REQUISITOS Y LOGÍSTICA EXPORTADORA DE MANGO: TRATADO DE LIBRE COMERCIO (TLC) COLOMBIA-SUIZA

ALEXANDER AGUIRRE RÍOSMARÍA PAULA ROMERO HOYOS

LISBET PAOLA TRUJILLO RODRÍGUEZJULIÁN DAVID VELÁSQUEZ HERRERA

UNIVERSIDAD DEL QUINDÍOFACULTAD DE CIENCIAS AGROINDUSTRIALES

PROGRAMA DE INGENIERÍA DE ALIMENTOSARMENIA QUINDÍO

2013

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REQUISITOS Y LOGÍSTICA EXPORTADORA DE MANGO: TRATADO DE LIBRE COMERCIO (TLC) COLOMBIA-SUIZA

ALEXANDER AGUIRRE RÍOSMARÍA PAULA ROMERO HOYOS

LISBET PAOLA TRUJILLO RODRÍGUEZJULIÁN DAVID VELÁSQUEZ HERRERA

JUAN CARLOS CABRERA ERASODocente Académico

ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD DEL QUINDÍOFACULTAD DE CIENCIAS AGROINDUSTRIALES

PROGRAMA DE INGENIERÍA DE ALIMENTOSARMENIA QUINDÍO

2013CONTENIDO

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- OBJETIVOS General. Específicos.

- INTRODUCCIÓN ¿Qué establecen, en la práctica, esos Decretos? ¿En qué consisten los acuerdos sobre Agricultura? ¿Cuánto le vendemos y cuánto le compramos a ese país? ¿Qué nos compra Suiza? ¿Y cuáles productos llegarán a Colombia en condiciones preferenciales,

procedentes de Suiza? ¿Qué se obtuvo en materia agrícola? Plan de exportación. Operaciones de logística. Selección de los medios de transporte. Clasificación del transporte.

- REQUISITOS DE EXPORTACIÓN ¿Qué quiere la población de suiza? Condiciones de acceso. Requisitos de entrada. Lista de contenido. Normas, regulaciones y estándares. Registro sanitario. Certificado fitosanitario. Documentos de transporte. Conocimiento de Embarque Marítimo. Conocimiento de Embarque Aéreo.

- LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN. Perfil logístico desde Colombia hacia suiza. Aspectos importantes para la logística de exportación desde colombia a

suiza. Reglamento para permisos de importación: Canales de distribución Exportación de mango (mangifera indica l): colombia- suiza Presentación del producto

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Consumo del mango en la unión europea Análisis práctico de la legislación de importaciones del mango en europa Reglamentación al interior del sector del mango producido en la agricultura

biológica Transporte y logística apropiada para la exportación del mango desde

Colombia a suiza La logística lo que hay que conocer del puerto de amberes (bélgica).

- BIBLIOGRAFÍA

REQUISITOS Y LOGÍSTICA EXPORTADORA DE MANGO: TRATADO DE LIBRE COMERCIO (TLC) COLOMBIA-SUIZA

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OBJETIVOS

- GENERAL

Contextualizar los requisitos y la logística exportadora sobre el tratado de libre comercio de mango entre Colombia-Suiza identificando los factores documentales, de calidad y de transporte según lo requerido por el país importador.

- ESPECÍFICOS

Conocer los medios y características del transporte para exportación de mango.

Conocer las características (poscosecha, condiciones de transporte, condiciones ambientales, empaques y embalajes) de transporte para el mango.

Determinar las rutas y estaciones de la exportación.

INTRODUCCIÓN

El primero de julio de 2011 entró en vigencia el TLC con las cuatro naciones miembros de la Asociación de Libre Comercio (EFTA), mercados importantes por

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tener consumidores exigentes y con gran capacidad de compra, y estratégicos para avanzar en el propósito del país de expandir las relaciones comerciales con naciones europeas. El tratado tiene vigencia con Suiza y Liechtenstein (aún en etapa de ratificación en Noruega e Islandia) y trae ventajas y desafíos para las empresas interesadas en ofrecer sus productos y servicios en una de las economías más desarrolladas y estables del mundo, como la suiza. Suiza es un gran exportador e importador de bienes donde las pequeñas y medianas empresas son sus actores principales. Su tasa de desempleo es baja y el poder adquisitivo de su población está entre los 15 mejores del planeta.

Entrar a este mercado nos impone el desafío de ofrecer productos cualificados, llamativos y con procesos comprometidos con la responsabilidad social y ambiental. Es un país en donde las certificaciones internacionales cobran gran importancia y obtenerlas debe convertirse en una prioridad para aumentar la competitividad de las empresas. Colombia tiene oportunidades para múltiples sectores: alimentos procesados (frutas, hierbas y especias); productos orgánicos; artículos farmacéuticos con ingredientes naturales; extractos vegetales; plantas medicinales y aromáticas; software y BPO; textiles, diseño y confección. EFTA es un gran reto. Ingresar con éxito nos pondrá en condiciones de llegar a mercados igual de exigentes y competitivos.

¿Qué establecen, en la práctica, esos Decretos?

En el Decreto 029 se da cumplimiento a los compromisos arancelarios adquiridos por Colombia en virtud del Acuerdo de Libre Comercio con los Estados AELC, y los Acuerdos sobre Agricultura entre Colombia e Islandia, entre Colombia y Noruega, y entre Colombia y la Confederación Suiza, el cual también aplica con Liechtenstein. Contiene el ámbito de aplicación de cada uno de los acuerdos agrícolas, las categorías de desgravación y las listas de desgravación.

¿En qué consisten los acuerdos sobre Agricultura?

Junto con el acuerdo comercial general, fueron suscritos tres Acuerdos sobre Agricultura Complementarios, los llamados AAC. Éstos se suscribieron en forma bilateral con Suiza, Noruega e Islandia. El Acuerdo con Suiza aplica también a Liechtenstein, porque forman una Unión Aduanera. El principal propósito de estos

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acuerdos agrícolas es establecer las reglas de juego para el comercio de productos agrícolas básicos clasificados en los capítulos 1 a 24 del arancel, en materia de concesiones arancelarias, tasa base, reglas de origen y procedimientos aduaneros, comités bilaterales, subsidios, franjas de precios, entre otras.

¿Cuánto le vendemos y cuánto le compramos a ese país?

Las exportaciones colombianas a Suiza han crecido en los últimos años. En 2011 las exportaciones fueron de USD 953, 7 millones, que equivale a un 11,6 % más que el total registrado en 2010. Por su parte, las importaciones Suizas a Colombia registraron en 2011 un monto de US$ 449,48 millones.

¿Qué nos compra Suiza?

Los productos colombianos más vendidos a Suiza en 2011 fueron metales preciosos con un valor neto exportado de US$809,2 millones (participación de 97,5% del total no tradicional), minerales metálicos con un valor neto exportado de US$4,6 millones (participación de 0,6%), y los demás de agroindustria con un valor neto exportado de US$3,3 millones (participación de 0,4%).

¿Y cuáles productos llegarán a Colombia en condiciones preferenciales, procedentes de Suiza?

Los mayores crecimientos en las importaciones se registrarán en sectores como: productos metálicos, productos plásticos, químicos y de caucho, maquinaria y equipo, madera y sus productos, papel y sus productos y otros minerales. Sin embargo cabe considerar que estos resultados aplican para todos los países AELC, pero los primeros impactos podrán verse en el comercio con Suiza y Liechtenstein, ya que estos dos países se adelantaron a sus demás socios en el proceso de ratificación. Además con Suiza tenemos un comercio bilateral más dinámico que con los otros países.

¿Qué se obtuvo en materia agrícola?

