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Programa Mexico City Eprix
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FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 3
Published by
60
40
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52
49
56
50
Jean Todt 04
Alejandro Agag 05
Timetable 07Programación
The car 08El auto
Technology 10Tecnología
Entertainment 12Entretenimiento
Rules 13Reglas
Tracks 14Pistas
Sustainability 16Sostenibilidad
Teams & Drivers 18Equipos y Pilotos
Round 4 in pictures 36Buenos Aires en fotos
Buenos Aires winner 40El ganador de Buenos Aires
DHL & Formula E 44Formula E y DHL
Stats & Standings 45Estadísticas y Posiciones
Track guide 46Guía de pista
eVillage 48
Emotion club 49Club Emotion
EJ Adventures 50Aventuras del EJ
Fangio Museum 52Museo Fangio
Partners 55Socios
Fansite diary: Argentina 56Diario del sitio para los aficionados
Thank you 58Gracias
Competition 60Competencia
Next race 62La carrera siguiente
CONTENTS
Publishing Director: Jon Fellows
Operations Director: Andrew Stevens
Head of Production: Jamie Ringrose
Design Concept: Formula E Pictures: LAT/Current E
While every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers Formula E Holdings and the publishers TRMG cannot accept liability for any statement or error contained herein. The paper used for printing this magazine has been sourced from sustainably managed forests in accordance with the ISO 14001 and EMAS (Eco-Management and Audit Scheme) standards, which are internationally recognised and externally audited integrated environmental management systems. © 2015
Project Manager: Charlie Dragazis
Designer: Sean Roper
Advertising sales: Charlie Wise
TRMG Ltd – 1 Forum Place, Hatfield, Herts, AL10 0RN United Kingdom www.trmg.co.uk
4 | WELCOME
After last November’s F1 Grand Prix, another FIA event
will soon be taking place in Mexico City and this time
it’s Formula E. Usually, the ePrix races are held on
temporary tracks created on what are public roads.
But this time, they will race on a modified version
of the permanent Autodromo Hermanos Rodriguez
circuit, in the park that was one of the venues for the
1968 Olympic Games. It is therefore an area that is
an integral part of the social and cultural fabric of the
Mexican capital and I’m sure the enthusiastic local
crowd will give this innovative championship a very
warm welcome just as they did when F1 returned to the
venue a few months back.
Mexico has been very actively involved in promoting
FIA series and only last weekend, the Mexican round
of the WRC took place a few hundred kilometres from
the capital and, in September, the city will again host a
round of the FIA WEC Championship. This is down to
the great efforts of the OMDAI and its President, who
is also the FIA Vice President for Sport, José Abed: I
would like to thank him and his staff for what they have
done and will do in the future promoting sport and
road safety in Mexico. In fact, important progress is
being made on the latter front in this country, with the
“Vision Zero” campaign, which is actively supported by
the Mayor of the capital, Miguel Mancera.
Mexico City has all the ingredients to be another
crowd-pleaser, with fans following the event in so
many ways: at trackside, on television, on computer
and, where possible on their phone. It really is a global
audience in every sense of the word.
Después de la disputa del Gran Premio de F1 en noviembre
del año pasado, Ciudad de México vivirá otro evento FIA
muy pronto: un ePrix de Fórmula E. Por lo general, los
ePrix se llevan a cabo en pistas temporales construidas
con vías públicas como base. Sin embargo, esta vez se
correrá en una versión modificada del circuito permanente
del Autódromo Hermanos Rodríguez, precisamente en el
parque que fue una de las sedes de los Juegos Olímpicos
de 1968. Por lo tanto, se trata de un área que es parte
integral del tejido social y cultural de la capital mexicana y
estoy seguro de que una entusiasta multitud local dará a
este novedoso campeonato una bienvenida muy cálida,
al igual que sucedió cuando la F1 volvió aquí unos pocos
meses atrás.
México ha participado de forma muy activa en la promoción
de los campeonatos de la FIA y justo la semana pasada
se llevó a cabo la ronda mexicana del WRC a unos pocos
cientos de kilómetros de la capital; además, en septiembre,
la ciudad volverá a acoger una prueba del Campeonato
WEC de la FIA. Esto se debe a los grandes esfuerzos
llevados a cabo por OMDAI y de su Presidente, José Abed,
quien es también Vicepresidente de Deportes de la FIA; me
gustaría darles las gracias tanto a él, como a su personal,
por lo que han hecho y harán en el futuro por la promoción
del deporte y de la seguridad vial en México. De hecho,
se están haciendo progresos importantes en este último
frente en este país, con la campaña Vision Zero, apoyada
activamente por el alcalde de la capital, Miguel Mancera.
Ciudad de México tiene todos los ingredientes para
convertirse en otra de las sedes favoritas para el público,
con aficionados siguiendo el evento de muchas maneras:
en la pista, por televisión, por el computador y en sus
teléfonos cuando esto es posible. Realmente se trata de
una audiencia global, en todo el sentido de la palabra.
WELCOME TO THE FORMULA E 2016 MEXICO CITY ePRIXJean Todt President, FIA
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 5
Alejandro Agag Formula E, CEO
Mexico City is the first new venue that Formula E
will visit in its second season – and what a fabulous
location for us to be in!
Mexico has some of the most passionate and
knowledgeable motorsport fans in the world –
something that I experienced first hand when Sergio
Perez raced for my GP2 team – and I know that we are
going to get a fantastic ovation when the 18 cars take
to the track for the first all-electric single-seater event
to take place here.
While the circuit is very much in the heart of the city,
it’s a completely different sort of track for us, given
that it is based on the fabulous Autodromo Hermanos
Rodriguez, which has hosted everything from Formula
1 to Champ Car to top level sportscar racing, and is a
permanent facility.
This will present the teams and drivers with a
very different challenge from the ones they have
encountered so far on the temporary street circuits
we have raced on. It has the potential to turn the
form book on its head and I can’t wait to see how
everything pans out on Saturday.
All the ingredients are in place for this to be a
superb event and I hope you all enjoy it as much
as I will.
Ciudad de México es la primera de las nuevas ciudades
en las que la Formula E correrá en su segunda temporada,
¡y qué lugar tan fabuloso para venir!
En México hay mucha afición al automovilismo; aquí
se encuentran algunos de los fans más apasionados y
conocedores en la materia del mundo, algo que tuve
la oportunidad de ver de primera mano cuando Sergio
Pérez corrió para mi equipo de GP2. Estoy seguro de que
la afición nos recibirá con una fantástica ovación cuando
salgan a pista los dieciocho autos para disputar el primer
evento de monoplazas completamente eléctricos.
