PENILAIAN RESIKOKEAMANAN PENERBANGAN

TERHADAPANCAMANSERANGAN DRONE

JAKARTA,19JULI 2019

http://www.free-powerpoint-templates-design.com

P E N G A W A S A N K E A M A N A N P E N E R B A N G A N

D A L A M P E M A N F A A T A ND R O N E DI I N D O N E S I A

DASARHUKUM

ANNEX 17 AMANDMENT16TH01

DOCUMENT ICAO 8973 10TH

EDITION

DOCUMENT ICAO 10108

AVIATION SECURITY GLOBAL RISK

CONTEXT STATEMENT

02

03

PERMENHUB NO PM 80 TAHUN2017

TENTANG PROGRAM KEAMANAN

PENERBANGAN NASIONAL04

PERDIRJEN HUBUD NOMOR : KP 227

TAHUN 2018 TENTANG PEDOMAN

TEKNIS MANAJEMEN RESIKO

KEAMANAN PENERBANGAN

05

PENILAIANRESIKOKEAMANANPENERBANGAN

ACUAN INTERNASIONAL :

1. ANNEX 17

2. DOCUMENT ICAO 8973 10TH ED

3. DOCUMENT ICAO 10108

4. DOC 9985 ICAO, ATM SECURITYMANUAL

5. DOC 10047 ICAO, AVSEC OVERSIGTMANUAL

6. CHEMICAL, BIOLOGICAL ANDRADIOLOGICAL

INCIDENT

7. DOC 10118 ICAO, GLOBAL AVSECPLAN

8. MANPADS

9. DOC. 10084, Risk assessment manual forcivil

aircraft operation over or near conflict zones

13ANCAMAN SESUAI DOC ICAO 10108

MEMILIKI AKSES DANPENGETAHUAN

SURAT DIREKTUR

JENDERAL

PERHUBUNGAN UDARA

TERKAIT KEWAJIBAN

BANDARA UNTUK

MELAKUKAN PENILAIAN

RESIKO KEAMANAN

PENERBANGAN

PM 122 TAHUN 2018 TENTANG

ORGANISASI KEMENTERIAN DAN TATA

KERJA KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

PENILAIAN RESIKO KEAMANAN

PENERBANGAN MENJADITUPOKSI BARU

• 1994 – Mortars

Sejarah Ancaman

• 2003 - ManPADS

• Current - Drones

Drones

Geofencing

Beberapa incident dan accident yang berhubungan dengan pengoperasian drone di kawasan sekitar bandar udara yang berpotensi dapat membahayakan penerbangan, antara lain :

Kemampuan dan kemudahan penggunaan drone juga meningkat pesat selama

beberapa tahun terakhir. Penggunaan drone sebagai alat angkut untuk IED (Improvised

Explosive Devices) telah terlihat dalam konflik di Irak pada Oktober 2016 yang

menewaskan dua dan melukai dua orang.

• Dalam beberapa tahun belakangan ini, kelompok

ISIS dan teroris lainnya telah menggunakan drone

untuk melakukan pengintaian dan penyerangan.

• Drone tersebut dikendalikan dengan mudah oleh

pihak yang berkepentingan untuk mencari dan

menyasar seseorang untuk dibunuh.

• Ancaman yang kelihatannya cuma drone yang

kecil, tapi didalamnya terakumulasi data-data

identitas seseorang dengan teknologi artificial

intelligent yang terkoneksi dari big data

• ancaman ini tak lepas dari perkembangan teknologi

informasi yang memasuki era revolusi industri 4.0

saat ini.

• FAA mencatat ada 2.350 penampakan drone di

bandara pada 2018, dari sebelumnya pada 2016

hanya 1.800.

Dalam dunia militer, tentara Israel telah

menggunakan drone untuk menjatuhkan

bom gas air mata ke arah tenda para

pengunjuk rasa Palestina di jalur Gaza.

