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Index PageContents Page

IntroductionIntroduction

ContrôletechniqueTechnical inspection

Vérificationdeprovenanceethistoriquedel’entretienProvenance and maintenancehistory verification

PréparationpréventePre-sales preparation

GarantieFerrariFerrari warranty

Page Page

AssistanceroutièreRoadside assistance

FerrariFinancialServicesFerrari Financial Services

FerrariApprovedOnlineFerrari Approved On line

VoituresApprovedApproved cars

TheOfficialFerrariMagazineThe Official Ferrari Magazine

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The Ferrari Approved Programme

Ferrari Approved is a pre-owned certification programme designed to guarantee maximum security and peace of mind to owners purchasing Ferraris registered within the last 10 years.

The programme encompasses a comprehensive series of controls and warranties issued by Maranello itself, including:

• A detailed technical inspection by Ferrari technicians

• Provenance and maintenance history verification

• Exterior and interior pre-sale preparation

• 12 months Ferrari warranty

• 12 months of Ferrari roadside assistance

More detailed information on the Ferrari warranty and roadside assistance service is available in the relevant information documentation.

Introduction Introduction

LeprogrammeFerrariApproved

FerrariApprovedestleprogrammedecertificationdesvoituresd’occasion,népourgarantirunesécuritémaximaleàceuxquiachètentuneFerrariimmatriculéepourlapremièrefoisdepuismoinsde10ans.

Il comprendune sériede contrôles très étendus etdesgarantiesde laMaisonMère, parmilequels:

•ContrôletechniquedétaillédelapartdetechniciensFerrari

•Vérificationdeprovenanceetd’identité

•Préparationpréventedesextérieursetdesintérieurs

•GarantieFerrarijusqu’à12mois

•AssistanceroutièreFerrarijusqu’à12mois

PlusdedétailssurlesservicesconcernantlagarantieFerrarietleserviced’assistancefourniparFerrarisontdisponiblesdansladocumentationinformativecorrespondante.

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AvantdepouvoirêtreconsidéréeApproved,chaqueFerraridoitpasserunesérierigoureusedecontrôlesindiquésparlaMaisonMère.Lecheck-upcompletaétéapprouvéparFerrarietesteffectuépardestechniciensformésàl’usine,spécialisésdansl’évaluationdetouteslesvoituresdeMaranello.

Ce contrôle en plusieurs points, comprend 190 contrôles se rapportant à la mécanique,l’électronique,lechâssis,lesfinitionsettermineparuntourd’essaicompleteffectuépardespilotesexperts.Toutepartiedéfectueuseestréparéeouremplacée,enutilisantexclusivementdespiècesderechangeoriginalesFerrari,pourgarantirquelevehiculesatisfaitcomplètementlesstandardsFerrarienmatièredesécurité,préstationsetfiabilité.

Unefoisquelecontrôletechniqueeffectuéavecsuccès,uneévaluationécriteestrédigéeetprésentéeaufuturpropriétaire.

UncontrôletechniqueFerrariApprovedcomprend:•untestsurlefonctionnementdelamécanique•untestsurlefonctionnementdel’électronique•uncontrôleduniveaudesliquides• uncontrôledesuspensions,freins,systèmesderefroidissementetdedirection•descontrôlessecondairesconcernantleclimatiseur,letableaudebordetlessystèmesdesécurité

• lefonctionnementdelumières,rouesetpneumatiques(épaisseurdelabandederoulementetpression)

Contrôletechnique Technical inspection

Before any Ferrari can be declared Approved, it must first pass a series of extremely rigorous technical checks and controls drawn up by the Factory. This complete and detailed Ferrari-approved inspection is carried out by technicians that have trained at the factory and who specialise in evaluating Ferraris of all types.

The inspection involves no less than 190 different checks covering everything from the running gear to the electrical systems, bodywork and interior. It concludes with a test-drive by a professional driver.

Any defects that emerge will be repaired using original Ferrari spares only, to ensure that the car fully complies with Maranello’s extremely strict safety, performance and reliability standards too.

Once a car has passed the technical inspection, a written evaluation is drawn up and will be presented to any potential new owner as proof of the controls and checks carried out.

A Ferrari Approved technical inspection includes:• running gear functioning tests• electrical system functioning tests• check of liquid levels• examination of condition of suspension, brakes, cooling system and steering system• secondary controls of air conditioner, instrumentation and safety systems • light, wheel and tyre (tread depth and pressure) function tests

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ChaqueFerrariApprovedestsoumiseàunevérification indépendante pour contrôlerl’identité de la voiture, le kilométrage etl’histoiredespropriétaires, afindegarantirunechronologietransparenteduvéhicule.

De plus, un contrôle de la chronologieassistance Ferrari vérifie que la voiture aété soumise aux interventions adéquatesd’entretienetque toutes les interventionsd’assistance ont été effectuées avecrégularitéde la partdepersonnel expert.

Toute intervention d’assistance nécessaireseraachevéeavantlavente:decettefaçon,la voiture ne pourra que satisfaire lesstandardsduprogrammeFerrariApproved.

Vérificationdeprovenanceethistoriquedel’entretienProvenance and maintenance history verification

The provenance, mileage and history of each Approved Ferrari is also meticulously checked to guarantee a fully transparent chronological account of the car’s life.

We also check that the car’s service history and that all assistance work has been carried out by expert personnel and is Ferrari compliant.

Any necessary additional repairs required will be carried out before the sale to allow the car to meet the Ferrari Approved standards.

Une Ferrari Approved est préparée etprésentée dans le respect des standardsfixés par Ferrari pour l’état extérieur etintérieurdelavoiture.

Lapeinturedesextérieursetlesrevêtementssont contrôlés de façon minutieuse etne sont utilisés, pour une éventuellerestauration, que des matériaux de hautequalité.

A la finde chaque contrôle tous les testseffectués et les éventuelles restaurationsqui ont été achevées afin que la voiturepuisse faire partie du programme FerrariApproved, sontdetaillésdansunfichedecertification dûment installée à l’interieurducompartimentporte-documents.

