PLAN GENERAL DE MONTESA · Plan General de Montesa JESAUR S.L. ESTUDIO ACÚSTICO 2 1. OBJETO El presente estudio acústico se efectúa a petición de Don Luis Quesada, director de

PLAN GENERAL DE MONTESA

ESTUDIO ACÚSTICO

Equipo redactor:

Colaboradores:

JESAUR S.L.

Exit Geoconsult S.L.

Mare Nostrum Ingenieros S.L.

Carmen Teresa Benlloch Casaban. Abogado

Enrique Argente Daroqui. Arquitecto

Juan José Ruiz López. Arqueologo

Coordinador de los trabajos:

José Manuel Fernandino Larrinaga. Arquitecto

AJUNTAMENT DE

7 MONTESA

Técnico responsable del contrato:

José Luis Romero Civera

Plan General de Montesa JESAUR S.L.

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ÍNDICE 1. OBJETO ................................................................................................................................ 2

2. JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................................... 2

3. MARCO LEGAL ....................................................................................................................... 3

4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO ................................................................................ 3

4.1. DESCRIPCIÓN GENERAL ........................................................................................................ 3

4.2. USOS DEL SUELO .................................................................................................................. 6

5. METODOLOGÍA ..................................................................................................................... 7

6. DATOS DE ENTRADA ............................................................................................................. 8

6.1. CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO: CARRETERAS, EDIFICIOS, OBSTÁCULOS .............. 8

6.2. DATOS DE TRÁFICO RODADO ................................................................................................ 9

7. RESULTADOS OBTENIDOS .................................................................................................... 10

7.1. CÁLCULOS PREDICTIVOS ...................................................................................................... 10

7.2. CAMPAÑA DE MEDIDAS ........................................................................................................ 10

8. ANÁLISIS DE COMPATIBILIDAD ............................................................................................ 11

9. CONCLUSIONES.................................................................................................................... 13

10. EQUIPOS UTILIZADOS .......................................................................................................... 14

ANEXO 1: CERTIFICADOS EQUIPOS ..................................................................................... 15

ANEXO 2: REPORTAJE FOTOGRÁFICO DE LOS PUNTOS DE MEDIDA ...................................... 18

ANEXO 3: PLANOS ............................................................................................................... 21


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1. OBJETO El presente estudio acústico se efectúa a petición de Don Luis Quesada, director de los trabajos de redacción del Plan General de MONTESA, para cumplimentar los requisitos legales previstos en la Ley 7/2002 y el Decreto 104/2006 de la G.V. en el desarrollo del citado Plan General. 2. JUSTIFICACIÓN El contenido del presente trabajo está basado en el contenido del Art 25 de la Ley 7/2002 de la G.V. así como en su desarrollo reglamentario contenido en el Decreto 104/2006 Artículo 25. Relación con los instrumentos de planeamiento urbanístico En los instrumentos de planeamiento urbanístico deberá contemplarse la información y las propuestas contenidas en los planes acústicos municipales. En defecto de éstos, los instrumentos de planeamiento urbanístico o territorial incorporarán un estudio acústico en su ámbito de ordenación mediante la utilización de modelos matemáticos predictivos que permitan evaluar su impacto acústico y adoptar las medidas adecuadas para su reducción. Tal como se especifica en el Anexo IV del Decreto 104/2006, los instrumentos de planeamiento urbanístico, incluido el propio Plan General, deberán incluir para su aprobación un Estudio Acústico en su ámbito de ordenación, firmado por un técnico competente. En el caso del planeamiento general del municipio, el Estudio Acústico deberá contener: Clasificación y usos previstos del suelo en el municipio, según lo establecido en el artículo 19

del Decreto 104/2006. Clasificación del suelo de los municipios colindantes en los lindes con el municipio. Identificación de las actividades e infraestructuras ruidosas en el municipio. Análisis de la compatibilidad de las zonas reclasificadas como urbanizables con los niveles de

ruido existentes y los focos de ruido del entorno. Propuesta de medidas correctoras a adoptar, en caso de que incluya nuevos desarrollos

detallados o pormenorizados para el cumplimiento de los objetivos de calidad establecidos.


