Oshkosh 2017La grand-messe de l'aviation internationale !

plusAVIONIQUELe G5 de Garmin, ce n’est que le début !

L’AVIATEURM A G A Z I N E

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LES ROCHEUSES Vues du ciel

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Oshkosh 2017, le photoreportage

Une 65e édition très réussie de la grand-messe de l’avia-

tion internationale ! Environ 590 000 visiteurs, venus de

tous les continents – soit 5 % de plus qu’en 2016 – ont

foulé tarmac, allées et gazon de Wittman Regional

Airport. Plus de 10 000 aéronefs se sont posés in situ et

aux alentours. La tour de contrôle la plus achalandée au

monde a enregistré une moyenne de 123 rotations à

l’heure durant cette semaine de festivités ! Près de 3000

appareils – de toutes catégories – étaient exposés.

Nombre d’entre eux ont participé aux divers shows aé-

riens quotidiens. En tout, c’est au-delà de 15 millions de

personnes qui ont suivi ce méga rassemblement à

l’échelle planétaire. Bravo pour cet évènement aux orga-

nisateurs, participants et exposants, et merci aux

quelque 5000 bénévoles et professionnels qui l’ont

rendu possible !

1 Boeing / Rockwell B-1B LancerPrésence impressionnante que ce bombardier lourd, super-sonique, à géométrie variable ! Controversé par différentesadministrations présidentielles américaines, le B-1B a fina-lement été mis en service en 1986. Il est encore actif au-jourd’hui. Quatre turboréacteurs GE F101-GE-102, àpostcombustion, propulsent cette super machine de guerreà Mach 1,2. Dans ses 3 soutes, elle peut emporter jusqu’à 75 000 lb (34 t) de bombes et, sous ses 6 points externes, 50 000 lb (22,7 t) de missiles divers peuvent être ajoutés.Sans limite de distance franchissable, grâce au ravitaillementen vol, The Bone (l’Os) peut rondement parcourir la planètetous azimuts. La cabine, relativement exiguë, accueille 4 membres d’équipage : 1 pilote, 1 copilote et 2 officiers d’ar-mement et de tir. Secret défense oblige, les systèmes embar-qués ne sont pas divulgués. En 31 ans d’activité, les quelque

100 B-1B produits – dont plusieurs sont désormais réformésou crashés – ont engagé des milliers de combats. Rien quedepuis 2001, l’USAF comptabilise plus de 12 000 missions(Syrie, Libye, Afghanistan et Iraq). Présentement, on réper-torie 66 appareils opérationnels. Rappelons que leBoeing B1-B – Rockwell ayant été absorbé par l’avionneurde Seattle en 1996 – peut larguer des charges nucléaires. Àl’heure d’écrire ces lignes, gageons que quelques-unes de cessilhouettes noires rôdent à plus de 30 000 pi (9144 m) aularge de la Corée du Nord… www.boeing.com/defense/b-1b-bomber/

2 Scaled Composites ProteusAutre grande apparition sur la Boeing Plaza : le fameuxProteus de Burt Rutan ! Bien que ce ne soit pas un avion ré-cent – son premier vol remonte à 1998 – sa présence a ravides milliers de fans. Conçu comme un appareil de reconnais-sance, mais aussi comme plateforme de télécommunications,ce biréacteur est aussi, à sa manière, un drone avant l’heure.En effet, si son petit cockpit pressurisé convient à 2 pilotes,le Proteus peut aussi voler sans équipage (télécommandable

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Texte et photos : Richard Saint-George

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depuis le sol). Sa voilure prin-cipale (ailes de mouette) a unee nve r g u r e d e 7 7 p i 7 p o

(23,65 m). À ses extrémités, il est possible de rajouter desextensions. En vitesse de croisière normale, soit 190 kts(352 km/h), son autonomie est de 11 heures. Au chapitredes records, le Proteus a déjà tenu en l’air 18 heures ; il apu grimper jusqu’à 63 245 pi (19 277 m) ; et il a transportéde lourdes charges en haute altitude. Aujourd’hui, ScaledComposites poursuit les travaux du génial Rutan – celui-ciayant pris sa retraite en 2011, après avoir créé 46 modèlesd’aéronefs. Prochaine étape : l’immense Stratolaunch : unavion, à double fuselage et 6 réacteurs, lanceur de fusée. Sonenvergure de 385 pi (117 m) dépasse largement celle del’Airbus A380. Financé par Paul G. Allen, cofondateur deMicrosoft, ce projet semble en bonne voie. Sorti des hangarspour la première fois en juin dernier, ce géant pouvant peserjusqu’à 1 300 000 lb (590 t) au décollage devrait s’envoler en2019. Démesure ? Non ! Simplement, le futur en marche. www.scaled.com