Pese a que el circuito se encuentre en el centro de la
ciudad, se trata de un tipo de pista totalmente diferente
para nosotros, ya que se basa en el fabuloso Autódromo
Hermanos Rodríguez, un trazado en el que se han
disputado todo tipo de carreras, desde las de Fórmula 1,
hasta las de Champ Car, todas competencias de autos
deportivos de alto nivel, además del hecho de tratarse de
una instalación permanente.
Esto representará para los equipos y pilotos un reto muy
distinto del que se han encontrado hasta ahora en los
circuitos urbanos temporales en que hemos competido...
tiene todo el potencial para que veamos alguna sorpresa,
¡tengo muchas ganas de ver cómo sale todo el sábado!
El evento cuenta con todos los ingredientes necesarios
para que sea un éxito y espero que todos lo disfruten
tanto como seguro que lo haré yo.
A NEW VENUE THAT ADDS SPICE TO THE CALENDAR
8 | ABOUT FORMULA E
DRIVE THE FUTUREEverything you need to know about the world’s first all-electric racing series
The FIA Formula E Championship was the brainchild of FIA President Jean Todt. His vision for creating a championship to showcase the potential of electric vehicles was shared by Alejandro Agag, who established Formula E Holdings to run the series.
In under two years it went from concept to reality, with the
first race taking place in Beijing on September 14, 2014.
For season two, a host of changes have been made to
the regulations to make the cars faster, the racing more
exciting and the fans more engaged and entertained.
Here is your essential guide to Formula E.
THE CARSThe chassis are the same as season one. They were built
by Italian racing car specialists Dallara and are made of
a carbon fibre/aluminium honeycomb composite. They
have been crash-tested to the same stringent standards
as Formula 1. Each of the nine teams has four cars.
The bodywork, wings and suspension are produced by
a French company called SPARK, which was established
especially for Formula E. For season two, the teams
are allowed to produce their own rear suspension. The
settings need to be the same on both sides and the
wheelbase has to be the same as in season one.
The large fairings on the front
wing are designed to minimise
the wind resistance caused by
the front wheels, while the two
large fins that protrude from the
side of the chassis are part of
the crash structure and offer no
aerodynamic benefit.
Another change for this season
is that the teams are free to
choose their own wheel supplier.
The wheels have to comply with
minimum and maximum dimensions
and are still 18-inch, but the freedom
of supplier means the teams can
seek solutions that improve brake
cooling or help to save weight.
The brakes themselves have been
changed too, with the compound
of the pads and discs altered to
improve braking performance.
El campeonato de fórmula E de la FIA fue idea del presidente de la FIA, Jean Todt. Su visión para la creación de un campeonato que sirviera para mostrar el potencial de los vehículos eléctricos fue compartida por Alejandro Agag, quien estableció Formula E Holdings para correr la serie.
En menos de dos años se pasó del concepto a la
realidad, y la primera carrera tuvo lugar en Beijing el 14
de septiembre de 2014.
Para la segunda temporada, se han hecho una serie
de cambios a las regulaciones para hacer los autos
más rápidos, las carreras más emocionantes y los
aficionados más comprometidos y entretenidos. Aquí
está su guía esencial para la Fórmula E.
LOS AUTOSLos chasis son los mismos de la primera temporada.
Fueron construidos por Dallara, especialista italiano
en vehículos de carreras y están hechos de un panal
compuesto de fibra de carbono/aluminio. Han sido
probados contra accidentes con los mismos rigurosos
estándares de la Fórmula 1. Cada uno de los nueve
equipos cuenta con cuatro autos.
La carrocería, las alas y la suspensión son producidas
por una empresa francesa llamada SPARK, establecida
especialmente para la Fórmula E. Para la segunda
temporada, los equipos están autorizados para producir
su propia suspensión trasera. Los ajustes deben ser los
mismos en ambos lados y la distancia entre ejes tiene
que ser la misma de la primera temporada.
Los grandes carenados sobre el alerón delantero
están diseñados para minimizar la resistencia al viento
causada por las ruedas delanteras, mientras que las
dos grandes aletas que sobresalen del lado del chasis
son parte de la estructura de choque y no ofrecen
ningún beneficio aerodinámico.
Otro de los cambios para esta temporada es que
los equipos son libres de elegir su propio proveedor
de ruedas. Las ruedas tienen que cumplir con las
dimensiones mínimas y máximas y siguen siendo de 18
pulgadas, pero la libertad de proveedor significa que
los equipos pueden buscar soluciones que mejoren la
refrigeración de los frenos o ayuden a reducir el peso.
Los frenos mismos se han cambiado también,
modificando el compuesto de pastillas y discos para
mejorar el rendimiento de frenado.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 9
Did you know?The car makes noise of around
This is about the same as a
standard road car at 70mph.
¿Sabía qué?Un auto de Fórmula E hace un
ruido de alrededor de 80db
Este es casi el mismo que hace un
auto de carretera estándar a 70 mph.
80db
Set-up adjustments to find balance
New tech adds extra edge
Batteries produce 200kw
ENTERTAINMENTFormula E is unique in sport in that it allows the fans to have a say in influencing the result. This is through FanBoost. For season two this has been refined. And you can now vote for their favourite driver DURING the race.
Voting closes six minutes into the race. This means the
three winners will have an extra boost only on their
second cars. Fans can vote via the official Formula E
website and app or via Twitter and Instagram using the
#FanBoost hashtag.
Away from the race track, Formula E fans are entertained
by EJ. This mysterious helmeted figure keeps a party
atmosphere going with bespoke tunes. EJ can be found
in the eVillage, where he’s based on the podium, which
is where you will also find the drivers as they spray the
victory champagne and collect their trophies.
In the eVillage fans can find a host of fun activities. At every
race all 18 drivers make an appearance at the autograph
session, while our partners use the space to showcase their
sustainable technology through fun, interactive games. It’s
also where you can buy official merchandise.
La Formula E es el único deporte en que se permite a los aficionados tener voz y voto e influir en el resultado. Esto se hace a través del FanBoost. Para la segunda temporada este mecanismo ha sido refinado. Ahora pueden votar por su piloto favorito DURANTE la carrera.