Préparation-préventePre-sales preparation

Each Ferrari Approved car is meticulously prepared and presented for sale to Ferrari’s own extremely high exterior and interior standards.

The exterior paintwork and interior trim and upholstery are carefully checked. If any repairs are required, only the finest quality materials will be used, of course.

At the end of each inspection, a detailed list of the checks and repairs carried out to allow the car join the Ferrari Approved Programme is placed in the glove compartment.

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Une FerrariApproved jouit de l’avantaged’unegarantieFerraride12mois.LaGarantie couvre le coût de nombreusespiècesderechangeetdelamaind’œuvrepourlesréparationsprincipales.

Exceptionfaitepourlespartiessujettesàuneassistanceordinairecommelespneumatiques,lespastillesetlesdisquesdesfreins,oubienpour les parties sujettes à la substitutionpourl’usurenormale,uneFerrariApproveddisposed’unegarantieàkilométrageillimitédeladuréeminiumd’uneannée.Ellecouvrelescoûtspourlesdommagesetréparations,aussibienencequiconcernelespiècesderechangequepourlamaind’œuvre.

Acelas’ajoutelasécuritédesavoirquetouteinterventionderéparationseraeffectuéepardes techniciens experts, exclusivement avecdespiècesoriginalesFerrari.

GarantieFerrariFerrari warranty

Each Ferrari Approved car comes with a 12-months Ferrari Warranty. This covers the cost of many different spares and also labour for the main types of repairs.

The only exceptions to this are parts normally replaced during normal services, such as tyres, disc pads and brake discs, and also parts subject to normal wear and tear. A Ferrari Approved car also has an unlimited mileage warranty for a minimum of one year. This covers the costs of breakdowns and repairs (parts and labour).

Added to all this, of course, is the security of knowing that all repairs will be carried out by expert technicians using only original Ferrari parts.

AssistanceroutièreRoadside assistance

Une Ferrari Approved est fournie avecuneassistanceroutièreFerraride12moisdisponible 24 heures par jour, 365 joursparan,pourgarantiràceluiquilaconduittranquillitéetplaisirauvolant.

Ceprogrammecompletd’assistanceroutiercomprend:assistanceencasdepanneà lamaisonet•surlaroute

fraisdedéplacementethébergementainsi•quedetransportpourserendrecheznotreconcessionnaireofficielFerrari

voitureenlocationpendantlaréparation.•

Dans le cas où devraient survenir desévénements qui empêcheraient decontinuer le voyage, le conducteur et lespassagersseraientassistésdefaçonrapideetefficace.

Each Ferrari Approved car comes with 12 months of Ferrari Roadside Assistance which is available 24 hours a day, 365 days a year, to guarantee drivers complete peace of mind and fun behind the wheel.

This comprehensive roadside assistance programme includes:

•breakdown assistance in any location

•travel and accommodation costs and transport to an official Ferrari dealership

•where possible a replacement rental car for the duration of the repairs

Should such circumstances arise that the car’s occupants cannot continue with their journey, they will, of course, receive absolutely rapid and efficient assistance.

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FerrariFinancialServices Ferrari Financial Services

FerrariFinancialServicesmetàdispositionunesériedeservicescalibréssurlesexigencesdetouslesclients,avecunniveaudespécificitéetdevitessed’interventionqueseulceluiquifaitpartiedumondeFerrariestenmesured’offrir.

Lesprogrammespersonnaliséss’étendentégalementauxvoituresApproved,indépendammentdumodèledevoiture,desonanciennetéetdesavaleur.FerrariFinancialServicesoffrenonseulementlesservicesfinanciersfinalisésàladéfinitiondelameilleuresolutiond’achat,maiségalementunesériedeservicesajoutés,parmilesquelsunegammecomplètedeServicesd’Assurance.

Pourgarantirunevitessemaximumetuneefficacitédanslaprestationdesservices,chaqueclientpeutbénéficierd’unconseildesonpropre“fieldmanager”,toujoursàdispositionpourillustrer et approfondir lesdifférentespossibilitésoffertes etdont l’activité sedéroule enétroitecollaborationavecleconcessionnaireFerrarideréférence.

Pourobtenirdeplusd’informationssurlesservicesoffertsparFerrariFinancialServices,ilestpossibledes’adresserauxconcessionnairesduréseauofficielFerrarioudevisiterlesiteinternetwww.ferrarifinancialservices.it.

Ferrari Financial Services offers all its clients a range of services tailored specifically to meet the needs of Prancing Horse purchasers. Needless to say, clients enjoy a level personalisation and efficiency that only a Ferrari company can offer.

These tailored programmes are now also available for Ferrari Approved cars, regardless of model, age or value. Ferrari Financial Services not only offers a range of financing solutions to ensure each owner finds the most appropriate purchasing option to his individual needs but also a series of additional services, including a full range of insurance packages.

To guarantee an efficient and speedy service, clients are allocated their own field manager who is available to explain the various options on offer and who will work closely with the owner’s regular Ferrari dealer too.

For more detailed information on Ferrari Financial Services and the packages it offers, simply contact any official Ferrari dealer or visit: www.ferrarifinancialservices.it.

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FerrariApprovedOnline

FerrariApprovedestleseulprogrammequipermettedevisionnerlesmeilleursexemplairesdevoituresFerrarid’occasion,disponiblesglobalementdansnotreréseauofficielFerrari.

Facilementaccessibleàl’adressewww.ferrariapproved.com,lenouveausiteinternetFerrariApprovedmontreunelisteexhaustiveetmiseàjourdevoituresFerrarid’occasiondetouttypeetavectoutéquipement,immédiatementdisponiblespourêtrevisionnéesetachetéeschezunconcessionnaireofficielFerrari.

Lesitepermetd’accéderdirectementàlapagedevented’occasionavecgarantieFerrari,etrelèveautomatiquement lemarchéd’intérnetpotentieldechaqueutilisateur.Ensuite, offrela possibilité de personnaliser sa recherche selon lemodèle, le kilométrage, la couleur, latypologiedeboîtedevitessesetl’intervalledeprixdésiré.

