especifi car

POTENCIA DE PICO >> Amplifi cador

integrado de 200 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>Sin especifi car

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>80Hz ~ 160 Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>Sin especifi car.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>Sin especifi car.

CAJA RECOMENDADA >>Incorporada.

PVP RECOMENDADO >> 199 €

CONTACTO >> www.oxygenaudio.com

Análisis del productoSeguimos con los modelos cuyas facilidades

de instalación resultan curiosas. La francesa

Oxygen nos trae este Osub sin cables,

uno de los más fáciles de instalar del

mercado. Simplemente requiere conectar el

transmisor sin cable a la salida del subwoofer

de la autorradio y la toma al encendedor

del coche. Así de fácil. Su tamaño reducido,

además, nos permite instalarlo debajo del

asiento. A nivel de componentes cabe

destacar sus membranas de 8 pulgadas

propulsadas por un amplifi cador de 200W

que trabaja bajos puros incluso a volumen

elevado. Imaginación al servicio de las

instalaciones más sencillas y versátiles.

Valoración

rrrrPROS

Su originalidad.

rCONTRAS

Los que busquen potencia y calidad deben

optar por otras opciones.

44-51 panorama 80 - copia.indd 4551 panorama 80 copia i44-51 pananooraramama 80 - copopia.iindddd 4545 03/007/2/2013 13:07:30

46

PRODUCTO PANORAMA

Análisis del productoe modelo modevistazo, este mazo, un primer vistaprimEn un pEn uun p mer vvista , estete mo elo

tacularularomo espectacuo esps antoja comontojaya se nos anya se yaya e nosos an a coomo pecttacu

la que seue ste caja en la qucaja eor la elegante celegpor la poror la e gantnte ca en lala qu se

omo elo eloofer. Comoer. Cota el subwoofel subpresenta elpressentata el bwooofer omo

o haste BassPro haBassama, este Ba, esesto de la gama de lresto resesto la gagama ste B sPro o ha

o en todosn todo pensando enensanseñado peñadosido diseñsidoo disiseña o pen andoo en dos

unossan añadir unosañads que buscan aue buaquellos quellosaqueaaque s qu buscacan a dir uunos

d y unosunosersonalidad y unalidajos con person conbajos bajajos n peerson idad d y u

es. Su composición Su cocompmposisicióón exuberantes. Suberagraves exugravves eexu rantetes. S

ofrece extremosce exextreemoosatentada ofrecntadpatenpapaten da oofrec

tentes reduciendo de forma tes rreduuciendoo de forma consistentconnsisttent

onsiderable las turbulencias.siderable laas tuurbuulenciass.conscons

Incorpora un amplifi cador de 150W yIncncorprporara unn ammplifiifi cadador r de 1150W0W yy

mando a distancia para los ajustes demanandoo a ddistaanciaia paara llos aajuststes dde

la unidad en tiempo real. Su diseñolaa unnidadad enn tieemppo reeal. SSu ddiseeño

dotado de barras y compartimento dedootaddo dede baarrasas y ccommparrtimmentoto dede

ventilación resulta bastante vistoso, venttilacciónn ressultaa baastannte vvistooso,,

y sus resultados también lo son. Un yy sus s resusultaadoss tammbiéién lolo soon. UUn

modelo, por tanto, del que deben moodelelo, ppor ttantoto, ddel qque ddebben

huir todos aquellos que disfrutenhhuir r toddos aaqueuelloos quue ddisfrurutenen

JBL GT - BassPro 12JBL GT BassP 12JBL GT - BassProro 2

TAMAÑO >> 12’’12’’

IMPEDANCIA >> Dual 2Ω Dual 2Ω

POTENCIA DE PICO >> 450W 50W45 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 120W 1220WW

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35Hz–120Hz35H 120Hz– 0Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especifi car in es ficar Si espececifi c

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 305 mmmm305 m

CAJA RECOMENDADA >> m x 305305x 369 mm x 3369 m70 mm x 3mm xMedidas: 570 midas Incorporada. MediIn radancorrpor a. MMedid s: 5770 m x 36 mm m x 3

mm mmm

PVP RECOMENDADO >> specifi carcifi c Sin espec Sinin esspec car

CONTACTO >> www.jbl.comw.jbl.cwwwww.j .comm

propio cajón. Sí es pio ccajóón. SSí es uyendo su propndo sconstruyenconsnstruyuyen su pprop

mbio, para los que pienseno, paara lolos qque pienensenenpto, en cambio, en capto, appto, cammbio

instalación como las de antes,stalaaciónn coomoo las s de anttes,en una insen uunaa ins

con su nivel de espectacularidad, pero su nnivelel de e esppecttacuularididadd, peero con ccon s

sin renunciar a la comodidad de tenersin rennuncciar a laa comoddidaad dde teenerr

todo el conjunto listo y confi gurado tododo el l connjunnto llistoo y cconfi fi gururadoo

de fábrica. dee fábbrica.

Valoración

rrrrPROSPPROS

El espectacular diseño del conjunto, en Ell esppectatacuular ddiseñeño ddel cconjnjuntto, een

especial del cajón. esppeciaial dedel cacajónn.

rCONTRASCCONNTRAAS

Al venir como conjunto ensamblado AAl veenir ccommo coconjujuntoto ennsammblaado

y amplifi cado, deja poco margen a lay aampplifi cacado,o, dejeja ppocoo maargeen a a la

creatividad y al ajuste. creaativididad d y alal ajuuste. e.

Rockford Fosgate R2SD2-10

TAMAÑO >> 10’’

IMPEDANCIA >> Dual 2Ω

POTENCIA DE PICO >> 400 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>100 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>Sin especifi car

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>83 dB/W/m

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>86,8mm

CAJA RECOMENDADA >> Sellada de

19,82 litros, ventilada de 39 litros.

PVP RECOMENDADO >> 109 €

CONTACTO >> www.rockfordfosgate.

com

Análisis del productoNos detenemos en esta fi rma de

identifi cable sello estadounidense,

distribuida en nuestras fronteras por Audio

Design. Entre sus más reconocidas series

nos hemos detenido en esta Prime por ser

la de más prestigio y la que nos aporta unas

dinámicas mas centradas. Este modelo de 10

pulgadas está especialmente indicado para

cuando nos falta espacio. Maneja 200W y su

diseño comprende los 2 ohmios con doble

bobina móvil, lo que permite conectarlos

en varias confi guraciones. La gama también

dispone de otras unidades que se mueven

entre las 10 y las 12’’. Una marca que todo

buen usuario debería visitar antes de hacer

su elección.

Valoración

rrrrPROS

Lleno de detalles de fabricación que los

emparentan con la gama alta.

rCONTRAS

Para más rendimiento buscar otros modelos

de la gama no tan planos.