3 Garmin D2™ Charlie AviatorSortie en juillet dernier, cette montre GPS inclut une cartedéroulante en couleurs, la météo NEXRAD, les infos aéro-ports, les points de report ainsi qu’un carnet de vol automa-tique. Échange de données avec tout smartphone, altimètreavec baromètre ajustable, boussole couplée à un HSI, heurenormale + UTC, chrono, alarme et plus encore… font de cepetit bijou de technologie une valeur sûre. De surcroît, la D2Charlie Aviator Watch permet à son utilisateur d’être avisédes textos rentrants, des contacts téléphoniques, des médiassociaux, etc., via Garmin Connect. Son autonomie varie de 12 à 30 jours, en fonction de l’utilisation et/ou du mode sélectionné. Deux bracelets sont proposés : l’un style vintageen cuir, l’autre en maillons de titane gris brossé. Tarif (hors taxes) : 799 $ US ou 999 $ US.https://buy.garmin.com/en-US/US/p/591945

4 HondaJetDessiné en 1997, ce bizjet a décollé pour la pre-mière fois en 2005. À cause de nombreux retards(construction de l’usine de production aux USA, li-vraison de composants, etc.), le premier vol com-mercial n’a eu lieu qu’en 2010. Finalement, ce n’estqu’en 2015 que le client d’appel a reçu son avion.Cette année, le biréacteur a été certifié parTransports Canada. Puis le Brésil a emboîté le pasen août dernier. Au premier semestre 2017, Hondaavait déjà livré 24 machines neuves. Quelques

chiffres en rafale : 6 à 7 places / 422 kts (782 km/h) / 43 000 pi (13 106 m) / 2 x GE Honda HF120 de 2050 lb depoussée chacun (détarés à 2095 lb-pi) / 60 unitésconstruites / tarif : < 5 M$ US.www.hondajet.com

5 TCW TechnologiesCette microentreprise fabrique des actuateurs électroniquesadaptables sur des dispositifs de chauffage, d’entrée d’air ouencore des servos pour volets hypersustentateurs (à 2 vi-tesses en fonction de la vélocité de l’aéronef). Non certifiéesmais fiables et utiles, ces options intéresseront les construc-teurs amateurs (kits, ULM, expérimental).www.tcwtech.com

6 EAA Drone Center, DJI Matrice 600 et Vertipod 4 Ag SprayerCette année encore, les drones étaient à l’honneur.Rassemblés dans un pavillon spécialement dédié à cette spé-cialité, concepteurs, écoles, vendeurs et pilotes ont accueilliun public pas forcément ciblé à Oshkosh. Parmi les construc-teurs, on retiendra DJI et son Ronin MX-600 multifonction(caméra, transport, etc.). Vendu 6 598 $ US (+ support + caméra + taxes), cet hexacoptère dispose de 45 minutes d’au-tonomie pour une vitesse maxi de 35 kts (64 km/h). Dansun autre registre, le quadricoptère manufacturé par Vertipodoffre une charge utile suffisante (200 lb – 91 kg) pour fairedu micro épandage. Tarif : 20 000 $ US + kit d’arrosage 2 000 $ US (hors taxes).www.dji.com/matrice600 www.AirBuoyant.com

7 EPS Graflight 380Ce puissant moteur diesel, de 380 à 500 ch, à bloc alumi-nium, pourrait prochainement équiper en rétrofit des appa-reils de style Cessna 206 ou Cirrus SR22. En conférence depresse, Michael J. Fuchs – président d’EPS – assurait que sonhuit-cylindres a complété avec brio de nombreux tests

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d’endurance par tous les temps et sous différentes latitudes.Voler moins cher, plus loin et en augmentant la charge utilesemble bientôt possible. Toutefois, cette mécanique n’est pasencore certifiée. Aucune date de production n’est avancée.Avis aux investisseurs, ce motoriste américain cherche du financement !www.eps.aero

8 Ford F22 RaptorMis aux enchères, ce super truck – faisant référence au fa-meux avion de chasse – est une version unique. Il a été ad-jugé 300 000 $ US. Le profit a été reversé au programmeYoung Eagles de l’EAA. Remerciements à Ford !www.ford.com/trucks/f150/2018/models/f150-raptor/