Apparaîtensuiteunepremièrelistedesvéhiculesquicorrespondentauxcritèresderecherchesélectionnésetdeslocalitésdanslesquellesellessetrouvent,cequipermetdecomparerlesdifférentesalternativespoursapropreFerraridedeuxièmemain.

A ce stade, en entrantdans ledétailde chaqueproposition, tous lesdétails concernant levéhiculesélectionnépeuventêtrevisualisés,ainsiquedenombreusesimagesdesextérieurset

desintérieursquimontrentlesconditionsdelavoiture,lesspécificitésettouteslesoptionsdepersonnalisationquicaractérisentlavoiturevisionnée.

A la fin, apparaît le nom du concessionnaire officiel Ferrari accompagné de toutes lescoordonnées nécessaires pour pouvoir le contacter et recevoir d’ultérieurs renseignementsconcernantlavoiturechoisie.

Si,àpartird’unepremièrerecherche,vousnetrouviezpaslaFerrariquicorrespondeàvosattentes,vouspourriezêtreinformésdèsquelavoiturequevousrecherchezseradisponible.

Il suffit de remplir le formulaire prévu à cet effet avec lequel vous pouvez spécifier votredemande,pourêtrerecontactéetêtreinformésurlestoutesdernièresnouveautésdisponiblesdansleréseauofficielFerrari.

Ferrari Approved On line

Ferrari Approved is the only programme that provides a complete overview of all of the very best pre-owned Ferraris available through the entire official Ferrari dealership network.

The easily and conveniently accessible www.ferrariapproved.com website includes an exhaustive and constantly updated list of pre-owned Ferraris of all models and specifications, each one of which are available for immediate viewing and purchase at an official Ferrari dealership.

The site allows all the pre-owned Approved Ferraris for the country from which the user is logging on to be viewed automatically. You can, of course, customise your search according to model, mileage, colour, transmission type and price range.

This will generate an initial list of vehicles that meet the selected criteria and that details the areas in which each one is to be found. This means that you’ll quickly able to compare the various alternatives before going any further with choosing your pre-owned Ferrari.

At this point, you can also view the details of each of the cars together with a comprehensive array of photographs of their exteriors and cabins as well as spec and personalisation lists.

Last but not least, you’ll see the complete contact details of the official Ferrari dealer charged with the sale from whom you can request further information if necessary.

If you don’t find a Ferrari that meets your personal requirements during that initial search, you can ask to be informed as soon as one fitting that description becomes available. All you have to do to avail of this service is complete a form detailing your requirements and you will be kept abreast of all of the very latest cars available through the Ferrari dealership network.

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F430 2004

Challenge Stradale 2003

360 Modena 1999

MoteursV8 - V8 EnginesLa F430 marque l’arrivée de toute une nouvelle génération deberlinettesFerrariavecunmoteurV8.Chaquecentimètredelavoitureest inspiré par la recherche d’ingénieurs, développée par la divisioncourses Gestione Sportiva F1 de Ferrari. Le résultat est un projetfortement innovant, caractérisé par des technologies à l’avant-gardeparfaitespourl’utilisationsurleréseauroutier.Deuxdecesinnovationssontenpremièremondialesurvoituredeproduction:ledifférentielàcontrôle électronique (E-Diff) développé à l’origine par Ferrari pourlesmonoplacesdeF1etprojetépourfaireensortequelaplusgrandepartieducouplemoteuroptimiselatraction,etlacommandemaniablesur le volant (appelé“manettino” par les pilotes de la Scuderia) quicontrôle directement les systèmes intégrés qui règlent la dynamiquedu véhicule. Lemoteur léger et compact de 4.308 cc complètementnouveaudelaF430,dontlavoitureprendlenom,débite495CV,unepuissance spécifiquede 113,7CV/l et 465Nmde couple. Inutile depréciserquelesprestationssontd’uneexcellenceabsolue:dezéroà100km/hen4secondesnettesetvitessemaximumsupérieureà315km/h.

Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8Bore and Stroke: 92x81 mmUnitary Cubic Capacity: 538.5Total Cubic Capacity: 4308Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.3:1Ignition: Bosch Motronic ME7 Electrostatic Coolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 490 CV at 8500 rpmSpecific Power: 113.7 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater CoupéChassis: Aluminium Space Frame

Front Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 95 litresFront Tyres: 225/35 ZR 19 Rear Tyres: 285/35 ZR 19Wheelbase: 2600 mmFront Track: 1669 mm Rear Track: 1616 mmLength: 4512 mmWidth: 1923 mmHeight: 1214 mmKerb Weight: 1450 kgTop Speed: over 196 mph

The F430 hails the arrival of a whole new generation of Ferrari V8-engined berlinettas. Every inch of the car was inspired by the engineering research carried out at Ferrari’s Gestione Sportiva F1 racing division. The result is a highly innovative design characterised by cutting-edge technologies perfected for use on a road-going car. Two of these innovations are world firsts for production cars: the electronic differential (E-Diff) initially developed by Ferrari for its F1 single-seaters and designed to make the most of the engine’s torque to optimise traction, and the handily placed steering wheel-mounted commutator switch (better known to the Scuderia’s drivers as the manettino) which directly controls the integrated systems governing vehicle dynamics. The F430’s light, compact 4,308 cc engine is completely new and gives the car its name. It punches out 490 CV and delivers a specific power output of 113,7 hp/l and 465 Nm of torque. Needless to say, performance is outstanding: acceleration from zero to 100 km/h in 4 seconds flat and a maximum speed in excess of 315 km/h.