La votación se cierra seis minutos en la carrera. Esto significa
que los tres ganadores tendrán un impulso extra sólo en sus
segundos autos. Los aficionados pueden votar a través de
la página web oficial y de la aplicación de la Fórmula E o vía
Twitter e Instagram con el hashtag #FanBoost.
Lejos de la pista de carreras, los aficionados a la
Fórmula E se divertirán con el EJ. Esta figura misteriosa
con casco mantiene un ambiente de fiesta usando
melodías a la medida. El EJ se puede encontrar en el
eVillage, ubicado en el podio, donde también podrá
encontrar a los pilotos festejando la victoria con
champaña y recibiendo sus trofeos.
En el eVillage los aficionados pueden encontrar una
gran variedad de actividades divertidas. En cada carrera
todos los 18 pilotos hacen acto de presencia en la sesión
de autógrafos, mientras que nuestros socios utilizan el
espacio para mostrar sus tecnologías sostenibles mediante
divertidos juegos interactivos. Es también el sitio donde se
puede comprar mercancía oficial.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 13
RULES
PRACTICEThere are two practice sessions. These are an opportunity
for the teams and drivers to refine the set-up of their cars.
This typically involves the tyre pressures, the ride height
and the rebound rates of the springs. Electric cars need
to be as efficient as possible, so the cars run much less
severe wings angles than you would normally see on street
tracks. The drivers are able to do one 200kw qualifying
simulation lap per session.
QUALIFYINGThe 18 drivers are divided into two groups of four and two
groups of five by means of a lottery. Each group has six
minutes during which they have to complete an out-lap, a
warm-up lap at 170kw and a 200kw qualifying lap. The overall
five fastest drivers then progress to the Super Pole shoot-out –
a new addition for season two.
In this 15-minute session the drivers go out one-by-one starting
with the person who set the fifth fastest time and ending with
the driver who was fastest. When one driver crosses the line to
start his 200kw lap, the next driver is sent out.
The order from Super Pole decides the order for the top five
places on the grid, with spots 6-20 made up of the order from
the group stages.
RACEFormula E races begin with a standing start, with the
cars getting underway once five red lights have been
illuminated and then turned out. The races typically last
around 50 minutes. Mid-way through the drivers are
required to change cars.
The reason for the car swap is that current battery
technology does not allow for cars to be driven at racing
speeds for more than around 25 minutes. It is the aim of
Formula E to advance battery technology to the extent that
this system is redundant in season five.
During the pitstop the driver comes into the pits, stops in
his garage and unbuckles his safety belts and leaves the
car. He then sprints across the pit box and jumps into the
second car. When he has been safely strapped in he is
allowed to leave. A minimum pitstop time is mandated at
each race to ensure that the teams have sufficient time to
correctly and safety strap in their driver.
PRÁCTICAHay dos sesión de práctica. Esta es una oportunidad
para que los equipos y pilotos afinen la puesta a punto
de sus autos. Normalmente, esto incluye la presión de los
neumáticos, la altura de la carrocería y la velocidad de
rebote de los resortes. Los autos eléctricos tienen que ser
lo más eficientes posible, ya que corren en ángulos de alas
mucho menos severos de lo que normalmente se ve en las
calles. Los pilotos pueden realizar una vuelta de simulación
de calificación de 200kw por sesión.
CALIFICACIÓNLos 18 pilotos se dividen en dos grupos de cuatro y dos
grupos de cinco por medio de una lotería. Cada grupo
cuenta con seis minutos durante los cuales se tiene que
completar una vuelta de salida, una vuelta de calentamiento
a 170kw y una vuelta clasificatoria a 200kw. Los cinco
pilotos más rápidos globalmente pasarán luego a la Super
Pole - una nueva adición para la segunda temporada. En
esta sesión de 15 minutos, los pilotos salen uno por uno,
empezando con la persona que realizó el quinto mejor
tiempo y terminando con el piloto que fue más rápido.
Cuando un piloto cruza la línea para iniciar su vuelta de
200kw, se envía el siguiente piloto. El orden de la Super
Pole decide el orden de los cinco primeros puestos en la
grilla de salida, y los puestos 6-20 van en el orden obtenido
en la fase de grupos.
CARRERALas carreras de Fórmula E comienzan con una partida,
donde los autos se van poniendo en marcha una vez que
las cinco luces rojas se han iluminado y luego se apagan.
Las carreras suelen durar alrededor de 50 minutos. A mitad
de carrera los pilotos son obligados a cambiar de auto. La
razón para el cambio de auto es que la tecnología actual
de baterías no permite que los autos sean conducidos a
velocidades de carrera durante más de 25 minutos. Uno de
los objetivos de la Fórmula E es avanzar en la tecnología de
baterías hasta que este sistema sea redundante en la quinta
temporada. Durante la parada en boxes el piloto entra en
los boxes, para en su garaje, se desabrocha el cinturón de
seguridad y sale del auto. Luego recorre el pit box y salta al
segundo auto. Cuando se le ha abrochado con seguridad,
se le permite salir. Un tiempo mínimo de parada en boxes es
obligatorio en cada carrera, para asegurar que los equipos
tengan tiempo suficiente para abrochar correctamente y con
seguridad a sus pilotos.
Formula E is not only unique in that the cars are all-electric, it’s also different in the fact that all the action takes place over just one day.
La Fórmula E no sólo es única, por ser los autos totalmente eléctricos, también es diferente en el hecho de que toda la acción se lleva a cabo durante un solo día.
Race Director: Oliver Grodowski
Chairman of Stewards: Michael Schwägerl
Technical Delegate: Laurent Arnaud & Sylvain Rivier
FIA Co-ordinator: Frederic Espinos
Media Delegate: Luca Colajanni
Medical Delegate: Phil Rayner
eSafety Delegate: Karl Heinz Stegner
Safety Car driver: Bruno Correia
16 | ABOUT FORMULA E
SUSTAINABILITY
OUR CREDENTIALSAt the close of Formula E’s inaugural
season, DHL, the official logistics
partner of Formula E, reviewed the
progress that Formula E made in
the development of environmentally
friendly solutions to mobility. The report
praised the importance of Formula E
as a unifying platform for industries to
innovate, from our work with DHL, who
have provided a sustainable approach
to logistical set up, to our partnership
with Qualcomm in supporting wireless
charging technology.