44-51 panorama 80 - copia.indd 4644-51 pananooraramama 80 - copiaa 80 - copopia.indd.inindddd 4646 03 07/2013 13:07:3/007/2/2013 13:07:388

10 - 19 Actualidad NOTICIAS 69 - copia.indd 110 - 19 Actutualaliddad NOTICIAIAS 69 - copia69 - copopia.indd.ininddddd 11 26/10/2/2012 16:38:277

48

PRODUCTO PANORAMA

Análisis del productoemos os ción hemon hede esta secciónesta sA lo largo de eo largA loA lo rgo dde e secccción emos

nos, odelos planos, elos pentes modees mosado diferenteso difrepasadoreepassado iferenentes odel plannos,

erie TW5v2TW5omo esta serie To estaguno comoo copero ningunoero npepe ningguno omo ta seerie T 5v2

adoreste innovadore inno. Y es que estees qJL Audio. Y eAudiode JL Audde JJL Au o. Y e que eeste novaador

pulgadas degadaan sólo 2,6 pulgsólo 2otipo con tan sóo coprototipoprotoprpr otipo on taan só 2,6 ppulg das dde

er unanaz de ofrecer une ofread es capaz dees caprofundidad eofunpropro ndidadad e apazz de recerer un

enos nada menosa meada más y nadamás encia de nada mia depotenciapoteencia e nadada m s y nanada enos

a cualidadualidade esta cuaestaW. Además de Ademque 600 W. Aue 60ququ 600 WW. A más s de e a cua dad

to, su facilidadu facpor tanto, sutantoraplana y, por tlana extraplaextrtrapla a y, ppor ta to, su cilidadad

odas las s lasmantiene todantienación, manón, mde instalacióde indd nstalaació man ne toodas

opias as noridad propiaidad ticas de sonorias deracterísticasterístcaractcarracte sticas e sonnorid d proopia

cionales.nalees.fers convencioconos subwoofers ubwde los sde lodd os su wooffers nvenncio

seguido gracias aguidoo graraciaas ao se ha consegu ha cTodo ello se odo ToTo o elloo se consnsegu

de innovaciones técnicas nnovovacioionees téécnicicas conjunto de innjuntun conun con nto dde in

s que destacan la incorporación ue deestaacann la inincoorpooracióión entre las quentrere lass qu

e un imán invertido y también de una n imámán ininverertidoo y ttambmbiénén dee unna de undee un

estructura de tubo concéntrico que estrructutura dde ttuboo cooncééntririco qque

comprime la arquitectura del conjuntococompprimme laa arqrquitetectuura ddel cconjnjuntto

de la pieza. Con todo se consigue dee la ppiezaza. CoCon ttodoo se e connsigugue

introducir en el mercado un modelo introoduccir en el meercado uun mmoddelo

de gran componente innovador ya dede graran ccommponnentnte innnovovadodor yaya

que supera muchas de las carencias quee suuperara mmuchhas dde laas caarennciass

en materia de sonido que presentanen mmateeria dde ssonidido qque e preesentntan

la mayoría de los prototipos planosla mayayoríaía dee loss proototitiposos plaanosos

JL Audio 13TW5v2 -4JL udio 3TW5 -4J AAudio 13TW5v2v2 -4

TAMAÑO >> 12’’12’’

IMPEDANCIA >> 2Ω 22Ω

POTENCIA DE PICO >> 600 W 00 W6 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 250 W 2550 WW

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> Hz–120 Hz–12 35Hz–35Hz– 0 Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 85,63dB 5,6385 3dBB

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 67 mmmm667 m

CAJA RECOMENDADA >> Sellada de 22,7 litros S a de itrosSellaada 22,,7 li os

PVP RECOMENDADO >> Sin especifi car n esp ar SSin pecifiifi ca

CONTACTO >> www.jlaudio.comwww dio.cwww.jllaud .comm

GLADEN SPL 12

TAMAÑO >> 12’’

IMPEDANCIA >> 2 x 1Ω

POTENCIA DE PICO >> 1350 W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>2 x 900 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>65Hz–120 Hz

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>91dB

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>281 mm

CAJA RECOMENDADA >> Ventilada

de 60-80 litros.

PVP RECOMENDADO >> Sin

especifi car.

CONTACTO >> www.gladen.com

Análisis del productoDe vuelta a Europa, hacemos una parada

fi nal en un modelo de la alemana Gladen,

que no por casualidad presume de sus

muchos premios car-audio cosechados por

todo el mundo. Esta linea SPL representa

a sus modelos más comerciales y ofrecen

tamaños de 12 y 15 pulgadas. Entre sus

cualidades destacan la bobina de voz dual,

la trabajada ventilación de la cesta y la doble

araña de Nomex de gran tamaño. También

destaca en materiales como la fi bra de

vidrio que cubre su cono y la tapa antipolvo

que la protege. Materiales todos ellos para

un modelo de calle de la marca de las

instalaciones más competitivas.

Valoración

rrrrPROS

La combinación de materiales.

rCONTRAS

Una vez dispuestos a pagar por un Gladen,

¿por qué no hacerse con uno de sus

modelos más exclusivos?

disponibles en las tiendas, siendo nible as tie as, sidisspon es enen las enda sienddo

necesaria en su instalación un cajón nece en su stala n cajcesarria e u ins aciónón un ajón

ligeramente más grande que el que se amen e más de qu ue sese liggera ente ás grarand que eel qu

suele utilizar en piezas más pequeñas. sue utiliz pieza peququeññas. ele u zar een p as mmás p

Hay versiones disponibles de 2 ó 4 Hay v nes d bles s de e 2 ó ó 4 H versrsione dispoponib

ohmios y la propia fi rma recomiendaos y pia fi fi rmaa reccommiendndaohhmio y la pprop

su uso con un buen amplifi cador de su u n un n bueen aampplifi cacadoor dee uso ccon

potencia y cajas en torno a los 23 litros.enciaa y ccajass en n tornrno aa loss 23 3 litroos.ppoten

Todo un despliegue del saber hacer Tododo uun ddespplieggue ddel sabeber hhaceer

de una de las marcas de referencia endde una dde laas mmarccas dde reefereencia en

Estados Unidos. Estadoos UUniddos.

Valoración

rrrrPROSPRROS

Diseño plano y sus formas vanguardistasDiseseñoo plaano yy susus forormaas vaanguuarddistasas

e estilizadas. e estilizadas.

rCONTRASCOONTTRAAS

Sigue siendo un modelo plano que no Siggue sienndo o un mmododeloo plaano o quee noo

da el resultado de las grandes opciones dda eel resesultatado o de e las ggranndeses oppcionones

de calidad. dee calidad.

44-51 panorama 80.indd 4844-51 pananooraramama 80.iindd 48dddd 48 02//007/2/2013 11:11:2020

TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO:

IMPEDANCIA:

POTENCIA DE PICO:

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

CAJA RECOMENDADA:

PVP RECOMENDADO :

MODELO:

> KenwoodKKen oodnw d

> KSC-W 1200TSC 00K -W 12 T

> 13” 13”

> 44

> 1200 WW1200 W

> 200 W200 W

> 40-800 Hz00 H40-8 Hz

> 88dB88dB

> 502 mm502 mmm

> Incorporada orporInncor rada

> Sin especificarSin cifican espspeci ar

> www.kenwood.esw.ke woodww enw d.es

> KenwoodwooKenw od

> KFC-W 112SKF W 1C-W 2S

> 300 mm00 m3 mm

>4Ω x 1 4ΩΩ x 1

> 800 W800 W

> 200 WW200 W

>28Hz ~ 800Hz 28 ~ 80Hz ~ 0Hz

> 90dB/W/m90dB/WW/m

> 138,6 mm6 mm138,6 m

> Sin especificar Sin ificarn esppeci ar

> Sin especificarespeSSin e ecifificar

> www.kenwood.esw nwo eswwww.ken od.e

>Alpine pineAlp e >>SWR-T12S 2WRR-T1

> 275mm75m 27 m

> 4ΩΩ4

>1800 W00 W 18 W

> 600 W600 W

> 26Hz ~ 200Hz6Hz z2 ~ 200H

> 84 dB/W/m/W/m 84 dB/ m

> 89mm89mmm

> Sin especificar. espec car. SiSin es cifica

> 395€ (IVA no incluido). 395 IVA n uido5€ ( no inclu o).

> www.alpine.eswww e.esww.allpine

> AlpineeAlppin

> SWR-1542DWR 2DS R-15542

> 15” (40cm)cm) 15” ” (40c

> 2Ω+2Ω / 4Ω+4Ω Ω / +4Ω2ΩΩ+2 4Ω+

> 2000 W200 W00 W

> 750 W 50 W7 W

> 22Hz ~ 500Hz~ 5022Hz 00Hz

> 87dB/W/m 87ddB/WW/m

> 234mmmm234m

> Sin especificar. Sin specn es cificaar.

