Aqaba Railway Corp. (Jordan)

مؤسسة سكة حديد العقبة

OPERATING MANUAL

دليل التشغيل

الديزل الكهربائية لقاطرات

U20 U18 U17

�در� ا��درب ا����� و� �و�و�� ا����و��ت

2

:ةــــــــــــــــــالمقدم

�؛ أي ا���ظورة ���ن �وم ا���&ق أ$��ء "�ل ا���طرة ����دام أ��زة ا����ل ا�دو� وا��ظر��ت وأدوات ا�/��� ا.��زة -��ظم ھذه. ةا���رد ���رب �ن �و34 ا���دة، إ�� "�0 � ون �$ �� وا�

���ت أو "�0 �و/� ا����76 -وق 5ر-� ا����زات ا� �ر �& ��ت { درج ا���دة أو "�0 �و/� ا��ا�ر�� ا���س ا.ر�9 �� ا� ط�ر�ت أو �� د"وه ا� �ض � 3 ا��ط3 وا.��زة و����رف إ�0 �و4. }و�

�ك ا�ر�وع إ�0 � �� ).ا�� ل أ ( ا�ر&

الراديتر ٢٥ محرك الديزل ١٧ ساند األلجمة ٩ فتحة تزويد المرامل ١

المروحة ٢٦ الزامور ١٨ المقعد ١٠ صندوق المرامل ٢

رسورالكمب ٢٧ التوربينة ١٩ فتحات مقاومة الديناميك ١١ غرفة بلوف الهواء ٣

خزان الهواء الرئيسي ٢٨ خزان الماء ٢٠ البطاريات ١٢ الكشافات ٤

الصينية ٢٩ فالتر الهواء ٢١ ) Exciter( المحرض ١٣ غرفة الكهرباء ٥

محركات الجر ٣٠ حاوية فالتر الزيت ٢٢ المولد المساعد ١٤ سخانة الشاي –دفاية ٦

خزان الديزل ٣١ مبرد الزيت ٢٣ بلور تبريد ماتورات الجر ١٥ يد الرباط اليدوي ٧

المنظم ٣٢ شرائح الراديتر ٢٤ المولد الرئيسي ١٦ درج القيادة ٨

ا��زء ا�ر$�#�� "�!و �ن ا��رى �������و�� و���طرة إ�داھ� ورن : ا���ل أ

3

ن 5ر-� ا���دةإن �ن ا���طرة أو إ�0 �أ�� ��� " A"ا���� و���0 ا���ه ا���&ق ون دا&�� إ�0 ر ����طرة �رف A�@ ا�طرف ر4م ."B"ف "�0 أ��� ا���� ا����"د -��رّ Bف ا����ن ا�C- ذ�ك ١

7� ��طرف ر4م ��و ������ � . ) Long Hood( وھ� ذات ا���ف ا�طول ٢ ��� �د"0 ا���� ا�طورة �ن ���زة در�� 4�دة "�0 �Fف ا���طرات ا�� C-U20, U18, U17ن ا���طرات �ن طراز

).١ا�� ل ( �� ھو � ن -� . �ط-�� ���زة درج 4�دة وا/د - C24طراز

درج القيادة ٦ يد الرباط اليدوي ١

يد السرعات ٧ إلخ... كيجات الهواء، أمبير الحمل، ضغط الديزل : لوحة الكيجات ٢

الختيار اتجاه الحركة: يد العكس ٨ يد بلف الرباط المباشر ٣

U18 و U17كيج الفاكيوم للقاطرات ٩ الرباط األتوماتيكييد بلف ٤

لمبة الرجل الميت ١٠ يد الديناميك بريك ٥

وأهم أجزائه درج القيادة: ١الشكل

درج القيادة

:يعرف درج القيادة على أنه مفتاح الضبط ويستخدم من قبل السائق للتحكم بعمل القاطرة ويتألف من ) Throttle Handle( يد السرعات •

) Selector Handle( يد الديناميك بريك •

) Reverse Handle( يد العكس •

.باإلضافة إلى اتجاه سير القاطرة) Power( هذه األيادي تقوم بالتحكم بالقدرة إن :مالحظة

4

يد السرعاتمن إضافة إلى ثماني وضعيات للمسير) Neutral( الحياد : إن يد السرعات لها تسع وضعيات أال وهن