THE LEGACY PROGRAMMEThe legacy programme is our
commitment to leaving behind
something that will have a long-term
impact on the cities that host Formula E
races. This could be an environmental
legacy, such as a commitment to
improve the condition of a race city,
or a social legacy, such as educating
children on sustainability.
A great example of this is Formula
E’s partnership with Chargemaster,
the leading provider and operator of
electric vehicle charging equipment in
the UK. Chargemaster will be providing
up to 10 EV chargers to the cities
hosting Formula E races, supporting
the use of electric vehicles even when
no racing is taking place.
OUR CHARITABLE PARTNERSFormula E has partnered with One
Drop, an expert in water access
intervention, to tackle access to clean
water, one of the most pressing global
issues of our time.
Formula E also continues to work
with the Prince Albert II of Monaco
Foundation, a charity focused
on environmental protection and
sustainable development. With cities
currently contributing up to 75% of
all carbon emissions, this partnership
allows Formula E to promote the use of
electric vehicles in city centres.
The Formula E Sustainability Committee
will now act as a think tank to develop
proposals on how the championship
can provide innovative solutions to
sustainability. Alongside our partners,
Formula E will continue to lead by
example, using its global reach to
showcase sustainable messages and
generate positive impact worldwide.
Formula E isn’t just a
global racing series; it’s a
catalyst for technological
innovations in the
automotive industry.
We work with our
partners to find
sustainable solutions to
everyday challenges.
For us, sustainability
isn’t just a slogan – it’s
part of our DNA.
Above: The safety car on charge
Fan’s thoughts
about going green
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 17
La Fórmula E no es sólo una serie de carreras a nivel mundial; es un catalizador de innovaciones tecnológicas en la industria automotriz. Trabajamos con nuestros socios para encontrar soluciones sostenibles para los desafíos cotidianos. Para nosotros, la sostenibilidad no es sólo un eslogan, es parte de nuestro ADN.
NUESTRAS CREDENCIALESAl cierre de la temporada inaugural de la
Fórmula E, DHL, socio oficial de logística
de la Fórmula E, examinó los progresos
hechos por la Fórmula E para el desarrollo
de soluciones ecológicas para la
movilidad. El informe elogió la importancia
de la Fórmula E como una plataforma
unificadora de las industrias innovadoras,
nuestro trabajo con DHL que le ha
proporcionado un enfoque sostenible a la
logística establecida, nuestra asociación
con Qualcomm que soporta la tecnología
de carga inalámbrica.
SOSTENIBILIDADEL PROGRAMA DE LEGADOEl programa de legado es nuestro
compromiso de dejar algo que tenga
un impacto a largo plazo en las
ciudades anfitrionas de las carreras de
Fórmula E. Podría tratarse de un legado
ambiental, tal como un compromiso
de mejorar la condición de una ciudad
que compite o un legado social,
como la educación de los niños en
sostenibilidad.
Un gran ejemplo de esto es la
asociación de la Fórmula E con
Chargemaster, el principal proveedor
y operador de equipos de recarga
de vehículos eléctricos en el Reino
Unido. Chargemaster proporcionará
hasta 10 cargadores EV a las ciudades
anfitrionas de carreras de Fórmula E,
para apoyar el uso de los vehículos
eléctricos, incluso cuando no haya
carreras.
NUESTROS SOCIOS BENÉFICOSLa Fórmula E se ha asociado con One
Drop, un experto en intervención para
acceso al agua, para abordar el tema
del acceso al agua potable, uno de los
problemas mundiales más apremiantes
de nuestro tiempo.
La Fórmula E también continúa
trabajando con la Fundación Príncipe
Alberto II de Mónaco, una organización
benéfica centrada en la protección
del medio ambiente y el desarrollo
sostenible. Teniendo en cuenta que
las ciudades actualmente contribuyen
hasta con el 75% de todas las
emisiones de carbono, esta asociación
le permite a la Fórmula E promover
el uso de vehículos eléctricos en los
centros urbanos.
El Comité de Sostenibilidad de
la Fórmula E ahora actuará como
grupo de reflexión para desarrollar
propuestas sobre cómo el campeonato
puede proporcionar soluciones
innovadoras para la sostenibilidad.
Junto con nuestros socios, la Fórmula
E continuará liderando con el ejemplo,
usando su alcance global para exhibir
mensajes sostenibles y generar un
impacto positivo en todo el mundo.
36 | THE BEST PICS FROM ROUND 4
BUENOS AIRES IN PICTURESLAS MEJORES IMÁGENES DE:
Buenos Aires
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 37
Top – The journalists who took part in a special all-electric race event
Above left – Nick Heidfeld busy signing autographs for the fans
Left – The eye-catching posters out and about throughout the town
Far left – This youngster has found a great view of the action
38 | THE BEST PICS FROM ROUND 4
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 39
Top – Sarrazin was fastest in the qualifying groups for Venturi
Below – Cooling down on the podium with Bird, Buemi and di Grassi
Right – The city makes for a great backdrop to the action unfolding on the street
For the second season in a row the Buenos Aires
ePrix produced a sensational race with an unexpected
victor. But unlike season one, where the drama came
from crashes, retirements and pitlane penalties, the
second time around it was the on-track action that
created all the tension.
The catalyst for this was a topsy-turvy qualifying
session. Points leader, and pre-event favourite,
Sebastien Buemi made his chances of victory
considerably tougher by spinning during his qualifying
lap, which left him 18th, and last, on the grid.
With the Renault e.dams man out of the picture, there
was a chance for an unfamiliar face to have a turn
in the limelight. Step forward Sam Bird. A slightly
fortunate run to second in Malaysia aside, it had been
a tough start to the season for him and the DS Virgin
team, but there had been signs in the last outing in
Punta that things were starting to turn.
BRILLIANT BIRD FLIES HIGH IN ARGENTINA
40 | BUENOS AIRES WINNER
Although confidence was higher than normal, pole
position was beyond their expectations, but the Brit duly
lined up at the front of the pack for his and the team’s
first. A good start meant he converted this into the lead,
initially holding off Buemi’s team-mate Nico Prost, and
then Antonio Felix da Costa, after the Team Aguri man
produced a stunning overtake to grab second.
It wasn’t to be the season one winner’s day however,
and not long after moving into second his car ground
to a halt – a one dollar part in the battery having
expired. In the meanwhile, Buemi was pulling off a
sensational performance. He picked up four places on
the opening lap – three of them in one move! – and
was into the top six when da Costa’s stricken racer
meant the Qualcomm Safety Car had to be deployed.
