Renograaf 188

RENOGRAAF

De Renograaf is het officiële orgaan van de Club d’anciennes Renault des Pays Bas (CAR) 188

Renograaf 188 - 2 - maart 2010


Wel of geen km-heffing?

Afgelopen maanden is de discussie over de km-heffing weer flink opgelaaid. Heeft u ook de enquête van de ANWB ingevuld? Wat betekent de km-heffing nu eigenlijk voor ons als oldtimerbezitter? Dat komt in de discussie niet echt uit de verf en in het heetst van de politieke strijd kunnen we er slechter uitkomen, dan aanvankelijk bedoeld.

Voor klassiekers geldt al heel lang een gunstige fiscale regeling. Die regeling is er gekomen vanwege het aantoonbaar geringe aantal kilometers dat klassiekers rijden: tot medio jaren ‘90 was er eerst de ‘60-dagen-kaart’, daarna volgde in 1994 de vrijstelling wegenbelasting voor voertuigen van 25 jaar en ouder. Bij de eerste ideeën over de km-heffing zou dit aanvankelijk niet veranderen. In het voorontwerp voor wijziging van de wet stond dat personenauto’s van 25 jaar en ouder vrijgesteld worden van de km-heffing. Uit angst voor ontduiking door veelrijders is dit eind 2008 geheel onverwacht veranderd door een amendement van het ChristenUnie Kamerlid Ernst Cramer. De vrijstelling komt

daarmee per 2012 te vervallen. Dit zou betekenen dat ook onze oldtimers onder de km-heffing gaan vallen. Bij sommige klassiekers is dat technisch onmogelijk. Nog afgezien van het feit dat het registratiekastje op het dashboard de originaliteit van klassiekers aantast. Daarnaast is het de vraag of het in alle klassiekers goed gaat werken. Hoe gaat het bijvoorbeeld als een klassieker op een auto-ambulance vervoerd wordt? Moet er dan ook km-heffing betaald worden? In het nu uitgebrachte voorstel voor de km-heffing wet staat dat auto’s die voor 1-1-1987 op de weg zijn gekomen nog vrijgesteld zijn.De afschaffing van de 25+ vrijstelling gaat in per 2012 maar de km-heffing voor personenauto’s gaat op zijn vroegst per 2014 in. Er moet vanaf 2012 dus het volle pond aan wegenbelasting betaald worden en als de km-heffing er niet komt of nog meer uitstel krijgt.

Als de heffing er wel komt, is er een gat tussen 2012 en het moment van invoering. Bovendien zullen de youngtimers met een bouwjaar vanaf 1987 per km moeten gaan betalen. Voor personenauto’s tot ongeveer 2000 is er nauwelijks

inzicht in de milieukenmerken van de auto, waardoor het meest ongunstige tarief zal moeten worden betaald. Daar bovenop komt een nog onbekend spitstarief. Ik heb mijn R25 eens ingevoerd bij de rekenhulp kilometerheffing en kwam uit op een tarief van € 0,166 per km buiten de spits. In de spits kan daar nog ca € 0,11 bij komen volgens de desbetreffende internet site. Stel dat ik er binnen Nederland 2000 km mee ga rijden, en niet in de spits (het blijft een hobby-auto), dan betaal ik op jaarbasis € 332,- . Nu betaal ik op jaarbasis € 684,=. Ga ik er toch op vooruit. Het liefst had ik natuurlijk de oude regeling gehad, waardoor hij in 2014 vrijgesteld zou worden. Maar die vervalt in 2012! De meeste mensen binnen onze club zijn daardoor beter af als de km-heffing wordt ingevoerd. Alleen voor de veelrijders met een auto van na 1986 kan het nadelig uitpakken.

De km-heffing volgens het huidige voorstel is gunstig voor het in stand houden van onze klassiekers, dus van mij mag de heffing in 2012 ingevoerd worden!

Salut, Robert van Rossum

Le Président vous parle 3Puce de Billancourt 4Annonce: museumtour R25 4Annonce: voorjaarsevenement 5Inschrijfformulier voorjaarsevenement 6Annonce: techniekmiddag 6 Reportage: nieuwjaarsbijeenkomst 10 Les vieilles: hbr’s 11Annonce: R20 - R30 meeting 12Penningmeester gezocht! 12Reportage: route de boule de neige (dl 2) 13 Rapportage: financieel verslag penningmeester 15Tour de l’Ourthe: buitenlandreis 19Inschrijfformulier Tour de l’Ourthe 20Reportage: Amsterdam - Dakar 21Chronique: krak 23Technique: hotspot 24Magasin: magazijnnieuws 25Agenda: evenementen 26Autrefois: R19 Chamade 27Vente-Achat: Katsjevootjes 28Mutation: ledenadministratie 29Clubwijzer 30

Cover: foto gemaakt tijdens het vorige buitenlandevenement in de Vogezen bij het binnerijden van het plaatsje Bergheim (foto: JB).

Achterkant: Het rallybord van het voorjaarsevenement bij Stokman in Alkmaar.


Wanneer je op een rijtje zet wat er op old-timergebied zoal te beleven valt, is er eigenlijk ieder weekend wel wat te doen. Vaak zelfs meerdere aktiviteiten tegelijk. Dit nummer

staat ook weer bol van de aktiviteiten zowel direct clubgerelateerd als ook daar buiten. Maar ook in het buitenland is een hoop te beleven. De wereld wordt kleiner dus er valt ook daar steeds meer te beleven.

Het buitenlandevene-ment rond Grand Bru in de Ardennen maakte een hoop herinneringen bij mij los. Ik heb daar een paar jaar gewerkt. ‘s Avonds en ‘s nachts in het pavilloen achter de bar, overdag knapte ik huisjes op (de foto’s van de sloopwerkzaamheden op hun site deden wel even pijn...). Later ben ik daar nog eens met

mijn toenmalige vriendin geweest in de kerstvakantie. Huisje gehuurd. Erg koud (waterleidingen bevroren) dus ‘s nacht de kachel aan. Dat werd bijna onze dood. Nog net op tijd werd ik wakker van een zuurstoftekort en misschien ook wel een lichte CO-vergiftiging en kon zo nog op tijd een raam open gooien. Hoezo goede ventilatie...

In dit nummer vind je de jaarstukken mbt de financiële verantwoording. Wat vroeg, maar ik zat om kopij verlegen. Het is een wat mager jaargetijde en blijkbaar wordt er niet zoveel gerestaureerd. In ieder geval wordt er niet over geschreven. Mijn handen jeuken soms, maar het project waar ik mee bezig ben, is van de concurrent dus hoort hier niet in thuis. Maar het schiet wel lekker op met de Citroen AC4 uit 1929 waar ik hier niet over zou schrijven. Mocht je over je grenzen willen kijken, dan kun je de vorderingen zien op mijn blog: http://ac4f1929.skyrock.com.

Geniet jij ook zo van de kalender? Januari was wat aan de korte kant, maar van febuari heb ik ruimschoots kunnen genieten. En maart levert ook weer

een stijlvol en herinneringsvol beeld op. Volgend jaar maar weer zo iets. Maar dan moeten we daar wat eerder mee beginnen om te zorgen dat ook januari de volle maand zichtbaar is. Het item is dan ‘vakantie’. Dus je kunt nu al beginnen met het maken van foto’s op de camping, bij het hotel, aan de voet van het Atlasgebergte of waar dan ook (uiteraard met Renault!). Alleen recent materiaal, dus geen plaatjes uit de oude doos! En graag weer een zo hoog mogelijke resolutie en landscape-formaat.

Tijdens de vorige ALV is ter sprake geweest wat te doen indien ik om welke reden dan ook niet in staat ben om het clubblad te maken. Er zou een soort back-up moeten zijn. Ik maak het blad in Adobe Indesign CS4. Waarna er een PDF van wordt gemaakt. Indesign maakt gebruik van verwijzingen naar materiaal op de PC, anders zou het bestand veel te groot worden. Dit maakt uitwisseling wel lastig. Heb je ervaring met Indesign en wil je wel meedenken hierover, laat het mij dan weten.

Jeroen Berntsen

Op 17 april a.s. begint het evenementenjaar van het Renault 25 register weer, dit keer met een ”museumtour”.

Tussen 10 en 11 uur wordt er verzameld bij AC Restaurant de Meern langs de A12.Van daaruit vertrekken we voor een mooie tourtocht door het Groene Hart.

Het Groene Hart is een binnen de Randstad gelegen relatief dun bevolkt veenweidegebied en is gelegen tussen de steden Rotterdam, Den Haag, Zoetermeer, Leiden, Haarlem, Amsterdam en Utrecht.Het is dus een uniek groen gebied midden in de Randstad. Het is het grootste Nationale Landschap van Nederland en vormt een mooi contrast met de drukte van de omliggende steden.

We gaan verder een, gedeeltelijk autogerelateerd, museum bezoeken.Tussen de middag zal er voor een

eenvoudige lunch worden gezorgd.Deelname aan het evenement is voor leden gratis, maar graag wel van tevoren aanmelden (i.v.m. de lunch en bezoek aan het museum).

Aanmelden kan per e-mail: [email protected], of telefo-nisch: 06-53555233

AC Restaurant De Meern ligt langs de snelweg A12, Den Haag- Utrecht.Komende vanuit de richting Den Haag neemt u afslag nummer 15, De Meern, Montfoort. Komende vanuit de richting Utrecht neemt u afslag 15, 2 km. na knooppunt “Oudenrijn”.Komende vanaf de A2 gaat u via knooppunt “Oudenrijn” richting Den Haag. Na 2 km neemt u afslag nummer 15, De Meern, Montfoort.

Onder aan de afslag nummer 15 gaat u richting Montfoort.De borden Carpool Zuid aanhouden.

AC Restaurant De Meern Meerndijk 59 3454 HP De Meern De coördinaten zijn : 05°,01’,38” Oost 52°,04’,15” Noord


Harrie StarinkDit jaar zal op zondag 18 April het jaarlijkse voorjaarsevenement gehouden worden in Alkmaar. Wij zijn te gast bij Renault dealer Stokman die dit jaar 50 jaar bestaat! Van harte gefeliciteerd namens CAR.

Historie:In 1960 startten de Gebroeders Stokman een Renault-dealerschap in combinatie met een tankstation aan de Willem de Zwijgerlaan in Alkmaar. Vele Alkmaarders hebben daar hun eerste Renault gekocht. Nog steeds zijn er diverse klanten uit die jaren die Renault rijden. In de beginjaren was er gelijktijdig een vestiging aan de Laat in Alkmaar, bestaande uit een Occasioncentrum en tankstation. In jaren’70 groeide Stokman aan de Willem de Zwijgerlaan uit haar jas, en werd besloten tot verhuizing naar het nieuwe bedrijventerrein De Beverkoog aan de noordkant van Alkmaar. Hier werden in 1980 de deuren feestelijk geopend.Eind jaren ‘80 werd de heer Evert Wassing de nieuwe eigenaar van Stokman. Onder zijn leiding groeide Stokman Alkmaar uit tot één van de grotere Renault-dealers van Nederland. Daarnaast werden twee nieuwe vestigingen geopend; in 1993 Stokman Den Helder, in 2001 gevolgd door Stokman Wieringerwerf.In 2002 nam Ron Wassing de leiding van het concern over. In de jaren daarna groeide Stokman verder, en werden de activiteiten succesvol uitgebreid met een tweede merk: Dacia, een 100% dochteronderneming van Renault.

Feest:Reden genoeg om een feestje te vieren en Stokman heeft ons hierbij uitgenodigd, waarvoor hartelijk dank.Op bezoek dus bij een jarige! Wat doe je dan? Je trekt je mooiste kleed aan. In ons geval: wij komen met onze mooiste Renaults! Daarnaast zullen er ook een

aantal mooie Alpines komen, en sportieve R5-jes.We zijn niet de enige partij die uitgenodigd is. Ook de door de jaren heen trouwe klanten van Stokman zijn uitgenodigd om die dag mee te vieren, evenals de rest van de Alkmaartse bevolking. Die

kunnen dan genieten van al het moois dat in het verleden door Renault en Alpine gebouwd is.We zullen ons beste beentje voor moeten zetten!

Tijd:Iedereen wordt rond 10.30 uur verwacht wanneer wij welkom geheten worden met wat lekkers en een kop koffie/thee. Tot 12.30 uur is er gelegenheid bij te praten en al het moois te bekijken.Om 12.30 uur krijgen wij een lunch aangeboden, waarna om 13.30 uur een rondrit van ca. 40 km door de polders van Noord Holland gestart wordt. Deze rondrit is zeer de moeite waard en zal u informatie geven over het ontstaan van Noord Holland.Aan deze rondrit is een prijsvraag

gekoppeld; gedurende de rit zullen een aantal vragen gesteld worden welke door iedereen zonder raadplegen van internet te beantwoorden is.Voordat rond 16.30 de dag afgesloten wordt, zullen wij nog een drankje aangeboden krijgen en zal de uitslag van de prijsvraag bekend gemaakt worden.