Peristiwa ini terjadi 30 Maret

2018.(REUTERS/Mohammed Salem)

GAMBARAN KECELAKAAN PENERBANGAN DI DUNIA DIAKIBATKAN DRONE (2001 - 2013)

PERKEMBANGAN PENGOPERASIAN DRONE DI INDONESIA

LAPORAN GANGGUAN DRONE TAHUN 2018

(*) Terdapat 4 laporan gangguan drone di tahun 2017 (CGK-CGK-JOG-BLI)

2018Medium

low 2019

Medium

Doc 10108 2nd 2019

Risiko keamanan yang terkait dengan drone terdiri dari 2 (dua) kategori :

• Penggunaan drone untuk menyerang pesawat udara saat terbang;

• Penggunaan drone untuk menyerang target di ground yang berhubungan dengan penerbangan antara lain :

pesawat udara, bandara dan target yang tidak berhubungan dengan penerbangan (misal : saat acara dan

ada kumpulan orang-orang).

Penyerangan dengan target penerbangan menggunakan drone baik di udara maupun di darat merupakan

bagian dari tindakan melawan hukum pada penerbangan sipil.

Saat pendaratan dan keberangkatan pesawat udara adalah yang waktu yang paling rentan penyerangan

menggunakan drone,meliputi beberapa skenario,yaitu :

• Menggunakan massa drone sehingga mengakibatkan kerusakan;

• Menggunakan drone yang dilengkapi bahan peledak;

• Menghantarkan bahan kimia,radiologi / biologi ke daerah publik;dan

• Serangan langsung ke pesawat di darat / bandara dengan peralatan peledak.

Directional Jammer

MITIGASI

KELEMAHAN :1. MENGGANGGU FREKUENSI PENERBANGAN

ANTI DRONE SHOTGUN

KELEMAHAN :1. OPERATOR HARUS

SUPER JITU KRN BARANG BERGERAK

2. DRONE JATUH TIDAK TERARAH

NET ANTI DRONE

KELEMAHAN : JANGKAUAN TERBATAS

ELANG ANTI DRONE

DI PROTES PECINTA HEWAN KARENA KAKI-KAKI ELANG BISA TERKENA BALING-BALING DRONE

Penila ian r i s iko terhadap ancaman drone, dilakukan secara berkala minimal 2 ( dua)tahun sekali dengan tujuan untuk menetapkan mit igasi pencegahan peluang dan dampak ter jadiny a serangan dengan drone.

Langkah- langkah mitigasi lain yang dapat diterapkan terhadap ancaman drone,antara lain :►Security culture awareness yang di lakukan terhadap semua masyarakat pengguna drone► Penegakan hukum pengoperas ian drone , Koordinas i dengan stakeholders terkaitdalam penegakan hukum pengoperas ian drone di kawasan bandara.► Pelacakan dan ident i f ikas i drone, P ihak otor ita s menetapkan cara untukmengident i f ikas i dan melacak drone yang beroperas i di atau di sekitar bandara .►Drone yang beroperas i di dan sekitar bandar udara, Pendekatan dengan berbas i s r i siko sesuai dengan j enis dan per syaratan operas i drone harus dipatuhi saat memfas i l i tas ipengoperas ian drone di atau di sekitar bandara .► Pelat ihan personel bandara, Personel bandara harus mengetahui dan / atau dilat ihtentang persyaratan untuk pengoperas ian drone di atau di sekitar bandara.► Penggunaan teknologi anti drone yang sesuai

PADA PERIODE TAHUN 2020 SAMPAI DENGAN 2024 DITARGETKAN AKAN DILAKUKAN PENILAIAN RISIKO ANCAMAN PENGOPERASIAN DRONE DI

SEKITAR BANDAR UDARA, SEBAGAI BERIKUT :

NO Kegiatan 2020 2021 2022 2023 2024

1 Penilaian risiko pengoperasian

drone di sekitar bandar udara

30 40 50 60 70

RENCANA STRATEGIS PENILAIAN RESIKO KEAMANAN

4Penilaian resiko keamanan (Security Risk

Assessment / SRA) dalam rangkapenetapan

National Security Risk ContextStatements

3Penilaian resiko keamanan (SecurityRisk

Assessment / SRA) bandar udara

2Penilaian kerentanan serangan siber(cyber

attack) pada sektor transportasiudara

5Peningkatan fungsi reporting system

insiden keamanan penerbangan

1Pertukaran informasiyang sensitif (sensitive information) dalam

rangka melakukan penilaian ancaman (threatassessment)