> 329€ (IVA no incluido). 329 no in .9€ (IVVA n ncluiido)

> www.alpine.esw.alpwwww pinee.es

> PioneeronPi eerr

> TS-WX710AX71TS-W 0A

> 850(W) x 320(D) x 90mm(H). 850(W 0(D) 90mm8 W) xx 32 ) x 9 m(HH).

Altavoces: 16cm x 2 SubwooferA s: 16 x 2 oferltavoce 6cm Subbwo

> Sin especificar Sin e ecificS espe car

> 2000 W000 20 W

> 100 W 1000 W

> 25Hz ~ 200Hz25H Hz2 z ~ 200

> 102dB/W/mB/W1002dB /m

> 320mm3200mmm

>Incorporadaorpo daInco orad .

> 432€ (IVA no incluido).4 € (IVA luid432€ A noo inc o).

> www.pioneer.eu/es ww neerww.p.pion r.eu//es

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO:

IMPEDANCIA:

POTENCIA DE PICO:

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

CAJA RECOMENDADA:

PVP RECOMENDADO :

MODELO:

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO:

IMPEDANCIA:

POTENCIA DE PICO:

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

CAJA RECOMENDADA:

PVP RECOMENDADO :

MODELO:

MARCA:

MODELO:

TAMAÑO:

IMPEDANCIA:

POTENCIA DE PICO:

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

CAJA RECOMENDADA:

PVP RECOMENDADO :

MODELO:

> Oxygen en Oxyg

> OsubOsuO b

> 8’’ 8’’

> Sin especificar pecifiSin eespe ficar

>Amplif. integrado 200WAmpl rado A lif. intntegra 200W0W

> Sin especificar peci Sinn esp ificarar

> 80Hz ~ 160Hz80H Hzz ~ 160

> Sin especificar.espec car.SiSin es cifica

> Sin especificar. Sin pecifin esp ificarar.

> Sin especificar. Sin e ficar. S espeecifi

>199€. 199€.

> www.oxygenaudio.comww.oxoxygeenauudioo.commwww

> Rockford FosgateRoc d F gatR kford osg e

> R2SD2 -10D2R2S -10

>10’’ 0’’

> Dual 2ΩDual D 2Ω

> 400 W400 W

> 100 W100 W

> Sin especificar.espececificcar.SSin e

> 83 dB/W/m83 dB//W/mm

> 86,8mm86,88mmm

> Sellada de 19.82 litros,Selladda dde 199.822 litroos,

ventilada de 39 litros.ventiladaa dee 39 litroos.

> 109€. 109€.

> www.rockfordfosgate.comwwww.w.rockkforddfosggate.c.com

> JBL JBBL

> GT-BassPro 12GT BaassPro 12

> 12’’122

> Dual 2Ω Dual 2ΩΩ

> 450W4450WW

> 120W 1220WW

> 35Hz–120Hz35HHz–120Hz

> Sin especificar SSin eespeecificcar

> 305mm3005mm

>IncorporadaInccorpoporadda. Medidas: 570mmMMed das: 570mmm

x 369mm x 305mm.x 3369mmm x 305mmm.

> Sin especificar. SiSin esespececificacar.

> www.jbl.com wwww.j.jbl.cocom

> JL AudioJL Aud o

> 13TW5v2 -43TW55v2 -4

> 12’’122

> 2Ω 2Ω

> 600W6600WW

> 250W 250W

> 35Hz–120Hz35HHz–120HHz

> 85,63dB 885,633dB

> 67mm67mmm

> Sellada de 22,7 litros. Sellladaa de 22,77 litroos.

> Sin especificar. SSin eespeecificcar.

> www.jlaudio.comwwwww.jw.jlaududio.c.comm

> GladenGlaaden

> SPL 12SPL 12

> 12’’ 12’’

> 2 x 1Ω 22 x 1Ω

> 1350W 13350WW

> 2 x 900W 2 x 900W

> 65Hz–120Hz665Hzz–1220Hz

> 91dB 91dB

> 281mm281mmm

> Ventilada de 60-80 litros. VVentilada dee 60--80 itros.

> Sin especificar. Sinin esspeccificaar.

> www.gladen.com wwww.ggladeen.ccom

> Phonocar ocPhhon ar

> THUNDER 2/940TH DE 40UN R 2/9

> 300 mm00 m3 mm

> Sin especificarpeciificaar Sinn esp

> 500 W500 W

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44-51 panorama 80.indd 4944-51 panoram-51 pananooraramama 80.ina 80.inindddddd 4949 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:11:2011:20

50

PRODUCTO ANÁLISIS/TEST

A través de su pantalla táctil de 7 pul-

gadas de gran resolución WVGA y un

pequeño teclado en la parte inferior

controlaremos todas las funciones

que nos ofrece. Y no son pocas, como

iremos viendo.

El display con una iluminación ajus-

table con paleta RGB, es de clara visi-

bilidad con dígitos más grandes que

otras unidades de años anteriores,

muy apropiados para una conducción

segura. Con el renovado interface grá-

fico en la zona izquierda tenemos el

acceso directo al control de fuentes

(radio, CD - DVD, iPod, USB, SD, Blue-

tooth Audio, y la aplicación “aha radio”

con la que si tenemos conectado el

correspondiente dispositivo y su app

instalada en él disfrutaremos de un

buen surtido de emisoras de radio y

contenidos de internet).

En la parte inferior derecha, y desta-

cada por su accesibilidad, tenemos

un icono de gran tamaño iluminado

en verde para la función del manos

libres.

Audio de primeraLa sección de audio está muy cuida-

da, como suele ser normal en todas

las realizaciones de la marca, ofre-

ciéndonos una reproducción dulce,

limpia y prácticamente libre de dis-

torsión en todas sus fuentes. El ecuali-

zador integrado y personalizable hará

las delicias de cualquier aficionado al

Avic F50BT de PIONEER

Navegador para losmás exigentesPioneer nos presenta su buque insignia para la gama 2013 en lo que a unidades

multimedia con navegación integrada Navgate se refiere: el AVIC F50BT. Pocos modelos

del mercado ofrecen tantas posibilidades de integración y conectividad como este que

nos ocupa, además de tener un cuidado exquisito con sus gráficos y características de

manejo.

r Pantalla multitáctil WVGA de 7’’

r Radio AHA desde teléfonos

iPhone o Android (requiere cable

opcional para iPhone 5 o Android)

r Control directo de música y

vídeo de iPod, iPod Touch y iPhone

(iPhone 4/4S/5 requieren cable

opcional)

r Guia de voz

r Reproducción multiformato:

DVD, DivX, MP3, WMA, AAC, Xvid,

WAV, MPEG4…

r Micro SD/USB

r PVPR: 1.299 euros

CARACTERÍSTICAS

Test piooneerer 80.ininddd 50dd 50 02//007/2/2013 11:1311:13:1:177

51

sonido, pero si lo preferimos dispone

también de una función de auto EQ

que si añadimos el correspondiente

micrófono opcional, ajustará la res-

puesta a las características del vehícu-

lo por si solo.

También tenemos el Sonic Center

Control, que basado en la tecnología

de los DSP ajusta la posición de escu-

cha mejorando la imagen estéreo. No

es un procesador al uso pero puede

ayudar bastante. Si bien sus 50 vatios

por canal son suficientes para desen-

volverse con soltura entre altavoces

de serie, un amplificador externo será

necesario para poder mover otros con

más demanda de potencia. Es ahí don-

de su amplia conectividad tiene su ser,

con tres salidas de previo de 4 voltios

(delantera, trasera y subwoofer) po-

dremos ampliar el sistema de audio de

nuestro coche sin problema alguno.