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3. MARCO LEGAL Este estudio acústico se ha basado en las disposiciones establecidas en las normativas autonómicas que se indican a continuación: Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la Generalitat Valenciana, de Protección contra la

Contaminación Acústica. Decreto 266/2004, de 3 de diciembre, del Consell de la Generalitat, por el que se establecen

normas de protección y corrección de la contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y servicios.

Decreto 104/2006, de 14 de julio, del Consell, de planificación y gestión en materia de contaminación acústica.

4. DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO

4.1. DESCRIPCIÓN GENERAL El entorno de trabajo corresponde al término municipal de Montesa, municipio perteneciente a la provincia de Valencia y ubicado en la parte central de la comarca de La Costera. Cuenta con una superficie de 47’7 Km2 y una altitud media de 340 metros. Limita al norte con Enguera, de quien le separa la sierra Plana; al este con L’Alcúdia y Canals; al sur con Aielo de Malferit, con la sierra Grossa como frontera natural; y al oeste con Vallada, municipio que en otros tiempos formó parte del mismo señorío que Montesa. Forma parte de la Mancomunidad La Costera-Canal, con competencias en depuración de aguas, educación, servicio hospitalario, limpieza viaria y recogida de residuos y servicios asistenciales. Situada a 70 kilómetros de Valencia y a 13 de la ciudad de Xàtiva, Montesa cuenta con una buena red de comunicaciones. Su proximidad a la autovía N-430 (Valencia-Alicante interior, A-35), con acceso directo a la población y su propia estación de ferrocarril de cercanías -actualmente sin servicio directo, cubierto el trayecto mediante autobuses desde L’Alcudia de Crespins-, convierte a Montesa y a su valle, en un enclave destacado dentro de la Comarca de La Costera.


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Imagen 1: Municipio de Montesa

Dentro del municipio de Montesa, el entorno caracterizado acústicamente se ha delimitado a la zona donde se ubica la única zona propuesta a reclasificar que a continuación se muestra:

Imagen 2: Zona de estudio


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En el entorno de los sectores propuestos a reclasificar se ha detectado como fuente de ruido predominante el tráfico rodado de las carretera A-35. Otras fuentes de menor impacto y/o más esporádicas son el tráfico rodado de los viales existentes en la zona y la actividad agrícola/industrial de la zona. Cabe destacar que en la actualidad la vía férrea, de competencia estatal, está sin servicio y en obras. De hecho no dispone ni de vías tal y como puede verse en la siguiente imagen:

Imagen 3: Estado vía férrea

Tampoco se dispone de información acerca del proyecto ni se tiene conocimiento de que tipo de infraestructura discurrirá (en relación con el tipo de tren, velocidad…) ni cuándo será su fase de explotación. Por este motivo, no se ha podido caracterizar el impacto acústico que generará en su fase de explotación, sin embargo tal y como se describe más adelante, se ha dejado una zona de reserva de afección para infraestructuras dentro del sector de 50 metros para tener en cuenta la posible afección acústica que pueda generar la futura infraestructura al sector.


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4.2. USOS DEL SUELO CLASIFICACIÓN Y USOS DEL SUELO EN EL MUNICIPIO En el anexo III se incluye un plano con el planeamiento vigente del municipio. ZONAS RECLASIFICADAS En la siguiente tabla se muestran las zonas reclasificadas, identificando nombre del sector y zonificación acústica propuesta en base a los usos dominantes descritos en la tabla 1 del anexo II de la Ley 7/2002 de la G.V.:

Suelo Suelo previsto Nombre sector en estudio acústico Zonificación acústica

Suelo urbanizable industrial Industrial SUZ IND Industrial

En el anexo III se incluye un plano con los usos previstos del suelo en el municipio. CLASIFICACIÓN DEL SUELO DEL MUNICIPIO COLINDANTE