Moteur:arrière,longitudinal,V8à90degrésAlésageetcourse:92x81mmCylindréeunitaire:538,5Cylindréetotale:4308Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,3:1Allumage:électrostatiqueBoschMotronicME7Liquiderefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:490CVà8.500tours/minPuissancespécifique:113,7CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarche-arrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminiumSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazFreins:àdisqueDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:95litresPneumatiquesavant:225/35ZR19Pneumatiquesarrière:285/35ZR19Empattement:2.600mmVoieavant:1.669mmVoiearrière:1.616mmLongueur:4.512mmLargeur:1.923mmHauteur:1.214mmPoidsenordredemarche:1.450kgVitessemaximum:plusde315km/hmph

LaChallengeStradaleavaitl’objectifprécisdefournirauxconducteurslesprestationsetlessensationsd’unevéritablevoituredecoursespourl’utilisationsurroute.Pourobteniruntelrésultat,lestechniciensFerrariprivilégierontlessolutionsdecompétitiondeFerrariChallengeet360GTpourtouslesaspectsdelavoitureetpourchaqueparamètrerelatifauxprestations,enobtenantdecettecombinaisonunevoitureaucaractèreextrêmement personnel. Le point de départ a été l’aérodynamique;l’objectifétaitceluid’obtenirunechargeverticaleplusimportante,oudéportance,équipéetoutspécialementavectouteslescaractéristiquesspécifiquesdelavoiture(transmission,assietteetfreins,enparticulierl’introductiondefreinscarbo-céramiquesdesérie).Eneffet,lefacteurdéterminantpourtouteslesvoituresdecourses:obtenirlepoidsleplusbaspossible.

The Challenge Stradale had the precise aim of giving drivers the performance and feel of a true racing car for road use. This aim meant that Ferrari technicians gave exclusive preference to Ferrari Challenge and 360 GT racing-type solutions for all aspects of the car and every single performance parameter, the combination of which gives this car its highly individual character. The starting point was aerodynamics, where the aim was to obtain increased vertical load, or downforce and followed by all the vehicle-specific features (transmission, set-up and braking, in particular the introduction of carbon-ceramic brakes as standard). And finally, that determining factor for all racing cars – achieving the lowest possible weight.

Les objectifs fixés pour la 360 Modena nécessitaient l’utilisation del’aluminiumpour le châssis, la carrosserie, lemoteur, la transmissionet lessuspensions.CettedécisionrevêtaituneimportancestratégiquepourlesingénieursFerrari,quiaveclepassageàl’aluminiummisaientessentiellementsuruneréductionde34%danslepoidsduvéhiculeàdimensionségales,avecd’énormesavantagesentermesdeprestationset de sécurité. L’expérience technique de Ferrari empruntée à laFormule1ainfluencéungrandnombredes360changementsdansledesign.Desélémentscommel’accélérateuràcommandeélectronique,lesystèmed’aspirationàgéométrievariableetlaboîtedevitesseélectro-hydraulique ont été empruntés à l’équipe de F1. La 360 Modena aadoptélaconfiguration“effetdesol”dérivéedirectementdelaFormule1.Le fondde lavoitureaétéconformépourcréerunezoneàbassepressiondanslefluxdel’airetgénérerainsiunedéportancequigarantitune stabilité excellente à vitesse élevée, sans nécessité d’aileronsaérodynamiquesouspoiler.

Fundamental to the targets set for the 360 Modena was the use of aluminium for the chassis, body, engine, transmission and suspension. This was a strategic decision for Ferrari engineering, ultimately motivated by a single significant figure – that size for size, the switch to aluminium would allow a 34 percent reduction in vehicle weight, with huge benefits for performance and safety.Ferrari’s technical expertise developed in Formula 1 was brought to bear on many of the 360 design challenges. Items like the drive-by-wire throttle, variable geometry intake system and the electro- hydraulic gearbox were ‘borrowed’ from the F1 team. The 360 Modena adopted a ‘ground effect’ configuration derived directly from Formula 1. The underside of the car was shaped to create a low-pressure zone in the airflow and generate down-force for excellent stability at high speeds without the need for aerodynamic wings or spoilers.

Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8Bore and Stroke: 85x79 mmUnitary Cubic Capacity: 448.2Total Cubic Capacity: 3586Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Five per CylinderCompression Ratio: 11.2:1Ignition: Bosch Motronic 7.3 ElectrostaticCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 415 CV at 8500 rpmSpecific Power: 115.7 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1Body: Two Seater CoupéChassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: Independent, Double

Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 95 litresFront Tyres: 225/35 ZR 19 Rear Tyres: 285/35 ZR 19Wheelbase: 2600 mmFront Track: 1669 mm Rear Track: 1617 mmLength: 4477 mm Width: 1922 mmHeight: 1199 mmKerb Weight: 1180 kgTop Speed: over 186 mph

Moteur:arrière,longitudinal,V8à90degrésAlésageetcourse:85x79mmCylindréeunitaire:448,2Cylindréetotale:3586Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:cinqparcylindreRapportvolumétrique:11,2:1Allumage:électrostatiqueBoschMotronic7.3Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:415CVà8.500tours/minPuissancespécifique:115,7CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtesdevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1Carrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminiumSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazFreins:àdisqueDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:95litresPneumatiquesavant:225/35ZR19Pneumatiquesarrière:285/35ZR19Empattement:2.600mmVoieavant:1.669mmVoiearrière:1.617mmLongueur:4.477mmLargeur:1.922mmHauteur:1.199mmPoidsenordredemarche:1.180kgVitessemaximum:plusde299km/h

Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8Bore and Stroke: 85x79 mmUnitary Cubic Capacity: 448.2Total Cubic Capacity: 3586Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Five per CylinderCompression Ratio: 11.1:00Ignition: Bosch Motronic 7.3 ElectrostaticCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 400 CV at 8500 rpmSpecific Power: 115.5 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater CoupéChassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: Independent, Double

Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 95 litresFront Tyres: 215/45 ZR 18 Rear Tyres: 275/40 ZR 18Wheelbase: 2600 mmFront Track: 1669 mm Rear Track: 1617 mmLength: 4477 mmWidth: 1922 mmHeight: 1235 mmKerb Weight: 1400 kgTop Speed: over 186 mph

Moteur:arrière,longitudinal,V8a90degrésAlésageetcourse:85x79mmCylindréeunitaire:448,2Cylindréetotale:3586Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:cinqparcylindreRapportvolumétrique:11,1:00Allumage:électrostatiqueBoschMotronic7.3Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:400CVa8.500tours/minPuissancespécifique:115,5CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminiumSuspensionsavant:indépendantes,doublebras


F430 Spider 2005

360 Spider 2000

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MotoriV8 - V8 EnginesDernière née, la F430 Spider rejoint la F430 dans la nouvellegénération de voitures sportives Ferrari avec un moteur V8. LaSpiderutilisetoutelasurprenantetechnologiedelaF430,dérivantelleaussidecollaborationétroiteavecladivisioncoursesGestioneSportivaF1Ferrari.