No queda ahí el tema de las conexio-

nes: una salida para monitores traseros

a la que podremos conectar una pan-

talla de techo o unos reposacabezas,

entrada de cámara de marcha atrás,

entrada auxiliar de AV y lo mejor de

todo HDMI (High Definition Multime-

dia Interface).

Por fin parece que se empieza a ex-

tender en el mundo del automóvil el

HDMI después de muchos años de solo

disponer de vídeo compuesto y como

mucho RGB para la navegación. Esto

nos hace prever un sinfín de posibili-

dades futuras en relación a la transmi-

sión de audio-vídeo en formato digital

y en alta definición entre dispositivos

conectados por un solo cable.

Aunque en este caso su uso está des-

tinado solamente a la conexión de la

unidad con smartphones Android que

tengan dicha salida y con iPhone 5 e

iPod de 5ª generación con conector

lightning a AV digital y así aprovechar

su salida de más resolución para App

radio Mode. En ambos casos es nece-

sario el adaptador correspondiente de

la marca.

Can-bus UARTEsta unidad también dispone de co-

nexión can-bus UART. Esta funcionali-

dad nos permite mantener las funcio-

nes del climatizador y de los sensores

de aparcamiento reflejados en la pan-

talla igual que la radio OEM que hemos

sustituido, siempre y cuando nuestro

automóvil sea compatible (Volkswa-

gen, Skoda, Seat y Ford).

La navegación funciona bien de ver-

dad, con movimientos fluidos del

mapa y como siempre en esta marca

con un interface gráfico propio y de

gran calidad con puntos de referencia

3D y un menú de acceso personaliza-

ble.

AppRadio ModePrevia instalación de la app en nuestro

iPhone, tendremos acceso a aplicacio-

nes del terminal, tales como Mapas,

Calendario, Fotos, Mixtrax, etc, las cua-

les podemos manejar desde la panta-

lla táctil de la unidad principal.

Aparte de poder manejar dispositivos

Apple, la unidad tiene la capacidad de

control de smartphones con sistema

operativo Android a través de la co-

nexión USB, lo cual multiplica su ca-

pacidad de conectividad a disposición

del usuario.

Mixtrax, nuestro DJ personalPioneer aplica su gran experiencia en

el universo DJ profesional al campo

del automóvil con esta alucinante apli-

cación. MIXTRAX utiliza su propia tec-

nología para analizar pistas, y emplea

los distintos tempos, tipos de música,

coros y otra información analizada

para crear una mezcla continua y una

lista de reproducción automática non-

stop.

Además, sus prestaciones visuales

Mood-enhacing son capaces de trans-

formar por completo el habitáculo de

nuestro coche en un espectáculo con

la carátula del álbum moviéndose, gi-

rando y rebotando al ritmo de la músi-

ca e incluso ejecutando mezclas visua-

les con la siguiente canción.

Valoración

rrrr A DESTACAR

- Amplia conectividad

- Gráficos

- Navegación

rr A MEJORAR

- Un DSP completo en una unidad de

este nivel no estaría de más

La conexión can-

bus UART permite al

Avic F50BT mantener

las funciones del

climatizador y de

los sensores de

aparcamiento reflejados

en la pantalla para los

coches Volkswagen,

Skoda, Seat y Ford

MÁS INFORMACIÓN

www.pioneer.eu/es

Tel: 93 739 99 00

rr

José Lostaló

Test pioneer 80.indd 51Test piooneerer 80.ininddddd 5151 02//007/2/2013 11:13:18

52

PRODUCTO ANÁLISIS/TEST

A las cuatro entradas analógicas del

DSP 4to6 podemos conectar tanto

señal directa de la salida de altavoces

de la fuente principal o a la salida de

previo si la tiene, teniendo además

la función de sumador de señal para

aquellos vehículos por ejemplo con

la salida delantera filtrada de origen

con un high-pass a 100hz y un sub

trasero. Él se encargara de procesarlas

y generar una señal full-range con la

que ya podemos empezar a trabajar.

En el caso de que la fuente a la que

lo conectemos no tenga salida de re-

mote, cosa muy común últimamente,

también tiene activación automática

por detección de señal de entrada y

además nos generará una salida para

encender los amplificadores.

Entradas y salidas digitalesHay dos modelos disponibles, ambos

tienen sus correspondientes cuatro

entradas y seis salidas analógicas y

uno de ellos además tiene dos entra-

das digitales, coaxial y óptica, y una

salida óptica regulada desde la señal

de los canales uno y dos. Con esta sali-

da podemos conectar varias unidades

en configuración Master-Slave y am-

pliar todo lo que queramos el sistema.

Como accesorios disponibles tenemos

un display de control con todas las

funciones (no imprescindible como

luego veréis ya que lo ajustaremos

y controlaremos con pc), un control

de volumen externo (sólo para casos

puntuales), un selector de memorias

(que también podemos cambiar con

un smartphone Android), módulo BT,

etc.

Ajustes en tiempo realEs importante resaltar que todos los

ajustes se realizan en tiempo real, con

lo que vamos oyendo conforme va-

mos modificando cada opción. Es de

gran ayuda las seis casillas correspon-

Procesador digital Gladen DSP 4to6 de MOSCONI

En busca de laperfección acústicaEl Gladen DSP 4to6 es el nuevo hermano pequeño de la familia Mosconi, llegado para

solucionar prácticamente todos los problemas acústicos. Y aunque digo pequeño, sólo

tiene dos entradas y dos salidas menos que su predecesor (el 6to8), en todo lo demás es

igual de grande, y no nos referimos a su tamaño.

Test sdsp 80.indd 52Test sdspsp 80.inindddddd 5252 02//007/2/2013 11:17:013 11:17:022

53

dientes a cada canal ubicadas abajo a

la izquierda de la pantalla para poder

poner en mute los que en ese momen-

to no necesitemos oír.

Para este banco de pruebas hemos

tenido la suerte de instalar este equi-

po en dos vehículos. El primer coche

solamente por analógico conectado a

las salidas de altavoz del reproductor

original e instalando un sistema de tres

vías pasivo bi-amplificado más un sub

trasero; y el segundo por analógico y

coaxial-digital conectado a la salida

pre-out y obteniendo la señal digital

del cargador de cd original de la casa

todo ello unido a un sistema de dos

vías activo más sub, teniendo en los

dos casos unos resultados espectacu-

lares.

Tanto el escenario como la dinámica

conseguida en ambos es digna de sis-

temas de mucho más alto nivel, resal-

tando, eso sí, la respuesta conseguida al

utilizar la entrada digital y por tanto el

conversor digital-analógico propio del

equipo y no el de la unidad principal

OEM. El poder ajustar la distancia exac-

ta de cada altavoz, ajustar las frecuen-

cias de corte de una manera precisa,

corregir los errores de fase creados por

las propias ubicaciones de los altavo-

ces, controlar las posibles reflexiones y

difracciones del sonido generado por

éstos al chocar con cristales, asientos,

etc, ha sido crucial para conseguir un

sistema de audio equilibrado, tímbrica

y dinámicamente hablando, y que po-

dremos escuchar durante horas sin el

más mínimo signo de fatiga auditiva.

Software de ajusteEl software de control y ajuste lo des-

cargamos de la página de la marca y lo

instalamos en un pc. Una vez instala-

da la unidad en el vehículo, lo prime-

ro que debemos hacer es ajustar los

potenciómetros de ajuste del nivel si-

tuados al lado de las conexiones RCA

de entrada. Para ello tenemos un led

indicador de clipping que nos ayuda-

rá para conseguir la máxima señal de

entrada sin distorsión alguna. Después

arrancamos el programa y conecta-

mos el dispositivo al ordenador con el

cable USB que viene en el embalaje y

comenzamos.