This gave him a chance to close onto the tail of the
leaders – and to pick up further places as they all dived
in for the mandatory car change. Lucas di Grassi was
now up into second and the Abt Schaeffler driver knew
his best chance to take the lead was at the restart.
But in his effort to get level with Bird he pushed just a
fraction too hard and a tiny error was all Buemi needed
to take advantage and second place. The Swiss star
now had Bird in his sights, but what the Brit didn’t
know was that Buemi was struggling to regen in his
car, so was marginal on energy.
Nevertheless, he still put up a terrific fight, but Bird
resisted to score his third Formula E win and the first
for the DS Virgin alliance.
“As everybody knows we merged with a great
manufacturer, DS, for this season and the hard work at
the DS Virgin Racing team has produced a really good
car today,” he said. “This is for the boys and the ladies
who have worked tirelessly since Punta del Este to
give me a better race car.”
Left: Bird raises the trophy up.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 41
42 | BUENOS AIRES WINNER
Esto le dio la oportunidad de cerrar en la cola de los
líderes y obtener más lugares ya que todos tuvieron
que entrar para hacer el cambio obligatorio de autos.
Lucas di Grassi estaba ahora de segundo y el piloto de
Abt Schaeffler sabía que su mejor oportunidad para
tomar el liderato estaba en la reanudación.
Pero en su esfuerzo por llegar al nivel de Bird empujó
sólo una fracción de más y un pequeño error era todo
lo que Buemi necesitaba para tomar la ventaja y el
segundo lugar. La estrella suiza tenía ahora en su mira
a Bird, pero lo que el británico no sabía era que Buemi
estaba luchando por regenerar en su auto, porque
estaba ya casi sin energía.
Sin embargo, aun así dio tremenda pelea, pero
Bird resistió para conseguir su tercera victoria en la
Fórmula E y la primera para la alianza DS Virgin.
“Como todo el mundo ya lo sabe para esta temporada
nos fusionamos con un gran fabricante, DS, y el trabajo
duro en el equipo Virgin Racing DS ha producido hoy
un muy buen auto “, dijo. “Esto es para los niños y
mujeres que han trabajado sin descanso desde Punta
del Este para darme un mejor auto de carreras.”
Por segunda temporada consecutiva el ePrix de
Buenos Aires produjo una carrera sensacional con un
vencedor inesperado. Pero a diferencia de la primera
temporada, donde el drama provino de accidentes,
retiros y sanciones en el pitlane, en la segunda fue la
acción en la pista la que creó toda la tensión.
El catalizador para esta fue la confusa sesión de
calificación. El líder en puntos, y favorito previo al
evento, Sebastien Buemi hizo que sus posibilidades de
victoria bajaran considerablemente al dar un trompo
durante su vuelta de calificación, lo cual lo dejó de 18º,
y último, en la grilla.
Con el hombre de Renault e.dams fuera de la foto,
existía la posibilidad de que un rostro desconocido
tomara el turno para ser el centro de atención.
Sam Bird da un paso adelante. Fuera de un logro
ligeramente afortunado al quedar de segundo en
Malasia, había sido un difícil comienzo de temporada
para él y para el equipo DS Virgin, pero había señales
en la última partida en Punta de que las cosas
empezarían a cambiar.
A pesar de que la confianza era mayor de lo normal, la
pole position estaba fuera de sus expectativas, pero
el británico se alineo correctamente en la parte frontal
del grupo para obtener así su primera pole para él y
para el equipo. Un buen comienzo significaba convertir
esto en liderazgo, en un principio dejando por fuera al
compañero de equipo de Buemi, Nico Prost, y luego a
Antonio Felix da Costa, después de que el hombre del
equipo Aguri realizara un sensacional adelantamiento
para llegar de segundo.
Sin embargo, no iba a ser el día del ganador de la
primera temporada, ya que no mucho después de
pasar a la segunda posición su auto se detuvo, una
pieza de un dólar en la batería había caducado.
Mientras tanto, Buemi estaba teniendo una actuación
sensacional. Ganó cuatro lugares en la primera vuelta,
¡tres de ellos en un solo movimiento! Y estaba entre
los seis primeros cuando el corredor golpeado por da
Costa hizo que el auto de seguridad de Qualcomm
tuviera que activarse.
UN BIRD BRILLANTE VUELA ALTO EN ARGENTINA
Buemi congratulating Bird.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 43FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 43
44 | ADVERTISING FEATURE
DELIVERING AN ELECTRIC FUTURE
DHL AND FORMULA E
DHL is delighted to once again be managing Formula E’s ‘race behind the race’ in its second year, delivering the cars and equipment more than 50,000 kilometres across ten iconic cities.
To support Formula E’s vision of a sustainable future,
we will be using the most efficient transportation options
available while ensuring the championship schedule runs
to plan and the teams can concentrate on their racing.
Together with Formula E and other partners, we have
also showcased the power of the championship to inspire
change off the track with the Formula E eStory platform,
a business program which highlights the innovations
generated and tested during the first season and which
will support further innovation in the future.
The first season provided plenty of inspiration. The race
action captured the imagination of audiences around
the world and already showed the advances that can be
made in the performance of electric vehicles. We can’t
wait to see what exciting developments the FIA Formula E
Championship will bring in 2016. And right now, we can’t
wait to see the sparks fly on the streets of Mexico!
DHL se complace de estar de nuevo organizando para la Fórmula E la “carrera detrás de la carrera” en su segundo año, transportando los vehículos y equipos por más de 50.000 kilómetros en diez ciudades icónicas.
Para apoyar la visión de la Fórmula E de un futuro sostenible,
estaremos usando las opciones de transporte más eficientes
disponibles y al mismo tiempo garantizando que el calendario
del campeonato vaya tal y como se planeó para que los
equipos puedan concentrarse sólo en la carrera. Junto con
la Fórmula E y otros socios, también hemos demostrado el
poder del campeonato para inspirar el cambio fuera de la pista
con nuestra plataforma “Formula E eStory”, un programa de
negocios que destaca las innovaciones generadas y probadas
durante la primera temporada y que contribuirán a una mayor
innovación en el futuro.
La primera temporada nos dejó mucha inspiración. La acción
de las carreras capturó la imaginación del público de todo el
mundo y demostró los avances que se pueden lograr en el
desempeño de vehículos eléctricos. Estamos ansiosos por ver
qué novedades interesantes traerá el Campeonato Fórmula E
de la FIA en éste 2016. ¡Y ahora mismo, no podemos esperar a
ver las chispas que volarán en las calles de Mexico!
