Passion for Performance. M… · High Performance HP2 Sport HP2 Megamoto HP_Katalog_108_FIN.indd 1 21.12.2007 11:33:24 Uhr ¿Te gusta conducir? Passion for Performance. Los modelos

BMW MotorradHigh Performance

HP2 SportHP2 Megamoto

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¿Te gusta conducir?

Passion for Performance. Los modelos HP2.

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2 – 3 | HP2 Philosophie

Satz Katalog S MS BP12/07 HP2 Katalog ESP 1 02 Satz Katalo12/07

Pensar de forma radical. Concentrado. Sin compromisos. Ponerlo todo en duda. Para nuestros

ingenieros no es su trabajo, es una misión. En de nitiva, volver a inventar la motocicleta. No dejar

nada en manos del azar. Y siempre reducido a lo esencial. Ni un gramo de más y ni un CV de menos.

Sólo el n justi ca los medios. Para motos únicas. Propulsadas por visiones. Fabricadas con pasión.

Para el circuito de carreras – para la carretera. Para ti. Eso es HP. Eso es High Performance.”

“


4 – 5 | HP2


Escondido en un valle del sur de España se encuentra uno de los

circuitos de carreras más excitantes y modernos del mundo. El terreno

ideal para dos de las motos más excitantes del mundo – la HP2 Sport

y la HP2 Megamoto. El circuito está situado en un hermoso paraje y

cuenta con las curvas más exigentes. Aquí podrá encontrar, por

ejemplo, la curva del sacacorchos de Laguna Seca. 5,425 km de

adrenalina pura para un rendimiento al 100%.

Circuito Ascari. La HP2 Sport y la HP2 Megamoto juegan en casa.


La HP2 Sport.

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“Me gusta llegar rápido a mi meta.Muy rápido.”


“Más, más, más.”

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El motor de la nueva HP2 Sport es una auténtica obra maestra de

ingeniería. Las cifras relativas al motor no dejan lugar a dudas sobre

su deportividad sin concesiones. Con 8.750 rpm se liberan 98 kW

(133 CV) y el par motor máximo de 115 Nm se produce a 6.000 rpm.

También el número de revoluciones del motor alcanza con 9.500 rpm

un resultado excepcional. Los dos árboles de levas en culata fueron

diseñados de nuevo por completo. Cada dos árboles de levas en

cabeza (dohc – double overhead camshafts) se accionan las válvulas

con una palanca de arrastre. El diámetro del plato de válvulas es de

39 mm en la entrada y de 33 mm en la salida. Otras modi caciones

como los canales de entrada y salida de aire optimizados, los nuevos

pistones y las bielas correspondientes contribuyen a que el motor

tenga un rendimiento excepcional. De la refrigeración se ocupan dos

radiadores de aceite paralelos e interconectados.

En la cima de la evolución.


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HP quiere decir High Performance. La HP2 Sport es una máquina

deportiva que, reducida a lo esencial, está clarísimamente orientada

a su objetivo. Ni un gramo de más y además soluciones de detalle

innovadoras y radicales. Cada pieza se caracteriza por la más alta

calidad y la mejor elaboración posible. Los semimanillares ajustables,

las estriberas fresadas e igualmente ajustables o las tijas de la horqui-

lla de aluminio forjado y sobre-fresado son sólo tres ejemplos de la

exclusividad de esta moto.

Muchos de los conocimientos adquiridos en las carreras de resisten-

cia han in uido en el desarrollo de esta máquina. Tanto el asistente

del cambio, el control de válvulas por palanca de arrastre, el revesti-

miento de bra de carbono o el salpicadero 2D GP – todo en está

máquina está estudiado y su objetivo es la máxima deportividad. A

los ambiciosos conductores deportivos les encantará la amortigua-

ción, el tren de rodaje deportivo Öhlins, regulable en altura, o el siste-

ma de frenos Brembo Monoblock con atornillado radial. Por supuesto,

también está disponible como opción el ABS de BMW Motorrad

desconectable para su uso en carreras.

El total es mayor que la suma de las partes.


La nueva HP2 Sport representa la cumbre deportiva en la fabricación

de motos Boxer. En el diseño de esta fascinante y exclusiva máquina

deportiva, los ingenieros de BMW Motorrad han transformado su

pasión por soluciones técnicas brillantes y su amor por los detalles

en una moto excepcional de primera clase.

Como auténtica moto High Performance, tampoco la HP2 Sport

acepta compromisos. Hasta la última tuerca está orientada a una

dinámica de conducción extrema y un manejo óptimo. El fenomenal

peso en vacío de 178 kg se alcanza, por ejemplo, gracias a las llantas

forjadas de metal ligero y a las piezas de la carrocería de carbono así

como el subchasis. Una condición óptima para lograr, junto con el

fantástico motor y la excelente tracción, unas prestaciones excepcio-

nales al conducir.

La levedad del ser.