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En la imagen se muestra la clasificación del suelo de los municipios colindantes. Si bien, debido a que el único sector propuesto a reclasificar no se ubica próximo a ningún municipio colindante no se considera que pueda afectar acústicamente a los municipios colindantes. La clasificación del suelo se ha obtenido del visor de la Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient. 5. METODOLOGÍA En el Plan General de Montesa está previsto el cambio del uso del suelo de únicamente un sector. Para poder valorar los niveles sonoros existentes en el entorno de dicho sector, se han empleado dos técnicas diferentes, por un lado técnicas de simulación mediante el empleo de modelos matemáticas y por otro lado técnicas de muestreo mediante la realización de mediciones de ruido ambiental. Mediante los modelos matemáticos se han analizado las infraestructuras más importantes del término en el entorno de la zonas propuesta a reclasificar, en este caso la carretera A-35. Con las técnicas experimentales (mediciones de ruido ambiental) se han analizado el resto de focos de ruido existentes en el entorno de la zona de estudio y han servido para validar los niveles sonoros obtenidos mediante los modelos matemáticos. El método de cálculo empleado para el ruido procedente del tráfico rodado ha sido el método nacional francés «NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)», mencionado en el «Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6» y en la norma francesa «XPS 31-133». Este método, que es el método recomendado por la Directiva 2002/49 sobre evaluación y gestión del ruido ambiental así como Real Decreto 1513/2005, tiene un procedimiento detallado para calcular los niveles sonoros causados por el tráfico en las inmediaciones de una vía, teniendo en cuenta los efectos meteorológicos sobre la propagación. Los datos de entrada de este modelo que son requeridos para evaluar el ruido generado por el tráfico son: El número de vehículos que diariamente circulan por la vía conocido como Intensidad Media

Diaria (IMD) La composición del tráfico distinguiendo entre porcentaje de vehículos ligeros y pesados. La distribución del tráfico en el tiempo según los periodos establecidos por la legislación (día y

noche).


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La velocidad de los vehículos en la vía (distinguiendo entre pesados y ligeros). Tras introducir todos los datos referentes a la orografía del terreno, edificios y el tráfico de todas las fuentes se procedió al cálculo de los valores de ruido en la zona. Para ello se utilizó una malla que abarca toda la zona de estudio y con un tamaño de celda de 10x10 metros obteniéndose así un extenso conjunto de puntos con sus valores de ruido los cuales posteriormente se exportaron para la realización de la representación gráfica (mapas de ruido). Para la obtención de los mapas de ruido se ha diferenciado dos períodos, el correspondiente al día (14 horas comprendidas entre las 8:00. y las 22:00) y el correspondiente al período nocturno (10 horas comprendidas entre las 22:00 y las 8:00 del día siguiente). En el caso de las técnicas experimentales, se realizaron mediciones de ruido ambiental en varios puntos ubicados en el entorno de la zona a estudiar de una duración de 10 minutos para validar el modelo de cálculo y también para caracterizar aquellas que no estaban suficientemente caracterizadas acústicamente mediante los cálculos predictivos. 6. DATOS DE ENTRADA Los datos utilizados para realizar la modelización podemos diferenciarlos en dos tipos fundamentales. Por un lado la caracterización geográfica/orográfica de cada una de las vías de de circulación y del terreno adyacente y por otro lado la identificación de las fuentes de ruido estudiadas, en este caso el tráfico de las diferentes vías. Para el estudio geográfico/orográfico se ha posicionado en el espacio la situación de los viales a su paso por las zonas llevadas a estudio, además se ha caracterizado la orografía del terreno, utilizando para ello la cartografía del terreno. También se ha incluido en la cartografía la volumetría de los edificios de la zona. La información base utilizada ha sido un fichero en formato .dwg de autocad con la cartografía en formato digital del Término Municipal de Montesa. Asimismo, los datos de tráfico se han obtenido a través de los aforos aportados por la administración. A continuación se muestra un resumen de los datos de entrada empleados.