.ومن خالل هذه اليد يتم التحكم بسرعات المحرك وقدرة القاطرة. ٨ -١ يد الديناميك

:يد الديناميك لها وضعيات متعددة ) Neutral( وضعية الحياد •

١٦ويبلغ عددها bثم تتوالى الـ Bوضعية تطبيق الديناميك وتبدأ بـ •

٤ – ١وضعيات اتجاه المواتير وتبدأ من •

أشبه ما تكون بالمزالج أو السقاطة وهذه األداة واقعة بين الوضعيات، لذلك ال يمكن إن لهذه اليد أداة .bتحريك اليد دون رفعها عند كل وضعية باستثناء وضعيات الـ

فهي ٤-١أما الوضعيات من . فهي وضعية تستخدم عند اللجام الديناميكي Bبالنسبة إلى وضعية ). Motoring( وضعيات الموتورنق

) Motoring Operation( في عملية المسير ١ما تستخدم الوضعية عادة اإلنترلوك ما بين األيادي

وهناك . تفتح وتغلق عن طريق كامة} السرعات، الديناميك، العكس { إن كل يد موجودة على درج القيادة خاطئة لهذه ما يسمى بالتعشيق الميكانيكي ما بين هذه األيادي بحيث تمنع وتحد من االستخدامات ال

.األيادي أثناء تشغيل وعمل القاطرة :وتتم عملية التعشيق ما بين األيادي كالتالي

يد السرعات على وضعية الحياد ويد الديناميك على الحياد أو فقط إذا كانت يتم نزع يد العكس .١ ). OFF( مع األخذ بعين االعتبار أن تكون يد العكس على وضعية المنتصف ١على وضعية

كانت يد الديناميك على وضعية ن تغيير اتجاه يد العكس إلى األمام أو إلى الخلف فقط إذا يمك .٢ .ويد السرعات على وضعية الحياد ١الحياد أو على وضعية

تكون يد العكس عندما ١يد الديناميك بريك يمكن تحريكها فقط ما بين وضعية الحياد ووضعية .٣ .) OFF( على وضعية المنتصف

يد إلى وضعية الحياد أو العكس إال إذا كانت ١يك ال يمكن تحريكها من وضعية يد الدينام .٤ .السرعات على وضعية الحياد

5

ولكن يمكن تحريكها . كانت يد العكس منزوعةيد السرعات ال يمكن تحريكها من وضعية الحياد إذا .٥اميك بريك على لمنتصف ويد الدينكانت يد العكس مثبتة على وضعية اإلى الوضعيات األعلى إذا

.٤-١ من إحدى الوضعيات

.كانت يد الديناميك على وضعية الحيادال يمكن تحريك يد السرعات أكثر من وضعية الحياد إذا .٦

الرباط اليدوي) بلف ( يد

أو ما يسمى بالفرملة اليدوية مثبتة جهة المساعد في – ١بند ١الموضحة في الشكل – يد الرباط اليدويوتتم عملية تطبيق الرباط اليدوي عن طريق رفع اليد أو ذراع عمود الفرملة اليدوية بشكل . غرفة القيادة

أما عملية حل الرباط فتتم عن طريق . أفقي ثم يتم تحريك اليد باتجاه عقارب الساعة حتى تصبح مشدودة .تحريك اليد عكس عقارب الساعة

):األوتوماتيكي (الرباط الهوائي )بلف ( يد

:وأهم أجزائه 26Cمجهزة ببلف رباط نوع إن القاطرة

.الرباط المباشر حيث يتحكم برباط القاطرة فقط .١

.بلف الرباط األوتوماتيكي حيث يتحكم برباط القاطرة والشاحنات معا .٢

سواء من التحكم ٕاجراء عملية حيث تقوم بعملية الضبط للبلف الهوائي و Cut outمفتاح أو جزرة الـ .٣ .Cut inأو Cut outحيث

:الرباط المباشر) بلف ( يد يستخدم هذا النوع من الرباط لتطبيق وتصريف اللجام على القاطرة فقط، أو لتصريف الرباط وحله عن

.القاطرة فقط بعد أن يتم إجراء تطبيق الرباط األوتوماتيكي أو الطارئوالثانية هي ) Release( إن ليد أو بلف الرباط المباشر وضعيتين؛ األولى هي وضعية حل الرباط

أي تطبيق اللجام حسب –والحل توجد منطقة التطبيق يوما بين اللجام األعظم. يوضعية اللجام األعظمحيث يقوم بالمحافظة على ضغط ) Self Lapping( وهذا البلف من النوعية ذاتية التداخل –الحاجة

ى قيمة المماثلة والمناسبة لوضعية يد اسطوانات اللجام أوتوماتيكيا وذلك في حال وصول ضغط الرباط إلوٕان عملية . وٕان عملية حل الرباط تتم فقط عن طريق تحريك يد الرباط نحو وضعية الحل. الرباط المباشر