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1 El dispositivo de frenos Brembo-Monobloc – disponiblecomo opción en combinación con el ABS especialmente adaptado – es deportivo y no acepta compromisos, como el resto de la máquina. Delante entran en acción las pinzas de freno radiales de cuatro émbolos, que actúan de forma potente y precisa sobre los dos discos de 320 mm.

2 El brazo oscilante longitudinal del Telelever se apoya enun amortiguador deportivo especialmente adaptado Öhlins,con el que pueden regularse la amortiguación y la precarga. Además, la altura del vehículo puede ajustarse con mucha precisión.

3 También detrás la HP2 dispone de un amortiguador deportivo regulable Öhlins. Gracias al ajuste longitudinal integrado, la altura de la moto puede modi carse indivi-dualmente.


4 El soporte de matrícula de la HP2 Sport, junto con el faro trasero y el intermitente, puede quitarse fácilmente con unos pocos movimientos, para su uso en circuitos.

5 La rueda trasera se frena mediante una pinza otante de dos émbolos. Como ocurre con la rueda delantera, también aquí el accionamiento hidráulico proporciona una frenada de alta calidad.

6 Las exclusivas y extremadamente ligeras llantas forjadas se han diseñado especialmente para la HP2 Sport y proporcionan un fácil manejo. De serie monta delante la rueda deportiva de 120/70 ZR17 y detrás la de 190/55 ZR17.


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Motor

Tipo Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro de disposición radial, eje contrarrotante de compensación central

Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm

Cilindrada 1.170 cm3

Potencia nominal 98 kW (133 CV) a 8.750 rpm

Par motor máximo 115 Nm a 6.000 rpm

Relación de compresión 12,5 : 1

Preparación del combustible / Control del motor

Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido simple

Limpieza de gases de escape Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escapeEU-3

Prestaciones y consumo

Velocidad máxima

Aceleración 0 – 100 km/h

Más de 200 km/h

3 segundos

Consumo a los 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 4,5 l


Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95

Sistema eléctrico

Generador Alternador trifásico de 480 W

Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión

Embrague Monodisco en seco de accionamiento hidráulico

Caja de cambios De seis marchas con dentado oblicuo

Propulsión secundaria Cardan

Tren de rodaje / Frenos


Suspensión de la rueda delantera BMW Telelever, precarga y amortiguación regulables

Suspensión de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio forjado con amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amorti-guación regulable

Carrera útil delante / detrás 105 mm / 120 mm

Distancia entre ejes 1.487 mm

Avance 86 mm

Ángulo del manillar 66°

Ruedas Llantas forjadas de metal ligero

Tamaño de la llanta delantera 3,50 x 17"

Tamaño de la llanta trasera 6,00 x 17"

Neumático delantero 120/70 ZR 17

Neumático trasero 190/55 ZR 17

Freno delantero Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinza Brembo-Monobloc, pinzas jas de cuatro émbolos

Freno trasero Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos

Pesos y dimensiones

Altura del asiento 830 mm

Peso en vacío en disposición de marcha *

199 kg

Peso en seco ** 178 kg

Peso total admisible 330 kg

Capacidad útil del depósito 16 l

Reserva de aprox. 3,0 l

Anchura (entre retrovisores) 750 mm

* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil.** Peso en vacío sin medios de funcionamiento

Datos técnicos

Accesorios

Bolsa sobre depósito

Toma de corriente

Inversión del esquema del cambio


1 El salpicadero GP del sistema 2D es algo realmente atractivo para los entusiastas del deporte de las motos. El sistema dispone de un gran display digital y trabaja con cuatro modos diferentes que proporcionan informaciones individualizadas como, por ejemplo, el tiempo por vuelta, el régimen máximo o el nivel del depósito de gasolina. También pueden conectarse dispositivos especiales como laptimer, GCV-Tracking o un registrador de datos diversos. Asimismo puede obtenerse información sobre las velocidades máxima y mínima, los porcentajes del número de actuaciones sobre el cambio y el freno, la vuelta rápida y los tiempos por vuelta.

2 La tija de la horquilla superior, así como los dos brazos regulables del manillar son piezas forjadas de aluminio fresado. Aquí se encuentran también el cilindro principal del freno y el cilindro distribuidor del embrague con articulación radial de la bomba, que están sujetos mediante pinzas que se sueltan rápidamente.

16 – 17 | HP2 Sport

blanco alpino


18 – 19 | HP2 Megamoto


La HP2 Megamoto.



“Asfalto y adrenalina. No necesito más.”


“¿Por qué el 100 % si puede ser más?”