Resumé:Natuurlijk kom jij ook, en met je mooiste Renault. Maak een korte beschrijving van je auto (type, leeftijd, waar gevonden, waarom gekocht, restauratie verhaal, enz.) zodat de andere gasten het interessante verhaal achter je auto kunnen ontdekken.Wel even aanmelden via de website of het inschrijfformulier in deze Renograaf. Doe dit tot uiterlijk 10 april! Aan de deelname van dit evenement zijn geen kosten verbonden.De organisatie is in handen van Klaas Borst en Gerard Esselink

Waar:Adres Renault dealer Stokman: Wolvenkoog 4-6, 1822 BE, Alkmaar

Routebeschrijving: h t t p : / / w w w. s t o k m a n r e n a u l t . n l /page.php?page=28. Komt u via de ringweg Alkmaar, volg dan de borden “Bedrijventerrein Beverkoog”


INSCHRIJFFORMULIER VOORJAARSEVENEMENT 18 APRIL 2010

Voornaam:…………………………… Achternaam:……………………………

E-mail adres: ……………………………………………………………………..

Adres:………………………………… Postcode:………………………………..

Woonplaats:………………………….. Telefoonnummer:……………………....

Auto type:…………………………….. Kenteken:……………………………….

Bouwjaar:……………………………... WA verzekerd: ja/nee

Lidnummer:…………………

Aantal volwassenen:………………....... Kinderen tot 12 jaar:…………………

Vraag of opmerking:

Dit formulier uiterlijk 10 april verzenden naar de Evenementencoördinator:H. Staarink,Ronhaarstraat 38,3815 MC, Amersfoort.

(voor aanmelden, dit formulier kopieren)

In vervolg op het grote succes van de middag techniek van het afgelopen najaar bij dealer Jongerius (zelfs vanuit Frankrijk en Polen kwamen ze aanzetten), vindt op 20 maart weer de middag techniek plaats.

Onderwerpen voor deze middag: anything you like. Het liefst van te voren aangeven welk technisch probleem of onderwerp je behandeld wilt hebben! Dan kan onze technische commissie zich hier op voorbereiden.

Tijdens deze middag wordt ook weer een kofferbakverkoop gehouden. Heb je onderdelen die je niet meer nodig hebt; iemand anders is er misschien al jaren naar op zoek. Neem deze onderdelen mee en leg ze ter plekke in je kofferbak. De deksel wel open laten!

Wij zijn die middag vanaf 12:00 uur weer te gast bij dealer Stam te Amersfoort. Het

programma duurt tot ongeveer 16:00 uur.

Als je aan deze middag wilt deelnemen, meld je dan aan via het formulier dat op de CAR website te vinden is! Mocht je niet over een internet aansluiting beschikken, bel dan even om je aan te melden.Aanmelden kan tot uiterlijk 14 maart, en vergeet niet door te geven wat je graag behandeld wil hebben. Aan deelname zijn geen kosten verbonden.

De evenementen coördinator, Harrie

Staarink: 033 – 472 49 25

Adres Renault Stam (het vertrouwde adres voor uw Renault (middag techniek)): Gemini 1, 3824 MH, Amersfoort.

Routebeschrijving:Renault Stam ligt langs de A1 op het bedrijven terrein Calveen. Op de A1 afslag 13, Amersfoort-Noord nemen.Dan de Rondweg Noord op richting bedrijvenpark Calveen (richting MacDonalds).Vrijwel direct rechtsaf de Ruimtevaart straat in. Iets verderop ziet u het bedrijfspand van Renault Stam liggen. Voor dit pand rechtsaf slaan (fietspad op, let op!) en parkeren achter het pand.


Renaultspecial ist J .A . vd Tolde Leeuw 8d3284 XV Zuid-Bei jer landtel : 0186 - 613366

Jousterweg 518465 PB Oudehaske

tel: 0513 - 677250

RENAULTDEMONTAGEBEDRIJF

Alle gangbare types inruilradiateuren uit voorraad leverbaar. Specialist in het repareren en restau-reren van radiateuren van Old-Timers en klassieke automobielen. Voor vele types oudere Renault-ra-diateuren kunnen wij originele koelwerken leveren en monteren. Diverse Old-Timer radiateuren uit voorraad leverbaar. Ook voor Renault! Heeft u problemen met uw koeling? Bel ons en wij zullen deze graag voor u oplossen.

Blaaksedijk Oost 19 - 3274 LA HEINENOORD - tel 0186-601732

RADIATEURENBEDRIJF

Sint Joostdijk 454307 AS Oosterland (Zld)



Passie voor auto’s...

De KNAC, de club van en voor autoliefhebbers

Kortom: Wij bieden u een club waar u zich als autoliefhebber herkend, erkend en thuis zult voelen.

K N A C , V A N Z E L F S P R E K E N D V O O R A U T O L I E F H E B B E R S !

w w w . k n a c . n l o f 0 7 0 3 8 3 1 6 1 2

Wij bieden u een club . . . .waar autoliefhebbers zich sinds 1898 thuis voelen,van autoliefhebbers die elkaar kunnen ontmoeten,die haar leden met raad en daad terzijde staat en voor hun belangen opkomt,die haar leden voertuighulp in binnen- en buitenland biedt,die uitstekende verzekeringen voor haar leden heeft,die haar leden periodiek over klassieke en moderne auto’s informeert,die haar leden op technisch en toeristisch terrein informatie biedt.

73106 ADV KNAC A4 .indd 1 12-12-2008 15:07:17


Geslaagde nieuwjaarsbijeenkomst 2010

Op 17 januari vond de nieuwjaarsbijeenkomst plaats. Dit keer op een nieuwe locatie: Gasterij De Klaveet in Achterveld (gemeente Leusden), centraal gelegen in het land.

Zo’n 65 leden/donateurs hebben de bijeenkomst bezocht, maar dit jaar was er dan ook geen concurrentie van

koning winter (schaatsen op natuurijs kon die dag niet). Sommige bezoekers moesten nog wel wennen aan de nieuwe locatie; ze hadden wat moeite om er te komen.

De nieuwe locatie werd goed gewaardeerd: voldoende ruim, gezellige aankleding

en er is zelfs een podium aanwezig; wie weet wat we hier in de toekomst nog mee kunnen doen.

De middag werd vooral gevuld met gezellig babbelen, onderbroken door de toespraak van de voorzitter en een uitgebreide toelichting op het evenementen programma van dit jaar door de evenementen coördinator.Rond 5 uur ’s middags waren de meeste bezoekers weer vertrokken.

Augustus 200912 jaargang - € 4,25

• DAIMLER DS420 HEARSE • REMVOERINGEN VERVANGEN

• PROJECT SO LELE (8)

137

Aankoopadvies

BMW 3-serie E21

Even kennismaken

Renault vs. Volkswagen

Autosport

Mini Cooper SEven kennismakenEven kennismakenEven kennismakenEven kennismaken

Renault vs. VolkswagenKlassiekerpassieLand Rover

JAGUAR E-TYPEJAGUAR E-TYPERESTAURATIE

EIGENAREN OVER HUNENGELSE ELEGANTIE

DUURZAME RELATIE

Juni 200912 jaargang - € 4,25

• PROJECT ALFA ROMEO GTV (DEEL 2) •• WAT TE DOEN BIJ OVERSLAANDE MOTOR (DEEL 2) •

135

RestauratieLotus Seven Even kennismaken

Honda vs. NSUOnderhoud

Singer

AutosportRenault 5 Alpine Turbo

CITROËN MEHARIAANKOOPTIPS

EIGENAREN OVER HUN

ZORGELOZE PADVINDER

DUURZAME RELATIE

Juli 200912 jaargang - € 4,25

• OP BEZOEK BIJ CLASSIC PARTS • ALLES OVER STEKKER-

VERBINDINGEN • PEUGEOT 403 CABRIO PROJECT (2)

136

Aankoopadvies

Chevrolet Stylemaster

Even kennismaken

Aston Martin vs. Maserati

TweewielerKMZEven kennismakenEven kennismakenEven kennismakenEven kennismaken

Aston Martin vs. MaseRestauratieOpel Blitz

FIAT 124 SPIDERKLASSIEKERPASSIE

EIGENAREN OVER HUN ITALIAANSE FLAIR

DUURZAME RELATIE

Maart 200912 jaargang - € 4,25

• ALFA ROMEO GTV PROJECT DEEL 1 • KLEPGELEIDERS• OPSPOREN ELEKTRONISCHE STORINGEN MET MULTIMETER

132

AankoopadviesLincoln Continental Even kennismaken

Ford vs. FiatTweewieler

Münch

Even kennismakenEven kennismakenRestauratie

Renault Vivasport

VOLVO P544 & DUETT

KLASSIEKERPASSIE

EIGENAREN AAN HET WOORD

DUURZAME RELATIE

April 200912 jaargang - € 4,25

• ISO RIVOLTA LELE PROJECT DEEL 7

• DE ZIN EN ONZIN VAN ADDITIEVEN

133

Aankoopadvies

Jaguar Mk II

Even kennismaken

BMW vs. Triumph

Autosport

Ford Escort RS2000Even kennismakenEven kennismaken

BMW vs. TriumphRestauratieVelorex

ALFA ROMEO BERTONEKLASSIEKERPASSIE

LIEFHEBBERS OVER HUN KLASSIEKER

DUURZAME RELATIE

Klassiek & Techniek is hét magazine voor de eigenaar van een klassieke auto of motorfi ets die graag zelf de handen uit de mou-wen steekt en het leuk vindt om over de ervaringen van andere klassiekerliefhebbers te lezen. Artikelen over restauraties, onder-houd en reparaties, maar ook praktijkervaringen, rij-indrukken en aankooptips komen maandelijks aan bod. Productinformatie, reportages over beurzen en evenementen, gespecialiseerde be-drijven, musea en reisverslagen ontbreken evenmin.

Klassiek & Techniek verschijnt 12 keer per jaar en kost € 4,25 per nummer. Een abonnement kost 39 euro dus daarmee bespaart u al een hoop geld om nog maar te zwijgen over het geld dat u uit-spaart door onze praktische tips in Klassiek & Techniek.

Meer weten? Kijk dan snel op www.klassiek-techniek.nl!Uitgeverij Old-otO CV • IJsseldijk 107 • 8196 KD Welsum

Tel. 0570-565029 • Fax. 0570-565038

Naamloos-1.indd 1 05-08-2009 09:40:29


Jac Maurer.Hbr ’s of wel Hoogbejaarde Renaults.

Ouder worden gaat vanzelf, je hoeft er weinig voor te doen. Dat geldt voor onszelf, dat geldt voor onze Renaults. Er is echter een groot verschil: wij worden er niet mooier op, en er is niemand die ons echt kan opknappen (misschien hier en daar iets camoufleren…). Met onze Renaults gaat dat anders. Die restaureren we vaak zo goed, dat ze ons zullen overleven en de leeftijd van 100 jaar gemakkelijk kunnen passeren. In Nederland zijn hier en daar van die hoogbejaarde krasse karren te vinden, gerestaureerd, gekoesterd en vertroeteld door hun eigenaren. Ze komen nog maar weinig buiten, goed opgeborgen in hun op de leeftijd aangepaste leef- en rustomgeving. We komen ze dan ook niet snel op een evenement tegen. En dat is spijtig voor alle betrokkenen: de oudjes zijn vaak nog zeer vitaal en zijn gebouwd

om veel slechtere wegen aan te kunnen dan het gladde asfalt van nu (de verkeers-drempels stellen voor hen niets voor). Soms genieten de eigenaren van de basale techniek van hun oudjes en van de bewonderende

blikken van de jongere toeschouwers. Het is begrijpelijk dat deze oudjes niet zoveel op hebben met al dat jonge spul dat nog rondrijdt en dat ze de vitaliteit van een club als de onze vermijden. We moeten het doen met enkele plaatjes

van Nederlandse Renaultklassiekers uit de tijd van vóór de Eerste Wereldoorlog,

waarbij de kans bestaat dat je de oudste af en toe tegenkomt (een CE uit 1911 met Kellner-carrosserie). Deze zoekt vaker de buitenlucht en zelfs het buitenland op, zoals tijdens de Tsjechië-trip in 2007.Een andere, een CB uit 1912 (eveneens

met een carrosserie van Kellner) is ooit geleverd in Cuba en na omzwervingen in Nederland terecht gekomen en inmiddels in het laatste stadium van restauratie en nog niet volledig rijvaardig. Dat is wel de andere imposante voiture (eveneens uit 1912, ook een CB?) die met de prachtig geklede inzittenden een afgesloten tijdperk vertegenwoordigt.En dan is er nog een sportieve EF uit het oorlogsjaar 1914 (een van de laatst gebouwde personenwagens uit een gewone serie, carrosserie van Labourdette), die oorspronkelijk in de VS geleverd is, een tijdje in het voormalige Automuseum in Deventer gestaan heeft, en nu in particulier bezit is.