حل اللجام األوتوماتيكي أو الطارئ يمكن أن تطبق على القاطرة عن طريق الضغط على يد الرباط المباشر .الذي يوضح وضعيات يد الرباط المباشر ) ٢الشكل ( لى انظر إ. إلى األسفل في وضعية الحل

6

يد الرباط المباشر ووضعياته: ٢الشكل

ن حل اللجام يتم بعد تطبيقه على القول إوكما أسلفنا . اليد على هذه الوضعية ، غالبا ما تكونفي وضعية الحل أو المسير .}الحل { القاطرة ويمكن نزع اليد فقط على هذه الوضعية

الرباط األوتوماتيكي) بلف ( يد

إن تحريك يد الرباط األوتوماتيكي يؤدي إلى تطبيق األربطة واأللجمة التالية على القاطرات والشاحنات كما هو موضح في ): ٣الشكل (

7

يد الرباط األوتوماتيكي: ٣الشكل

اء وكذلك عملية حل اللجام على القاطرات والشاحنات في هذه الوضعية تتم عملية شحن الهو : وضعية التصريف .١ .بعد أن تكون قد تمت عملية تطبيق اللجام

وذلك حسب الضبط المعمول به ) Break Pipe( وهذا يتم عن طريق التحكم بتدفق الهواء إلى التمديدات العامة .عن طريق بلف العيار الموجود خلف الستاند الخاص باأللجمة

وفي هذه . هذه الوضعية توجد على يمين وضعية التصريف أو الحل: صغري أو األدنىوضعية اللجام األ .٢) Break Pipe( حيث ينزل أو يهبط ضغط هواء التمديدات العامة ) أدنى ( الوضعية يتم تطبيق لجام أصغري

.٢سم/كغم ٠.٤٩- ٠.٣٥أي ما يعادل ٢إنش/باوند ٧- ٥بمقدار

هذه الوضعية توجد على يمين وضعية اللجام األدنى، وتسمى المنطقة : ) Service( وضعية اللجام األعلى .٣إن عملية تحريك يد الرباط من الشمال إلى اليمين تزيد من قوة الرباط المطبقة، . الواقعة بينهما منطقة التطبيق

.وعند الوصول إلى أقصى طرف من هذه المنطقة يطبق لجام كامل

وهذه الوضعية تزود ) تصريف الرباط ( ودة إلى اليمين من منطقة الحل هذه الوضعية تكون موج: وضعية التنبيه .٤وتعمل على تطبيق رباط كامل، إضافة إلى ذلك وفي القاطرات المجهزة بنظام الرجل الميت أو نظام التحكم

.بتجاوز سرعات القطار فإن عملية تصريف وحل الرباط تتم في هذه الوضعية

وفيها يتم نزع اليد التي يجب أن تكون منزوعة . على يمين وضعية التنبيههذه الوضعية تكون : وضعية النزع .٥ .أما في قاطرات القيادة فيتم وضع اليد وتثبيتها في هذه الوضعية فقط. عندما تكون القاطرة مجرورة أو ميتة

اط هذه الوضعية تكون في أقصى اليمين من وضعية النزع وفي هذه الوضعية يتم تطبيق رب: وضعية الطارئ .٦فعندما يتطلب الموقف تطبيق اللجام الطارئ فيجب تحريك يد الرباط . طارئ على القاطرات والشاحنات

األوتوماتيكي نحو وضعية الرباط الطارئ وٕابقاء اليد على هذه الوضعية حتى يصبح مؤشر ضغط هواء خزان

8

نحو وضعية الحل وذلك من أجل ثم بعد ذلك يتم تحريك يد الرباط األوتوماتيكي) ٢إنش/صفر باوند( التعادل .إعادة عملية شحن الهواء وتصريف اللجام

فعندما تتجاوز سرعة ) كما هو الحال مع دائرة الرجل الميت ( تعمل دائرة التحكم في حال وقوع الخطأ كإجراء تأميني ه الحالة يجب أن وفي هذ. القاطرة الحد المقرر تتم عملية التطبيق بعد مرور خمس ثوان من سماع صوت الصافرة

ويجب أيضا ) ٢إنش/باوند ٩( تترك يد الرباط األوتوماتيكي على وضعية التصريف خالل البدء بانخفاض الضغط االنتظار لمدة عشرين ثانية أثناء االنتقال إلى المرحلة الثانية وداللتها االنخفاض والهبوط األسرع في ضغط هواء