La F430 Spider est la seule et l’inflexible convertible à moteurarrièrecentralàseprévaloird’uncapot-moteurélectriquecompactetcomplètementautomatiquequipermetaumoteurd’êtretoujoursvisible. Ce détail stylistique est possible grâce à un système pourla capote projeté pour occuper très peu d’espace. La lunette estproduiteenpolycarbonateextrêmementflexible,facilementrepliableetégalementremplaçablesimplementetrapidement.

Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8Bore and Stroke: 92x81 mmUnitary Cubic Capacity: 538.5Total Cubic Capacity: 4308Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.3:1Ignition: Bosch Motronic ME7 ElectrostaticCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 490 CV at 8500 rpmSpecific Power: 113.7 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater RoadsterChassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: Independent, Double


The F430 Spider joins the F430 as the latest addition to the new generation of Ferrari V8-engined sports cars. The Spider boasts all the F430’s stunning technology, itself the product of a close working relationship with Ferrari’s Gestione Sportiva F1 racing division.

The F430 Spider is the only uncompromising mid-rear engined convertible to boast a compact, fully automatic electric hood that allows the engine to be seen at all times. This stylistic flourish comes courtesy of a soft top system designed to take up very little space indeed. The rear window is made of exceptionally flexible polycarbonate which folds away easily, and can be simply and rapidly replaced.

Moteur:arrière,longitudinal,V8a90degrésAlésageetcourse:92x81mmCylindréeunitaire:538,5Cylindréetotale:4.308Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,3:1Allumage:électrostatiqueBoschMotronicME7Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:490CVa8.500tours/minPuissancespécifique:113,7CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesse:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:roadsteràdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminiumSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazFreins:adiscoDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:95litresPneumatiquesavant:225/35ZR19Pneumatiquesarrière:285/35ZR19Empattement:2.600mmVoieavant:1.669mmVoiearrière:1.616mmLongueur:4.512mmLargeur:1.923mmHauteur:1.214mmPoidsenordredemarche:1.520kgVitessemaximum:plusde309km/h

Déjàdanslatoutepremièrephaseduprojet360,l’équiped’ingénieursde Ferrari prévoit l’élaboration d’une version Spider qui maintiennel’extrêmerigiditéduchâssisextrudéenaluminiumdela360Modena.

MêmesilemoteurV8delaSpiderétaitmontécentralement,l’équipéatrouvélamanièredecréerunecapotequisereplieautomatiquementà l’intérieur d’un compartiment spécial situé tout de suite derrièrel’habitacle, devant le compartiment moteur. Le design compact ducoffreapermisaucabinetdeprojetPininfarinadecréerunecarrosserieauxlignesextrêmementpures,sensationnellecommela360Modena.

From the very start of the 360 Project, Ferrari’s engineering team laid the foundations for a Spider version that would retain the exceptional rigidity that the extruded aluminium chassis of the 360 Modena achieved.

Despite the Spider’s mid-mounted V8 engine the team found a way of creating a hood that automatically folds away inside a special well set immediately behind the cabin at the front of the engine bay. The compact hood design enabled the Pininfarina design studio to create a bodyshape with great purity of line – as sensational as the 360 Modena.

Engine: Rear, Longitudinal, 90 degree V8Bore and Stroke: 85x79 mmUnitary Cubic Capacity: 448.2Total Cubic Capacity: 3586Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Five per CylinderCompression Ratio: 11.1:00Ignition: Bosch Motronic 7.3 ElectrostaticCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 400 CV at 8500 rpmSpecific Power: 111.5 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater RoadsterChassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: Independent, Double

Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 95 litresFront Tyres: 215/45 ZR 18 Rear Tyres: 275/40 ZR 18Wheelbase: 2600 mmFront Track: 1669 mmRear Track: 1617 mmLength: 4477 mmWidth: 1922 mmHeight: 1235 mmKerb Weight: 1450 kgTop Speed: over 186 mph

Moteur:arrière,longitudinal,8aVdi90°Alésageetcourse:85x79mmCylindréeunitaire:448,2Cylindréetotale:3.586Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:cinqparcylindreRapportvolumétrique:11,1:00Allumage:électrostatiqueBoschMotronic7.3Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:400CVà8.500tours/minPuissancespécifique:111,5CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:roadsteràdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminiumSuspensionsavant:indépendantes,doublebras


20 21

599 GTB Fiorano 2006

575M Maranello 2002

550 Maranello 1996

LaFerrari599GTBFioranosetarguedeprestationsexceptionnelles:sonV12de6litres,uneévolutiondumoteurEnzoFerrari,débite620CVà7.600tours/minet,grâceàl’assemblageaveclechâssisentièrementenaluminiumAlcoaet lacoqueenaluminium, le rapportpuissance/poidsestinférieurà2,6kg/CV.

Le contrôle Magnéto-Rhéologique des suspensions Delphi SCMinnovant, est seulement l’une des caractéristiques technologiquesutiliséespourlapremièrefoissurunevoitureàhautesprestations.SielleestdotéedeboîtedevitessesF1Superfast,systèmedecontrôledetraction,sécuritéetstabilitéF1-Tracetde“manettino”(lacommandesurlevolantpourlecontrôledeladynamiqueduvéhicule),grâceaudesignavancéentermesd’aérodynamiqueefficaceetdedéportance,la599GTBFioranoreprésentesansaucundoutelameilleureapplicationdel’expérienceetdelatechnologiedecompétitionFerrariàuneGTderoutedeproduction.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 92x75.2 mmUnitary Cubic Capacity: 499.92Total Cubic Capacity: 5999Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.2:1Ignition: Bosch Motronic ME7.1.1 Electronic InjectionCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 620 CV at 7600 rpmSpecific Power: 103.3 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Double DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater Coupé

Chassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: SCM Magnetorheological Damping ControlRear Suspension: SCM Magnetorheological Damping ControlBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 105 litresFront Tyres: 245/40 ZR 19 Rear Tyres: 305/35 ZR 20 Wheelbase: 2750 mmFront Track: 1690 mm Rear Track: 1618 mmLength: 4665 mm Width: 1962 mmHeight: 1336 mmKerb Weight: 1690 kgTop Speed: over 205 mph

The Ferrari 599 GTB Fiorano boasts stunning performance: its 6 litre V12, which was developed from the Enzo Ferrari engine, punches out 620 bhp at 7,600 rpm and combines with an Alcoa all-aluminium chassis and aluminium bodywork for a power to weight ratio of less than 2.6 kg/ hp.