La HP2 Megamoto muestra lo que lleva dentro, no sólo al apurar las

curvas en la carretera o al acelerar en el circuito de competición, sino

también en la ciudad, donde atrae todas las miradas. De acuerdo con

la losofía HP, todo en ella está diseñado con un propósito especí co

y reducido a lo esencial. Los extraordinarios componentes de esta

incomparable motocicleta, combinados con el más re nado trabajo

artesanal, le proporcionan la mayor exclusividad, mientras que su

escaso peso y la enorme fuerza Boxer crean la necesaria subida de

adrenalina. Su potente motor se ha diseñado con un único objetivo:

máximo rendimiento del 100 %. No sólo sus 83 kW (113 CV) de

potencia, sino también su poderoso par motor (máx. 115 Nm), que

ya proporciona un potente empuje a medias y bajas revoluciones, no

dejan ningún deseo por satisfacer. Gracias a su dinámico y agresivo

diseño, el enorme potencial de la HP2 Megamoto se puede vislumbrar,

incluso cuando está parada. La claridad de sus líneas y la utilización

de materiales nobles y de alta calidad técnica dejan patentes desde

el primer momento sus cualidades: ligera, potente y sumamente

manejable. Con su asiento activo y orientado a la rueda delantera,

su ajustado equilibrio y su con guración optimizada desde el punto

de vista ergonómico, la Megamoto va a encantar a los a cionados

del motociclismo.

Sin dejar cosas a medias. La HP2 Megamoto.


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1 Los dos discos del freno delantero proporcionan a la HP2 Megamoto deceleraciones al nivel de las más moder-nas motocicletas deportivas de carretera. Como opción se puede disponer del BMW Motorrad ABS.

2 La horquilla telescópica invertida delantera Marzochi, con un diámetro del tubo de 45 mm, trabaja con una carrera útil de 160 mm y es completamente regulable. El resultado es una sensible respuesta, combinada con una extraordinaria estabilidad en cualquier situación de la marcha.


3 Detrás se utiliza un amortiguador Öhlins especialmente adaptado a la HP2 Megamoto con 160 mm de carrera útil, que garantiza una respuesta precisa y la máxima tracción en cualquier circunstancia.

4 El silencioso nal Akrapovic se ha diseñado especial-mente para la HP2 Megamoto, con objeto de conseguir un par motor máximo y un sonido redondo.

5 Las ruedas están pensadas para una utilización deportiva sobre asfalto. Las llantas especialmente ligeras, junto con los neumáticos de dimensiones 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás, ofrecen la combinación óptima en materia de manejabilidad y placer de conducir.


Datos técnicosMotor

Tipo Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, un árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, eje contrarrotante de compensación central

Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm

Cilindrada 1.170 cm3

Potencia nominal 83 kW (113 CV) a 7.050 rpm

Par motor máximo 115 Nm a 6.000 rpm

Relación de compresión 12,0 : 1

Preparación del combustible / Control del motor

Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido doble

Limpieza de gases de escape Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escapeEU-3

Prestaciones y consumo

Velocidad máxima Más de 200 km/h



Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95

Sistema eléctrico

Generador Alternador trifásico de 600 W

Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento

Transmisión


Caja de cambios De seis marchas con dentado oblicuo

Propulsión secundaria Cardan

Tren de rodaje / Frenos

Bastidor Bastidor tubular de acero

Suspensión de la rueda delantera Horquilla telescópica invertida, precarga y amortiguación regulables

Suspensión de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio forjado con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable

Carrera útil delante / detrás 160 mm / 160 mm

Distancia entre ejes 1.615 mm

Avance 95 mm

Ángulo del manillar 61,4°

Ruedas Llantas de fundición de aluminio

Tamaño de la llanta delantera 3,50 x 17"

Tamaño de la llanta trasera 5,50 x 17"

Neumático delantero 120/70 ZR 17

Neumático trasero 180/55 ZR 17

Freno delantero Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinzas jas de cuatro émbolos

Freno trasero Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos

Pesos y dimensiones

Altura del asiento 890 mm (reducible hasta 860 mm mediante el amortiguador regulable y la introducción de los pasadores del muelle)

Peso en vacío en disposición de marcha *

199 kg

Peso en seco ** 179 kg

Peso total admisible 380 kg

Capacidad útil del depósito 13,0 l

Reserva de aprox. 2,0 l

Anchura (entre retrovisores) 922 mm

* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil.** Peso en vacío sin medios de funcionamiento


Accesorios

Cubierta del compartimento motor HP Carbono

Cubierta de las culatas izquierda y derecha HP Carbono

Rueda forjada HP delantera (3,50 x 17")

Rueda forjada HP trasera (3,50 x 17")

Mochila sobre el depósito impermeable

Bolsa trasera con protección frente al agua

Asiento alto de 910 mm

Estriberas del acompañante

Protección contra el roce de las estriberas

Protección del manillar

Caja de herramientas

Caballete de taller

Equipamiento opcional

BMW Motorrad ABS (desconectable)

www.bmw-motorrad.es


blanco aura / magnesio metalizado mate


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HP2 SportHP2 Megamoto


bmw-motorrad.es

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Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. A. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del folleto, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de estos vehículos.

© BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro. Printed in Germany 01/2008. 7 11 202 333 55


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