Hallo! De volgende Renault 20 - Renault 30 bijeenkomst zal plaatsvinden in Duitsland, op 15 mei 2010 in “Viersen”, vlak bij de Nederlandse grens.

Het zal worden georganiseerd door de gemeenschap van “renault20/30-Freunde” in samenwerking met hun Franse vrienden van de “Génération Renault 20 & 30”. En het is onze 4e internationale bijeenkomst! De belangrijkste dag is de zaterdag, wanneer we elkaar zullen ontmoeten in de ochtend voor een tour door de regio “Niederrhein” (Neder-Rijn). We hebben meerdere haltes met het bezoeken van bezienswaardigheden waaronder de legendarische 20/30-picknick op het middaguur. De details houden we nog even geheim - om u een beetje te verrassen!In de middag zullen we arriveren op onze “base”, op een “Bioland-Boerderij” (eco-

landbouw), waar we onze 20/30-soiree zullen vieren met een regionaal buffet, muziek en dans tot in de nacht ... We verwachten dat sommige deelnemers al aankomen op vrijdagmiddag. In de avond hebben we plannen voor een samenzijn met gegrilde worstjes en een aantal drankjes. Verder bieden we de mogelijkheid voor een ontbijt voor degenen die blijven overnachten (zaterdag op zondag), in het Bioland-Boerderij op zondagochtend. Het is een besloten evenement en bepaalde kosten voor maaltijden en drankjes, enz. moeten op voorhand worden betaald - hotel of accommodatie is niet inbegrepen. Wij bieden de adressen van twee hotels in de buurt. Op verzoek kunnen wij u helpen in geval van taalproblemen bij de reservering.Informatie over de kosten die aan dit evenement zijn verbonden alsmede het aanvraagformulier zullen te zijner tijd

worden aangekondigd. Neem regelmatig een kijkje op onze internet pagina’s www.renault2030-freunde.de of www.generationrenault2030.eu respectievelijk www.renault20.de. Daar vindt u alle nodige informatie in de komende maanden. Iedereen die een Renault 20 en/of Renault 30 heeft, is uitgenodigd - in en buiten Europa! Natuurlijk is onze bijeenkomst een familie-evenement!

We hopen u te verwelkomen op 15 mei 2010. Wij zullen ons uiterste best doen om dit een opmerkelijke en onvergetelijke gebeurtenis te laten zijn. GroetenRalph de Almeida -- La Renault 20, le grand souffle - www.renault20.de - Vorbild einer neuen Klasse

Penningmeester gezocht!

Met ingang van volgend clubjaar zijn wij op zoek naar een nieuwe penningmeester-ledenadministrateur. Voor wie op de nieuwjaarsreceptie is geweest, is dit geen nieuws meer, voor alle andere leden licht ik mijn aanstaande vertrek nog even toe. Mijn vertrek heeft niets van doen met de samenwerking met de collega-bestuursleden en andere harde werkers achter de schermen. Die samenwerking is namelijk erg prettig. Het probleem ligt buiten de club.

Vanaf januari 2009 is mijn functie bij mijn werkgever uitgebreid. Dit heeft tot gevolg dat mijn werktijden langer zijn geworden en er in de vrije tijd nog de nodige zakelijke activiteiten ontplooid worden. Daar was nog wel een mouw aan te passen, zij het dat het werken aan de Renault 14 er bij in schoot. Na de reportage en fotoshoot voor de C’est Renault (zie Renograaf 182) in november 2008 is de 14 Safrane ontdaan van zijn voorschermen om wat roestschade weg te werken. Ze staat er nog steeds met een kale neus bij, helaas.

In oktober is Elise bevallen van onze doodgeboren dochter Joséphine. Wij waren de schok nog niet te boven toen mijn vader met Mexicaanse griep in het ziekenhuis werd opgenomen. Hij overleed drie weken later. Mijn vader was tot dan goed gezond en erg actief. Pa mocht graag met mij samen aan de auto’s werken. De papieren voor bouw van een sleutelloodsje waren al in huis….

Door al het bovenstaande wordt mijn vrije tijd voortaan anders ingevuld. Met name mijn moeder, die door reuma al jaren hulpbehoevend is, heeft tijd en aandacht nodig. Hierdoor zal ik mijn functie in het bestuur niet meer goed kunnen vervullen. Vandaar mijn besluit te stoppen met mijn taken.

Wij zoeken dus op korte termijn een nieuwe penningmeester.

Waar bestaan je werkzaamheden als penningmeester zoal uit? Het beheren van de geldmiddelen en het verrichten van de betalingen namens de club is daar een onderdeel van. Je houdt ook de administratie van de club bij en stelt de

jaarcijfers en de begroting op. Zie ook de middenpagina’s van deze Renograaf. Daarnaast houd je de ledenadministratie bij, in je de contributie en zorg je dat de mutaties in de ledenlijst tijdig bij de redactie van de Renograaf worden aangeleverd (zie elders in dit nummer).

Over bovenstaande zaken heb je met je medebestuursleden regelmatig overleg en er wordt in principe zes maal per jaar een avond vergaderd. De jaarcijfers en onderliggende administratie worden jaarlijks door de kascommissie gecontroleerd.

Lijkt het je leuk om deze functie binnen onze club te vervullen dan kun je contact opnemen met onze voorzitter of met ondergetekende. Op de ledenvergadering (zie evenementenkalender elders in deze Renograaf ) wordt de nieuwe penningmeester benoemd. Omdat het clubjaar gelijk loopt met het kalenderjaar treed je dan per 1 januari 2011 volledig in functie.

Raymond Delévacq


Piet Oomen.Dit is het tweede deel van het relaas over de Ferme Frégate en het Dappere Dafje.

De afdaling van de Cayolle zorgt voor eenzelfde beeld, ik hard werkend met schakelen en remmen, mijn volger breed glimlachend op zijn bergversnelling lekker afremmend naar beneden. Wat een prachtige techniek toch voor die tijd, we zijn er trots op dat het Nederlands is. Vorig jaar voorspelde ik al dat zijn dikke schakel-bmw ingeruild zou worden voor een automaat, dat is inmiddels gebeurd!! Gelukkig hebben we in de 30 kilometer afdaling slechts 5 tegenliggers en net op plaatsen waar dat kan, want het merendeel is te smal om elkaar te passeren. Vangrail is er niet, die past ook niet in dit mooie landschap, slechts een laag muurtje wat ook nog erg oud en beschadigd is, zorgt voor een beetje een veilig gevoel. Na een pauze in Barcelonette, passeren we Lac de Serre Ponçon (het grootste stuwmeer van La France) en bereiken we Briançon, op 1330 meter de hoogst gelegen stad van Frankrijk, met een prachtige ommuurde oude binnenstad. Hier overnachten we en genieten we in de avond in een knus restaurantje HET gerecht van de streek ‘raclette’. Een halve bol kaas wordt op tafel geplaatst met een gloeispriraal erboven, zodat de kaas er smeltend af loopt en je er vlees en aardappel onderhoudt, om die zo met gesmolten kaas te nuttigen. Erg lekker, maar tijdrovend en goed vullend. Woensdagochtend 28 oktober worden

we wakker in Briançon. Vandaag op het programma: Col du Lautaret, Col du Galibier, Col du Télegraph, wat kleine colletjes en de Col du Forclaz. Een echte touretappe dus. De Galibier is gelukkig open, we kunnen ons hoogterecord verbeteren. Een beetje teleurgesteld zijn we wel, als boven blijkt dat een tunneltje net onder de top genomen moet worden en we de laatste 86 meter stijging tot 2642 meter niet kunnen doen. De weg is afgesloten vanwege de sneeuw, ons record blijft dus steken op 2556 meter. We pauzeren in Valloire en vervolgen via de Col du Télegraphe onze route. In de afdaling komen we achter een vrachtwagen met bomen en verliezen daarmee veel tijd. Beneden nemen we de autoroute de Maurienne tot bij Albertville, volgen we een ‘déviation’ met 1000 bochten en komen weer achter een vrachtwagen met bomen op de route richting Chamonix. Onderweg hebben we een prachtig zicht op de Mont Blanc, met zijn 4810 meter de hoogste berg van Europa. In Chamonix nemen we weer even tijd voor een hapje en een wandeling door het mondaine stadje.

Kunnen de auto’s ook weer even afkoelen, want de Col du Forclaz staat ook nog op het programma. We passeren en-passant ook de Zwitserse grens. Boven op de Forclaz hebben we een prachtig uitzicht over de ‘val de Rhône’ en de Zwitserse stad Martigny. De afdaling heeft langere rechte stukken, dit nodigt uit tot harder rijden, maar dat is link!! Je krijgt teveel snelheid, moet flink afremmen voor weer een haarspeldbocht en kunt beter gewoon in zijn twee naar beneden sukkelen. Dat gaat dan wel met een hoog toerental en een file achter je, maar daar maken we ons niet druk om. Weer flink werken dus voor mij en de DAF…………………tja..?!

Beneden in Martigny zien we een Tamoil pomp bij een Renault garage. Onze metgezellen exploiteren ook een Tamoil en aangezien wij Renault rijden, besluiten we een bezoekje te brengen en te tanken. Dat we onderweg wat tijd hebben verloren begint ons nu parten te spelen. Het wordt schemerachtig en we willen nog verder tot Cheseaux, voorbij Lausanne. We besluiten verder te gaan, maar daar krijgen we later spijt van. Op zich gaat het rijden over de Zwitserse snelweg goed, veel tunnels, we schieten lekker op. Als het echt donker wordt begint de ellende. Auto’s achter ons zien kennelijk steeds twee zwakke achterlichtjes en om te zien wat daar rijdt ontsteken ze groot licht. Dat schijnt precies in de spiegel en de glimlach van mijn achtervolger in zijn Dappere Dafje is veranderd in die van een boer met kiespijn! Helaas kon ik dat niet zien, vanwege donker en hetzelfde probleem. Ook voor mij geen glimlach. Onze afspraak is dat mijn achtervolger als ex-wegenwacht, indien nodig, voor de technische ondersteuning zorgt en wij voor de navigatie. In het donker je route zoeken met de verlichting van een auto van halverwege de vorige eeuw is


niet grappig. Als we ons doel voor die dag hebben bereikt besluiten we dit NOOIT meer te doen. Het ‘Galions Pub Hotel’ in Cheseaux doet ons de ellende van het laatste uur snel vergeten. Een zeer vriendelijke eigenaar begeleidt ons persoonlijk naar de kamers en reserveert een tafel in het restaurant voor die avond. Dat blijkt niet overbodig,het is er gezellig druk en we eten heerlijk. ’s Avond lekker in de Pub bij je ‘eigen’ hotel….., wat wil je nog meer. Deze combinatie zorgt een ieder geval voor een heerlijke nachtrust!!Donderdagochtend 29 oktober in Cheseaux, de enthousiaste eigenaar van het hotel heeft al foto’s gemaakt van onze

auto’s en we vertellen hem welke route we tot dan toe gevolgd hebben. Hij is trots als etappeplaats gefungeerd te mogen hebben. We besluiten ook maar eens olie te peilen etc. Geen drup verbruikt, alles in orde…. eigenlijk hadden we niet anders verwacht, maar je weet maar nooit ! We vertrekken door een mistig Zwitserland, zagen we gisteren het meer van Geneve niet omdat het donker was, nu zien we het meer van Neuchatel niet vanwege de mist. Via een lange tunnel bereiken we La-Chaux-de- Fonds en via de gorges du Doubs weer Frankrijk. Het valt op dat deze grensrivier bijna geen stroming heeft en er wordt veel gevist. De etappe van vandaag korten we in. De ‘Route des Cretes de Vogues’ laten we voor wat het is en nemen een snellere naar Colmar. We arriveren al redelijk vroeg in de middag, regelen een hotelletje in het centrum en maken een rondvaart met een ‘barque’ door Petit Vénice. Avondwandeling door het prachtige oude centrum, op tijd weer naar bed en morgen vroeg weer op.Vrijdagochtend 30 oktober, met een soort hoefijzer-omweg verlaten we Colmar, mijn richtingsgevoel laat me even in de steek. Met een omweg komen we op de ‘Route des Vins d’Alsace’. Een stukje Frankrijk

dat ons nog niet echt bekend is. Echt héééééél mooi, maar benzinepompen zijn kennelijk hier niet welkom en/of rendabel. We zien er maar weinig en zijn blij als we uiteindelijk bij een klein pompje uitsluitend ‘sans plomb 95’ kunnen tanken. Voor 1 keer is dat niet zo’n probleem, normaal tanken we 98 met loodvervanger uit ons eigen flesje. We genieten onderweg van het landschap en stadjes zoals bv. Bergheim. Hier is geen doorgaande route aangeven en slingeren we echt door de