The innovative Delphi SCM Magnetorheological suspension control is just one of the technological features used for the first time on a performance car. When combined with the F1 Superfast gearbox, the F1-Trac road-holding, safety and stability system, the steering wheel-mounted manettino vehicle dynamics control switch and the advanced downforce and aerodynamic efficiency styling, the 599 GTB Fiorano truly represents the suitable application of Ferrari racing knowledge and technology to a road-going production GT.

Moteur:arrière,longitudinal,V12a65degrésAlésageetcourse:92x75,2mmCylindréeunitaire:499,92Cylindréetotale:5.999Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,2:1Allumage:injectionélectroniqueBoschMotronicME7.1.1Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:620CVa7.600tours/minPuissancespécifique:103,3CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:bidisqueBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:SpaceFrameenaluminium

Suspensionsavant:àcontrôled’amortissementmagnétorhéologiqueSCMSuspensionsarrière:àcontrôled’amortissementmagnétorhéologiqueSCMFreins:àdisqueDirection:acrémaillèreRéservoircarburant:105litresPneumatiquesavant:245/40ZR19Pneumatiquesarrière:305/35ZR20Empattement:2.750mmVoieavant:1.690mmVoiearrière:1.618mmLongueur:4.665mmLargeur:1.962mmHauteur:1.336mmPoidsenordredemarche:1.690kgVitessemaximum:plusde330km/h

LaFerrari575MMaranelloatteintdenouveauxsommetspourlasériede super voitures sportives avec un moteur V12 avant, qui avaientapportéunsigrandsuccèsàlafameusemarqueitalienne.Cemodèleareprésentéunautresautenavantdansledéveloppementdela550Maranello,unevoitureuniversellementconnuecommeétant l’undesmodèleslespluspopulairesdelamarque,déjàdepuissaprésentationen1996.Lecœurdelavoitureestlemoteur,etla575Mprendlenomdel’unionde la cylindrée dumoteur, 5.748 cc, avec la lettre“M”, qui signifie“modifiée”.Lespoints fortsde la575Msont lesmêmesqueceuxdumodèleprécédent,la550Maranello;lavoituresetarguedeprestationscomplètessoustouslesaspectsetestlapremièreFerrariV12derouteàêtredotéedelalégendaireboîtedevitessessemi-automatiqueFerrariF1.

The Ferrari 575M Maranello marked a whole new level of achievement for the famous Italian marque’s hugely successful line-up of V12 front-engined sports supercars. It represented a further leap forward in the development of the 550 Maranello, a car generally considered to be one of the marque’s most popular models since its introduction in 1996. The heart of the car is the engine and the 575M name is the abbreviation of its engine capacity – 5,748 cc together with ‘M’ which stands for ‘modificata’ (Italian for modified). The strengths of the 575M build on those of its predecessor, the 550 Maranello, boosting all-round performance and introducing the company’s legendary Ferrari F1 semi-automatic gearchange in a road-going Ferrari V12 for the first time.

Présentéeà lapresseàNürburgringen1996, la550MaranelloaétélaréponsedeFerrariàceuxquiontestiméquelesprestationsd’unevoiture avec un moteurV12 avant ne pouvaient pas dépasser cellesd’unevoituresportiveavecunmoteurcentral.Parrapportaumodèleprécédent, la F512M, la 550Maranello s’est montrée plus rapide etbeaucouppluspratique,grâceàlameilleuredispositionavecunmoteuravantetunetractionarrière.Deplus,la550Maranello,grâceàl’attentionmaniaquedelaFerraripourl’aérodynamique,étaitcaractériséeparuncoefficientbasderésistance(0,33)etparunedéportanceconstantesurlesdeuxaxes.La combinaison de prestations sans compromis et l’efficienceaérodynamique fait que la voiture stabilise de nouveaux records devitessespourlesvoituresdeproduction;le12octobre1998àMarysville,dans l’Ohio, 100 km ont été parcourus en une heure à une vitessemoyennede304,1km/het296,168km/h.

Launched to the press at the Nürburgring in 1996, the 550 Maranello was Ferrari’s answer to those who believed the performance of a front-engined V12 car could not beat that of a mid-engined sports car. The successor to the F512M, the 550 Maranello proved quicker and, thanks to its better front-engined, rear drive packaging layout, far more practical. The 550 Maranello also benefited from Ferrari’s maniacal attention to aerodynamics with a low Cd (0.33) and constant downforce over both axles. The combination of uncompromising performance and aerodynamic efficiency helped the car establish new production car speed records.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 89x77 mmUnitary Cubic Capacity: 479Total Cubic Capacity: 5748Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.0:1Ignition: Bosch Integrated ElectronicCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 515 CV at 7250 rpmSpecific Power: 89.5 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or Manual Body: Two Seater CoupéChassis: Tubular SteelFront Suspension: Independent, Double


Moteur:arrière,longitudinal,V12à65degrésAlésageetcourse:89x77mmCylindréeunitaire:479Cylindréetotale:5.748Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,0:1Allumage:électroniqueintégréeBoschLiquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:515CVa7.250tours/minPuissancespécifique:89,5CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesse:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:aciertubulaireSuspensionsavant:indépendantes,doublebras


Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 88x75 mmUnitary Cubic Capacity: 456.2Total Cubic Capacity: 5473.9Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 10.8:1Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Static ElectronicCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 485 CV at 7000 rpmSpecific Power: 88.6 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, ManualBody: Two Seater CoupéChassis: Tubular SteelFront Suspension: Independent, Double


Moteur:arrière,longitudinal,V12a65degrésAlésageetcourse:88x75mmCylindréeunitaire:456,2Cylindréetotale:5.473,9Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:10,8:1Allumage:électroniquestatiqueBoschMotronicM5.2Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:485CVà7.000tours/minPuissancespécifique:88,6CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesse:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupéeàdeuxplacesChâssis:aciertubulaireSuspensionsavant:indépendantes,doublebras


MotoriV12 - V12 Engines

Superamerica 2005

550 Barchetta Pininfarina 2000

22 23

MotoriV12 - V12 EnginesLa production en série limitée de berlinettes sportives avec unmoteur à 12 cylindres avant dans le modèle convertible a été vuendeuxversions, les deux sont attribuables de façon exclusive etuniqueàPininfarina.