6.1. CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO: CARRETERAS, EDIFICIOS, OBSTÁCULOS En los modelos de cálculo se han incluido todos los elementos que pudieran generar algún efecto sobre la propagación acústica, tales como edificaciones, obstáculos y enlaces entre carreteras.


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Plataforma y eje: Se han modelizado las plataformas, los ejes de las carreteras y entorno más próximo a cada una de ellas mediante la información extraída de la cartografía. Curvas de nivel: En cuanto a las curvas de nivel, se ha utilizado cartografía con curvas de nivel cada 10 m. Además, en base al trabajo de campo realizado, esta cartografía ha sido actualizada para reproducir con adecuación a la realidad la topografía del terreno existente. Se ha verificado, en todos los casos, que las curvas de nivel no interferían con la plataforma ni con los taludes. Edificaciones: La información relativa a las edificaciones, se ha obtenido tomando como base la cartografía proporcionada. En general se ha revisado toda la cartografía, y se han completado aquellas zonas que presentaban carencia de algunas edificaciones recientes, mediante el reconocimiento visual del terreno con visitas de campo y fotografías aéreas. Asimismo, se han eliminado los elementos no existentes. Partiendo de dicha información, se ha determinado en planta la localización y el contorno de cada una de las edificaciones. No obstante, la altura de dichas edificaciones se ha introducido posteriormente utilizando la información proporcionada por la Dirección General de Catastro y la visita de campo. De dicha fuente se obtuvo el número de plantas de cada edificio y posteriormente se asignaron 3 m por planta. No obstante, para los edificios industriales de una planta se asignó una altura mayor

6.2. DATOS DE TRÁFICO RODADO El presente estudio recoge la caracterización acústica de la infraestructura A-35 a su paso por el sector propuesto a reclasificar. Dicha carretera pertenece a la red de carreteras del Estado. Se realizó un estudio de campo del entorno de la infraestructura identificando sus características más importantes (propagación en el entorno, velocidades, tipo de asfalto, etc). Los datos de tráfico disponibles se corresponden con datos extraídos de los aforos proporcionados por la administración.


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A continuación se muestran las Intensidades Medias Horarias de cada período día y noche para vehículos ligeros y pesados obtenidos. Para distinguir entre el tráfico diurno y nocturno, se ha estimado que el 90% del IMD circula en periodo diurno y el 10% circula en periodo nocturno. IMD: 26912 Porcentaje de pesados: 30%

DÍA NOCHE 24220.80 2691.20

ImhdL ImhdP ImhnL ImhnP 1211.04 519.02 188.38 80.74

7. RESULTADOS OBTENIDOS

7.1. CÁLCULOS PREDICTIVOS Una vez introducidos todos los datos de entrada en el modelo de cálculo se procedió a calcular los niveles de presión sonora mediante una malla de receptores. Con los datos obtenidos se han realizado los correspondientes mapas de ruido que plasman los niveles sonoros obtenidos de los cálculos. Estos mapas se han realizado tanto para el periodo diurno como el nocturno y se adjuntan en el anexo III.

7.2. CAMPAÑA DE MEDIDAS Como se ha indicado, además de los cálculos por modelos matemáticos se realizó una campaña de medidas para caracterizar acústicamente aquellas zonas que no quedaran suficientemente caracterizadas mediante los cálculos por modelización. En concreto se realizaron tres puntos de medición, la ubicación de los puntos de medición se realizó teniendo en cuenta las posibles fuentes de ruido existentes en el entorno. El punto 1, se ubicó próximo a la carretera A-35 (foco de ruido predominante del entorno) y al vial de acceso al sector desde la A-35. El punto 2, se ubicó próximo al otro vial existente (Cami del riu) en el entorno del sector.