aller smalste s t e e g j e s om met veel bekijks via een boerener f j e het stadje weer te verlaten. We b e s l u i t e n geen wijnboer te bezoeken,

daar gaan we wel eens voor terug. Breda is vanaf hier maar 500 km. Wel kopen we onderweg appeltjes bij de boer. De appelboer heeft zijn kunstje in Nederland geleerd, spreekt een beetje Nederlands, maar in het Duits leggen we hem uit waar we vandaan komen en naar toe gaan. Via het wat minder interessante uiterste noord oosten verlaten we La France, tikken nog even Duitsland aan en overnachten in Diekirch in het Luxemburgse groothertogdom. In het hotel ‘de la Gare’ tegenover het station heeft de tijd stilgestaan, wel netjes op de kamers, niet zo heet als in de meeste hotels en gelukkig staat de prijs ook al een eindje stil. Diekirch is in de ban van Halloween, dat hebben we ook in Frankrijk op vele plaatsen gemerkt, in ons land kennen we

dat amper.Zaterdagochtend 31 oktober, weer hetzelfde schema, een knus ontbijt en op pad voor de laatste etappe. Eerst tanken en dan via de Ardennen, Francorchamps en de watervallen van Coo weer naar huis. Dat tanken lukt pas bij het derde station, de eerste twee blijken op zaterdag gesloten. Na 2088 kilometer en twaalf keer een landsgrens gepasseerd, keren we terug bij de Noordhoek, meteen weer tanken en het verbruik berekenen. In totaal 210 Liter, dat durven we af te ronden op 1 : 10 het Dappere Dafje deed 1 : 14 Het is weer fantastisch gegaan. Geen stoere verhalen van sleutelen en slepen onderweg, voorkomen is kennelijk ook hier beter dan genezen!!!We zijn al aan het verzinnen voor de ‘troisieme route de boule de neige’. Die gaat er zeker komen voor de ‘Ferme Frégate’ en het ‘Dappere Dafje’. We moeten tenslotte voldoende kilometers maken ter voorbereiding van de Fanatenrit……(of was het andersom?)

Oktober 2009

Equipage Frégate: Marloes en Piet OomenEquipage DAF 55: Marlies en Fran Koeken met hun dochters Dimphie en Isabel


Balans per 31 december 2009Activa: 2009 2008 Passiva: 2009 2008

Liquiditeit: Kapitaal per 1 januari 130.509,67 132.345,09ING rekening-courant 7.566,88 4.823,38 Resultaat 685,00 -1.835,42Kas Magazijn 1.114,20 228,70 Kapitaal per 31 december 131.194,67 130.509,67Kas Clubwinkel 134,30 1,00

Renograaf nr 188 geen accountantscontrole toegepast februari 2010

, ,Kruisposten 280,11 -42,50 Vooruit ontvangenRentemeerrekening 93.000,00 71.532,59 Vooruit Ontvangen Contributie 26.910,50 17.679,50Kapitaalrekening 0,00 274,42 Vooruit Ontvangen Donatie 2.347,00 1.555,00Bank Clubwinkel 214,45 214,45 Vooruit ontvangen R25-register 238,00 183,00Totaal Liquitditeit 102.309,94 77.032,04 Totaal vooruitontvangen 29.495,50 19.417,50Inventaris 0,00 0,00Vooruit betaalde kosten 3.705,50 622,00 Voorziening jubileum 8.750,00 7.000,00g jVoorraden:Voorraad Clubartikelen 4.911,00 4.069,60 Vooruit ontvangen 0,00 25,00Voorraad Documentatie 2.808,00 2.808,00 Te betalen kosten 2.825,75 2.800,00Voorraad Magazijn 57.356,71 75.077,71 Totaal overige schulden 2.825,75 2.825,00Voorraad Overig 1.174,77 142,82Totaal Voorraden 66.250,48 82.098,13 Kruisposten 0,00 0,00Debiteuren 0,00 0,00

172.265,92 159.752,17 172.265,92 159.752,170,00 0,00

Verlies en winstrekening over 2009Uitgaven Inkomsten

Renograaf: 19.813,58 Contributie 30.341,55Drukwerk 13.765,77 Inschrijfgeld 1.175,00j gOverige kosten 6.047,81 Donatie 4.642,25Clubwinkel -338,05 Register 283,00Documentatie 2,00 Advertentie 2.839,50Magazijn: 50.367,12Inkoop Onderdelen 37.603,04 Clubartikelen 241,25Verzekeringen 659,35 Documentatie 32,00Reis en Verblijfkosten 2.208,21 Onderdelen 44.706,10HuurMagazijn 8.190,56Magazijnkosten 1.705,96Evenementen 5.548,02Register R25 417,48Beheerskosten 8.832,43 Rente 1.066,93Algemene kosten 5.092,18Contributies (o.a. Fehac) 1.287,94K t Sit 299 32 V ij k t 31/12/2009 69 988 69Kosten Sites 299,32 Vrije kasstroom 31/12/2009 69.988,69Drukwerk/ Clubcard 1.401,66 Vrije kasstroom 31/12/2008 54.814,54Afschrijvingen 751,33Resultaat 685,00

85.327,58 85.327,58

Samenvatting Resultaten 2009Uit I k tUitgaven InkomstenEvenementen 5.548,02 Inschrijfgeld 1.175,00Magazijn 5.661,02 Contributie 30.341,55Renograaf 16.974,08 Donatie 4.642,25Overig 7.765,50 Register R 25 -134,48Clubwinkel -579,30 Clubwinkel 0,00Resultaat 685,00 Documentatie 30,00

36.054,32 36.054,32



Resultatenrekening 2009 begroting 2010

Ontvangsten Begr '07 Real '07 Begr '08 Real '08 Begr '09 Real '09 Begr '10Contributie/Donatie 36.500,00 36.638,03 36.500,00 36.504,28 35.672,50 36.158,80 38.920,00Register 25 50,00- 35,08 50,00- 163,94 20,00- 134,48- 20,00-Clubwinkel/Documentatie 250,00 151,60 250,00 5.576,50- 699,00- 609,30 740,67-

65.200,00 76.350,88 65.200,00 66.365,35 64.953,50 81.339,72 38.159,33UitgavenOverige kosten 7.350,00 7.288,56 7.350,00 4.564,52 5.908,16 7.765,50 6.383,10


Overige kosten 7.350,00 7.288,56 7.350,00 4.564,52 5.908,16 7.765,50 6.383,10Magazijn 6.850,00 6.381,93 6.850,00 6.874,42 8.172,42 5.661,02 7.251,28Renograaf 15.500,00 13.713,91 15.500,00 14.508,12 15.525,00 16.974,08 16.400,00Evenementen 7.000,00 8.505,66 7.000,00 6.980,08 7.300,00 5.548,02 7.700,00Resultaat 0,00 934,65 0,00 1.835,42- 1.952,08- 685,00 1,19

65.200,00 76.350,88 65.200,00 66.365,35 64.953,50 81.339,72 37.735,57

Evenementen Begr '07 Real '07 Begr '08 Real '08 Begr '09 Real '09 Begr '10Evenementen Begr '07 Real '07 Begr '08 Real '08 Begr '09 Real '09 Begr '10Alg. bijdragen/subsidies 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00Nieuwjaarsreceptie 500,00 654,10 500,00 405,80 550,00 464,75 550,00Voorjaarsevent 750,00 183,58 750,00 151,38 250,00 25,96- 250,00Alg. Leden Vergadering 900,00 563,30 900,00 860,13 900,00 1.163,70 900,00Snertrit 600,00 315,05 600,00 701,34 600,00 225,71 600,00Buitenlandevenement 0,00 0,00 0,00 538,00 750,00 750,00 750,00N j s m t 2 000 00 1 799 50 2 000 00 2 056 81 2 000 00 1 581 35 2 000 00Najaarsevenement 2.000,00 1.799,50 2.000,00 2.056,81 2.000,00 1.581,35 2.000,00Sleutelmiddag 57,43 200,00Oh, Oh Renault 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 313,76 400,00Clubpresentatie/Beurzen 600,00 208,74 600,00 45,85 250,00 17,28 250,00Thema Evenement 650,00 492,00 650,00 591,97 450,00 0,00 800,00Totaal 6.000,00 5.118,78 6.000,00 5.980,08 6.300,00 4.548,02 6.700,00



Ontvangsten Begr '07 Real '07 Begr '08 Real '08 Begr '09 Real '09 Begr '10Contributie 29.900,00 29.846,78 29.900,00 30.607,05 30.072,50 30.341,55 32.750,00Inschrijfgeld 900,00 1.375,00 900,00 1.099,98 875,00 1.175,00 1.100,00Donatie 5.700,00 5.416,25 5.700,00 4.797,25 4.725,00 4.642,25 5.070,00Register 350,00 371,00 350,00 292,00 280,00 283,00 280,00Advertentie 4.000,00 3.590,50 4.000,00 3.284,00 3.250,00 2.839,50 3.250,00Club artikelen 1.800,00 0,00 1.800,00 802,60 750,00 241,25 500,00


, , , , , , ,Documentatie 100,00 232,96 100,00 25,00 100,00 32,00 100,00Onderdelen 28.500,00 39.526,17 28.500,00 35.273,63 30.000,00 44.706,10 37.500,00Rente 250,00 369,16 250,00 2.316,62 1.491,84 1.066,93 1.466,90Evenementen 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

71.500,00 80.727,82 71.500,00 78.498,13 71.544,34 85.327,58 82.016,90


Balans en V+W(in Renograaf)

InkomstenInkomsten

InschrijfgeldRegister R 25 ClubwinkelDocumentatie

Inkomsten

Inschrijfgeld

Donatie

Register R 25 ClubwinkelDocumentatie

Inkomsten

Inschrijfgeld

Donatie


Inkomsten

Inschrijfgeld

Contributie

Donatie


Inkomsten

Inschrijfgeld

Contributie

Donatie


Inkomsten

Pagina 1

Inschrijfgeld

Contributie

Donatie


Inkomsten



Uitgaven Begr '07 Real '07 Begr '08 Real '08 Begr '09 Real '09 Begr '10Algemene beheerskostenContributies 1.800,00 1.513,81 1.800,00 1.281,73 1.600,00 1.287,94 1.300,00Bestuurskosten 3.750,00 3.861,50 3.750,00 3.194,73 3.250,00 3.531,43 3.750,00Clubcard/Drukwerk 1.700,00 1.932,41 1.700,00 1.683,20 1.700,00 1.401,66 1.700,00Website 250,00 350,00 250,00 293,89 350,00 299,32 350,00Kleine aanschaf/afschr. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 751,33 0,00


, , , , , , ,Overige 100,00 0,00 100,00 427,59 500,00 1.560,75 750,00Totaal beheerskosten 7.600,00 7.657,72 7.600,00 6.881,14 7.400,00 8.832,43 7.850,00Renograaf & LosangeDrukwerk Renograaf 15.750,00 13.202,30 15.750,00 13.920,76 14.000,00 13.765,77 13.700,00Verzendkosten 2.750,00 2.982,11 2.750,00 3.217,16 4.525,00 5.959,01 5.700,00Kosten redactie 1.000,00 1.120,00 1.000,00 654,20 250,00 88,80 250,00Totaal clubblad 19.500,00 17.304,41 19.500,00 17.792,12 18.775,00 19.813,58 19.650,00Totaal clubblad 19.500,00 17.304,41 19.500,00 17.792,12 18.775,00 19.813,58 19.650,00MagazijnInkopen onderdelen 24.500,00 32.938,47 24.500,00 29.368,14 25.000,00 37.603,04 31.250,00Magazijnkosten 1.600,00 2.306,65 1.600,00 1.886,83 1.900,00 1.705,96 1.900,00Reis en Verblijfkosten 750,00 2.300,00 750,00 2.362,45 2.500,00 2.208,21 2.500,00Huurmagazijn 7.800,00 7.706,70 7.800,00 7.871,28 8.107,42 8.190,56 8.436,28Verzekeringen 700,00 656,28 700,00 659,35 665,00 659,35 665,00Totaal onderdelen 35 350 00 45 908 10 35 350 00 42 148 05 38 172 42 50 367 12 44 751 28Totaal onderdelen 35.350,00 45.908,10 35.350,00 42.148,05 38.172,42 50.367,12 44.751,28EvenementenEvenementen 6.000,00 5.118,78 6.000,00 5.980,08 6.300,00 4.548,02 6.700,00Vooziening Lustrum 1.000,00 3.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00Totaal evenementen 7.000,00 8.505,66 7.000,00 6.980,08 7.300,00 5.548,02 7.700,00Register R25 400,00 335,92 400,00 128,06 300,00 417,48 300,00Totaal R 25 400,00 335,92 400,00 128,06 300,00 417,48 300,00ClubwinkelClubwinkelkostprijs verkopen winkel 1.250,00 0,00 1.250,00 4.684,23 625,00 989,40- 416,67Kosten winkel 200,00 0,00 200,00 1.995,39 824,00 651,35 824,00Totaal winkel 1.450,00 0,00 1.450,00 6.679,62 1.449,00 338,05- 1.240,67DocumentatieKosten documentatie 200,00 81,36 200,00 275,52- 100,00 2,00 100,00Totaal documentatie 200,00 81,36 200,00 275,52- 100,00 2,00 100,00R l 0 00 934 65 0 00 1 835 42 1 952 08 685 00 423 76Resultaat 0,00 934,65 0,00 1.835,42- 1.952,08- 685,00 423,76Totale kosten 71.500,00 80.727,82 71.500,00 78.498,13 71.544,34 85.327,58 82.015,70