6Serangan Senjata Panggul Man PortableAir

Defense System/MANPADS) dan sejenis

lainnya

7Ancaman pengoperasian drone

PEMANFAATAN DALAM PENGAWASAN KEAMANAN PENERBANGAN

1. MEMONITOR / PENJAGAAN DAERAH YANG BLANK SPOT YANG

TIDAK TERCOVER CCTV;

2. PATROLI DI DALAMTERMINAL;

3. SHOW OF POWER;

4. PADA SAAT KEJADIAN INCIDENT/ACCIDENT SEBAGAI SUMBER

INFORMASI, PENDOKUMENTASIAN, PENGAMATAN

PEMBAJAK/SANDERA,DLL;

5. MENCAPAIAREA / LOKASIYANG SUSAH DICAPAI;

6. PEMETAAN WILAYAH KEAMANAN,DAERAH RENTAN KEAMANAN,

PEMETAAN DAERAH LUNCURAN MANPADS;

8. PENGINTAIAN / PENGAWASANTARGET;

9. MENGANGKUT PERALATAN / BAHAN MAKANANYANG

DIBUTUHKAN PADA SAAT INCIDENT/ACCIDENT;

10. EKPLORASI LAPANGAN / RISET AREA KEAMANAN;

11. MENGANTAR DOKUMEN YANG MEMERLUKANKECEPATAN;

12. MENGUSIR BURUNG YANG MENGGANGGUPENERBANGAN;

13. PEMETAAN DARI SUDUT PANDANG YANG SULIT DIJANGKAU;

14. PENYELAMATAN KORBAN KETIKA INCIDENT/ACCIDENT;

15. PEMADAMAN KEBAKARAN UNTUK DAERAH YANGSULIT

DIJANGKAU;

16. PENGGUNAAN DRONE UNTUK PENGAWASAN LAINNYA GUNA

MEMINIMALISIR BIAYA KEAMANAN DAN RESIKO ANCAMAN

PENERBANGAN.

TIM KOMUNIKASI DAN KONSULTASITINGKAT NASIONAL

(RISK MANAGEMENTTEAM)

• SELURUH ANGGOTA KOMITE KEAMANAN PENERBANGAN

• PARA AHLI LAINNYA DISESUAIKAN DENGAN KONTEKS RISIKO YANGDINILAI.

• MISAL :RISIKO SERANGAN DRONE :AHLIAIRNAV,KOMUNITAS DRONE

• SERANGAN SIBER :WHITE HACKER,AHLITIK

• RISIKO DENGAN PELAKUTERORIS :MANTANANGGOTA ORGANISASI

TERLARANG,AHLI FORENSIK,DLL

• SUMBER DATA DAN INFORMASI (OPEN SOURCED, CLOSED SOURCED,

INCIDENT INFORMATION)

KAJIAN KEAMANAN LINGKUNGAN BANDARA

(DATA OPEN SOURCED DAN CLOSED SOURCED)

AIRPORT RISK CONTEXT STATEMENT

AIRLINE RISK CONTEXT STATEMENT

AIR NAVIGATION RISK CONTEXT STATEMENT

OUTPUT :

NATIONAL RISK CONTEXT STATEMENT

DAN

PENETAPAN KONDISI KEAMANAN SECARA NASIONAL

KESIMPULAN

1. SELURUH INDUSTRI PENERBANGAN HARUS MENYUSUN DOKUMEN

PENILAIAN RISIKO SEBAGAIMANA KP.227 TAHUN 2018 KHUSUSNYA

LAMPIRAN V DAFTAR RISIKO KEAMANAN DAN RENCANA MITIGASI

RESIKO

2. SECURITY CULTURE AWARESS TERHADAPMASYARAKAT /KOMUNITAS

SEKITAR BANDARA TERKAIT BAHAYA MENGOPERASIKAN DRONE DI

BANDARA DAN SEKITARNYA

3. MAKSIMALKAN PERAN DAN FUNGSI AIRPORT SECURITY COMMMIITEE

4. PENYEDIAAN PERALATAN ANTI DRONE SANGAT DIPERLUKAN

CHECKLIST / KERTAS KERJA PENILAIAN RESIKO TERDAPAT PADALAMPIRAN

KP 227 TAHUN2018

H