9 RS Aerotech Searey ATDCe petit amphibie, vendu en kit ou monté LSA, traverse letemps avec brio. Régulièrement, des améliorations tech-niques sont apportées. Cette année, l’entreprise bahamiennepropose une version avec moteur Rotax 915 iS et hélice MT-Propeller. Une coopération active, entre les trois compagnies,a permis entre autres la création d’une mono manettegaz/pas d’hélice. Par ailleurs, un réseau 2G/3G/4G, déve-loppé par RS Aerotech, permet d’envoyer en temps réel lesdonnées moteur à BRP-Rotax. Un plus !www.rsaerotech.com

10 Safari 500Présentée en avant-première dans notre numéro dejanvier/février dernier, cette nouvelle version intègre unecellule entièrement composite. Élégance des courbes rimeavec aérodynamisme. Livré en kit, à l’instar du modèle 400,le Safari 500 coûtera le même prix, soit 142 800 $ US (mo-teur 4-cylindres, avionique, peinture et taxes en sus). Pource projet, on comptera quelque 500 heures d’assemblage es-sentiellement mécanique – la cabine et le mât étant prêts àmonter. Un hélico viableet sympa, à la portée detous !www.SafariHelicopter.com

11 SBM RT 216 parAnhui Yingliu GroupEn alliance avec une in-dustrie chinoise spéciali-sée dans la mécaniquede précision, le construc-teur allemand SBM pro-pose un hélico léger endevenir. Cette machineen composites devraitêtre motorisée avec uneturbine SJ A-160 déve-loppant 160 shp. Rotorprincipal bipale et rotorarrière à fenestron de-vraient garantir une effi-cacité à tous les régimes.Le mode conditionnelreste de mise, car l’appa-

reil aux prétentions multifonctions n’a pas encore volé. Sa certification est néanmoins en cours. Tarif annoncé : 300 000 $ US.www.aviation-sbm-dev.com

12 Seaplane base Quelque 79 hydravions et amphibies ont transité par la ma-rina, identifiée 96WI, située à 5 nm (9 km) au sud-est de l’aé-roport. Une navette régulière, en school bus, permettait derallier les lieux depuis le terminal sud de la convention. Denombreux visiteurs ont ainsi, chaque jour, admiré une plé-thore d’aéronefs en mouvement sur l’eau et dans les airs. En2016, je vous présentais l’un des rares exemplaires du plusgros seaplane au monde : le Martin Mars (C-FLYL). A contra-rio, cette année, voyez un mini floatplane de quelque 650 lb(325 kg) à sec ! Monté sur flotteurs en alliage, ce Micro MongRocket est un biplan créé par Ed Fisher. Ce monoplace – uneémulation réduite du légendaire Mong Sport – est vendu surplans (150 $ US) ou en kit à base tubulaire soudée (à partirde 10 980 $ US) par Green Sky Adventures. Motorisations recommandées : Rotax 582 ou HKS 700e. Pas mal, non ?http://greenskyadventures.com/MMIntro.htm

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13 Fifi & compagnieAlors qu’il n’y avait jusqu’à présent qu’un seul Boeing B-29Superfortress en état de vol – le fameux Fifi – voici qu’und e u x i è m e e x e m p l a i r e v i e n t d e s e j o i n d r e à l aCommemorative Air Force. On identifiera aussi sur cettephoto, Panchito – l’un des 27 North American B-25 toujoursopérationnels (15 présents à AirVenture cette année) – enaction dans le circuit « de guerre » quotidien à Oshkosh.Après l’effort, le réconfort ! Opération nettoyage et lustrage,acquittée avec brio par Sara Seeba, étudiante vétérinaire etbénévole à ses heures.www.commemorativeairforce.org/ www.delawareaviationmuseum.org

14 Air Tractor AT-802AL’épandage agricole a évolué. Avions performants, AG-GPS,simulateurs de vol (voir paragraphe sur Redbird) et forma-tion continue transforment la profession. Sur place, la com-

pagnie texane célébrait le 25e an-n i v e r s a i r e d e s o n AT- 8 0 2 A .T u r b o p r o p u l s é e p a r u n eP&W PT6A-65AG de 1295 shp,cette machine peut emporter800 gal (3028 l) de divers produits(pesticides, retardateur de feu,etc.) dans sa cuve. Sa vitesse d’opé-r a t i o n v a r i e e n t r e 1 1 3 k t s(130 mph – 209 m/h) et 139 kts(160 mph – 257 km/h)… en rase-mottes ! https://airtractor.com/