Balans en V+W(in Renograaf)

Besteding Contributie 2009

Clubwinkel2%


EvenementenOverig

Clubwinkel-2%


Evenementen15%

Magazijn

Overig21%

Clubwinkel-2%


Evenementen15%

Magazijn16%

Overig21%

Clubwinkel-2%


Evenementen15%

Magazijn16%

Overig21%

Clubwinkel-2%


Evenementen15%

Magazijn16%

Renograaf46%

Overig21%

Clubwinkel-2%


Pagina 1

Evenementen15%

Magazijn16%

Renograaf46%

Overig21%

Clubwinkel-2%



Magazijnomzet per maand

2006 2007 2008 2009Jan 2.284,50 1.697,10 2.702,00 2.073,20Feb 1.615,25 1.583,50 2.830,00 3.659,75Mrt 3.265,70 2.756,50 2.752,00 1.829,50Apr 2.275,40 5.126,00 2.705,40 4.042,20


p , , , ,Mei 1.566,50 5.485,05 5.775,00 4.170,00Jun 4.693,35 3.745,50 3.324,20 5.363,73Jul 1.095,00 1.968,77 2.619,43 5.412,40Aug 1.954,25 2.967,50 2.862,50 3.711,25Sep 3.260,00 3.253,75 2.238,50 3.482,25Sep 3.260,00 3.253,75 2.238,50 3.482,25Okt 2.559,75 4.373,50 3.419,90 4.236,15Nov 833,25 2.630,25 2.889,75 2.628,00Dec 3.400,75 3.938,75 1.154,95 4.097,50

28.803,70 39.526,17 35.273,63 44.705,93


Magazijnomzet per maand

2006 2007 2008 2009Jan 2.284,50 1.697,10 2.702,00 2.073,20Feb 3.899,75 3.280,60 5.532,00 5.732,95Mrt 7.165,45 6.037,10 8.284,00 7.562,45Apr 9.440,85 11.163,10 10.989,40 11.604,65


p , , , ,Mei 11.007,35 16.648,15 16.764,40 15.774,65Jun 15.700,70 20.393,65 20.088,60 21.138,38Jul 16.795,70 22.362,42 22.708,03 26.550,78Aug 18.749,95 25.329,92 25.570,53 30.262,03Sep 22.009,95 28.583,67 27.809,03 33.744,28Sep 22.009,95 28.583,67 27.809,03 33.744,28Okt 24.569,70 32.957,17 31.228,93 37.980,43Nov 25.402,95 35.587,42 34.118,68 40.608,43Dec 28.803,70 39.526,17 35.273,63 44.705,93


7.000

Verkopen Magazijn2006

2007

2008

6.000

7.000


2007

2008

2009

5.000

6.000

7.000


2007

2008

2009

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000


2007

2008

2009

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000


2007

2008

2009

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000


2007

2008

2009

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

Jan Feb Mrt Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec


2007

2008

2009

Cumulatieve verkopen MagazijnCumulatieve verkopen Magazijn50 000

Cumulatieve verkopen Magazijn50 000

Cumulatieve verkopen Magazijn50.000




Cumulatieve verkopen Magazijn

45.000

50.000Cumulatieve verkopen Magazijn

45.000


45.000


45.000


2006

45.000


200640.000

45.000


2006

200740.000

45.000


2006

200740.000

45.000


2006

200740.000

45.000


2006

200740.000

45.000


2006

2007

2008

40.000

45.000


2006

2007

2008

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

200935.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

200935.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

200935.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

200935.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

200935.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20 000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20 000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

15 000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

15 000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10 000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10 000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5 000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5 000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000


2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000



2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000



2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000



2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000



2006

2007

2008

2009

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000



2006

2007

2008

2009


Beste RENAULT vrienden,

Tour de l’Ourthe is het buiten-land evenement van 2010 en gaat plaatsvinden in de Belgische Ar-dennen op zo’n 260 snelwegki-lometers vanaf Utrecht gerekend van 13 tot 16 mei 2010.

De laatste keer dat CAR deze omgeving met een evenement bezocht heeft, is alweer lang geleden: 1992.

Er is een (op schitterende locatie gelegen) camping besproken in de buurt van Villers Ste. Gertrude met een passantenveld voor de tent/caravan waar ook onze wagens kunnen staan. Op het terrein staat een paviljoen dat ter onze beschikking staat, dus bij slecht weer kunnen we naar binnen.In het hoofdgebouw van de camping is een bar en restaurant, en een herberg. Deze herberg beschikt over eenvoudige kamers met wastafel en 2 p bed; douche en toilet zijn op de gang. De herberg bestaat uit 2 etages met elk 7 kamers. Er zijn 7 kamers voor ons gereserveerd; meer is mogelijk bij beschikbaarheid. Dus wilt u een kamer in deze herberg, reageer dan snel!! U hoeft dan niet meer te rijden na de maaltijd met wie weet een paar drankjes op. En het is wel zo gezellig.

Luxere hotels in de buurt zijn te vinden op 10 km afstand van de camping, te bereiken via smalle, bochtige wegen.Een kleine supermarkt is op 10 min rijden. Ontbijt is op camping mogelijk bij reserveren voor 17.00 uur daags tevoren.De (Nederlandse) eigenaars van de camping kunnen en willen alles regelen wat u wilt, het gebied is Franstalig.Huisdieren zijn welkom vanaf kanaries tot hangbuikzwijntjes, ook in het bar gedeelte.

De start van het evenement is ten zuiden van Valkenswaard 40 km over de grens in België op route, waarvandaan er toeristisch naar de camping wordt gereden.Vrijdag is er een mooie route van 125 km uitgestippeld langs de rivier de Ourthe, met bezoek aan museum en s’avonds een BBQ. Lunchtip, een perfecte locatie met mooi

terras in Beffe, we zijn nog bezig met een leuke geste naar de leden toe.Zaterdag wederom een mooie route van 140 km, naar een aan onze hobby gerelateerd museum; echt de moeite waard. s’Avonds diner en de bar onveilig maken.Zondag een kort ritje naar een nostalgisch treintje met een rit door het mooiste deel van de Ardennen, waarna er na het onoverkomelijke dank aan enz, de thuisreis wordt aanvaard.

Het weekend staat in het teken van het wij gevoel; er zijn dus veel activiteiten waarbij we graag iedereen betrekken. We hopen op veel belangstelling en mooi weer.O ja, wilt u een digitaal fototoestel (1 per equipe) en een gezelschapsspel meenemen. Deze heeft u dit weekend nodig.

Kosten evenement: deze bedragen €66,00 per deelnemer en €32,00 per kind niet ouder dan 12 jaar.Inbegrepen zijn:3 overnachtingen op de camping, (deels) elektriciteit, welkomstdrankje, BBQ en diner (exclusief de drankjes), picknick, routeboek en rallybord, 2x museum bezoek, treinrit en, last but not least, veel gezelligheid. Deelnemers die gebruik willen maken van een 2p kamer in de herberg, betalen per persoon € 101,00, inclusief welkomstdrankje, BBQ, ......Deelnemers die een huisdier meebrengen, betalen € 4,50 extra per huisdier.

Meld u snel aan via het aanmeldingsformulier in deze Renograaf of op de website. Met name als u voor de 2p kamer gaat!

Het totaal bedrag dient tijdig overgemaakt te zijn op de CAR rekening nummer 3705335 t.a.v. Club d’Anciennes Renault te Leek o.v.v. “Buitenland 2010” en het lidnummer.

Inschrijven: dit kan tot uiterlijk

20 april! Inschrijvingen en betalingen na 27 april kunnen mogelijk niet meer tijdig behandeld worden, dus zorg dat u tijdig uw inschrijving én betaling geregeld heeft! Pas als de betaling binnen is, is de inschrijving gedaan.Ingeval van niet tijdig afmelden zullen de reeds gemaakte kosten in rekening gebracht worden.

Groet van de organisatie, Janny Dilweg en Gerrit van der Neut.Janny, 06-50286357, [email protected] Gerrit, 06-53502005, [email protected]

Naam en plaats camping: Grand Bru, 6941 Villers Ste. Gertrude (Durbuy)www.grandbru.be

Verzamelpunt voor vertrek: Kasteel Ter Dool, Houthalen-Helchteren.Dit is bij Peer in België, u weet wel.Hier kunnen we onze wagens rond het kasteel parkeren, leuk begin.Hier kunt u tevens een consumptie nuttigen en eventueel een klein hapje doen.Vandaar uit via een toeristische rit van ongeveer 145 km naar de camping.Verzamelen vanaf 12.00 uur bij het kasteel, hier ontvangst route, de toeristische tour neemt ongeveer 2 ½ á 3 uur in beslag. Vertrek uiterlijk om 13:30 uur.

Adres;Kasteel Ter Dool.Eikendreef 213530 Houthalen-Helchteren.www.terdolen.be


6 juni 2010Grote oldtimershow in het centrum van Ewijk (bij Nijmegen).

Show van vracht- en personenauto’s, brom- en motorfietsen, stationaire motoren, ongerestaureerde tractoren van

voor 1960 en folkloristische optocht. Aanvang 11.00 uur. Bezoekers kunnen parkeren aan de Blatenplak, 6644 CH Ewijk. Van daaruit wordt u d.m.v. bordjes naar de show verwezen. Voor inlichtingen en inschrijfformulier: Joop Willems tel: 0487-521707 (na 19.00 uur) of per email [email protected].

INSCHRIJFFORMULIER BUITENLANDEVENEMENT 13 - 16 MEI 2010

Voornaam:………………………….....….. Achternaam:……………………………

E-mail adres: ……………………………………………………………………..........……….

Adres:…………………………………….. Postcode:………………………………..

Woonplaats:………………......………….. Tel.nr. Mobiel:………………...……......

Auto type:………………….....………….. Kenteken:…………………………..…..

Bouwjaar:………………....……………… WA verzekerd: ja/nee

Lidnummer:…………….......……………

Aantal volwassenen:……..............………. Kinderen tot 12 jaar:……..........……….

Camping:........................... 2p kamer:...............................................

Elektriciteit: ja/nee Vegetarisch: ja/nee

Huisdier: ja/nee

Vraag of opmerking:…….......

Zorg voor tijdige betaling; dat maakt de inschrijving definitief !Dit formulier uiterlijk 20 april verzenden naar de Evenementen Coördinator:H. Staarink,Ronhaarstraat 38,3815 MC Amersfoort.


Piet Sloot.

Met oud barrel de woestijn in.

Omdat wij graag aan oldtimers sleutelen en dan vooral Renault, dacht een dorpsgenoot, dat wij het wel leuk zouden vinden om hem op afstand te ondersteunen met zijn deelname aan de Amsterdam Dakar Challenge. We waren gelijk enthousiast maar niet om te ondersteunen maar om mee te doen. De opzet van de Amsterdam-Dakar Challenge is simpel: met een oude auto van hooguit 500 euro de Sahara doorkruisen om te eindigen in West Afrika. Daar aangekomen worden de auto’s geveild en schenken de deelnemers de opbrengst met

nog verkregen sponsorgelden aan een goed doel. Het is geen wedstrijd maar een duurproef. De Challenge is unsupported en elke deelnemer moet zelfstandig handelen zonder enige ondersteuning.In het voorjaar zijn we daarom op zoek gegaan naar een geschikte “barrel” Ons eerste idee was om een Renault Traffic te kopen. We hebben er diverse bekeken maar of de prijs was te hoog of hij was wel erg slecht. Uiteindelijk hebben wij bij de garage in ons dorp een Chrysler Voyager uit 1995 met ruim 260000 km op de teller voor het toegestane bedrag kunnen kopen. De garage heeft nog een APK en een roofrek gesponsord. Deze auto moest toch wel de 7500 km kunnen volbrengen. De enige aanpassingen, die wij gedaan hebben, waren: Een ijzeren plaat onder de motor en extra fijne roosters voor de luchtinlaat.