En el caso de bienes agrícolas, las exportaciones colombianas de banano, café en grano y procesado, gelatinas, quesos, jugos tropicales, algunos productos de panadería y galletería, algunas preparaciones de frutas y hortalizas, cigarrillos y tabaco, entre otros tendrán acceso libre inmediato al mercado de Suiza. Complementariamente nuestras exportaciones de productos agroindustriales, tales

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como productos de confitería, chocolatería, algunas preparaciones de frutas y hortalizas, algunos productos de panadería y galletería, tendrán concesiones parciales del componente industrial del arancel. Y finalmente, se preserva el Sistema Generalizado de Preferencias (preferencias arancelarias unilaterales) vigente para el azúcar y el alcohol etílico sin desnaturalizar. Por su parte, las concesiones de Colombia en materia agrícola son limitadas para los Estados de la AELC, preservan mecanismos como el del Sistema de Franjas de Precios y se excluyeron del programa de desgravación los productos más sensibles.

La apertura comercial que se acentúa año con año en el comercio mundial y el crecimiento natural de los mercados de consumo, ofrecen enormes posibilidades a la mayoría de las empresas para sumarse al mercado externo. La exportación representa para las empresas y países un enorme beneficio que se observa en la mayoría de los casos en el mediano y largo plazo. Según la experiencia, los resultados toman entre uno y tres años. Las ventajas de exportar reportan a las empresas mejoras de índole operativa, de mercado, de producto y de ingresos. La actividad exportadora permite a las empresas incrementar sus posibilidades de mayores ganancias ya que mediante la exportación, las empresas pueden conseguir: 

- Aprovechar las oportunidades de los Tratados de Libre Comercio (TLC´s).- Conquistar nuevos clientes y mercados.- Reducir su dependencia con el mercado local.- Aumentar la producción y reducir costos.- Mejorar sus productos y marcas.- Aumentar el valor de la empresa.

PLAN DE EXPORTACIÓN

No obstante, para realizar el plan de exportación con éxito, ya sea al colocar un producto, al participar en un nuevo mercado, al instrumentar una mejora tecnológica o un nuevo sistema, es necesario tener en cuenta que la asesoría técnica y jurídica especializada es imprescindible, al igual que un conocimiento cercano del mercado objetivo, además de contar con un producto de calidad

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aprobada, así como de precio competitivo, sin faltar una capacidad de respuesta productiva a cualquier demanda del mercado.

Lo primero para elaborar un plan de exportación es necesario hacerse tres preguntas esenciales:

- ¿Qué exportar?- ¿Adónde exportar?- ¿Cómo exportar?

Contestar las anteriores preguntas implicará tener que conocer con precisión la situación del negocio en términos de competitividad, con respecto a los productos y a los mercados. Básicamente son tres los elementos a considerar para elaborar un plan de exportación: la empresa, el mercado y los procedimientos logísticos para hacer llegar los productos al país de destino.

- Operaciones de Logística :

Los elementos más importantes en estas operaciones son:

- Gestión y trámites de documentos y certificados.- Seguros.- Transporte.- Créditos y cobranza.- Despacho aduanal.

Una de las fases muy importantes en la operación logística para la exportación es el diseño del empaque o envase del producto:

Adaptarse a los requerimientos del mercado es una de las “reglas de oro” de la comercialización, ya que con ello se facilita la aceptación de los productos por parte del consumidor. Esto adquiere una gran importancia tratándose de mercados internacionales, en donde en ocasiones, los requerimientos pueden ser significativamente distintos a los del mercado nacional. Dependiendo del tipo de mercado, se deberá de tomar en cuenta los siguientes aspectos en cuanto a las características del diseño y empaque del producto:

- Producto:

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Color, gusto, dimensiones, diseño, estilo, materiales, especificaciones técnicas, características, razones para su empleo, así como métodos y condiciones de utilización.

- Embalaje:

Métodos de transporte, requisitos de protección, métodos de manipulación, condiciones de almacenamiento y requerimientos de comercialización. Es importante tomar en cuenta el modo de trabajo del distribuidor.

- Envase de los productos industriales:

Condiciones de almacenamiento, requisitos de identificación, forma de extracción de las mercancías del envase, requisitos de reutilización.

- Protección:

Métodos de almacenamiento, manipulación y condiciones existentes en el almacén.

- Información reglamentaria en el etiquetado:

Idioma y conocimiento que el consumidor tiene sobre el producto.

- Comercialización:

Concesiones de exposición, preferencias de tamaño y forma, colores y símbolos.

- Utilización:

Requisitos de distribución, condiciones de almacenamiento doméstico.

- Requisitos legales:

Etiquetado, pesos y medidas, materiales.

- Requerimientos:

Reciclado o desecho de material de empaque.

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Por otro lado, en la actualidad existe una preocupación a nivel mundial por Proteger el medio ambiente, por lo que las acciones ecologistas tienden a rediseñarlos envases para minimizar los residuos sólidos, reciclar o reutilizar los envases y materiales. Lo anterior es especialmente importante para el caso de la Unión Europea, en donde además se prefieren los alimentos elaborados a partir de productos ecológicos.

SELECCIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Generalmente, el transporte es el costo de mayor consideración dentro de la logística y operación del comercio internacional. De allí la importancia de una buena selección del modo de transportación. El estar en el lugar y momento adecuados con la calidad original pactada con el comprador, es lo que da relevancia al concepto de “costo total” y “sistema total”, empleados en la logística actual. Los factores que determinan la selección del transporte se dividen en generales y específicos:

- Generales:

Costo total, utilidad tiempo/lugar, servicio al cliente.

- Específicos:

Tipo de la carga, cantidad y disponibilidad de la carga, distancia/tiempo, costo/beneficio, posibilidad de daño o robo, valor de la mercancía, estiba, peso excesivo, relación peso/medida, envase y embalaje, largo excesivo, rutas disponibles, costos de manipulación, cargos fijos, entregas o servicios especiales, competencia, seguros, reglamentaciones (carga peligrosa, factores ecológicos, etc.), instalaciones y localización de puertos de recepción (aeropuertos, estaciones de ferrocarril, puertos marítimos y fluviales, centrales de carga, etc.).Un punto fundamental en la exportación es la selección de la compañía de transporte.

Clasificación del transporte

a) Transporte Marítimo:

El transporte marítimo se distingue de los demás por ser actualmente el medio más utilizado para la exportación de mercancías y el comercio internacional, ya

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que cubre el 90% del valor de intercambio internacional. Las principales ventajas de este medio son su reducido costo y la capacidad de mercancía que puede transportar, aunque su mayor desventaja sea el tiempo que transcurre para la entrega de los productos.

b) Transporte Aéreo:

Por la naturaleza y costo de este medio de transporte, sólo las cargas que se justifiquen por su valor, esencia o urgencia deberán ser transportadas por vía aérea, es el medio más seguro y rápido para grandes distancias e ideal para productos perecederos en los que el factor tiempo es fundamental.

c) Transporte Terrestre:

- Autotransporte: El autotransporte actualmente permite la fácil carga y descarga de mercancías, dado que los contenedores son ideales para productos de todo tipo logrando un equilibrio entre los factores costo-utilidad puesto que se puede negociar la tarifa en función del tipo de mercancías, volumen, regularidad, clase de carga y sistema de pago. Recomendado principalmente para distancias cortas (entre fronteras).

- Transporte Ferroviario: Es un medio de transporte muy versátil, económico y ecológico. Es por excelencia el medio utilizado por la industria automotriz, asimismo es el medio ideal para largos recorridos, para el transporte de materias primas, granos, carbón, contenedores y en general para todo tipo de compañía que requiera mover grandes volúmenes, dimensiones y/o pesos a distancias mayores de 500 Km.

d) Transporte Multimodal:

Este tipo de transporte consiste en la combinación de dos o más de los medias de transportes mencionados anteriormente. Actualmente la combinación de transportes es ampliamente utilizada en todo el mundo, alternando principalmente el transporte marítimo y aéreo para transportar mercancías de un país o continente a otro, con el transporte terrestre para llevar dichos productos hasta el lugar de almacenaje o directamente al punto de venta.