DHL Y LA FÓRMULA E: ENTREGANDO UN FUTURO ELÉCTRICO
46 | TRACK GUIDE
Viad. Rio de La Piedad
Deportiva
ESCUELA SUPERIOR DEEDUCACION FISICA
AtletasAtletas
Cto
Inte
rior A
veni
da R
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huru
busc
o
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Pit Lane
Calle AñilCalle Añil
Av.
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co
NORTH
PALACIO DE LOSDEPORTES
T14
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TRACK GUIDE
Situated in the heart of Mexico City, the Autodromo
Hermanos Rodriguez track combines the best of old and
new. Excited at the prospect of racing in his homeland,
SALVADOR DURAN talks through the reasons why
Mexico had to be on the Formula E calendar...
Situado en el corazón de
Ciudad de México, la pista
del Autódromo Hermanos
Rodríguez combina lo
mejor de lo viejo y de lo
nuevo. Emocionado ante la
perspectiva de correr en su
tierra natal, Salvador Durán
explica las razones por
las que México tenía que
estar en el calendario de la
Fórmula E...
SHORT AND SWEET The first complex and approach to
turn one looks like a very interesting
corner, a very fast chicane. The
second part where you exit, you’re
already into another corner, you’re
already into the oval and the normal
part of the circuit. It’s going to be
quite interesting to see how the
drivers manage to exit with as much
speed as they can. Turn four looks
like a very slow corner to the right
and then you get a lot of change in
direction as you go through another
left corner which is practically a
U-turn. You have to be very careful on
the exit as well because after that you
have the straight before entering into
the stadium.
MEXICAN WAVEI love it because there is one part that
is actually a stadium. The configuration
of the track means that we go through
there on two occasions and I think all
the people there are going to be so
excited because being in the
stadium, the excitement is going
to be contagious! I really like that
part and the other point is that
we have so many grandstands
along the start/finish straight and
over the pits as well. It looks like
it’s going to be very challenging.
The best overtaking spot I’ve
seen will be the entry into the
stadium, that’s going to be the
most interesting bit.
SUPPORTThe fans here are really loud!
They are really passionate.
They are really excited about
what we can offer because they
really want to see a car running.
I would say they don’t quite
understand and even the media
doesn’t understand Formula E
cars. That’s why it’s going to be
so good when we get there and
show them what we have. It’s not
only about the car, it’s also about
the show Formula E brings to
every single place it goes to.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 47
Pit Lane Pit Lane
AUTODROMOHERMANOS RODRIGUEZ
Calle Añil
na
T 1T 2
T 3
T 4T 6T 7T13
T8
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T 5
KNOW YOUR FLAGSCONOZCA SUS BANDERAS
CORTO Y DULCE El primer complejo acercamiento a la
primera curva parece ser una curva muy
interesante, una chicane muy rápida. En
la segunda parte al salir, uno ya está en
otra curva, ya está en el óvalo y en la
parte normal del circuito. Va a ser muy
interesante ver cómo los pilotos se las
arreglan para salir con la mayor velocidad
posible. La cuarta curva se ve como una
curva muy lenta a la derecha y de pronto
se tiene un fuerte cambio de dirección a
medida que se avanza hacia otra curva a
la izquierda que es prácticamente un giro
en U. Se tiene que ser muy cuidadoso en
la salida también, ya que después está la
recta antes de entrar al estadio.
OLA MEXICANAMe encanta porque hay una parte
que es en realidad un estadio. La
configuración de la pista implica que
pasemos por ahí en dos ocasiones y
creo que todas las personas allí van
a estar muy emocionadas por estar
en el estadio, ¡y la emoción va a ser
contagiosa! Me gusta mucho esa
parte y el otro punto es que tenemos
muchas tribunas a lo largo de la recta
de partida/meta y en los pits también.
Parece que va a ser muy difícil. El mejor
punto de adelantamiento que he visto
será la entrada al estadio, esa va a ser
la sección más interesante.
APOYO¡Los aficionados aquí son muy
ruidosos! Son muy apasionados.
Están muy entusiasmados con
lo que podemos ofrecer porque
realmente quieren ver correr un
auto. Yo diría que no entienden
muy bien e incluso los medios de
comunicación no entienden los
autos de Fórmula E. Es por eso
que va a ser tan bueno cuando
lleguemos allí y les mostremos lo
que tenemos. No se trata sólo sobre
los autos, se trata también del show
que la Fórmula E trae consigo a
cada lugar donde va.
Start of race / end of danger, drivers
now free to overtake
Comienzo de la carrera/fin del peligro,
los pilotos quedan libres para adelantar
Danger, overtacking prohibited
Peligro, adelantamiento prohibido
Slippery surface
Superficie resbaladiza
Slow-moving vehicle on track
Vehículo de movimiento lento en pista
Lapped diver, faster
car approaching – give way
Piloto con más de 1 vuelta, el auto más
rápido se acerca - hay que cederle el paso
Session stopped
Sesión detenida
Disqualification
Descalificación
Mechanical problem
Problema mecánico
Unsportsmanlike behaviour
Comportamiento antideportivo
Session finished
Sesión terminada
QUALIFYING RECORD: N/A LAP RECORD: N/A
TRACK LENGTH:
2.092kmNUMBER OF TURNS: 18
The Adventures Of EJ Formula E’s Superstar DJ# 7###
Congratulations to Alex Ulasenko from ElectroVantuz, the winner of the first FE / Point Blank Producer Competition
While back in the UK, I got to catch up with the guys from Ultra Europe. Looking forward to Djing at the festival in July!
But great to return home to London
Previously...
Salud Buenos Aires, you were incredible…
Stay tuned for more EJ Adventures Follow me on Instagram @formulaej
Back to business in El EJ Booth!
But my presence was snubbed by the two historic names racing!
On the road again
Tequilaaaaaa! Welcome to Mexico!
We got to witness the launch of the first ever Formula E eSports event at the Gfinity Arena
And guess who created the soundtrack on the day?
Back to business in El EJ Booth!
Above right – a steering wheel from a Fangio classic racer
Right – Senna sits at Fangio’s desk by a photo of his uncle
Below – D’Ambrosio loved the experience of driving the Talbot
Below – The Chevy Coupe (l) and Ford V8 that Fangio raced
Right – D’Ambrosio in the gorgeous Maserati 450s
It’s been almost 60 years since Juan Manuel
Fangio won the last of his five Formula 1 World
Championships, yet the legend of the Argentinian
nicknamed ‘El Maestro’ remains as strong as ever.