وترك اليد على هذه ) حل تنبيه السائق ( راط األوتوماتيكي إلى وضعية التبيه وفيها يتم تحريك يد الب. خزان التعادل .ومن ثم يتم تحريك يد الرباط نحو وضعية التصريف) ٢سم/كغم ٨.٧( الوضعية حتى يكون الضغط ال يقل عن

جزرة القطع

أيضا بـ وتعرف ). ٣الشكل ( ، كما يوضحهإن هذه الجزرة موجودة على يد الرباط األوتوماتيكي

)Double Heading C (ويتم الضغط على هذه الجزرة للداخل ومن ثم تحريكها للوضع وذلك

.) قاطرة خلفية( مجرورة تستخدم عندما تكون القاطرة ) OUT( حسب وضعية الخدمة للقاطرة فوضعية

:الجر المزدوج) بلف ( جزرة

:همهاوتسمى أيضا يد تبادل القيادة، ولهذه اليد وضعيات أ ) Lead( قيادة • ) Dead( ميتة • ) Trail( مجرورة أو خلفية •

إن وضعيات القيادة والميتة تستخدم عندما تكون القاطرة عاملة بشكل فردي، أو مضمومة مع قاطرة أخرى كقاطرة ميتة في ) 26L( ات رباط فتسخدم لجر قاطرة قائدة تحتوي وتتضمن تجهيز ) Trail-26( أو ) Trail-6( أما وضعية . القطار

). 24L( فتستخدم لجر قاطرة قائدة تتضمن تجهيزات رباط نوع ) Trail-24( أما وضعية ) 6SL(أو

ف ٢٦ فالفكنترول

وعندما يتم تحفيز هذه البلف عن طريق تغير الضغط في ). غرفة الهواء ( بلف يوضع في غرفة التجهيزات هذا اليوجد إنه ف) Release( أما عملية التصريف . ن وتطبيق وتصريف رباط القاطرةمة، فإنه يعمل على شحاالتمديدات الع

:وٕاليك ما تعنيان) DIR( و ) GRA( تماما كلمتان مكونتان من ثالثة حروف الكلمة هذه فوق• GRA :ومعناها تدريجيا، وفيها يتم تصريف الرباط اآللي بشكل تدريجي

• DIR :م تصريف الرباط األوتوماتيكي بشكل مباشرومعناها مباشر، وفي هذه الوضعية يت.

ضغوطات الرباط واأللجمة وضبطها

يكون متراوحا ما بين الضغوطات ) Cut out( و ) Cut in( إن الضعط األسمي للخزان الرئيسي في حالة • ) ٢إنش/باوند ١٤٠ – ١٢٥( أي ) ٢سم/كغم ٩.٨ – ٨.٨( التالية

9

أو القاطرة ما لم يتم شحن الهواء بشكل كامل وحسب تعليمات المؤسسة يجب عدم البدء بتحريك القطار :مالحظةإن ضغط هواء خزان التعادل وضغط هواء التمديدات العامة . بخصوص ذلك إذا كان هناك تعليمات في هذا الشأن

. ٢إنش/باوند ٧٠في أثناء وجود يد الرباط األوتوماتيكي على وضعية التصريف عادة ما يكون مساويا لـ

في حالة وجود يد الرباط المباشر على وضعية الرباط الكامل فإن ذلك : ) Full Application( للجام الكامل ا •وٕان تطبيق وضع يد الرباط األوتوماتيكي على . ٢سم/كغم ٣.٢يؤدي إلى تزويد اسطوانات اللجام بضغط مقداره

.٢سم/كغم ٣.٥مقدار يؤدي إلى تأمين ضغط هواء ب) Full Service( ضعية اللجام الكامل في حال وضع وتحريك يد الرباط األوتوماتيكي على وضعية الطارئ فإنه يتم تأمين هواء بضغط : وضعية الطارئ •

.٢سم/كغم ٤.٦

:تجهيزات الهواء المساعدة

عض يوجد ب} العربات + القاطرات { إضافة إلى ما ذكر سابقا من أنظمة التحكم بالهواء للقاطرة وكذلك رباط القطار :األجهزة المساعدة والتي تعمل عن طريق نظام الهواء والتي تستخدم بواسطة السائق خالل عمل القاطرة

وجهة المساعد، وعند ) السائق ( تقع هذه الدّواسة في غرفة القيادة جهة درج القيادة الرئيسي : دعسة المرامل .١ .م باتجاه البخ إلى األمام أو إلى الخلفالضغط عليها يتم بخ الرمل، وعن طريق وضعية يد العكس يتم التحك