EL CONTENEDOR

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El contenedor es un medio para almacenar mercancía y transportarla, si es en un embalaje. Por tanto, el exportador debe atender el embalaje, así como la estiba dentro del contenedor, ya que corre por su cuenta y riesgo el acarreo por carretera o ferrocarril, la carga y descarga del barco y la travesía en éste. Respecto a la carga y descarga, es responsabilidad directa de la naviera y del puerto. Si la mercancía está asegurada, obviamente el seguro intervendrá. Es obligación del exportador describir las características, la cantidad, el empaque y el peso de los productos por cada contenedor, de acuerdo con su tipo y capacidad, debido a que la sobrecarga de las unidades pone en riesgo la mercancía y el contenedor mismo. Los contenedores pueden ser de diversas dimensiones, los más comunes son el de 20´ (capacidad de carga de 21 a 28 toneladas y una capacidad en volumen de 33.20 m3) y de 40´ (capacidad de carga de 26 a 31 toneladas y una capacidad en volumen de 67.70 m3).Los contenedores pueden ser propiedad de las mismas empresas exportadoras, este es el caso de organizaciones del tamaño de PEMEX ó Ford Motors Company. Para las PYMES (Pequeñas y Medianas Empresas), regularmente los contenedores son rentados temporalmente como si se tratara de un medio de transporte cualquiera. El arrendamiento de los contenedores regularmente es realizado por los propios transportistas o los agentes aduanales encargados del despacho de mercancías a la exportación y sus costos son traspasados al exportador a través de facturas   independientes o con cargo a sus cuentas de gastos. También pueden ser contratados directamente por los exportadores. Comúnmente los embarques de varios exportadores, cuando éstos son de poco peso y/o volumen, son consolidados, es decir, comparten un mismo contenedor en donde son alojadas las mercancías de diversos remitentes y enviadas a diferentes destinatarios en un mismo país. Para acceder este servicio habrá que hacer contacto con empresas consolidadoras de carga. De esta manera también se pueden abatir costos en el transporte.

- Tipos de contenedores:

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Contenedor

Peso máximo de la carga (Kg.)

Medida interna (mm)

Volumen utilizable (m3)

Aviones

Características

Refrigerados

LD3 1.400

1460 x 1430 x 1410

3,5

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

Sistema de refrigeración hielo seco, CO2 (56 kg)

LD7/9 5.450

2940 x 2020 x 1430

8,6

747, L-1011, DC-10, 707, DC-8

Sistema de refrigeración hielo seco, CO2 (91 kg)

LD5/11 3.200

2940 x 1430 x 1430

6,0747, L-1011 y DC-10

Sistema de refrigeración hielo seco, CO2 (56 kg)

Con aislamiento

LD3 1.400 1450 x

4,3 747, L-1011,

 

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1453 x 1550

DC-10, A-300, A-310, 767

Secos (sin aislamiento)

LD3 1.500

1450 x 1453 x 1550

4,3

747, L-1011, DC-10, A-300, A-310, 767

 

LD7/9 4.350

2160 x 3100 x 1550

10,0

747, L-1011, DC-10, 707 y DC8

Contenedor de tarima en forma de iglú, con cobertura de tela impermeabilizada y cubierto en malla

LD11 2.900

1470 x 3100 x 1550

7747, L-1011, DC 10

Contenedor de tarima en forma de iglú, estructurado, contorneado o rectangular

Contenedores de carga aérea.

REQUISITOS DE EXPORTACIÓN

¿QUÉ QUIERE LA POBLACIÓN DE SUIZA?

Alimentos procesados

En Suiza el consumo de alimentos procesados va en aumento ante el poco tiempo que tienen los consumidores de ese mercado para prepararlos. El creciente

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interés por productos naturales, saludables y listos para consumir ha llevado a la mayor comercialización de productos con sabores exóticos e innovadores.

En este sentido, Colombia podría constituirse como un importante proveedor, por su potencial en frutas, verduras, hierbas, especias procesadas y extractos de café así como las condiciones agroclimáticas que ofrece el país al tener varios microclimas para el cultivo de diversas especies. Al ser el segundo país con mayor biodiversidad del mundo, Colombia ofrece una gran cantidad de materias primas para la industria de alimentos. El país cuenta con puertos sobre el Atlántico y el Pacífico que los pone en una situación de ventaja con relación a países competidores en productos de biodiversidad similar. Mientras que en términos de precios Colombia está en desventaja frente a otros competidores, tiene ventaja en lo que respecta a la calidad del producto.

Frutas y verduras orgánicas

Los consumidores suizos son muy conscientes de su salud y, por lo tanto, están cada vez más interesados en el consumo de alimentos saludables, bajos en grasa y con contenido limitado de azúcar y sal. Otra tendencia importante en Suiza es la creciente preocupación por los temas de sostenibilidad. Esto ha incentivado la demanda de productos orgánicos, de comercio justo o de productos certificados por otros métodos. En particular, el sector orgánico ha ganado terreno porque los alimentos se consideran saludables y más amigables con el medio ambiente que los alimentos convencionales.

Por estas razones las compañías suizas importan una gran cantidad de ingredientes orgánicos para el sector comestible y no comestible. En este sentido Colombia tiene una ventaja geográfica importante. Con un puerto sobre el Pacífico y varios sobre el Atlántico, tiene buenas condiciones para el mercado de los alimentos orgánicos a Europa y Norteamérica. La ubicación geográfica del país privilegia los procesos de exportación al permitir menores tiempos de tránsito, mayor velocidad en las entregas y fletes competitivos internacionalmente.

Ingredientes naturales

Se requieren ingredientes con propiedades especiales para la fabricación de cosméticos y productos farmacéuticos, sectores en los que Suiza tiene amplia trayectoria. Un mercado interno pequeño y la carencia de materias primas

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permiten enfocar la producción y el mercadeo de ingredientes especializados con un alto valor agregado principalmente, con base en sintéticos y químicos.

El mercado de los productos cosméticos está influenciado especialmente por el ritmo de vida más acelerado, el aumento del bienestar económico y el envejecimiento de la población. Por su diversidad en climas y condiciones de los suelos, Colombia tiene la disponibilidad de especies nativas para la comercialización de ingredientes naturales para cosméticos y productos farmacéuticos. Su clima tropical permite varias cosechas por año, suministrar a los mercados europeos fuera de su estación de crecimiento y cultivar especies no autóctonas.

Estructura de penetración del mercado

Antes de ingresar al mercado suizo se debe considerar que en este país existen dos mercados. El primero es el perteneciente a la zona germana, considerado el más robusto y el segundo a la zona francófona, considerado el segundo en importancia. Es de anotar que en este país, el marketing de productos, por lo general, es realizado por las organizaciones de productores, mayoristas, procesadoras y detallistas. Además, es importante mencionar, que tener en cuenta el tipo de producto y la localización de la producción manufacturera y de las áreas de distribución son aspectos básicos para determinar los métodos más efectivos para una importación y posterior distribución en Suiza.

Generalmente, los productos manufacturados pueden exportarse a ese país, cuando los contratos con los clientes representan una participación significativa en el mercado y el producto es altamente competitivo. Sin embargo, una compañía nueva o un producto que requiere entrenamiento y servicio posventa, exige la contratación de un agente suizo con gran conocimiento del mercado.

Los compradores suizos de materias primas, usualmente emplean importadores especializados. Los pedidos grandes pueden solicitarse directamente a los proveedores en el exterior. Un buen número de tradings internacionales operan en el mercado suizo; además hay varias comercializadoras que manejan diferentes productos a nivel mundial.

CONDICIONES DE ACCESO

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Las condiciones de acceso al mercado suizo se encuentran reglamentadas a través de la Ley Federal de Aduanas que entró en vigor el 1 de mayo de 2007. Para información detallada y consultar aspectos específicos de la entrada de su producto.