Verder werd het interieur aangepast, zodat er ook in geslapen kon worden en zelfs was er een uittrekbare keuken in gemaakt.De start was op zaterdag 7 november in Amsterdam en de eerste verzamelplaats was op maandag 9 november in Puerto Sotogrande in Zuid Spanje. Vanuit hier ging de volgende dag de gezamenlijke overtocht naar Cueta (de Spaanse enclave in Noord Afrika). Daarna doorgereden naar de Marokkaanse grens. Veel papierwerk en erg lang wachten bij de grens. Het is wel gelijk een heel andere wereld. Onze eerst volgende pleisterplaats was Fez. Een indrukwekkende stad, die we helaas alleen bij donker hebben gezien. Een slaapplaats gevonden met behulp van een jongen op een scooter, die zijn diensten al bij het binnenkomen van de stad aanbood.

Hij verzorgde ook nog een rondleiding door de medina en een bewaker voor onze auto’s.De volgende stad volgens ons roadbook was Marrakech. Een prachtige weg ernaartoe, geen snelweg maar een slechte weg. Rijden inmiddels met vier teams. Maar weer niet gelukt om voor donker op een bestemming te zijn. Een vriendelijke man wijst

ons, gewoon door voor ons uit te rijden een camping. Campings zijn niet als in Nederland; alleen maar een steenachtige ondergrond en het was maar goed, dat we in de auto konden slapen. In Marrakech hadden we een sleuteldag voor de auto’s, maar omdat onze Chrysler daar nog geen behoefte aan had, konden wij de stad gaan bekijken. De mensen daar zijn niet allemaal even vriendelijk vooral als je een foto wil maken. Willen dan altijd geld. Marrakech is wel een indrukwekkende stad. De volgende dag inmiddels 13 november gaan we

naar Agadir ongeveer 300 km. Hebben de route dwars door het Atlasgebergte. Een adembenemende route met prachtige uitzichten.Na een korte nacht zijn we vroeg vertrokken voor een rit van 700 km naar Laâyoune. Er waren irritante politiecontroles onderweg. Steeds maar weer kopieën van de persoonsgegevens afgeven.Na lang zoeken naar een slaapplaats kwamen we bij toeval een soort bungalow park tegen en er waren nog enkele huisjes vrij. De inrichting was erg summier, maar we konden koken, douchen en naar het toilet.De volgende dag zijn we vertrokken naar Dakhla. Zeer lange en eentonige kustweg van 550 km.In Dakhla hadden we weer een sleutel of rustdag. Voor ons was het een rustdag, want de auto had nog steeds geen problemen. Dus heerlijk kunnen zwemmen in de baai en de stad kunnen bezoeken. Er reden nog veel Franse auto’s die bij ons al onder de jongtimers behoren.Na deze rustdag vertrekken wij naar Nouadibou in Mauritanië. Een afstand van 425 km. Zijn om ongeveer 10 uur


bij de Marokkaanse grens waar weer veel formaliteiten zijn. Na 2 uren wachten kunnen we naar de Mauritanië grens rijden door een stuk niemandsland. Werkelijk dit is van niemand en er is dus ook geen weg. Een soort van pad met alleen maar kuilen en er liggen overal autowrakken. Komen dan bij de grenspost en het lange wachten kan beginnen. In de namiddag om vijf uur konden we eindelijk vertrekken. Totaal dus na 7 uren over de grens.Hebben een camping in Nouadibou, een ommuurde harde zandgrond met afgebakende plaatsen en continu bewaking. De volgende 4 dagen gaan we echt zandhappen. De jerrycans voor benzine en water worden volgegooid. Proviand hebben we nog voldoende. Geweldige ervaring om door het zand te scheuren. We hadden een gids per zeven teams voor deze dagen en omdat wij in onze auto nog

een zitplaats konden vrijmaken, kwam hij bij ons in de auto. Het was deze dagen ongeveer 36 graden overdag en s’nachts ongeveer 10 graden. We hadden de banden bijna leeg laten lopen tot ongeveer 0,5 bar. Dit was om een betere grip te krijgen in het zand, maar desondanks nog diverse keren vast komen te zitten. Maar met vereende krachten werden de auto’s weer losgeduwd. Overnacht werd er bij een sporadische boom en konden we genieten van een prachtige sterrenhemel en ’s-morgens van een prachtige zonsopkomst. Toch hadden we op dag 2 van de Sahara trip zin in een bord erwtensoep, welke we toen ook hebben opgewarmd en heerlijk ervan gesmuld ondanks de hitte.Op 21 november vetrokken, gedeeltelijk nog door het zand naar Nouakchott. Mauritanië is een erg onvriendelijk land en door de vele militaire controles ook erg bedreigend. Dit is later ook gebleken door de afgelasting van de volgende challenges. Ook die van 3FM. Er werd namelijk na

ons een negatief reisadvies uigegeven door buitenlandse zaken.Na overnacht te hebben in Auberge Sahara zijn we ’s-morgen om 7 uur in colonne vetrokken naar St. Louis in Senegal een afstand van ongeveer 400km. We moesten namelijk als groep bij de

grenspost komen. Het was weer erg lang wachten bij de grens en we moesten onder politie begeleiding de weg vervolgen naar St. Louis. Inmiddels was het al donker geworden voordat we bij de afgesproken camping kwamen. Gelukkig hadden we in St. Louis een rustdag en konden deze stad dan ook gaan bezoeken. Het is een oude Franse kolonie en dat was duidelijk te zien. Ook was het autobestand in deze stad erg Frans. Maar dan wel van een 20 jaar geleden. Oude Renault taxi’s en busjes voor het openbaar vervoer.Dinsdag 24 november was het dan zover we vertrokken naar Dakar. Een rit

van ongeveer 250 km. De finish was in Campement Lac Rose, waar ook altijd de finish was van Parijs Dakar. We werden er ontvangen door plaatselijke schonen en muziekanten.Maar het doel was nog niet bereikt. We hadden al besloten om door te rijden naar Gambia, alwaar ons goede doel was. Dit was een schooltje in het dorp Misiranding gelegen op de noordelijke oever van de rivier Gambia. Op 25 november vertrokken richting dit dorp een afstand van ongeveer 500km. De eerste 200 km was meer zandweg dan asfalt. De laatste paar honderd km was een asfalt weg, maar met ontzettende gaten in de weg. Gemiddelde snelheid ongeveer 40 km per uur.Bij de grensovergang met Gambia werden we verwelkomd door 2 Gambianen van de stichting “Nice to be Nice” Zij hadden bijna de hele dag op ons gewacht. Het was een zeer hartelijke ontvangst en ook de grensbeambten waren erg vriendelijk. Wat een verschil met wat we de laatste weken gewend waren. We zijn doorgereden naar Misiranding , een dorp zonder elektriciteit en stromend water. Daar hebben we bij de plaatselijke bevolking gegeten. Eten zonder bestek uit een grote pan. De mannen en de vrouwen apart. Er was speciaal een kip voor ons geslacht. Na het


Fred Ootjers

Het geeft van het weekend weer de oldtimerbeurs in de veilinghallen in Eelde en we besluiten om er dit keer met de nieuwe aanwinst naar toe te gaan. De R4 van 1965 krijgt een extra wasbeurtje, zodat we mooi voor de dag komen. De banken zijn net gerestaureerd en hangen weer netjes in de beugels. Het kostte een paar centen, maar dan is alles ook gelukkig origineel gebleven. Hoed u voor namaak! Liever een goed gebruikt onderdeel, dan een nieuwe, meestal ‘Made in China’. Alleen als het echt niet anders kan.

De sleutel één keer omgedraaid en het blauwe engeltje loopt direct. Alleen dat kraken bij het terug schakelen van z’n drie naar z’n twee. Wat een rot geluid. Alsof je het wagentje er pijn mee doet. Als dat maar goed gaat. Binnenkort toch maar eens naar laten kijken.

Het parkeerterrein bij de veilinghallen staat al aardig vol auto’s, waaronder natuurlijk een mooi aantal klassiekers. We zijn niet de enige die komen blitsen. Opvallend veel Mercedessen, natuurlijk een paar Amazons en snoeken en de onmisbare kevers. Maar nergens een R4. Ruim dertig jaar maakte de R4 een vast onderdeel uit van de straatstoffering, er zijn er ruim acht miljoen van gemaakt,

maar wanneer zie je ze nog? Zelden. Er komt je vaker een eend tegemoet rijden, dan haar neef met spierballen.En ook in de hallen is het vergeefs zoeken naar een R4tje. Vorige keer stond er tenminste nog één roestbak, maar deze keer moeten we het met een paar Solido schaalmodellen doen. En zelfs daarvan zijn er maar een handjevol. Niet eens een echte Dinky.Het stemt wat weemoedig, maar ook een beetje trots. To blind to see. Schoonheid zit in het oog van de beschouwer. En je moet het ook willen zien. Juist in het gewone, het schijnbaar banale.

Met als enige score een instructieboekje voor onze andere klassieker –een Volkswagen T2 Westfaliacamper uit 1977- laten we de hallen achter ons en nestelen ons gezellig in de R4. Een pleziertochtje: daar doe je het immers allemaal voor. Totdat er na een paar kilometer plotseling een knal klinkt en de motor subiet inhoudt. We manoeuvreren de wagen de berm in, starten, maar bij het schakelen naar z’n één komt er een onhei lspel lend gekraak vanuit

het vooronder.

De ANWB gebeld die –als vanouds- snel ter plaatse is. De snelwegheld ziet eens vertederend naar de R4, luistert met een deskundig oor naar het krakende hart van ons autootje en constateert: koppelingsplaten naar de filistijnen. Wat hem spijt. Hij was anders graag even aan het sleutelen gegaan. ‘Want die R4tjes mijnheer, je kunt overal zo gemakkelijk bij! Weet u wat? Ik sleep u wel even naar huis.’

En daar gaan we, met een gangetje van 80, zwaar sturend, in het kielzog van de gele VW. Die ons uiteindelijk behoedzaam tot aan de oprit brengt en ons het allerbeste wenst met ons R4tje. ‘Want dat waren nog eens fijne auto’s, mijnheer!’Heerlijke mensen, die jongens van de ANWB.

eten hebben we nog de hele avond onder de boom gepraat met de plaatselijke bevolking en in het dorp geslapen. Wel in de auto.De dag erna nog een rondleiding door het dorp gehad. Erg hartelijke mensen. In de middag vertrokken naar de ferry voor oversteek van de Gambia rivier. Op de ferry mogen 600 mensen maar er zaten wel 6000 op. De slagboom kon niet eens naar beneden. Maar alles moet mee zelfs de schapen en de geiten. De contact personen van de stichting hebben ons

nog vier dagen rondgeleid door Gambia. En we hebben dan ook veel van het land gezien, waar normaal geen toeristen komen.Op 2 december hebben we de auto ingeleverd bij J.F.P. organisatie in Gambia, waarna de auto geveild zal worden. De auto is inmiddels geveild en heeft nog 1000 euro opgebracht, wat inmiddels ten goede van het schooltje is gekomen.Zijn om 14.30 uur op het vliegtuig gestapt en om 22.10 uur geland op Schiphol.www.nicetobenice.nl

www.amsterdamdakar.comhttp://pietdries.blogspot.com/


Peter KwisthoutVoorverwarming van het brandstofmengsel is bevorderlijk voor het in gasvorm houden van het benzine-luchtmengsel bij koude motor. Wanneer de motor koud is, zal een deel van de benzine op het koude inlaatspruitstuk condenseren en dus niet in de cilinders terechtkomen. De carburateur moet dus een extra rijk mengsel maken om de motor te laten draaien. Dit betekent dus extra choken en dus extra brandstofverbruik.

Werking:Bij het hot-spot systeem zijn het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk op elkaar gemonteerd. Door middel van de hot-spotklep kunnen de hete uitlaatgassen langs de onderzijde van het inlaatspruitstuk geleid worden of direct naar de uitlaat gestuurd worden.Als de hot-spot in de stand “koude motor” staat, worden de hete uitlaatgassen door de hot-spotklep omhoog geleid en verwarmen daar de onderzijde van het inlaatspruitstuk.

Het benzine/luchtmengsel dat door het inlaatspruitstuk stroomt, wordt hierdoor opgewarmd.Als de motor warmer wordt, zal de hot-spotklep gaan verdraaien en zal geleidelijk aan minder hete uitlaatgassen omhoog naar het inlaatspruitstuk leiden en meer gassen

direct de uitlaat in leiden. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, zal de hot-spotklep alle uitlaatgassen direct de uitlaat insturen.

Bediening:De bediening van de hot-spotklep geschiedt door middel van een thermostaatveer. Deze thermostaatveer is aan de binnenzijde verbonden met de as van de hot-spotklep en aan de buitenzijde is de veer verankerd aan een vaste pen. De thermostaatveer reageert op de warmte die van het uitlaatspruitstuk straalt. Bij verwarming zet de thermostaatveer uit en zal hierdoor de hot-spotklep doen verdraaien.De beide helften van de hot-spotklep

hebben niet dezelfde oppervlakte. Bij het op temperatuur komen van de motor drukken de uitlaatgassen op de grootste helft van de klep. Dit werkt als een soort bekrachtiging van de thermostaatveer die dan sneller in de stand “warme motor” komt te staan.