إن عملية بخ الرمل األوتوماتيكية تتم فقط عندما تتعرض القاطرة لحالة تزحلق أو وما يدعى بـ رف العجل وذلك • .بعد مرور خمس ثوان

.والمساعد ويوجد هذا البلف على درج القيادة للسائق): Horn Valve( صمامات أو بلوف الزامور .٢

توجد مجموعة تحكم في غرفة القيادة وذلك ): Window Wiper Valve( ات الزجاج بلوف مساح .٣فعند سحب البلف للخارج يتم تشغيل المساحات وعلى كل . للتحكم وتنظيم عمل مساحات الزجاج في كبينة القيادة

.ماتور يوجد جزرة يتم من خاللها التحكم بسرعة المساحات أثناء عملية التنظيف

:) Driver Gages Panel( رج القيادةلوحة كيجات د

ودرج القيادة للمساعد كما هي ) السائق ( إن لوحة الكيجات الخاصة بسائق القاطرة تتوضح على درج القيادة الرئيسي ): ٤الشكل ( موضحة في

10

١ كيج أمبير الحمل ٧ يد الرباط المباشر ١

٣ يد العكس

١ إلخ... مفاتيح اإلنارة، الكيجات ٨ ) Cut out( جزرة الهواء ٢٤

بلف تشغيل الجرس

١ لمة رف العجل ٩ )حنفية الوكالج ( بلف التنظيم ٣٥

)غير موجود ( بلف التصريف السريع

١ يد السرعات ١٠ يد الرباط األتوماتيكي ٤٦

)غير موجود ( بلف تنظيم الهواء

١ يد الديناميك ١١ بلف تشغيل المساحات ٥٧

لف تبادل القيادةب

١ مفتاح اإلطفاء ١٢ يد الزامور ٦٨

كيجات دائرة الهواء

لوحة كيجات وتجهيزات درج القيادة: ٤الشكل

:ويمكننا إعادة تلخيص الكيجات كالتالي

.) Main Reservoir Gage( كيج الخزان الرئيسي .١

.) Equalizing Reservoir Gage( كيج خزان التعادل .٢

.) ٧٠هواء ( ت اللجام والتمديدات العامة كيج ضغط اسطوانا .٣

).تابلو القيادة ( الرئيسية إضافة إلى إنارة الكيجات ) Light Switch( مفتاح اإلنارة .٤

بلف الزامور .٥

11

بلف المساحات .٦

.Stop – Runمفتاح اإلطفاء االضطراري وله وضعيتان .٧

بلف الجرس .٨

وم بتسجيل وبيان السرعات ويوجد في غرفة ويق) Speed Recorder Indicator( مؤشر مسجل السرعة .٩ .القيادة أمام السائق من األعلى

:) Switch Panel( لوحة المفاتيح

الموجودة في غرفة القيادة ومن أهم األجزاء ) التجهيزات الكهربائية ( لوحة المفاتيح تثبت فوق أبواب غرفة الكهرباء واألجهزة التي تتألف منها هذه اللوحة هي

كيج ضغط الزيت ١١ كيج الديزل ٦ مفتاح اإلنارة ١

لمبة انخفاض الماء ١٢ )ملغي ( مفتاح التشغيل ٧ أميتر ٢

) Crank case( لمبة حقيبة الكرنك ١٣ لمبة شحن البطاريات ٨ مؤشر الماس األرضي والكبسة ٣

لمبة الحريق ١٤ لمبة سخونة المحرك ٩ كيج التوربينة ٤

) Overload Circuit Breaker( قاطع الحمل الزائد ١٥ لمبة انخفاض ضغط الزيت ١٠ ) EC( مفتاح التحكم بالمحرك ٥

لوحة المفاتيح ولمات العوارض: ٥الشكل

) Circuit Breaker( قواطع الدائرة

12

أجل فتح أو إغالق الدارة وذلك من ) Toggle Switches( العقدية عادة فإن عمل هذه القواطع هو نفس عمل المفاتيح .الكهربائية يدويا

في الدائرة يؤدي إلى فتح الدارة بشكل أوتوماتيكي وبالتالي فإن ) Short Circuit( إن وجود حمل زائد أو خلل كهربائي .يد القاطع ستكون في وضع المنتصف وهذا يكون مؤشر وداللة على أن القاطع فاصل

بعد االنتظار لعدة ONثم إلى وضعية OFFعي عن طريق تحريكه إلى وضعية تتم إعادة القاطع إلى وضعه الطبي .دقائق حتى يكون القاطع قد برد