15 Epic E1000Très proche des modèles commer-cialisés en kit, l’E1000 devrait obtenir sa certification américained’ici la fin de l’année. Enfin ! Déjà,

l’avionneur com-p i l e 7 5 c o m -mandes fermespour ce perfor-mant six- places,turbopropulsé( P T 6 A - 6 7 A ) ,p r e s s u r i s é e ttout composites.Tarif annoncé :3 , 2 5 M $ U S(20 % d’acomp terequis à la com-

mande). Bien tôt, un essai complet dans Magazine Aviation ?Assurément !http://epicaircraft.com/epic-certified-e1000/

16 Douglas DC-3 Breitling Le 17 décembre 1935, le premier DC-3 prenait son envol. Saproduction dura une dizaine d’années. En tout, on dénombreplus de 16 000 exemplaires construits. Livré à AmericanAirlines en mars 1940, N34PB a volé sous différentes cou-leurs avant de devenir HB-IRJ ou l’un des avions embléma-tiques de l’horloger suisse. Durant son World Tour 2017, lebimoteur a fait escale dans de nombreux pays, mais pas leCanada. Il terminera son périple en septembre, au BreitlingSion Airshow. Un exploit pour un avion de 77 ans, mais aussiun moment de triomphe pour l’équipage, les mécaniciens ettout le support logistique !http://www.flydc3.net/

17 Blue AngelsPrestation fort remarquée du team 2017 ! Passages en for-mation serrée, le long de la 18/36, des Boeing F/A-18 Hornetde la Navy, virages sur la tranche et fumée de circonstance(produite par l’injection de paraffine biodégradable dans lestuyères) ont impressionné les milliers de spectateurs –Proud to be American – massés aux abords de la piste.Magique !https://www.blueangels.navy.mil/

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18 Stratos 714Ce nouveau VLJ – en cours de certification – est annoncé à400 kts maxi en croisière, versus une distance franchissablede 1500 nm. Il serait ainsi plus rapide et plus endurant quele Cirrus Vision Jet, mais pourrait aussi emporter une chargeutile supérieure. En revanche, le Stratos 714 coûtera nette-ment plus cher (entre 1 et 1,5 M$ US de plus). Tarif : 3 à3,5 M$ US. L’avionneur, basé dans l’Oregon, prétend investir200 M$ US dans ce programme. Le monojet, aux lignes ul-tra-fluides, sera également proposé en kit (à l’instar des mo-dèles Epic). Pour l’heure, Stratos Aircraft n’accepte aucunecommande ni intention d’achat. Un gage de sérieux en soi.www.stratosaircraft.com

19 Blue OriginL’espace pour tous ? Peut-être bientôt ! C’est en tous cas ceque vise cette société, montée par le fondateur d’Amazon –Jeff Bezos. L’idée est d’utiliser un propulseur réutilisableNew Shepard pour envoyer une capsule habitée à une cen-taine de kilomètres d’altitude. Les passagers – 5 touristeslambda de l’espace – atteindront ainsi les basses couches dela mésosphère. Après la séparation de son lanceur, la capsulecontinuera sur sa lancée pour ensuite amorcer un retourvers la Terre. Pendant ce temps-là, la fusée redescendrad’elle-même vers la surface et se posera sur son aire d’opé-ration grâce à des patins escamotables. Même si déjà BlueOrigin a réussi plusieurs essais inhabités, aucune date de

commercialisation ni de tarifsne sont avancés. Pour avoir vécula simulation à bord de la cap-sule en démo à Oshkosh, j’avoueavoir hâte de vivre l’expérience

en vrai. Qui sait ?https://www.blueorigin.com/

20 Garmin Un an après le lancement du mini G5 Electronic Flight

Instrument – un écran multifonction pouvant se loger, en lieuet place de tout instrument conventionnel (Ø 3 1/8 po, soit7,94 cm) – Garmin propose les pilotes automatiques GFC500(pour monomoteurs à pistons normaux) et GFC600 (pourmonomoteurs à pistons hautes performances et bimoteurs àpistons et turbopropulsés. Plus compacts et plus légers queles P.A. d’anciennes générations, ces ensembles intègrent denombreuses fonctions. À titre indicatif, un GFC500 avec mo-dules 2 axes, couplé à un G5, revient à moins de 10 000 $ US(pose et taxes non incluses). Un achat viable pour les pro-priétaires d’avions rénovés des années 1970, 80 et 90.www.garmin.com/aviation