So when the opportunity arose for Bruno Senna
and Jerome D’Ambrosio to pay a visit to the town
of Balcarce – the birthplace of the great man – they
jumped at the opportunity. First stop was El Casco, a
beautiful farmhouse set among potato fields that was
Fangio’s summer residence.
These days it’s been converted into a hotel and spa,
although there’s a tribute to its former owner in the
shape of his office, which contains some amazing
photos of Fangio with other legends such as Enzo
Ferrari and Ayrton Senna.
“My uncle and Fangio became good friends,” explains
Bruno, as he sat behind the desk and surveyed his
surroundings. “There was a great respect between
them for what they had achieved.”
Next up was a visit to Autodromo Juan Manuel
Fangio. A 2.8-mile fabulous undulating strip of asphalt
carved into the hills nearby and designed by the man
himself in the early 1970s. Waiting there were four
cars – a 1938 Ford V8-powered ‘single-seater’, a 1939
IN THE WHEELTRACKS OF
FANGIO
52 | FANGIO MUSEUM
Chevrolet Coupe that Fangio raced in the famous
Mil Millas, a gorgeous 1950 Talbot Lago 4500 and a
Maserati 450S.
Senna was first out in the Ford, while D’Ambrosio was
in the comparatively modern Chevy.
After a lap in each they swapped and then headed
back to meet the assembled press and express their
awe at how Fangio and his contemporaries could race
so hard in cars that lack even the most basic safety
protection by today’s standards.
They it was time to jump in the Talbot and Maserati.
Even though there was only 10 years between them
and the Chevy, the advances in race car technology
and preparation were clear to see and the drivers were
revelling in it, with D’Ambrosio even starting to drift the
bright blue Talbot around.
“That was amazing!” he beamed before turning the
ignition back on and heading out again.
“These cars are works of art as well as museum
pieces,” said Senna, “so you don’t want to break them,
but they are a lot of fun.”
With the cars safety returned, the trip concluded
with a visit to the Fangio museum, where a scrum of
local media and excited fans were waiting to greet
the Formula E stars. After
a brief press conference
where the drivers divulge
their admiration for Fangio
and explain the concept of
all-electric racing, they were
treated to a guided tour.
As well as an amazing
selection of cars from
Fangio’s iconic career
– including all the F1
championship winners –
there is also a wide array of
other machinery, including
Ayrton Senna’s 1988 title-
winning McLaren MP4/4. It
was a fitting conclusion to a
fantastic day.
“ My uncle and Fangio became good friends, there was a great respect between them for what they had achieved.” Bruno Senna
None of this would have been possible without the amazing help of the Fundacio Museo del Automovilismo Juan M. Fangio, Eduardo Ramirez, the wonderful hosts at El Casco and our very generous sponsors SIAM Mobility. Our sincere thanks to everyone who helped to make this fantastic trip possible.
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 53
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 55
Official Founding & Technology Partner
The world leader in 3G, 4G and next-
generation wireless technologies,
Qualcomm provides the technology
featured in the official course cars for the
FIA Formula E Championship.
Official Partner & Tyre Supplier
Michelin, the leading tyre company, is
dedicated to sustainably improving the mobility
of goods and people by manufacturing tyres
for every type of vehicle. With a long and
impressive motorsport pedigree, Michelin is
proud to be Formula E’s Tyre Supplier.
Global Partner
Julius Baer is the leading Swiss private
banking group with origins dating back to
1890, focusing on the demands of private
clients, family offices and external asset
managers around the world.
The FIA Formula E Championship is delighted to have been able to join forces with some world-leading companies in their field. Their input has been vital in the establishment and continued development of the championship.
Official Founding & Vehicle Partner
German premium car manufacturer BMW
supplies the all-electric i3, the hybrid i8
and the X5 eDrive as the official course
cars at every Formula E event.
Official Champagne Partner
Mumm is part of Martell Mumm Perrier-
Jouët, the prestigious cognac and
champagne business of Pernod Ricard,
world’s co-leader in Spirits & Wines.
Official Founding & Logistics Partner
The world’s leading logistics company
boasts solid green credentials and has
over 30 years’ experience in international
motorsports logistics.
Official Timekeeping Partner
The Swiss Avant-Garde watchmaker
since 1860; Official timekeeper of the
FIA Formula E Championship since the
origins. #DontCrackUnderPressure.
OUR PARTNERS
Socio Global
Julius Baer es el grupo suizo líder en banca
privada cuyos orígenes se remontan al 1980,
centrándose en las demandas de clientes
privados, empresas familiares y gestores de
activos externos alrededor del mundo.
Socio fundador oficial y tecnológico
Qualcomm, líder mundial en tecnologías
3G, 4G e inalámbricas de próxima
generación, provee la tecnología
incorporada en los autos oficiales de
carrera para el Campeonato de Fórmula
E de la FIA.
Socio oficial y proveedor de neumáticos
Michelin, la empresa líder de neumáticos,
se dedica a mejorar de forma sostenible la
movilidad de bienes y personas mediante la
fabricación de neumáticos para cada tipo de
vehículo. Con un largo e impresionante pedigrí
en automovilismo, Michelin se enorgullece de
ser el proveedor de llantas de la Fórmula E.
La Fórmula E está encantada de haber sido capaz de unir fuerzas con algunas empresas líderes a nivel mundial en su campo. Su aporte ha sido vital para el establecimiento y desarrollo continuo del campeonato.
Socio fundador oficial y de vehículos
BMW, fabricante de automóviles
premium alemán suministra el auto i3
totalmente eléctrico, el i8 híbrido y el
X5 eDrive como autos oficiales en cada
evento de Fórmula E
Socio oficial de Champagne
Mumm forma parte de Martell Mumm
Perrier-Jouet, la prestigiosa marca de
coñacs y champán de Pernod Ricard,
el co-líder mundial en el mercado de
bebidas espirituosas.
Socio fundador oficial y de logística
La empresa de logística líder mundial
cuenta con credenciales ecológicas
sólidas y tiene más de 30 años de
experiencia en logística para el
automovilismo internacional.
Socio cronometrador oficial
El fabricante suizo de relojes Avant-
Garde desde 1860; Cronometrador
Oficial del Campeonato de Fórmula
E de la FIA desde sus inicios.