El organismo encargado de aplicarla es el Departamento Federal de Finanzas Département Fédéral des Finances (DFF) por medio de la Administración Federal de Aduana. Esta información solo está disponible en francés. (Administration fédérale des douanes AFD). Esta misma Entidad es la encargada de realizar el cobro de los aranceles y de emitir la declaración de aduanas de manera virtual.

El sistema arancelario de Suiza está armonizado con el de la Unión Europea. Este se llama TARES y es similar al Sistema Armonizado TARIC Europeo, ya que los seis primeros dígitos se clasifican de manera idéntica, tal como se maneja con el resto del mundo mientras que los dígitos 7 y 8 tienen una subdivisión propia. En este país, el arancel Nación Más Favorecida (NMF), brinda protección a la gran mayoría de productos agrícolas. El promedio del costo de los aranceles para los productos agrícolas en este tipo es del 29% y el 2% para los no agrícolas. Así mismo, según un estudio reciente de Legiscomex, se aplica trato de franquicia arancelaria al 18,4% del total de las líneas arancelarias. El 20,2% a las de los productos agrícolas y el 17,5% de las no agrícolas.

Suiza percibe derechos de aduana inferiores al 2% del valor de las mercancías industriales. En términos generales, se puede decir que no impone barreras al comercio. Sin embargo, algunos productos e industrias, como el caso de la agricultura, deben enfrentar diversos requerimientos y presentar licencias de importación. Para proteger el sector agrícola y mantener un grado de independencia de los proveedores externos, este país impone restricciones cuantitativas sobre las importaciones agrícolas. Los productos que se encuentran bajo estas restricciones incluyen ganado, carne, leche y productos lácteos, frutas y vegetales frescos, flores, cereales y productos de forraje, vino y jugo de uvas.

Requisitos de entrada

Para profundizar en alguna de la información que se presenta en la siguiente sección, se puede consultar la página de La Secretaría de Asuntos Económicos (SECO) (www.seco.admin.ch.)

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Documentos Requeridos; toda importación a Suiza requiere presentar los siguientes documentos:

Una factura comercial con 3 copias es la única documentación a presentar. Esta factura debe contener la siguiente información:

Descripción de los productos y el empaque Peso neto y bruta de cada empaque, Cantidades País de origen Valor CIF (Costo, seguro y flete)

Es el documento comercial más importante en el flujo de documentos de una operación de exportación. Lo emite el exportador, una vez confirmada la operación de venta, para que el comprador satisfaga el importe de los productos y servicios que se suministran. Además es un documento contable que se utiliza como base para aplicar los derechos arancelarios al paso de las mercancías por las aduanas.

Los requisitos que deben contener las facturas están recogidos en el artículo 6 del Real Decreto 1496/2003, de 28 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las obligaciones de facturación y se modifica el Reglamento del Impuesto sobre el Valor Añadido. Como mínimo, en una factura deben figurar los siguientes datos:

- Número y, en su caso, serie.- Fecha de su expedición.- Nombre y apellidos, razón o denominación social completa, tanto del obligado

a expedir factura como del destinatario de las operaciones.

Lista de contenido

Es un documento de control, emitido por el exportador, para detallar todos los bultos, cajas, fondos o paquetes que componen una expedición, así como el peso y contenido de cada uno, identificándolos con un número o referencia. Uno de los objetivos de este documento es facilitar la labor de inspección y reconocimiento de los bultos que comprende el embarque y que figuran en la factura comercial. También se conoce como lista de bultos, lista de empaque o “packing list”.

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El Certificado de Origen (DIAN) es requerido en caso de que se tengan preferencias arancelarias. Esto se solicita por razones de salud pública (para el caso de carnes y plantas), o por razones de controlar la calidad de los productos. Suiza aplica normas de origen preferenciales y no preferenciales. Considera que los productos son originarios de un país si se han obtenido totalmente o han sido objetos de una transformación suficiente.

Los objetivos principales de un Certificado de Origen son: Certificar el origen o procedencia de la mercancía. Gozar de los beneficios arancelarios en tratados o acuerdos firmados. Cubrir un requerimiento exigido por las autoridades del importador o

eventualmente por las del exportador. Para el exportador, un Certificado de Origen significa directa o

indirectamente una mejor forma de competir en los mercados internacionales, lo cual se verá reflejado en sus utilidades y en un mejor servicio para su cliente.

En cuanto a las regulaciones de aduana, es importante mencionar que las mercancías importadas deben ser declaradas dentro del siguiente límite de tiempo luego de haber entrado a Suiza. Es decir, por carro (24 horas), por vía marítima (48 horas), por tren (7 días) y por aire (7 días).

Los certificados sanitarios y fitosanitarios, son regulados por la Asociación Suiza de Normalización (SNV). La autoridad nacional responsable de las notificaciones es la Secretaría de Estado de Asuntos Económicos (SECO). Estos certificados son exigidos solo en los casos de importación de bovinos, caballos, animales de granja, animales domésticos, abejas y huevos de serpiente, carne, pescados y mariscos, cera de abeja. De igual forma, para algunos vegetales, frutas frescas y plantas silvestres.

Normas, regulaciones y estándares

Los estándares de Suiza son iguales a las de la Unión Europea, con excepción de algunos diferenciados para pesticidas. Las regulaciones cubren todos los productos, además del tabaco y los estándares de empacado y etiquetado. Las Normas de etiquetado son aplicables a la mayoría de los productos. Estas deben tener las siguientes características:

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Debe indicar el nombre específico del productor en alemán, francés o italiano.

Medidas métricas Precio de venta y por unidad Para el caso de productos con diversas mezclas e ingredientes se debe

especificar el peso de cada componente. Todos los pesos y medidas deben cumplir con las regulaciones de la Oficina de Federal de Metrología (Eidg. Amt. Fuer Messwesen).

Nombre del distribuidor o productor País de origen Fecha de vencimiento

Es de anotar, que algunos importadores – distribuidores añaden información adicional a las etiquetas. Esta información es el Código EAN (European Article Number) o código de barras y el valor nutricional del producto.

Así mismo, existen otro tipo de estándares que incluye inspección física de los productos (por lo general disponibles para equipos y laboratorios), el personal y la organización para casos de independencia y posible conflicto de interés. Los encargados de estas inspecciones son empresas que se encuentran acreditadas por el Gobierno Suizo por medio de la Oficina General de Metrología.

Una de sus principales objetivos es evaluar la conformidad de laboratorios, organismos de inspección y certificaciones. l’importation de poisson, de crustacés, de mollusques, d’equinodermes et de produits qui en sont derivés (z‐96/12b)”. Este documento está disponible solo en francés.

Con respecto a los controles fitosanitarios fronterizos, éstos en el caso de los vegetales, sólo se realizan en los aeropuertos internacionales, y se aplican a todas las importaciones.

REGISTRO SANITARIO (Certificado Fito Sanitario)

Todos los cargamentos serán acompañados de un Certificado Fitosanitario de Exportación, firmado por el Inspector o Funcionario autorizado del ICA; el mismo deberá contener la siguiente declaración adicional:La partida ha sido sometida a tratamiento cuarentenario de agua caliente para el control de Anastrepha distincta, A. obliqua, A. serpentina, A. striata, conforme al plan de trabajo SENASA-ICA. La partida se encuentra libre de Aspidiotus

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destructor, Aulacaspis tubercularis, Pseudococcus jackbeardsleyi, Selenothrips rubrocinctus, Thrips palmi, Eryophies mangiferae, Ceroplastes fIoridensis, Coccus viridis y Selenaspidus articulatus.