21 Beechcraft King Air 350i et 250Les King Air 350i et 250 disposent maintenant d’une avio-nique encore plus intuitive : Pro Line Fusion™. Ces deux ma-chines excellent sur les courtes distances et les terrainssommaires. Configurables à la demande, elles peuvent ac-commoder agréablement des passagers comme transporterdes caisses de fret. Des différences de longueur et de hauteur(mais pas d’envergure), de puissance, de charge utile et denombre de pax justifient l’écart de prix entre les deux mo-dèles. Tarifs : 7,2 M$ US et 6,1 M$ US.http://beechcraft.txtav.com/

22 Zenith Super DutyLes frères Heintz ne manquent pas d’inspiration. La relèvede leur père, Chris, est vraiment bien assurée. Cette année,avec ce nouveau CH750 Super Duty, ils visent un marché en-core plus étendu. Dérivé du populaire CH750, le SD se dé-marque par une charge utile supérieure (1900 lb – 862 kg),un empennage similaire à celui du quadriplace CH850, unsiège d’appoint à l’arrière et des pneus Tundra. De surcroît,

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son pare-brise descend beaucoup plus bas que celui duCH750 original. Cela augmente considérablement la visibilitévers le sol. Plus de tableau de bord non plus ! Un écran nu-mérique géant, articulé, remplace avantageusement aiguilleset/ou cadrans ! Moteur préconisé : Aero Sport Power IO-375(205 ch). Vendu en kit – standard ou à montage rapide – cemodèle tout-terrain peut aussi être construit, sous assis-tance, chez Zenair en Ontario. Tarif de base : 20 000 $ US(+ 6000 $ US pour le finishing kit + moteur + écran + trans-port + taxes). Un beau projet !www.zenithair.com

23 Fastwax FW1 AirSeaCe produit de nettoyage à sec ne requiert ni eau ni solvantadditionnels. Avec une bombe de 17,5 oz (496 g), on peut fa-cilement laver un monomoteur courant au complet. Sesagents de nettoyage enlèvent la saleté, les taches, les insectesécrasés, la contamination, tout en lustrant la peinture. Ilsn’altèrent aucunement les vitrages en plexiglas ou Lexan.Formule biodégradable et sans risque pour l’environnement,le Fastwax AirSea est plébiscité par les pilotes de broussed’Alaska, les marins pêcheurs et les plaisanciers. Tarif (incluant 1 bombe et 2 chiffons en microfibres) : 40 $ US (+ taxes et livraison). Pour info, ce laboratoire américain recherche des distributeurs au Canada et en Europe.www.fastwax.com

24 Twin Otter 400 sur Wipaire 13 000 amphibiesFier d’être Canadien ! Ce 100e Twin Otter est monté sur desflotteurs américains. Une solide collaboration entre les deuxcompagnies. C’est ça aussi le libre-échange !www.vikingair.com www.wipaire.com

25 Éternel Pilatus PC-6 PorterUne image vaut mille mots !www.pilatus-aircraft.com/en/fly/pc-6

26 Whisper Aircraft X350 Gen IICe joli petit biplace, tout composites, nous vient d’Afrique duSud. Importé aux États-Unis depuis peu, il faisait ainsi sespremiers tours d’hélice cette année, à Oshkosh. Vendu en kit,

à montage rapide, il se décline en deux versions : train clas-sique ou tricycle. Tarif : 54 000 $ US. Moteur préconisé :Lycoming/Superior O-360 (puissance 160 / 180 ch). À consi-dérer ! www.whisperaircraft.com