إن تكرار عملية الفصل داللة على أن هناك مشكلة في الدائرة الكهربائية ولهذا يجب تصحيح الوضع وٕاصالح العطل قبل .أن تتم عملية إعادة تشغيل القاطع بالشكل الطبيعي

ات الملونة والجرس الطنينياإلضاء

ال تضيء أي لمبة من لمبات العوارض المختلفة األلوان خالل عمل القاطرة بشكل طبيعي، لذا لن يصدر لجرس العوارض فهذا يستدعي أما عند حدوث عطل أو حالة غير طبيعية أثناء عمل القاطرة .أي صوت) الطنين ( أو صفارة رف العجل

.ح الخطأ الحاصللفت انتباه السائق لتصحي

:إن جرس العوارض يقرع في الحاالت التالية

.قاطع مضخة الوقود على وضعية اإلغالق • ). Stop( على أي وضعية باستنثاء اإلطفاء ) EC( مفتاح • ). Not Running( المحرك لم يشتغل بشكل كامل •

وٕاذا كان . ي إلى توقف قرع الجرسيؤد) Stop( على وضعية ) EC( إقالع محرك الديزل أو وضع مفتاح :مالحظة .في حالة الجر المزدوج فإن الجرس سيستمر بالعمل والتحذير

– ٠.٣إذا انخفض ضغط زيت المحرك إلى :) Low Oil Pressure( انخفاض ضغط زيت المحرك • ٢سم/كغم ٣.٢ – ٢.٨، أو انخفض الضغط إلى ) Idle( على األيدل ) ٢إنش/باوند ١١ – ٥( ٢سم/كغم ٠.٨

على السرعة الثامنة فإن المحرك سوف يطفئ وسوف يقرع جرس العوارض وكذلك ) ٢إنش/باوند ٤٥ – ٤٠( .الموجودة ضمن لوحة المفاتيح) الخضراء ( سوف تضاء لمبة إنخفاض ضغط الزيت

13

:مالحظات

، فقد مستوى الزيتوتتم عملية فحص ) Neutral( المحرك تتم إعادة يد السرعات إلى وضعية الحياد يطفيء بعد أن .يكون هناك كسر أو تهريب من مواسير وتمديدات دائرة الزيت

في حالة إعادة التشغيل يتم الكبس إلى الداخل على أصابع المنظم الخاص بالزيت والموجودة ضمن المنظم من الخلف لم يقلع محرك الديزل أو حدث فإذا ثم بعد ذلك يتم تشغيل المحرك بالطريقة العادية) ٦الشكل ( في األعلى، انظر إلى

). Stop( على وضعية اإلطفاء ) EC( العطل مرة أخرى عندها يجب عدم إعادة التشغيل ويتم وضع مفتاح

حيث إن المنظم ال يوجد له إصبع ضغط زيت من الخلف فإن عملية التشغيل تتم بعد االنتظار U20بالنسبة لقاطرات موجودة ضمن غرفة الكهرباء في غرفة ريشة انخفاض الزيت ال( على مفتاح خاص الضغط يتم فترة من الوقت ثم بعدها

يتم إعادة تركيب ) Idle( ويفضل عند التشغيل سحب كيبل المنظم وبعد أن يستقر عمل المحرك على األيدل ) القيادة .كيبل المنظم

14

ءيوضح هذا الشكل أصابع إنخفاض الزيت والما: ٦الشكل

إذا انخفض ضغط الماء الخاص بتبريد دائرة :) Low Water Pressure( إنخفاض ضغط الماء •وسوف تضاء لمبة صفراء وهي لمبة انخفاض ضغط الماء إضافة . المحرك بشكل كبير فإن المحرك سوف يطفئ

.إلى قرع جرس العوارض

هي حالة انخفاض ضغط الزيت، حيث يتم إعادة وبعد ذلك تتم نفس العمليات التي تمت في الحالة السابقة و :مالحظة .إصبع الماء إلى وضعه الطبيعي وذلك بعد أن يتم تفقد مستوى الماء والتأكد من عدم وجود تهريبات في مواسير المياه

إذا ارتفعت درجة حرارة ماء تبريد محرك الديزل إلى أعلى من الحدود ): Hot Engine( سخونة المحرك •شركة الصانعة فسوف يقرع جرس العوارض وسوف تضاء لمبة سخونة المحرك الحمراء اللون المقررة من قبل ال