Con el fin de proteger la vida y la salud humana, todos los países del mundo han establecido medidas sanitarias y fitosanitarias. Estas medidas no arancelarias son de gran importancia en el mercado de exportación. El objetivo de estas medidas es anular el riesgo de introducción y propagación de plagas y enfermedades en animales y plantas, así como la presencia de aditivos contaminantes, toxinas y organismos en alimentos y forrajes que puedan causar enfermedades. Estas medidas están reguladas o controladas por medio de normas obligatorias, las cuales cubren básicamente productos agropecuarios y pesqueros, frescos o procesados y buscan proteger:

Al consumidor en su salud. Al ambiente animal y vegetal de su territorio, respecto a posibles amenazas

del exterior tales como plagas, agentes contaminantes, enfermedades y desarrollos bacteriológicos que afecten su entorno.

Los puntos básicos a controlar son:

Métodos o procesos de producción de su producto. Pruebas de laboratorio para el control de la calidad. Proceso de certificación. Procedimientos de control e inspección de pesticidas y fertilizantes (uso de

productos autorizados). Cuarentenas. Determinación de zonas libres de plagas y enfermedades.

Procedimientos de exportación e importación. El exportador debe tener presente que dentro del grupo de regulaciones no arancelarias, las medidas de mayor cuidado son las sanitarias y fitosanitarias, ya que prácticamente son las más utilizadas en todos los países. Conocerlas antes de exportar es una necesidad.

Para la exportación de material vegetal, productos y subproductos, los requisitos fitosanitarios son dados por el país importador. Para obtener el certificado fitosanitario para la exportación, el interesado debe presentar la solicitud de inspección a la oficina del ICA en el puerto, aeropuerto, paso fronterizo, en el lugar de salida, adjuntando el Permiso Fitosanitario del país importador.

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NOTA: Si el permiso otorgado por el país importador estipula declaración adicional, ésta debe presentarse con anterioridad a la Oficina central del ICA Calle 37 #8-43 Of. 402 en la ciudad de Bogotá, para obtener su aprobación o no ser incluida en el correspondiente certificado fitosanitario de exportación.Para las exportaciones de frutas frescas, ornamentales, papa y material de propagación de frutales, el exportador debe estar previamente inscrito ante el ICA.

¿Cómo se solicita un Permiso Fitosanitario?

Debe estar inscrito en el SISPAP.  Ingresar a la página web del Ica www.ica.gov.co a través de los vínculos  Servicios en Línea – SISPAP  - Importador o Exportador  o directamente https://afrodita.ica.gov.co/loginImpExp.aspx

¿Cómo se efectúa el pago  de las solicitudes de Permisos Fitosanitarios?

Tiene dos opciones: 

Ingresar el número de factura expedida por la Oficina de Facturación del Ica en cualquier Seccional, al iniciar la solicitud o Al finalizar de ingresar la información requerida para completar la solicitud aparece la opción de pago en línea que le permite ingresar a su entidad bancaria mediante el convenio ACH.

¿Qué es SISPAP?

Sistema de Información Sanitaria para Importación y Exportación de Productos Agrícolas y Pecuarios, mediante el cual se expiden vía electrónica permisos fitosanitarios con pago en línea, Certificados Fitosanitarios de Nacionalización, Certificados Fitosanitarios para Exportación y Licencias Fitosanitarias

DOCUMENTOS DE TRANSPORTE

Conocimiento de Embarque Marítimo

Es un documento emitido por la empresa naviera o su agente en el se hace constar que se ha recibido la mercancía para ser transportada al puerto de referencia en la nave que se indica. El número de ejemplares que se emiten suele ser de tres, y se acompañan con diversas copias no negociables.

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El conocimiento de embarque marítimo tiene tres funciones básicas:

- Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía.- Contrato de transporte en el que se especifican al dorso las obligaciones de

las partes.- Título de crédito que permite a su tenedor retirar la mercancía transportada.

Cuando la mercancía se ha recibido en perfecto estado y no se detecta ninguna anomalía se anota en el documento el término "limpio" (clean). Si no es así se hacen constar los defectos en el embalaje o estado de la mercancía por lo que el conocimiento se llama "sucio" (dirty).

En la documentación de las exportaciones que se pagan mediante créditos documentarios sólo se admiten conocimientos de embarque "limpios", por lo cual un conocimiento de embarque "sucio" constituye una reserva que es necesario subsanar para cobrar el crédito.

Por su condición de título de crédito los conocimientos de embarque pueden ser de tres tipos:

- Nominativos: se especifica el destinatario y, por tanto, no se puede endosar.

- A la orden: se especifica también la persona del destinatario, pero precedida por la expresión"a la orden de", por lo que es transmisible por endoso.

- Al portador: se considera destinatario al tenedor, cualquiera que sea la forma en que lo ha obtenido, lo que hace que sea peligroso por razones de fraude o robo y, en consecuencia, se utilice poco.Asimismo, también existen distintos conocimientos de embarque en función de la forma de entrega y de los transbordos de la mercancía entre buques:

- Directo (through): hay servicio directo entre los puertos de carga y descarga y no es necesario realizar transbordos.

- Mixto (combined): cuando no hay servicio directo, la primera naviera emite conocimiento de embarque mixto hasta el puerto de destino, subrogándose las demás en los derechos y obligaciones mediante conciertos entre ellas.

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- Embarcado (shipped on board): el que se extiende a la recepción de la mercancía a bordo del buque.

- Recibido para embarque (received to be shipped): es un conocimiento provisional que reconoce que las mercancías han sido recibidas para su embarque posterior.

Conocimiento de Embarque Aéreo

Documento justificativo del contrato de transporte aéreo, establecido entre un expedidor y una compañía de transporte aéreo, mediante el cual ésta reconoce haber recibido la mercancía para su expedición y se obliga a transportarla al aeropuerto de destino conforme a las condiciones especificadas. Se denomina, igualmente, carta de porte aéreo y nota de consignación.Lo emite la compañía aérea o un agente de carga aérea IATA autorizado. El modelo utilizado es de IATA (International Air Transport Association). Consta de tres originales no negociables, y entre seis y doce copias adicionales para uso interno.

El conocimiento aéreo cumple cinco funciones:

- Prueba de contrato de transporte, conteniendo en su reverso el clausurado.- Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía.- Declaración para el despacho aduanero.- Certificado de seguro, si el expedidor lo solicita.- Guía de instrucciones para el personal del transportista.

Los aspectos más relevantes de su uso son: que la compañía aérea entrega la mercancía a quien figura en el conocimiento como destinatario, sea o no el propietario; la modificación del límite de responsabilidad del transportista, en los casos en que se declara un valor para el transporte; la inclusión de los detalles técnicos y comerciales del envío, así como instrucciones para manipular la mercancía; el derecho a establecer reservas; y la descripción de los aeropuertos por un código de tres letras.

LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN

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PERFIL LOGÍSTICO DESDE COLOMBIA HACIA SUIZA

Suiza es uno de los mercados definidos de mayor interés e importancia para la exportación de productos agroindustriales (alimentos saludables, productos listos para consumir y productos innovadores con sabores de frutas exóticas), frutas y verduras de origen orgánico (Uchuva, tomate de árbol, pasifloras y aguacate) y alimentos procesados (Stevia, mango, uchuva y maracuyá en jugos, mermeladas, secas, liofilizadas y/o congeladas, copoazu, arazá y borojó en jugos, batidos y bebidas entre ellos los de yogur).

El estado Federal de suiza está ubicado en el centro de Europa Occidental, sin salida al mar con conexiones portuarias a través del río Rin, suiza limita al Norte con Francia y Alemania, al Este con Austria y Liechtenstein, al Sur con Italia y al Oeste con Francia.

El país posee una infraestructura de transporte compuesta principalmente por una densa red ferroviaria que lo permite mantenerse interconectado con el resto del continente Europeo. Así mismo, cuenta con una extensa red vial de alrededor de 71220 Km, de los cuales 1515 Km de autopistas.

En 2012 se exportaron de Colombia a Suiza un total de 58392 toneladas, que corresponden a USD 721.370.223 en valor FOB*. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima.