Danslaseconde,laSuperamericarespectaitesthétiquementl’équilibrede volumes, typique des berlinettesV12 Ferrari, en intégrant defaçonoriginaleletoitRevocromicoTM,exclusifdumodèle.Cettecaractéristiqueinnovantes’intégraitdefaçonuniformeaucorpsdelavoituregrâceàdeuxaileslatéraux,undétailstylistiquereprisparcertainsmodèlesFerrarifigurantparmilesplusclassiques.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 89x77 mmUnitary Cubic Capacity: 479Total Cubic Capacity: 5748Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.0:1Ignition: Bosch Motronic Integrated ElectronicCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 540 CV at 7250 rpmSpecific Power: 93.9 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1 or ManualBody: Two Seater Coupé/CabrioletChassis: Tubular SteelFront Suspension: Independent, Double


The limited series production of the 12-cylinder front-engined sports berlinettas in convertible form has been seen in two guises, both exclusive and unmistakably Pininfarina-designed.

The latter of these, the Superamerica retained the beautifully balanced proportions typical of Ferrari’s V12 berlinettas, cleverly integrating the model’s unique Revocromico™ roof.

This innovative feature integrated seamlessly with the car’s lines thanks to the two side buttresses, a styling cue taken from some of Ferraris most classic models.

Moteur:arrière,longitudinal,V12a65degrésAlésageetcourse:89x77mmCylindréeunitaire:479Cylindréetotale:5.748Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,0:1Allumage:électroniqueintégréBoschMotronicLiquidederefroidissement:eauLubrification:acarterseccoPuissancemaximum:540CVa7.250tours/minPuissancespécifique:93,9CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,F1oumanuelleCarrosserie:coupée/cabrioletàdeuxplacesChâssis:aciertubulaireSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazFreins:adiscoDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:105litresPneumatiquesavant:255/35ZR19Pneumatiquesarrière:305/30ZR19Empattement:2.500mmVoieavant:1.632mmVoiearrière:1.586mmLongueur:4.550mmLargeur:1.935mmHauteur:1.277mmPoidsenordredemarche:1.790kgVitessemaximum:plusde320km/h

Présentée auParisShowde2000, la 550BarchettaPininfarina a éténomméeainsipourcommémorer les70ansdelaPininfarina,sociétédedesigndevoiturespourlacarrosserieFerrari.L’éditionextrêmementréduiteétaitlimitéeàseulement448voituresnumérotées,ladernièred’entreellesestsortiedel’usineendécembre2001.

La550BarchettaPininfarina,uneroadsterpureet fonctionnelleavecunmoteurV12 avantdans le sillondesvoitures comme la 166MM,étaitdotéd’unecapotemanuelleexclusivementd’urgence;unesolutionessentiellequiapermisdemaintenirlepoidsenordredemarchedelavoiture, inférieur à celui de laversion coupée,malgré les renfortssupplémentairesduchâssis.

Unveiled at the Paris Show in 2000, the 550 Barchetta Pininfarina was so named to commemorate the 70th anniversary of Ferrari’s coachbuilder and stylist, Pininfarina. A strictly limited edition of just 448 numbered cars were built, with the last example leaving the factory in December 2001.

A pure and functional front-engined V12 roadster in the tradition of cars like the 166 MM, the 550 Barchetta Pininfarina was equipped with a manual soft-top for emergency use only; a simple expedient that also helped to keep the car’s kerb weight down to that of the coupé version, despite the additional strengthening to the chassis.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 88x75 mmUnitary Cubic Capacity: 456.2Total Cubic Capacity: 5473.9Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 10.8:1Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Static ElectronicCoolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 485 CV at 7000 rpmSpecific Power: 88.6 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, Manual Body: Two Seater BarchettaChassis: Tubular SteelFront Suspension: Independent, Double


Moteur:arrière,longitudinal,V12à65degrésAlésageetcourse:88x75mmCylindréeunitaire:456,2Cylindréetotale:5.473,9Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportdecompression:10,8:1Allumage:électroniquestatiqueBoschMotronicM5.2Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:485CVà7.000tours/minPuissancespécifique:88,6CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,manuelleCarrosserie:BarchettaàdeuxplacesChâssis:aciertubulaire

Suspensionsavant:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendantes,doublebrasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazFreins:adiscoDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:114litresPneumatiquesavant:255/40ZR18Pneumatiquesarrière:295/35ZR18Empattement:2.500mmVoieavant:1.632mmVoiearrière:1.586mmLongueur:4.555mmLargeur:1.935mmHauteur:1.258mmPoidsenordredemarche:1.690kgVitessemaximum:plusde299km/h

612 Scaglietti 2004

456M GT/GTA 1998

24 25

MotoriV12 - V12 EnginesPour la première fois, Ferrari a produit unmodèle à 12 cylindresavec un châssis space-frame et les panneaux de la carrosserieen aluminium, construit entièrement dans l’entreprise dans lesétablissements Scaglietti de Modène, dédiés à la technologie desalliageslégers.