.الموجودة ضمن لوحة لمبات العوراض

15

:مالحظات

عملية فحص تتم ثم بعد ذلك ) Neutral( في حال استمرار هذا العارض يتم تنزيل يد السرعات إلى وضعية الحياد ثم يتم الكشف على المروحة والتأكد من عملها على ) ٧الشكل ( اديترلخاصة بالر كد من فتح الشرائح امستوى الماء والتأ

فإذا لم تنخفض درجة الحرارة إلى الوضع الطبيعي خالل فترة ). السرعات المنخفضة والسريعة ( السرعتين األولى والثانية .من الوقت عندها يجب إطفاء المحرك

وفي هذا . حرك يجب تفقد مستوى الماء والكشف على التهريبات في دائرة الماءبعد إطفاء محرك الديزل نتيجة لسخونة الم .العارض تنزل اللفات إلى األيدل ولكن بعد فترة زمنية محددة

على وضعية ) EC( إذا كان المحرك يعمل ومفتاح ): No Battery Charge( عدم شحن البطاريات • )Run (هذه الحالة تضاء اللمبة الزرقاء الخاصة بشحن البطاريات وحدثت مشكلة في شحن البطاريات فإنه في

.وسوف يقرع جرس العوارض

يجب االنتباه إلى أن اللمبة الخاصة بشحن البطارية تضيء ويقرع جرس العوراض إذا كان المحرك ال يعمل :مالحظة ) Closed( بطاريات مغلقة وتكون سكينة ال ) Stop( على أي وضعية باستثناء وضعية اإلطفاء ) EC( وكان مفتاح

.طويال ية لن يستمرالوضع في هذه والعطل الحاصل

صورة توضح مكان وكيفية فتح شرائح الراديتر: ٧الشكل

16

الكرنك إن جهاز ): ٨الشكل ( ارجع إلى ) Crank Case( كيس جهاز الكرنك) كبسة ( مفتاح •مثبت بجانب المحرك بالقرب من المولد الرئيسي من الناحية ) ارتير جهاز ارتفاع ضغط غازات الك( كيس

.العلوية؛ طرف شمال المحرك أي باتجاه السائق

:مالحظات

إن هذا الجهاز يفصل عند ارتفاع ضغط الغازات في الكارتير ألي سبب من األسباب مما يؤدي إلى إطفاء محرك الديزل .غازات الكارتير ذات اللون األبيض ويقرع الجرس بشكل أوتوماتيكي وٕاضاءة لمبة إرتفاع ضغط

.إضافة لذلك فإننا نالحظ إضاءة اللمبة الحمراء الموجودة ضمن جهاز حقيقة الكرنك نفسه

ونظرا ألهمية ) Neutral( بعد أن يطفئ محرك الديزل يجب على السائق إرجاع يد السرعات إلى وضعية الحياد . ثه يجب عدم محاولة التشغيل إال ضمن التعليمات بخصوص ذلك من قبل اإلدارةوحساسية هذا العارض فإنه عند حدو

.ومن أهم اإلجراءات التي يقوم بها السائق في هذه الحالة هي فحص مستوى الزيت بأال يكون فوق المستوى

)حقيبة الكرنك ( صورة تبين لنا جهاز ارتفاع ضغط غازات الكارتير : ٨الشكل

عندما تصبح فالتر الهواء متسخة بشكل كبير أو مغلقة ) Dirty Paper Filter( اتساخ فالتر الهواء • .فإن لمبة اتساخ الفالتر تضيء ويقرع جرس العوارض وتنزل اللفات إلى األيدل

:مالحظات

فالتر الهواء وتتم في هذه الحالة يجب إرجاع يد السرعات إلى وضعية الحياد ثم الضغط على زر إعادة ضبط ريليه .متابعة المسير بتخفيض القدرة حتى يتم تبديل فالتر الهواء أو تنظيفها بشكل جيد

17

الخاصة بإقالع الديزل أيضا تعمل على إعادة الضبط للريليه الخاص ) Crank( على وضعية ) EC( إن وضع مفتاح .باتساخ الفالتر

لقاطرة فوق غرفة فالتر الهواء مؤشر ذو شريط أحمر يقوم بإعالمنا مشى افإنه يوجد على جانب م U20أما في القاطرات .أما إذا لم يظهر الشريط األحمر فإن ذلك يشير إلى أن الفالتر جيدة. مبكرا بأن الفالتر غير نظيفة

ماس في إحدى الدوائر الكهربائية أو في حال حصول ): Ground Relay Warring( الماس األرضي • -:يحدث ما يلي) Power Circuit( في دائرة البور ) Flash Over( حدوث وميض