* VALOR FOB USD:

Término de comercialización internacional que indica el precio de la mercancía a bordo de la nave o aeronave (Free on Board). Esto no incluye fletes, seguros y otros gastos de manipulación después de embarcada la mercancía.

Exportación en toneladas y valor FOB USD por vía marítima desde Colombia hasta Suiza.

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Exportación en toneladas y valor FOB USD por vía aerea desde Colombia hasta Suiza.

Según el LPI (Logistics Performance Index) publicado por el banco mundial en 2012, Suiza ocupa el puesto 16 entre 150 países del mundo en cuanto a la eficiencia del desempeño logístico.

Accesos marítimos desde los puertos de Colombia hasta Suiza. (Proexport)

El Rin, cuya fuente brota en los Alpes Suizos, es la frontera natural entre Suiza, Alemania y Francia. Sin embargo el río es navegable a partir del puerto fluvial de Basilea, por lo cual es considerado como uno de los centros de trasbordo más importantes de la navegación en territorio suizo, es ahí donde se embarcan y descargan las mercancías.

Por su ubicación geografica el país no cuenta con puertos marítimos. El puerto de Rótterdam en Holanda, principalmente, podria considerarse como la puerta

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marítima de entrada a Suiza. Desde el cual, la mercancía es reexpedida hacia Zúrich, Ginebra y Basilea, vía terrestre, férrea o fluvial.

Frecuencias y tiempos de tránsito desde los puertos de Colombia.

Acceso aéreo desde Colombia a Suiza.

Suiza posee una eficiente infraestructura aeroportuaria compuesta principalmente por los aeropuertos de Zúrich, Basilea y Ginebra.

Actualmente, ninguna aerolínea opera servicio directo hacia Suiza desde Colombia, la carga de exportación es movilizada con vía a los principales aeropuertos de Europa Norte, desde donde es reexpedida vía aérea o terrestre hacia Basilea, Ginebra o Zúrich.

La geografia fisica del territorio suizo es la principall causa de que la mayoria de sus rutas ferroviarias se ubiquen entre las montañas, estas atraviesan los Alpes conectando con Francia, Alemania e Italia. También es el medio mas utilizado en el país ya que conecta a casi todas sus ciudades y pueblos entre sí.

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La red férrea suiza comprende 5200 Km, de las cuales el 57% es de propiedad estatl y la mayoria de esta se encuentra electrificada. La principal estación de trenes se encuentra en Zúrich, denominado el eje central del sistema ferroviario de Suiza.

Aspectos Importantes para la Logística de Exportación desde Colombia a Suiza:

- Documentos requeridos para el ingreso de mercancía:

a. Envío Comercial:

- Factura comercial.- Licencia de importación.

b. Envio de muestras:

- Factura proo forma en donde se especifique el contenido exacto, peso de la mercancia en Kg, valor apropiado de la mercancia, país de origen, nombres del remitente y destinatario.

- Reglamento para permisos de importación:

No existen importaciones de manera formal. Sin embargo, Suiza aplica una serie de restricciones e imposiciones, cuotas y otros requerimientos y regulaciones a los productos no deseados. Las licencias de importación solo son requeridas por un número limitado de productos. Estos generalmente se realizan ya sea para proteger la producción local de agricultura o por medidas de control del estado.

Para proteger el sector agricola y mantener un grado de independencia de los proocedores externos, Suiza impone restricciones cuantitativas sobre las importaciones agricolas. Los productos bajo estas restricciones inclluyen ganado, carne, leche y subproductos, frutas y vegetales frescos, flores en ciertas estaciones, cereales y productos de forraje, vino y jugo de uvas.

CANALES DE DISTRIBUCIÓN

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Canal de distribución de frutas y verdiras organicas.

Canal de distribución de alimentos procesados.

EXPORTACIÓN DE MANGO (Mangifera Indica L): COLOMBIA- SUIZA

PRESENTACIÓN DEL PRODUCTO

El mango, Mangifera Indica L, considerado como “el rey de los frutos tropicales”, es un árbol originario de las zonas asiáticas de la India, perteneciente a la familia de las Anacardiáceas. Se distribuyó por todo el sudeste asiático, pasando a Europa  y, posteriormente, a América, donde entró por dos vías: desde Asia fue llevado por los portugueses al sur de África y de ahí a las costas brasileras, mientras que los españoles la introdujeron en México.

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•  El mango se desarrolla de manera óptima en climas cálidos, adaptándose a una amplia gama de condiciones climáticas. En el trópico se cultiva desde el nivel del mar hasta los 620 m.s.n.m. y, en zonas subtropicales, al nivel del mar. Actualmente se cultiva en casi todas las zonas tropicales y subtropicales del mundo, principalmente en la India, China y en  México que es hoy el mayor exportador mundial de mango.

  Para el caso de Colombia, los cultivos de mango se agrupan en tres grupos:

•  Indios: Que se caracterizan por tener un marcado sabor a trementina,  por ser dulces y tener bajo contenido de ácidos; el color y la longitud de la fibra son variables y la piel es de color muy rojo.

•  Indochinos y Filipinos: Que son bastante dulces, no tienen fibra, tienen un bajo sabor a  trementina y son de piel color verde - amarillenta.•  Cultivares de Florida: Desarrollados a partir de cultivares Indios que se caracterizan por tener un alto contenido de ácidos, piel de color rojo muy atractiva y alta resistencia de la piel a la manipulación y al transporte  en largas distancias.

La alta competencia que caracteriza la comercialización del mango se refleja en el desarrollo de: 

•  Nuevas estrategias de mercado que buscan la ampliación de los destinos para el producto; 

•  Alianzas entre países productores para garantizar la oferta durante todo el año bajo una sola marca  como es el caso de Capespan de Suráfrica; Marcas como La Bamba para el mango Tommy Atkins de México y Pango Mango para el producto de Puerto Rico (con los que se busca desarrollar una reputación de calidad excelente y consistente).

•  Nuevas presentaciones del producto tales como fruta precortada, recientemente introducida al mercado por Israel.

•  La compañía Pango Fruits International, de Puerto Rico, desarrolló una nueva variedad de mango conocida ahora como  “Pango”.  Las diferencias entre Pango y otras variedades de mango radican en que la cáscara de Pango es verde y no amarilla o roja, manteniéndose de ese color aun cuando la fruta esté madura; su contenido de azúcar es mayor que el de Tommy Atkins, al igual que su tamaño y

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su duración en estante, y, adicionalmente no es fibroso. Actualmente los mangos Pango son producidos en cinco granjas localizadas en Puerto Rico.

Generalmente, la recolección del mango se debe hacer manualmente. Se procura cortar la fruta con un poco de pedúnculo, evitando así el derramar savia, la cual perjudica a la fruta haciéndola que se arrugue y pierda su valor comercial.

La cosecha en los cultivos necesita de especial cuidado en la selección de los frutos que se encuentren maduros, pero que no hayan comenzado a cambiar su color verde.

Los mangos que sean recogidos deben almacenarse a una temperatura que oscile entre los 18 y 22ºC, alcanzando así su estado blando comestible en unos 8 a 10 días.

El almacenamiento y la conservación del mango es mejor si las frutas se someten a un pre-tratamiento de calor de 38ºC antes de aplicárseles temperaturas de enfriamiento de 5ºC, debido a que podrían desarrollar daños por frío en periodos más breves. Sin embargo, los almacenajes por largos periodos hacen que el contenido de azúcar sea menor en el mango.

Para la comercialización, el mango se empaca en capas de cartón especial, las cuales tengan un material que amortigue los movimientos en su periodo de transporte y distribución. Luego de un mes, entre la recolección y el consumo, el mango comienza a presentar problemas de calidad tras ser transportado en barco.

Las variedades más vendidas en el mercado internacional son las Kent y Tommy Atkins, por ser menos fibrosas, más firmes y presentar un color más atractivo; éstas se cultivan principalmente en países americanos.