Al abrir el programa, seleccionamos

el dispositivo a ajustar, en este caso

4to6, y nos aparece una pantalla de

inicio con unas pequeñas indicaciones

de manejo del programa. Selecciona-

Módulo Bluetooth compatible con los modelos DSP 4to6 y 6to8 de Mosconi. Este accesorio permite conectar el procesador digital a un PC, entre otras prestaciones.

Desde hace unos años, los

fabricantes de automóviles se

empeñan en ponernos cada vez más

difícil la labor a los instaladores con

la utilización de sistemas de audio

originales amplificados, con filtrajes

activos o no substituibles, ya no

solamente por motivos técnicos sino

también estéticos y de integración

con el resto del vehículo. A raíz de

esta situación, las marcas de car

audio se empezaron a esforzar en

fabricar productos para que el añadir

un sistema de audio de alta gama a

un coche de este tipo no fuera una

labor poco menos que imposible.

Los simples reductores de alta-baja

nos han servido en algunos casos

pero ya forman parte del pasado y

tampoco pueden solucionar todos

los problemas que aparecen hoy

en día. Pero esto no queda aquí,

muchas veces en busca de una

imagen estéreo y un escenario

coherente, nos desvivimos con

ubicaciones de medios y tweeters

complicadas y que conllevan

grandes modificaciones en los

salpicaderos de los vehículos. Es

en todos estos casos donde los

procesadores digitales de señal

tienen su razón de ser.

El porqué de los procesadores digitales

El DSP 4to6 permite ajustar la distancia exacta de cada altavoz, las frecuencias de corte de una manera precisa, corregir los errores de fase creados por las propias ubicaciones de los altavoces y controlar las posibles reflexiones y difracciones del sonido generado por éstos al chocar con cristales, asientos y otros elementos del automóvil.

Test sdsp 80.indd 53Test sdspsp 80.indd 5380.inindddd 53 02//007/2/2013 11:17:0606

54

remos la memoria 1 para empezar los

ajustes. Tenemos una pestaña con ví-

deos tutoriales que nos pueden ser de

ayuda en caso de necesitarla.

A la derecha nos aparecen las 6 funcio-

nes principales:

MIXER: donde tenemos los ajustes del

sumador de señales y a qué canales

queremos mandar la señal de entrada,

la activación de las entradas digitales y

su ajuste de trigger.

ECUALIZADOR: disponemos de ajus-

tes independientes para los seis cana-

les de salida, tanto paramétrico como

gráfico de 30 bandas por canal. En su

uso vemos que a diferencia de otros

sistemas similares, este no genera la

más mínima distorsión por saturación

de frecuencias ni prácticamente aña-

de ruido de fondo al sistema. Aún así

recordemos que el uso apropiado de

un ecualizador no es para corregir una

gran deficiencia de respuesta de un al-

tavoz sino, de una manera más fácil de

entender, quitar lo que puede sobrar

en un momento dado.

CROSSOVER/FILTER: aquí ajustamos las

frecuencias de corte y el tipo de filtro a

elegir. Podemos activar hasta cinco fil-

tros diferentes con sus correspondien-

tes tipos por cada canal.

TIME DELAY: retardos de tiempo por ca-

nal en milisegundos, pulgadas o centí-

metros. Aquí recomendamos el uso de

un metro para en el primer ajuste de-

cirle al sistema la distancia exacta que

tenemos de cada altavoz a la posición

de escucha vinculado a su canal corres-

pondiente. Después, si es necesario y si

gozamos de un oído educado, podre-

mos corregir poco a poco para conse-

guir el escenario e imagen deseados.

PHASE INVERSION: inversión de fase

para cada canal si se hace necesario.

LEVEL: ajuste de nivel para cada canal.

Una vez ajustados los amplificadores,

podemos bajar la señal que les envia-

mos para un ajuste fino sin necesidad

de volver a tocarlos.

Valoración

rrrr A DESTACAR

- Calidad de audio

- Versatilidad

- Precio contenido

rr A MEJORAR

- El acabado del potenciómetro del

selector de memorias

MÁS INFORMACIÓN

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Test sdsp 80.indd 54Test sdspsp 80.in80.inindddddd 5544 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:17:017:077

EISA es la Asociación Europea de Revistas de Imagen y Sonido, formada por más de cincuenta revistas de una vientena de

países. Se fundó en 1982, y gran parte de su prestigio se cimenta en la celebración de los EISA Awards, que son los premios que

reconocen, año tras año, a los mejores productos del año en diversas categorías de electrónica de consumo, entre ellas las propias

del paner de In-Car Electronics, del que 12 VOLTIOS forma parte junto a otras seis revistas europeas.

Ideas Editoriales. C/ Tarragona 84-90 1º 8ª. 08015 Barcelona (España). Tel. +34 93 423 84 04. www.ideaseditoriales.com

12 VOLTIOSCar & Audio Technology

c ar a u d i o | n ave g a c i ó n | m u lt i m e d i a | s e g u r i d a d

La revistaespañola de

Car Audio nº 1para EISA

ALPINE ICS-X8

Un radio monitor intuitivo y preparado para la conexión con las aplicaciones de smartphones Nokia

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IÓN

car aud io | navegac ión | mult imed ia | s egur idad

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56

PRODUCTO ANÁLISIS/TEST

No es el primer conjunto de dos vías

seis pulgadas ni probablemente el últi-

mo que tengamos en nuestras manos.

Se trata de una medida convencional

que se adapta a la mayoría de puertas

de los vehículos actuales, con lo cual

su presencia es habitual en el catálogo

de prácticamente todas las marcas. De

hecho, lo habitual es encontrar un con-

junto de estas características en todas

las gamas dentro de una misma marca.

La gama Expert de la firma francesa

Focal, a la cual pertenece el modelo

analizado en este artículo, tiene al me-

nos un par de gamas por encima. O

al menos así ha sido tradicionalmente

en el catálogo de la marca, aunque en

esta ocasión no tenemos la seguridad

absoluta ya que estos altavoces aún no

están en el mercado y la información

que tenemos apunta a que se trata de

un modelo alta gama. Lo que está claro

es que no se ha escatimado en medios

para concebir un sistema de muy bue-

nas prestaciones.

Las siglas FX del modelo analizado pro-

vienen de “Flax Sandwich” o en nuestro

idioma “emparedado de lino”. No deja

de sorprender que tras el fantástico

aspecto de la flor violeta que muestra

esta planta se halle uno de los materia-

les más usados en la historia de la raza

humana. Pero este curioso material no

es lo único que confiere calidad a los al-

tavoces. Para el chasis del woofer se ha

usado aluminio de fundición y como

viene siendo habitual en la marca el di-

fusor central en forma de bala equilibra

y suaviza la respuesta en alta frecuencia

del transductor de bajos-medios.

El tweeter, por su parte, usa la cúpula

invertida que ya es firma de esta marca

gala y también se beneficia de un pe-

queño difusor central situado esta vez

en el centro de la rejilla de protección.

Los mejores componentes El filtro, lejos de ser un elemento para

salir del paso, es gran responsable de

Kit de 2 vías separadas PS 165FX de FOCAL

Altavoces con conos de linoEl PS 165FX de Focal es un conjunto que si bien sigue unas líneas muy convencionales,

aporta nuevos materiales en su construcción (celulosa de lino) que proporcionan una

mejora sustancial en su comportamiento acústico. Se trata de un sistema sin duda

recomendable, no sólo como mejora de los altavoces de origen, sino con pretensiones

bastante mayores.