Parmilesavantagesdecetteméthodedeconstruction,oncompteuneaugmentationde60%delarigiditédelastructureetuneréductionsignificativedupoids,correspondantà60kgparrapportàla456M2+2 précédente, bien que la nouvelle voiture ait des dimensionssupérieures.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 88x75 mmUnitary Cubic Capacity: 479Total Cubic Capacity: 5748.3Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 11.2:1Ignition: Bosch Motronic ME7 Electronic Injection Coolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 540 CV at 7250 rpmSpecific Power: 93.9 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Six Gears and Reverse, F1A or ManualBody: Four Seater CoupéChassis: Aluminium Space FrameFront Suspension: Independent, Double

Wishbones, Coil Springs, Hydraulic DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Hydraulic DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 110 litresFront Tyres: 245/45 ZR 18 Rear Tyres: 285/40 ZR 19Wheelbase: 2950 mmFront Track: 1688 mm Rear Track: 1641 mmLength: 4902 mm Width: 1957 mmHeight: 1344 mmKerb Weight: 1840 kgTop Speed: over 195 mph

For the first time, Ferrari has manufactured a 12-cylinder model with both the space-frame chassis and body panels in aluminium, built entirely in-house in the dedicated Scaglietti light-alloy technologies facility in Modena.

The benefits of this construction method include a 60% increase in structural rigidity and significant weight savings of 60 kg compared to the previous 456M 2+2 despite the new car’s larger dimensions.

Moteur:arrière,longitudinal,V12a65degrésAlésageetcourse:88x75mmCylindréeunitaire:479Cylindréetotale:5.748,3Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:11,2:1Allumage:injectionélectroniqueBoschMotronicME7Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:540CVa7.250tours/minPuissancespécifique:93,9CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,6vitessesetmarchearrière,automatique(oumanuelle)Carrosserie:coupéeàquatreplacesChâssis:aciertubulaireSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendants,double,brasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursautonivelantsFreins:àdisqueDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:110litresPneumatiquesavant:245/45ZR18Pneumatiquesarrière:285/40ZR19Empattement:2.950mmVoieavant:1.688mmVoiearrière:1.641mmLongueur:4.902mmLargeur:1.957mmHauteur:1.344mmPoidsenordredemarche:1.840kg(automatique)1.690kg(manuelle)Vitessemaximum:plusde195km/h

En 1998, Sergio Pininfarina et son cabinet de design ont réélaborél’éterneldesigninternationaloriginal2+2pourcréerla456M,où“M”signifie“modifiée”.Enutilisantlestechniqueslesplusavancéesdansletunnelaérodynamique,ilsontaméliorél’aérodynamiquedelavoitureenmaintenantleslignestrèsélégantesdela456etsanobleallure.

Lapartieavantdela456Mestcaractériséeparunegrilleduradiateuretpardesprisesd’airdes freinsavantplusgrandspouraméliorer lerefroidissement.Lenouveaudesignducapot-moteuretdespare-chocsavantavecunspoilerintégréabaisselecoefficientderésistancedelavoitureenréduisantenmêmetempslaportanceavant.Lepare-chocsarrièreincorporeunaileronfixeinférieurquiaugmenteladéportancedéjàcrééeparlefondplatetparlediffuseurarrière.

Sergio Pininfarina and his design team revisited their original timeless 2+2 design in 1998 to create the 456M – M stands for ‘modificata’ (Italian for modified). Using the very latest wind-tunnel techniques, they improved the car’s aerodynamics while retaining the 456’s sleek, attractive lines and aristocratic bearing.

The nose of the 456M features a bigger radiator grille and larger cooling ducts for the front brakes. The redesigned bonnet and front bumper with integral spoiler, lower the car’s Cd while also reducing front-end lift. The rear bumper incorporates a lower fixed wing to enhance the downforce already generated by the flat underbody and rear diffuser.

Engine: Front, Longitudinal, 65 degree V12Bore and Stroke: 88x75 mmUnitary Cubic Capacity: 456.1Total Cubic Capacity: 5473.9Valve Gear: Twin Overhead CamshaftsNumber of Valves: Four per CylinderCompression Ratio: 10.6:1Ignition: Bosch Motronic M 5.2 Electronic Injection Coolant: WaterLubrication: Dry SumpMaximum Power: 442 CV at 6250 rpmSpecific Power: 80.7 CV/litreTransmission: Rear Wheel DriveClutch: Single Dry DiscGearbox: en Bloc with Engine, Four (Six) Gears and Reverse, Automatic or (Manual)Body: Four Seater CoupéChassis: Tubular SteelFront Suspension: Independent, Double

Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Gas DampersRear Suspension: Independent, Double Wishbones, Coil Springs, Anti-Roll Bar, Self-levelling DampersBrakes: DiscSteering: Rack and PinionFuel Tank: 110 litresFront Tyres: 255/45 ZR 17 Rear Tyres: 285/40 ZR 17Wheelbase: 2600 mmFront Track: 1585 mm Rear Track: 1606 mmLength: 4730 mmWidth: 1920 mmHeight: 1300 mmKerb Weight: 1770 kg (Automatic) 1690 kg (Manual)Top Speed: over 186 mph

Moteur:arrière,longitudinal,V12a65degrésAlésageetcourse:88x75mmCylindréeunitaire:456,1Cylindréetotale:5.473,9Distribution:deuxarbresàcamesentêteNombredesoupapes:quatreparcylindreRapportvolumétrique:10,6:1Allumage:injectionélectroniqueBoschMotronicM5.2Liquidederefroidissement:eauLubrification:àcartersecPuissancemaximum:442CVa6.250tours/minPuissancespécifique:80,7CV/litreTransmission:tractionarrièreEmbrayage:monodisqueàsecBoîtedevitesses:enblocaveclemoteur,4(6)vitessesetmarchearrière,automatiqueou(manuelle)Carrosserie:coupéeàquatreplacesChâssis:aciertubulaireSuspensionsavant:indépendantes,doublebras

oscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursàgazSuspensionsarrière:indépendants,double,brasoscillanttransversal,ressortshélicoïdaux,barreantiroulis,amortisseursautonivelantsFreins:àdisqueDirection:àcrémaillèreRéservoircarburant:110litresPneumatiquesavant:255/45ZR17Pneumatiquesarrière:285/40ZR17Empattement:2.600mmVoieavant:1.585mmVoiearrière:1.606mmLongueur:4.730mmLargeur:1.920mmHauteur:1.300mmPoidsenordredemarche:1.770kg(automatique)1.690kg(manuelle)Vitessemaximum:plusde299km/h

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