El mercado internacional es abastecido durante todo el año, pero concentra la mayor parte de la oferta durante el período de abril a septiembre procedente de países del hemisferio norte. Durante los meses de noviembre, diciembre, enero y marzo la oferta disminuye, siendo proveedores Perú, Brasil, Ecuador, Sri Lanka, Australia y algunos países africanos.

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CONSUMO DEL MANGO EN LA UNIÓN EUROPEA

Fruto de referencia en las estanterías de productos exóticos, el mango es cada vez más consumido en Europa debido a:

El desarrollo comercial de la filial de distribución ha hecho el producto más accesible al consumidor.

El transporte marítimo en frio que permite transportar importantes volúmenes, bajando el precio de coste del kilo.

La presencia de mango en las estanterías, durante todo el año. Sin embargo, todavía hay que mejorar la calidad gustativa del producto.

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ANÁLISIS PRÁCTICO DE LA LEGISLACIÓN DE IMPORTACIONES DEL MANGO EN EUROPA

Los procedimientos generales de importación:

• Requisitos y procedimientos generales.

• Modalidades de puesta en libre práctica.

• Procedimiento de examen de demandas de autorización.

• Los procedimientos y protocolos de control:

Control fitosanitario Trazabilidad: Problemas de identificación del origen del mango, cuando los

productores deben llenar los contenedores con mangos recogidos en diferentes productores.

Control de empaques. Control de normas técnicas. La trazabilidad del producto. Control del etiquetado. Los organismos certificadores.

• Requisitos específicos del sector.

• Los derechos de importación.

Los procedimientos prácticos de la importación:

Los documentos necesarios. El certificado de importación. El despacho en aduanas. El pago de los derechos de aduana. La puesta en libre práctica. Los formularios de comercialización de mango tradicional y mango

biológico.

REGLAMENTACIÓN AL INTERIOR DEL SECTOR DEL MANGO PRODUCIDO EN LA AGRICULTURA BIOLÓGICA

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• Reglamentación europea sobre la agricultura biológica.

• El Comité permanente de la agricultura biológica.

• El sistema de información sobre la agricultura biológica.

• Normalización especifica belga, francesa y holandesa sobre los productos de origen biológicos.

• Exigencias del mercado y normas de calidad.

• Los productos biológicos de importación en UE.

Las políticas de la Unión Europea. La demanda. Los controles.

• La promoción de los productos biológicos.

• Las crecientes exigencias en calidad.

• Las certificaciones existentes:

Certificado GlobalGAP (Good Agricultural Practices = BPA), que cubre el procedimiento de certificación que va desde la semilla, la plantación y la cosecha del mango.

Orgánico.

TRANSPORTE Y LOGÍSTICA APROPIADA PARA LA EXPORTACIÓN DEL MANGO DESDE COLOMBIA A SUIZA

- Característica de la carga:

Carga general: Comprende una serie de productos que se transportan en cantidades más pequeñas que aquéllas a granel. Dicha carga está compuesta de artículos individuales cuya preparación determina su tipo, a saber: suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada.

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La carga de mango hace parte de la carga unitarizada.

Unitarizada: La carga unitarizada está compuesta de artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como paletas y contenedores (unitarización), los cuales están listos para ser transportados.

- Naturaleza de la carga:

La exportación de mango está estipulada como una carga perecedera por sus condiciones fisiológicas.

Carga perecedera: Se considera una carga perecedera debido a que estos sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas, como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente.

En la mayoría de los casos se requieren ciertos medios de preservación, como el control de la temperatura, para mantener sus características originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilización entre el productor y el consumidor.

También se considera una carga frágil debido a que un descuido o un mal cálculo en el apilamiento de los pallets de mango pueden provocar daños mecánicos en estos degradando así sus características físicas y permitiendo el posible ingreso de microorganismos que son un riesgo potencial.

Carga frágil: El transporte de productos frágiles requiere de un manejo especial, dadas sus características, toda la operación debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo (cargue y descargue) y el traslado propiamente dicho.

Recuerde que por frágil que sea un producto, siempre es posible darle una protección adecuada si se rodea con una cantidad suficiente del material de amortiguación apropiado.Los tres puntos críticos en el transporte y distribución física de la carga frágil son: el cargue y descargue, el movimiento en el vehículo de transporte y el almacenamiento y bodegaje.

- Empaque:

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El mango se acondiciona en cajas de cartón con peso neto de 4 a 5 Kg. En general las cajas son abatibles, pero también pueden ser telescópicas. Al interior de la caja, las frutas se disponen en un solo nivel. Estas son aisladas con la ayuda de travesaños o de envolturas. A veces, las frutas están protegidas por una película de cera alimenticia. Las cajas de dimensiones 40x30 cm son las más usadas.

Además el empaque debe de cumplir las siguientes funciones:

Protección

- El empaque debe proteger al producto del daño mecánico y de las deficientes condiciones ambientales durante su manipulación, almacenamiento y transporte; además debe resistir el apilamiento, almacenamiento a bajas temperaturas y los ambientes con altos contenidos de humedad.

- El empaque del mango debe mantener un ambiente óptimo para lograr una mayor duración, involucrando materiales especiales que retarden la pérdida de agua del producto, materiales de aislamiento que eviten el acaloramiento del fruto y que mantengan una mezcla favorable de dióxido de carbón y oxígeno.

- Los daños por golpes, compresión, vibración y abrasión, así como factores ambientales, cambios bruscos de temperatura, sensibilidad al etileno y contaminación química son factores que pueden afectar la calidad del mango durante el proceso de Distribución Física, ocasionando cambios en sus características físicas, químicas y microbiológicas.

Función Comercial e IdentificaciónUn adecuado sistema de empaque debe exhibir el producto ante los ojos del comprador motivándole su necesidad o deseo de adquisición y llamando la atención sobre sus fortalezas y beneficios.

- El empaque debe identificar y brindar información útil sobre el producto.

- Debe contener datos que informen acerca de: nombre del producto, marca, tamaño, grado, variedad, peso neto, cultivador, embarcador y país de

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origen. En épocas recientes se ha vuelto común incluir en el empaque información sobre contenido nutricional, recetas y cualquier otro tipo de datos útiles para el consumidor.

Un adecuado sistema de empaque debe facilitar el trabajo de identificación del producto y la administración de su inventario. Para esto, se emplea el Codificador Universal de Productos (UPC o código de barras), el cual consiste en un código de dígitos que presentan información específica del productor (empacador o embarcador) y del producto (tipo de producto, tamaño de empaque, variedad, cantidad, etc.). Estos códigos funcionan para el control rápido de inventario y costos.

Requerimientos legales

La reglamentación en la Unión Europea y en Estados Unidos  exige, en general,  que los materiales de envase no liberen componentes que puedan ser dañinos para el consumidor. Cabe anotar que la mayoría de requerimientos legales están relacionados con el etiquetado (ver componente  rotulado y etiquetado)

Por otra parte, los países importadores de frutas tropicales, conscientes de la contaminación ambiental, promueven el uso de empaques reciclables, biodegradables o mixtos.

Organización de la distribución

La distribución diaria de bienes  tiende a  centralizarse en grandes supermercados  y empresas de autoservicio. Los requerimientos de este tipo de organizaciones se basan en la consistencia y uniformidad del producto, en los tamaños de envases y embalajes y en las cantidades por envase. Generalmente, estas cadenas de distribución están interesadas solamente en el comercio de grandes volúmenes y en la garantía de proveeduría a largo plazo y de manera continua.

Vida de anaquel y rotación de producto

Teniendo en cuenta que la unidad más pequeña de venta al detallista es un embalaje o caja, el tamaño debe ser adecuado,  de tal forma que el detallista pueda vender los productos y a la vez mantener un nivel razonable de existencias, compatible con la vida útil  esperada mientras permanece en los anaqueles.