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El punto 3, se ubicó en la zona industrial ya consolidada ubicada al este del sector. En todas las posiciones de medida se colocó el micrófono a una altura de 1,5 metros, en lugares libres de obstáculos y superficies reflectantes y con la pantalla anti-viento. Además se realizó una verificación previa y posterior del micrófono con la finalidad del comprobar las prescripciones técnicas del aparato y se comprobaron que las condiciones meteorológicas existentes en los puntos de medida fueron óptimas para la realización de las mismas. A continuación se muestran los niveles sonoros obtenidos en las mediciones para cada punto de medición. En el anexo III se adjuntan los planos con la ubicación de los puntos de medición. En el anexo II se adjunta un reportaje fotográfico de los puntos de medida.

Punto de Medida LAeq Lmax L10 L90

PUNTO 1 52,61 72,12 52,38 43,62

PUNTO 2 47,52 70,24 44,68 39,5

PUNTO 3 40,33 53,44 42,48 36,64

8. ANÁLISIS DE COMPATIBILIDAD A continuación se analiza la compatibilidad de los objetivos de calidad acústica (O.C.A.) fijados en la tabla 1 del anexo II de la Ley 7/2002 de la G.V. según el uso previsto para el sector propuesto a reclasificar con los niveles sonoros existentes tanto en el modelo de cálculo como en las mediciones de ruido ambiental. En el caso que se superen los O.C.A. se proponen las medidas preventivas/correctoras necesarias. Los objetivos de calidad acústica para niveles de recepción externos fijados por la Ley 7/2002 de la G.V. en función del uso dominante son:

Imagen 4: Tabla 1 del anexo II de la Ley 7/2002 de la G.V.


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Por lo tanto en el caso que nos ocupa, al ser un sector de uso industrial, los O.C.A. que no deberán ser superados son 70 dBA en periodo diurno y 60 dBA en periodo nocturno. Siendo el periodo diurno de 8 a 22h y el nocturno de 22h a 8h. Atendiendo a los niveles sonoros registrados en las mediciones se observa como la fuente de ruido predominante en el sector es la carretera A-35. En efecto, las mediciones realizadas en los puntos de medición presentan unos niveles sonoros muy similares a los obtenidos con la predicción realizada para evaluar el impacto acústico proveniente únicamente de la A-35. Además se constata como los niveles sonoros registrados, no superan los O.C.A. establecidos para uso industrial para periodo diurno e incluso para periodo nocturno, aun habiéndose medido dentro del periodo diurno donde la actividad es mayor y por lo tanto el nivel de ruido existente en el entorno de la zona de estudio es más elevado que en periodo nocturno. Por otro lado, de los niveles sonoros obtenidos en los mapas de ruido se deduce que no se superan los O.C.A. definidos en la ley 7/2002 de la G.V. para uso industrial para ninguno de los dos periodos de evaluación. En las siguientes imágenes se muestra los resultados de la predicción: Ldia

Imagen 5: Niveles sonoros. Ldia


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Lnoche

Imagen 6: Niveles sonoros. Lnoche

Como se ha indicado, no se ha podido caracterizar la infraestructura ferroviaria debido a que en la actualidad está sin servicio y no se dispone de información alguna acerca del proyecto. Sin embargo, tal y como se muestra en los planos y las imágenes anteriores, se ha dejado una reserva de suelo para afección de infraestructuras de 50 metros (línea morada) que, teniendo en cuenta el uso del sector propuesto a reclasificar, a priori se considera suficiente como para garantizar que no se superarán los O.C.A. para uso industrial en el resto del sector. 9. CONCLUSIONES Este estudio, como parte de los trabajos requeridos para la redacción del Plan General de Montesa, ha tenido como objetivos responder a los requerimientos legales establecidos en materia de acústica para un plan general, en concreto a lo indicado en el apartado B) del anexo IV del decreto 104/2006 de la G.V. En este sentido, se ha analizado la compatibilidad de los niveles sonoros existentes, en el entorno de la nueva zonas propuesta a reclasificar con los niveles sonoros permitidos en la ley 7/2002 en función del uso del suelo destinado al sector y llegando a la conclusión que dicho sector es compatible con los objetivos de calidad acústica especificados en la ley 7/2002 de la G.V. de acuerdo con las condiciones


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que se han especificado en el presente estudio. Y por lo tanto no se ha considerado necesario proponer medidas correctoras a adoptar. 10. EQUIPOS UTILIZADOS Para la realización de este trabajo se han utilizado los siguientes instrumentos: Analizador acústico modular de precisión, marca Bruel&Kjaer modelo 2250Light. Calibrador Bruel&Kjaer modelo 4231. Software Predictor Type 7810 v.6.2.