El cono del PS 165FX

está construido a base

de celulosa de lino, un

material especialmente

rígido y ligero que

permite aumentar las

prestaciones acústicas

del conjunto

56-57 Test Focal 80.indd 5656-57 Test Focal 80.inal 80.iindddddd 5656 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:19:5619:56

57

la calidad obtenida por el conjunto. Así,

sólo usa elementos de primera calidad

como bobinas con núcleo de aire o con-

densadores de calidad audiófi la de po-

lipropileno y resistencias cerámicas de

alta potencia para atenuar la respuesta

del tweeter (0dB/-3dB) o cambiar la del

woofer/medios en la franja alta (FLAT/

HIGH). Dispone de doble entrada unida

por placas de metal de manera que reti-

rándolas podemos biamplifi car, así que

vistos ya todos sus entresijos técnicos,

podemos pasar a escucharlos.

Condiciones de la pruebaAtacado por un radio-cd Becker Traffi c

Pro HighSpeed, un tanto anticuado

ya pero cuya calidad de sonido como

fuente analógica nadie puede discutir,

el PS165FX no se mueve como es debi-

do. La escasa potencia que es capaz de

dar una unidad de lectura con los 12V

de alimentación sin más es muy limita-

da (unos 17W reales) y no proporciona

la dinámica necesaria para extraer todo

lo que este conjunto es capaz de dar.

Sin embargo, si con la misma unidad

atacamos una también añeja pero res-

petable SRX5 de Audison, usando sólo

dos de sus canales, los resultados cam-

bian como de la noche al día y se hace

evidente que tenemos en nuestras ma-

nos un producto muy serio.

El comportamiento en agudos no es

novedad pues el tweeter es sobrada-

mente conocido ya, pero el control en

las frecuencias graves y medias es mu-

cho mayor que, por ejemplo, en la serie

Polyglass de la fi rma. Las cuatro com-

binaciones que permite el fi ltro dan

más juego aún si cabe, de manera que

no debemos temer vehículos especial-

mente complicados o con grandes dis-

tancias entre los altavoces de la puerta

y el salpicadero, ya que al menos una

de ellas satisfará las necesidades acús-

ticas.

Valoración

rrrr PROS

- Sonido en líneas generales

- Construcción y acabados

- Materiales sostenibles

rr CONTRAS

- Necesidad de amplifi cación

generosa para sacar el mejor

rendimiento

Francia es el mayor productor de

lino europeo. A este hecho se le

une que el lino que produce es

considerado el mejor del mundo, y

que este tejido natural, que contiene

aproximadamente un 70% de

celulosa, se ha utilizado desde hace

milenios para todo tipo de usos.

Pero todo este romántico pasado

no tendría aplicación alguna en el

mundo del sonido si no exhibiera

dos características muy concretas:

rigidez y bajo peso, que es lo que

básicamente se buscan el cono de

todo altavoz que se precie.

El lino pesa aproximadamente la

mitad que la fi bra de vidrio debido a

que el primero es hueco. Además, se

produce en madejas de un tamaño

que permiten fácilmente usarlas

para construir un sándwich. Para

acabar de redondear el tema, una

cuestión de mercado hace que los

derivados del petróleo estén sujetos

a variaciones siempre a la alza por

culpa del precio del crudo, mientras

que los cultivos como el lino cada

vez son más asequibles y sostenibles.

Lino, ¿Por qué lino?

Javi Pardos

r Woofer: 165 mm con membrana FLAX

r Profundidad: 77 mm

r Tweeter: 1 pulgadas de membrana

invertida aluminio/magnesio

r Sensibilidad: 92,2 dB

r Impedancia: 4 ohms

r Respuesta en frecuencia: 55Hz a 28KHz

r Potencia del conjunto: 80W RMS, 160W

máximos

r PVP: 259 euros

56-57 Test Focal 80.indd 5756-57 Test Focal 80ocaal 80.indd.iinddddd 5577 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:20:020:011

58

Entre las prestaciones del INE-W977BT,

destaca especialmente su pantalla de 7

pulgadas totalmente extraíble. Una so-

lución perfecta y muy demandada que

previene posibles robos del sistema.

Adicionalmente y con el mismo fin, in-

corpora de igual manera un código de

seguridad.

La pantalla de mis favoritos proporcio-

na al conductor sus 8 funciones más

habituales, funcionalidad que aporta

seguridad a la vez que comodidad al

conductor. Además, en el modo Audio

e iPhone, el usuario tiene acceso directo

a todas las fuentes y funciones desde la

barra de menús superior; y para seguir

facilitando la conducción, la pantalla di-

vidida 50/50 muestra simultáneamente

dos fuentes distintas, como Navegación

y Audio, por lo que no es necesario te-

ner que cambiar entre distintas selec-

ciones ni menús.

Y si el objetivo es seguir haciendo la

conducción más fácil y segura, el INE-

W977BT ofrece la posibilidad de co-

nectar cámaras de múltiples vistas que

pueden ser controladas desde la panta-

lla táctil.

Sistema de navegación iGO PrimoGracias a su amplia variedad de funcio-

nes, el nuevo software iGO Primo hace

que utilizar un sistema de navegación

sea más fácil y cómo que nunca. El INE-

W977BT ofrece una amplia cobertura

cartográfica de casi todos los países eu-

ropeos, con mapas y puntos de interés

en 3D, modo autopista, entrada avan-

zada de dirección y otras sofisticadas

características. Y por supuesto, la fun-

ción de imagen dividida 50/50 permite

visualizar y controlar una pantalla de

navegación y otra fuente distinta simul-

táneamente.

El sistema de navegación cubre 47 paí-

Facilidad de integraciónAlpine facilita la integración del INE-

W977BT con el sistema de origen de su

coche. Disponemos de interfaces que

le permiten utilizar las funciones del

mando en el volante y aprovechar el

display original para ver la información

de la unidad principal. Todo es parte

del concepto One Look Navi que tiene

como objetivo permitirle mantener la

atención en la carretera.

PRODUCTO PRIMER CONTACTO

Alpine INE-W977BT

Todo-en-uno con pantalla totalmente extraíbleSon muchas las prestaciones que posicionan al INE-W977BT como un aliado perfecto para el vehículo. El nuevo todo-en-uno de Alpine ofrece reproducción de múltiples formatos de vídeo y audio, navegación, Bluetooth, y grandes posibilidades de conectividad, con USB, iPod/iPhone e incluso fibra óptica.

Perfiles automáticosEl sistema reconoce vía Bluetooth la

configuración de hasta dos usuarios

cargando automáticamente el

perfil del teléfono detectado. El

perfil incluye el color de fondo y

las funciones básicas de la pantalla,

así como los favoritos, la agenda,

las presintonizaciones de radio y la

visualización de la cámara.

58-59 Primer Contacto alpine 80.indd 5858-59 Primer Contacto alpine 80 i58-59 Prriimerer Coontnttactto aalplpinine 80.inindd 58dddd 58 02//007/2/2013 13:013 13:43:043:099

59

MultimediaNo importa qué

formato multimedia

desea disfrutar,

el INE-W977BT está preparado.

Reproduzca música o vídeos desde

su iPhone/iPod, dispositivos USB y

reproductor de DVD (DVD vídeo / CD /

DivX / MP3 / WMA / AAC). Los vídeos

se reproducen extraordinariamente

en la pantalla WVGA de 7” e incluye la

función de ecualizador visual. También

puede reproducir música a través

del módulo Bluetooth incorporado.

Las funciones de personalización

del sonido incluyen MediaXpander,

corrección de tiempo de 6 canales,

10 preajustes de ecualización y

ecualizador paramétrico de 9 bandas.