#DontCrackUnderPressure.
56 | FAN SITE DIARY: BUENOS AIRES
BUENOS AIRESHI THERE! We are Barbara Mincioni,
Magui Zalazar, Raul Diaz Campo, Daniel
Panelo and Ariel Moyano, and together
we manage the Argentina Formula E
Fan Site Facebook page.
We have all been fans of motorsport
since we learnt to speak. When the FIA
Formula E Championship started, we
naturally got very excited. We all fell in
love with the vision of Formula E and its
ambition to provide clean racing.
As operators of the Fan Site, we were
invited to dinner with NEXTEV drivers
Nelson Piquet Jr and Oliver Turvey
on the Thursday before the race. This
was a great experience for us as we
had the chance to exchange opinions
with the drivers and discuss the future
of Formula E. For most of us, this was
the first time that we had spoken to
professional racing drivers so we were
initially very awe-struck!
Daniel was also invited to have lunch
with DS Virgin Racing ahead of the race.
It was a great moment for him as he was
able to interview the drivers and the team
manager. Daniel also had the opportunity
to compete in a ‘Journalist’s Race’ with a
small electric kit car, and understand the
circuit and enjoy the adrenaline buzz of
racing against his colleagues.
On Friday, Raul and Barbara were at
the Fan Friday event organised by
DS Virgin Racing. It was an incredible
experience as they had an opportunity
to watch the shakedown and observe
all of the work behind the scenes. The
team gave us access to the team radio
and we also had a chance to speak to
the drivers. We all wished them good
luck for the race ahead… it seemed to
work for Sam Bird!
As a team we agreed to distribute our
duties ahead of the race. Magui, who
couldn’t attend the race, was in charge
of uploading all the information to our
Fan Site, allowing us to deliver some
great content for Formula E fans in
Argentina. Raul was only with us for the
Thursday and Friday, so he helped us
in co-ordinating the Fan Friday with DS
Virgin. Barbara, Daniel and Ariel got
involved with the photography, videos
and interviews that were to be uploaded
to our Fan Site.
Saturday was race day and it was a
hugely memorable day for everyone.
We were treated to a full day of
motorsports, visiting the pit lane and
talking to the drivers, mechanics and
engineers. It was an incredible weekend
for us. We hope to continue building our
community as the series grows.
FAN SITE DIARY:
Meeting NEXTEV’s Oliver
Turvey and Nelson Piquet JR
One of the team took part
in the journalist race
FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 57
¡HOLA TODOS! Somos Bárbara
Mincioni, Magui Zalazar, Raúl Díaz
Campo, Daniel Panelo y Ariel Moyano,
y juntos manejamos la página de los
aficionados a la Fórmula E en Facebook
para Argentina.
Todos hemos sido aficionados a los
deportes de motor desde que aprendimos
a hablar. Cuando el Campeonato
de Fórmula E de la FIA comenzó,
naturalmente estábamos todos muy
emocionados. Todos nos enamoramos de
la visión de la Fórmula E y de su ambición
de ofrecer carreras limpias.
Como operadores del Sitio de los
aficionados, fuimos invitados a cenar con
los pilotos de NEXTEV Nelson Piquet y
Oliver Turvey el jueves antes de la carrera.
Esta fue una gran experiencia para
nosotros, ya que tuvimos la oportunidad
de intercambiar opiniones con los pilotos
y discutir el futuro de la Fórmula E. Para la
mayoría de nosotros, esta era la primera
vez que hablábamos con pilotos de
carreras profesionales, así que al principio
estábamos ¡muy impresionados!
Daniel también fue invitado a almorzar
con DS Virgin Racing antes de la
carrera. Fue un gran momento para él
ya que pudo entrevistar a los pilotos y
al director del equipo. Daniel también
tuvo la oportunidad de competir en una
‘carrera de periodistas’ con un auto con
un pequeño kit eléctrico, y entender
el circuito y disfrutar el zumbido de la
adrenalina al competir contra sus colegas.
El viernes, Raúl y Bárbara estuvieron
en el evento Viernes de Aficionados
organizado por DS Virgin Racing.
Fue una experiencia increíble, ya
que tuvieron la oportunidad de ver el
movimiento y observar todo el trabajo
detrás de las escenas. El equipo nos dio
acceso a la radio del equipo y también
tuvimos la oportunidad de hablar con
los pilotos. Todos les deseamos buena
suerte para la carrera que viene ... ¡y
parece que a Sam Bird le funcionó!
Como equipo nos pusimos de acuerdo
para distribuirnos las tareas antes de
la carrera. Magui, como no pudo asistir
a la carrera, fue la encargada de subir
toda la información en nuestro Sitio para
los aficionados, donde colocamos un
increíble contenido para los aficionados
de la Fórmula E en Argentina. Raúl
sólo estuvo con nosotros el jueves y el
viernes, por lo que nos ayudó a coordinar
el Viernes de Aficionados organizado
por DS Virgin. Bárbara, Daniel y Ariel se
encargaron de la fotografía, los vídeos y
las entrevistas que iban a ser subidos a
nuestro Sitio para los aficionados.
El sábado fue el día de la carrera y fue
un día muy memorable para todos.
Tuvimos un día completo de deportes
de motor, visitamos el pit lane y
hablamos con los pilotos, mecánicos
e ingenieros. Fue un fin de semana
increíble para nosotros. Esperamos
continuar con la construcción de
nuestra comunidad a medida que la
serie crece.ws.
DIARIO DEL SITIO PARA LOS AFICIONADOS: BUENOS AIRES
GRACIAS ORGANIZADOR OCESA
APOYAN Gobierno de la Ciudad de México
Instituto del Deporte del Distrito Federal
Federación Internacional de Automovilismo
Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo
Organización Mexicana de Automovilismo
Autódromo Hermanos Rodríguez
Delegación Iztacalco
Delegación Xochimilco
Vecinos de la Ciudad de México
THANK YOU ORGANISER OCESA
SUPPORTERS Government of Mexico City
Sports Institute of the Federal District
International Automobile Federation
Mexican Federation of Automobile Sports
Mexican Automobile Organization
Autódromo Hermanos Rodríguez
Iztacalco delegation
Xochimilco delegation
Residents of Mexico City
NEXT STOPLONG BEACH – USA
SATURDAY APRIL 02 2016
For ticket information visit
fiaformulae.com