27 Cessna Turbo Skyhawk JT-A et… Denali en devenir ! Certifié ce printemps, le 172 diesel est équipé d’unContinental CD-155 turbocompressé. Celui-ci développe seu-lement 155 ch versus 180 ch pour le modèle à essence. Enrevanche, en croisière rapide, il consomme 25 % de moinsde carburant et peut parcourir 50 % de plus en distance. Saplanche de bord intègre une exhaustive suite Garmin G1000NXi. Se détaillant 438 000 $ US (+ taxes), cette nouvelle ver-sion transcende les frontières des précédentes motorisationsà l’Avgas. Un essai en vol suivra bientôt dans nos colonnes.Parallèlement, Cessna poursuit le développement du Denali,monoturbopropulsé avec FADEC et G3000 de série. Depuisla présentation d’une maquette grandeur nature à Oshkosh,l’année dernière, l’avionneur a construit un premier fuse-lage. Celui-ci sert pour les tests statiques de fatigue et autrescalculs. Premier vol prévu en 2018 ! La turbine GE, dévelop-pant 1240 shp, entraînera une cinq-pales McCauleyBlackmac® Carbon dégivrée, à pas réversible. En fonction desa configuration, l’appareil en devenir pourra transporter de8 à 11 personnes (pilote inclus). Se positionnant plus prèsdu Pilatus PC-12 NG que du TBM930, de par ses dimensionset ses performances annoncées, le Denali interpellera uneclientèle plutôt corporative. Les intentions d’achat sont àprésent acceptées.http://cessna.txtav.com/en/piston/cessna-turbo-skyhawk-jt-a

28 Tecnam CanadaPosant devant un P2008 sur le stand officiel de Tecnam, lesassociés de Composite Aviation – Enrick Fournier (à g) etRoger Bouchard (à d) – étaient présents à Oshkosh. Basés àAlma (Québec), ces distributeurs assurent la vente et le ser-vice de tous les modèles Tecnam homologués au Canada.Allez donc les rencontrer !www.composite-aviation.com www.tecnam.com

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29 Continental Motors CD-100 Diesel Engineet… extensions plus muscléesLa série CD-100, à refroidissement liquide, comprend actuel-lement deux modèles : le CD-135 et le CD-155. Tous deuxpartagent le même bloc moteur et sont d’égale cylindrée, soit121,5 po cu (1991 cm3). Leur taux de compression est pareil(18,1). Même TBO aussi : 2100 heures (ou 12 ans). La diffé-rence réside essentiellement dans la puissance : 135 ch pourle CD-135, tandis que le CD-155 est détaré à 155 ch.Équipant le Cessna Turbo Skyhawk JT-A (voir paragraphe enamont), le CD-155 peut être monté en rétrofit. Il est aussi re-commandé par plusieurs constructeurs d’appareils non cer-tifiés, tel Glasair. Son prix : 91 000 $ US. Mais chezContinental Motors, on ne se limite pas aux petits cubes ! Lesnouveaux CD-265 diesel pour appareils à voilure fixe et CDR-285 diesel pour aéronefs à voilure rotative arrivent. Tous

deux émanent du performant CD-200 à refroidissement à air,certifié en 2012. Ces trois grosses cylindrées, ainsi queles CD-135 et 155, fonctionnent avec du Jet-A et dérivés.Tarifs sur demande. www.continentalmotors.aero

30 Redbird : simulateur spécial TrushRéputé pour sa gamme de simulateurs avancés – fixes et ar-ticulés – l’équipementier du Texas propose une option des-tinée aux pilotes de Trush. Reproduisant assez fidèlement laconfiguration cabine de ce gros avion d’épandage et confi-guré avec un AG GPS pour de l’entraînement agricole, ce simintéressera les opérateurs nord-américains, mais aussi tousceux qui pulvérisent au-dessus de grandes surfaces. Le clientd’appel opère au Brésil. Tarif : 175 000 $ US.http://simulators.redbirdflight.com/products/topic/simulators

31 Daher Morane-Saulnier Type L/MS 3Superbe réplique du monoplan français de type « parasol ».Construit avec les mêmes matériaux que le modèle original,cet appareil est par contre motorisé par un radial Rotec(110 ch) et non un sept-cylindres Gnome. Félicitations auxmécanos de Daher, à Tarbes !www.daher.com/fr/constructeur-avions/

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MyGoFlight / Notre Coup de Cœur Oshkosh 2017 !Équipe nombreuse et ultra-professionnelle, comme à l’ac-coutumée chez MyGoFlight, pour proposer une gammeunique d’accessoires aéros de très haute qualité ! Sacs pi-lotes modulables, supports articulés pour tablettes etsmartphones, vêtements, câbles et connexions, lampes depoche rechargeables, porte-clefs adaptés, écrans antire-flet, claviers pliables, GPS miniatures, simulateurs de volou encore gourdesthermos (présentéespar Aly et Kendall,sur la photo). Pouri n f o , M a g a z i n e

Aviation fait tirer ausort quelques arti-cles de cet accessoi-riste pour les clients« petites annonces »(des conditions s’appliquent).https://www.mgfpro-ducts.com/

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