Los sonómetros y el calibrador cumplen con lo indicado en la Orden del Ministerio de Fomento de 16/12/98 (BOE 29/12/98), según marca la disposición transitoria primera de la Orden ITC/2845/2007 del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, así como en la Resolución de la Consellería de Industria de 08/01/01 (DOGV 22/01/01) referente a la verificación de instrumentos destinados a medir niveles de sonido audibles, tal como se puede comprobar en los certificados adjuntos.

Valencia, junio de 2013

Pau Gaja Silvestre

Ingeniero Industrial SILENS – Servicios y Tecnología Acústica SL


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ANEXO 1: CERTIFICADOS EQUIPOS


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ANEXO 2: REPORTAJE FOTOGRÁFICO DE LOS PUNTOS DE MEDIDA


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Punto de medida 1

Punto de medida 2


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Punto de medida 3


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ANEXO 3: PLANOS


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INDICE DE PLANOS DEL ESTUDIO ACÚSTICO 1.- Mapa de puntos de medida y planeamiento propuesto 2.1.- Mapa de ruidos situación actual. Ldia. 2.2.- Mapa de ruidos situación actual. Lnoche. INDICE DE PLANOS DE REFERENCIA PLANOS DE INFORMACIÓN A18 - Planeamiento Vigente A. Termino Municipal. A19 - Planeamiento Vigente B. Suelo Urbano. PLANOS DE ORDENACIÓN O.1.- Clasificación del suelo del Término Municipal. O.2.A.- SNU Calificación del suelo del Término Municipal, plano A. O.2.B.- SNU Calificación del suelo del Término Municipal, plano B. O.2.C.- SNU Calificación del suelo del Término Municipal, plano C. O.2.D.- SNU Calificación del suelo del Término Municipal, plano D. O.3.- Calificación del suelo del Casco Urbano.

P1

P2

P3

ESCALAS: FECHA:

1:5.0000 75 15037.5

Meters MAYO 2013AUTOR DEL ESTUDIO:

LEYENDA TEMÁTICA

PAU GAJA SILVESTREIngeniero Industrial

MONTESA

TITULO DEL PLANO: NÚMERO DE PLANO:

1HOJA 1 DE 1

ESTUDIO ACÚSTICO PLAN GENERAL DE MONTESA

TITULO:

A-35

VIA FERREA

MAPA PUNTOS DE MEDIDA YPLANEAMIENTO PROPUESTO

Puntos de medidaSuelo Industrial (SUZ IND)Reserva afeccióninfraestructuras

ESCALAS: FECHA:

1:5.0000 75 15037.5


LEYENDA TEMÁTICA


MONTESA Elementos cartográficos

Edificios

Carreteras


2.1HOJA 1 DE 1


TITULO:MAPA DE RUIDOS

SITUACION ACTUAL. LDIA

A-35

VIA FERREA

Vía férrea

Reserva afeccióninfraestructuras

Nivel sonoro (dB(A))

55 - 6060 - 6565 - 70> 70

45 - 5050 - 55

Suelo Industrial (SUZ IND)

Zonificación acústica

ESCALAS: FECHA:

1:5.0000 75 15037.5


LEYENDA TEMÁTICA


MONTESA Elementos cartográficos

Edificios

Carreteras


2.2HOJA 1 DE 1


TITULO:MAPA DE RUIDOS

SITUACION ACTUAL. LNOCHE

A-35

VIA FERREA

Vía férrea

Reserva afeccióninfraestructuras

Nivel sonoro (dB(A))

55 - 6060 - 6565 - 70> 70

45 - 5050 - 55

Suelo Industrial (SUZ IND)

Zonificación acústica

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