Vast:Bij veel auto’s gaat de hot-spotklep vast zitten. De as van de hot-spotklep is door de zeer hoge temperaturen ter plaatse moeilijk goed te smeren. Wanneer de hot-spotklep in de stand “warme motor” blijft staan, zal het langer duren voordat de koude motor op bedrijfstemperatuur is en moet er dus langer gechoked worden. Als de hot-spotklep in de stand “koude motor” blijft vastzitten zal dit gevolgen hebben voor het vermogen van de motor. Het verse mengsel wordt dan teveel verhit, zet flink uit en hierdoor ontstaat er een slechtere cilindervulling.

Koelvloeistof:Zoals eerder vermeld, kan het systeem van de hot-spot alleen worden toegepast als het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk aan dezelfde kant van de motor zitten. Bij motoren waarbij het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk beiden aan een andere kant van de cilinderkop zitten, wordt een andere manier van verwarmen toegepast, nl met behulp van de koelvloeistof. Bij deze manier van verwarmen wordt b.v. de onderzijde van de carburateur en/of een deel van het inlaatspruitstuk uitgevoerd met een mantel waardoor de koelvloeistof stroomt.


Openingstijden:Iedere 1-ste en 3-de zaterdag van de maand van 12.00 - 14.00 u. Iedere 2-de en 4-de woensdag van de maand van 19.30 - 22.00 u. Gesloten op nationale feestdagen en tijdens clubevenementen.Voor vragen omtrent onderdelen kunt u bellen met Piet Molenaar. Tel: 010 - 5116442

ALLEEN OP WERKDAGEN TUSSEN 18.30 en 19.30 u

U vindt het magazijn aan de Emmastraat 57 in Bergschen-hoek.

Vanaf Rotterdam en den Haag Zuid via de A13:1 - afslag Rotterdam Airport 2 - N209 richting Zoetermeer/Utrecht 3 - ca 1 km na de afslag Berkel/Rodenrijs op kruispunt met verkeerslichten linksaf richting Bergschenhoek-Noord/

Ind. terrein Warmoezenierweg. 4 - op rotonde linksaf (driekwart rond = Oosteinderweg wordtDorpsstraat).5 - einde weg (Y-splitsing) linksaf: Julianalaan 6 - na ca 50 meter 2-de straat links - Emmastraat. Einde doodlopende straat, achterste loods links.

Vanaf Utrecht, Amsterdam, den Haag centrum via A12:1 - bij afrit 8 (Bleiswijk) de A12 verlaten 2 - N209 richting Bleiswijk/Rotterdam 3 - doorrijden tot afslag Bergschenhoek-Noord/ind. terrein Warmoezenierweg. Verder als punt 4 hierboven.Of gewoon intoetsten op uw naviagatieapparatuur.....Zonder geldige CAR-lidmaatschapskaart worden geen onderdelen geleverd. Dus: lidmaatschapskaart en oude onderdelen meenemen.

Peter KwisthoutOndanks de zeer winterse temperaturen in ons magazijn, zijn de magazijnwerkzaamheden gewoon doorgegaan. De klanten aan de balie zijn geholpen en de inruim en sorteeractiviteiten hebben ook plaatsgevonden, hoewel we wel extra koffiepauzes hebben ingelast om de handen en voeten weer op temperatuur te laten komen!Onlangs is er een partij onderdelen voor de Renault 8 ingekocht. De partij bevatte plaatwerk, motoronderdelen en wielophangingonderdelen. De één-euro bak is weer flink aangevuld met diverse artikelen en met een aantal speciale gereedschappen, dus sla uw slag!Opnieuw verkrijgbaar in het magazijn zijn nieuwe banden in de maat 145-R-15,

geschikt voor oa: 4CV, Dauphine, R8, R10, Floride, Caravelle.

Deze keer hebben we de volgende artikelen in de aanbieding:• Een nieuwe achterklepspoiler voor een Clio, dit originele Renault-accessoire nr. 7711.210.645, is compleet met bevestigingsmateriaal en tekening. Deze spoiler kost 70 euro.

• Een CD wisselaar, ook deze wisselaar is een origineel Renault onderdeel met nr.8200.002.589. Helaas ontbreekt de CD box aan deze verder splinternieuwe wisselaar. De wisselaar kost dan ook slechts 45 euro.

• Een prachtige nieuwe Philips/Renault

radio met cassettespeler, nr 7701.419.264 voor inbouw in een Scenic 1. Deze radio/cassettespeler kost slechts 25 euro.

Denk eraan om uw lidmaatschapskaart en uw oude onderdelen mee te nemen naar het magazijn en als u onderdelen zoekt die niet in de onderdelen lijst staan vraag er dan om, wellicht kunnen we u toch helpen. Tot ziens in ons Magazijn!

Overzicht magazijndata 2010 jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt nov decza 2 6 6 3 1 x 3 7 4 2 6 4wo 13 10 10 14 12 9 14 11 8 13 10 8za 16 20 20 17 15 19 17 21 18 16 20 18wo 27 24 24 28 26 23 28 25 22 27 24 22


Evenementen kalender 2010 (update februari 2010)

CAR evenementen (incl. R25 register)

datum evenement locatie organisatie 20 maart Middag Techniek Amersfoort H. de Groot17 april Museumtour R25 ?? A. Roctus18 april Voorjaarsevenement Alkmaar K. Borst/G. Esselink13 – 16 mei Buitenland evenement België J. Dilweg/G.vd Neut29 mei Oh, Oh Renault Ommen G. Vogel11 – 13 juni Kampeerweekend/ALV Tiel H. van Ieperen26 – 27 juni Internat. Meeting R25 ?? A. Roctus3 – 5 september Najaarsevenement Sittart N. van Tienen (let op: dit is een gewijzigde datum!)16 oktober Afsluitevenement R25 ?? A. Roctus30 oktober Snertrit omg. Den Haag S. Ruijtenbeek

Evenementen andere Renault clubs

datum evenement locatie organisatie 11 april Tuning meeting Nijkerk R. Tuning club www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=287528 mei Toerrit 25 jaar Wommelgen (B) AROC www.aroc.be15 mei Renault 20/30 meeting Viersen (D) R2030 Freunde www.renault2030-freunde.de15 –16 mei European R16 meeting Vogezen MUST R16 www.auto-collection.org/site/r16/11 september Rassemblement Intern. Montlhery (Fr) Losange Passion [email protected]

Overige evenementen

datum evenement locatie organisatie/website

13 – 14 maart Bourse Reims www.bce-reims.com/bce.htm1 – 2 mei World Series by Renault Spa-Francorchamps (B)15 mei Oldtimerdag Zoetermeer www.dorpscentrum.nl29 – 30 mei Automerkenclub weekend Autotron www.rallyhistorie.nl20 juni Nationbale Oldtimerdag Lelystad www.oldtimerdaglelystad.nl4 – 5 september Het Loo Apeldoorn www.concourselegance.com/concours-dele gance-2010/1655

11 september: Le Losange International: Een evenement dat u niet mag missen!

Met ondersteuning van Renault Histoire & Collection nodigt de CAR Ile de France alle liefhebbers van ons merk uit om samen een groot emotioneel moment te vieren tijdens een internationaal treffen op 11 september 2010.

1. Een eerbetoon aan RenaultVan de voiturette uit 1898 tot en met de Twingo via de Vivasport, Juvaquatre,

4 CV, R4, R16, R8 Gordini, Alpine, R5 Turbo, Spider, Clio V6, etc. etc.Alle modellen en afgeleiden zijn welkom (binnen het door de organisatie maximaal vastgestelde aantal).

2. Een historische locatie:AUTODROME DE LINAS-MONTLHERYDeze legendarische plaats waar records werden gevestigd en internationale competities plaats vinden, is dé “magische” locatie om de passie voor het merk te vieren. Met zijn 150 hectaren is het autodrome ideaal om het grootst mogelijke aantal Renaults te ontvangen: groene omge-ving, snelheidsbaan, racecircuit van 3,405 km…..de ideale combinatie om een groot moment

te delen!Er worden clubs en liefhebbers uit alle landen verwacht. Zij zullen kunnen be-schikken over de gehele oppervlakte rond het circuit om de auto’s te exposeren.

3. ActiviteitenEen aantal hoogtepunten tijdens deze bij-eenkomst met voor een ieder wat wils:Een rondje circuit, ruilbeurs, concours d’ élégance, etc. etc.Daar bovenop wachten u tijdens dit grootse evenement uiteraard nog veel meer verrassingen!

Inschrijven en/of meer info: [email protected]


Harm Harmsen.

20 jaar geleden…. de Renault 19 Chamade De Renault 19 verkoopt als een dolle. De verkopen van Renaults nieuwste middenklasser overtreft alle verwachtingen, het lijkt alsof velen hebben gewacht op dit model. De 19 werd door de autojournalistiek goed beoordeeld op gebied van ruimte, comfort en rijgedrag, het uiterlijk werd als saai , niet schokkend en dus een beetje als eenheidsworst bestempeld.

Maar ja , het is de klant die uiteindelijk bepaalt of een auto een succes wordt, en de klant omarmt het tijdloze design van de opvolger van de Renaults 9 en 11. Maar die voorgangers waren er dus in meerdere carrosserie varianten, de Renault 9 met de klassieke kofferbak, en de 11 met de grote achterklep. De 19 begint als 3- en 5-deurs auto, maar eind 1989 komt daar dan toch verandering in, met de komst van een 19 Chamade , met een grote klassieke kofferbak. Er blijven altijd liefhebbers van een klassieke Sedan, al is er een opvallend verschil met het noorden en zuiden van Europa. In Spanje bijvoorbeeld is er een

veel grotere aanhang van deze varianten, zelfs van de eerste Renault 5 bestond ooit een versie met kofferbak, de Siete ( 7 ) . Ook de 9, 18 en 21 kenden daar enorme successen. Wij Nederlanders hebben meer met hatchback-auto’s, door Renault zelf in gang gezet met de 4 en de 16 in de jaren 60 ! Maar de Chamade is een zeer welkome auto, met een moderne lijn. De Chamade is 11 centimeter langer dan de gewone 19. Qua lengte kan de Chamade ook als directe opvolger van de aloude 18 gezien worden en dus mede gemaakt voor mensen die de 21 te groot vinden.

De kofferklep met ingebouwde spoiler loopt door tussen de nieuw ontworpen

achterlichten, en sluit vlak boven de bumper. Hierdoor ontstaat een lage tildrempel. Met een inhoud van 463 liter is de ruimte onder de kofferklep ruim 20 % groter dan de gewone Renault 19. Net als bij de Renault 21 is bij sommige uitvoeringen de rugleuning neer te klappen,zodat er een lange ruimte ontstaat van 160 cm. In de meest luxueuze TXE kan dit in 2 gedeeltes gebeuren.

Schoon. Tegelijk met de Chamade wordt er een verschoning van de Renault 19 motoren uitgevoerd . Carburateurs behoren definitief tot het verleden,

brandstofinspuiting is de nieuwe maatstaf !De door en door betrouwbare Cleon motor van 1390 cc krijgt een monopoint inspuiting ( wie had dat durven dromen, toen deze motor uitkwam in 1962 ! ) waardoor ze voldoen aan de strengere US-83 normen. Een enkele injector gemonteerd in het smoorklephuis wordt door een rekeneenheid aangestuurd afhankelijk van o.a. motortemperatuur, belasting en toerental. De uitlaatgassen worden gecontroleerd door een in de uitlaat gemonteerde Lambdasonde, en stuurt de mengselsamenstelling bij als deze te arm of te rijk wordt. Dit gebeurt vele malen per seconde, waardoor het uitlaatgas voortdurend in de buurt van Lambda = 1 gehouden wordt, en dit getal geeft de bijna ideale uitlaatgas emissie aan. In combinatie met de standaard gemonteerde katalysator levert dit een zeer schoon uitlaatgasmengel op. De Renault 19 Chamade heeft deze in-spuitmotor standaard, en de gewone 19 profiteert gelijk van deze ontwikkelingen. De genoemde Cleonmotor vormt als vanouds de basis van de serie vanaf nu altijd voorzien van een 5 versnellingsbak. De nieuwe 1400 cc Energymotor wordt tijdelijk uit het gamma verbannen omdat deze motor nog niet is aangepast aan de nieuwste eisen, een redelijk bizarre ontwikkeling voor de modernste motor van allemaal. Er voor in de plaats wordt de in 1984 geïntroduceerde 1721 cc motor uit de 11 GTX gemonteerd in twee vermogensversies, een 75 pk sterke variant met eveneens een monopoint inspuiting , en een sterkere versie die d.m.v. multipoint inspuiting ( 4 apart aangestuurde injectoren ) het tot 95 pk schopt, en een voorlopig hoogtepunt vormt in de hele 19-serie. Er komt een nieuwe snelle versie van de 19 aan, met een 1800 cc motor met 16 kleppen en meer dan 130 pk, maar deze ga ik later beschrijven , omdat deze ook later in 1990 geïntroduceerd wordt, en dus pas dan 20 jaar oud is. Hiermee geef ik gelijk antwoord op een vraag van een mede clublid, in een vorige renograaf gesteld. Hij vroeg zich af waarom ik in mijn verhaal van de 21 Phase 2 de TXI niet beschreef met de krachtige 12 kleps motor. Deze versie werd namelijk pas in de loop van 1990 leverbaar, en ik


Te koop gevraagd: Imperiaal voor een 4cv [email protected] jan visser 06-27037272

Te koop: Renault juvaquatre 4d. Bouwjaar 30-6-1946 origineel Nederlandse auto.Super nette auto Prijs € 6500,00 Arnhem 06-53162924

Te koop: Renault 8Bouwjaar 15-8-1969; Origineel Nederlandse auto. Goede staat Prijs € 2750,00; Arnhem 06-53162924

Te koop: Renault 6 LBouwjaar 13-7-1971. Franse autoSuper nette staat prijs € 2750,00Arnhem 06-53162924

Te Koop i.g.st. Renault 4cv 1960prijs € 5750 G.J.Kramer 0653969218

Te koop: Renault Caravelle 1963 in prachtige conditie uit Californië. Keihard en perfect gerestaureerd.

