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Procobre Brasil
International Copper AssociationEngª Marisa Zampolli
Eletromobilidade
Principais Conceitos
Eng. Marisa Zampolli
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Eletromobilidade
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Veículo Elétrico é uma novidade ?
Século XIX
Primeira máquina
propelida à eletricidade
Carruagens sem Cavalo Primeiros Veículos Elétricos
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Veículos Híbridos também já existiam
Fer 1900
Lohner-Porsche
Primeiro Veículo
Híbrido
Elétrico - Gasolina
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Em pouco tempo, grandes mudanças !
1900
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Em pouco tempo, grandes mudanças !
1913
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A indústria automotiva
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O domínio dos motores à combustão
interna
.
as a break in the presentation
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Uma verdade inconveniente...
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A Transformação da Indústria Automotiva
inicia-se em 2007
Veículos
Elétricos e
Híbridos
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O que se pensa sobre carros elétricos ?
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Tipos de Veículos Elétricos e Híbridos
BEVBaterias
recarregáveis
PHEVBaterias
recarregáveis pela tomada ou pelo
motor à combustão
HEVMotor a combustãoalimenta gerador e
motor elétricos
ICEMotor a
combustãointerna
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Tipos de Motorização em Veículos
Elétricos
Híbrido Serie
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Tipos de Motorização em Veículos
Elétricos
Híbrido Pararelo
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Tipos de Motorização em Veículos
Elétricos
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Tipos de Motorização em Veículos
Elétricos
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BEV – Veículo Elétrico à bateria
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Componentes Elétricos e Eletrônicos dos
Veículos
Examplo : Carro Eletrico Puro (BEV)
Novos
• Gerenciamento da Bateria• Sistema de Aquecimento• Compressor do ar condicionado
Alterados Eliminados
• Bomba elétrica de refrigeração• Módulo Híbrido de Acionamento• Inversor• DC/DC Conversor• Freio Regenerativo• Bomba a Vácuo• Interface com usuário• Unidade de Distribuição• Sensores• Motores de Tração• Chicote (cabos) elétrico
• Controle motor combustão• controle da transmissão• Motor de partida e alternador• Chicotes eletricos do motor
a combustão e transmissão
Copper Makes the World Work Better
Cobre é um
Elemento
Essencial nos
veículos Elétricos
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Motor Elétrico
Motor de Indução 33 kW – 42 HP
Fonte: WEG
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Cabos elétricos internos “Chicotes ”
Cabos elétricos:
Isolação:• Altas correntes;
• Rigidez dielétrica: novas exigências e novos materiais;
• Temperatura: frequentemente alta
Blindagem:• Obrigatória devido a compatibilidade eletromagnética;
Condutor:• Preferencialmente cobre;
• Projeto e construção seguem os cabos de baixa
tensão
(i.e. ISO 6722).
Source: Schutzvermerk ISO 16016 beachten, © Kromberg & Schubert GmbH & Co. KG,
2012
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Cabos:
Preferencialmente COBRE, devido a duas
razões principais:
• Conexões e oxidação.
• Dissipação de calor de componentes de alta
potência
Source: Schutzvermerk ISO 16016 beachten, © Kromberg & Schubert GmbH & Co.
KG, 2012
O número de circuitos de alta potência passa de 5 para 30
Com bitolas maiores
Cabos elétricos internos “Chicotes ”
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Unidades de Distribuição
• Projetadas para interligar circuitos de alta tensão;
• Variação de acordo com a arquitetura do veículo (modular e
escalonável):
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Como funciona um veículo híbrido ?
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Como funciona um veículo híbrido ?
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Como funciona um veículo elétrico ?
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Como funciona um veículo elétrico ?
Copper Makes the World Work Better
Infraestrutura de
Recarga
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Infraestrutura
• Tempo de recarga• Desgaste da bateria• Autonomia para viagens• Segurança• Conforto• Novos negócios para comércios• Custo x faturamento• Fonte de energia• Tipos de veículos• Tipos de conexão
Principais aspectos para os projetos
de infraestrutura de carregamento
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Infraestrutura
Tipo Nível 1 Nível 2 Nível 3 Nível 4
Tensão (V) 127 – 230 V 230 V 230 – 480 V 480 V (DC)
Potência (kW) 2 - 3 15 - 20 30 - 250 30 - 250
Corrente (A) 15 ou 20 40 - 80 80 - 400 80 - 400
Tempo de
Carga
15 – 20 horas 6 - 8 horas < 1 hora 30 minutos
Faixa de Preço
(média)
USD 1000 USD 500 – USD 2000
USD 10000 – USD 20000
USD 20000 –USD 50000
Comentários Apropriado paraveículos elétricosmenores como
os híbridos
Ideal e de baixo custo para a maioria das
aplicações de carregamento de
um VE
Adequada parapostos de
combustiveis emestradas
Igual ao nível 3 mas emcorrentecontínua
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Infraestrutura
Há muitas possibilidades de construção de infraestrutura de acordo com os veículos elétricos e híbridos atualmente disponíveis
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Recarga de veículos elétricos
Modo ou nível 2
Modo ou nível 3 Modo ou nível 4
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Eletropostos ou carregadores
Indústrias ou fabricantes de estação de carga com projetos no
Brasil:
• E-mobility• Siemens• GE• Schneider• Petrobrás• Legrand• ABB
Copper Makes the World Work Better
Mas o Brasil
precisa de
Veículos
Elétricos ?
Já não temos uma matriz
limpa e carros à etanol ?
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Brasil : um país de matriz energética
limpa
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Brasil: Matriz Elétrica
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Por que carro elétrico ?
Estudo da ONU
22 cidades
12 países
- 36500 mortes /ano
Economia de US$ 64 bilhões em
combustíveis até 2030
Brasil: 14 pessoas/ 100 mil habitantes/ano
79 pessoas/dia
Estado de São Paulo
31 mortes/dia
12.000/ano
US$152 / ton CO2 – custos sociaispoluição
Poluição 2,5 vezes maior do que o limite
estabelecido pela OMS
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Os Carros e tecnologias que poluem
menos por km rodado
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Os veículos elétricos serão mesmo uma
realidade ?
Fonte: CERNE
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Mas e o carro à etanol ? E o Renovabio ?
“ O estímulo ao uso de eletricidade oferece uma
opção complementar ao RenovaBio e ao transporte
no Brasil.
Não se trata de termos que optar por etanol ou
eletricidade, mas de podermos ter os dois
convivendo e disputando o mercado, seja no
modelo flex, no puro elétrico ou no híbrido flex”
Position: 1,2 x 16,4
Obrigada!
http://procobre.org/pt
http://leonardo-energy.org.br/
http://copperalliance.org/
Marisa Zampolli
