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Argentina
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• conjunto de vías de un país o región; incluyen
ferrocarriles,
carreteras, puertos aéreos , TERRESTRES, marítimos y
fluviales.
• Red vial TERRESTRE es la cual está seali!ada "ajo la
jurisdicción de las autoridades nacionales, provinciales
o
municipales responsa"les de la aplicación de las leyes
detránsito.
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Tipos
• #a red de carreteras de $rgentina se divide en carreteras
troncales, secundarias y terciarias
• Red de carreteras troncales. con una longitud de %&.'''
(m,
son a)uellas carreteras )ue tienen jurisdicción nacional.
*onstituyen parte de esta red las rutas nacionales, las
autopistas y autovías concesionadas.
• Red de carreteras secundarias. cuya e+tensión es de
-&.'''
(m, está formada por el conjunto de las carreteras de
jurisdicción provincial. orman parte de esta red la
totalidad de
la rutas provinciales argentinas.• Red de carreteras terciarias.
totali!an apro+imadamente unos
/''.''' (m, está formada por el conjunto de las carreteras
de
titularidad municipal o comunal.
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UN POCO DE HISTORIA
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CARRETERAS: ADAPTACION DELTERMINO
• El término carretera, usado a nivel universal, se utili!a
para la definición de 01$ 234#1*$ 2$015E6T$7$.
• *ada país, reali!a la adaptación de la terminología )ue
Etimológicamente 8latín9 proviene de la pala"ra
*$RR3S, ve:ículo de 7S ruedas. $R
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• El sistema vial argentino comen!ó a desarrollarse a partir
de
los aos >%', cuando el ferrocarril, medio tradicional de
transporte de mercaderías, comen!ó a entrar en fase de
declinación, cediendo terreno ante el transporte automotor.
El diseo inicial de la red vial argentina tuvo forma
e+clusivamente radio céntrica y centrali!ada convergiendo
en la Región 2ampeana, teniendo como eje principal laciudad de
4uenos $ires. Recién a partir de los aos >?'
comen!aron a desarrollarse corredores este@oeste y norte@
sur sin tener destino final en 4uenos $ires, uniendo
distintas regiones del país. 7e todas estas rutas, la
mássignificativa es la R6 /', )ue, corriendo paralela a la
cordillera de los $ndes desde la provincia de Aujuy :asta
Santa *ru! forma la columna verte"ral del país.
• .
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#as redes primaria y secundaria se configuraron durante
los aos >/' y "ajo el amparo de contar con
financiación propia, tuvieron épocas de e+pansiónsostenida
durante los aos >?' y :asta mediados de los
>-'. $ medida )ue la situación financiera del Estado
fue empeorando a lo largo de los aos, los sucesivos
go"iernos fueron apropiándose paulatinamente de los
fondos destinados a construcción vial.
El desvío de los fondos viales de su finalidad original
provocó el estancamiento de la red y su progresivo
deterioro. $sí, la red vial dejó de crecer en >&', y
la
falta de mantenimiento :i!o )ue en >>' más de lamitad de
dic:a red estuviera en estado regular o malo
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El sistema vial entró en crisis a partir de >&> con
el
advenimiento del entonces 2residente *arlos 5enem,
)uien se em"arcó en un fuerte programa
antiinflacionario "asado en la contención del gasto pB"lico
causante del déficit fiscal. $nte su falta de
capacidad financiera para mantener la red vial, el
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#os tramos más transitados de dic:as redes se
agruparon en corredores viales )ue se
ofrecieron en concesión mediante licitación pB"lica. #os
concesionarios se :acen
responsa"les del mantenimiento, ampliación y
mejora de la red, y como contrapartida tienen
derec:o al co"ro de un peaje con el cualfinancian dic:as
actividades, pagan los
cánones al go"ierno y generan "eneficios.
7entro de sus o"ligaciones, los concesionarios
se :an comprometido a mantener las rutas
dentro de ciertos parámetros llamados índices
de estado, índice de servicia"ilidad, índice de
rugosidad e índice de fricción.
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AGENTES Y FACTORES16#3E6*1$ E6 E# 7ES$RR##
3R4$6
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• S1STE5$ 2#1T1* C E*651*
• EST$7
• SE*TR 2R10$7
• 16710173S
• S1STE5$S 16ST$#$7S 7E TR$6S2RTE C
TR$6S1T
• 2R*ESS 51
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Los mencionados agentes y procesos
interactúan de forma compleja,“produciendo” el espacio urbano en
el cualvivimos e inuyendo en la forma como lossistemas de
transporte y tránsito sonordenados y utilizados. El desafo es, en
cada
situaci!n espec"ca, analizar c!mo eseproceso se desarrolla, #u$
problemasrelacionados con transporte y tránsito sonprovocados por
$l y c!mo $stos se pueden
disminuir o eliminar de"nitivamente.
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MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCION#1*. #$3R$ $. ER6$67ED