MÁS INFORMACIÓN

Alpine España

945 28 35 88

www.alpine.es

ses de Europa con 29 idiomas de guía

de voz, e incluso función de texto a voz

en 15 idiomas. Su mejorada base de da-

tos de puntos de interés (POI) hace que

encontrar lugares favoritos y explorar

nuevos destinos sea sencillo. También

dispone de un sintonizador TMC que

optimiza la ruta en función de las inci-

dencias del tráfico.

Otra prestación interesante es que la

actualización de mapas es gratuita du-

rante los 30 días siguientes a la instala-

ción. Además, los mapas en 3D ofrecen

una imagen más realista del destino. La

cartografía proporciona cientos de pun-

tos de interés y callejeros de ciudades

en 3D que facilitan mucho la navega-

ción.

Modo AutopistaAdemás de ver el mapa, este modo ofre-

ce la información detallada, como las

próximas áreas de descanso, restauran-

tes y gasolineras. El usuario puede ver la

distancia y hora de llegada prevista para

una planificación de ruta más eficiente.

Introducción avanzada de direcciónPara acelerar la búsqueda de direccio-

nes, el usuario puede introducir códigos

postales de todos los países europeos,

incluidos los códigos de 7 dígitos del

Reino Unido. El sistema incluso reconoce

direcciones parciales y 33 alfabetos dife-

rentes, incluidos el cirílico y el griego.

A todas las prestaciones anteriormen-

te citadas, hay que añadir una calidad

de sonido excepcional y una gran

calidad visual. El INE-W977BT está ya

disponible en el mercado con un PVP

recomendado de 1.199 euros (IVA no

incluido).

Dos pantallas en unaEl INE-W977BT

presenta un

nuevo y sencillo

funcionamiento,

y ofrece la opción de visualizar

dos fuentes al mismo tiempo. No

es necesario alternar entre las dos

pantallas ni seleccionar diferentes

menús, ya que toda la información

está en la misma pantalla. Los simples

iconos de la pantalla táctil y las

funciones personalizables contribuyen

a una mayor comodidad de utilización

del sistema.

Altas posibilidades de personalizaciónMis favoritos permite colocar ocho

accesos rápidos en una pantalla para

seleccionarlos con un solo toque y

disponerlos como se desee arrastrando

los iconos. De esta manera, se puede

sintonizar las emisoras de radio

favoritas, buscar puntos de interés

favoritos, o llamar a los contactos

habituales sin tener que desplazarse

por la agenda. También se puede

seleccionar el color de fondo y ajustar

la configuración de audio en función

del modelo de vehículo. Y todo

esto configurable para dos usuarios,

basándose en el reconocimiento del

teléfono vía Bluetooth.El sistema de

navegación ofrece

imágenes en 3D y cubre

47 países europeos con

29 idiomas de guía y

función de texto a voz

en 15 idiomas

58-59 Primer Contacto alpine 80.indd 5958 59 Primer Contacto alpi58-59 Prriimerer Coontnttactto aalplpinine 80.ine 80.inindd 59dddd 59 02//007/2/2013 13:013 13:43:043:099

SEAT IBIZA

Muchas opciones para el instaladorEl Seat Ibiza fue reestilizado en 2012, principalmente en los grupos ópticos delanteros, siendo añadida una calandra de menores dimensiones. Otra de las novedades incluidas fue el un nuevo sistema multimedia Portable Media System. Con todo, el Seat Ibiza sigue omnipresente en las listas de los diez turismos más vendidos en España. Para los instaladores, son muchas las posibilidades de reforma porque sus opciones de car audio, navegación y multimedia son muy mejorables a pesar de que ofrece un amplio equipamiento de ocio para su categoría.

INSTALACIONES SALTO DE CALIDAD

60-63 Salto de calidad 79.indd 6060-63 Salaltltto dee caaliddad 79.iindd 60dddd 60 03/007/2/2013 10:013 10:27:27:4242

A pesar de las mejoras estéticas y funcionales de la cuarta

generación del Ibiza, hay que reconocer que el utilitario

de Seat resulta muy mejorable con cuatro retoques de ca-

lidad, y ofrece la posibilidad de grandes mejoras sin que

haya que afrontar una reforma de gran en-

vergadura.

Seat ha querido hacer del Ibiza un coche

apto para todos los gustos, por lo que en su

catálogo hay un sinfín de mecánicas y aca-

bados, cada uno con sus peculiaridades en

cuanto a equipamiento tecnológico. El más

bajo de la gama es el Emoción, que solo

está disponible para el motor 1.2 de gaso-

lina, tanto en la versión SportCoupé como

en la de cinco puertas, y es tan básico que

no incluye ni radio entre el equipamiento

de serie, sino que hay que adquirirla en un

paquete, junto con el aire acondicionado.

El acabado Reference ya incluye la radio CD

con lector MP3, que puede controlarse desde los mandos

situados junto al volante. Cuenta con cuatro altavoces

(como el Emoción) y con entrada auxiliar ubicada en la

consola central delantera.

Los acabados superiores, como el Style, el Sport, el FR y,

cómo no, también los más deportivos Copa, Cupra y Bo-

canegra, incorporan dos altavoces más para lograr una

experiencia auditiva más envolvente. En estos niveles ya

aparece la opción de añadir un puerto USB para conectar

el iPod o cualquier otro dispositivo auxiliar, que hay que

adquirir junto con el sistema Bluetooth en un paquete que

ronda los 390 euros. Por supuesto, ambos equipamientos

ya vienen de serie en los acabados más altos de la gama,

como el Copa y el Cupra, además de la versión más poten-

te del Bocanegra, el 1.4 TSi de 180 CV y cambio DSG.

Como accesorios, Seat también ofrece dispositivos manos

libres Bluetooth de Parrot, que están do-

tados con sistemas de reducción de ruido

para que el sonido del tráfico no interfiera

mientras hablas.

En los acabados Sport y FR puede montar

también sensor de aparcamiento, pero

hay que adquirir un paquete que, por unos

350 euros, incorpora también sensor de

lluvia y espejo interior antideslumbrante.

Otra de las opciones del Seat Ibiza es la

posibilidad de optar por faros delanteros

Bi-Xenon con AFS (sistema de iluminación

adaptable). Estos faros iluminan la direc-

ción indicada por el volante, ofrecen un

amplio campo de visión y un enfoque su-

mamente preciso.

Navegación y multimedia

El sistema multimedia Portable Media System propor-

ciona total conectividad mediante el uso del smartphone

como módem (tethering). No obstante, una de las curio-

sidades de la gama es que no permite pedir a fábrica un

Ibiza con navegador integrado, ni siquiera en los acabados

más altos. Lo que sí que ofrece Seat (excepto en el Emo-

ción) es la posibilidad de preinstalar el sistema de navega-

ción, con un desembolso previo de unos 60 euros. Ya en el

concesionario, es posible adquirir navegadores portátiles

61

Una de las curiosi-

dades de la gama

es que no permite

pedir a fábrica un

Ibiza con navegador

integrado, ni siquie-

ra en los acabados

más altos

60-63 Salto de calidad 79.indd 6160-63 Salaltltto dee caalidad 79.indad 79.iindddddd 6611 03/07/20133/007/2/2013 10:27:10:27:4343

TomTom o Garmin, que se colocan

en un soporte que se ubicará sobre

la salida de aire.

Para los que prefieran contar con

el sistema de navegación y el equi-

po de audio totalmente integrados,

Seat ofrece también como acceso-

rio unidades multimedia Pioneer. En

su catálogo de accesorios también

se pueden encontrar reproductores

DVD portátiles, para que disfrutes de

una buena película también en el co-

che.