Wegens ruimtegebrek. Vraagprijs €11.995,- Bert van Duijn 031859256304026

Te koop: Schoon bouwpakket!: 4 CV ‘58/fr.kent./gestraald + in epoxyhars/met diverse nieuwe onderdelen EU 1900,[email protected]/ of na 19,00u. tel. 06-49712169

Te koop aangeboden:Ideaal voor clubevene-menten, deze geremde 2/3 persoons Paradiso (hefdak-)vouwwagen, bouwjaar 1992. Verkeert zowel van binnen als van buiten in nieuwstaat (altijd binnen gestald gestaan) en is compleet

met fietsendrager, z.g.a.n. voortent en alle gordijnen. Geheel vakantieklaar en te trekken door bijna alle klassieke Renaults. Vr.pr. € 695,=. Inlichtingen: Klaas Scheper, tel. 0341-553671 of via [email protected]

Te koop: Renault Domaine 1959 in goede staat, nwe banden, motor gereviseerd, geen roest, Frankrijk, € 2750,[email protected]

Opgave van Katsjevootjes kan via de e-mail (zie WEB-site) of schriftelijk onder vermelding van lid-nummer en telefoon. Stuur deze op naar: Secretariaat CAR, Steijnlaan 3, 3851 BN Ermelo. Of mail de advertentie naar: [email protected] Het plaatsen van een advertentie is gratis voor zowel leden als niet-leden. De redactie houdt zich het recht voor een passende opmaak te maken en eventueel de aangeboden advertentie in te korten dan wel aan te passen.

schrijf een artikel over een Renault die op moment van schrijven 20 jaar geleden op de markt is gekomen en dus op dit moment toegelaten kan worden tot de C.A.R. De TXI komt dus , nog een paar maanden wachten !

Zien we ze nog in het straatbeeld , die Chamades ? Nauwelijks eigenlijk. Het aandaal in de verkopen is nooit groot geweest, en de meesten hebben na jaren trouwe dienst elders in Europa of Noord Afrika een nieuw thuis gevonden en verdwenen dus uit het Nederlandse straatbeeld. Jammer ? Ach….


mut

atie

num

mer

naam

post

code

woon

plaa

tste

lefo

onnu

mm

ere-

mai

ladr

esau

to's

aank

oop

8203

9Ti

jsse

n51

05 N

DD

onge

n01

3-57

9940

1ja

ntijs

sen@

hetn

et.n

lEs

pace

1 2

000T

SE '8

5 (L

V-16

-ZR)

aank

oop

0701

6Tr

oost

4482

PS

Kloe

ting

e01

13-2

5800

1ht

roos

t@sl

oota

dvie

s.nl

Ond

ine

(FP-

91-4

2)

aanv

ullin

g03

123

Aut

obed

rijf

Sta

m

Am

ersf

oort

B.V

.38

24 M

HA

mer

sfoo

rt03

3-45

3667

2

roel

.ligt

hart@

stam

.nl

NN

1 '2

4; 4

CV '5

7; R

10 '6

9; R

ambl

er '6

8; R

16 T

X a

ut.

'78;

Fue

go G

TX a

ut. '

82; S

uper

Cinq

Bac

cara

'88;

Su

perC

inq

aut.

'88;

Ava

ntim

e V6

'04;

Saf

rane

V6

aut.

'9

9; A

l pin

e A

110

'76

gewi

jzig

d09

043

Jorr

itsm

a35

14 B

PU

trec

ht06

-543

8030

3fe

dde@

stud

iout

rech

t.nl

Freg

ate

1100

195

3ge

wijz

igd

9113

6D

inth

er52

40 A

ERo

smal

en07

3-52

1158

5w

ilmav

d@ho

me.

nlD

auph

ine

`58

nieu

w10

001

Klun

dert

6276

PG

Hei

jenr

ath

0434

-573

392

mvd

klun

dert@

hetn

et.n

lR1

062

nieu

w10

002

Verh

oeve

n10

79 V

DA

mst

erda

m06

-225

7250

7ve

rhoe

ven.

ram

on@

upcm

ail.n

lR1

4 TS

'81

(61-

KLB-

9)ni

euw

1000

3W

olsl

eyer

5046

CE

Tilb

urg

06-2

2208

934

joey

wol

sley

er@

hom

e.nl

4CV

nieu

w10

004

Tank

e75

71 B

CO

lden

zaal

0541

-533

686

tank

evis

ser@

hom

e.nl

R15

TL '7

8 (1

7-TZ

-87)

; R15

(R13

02)

nieu

w10

005

Stok

huyz

en25

85 T

XD

en H

aag

06-5

5765

434

mfs

tokh

uyze

n@zi

ggo.

nlJu

vaqu

atre

R21

00 '5

5ni

euw

1000

6Ke

uker

4541

GS

Slui

skil

06-2

0765

024

guus

keuk

er@

zeel

andn

et.n

lA

llian

ce '8

5 (D

J-ZD

-30)

, R19

TX

E '9

2 (D

S-LX

-03)

nieu

w10

007

Wal

linga

2771

SK

Bosk

oop

0172

2159

21bm

wal

linga

@ho

tmai

l.com

Cara

velle

110

0 '6

3ni

euw

1000

8Ko

rtoo

ms

5751

CG

Deu

rne

0621

5623

52a.

korto

oms@

hetn

et.n

l4

CV '5

5ni

euw

1000

9H

aas

4438

NC

Dri

eweg

en01

13-6

5302

1ha

asve

en@

zeel

andn

et.n

l4C

V '5

0ni

euw

1001

0St

am16

45 S

HU

rsem

072-

5021

782

R12

'76

nieu

w10

011

Ring

elin

g31

36 V

BVl

aard

inge

nhr

inge

ling@

upcm

ail.n

lFl

orid

e '6

0ni

euw

1001

2H

ooff

4823

JA

Bred

a06

-248

0973

8E

VH

1977

@gm

ail.c

omop

geze

gd83

057

de R

idde

r42

41 E

BA

rkel

0183

-563

663

Ond

ine

´61

opge

zegd

0803

2va

n La

anen

4753

3Kl

eve,

Dui

tsla

nd02

81-8

9699

45fr

endy

vane

ck@

t-on

line.

deM

onas

tella

'30

R25

opge

zegd

0601

8IJ

ssel

dijk

1747

EH

Tuit

jenh

orn

0266

-392

410

ysse

ldyk

@ho

tmai

l.com

4CV

verh

uisd

8909

8St

raes

ser

2404

EL

Alp

hen

aan

den

Rijn

nog

niet

bek

end

ppm

stra

esse

r@pl

anet

.nl

R16

TS ´

72ve

rhui

sd03

053

Gara

ge G

ordi

ni43

07A

SO

oste

rlan

d 01

0-59

2060

3Es

tafe

tte

'79;

R4

best

el '7

6; R

16 T

L '7

6; R

16 T

S '6

8;

R4 E

xpor

t '6

6; R

odeo

'72


CLUBWIJZER

Club d’Anciennes Renault des Pays Bas (CAR) is opgericht op

10 oktober 1976 en ingeschreven bij de Kamer van Koophandel inDen Haag (nr. 40411106).

Toegelaten automobielen:Alle Renaults, Renault Alpines en Renault- afgeleiden ouder dan 20 jaar. Tevens R25-Register.

Homepage: www.renaultklassiek.nlBESTUUR CAR

Voorzitter: Robert van Rossum, Mendelssohnrode 70, 2717 CS Zoetermeertel. 079 - 3512451; E-mail: [email protected]

Secretariaat: Marie-Louise de Groot, Steijnlaan 3, 3851 BN Ermelotel.: 0341 - 556193: E-mail: [email protected](uitsluitend op werkdagen tussen 19.00 - 20.30 uur bellen s.v.p.)

Penningmeester: Raymond Delévacq, Watersingel 88, 9351 XN Leektel.: 0594 - 517790; E-mail: [email protected](uitsluitend 's avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Evenementencoördinatie: Harrie Staarink, Ronhaarstraat 38, 3815 MC Amersfoort, tel.: 033-4724925; E-mail: [email protected]

Magazijn- en onderdelenbeheer: Piet Molenaar, 010-5116442 (uitsluitend op werkdagen tussen 18.30 en 19.30 uur bellen svp)

Hoofdredactie Renograaf: Jeroen Berntsen, Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel 058-2664441; E-mail: [email protected]

De CAR is lid van de FEHAC.

OVERIGLedenadministratie: Elise Delévacq - Both, Watersingel 88, 9351 XN Leektel.: 0594 - 517790; E-mail: [email protected](uitsluitend 's avonds tussen 19.00 - 21.00 uur bellen s.v.p.)

Promotie-activiteiten: Domien Poelsma, Midswaard 22, 1161 BG Zwanenburg, tel: 020-4975143; E-mail: [email protected]

Clubwinkel:Johan Siegers. tel: 050-5032338/ 06-22848297; E-mail: [email protected]

R25 register: Alexandra Roctus; 06-53555233; E-mail: [email protected] 76; 2861 BB BergambachtRuud van Hooff ; 06-15829025; E-mail: [email protected] 102; 3172 TK Poortugaalwebsite: www.renault25.nl

Technische Commissie:vooroorlogs: Hendrik de Groot, tel. 0341 - 556193,na-oorlogs: Chris Slabbekoorn, tel. 0413 - 479272

WEB-master:Lennard Maagdenberg; E-mail: [email protected]

LIDMAATSCHAP CAR

Ledencontributie: € 48,00 per kalenderjaar. Eénmalig inschrijfgeld: € 25,00. Donateursbijdrage: minimaal € 33,00 per kalenderjaar (geen inschrjf-geld). Betalingen via Postbank 3705335 t.n.v. Penningmeester Club d’Anciennes Renault te Leek.

Ereleden:Frans van Asperen, Gerard Wijtsma, Marcel van Oevelen

Lid van verdienste:Guus Nuwenhuis

COLOFON

Renograaf is het officiële orgaan van de Club d’Anciennes Renault des Pays Bas en verschijnt 6x per jaar in een oplage van ca. 900 exemplaren.Redactie-adres en advertenties: Epemastate 65, 8926 MZ Leeuwarden, tel: 058-2664441; E-mail: [email protected]

ISSN 1380-832X

Aanleveren kopij R189.

De kopij moet vóór 10 april ingeleverd zijn. Tekst zonder opmaak en zonder foto’s. Bijbehorende foto’s zoveel mogelijk in 300 dpi apart als bijlage in de mail toesturen.

Alle kopij toesturen aan:[email protected]


uw RENAULT dealer

Nieuwstraat 3,Doesburg

tel. 0313 - 47 23 65

Den Haagtel. 070 - 317 86 78, fax 070 - 320 37 92

Utrechttel. 030 - 262 36 96, fax 030 - 262 35 47

Autoairconditioning • Industrieairconditioning

Overdruk/filtersystemen • Transportkoeling

Autoradiateuren • Industrie radiateuren

Inbouw autoalarm • Inbouw schuif- en

zonnedaken • Autoruiten • Autotelefoons

Inbouw standkachels

Hier had uwadvertentiekunnen staan!!Voor informatie neem contact op met: Louis Schlaghecke

tel. 026-3119436, e-mail: [email protected]

Please purchase PDF Split-Merge on www.verypdf.com to remove this watermark.

RENAULTNieuwstraat 3 * 6981 AH Doesburg

tel: 0313 - 47 23 [email protected]


Documents

Renograaf 188