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Presentación para el consumidor

Dependiendo de la forma de exhibición se requerirá mayor atención en el embalaje o en el empaque. La presentación de frutas y hortalizas al consumidor se divide en dos grandes grupos: productos preempacados y productos sin preempaque.

Una de las formas más comunes es la exhibición de frutas y hortalizas sin preempacar, en el embalaje en que se recibieron del país de origen. En estos casos se requiere un embalaje con diseño atractivo (impresión con colores llamativos, letreros distintivos y logos), apariencia de limpieza y posibilidad de exhibir los productos completamente. Cuando la fruta se presenta al consumidor en su preempaque, se le otorga una mayor importancia al diseño del preempaque que al embalaje.

Variedad

La tendencia del mercado implica el uso de paquetes de gran volumen para procesadores y compradores al por mayor y paquetes menores para consumidores. Actualmente se consiguen más de 1,500 estilos y tamaños diferentes de empaques y paquetes para productos vegetales frescos.

Como se dijo anteriormente el empaque y embalaje de mangos se hace en carton corrugado:

Cartón corrugado

Las láminas de cartón corrugado son el material más utilizado para la elaboración de empaques de frutas y hortalizas. Generalmente se emplean láminas dobles o triples en cuya capa exterior se realiza la impresión publicitaria y en la interior se adecúa para que resista la humedad del producto. 

Las bajas temperaturas y los ambientes húmedos reducen la resistencia del cartón corrugado. Para evitar este tipo de daños, la pared interior de la caja se recubre con materiales resistentes al agua, tales como cera, parafina o polietileno. De la misma forma, el adhesivo empleado en el pegue y cierre de las cajas debe ser resistente a estas condiciones ambientales.

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La mayoría de las cajas de cartón corrugado cuentan con agujeros que permiten la ventilación del calor (respiración) del producto y la circulación del aire frío al producto. Todos los agujeros deben estar diseñados y colocados de tal manera que la caja no se debilite. A causa de su forma, la mayor resistencia a la compresión es soportada por las esquinas, por lo que las perforaciones de aireación del empaque no deben ubicarse cerca de los rincones y se limitan entre el 5% y 7% del área lateral.

Fuente: López M., Díaz G. Diseño y manejo de empaques y embalajes para frutas frescas, 2001. McGregor, B. Manual de Transporte de Productos Tropicales, 1987.

Los empaques de cartón corrugado se agrupan en dos tipos de presentaciones: empaque de ranura regular simple (Regular Slotted Container o RSC) y el empaque doble telescópico (Full Telescoping Container o FTC). El RSC tiene poca resistencia al apilado, por lo que debe emplearse en productos fuertes (como papas, yucas y frutos verdes), mientras que el FTC se emplea en productos que requieren resistencia al apilado como es el caso del mango.

Fuente: López M., Díaz G. Diseño y manejo de empaques y embalajes para frutas frescas, 2001.

DIMENSIONES EURO PALET (EUR- EPAL)

Largo X Ancho 1.200 X 800 mm

Espesor de las tablas 22 mm

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Ancho de las tablas145 mm tablas anchas

100 mm tablas estrechas

Altura de las entradas para la carretilla 100 mm

Longitud de los tacos 145 mm

Anchura de los tacos145 mm tacos centrales

100 mm tacos extremos

Fuente: López M., Díaz G. Diseño y manejo de empaques y embalajes para frutas frescas, 2001. – dimensiones de un euro pallet Etiquetado y rotulado

El rotulado de los contenedores de embarque ayuda a identificar y a anunciar los productos facilitando su manejo. Esta información puede ser impresa en el material de empaque o puede ser sobrepuesta como etiqueta impresa adherible.Todos los contenedores deben estar claramente etiquetados y marcados en el idioma del país de destino con la siguiente información:

Un lado corto de la caja debe llevar la información de identificación del producto que contiene:

- Nombre común del producto y variedad (expresado en términos comerciales y no en términos botánicos).

- Tamaño y clasificación del producto, cuando se emplean normas; expresado como número de piezas por Kg o número de piezas en un determinado tipo de empaque.

- Cantidad, señalada como peso neto, recuento y/o volumen indicados en unidades métricas (kilogramos, gramos). Si el contenido del embalaje está subdividido en envases unitarios, el rotulado exterior debe indicar la cantidad de estos.

- Especificaciones de calidad (tipo de clase: Extra, Clase 1, Clase 2, etc.).

- País de origen.

- Nombre de la marca del producto, con el logo respectivo.

- Nombre y dirección del empacador.

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- Nombre y dirección del distribuidor 

El otro lado corto de la caja se destina solamente para información sobre transporte y manejo del producto: 

- Información sobre el manejo: De acuerdo con la norma internacional ISO 780 se utilizan símbolos gráficos para la manipulación de mercancías (pictogramas) en lugar de frases escritas. Las marcas de manipulación deben estar situadas en la esquina superior izquierda de los embalajes, impresas en negro y presentar una medida mínima de 10 cm.

- Identificación de transporte: Número de guía aérea o conocimiento de embarque, destino, número total de unidades de envío.

- Los productos procesados deben llevar una lista de los ingredientes procesados y el código UPC.

Fuente: Centro de Comercio Internacional. Diseño de envases y embalajes, 2000.

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- Transporte:

Una parte del mango se transporta por avión; sin embargo, el flete marítimo es el que predomina actualmente. La razón es el costo inferior, pero éste debe desarrollarse cada vez que el producto lo permita por lo que las técnicas de conservación post-cosecha deben ser mejoradas y bien estudiadas.

Por barco: contenedores de 40 pies (22 toneladas)

El transporte marítimo debe realizarse en contenedores refrigerados autónomos (enfriamiento por aire forzado) o tipo Conair con recirculación de aire y atmosfera controlada debido a que el mango es un productor moderado de etileno. La temperatura óptima fluctúa entre 7 - 12°C según la variedad o el estado de maduración de la fruta. La humedad relativa del aire deberá ser del 90% en atmósfera normal. La duración máxima del transporte desde los lugares de producción hasta el mercado de destino no debería exceder los 25 días.

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Las variedades Haden se conserva menos tiempo que la Kent y ésta, menos que la Tommy Atkins.

La variedad Haden es preferible exportarla vía aérea y la Tommy Atkins vía marítima, pues se conserva unas tres semanas en los barcos, con condiciones óptimas de temperatura, humedad relativa y ventilación de los contenedores.

Los problemas de conservación son menores al principio de la producción de una variedad, al contrario del final de la campaña cuando las frutas maduran muy rápido y no soportan viajes largos.

La temperatura de conservación del mango se sitúa entre 8 - 10°C, con una humedad relativa de 85 a 95%. Bajo estas condiciones, la conservación es máxima, entre 3 y 4 semanas. Hay que tener mucha precaución en el control de la temperatura del contenedor debido a que el mango es una fruta sensible al daño pro frío.

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FLUJO DE LOGÍSTICA EN FRÍO

LA LOGÍSTICA LO QUE HAY QUE CONOCER DEL PUERTO DE AMBERES (BÉLGICA).

El puerto de Amberes de 150 km2 es uno de los puertos más grandes del mundo y el puerto más importante de Europa para la importación de frutas y bultos sueltos.

Hay una parte del puerto que es especializado en jugos de frutas (Brasil tiene su propio terminal en el puerto de Amberes).

Es el puerto más importante del mundo en lo que concierne importación de banano y almacenaje de café.

Es el puerto europeo con más almacenes de maduración y refrigeración.

Es el puerto más barato y rápido de Europa.

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Desde Amberes, gracias a la excelente conexión con la infraestructura existente, las mercancías importadas y descargadas pueden estar en menos de 24 horas en Suiza, Múnich o Burdeos, por ejemplo: Todas las navieras importantes como Maersk, Hamburg Süd, MSC, HapagLloyd o China Shipping están en Amberes.• Los barcos que llegan son barcos de contenedores, contenedores reefer y barcos tradicionales.

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- BIBLIOGRAFÍA

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