Instalación básica

Dadas las diferentes configuraciones

que admite el Ibiza en sus múltiples

modelos, y dando por hecho que

nuestro cliente vendrá al taller con

una instalación de origen de tipo

medio, con la fuente semi doble DIN,

que tan bien queda integrada en el

salpicadero, podemos recomendar la

simple sustitución del kit de dos vías

delantero por uno con buena sensi-

bilidad de entrada, pocos vatios RMS

(para que lo pueda mover la fuente

con holgura, ya que rinde unos 20 va-

tios RMS), y, sobre todo, hay que tener

en cuenta la particular arquitectura

del interior de las puertas delanteras,

que cuentan con escaso fondo, así

que abstenerse de instalar kits de al-

tavoces cuyo woofer, de 6” sobrepase

los 60 mm de profundidad, porque

corremos el riesgo de fracasar en el

intento. La ubicación del tweeter, sin

ser óptima, es suficiente en este nivel

de reforma. Y para dar este salto de

calidad inicial, es muy recomendable

ganar en graves y algo de subgraves

con un recinto autoamplificado que

pueda conectarse a la fuente de ori-

gen por salida de alta.

Reforma media

El siguiente nivel podría plantearse

a partir de la reforma inicial, pero

ahora con la introducción de un pro-

cesador de sonido OEM, para me-

jorar los ajustes de serie sin perder

la fuente original. Además, podría

complementarse la instalación con

la insonorización de los paneles de

las puertas delanteras y la adopción

de un amplificador de dos vías para

el kit de altavoces delantero. Una al-

ternativa posible al procesador OEM

62

Ofrece como acce-

sorios una buena

muestra de equipa-

miento de posventa

de marcas punteras

de nuestro sector

El nuevo Seat Ibiza ofrece la opción de adquirir faros delanteros Bi-Xenon con LED. El concesionario ofrece la posibilidad de adquirir navegadores TomTom o Garmin.

En el Ibiza se puede preinstalar el sistema de navegación y después adquirir un GPS portátil.

60-63 Salto de calidad 79.indd 6260-63 Salaltltto dee caalidad 79.indad 79.iindd 62dddd 62 03/007/2/2013 10:013 10:27:27:4545

63

MÁS INFORMACIÓN

Seat

www.seat.es

es, si no nos importa perder cierta

armonía visual en el salpicadero, sus-

tituir la fuente por una de 1DIN con

la correspondiente moldura de adap-

tación.

Instalaciones avanzadas

El siguiente paso debería pasar por

la adopción de una fuente doble

DIN que respete la estética del co-

che, preferentemente un ‘todo-en-

uno’ destinado a vehículos del grupo

VAG (varias marcas cuentan con mo-

delos específicos en su catálogo). Si

esta es la instalación elegida desde

un primer momento, todo debería ir

en consonancia: unas vías delante-

ras de nivel y con buen rendimiento

RMS; un amplificador o incluso dos

adecuados a esa configuración; unos

altavoces coaxiales traseros alimenta-

ConclusiónCuando te enfrentas a un coche

como este, un utilitario de rango

medio con cierta solera como

el Ibiza, y ves la evolución que

ha sufrido el coche desde que

apareció en los lejanos años 80,

puedes sentir cierto reparo a la

hora de “meterle mano”, porque

ahora el encaje de los distintos

elementos (el tweeter, la fuente,

etc.) guarda una simetría en las

formas y una coherencia que

invitan a dejarlo tal y como

está. Pero una vez que pasa ese

momento de duda, te das cuenta

de que este coche resulta muy

mejorable con cuatro retoques

de calidad, y ofrece la posibilidad

de hacer una evolución pausada,

sin que haya que afrontar una

reforma importante desde

un buen principio para poder

disfrutar de ese añorado salto de

calidad.

dos desde la fuente; un subwoofer

en su correspondiente recinto, habi-

da cuenta de que el maletero resulta

suficientemente holgado como para

poder trabajarlo y ocupar cierto espa-

cio, ya sea en la parte útil o en un do-

ble fondo aprovechando la ubicación

de la rueda de recambio.

La instalación básica

pasa por sustituir el

kit de dos vías de-

lantero por uno con

buena sensibilidad

e instalar un subwo-

ofer autoamplificado

El Ibiza puede llevar USB para conectar el iPod.

Las versiones superiores, como el Cupra (imagen), disponen de seis altavoces que ofrecen un sonido envolvente.

60-63 Salto de calidad 79.indd 6360-63 Salaltltto dee caalidad 79.indd 63dad 79.iindddd 63 03/007/2/2013 10:27:4827:48

64

Regreso al pasado

INSTALACIONES brico

Instalación de audio en un Delorean realizada por Autorradio Ramón Pérez Dalmau

El instalador del taller Autorradio Ramón Pérez Dalmau de Zaragoza, Pepe Lostaló, nos muestra una completa instalación de audio en uno de los coches más clásicos de toda la historia de la automoción. Se trata de un trabajo en el que el instalador ha tenido que potenciar al máximo sus habilidades artesanales para actualizar el equipo de audio de este clásico modelo de los años 80. Una de las principales virtudes de la instalación es su búsqueda de la máxima integración de los elementos instalados para evitar desvirtuar las peculiares características del interior del Delorean. El resultado permite al cliente final poder disfrutar de la máxima calidad de sonido y de avanzadas prestaciones de conectividad, sin abandonar la estética original y legendaria de un modelo que cuenta ya con más de 30 años de existencia.

64-66 instalacion 79 ok.indd 6464-66 iinstaalacion 79 ok.inioon 79 ook.iindd 64dddd 644 03 07/2013 10:38:40/007/2/2013 10:38:40

65

-

terales del vehículo debajo del salpicadero. También se usó un crossover activo para filtrar correctamente la parte delantera.

El equipo instalado es un sistema de tres vías delantero bi-amplificado más subwoofer. Para ello se modificó un altavoz

de la firma Coral (modelo DLC-87), al que se le cambió el tweeter por uno de mayor calidad (DLT 36 de Coral) y se añadió

un filtro pasivo de dos vías de la misma marca, que se ubicó en su sitio original. A este altavoz se añadió un woofer de 5

pulgadas debajo del salpicadero para crear un tres vías bi-amplificado a través de un crossover activo.

El equipo instalado en este Delorean tiene como fuente una unidad Kenwood antigua a la que se le ‘fabricó’ una entrada

aux para poder conectar un dispositivo externo iPhone.

64-66 instalacion 79 ok.indd 6564-66 iinstaalacion 79 ok.inioon 79 ook.iindd 6dddd 655 03 07/2013 10:38:44/007/2/2013 10:38:44

66

- Altavoz coaxial de 3,5’’

DLC-87 de Coral

- Tweeter DLT 36 Coral

- Filtro pasivo externo

MX-20 de Coral

- Woofer de 5’’

- Amplificador de seis

canales Gladen XS-75C6

- Subwoofer 8w3 de

JL Audio de 8’’ y doble

Material instalado

El subwoofer se ubicó en un hueco original portaobjetos, situado detrás del asiento del conductor, que se modificó con fi-

bra, DM y resinas a conciencia para darle la rigidez estructural necesaria y poder sujetar firmemente el frontal de DM donde

se ubica el propio altavoz. “Toda la instalación se realizó buscando la máxima integración en un coche tan singular como

este y evitar desvirtuar las características de su diseño interior”, concluye el instalador del proyecto, Pepe Lostaló.

Un amplificador de seis canales de Gladen Audio se encarga de manejar los altavoces y el sub de 8 pulgadas.

EL INSTALADOR

Pepe Lostaló

Autorradio Ramón Pérez Dalmau

Tel.: 976 37 69 90

E-mail: autoradiorpdalmau.com

Calle de Maria Moliner, 20

50007 Zaragoza

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