.يقرع جرس العوارض .١

.تهبط لفات المحرك أوتوماتيكيا إلى األيدل .٢

.تزول القدرة أو الرباط الديناميكي .٣

يتحرك مؤشر الماس األرضي نحو النقطة الحمراء ويمكن مشاهدة النقطة الحمراء من خالل .٤ .الواقي الزجاجي أو البالستيكي

:كيفية إعادة ضبط الريليه الخاص بالماس األرضي

.يجب تحريك يد السرعات إلى وضعية الحياد .١

).كبسة إعادة الضبط ( الضغط على زر الماس األرضي .٢

البدء بتحريك ورفع يد السرعات تدريجيا إلى األمام فإذا لم يحصل عارض الماس األرضي يتم .٣ .متابعة العمل والمسير بالقاطرة بشكل منتظم

أما إذا حصل فصل مرة أخرى بنفس العارض فيتم تحريك يد السرعات إلى وضعية األيدل ويتم .٤ .إطفاء المحرك وانتظار التعليمات بخصوص ذلك

في حال حصول سخونة وحرارة زائدة في تجهيزات القاطرة الكهربائية أو مشاهدة دخان عندها :مالحظةمحرك على وضعية الحياد وذلك لتجنب حدوث أضرار يجب إطفاء محرك الديزل فورا أو وضع تشغيل ال

.جسيمة في التجهيزات الكهربائية

في حال ) ٩الشكل ( انظر إلى : إطفاء المحرك بسبب تجاوز سرعات المحرك عن الحدود المقررة •زيادة سرعة المحرك في السرعة الثامنة عن الحدود المسموح بها فإن الديزل سوف يطفئ ويقرع

.ولن تضاء لمبة ألنه ال توجد لمبه لهذا العارضجرس العوارض

18

:مالحظات

ثم تتم عملية إعادة ) Neutral( بعد أن يطفئ الديزل يتم إعادة يد السرعات إلى وضعية الحياد للعمل عن طريق الضغط على الكبسة الخارجة من مكانها وداللة خروجها ) Over Speed( األوفرسبيد

.حمر إضافة إلى عدم سهولة حركة األصبع للداخل بسهولةوفصلها هو ظهور الشريط األ

ثم يتم إعادة تشغيل المحرك بشكل طبيعي، وٕاذا ما تكرر اإلطفاء نتيجة لفصل األوفرسبيد فيجب عدم وبعد ذلك يتم وضع . محاولة التشغيل مرة أخرى بل يجب أن تتبع التعليمات الخاص بذلك من ذوي العالقة

.اإلطفاء على وضعية) EC( مفتاح

فإن عملية إعادة الضبط والتشغيل تتم عن طريق تحريك يد موصولة مع عمود U20أما بالنسبة للقاطرات في المنطقة إلى وضعه الطبيعي وتخت يجة لتحريك هذه اليد سيعود الزنبركمجموعة تروس المنظم، ونت

وفرسيبد ال يوجد عليه أصبع الحمراء منه والتي تكون ظاهرة في حال فصل األوفرسبيد حيث إن جهاز األ ). ٩الشكل ( كما هو موضح في

U20, C24وٕالى اليسار قاطرات – U17, 18إلى اليمين قاطرات –جهاز األوفرسبيد : ٩لشكل ا

تى ال إضافة إلى ما ذكر سابقا عن جرس العوارض متى يعمل وم ): Alarm Bell( جرس العوارض •على ) EC( يعمل فإن جرس العوارض في غرفة القيادة سوف يقرع عندما يطفئ محرك الديزل ويكون مفتاح

.أي وضعية ما عدا وضعية اإلطفاء أو في حالة عدم شحن البطاريات عندما يكون المحرك عامال

19

) Emergency Engine Stop( مفاتيح اإلطفاء الطارئة

واآلخر على درج ) السائق ( الديزل عند الحاالت الطارئة أحدهما مثبت على درج القيادة يوجد مفتاحي إطفاء لمحرك فعند تحريك المفتاح ) Stop( ووضعية اإلطفاء ) ON( ولهذا المفتاح وضعيتان؛ وضعية التشغيل ) المساعد ( القيادة

.جموعة جر مزدوجإلى وضعية اإلطفاء يتم إطفاء محركات الديزل الموصولة مع بعضها البعض كم

) Wheel Slip( رف العجل

:في حال حدوث رف عجل فإن األحداث التالية سوف تحصل أوتوماتيكيا

ثم تتم إعادته إلى الوضع الطبيعي . يتم نزع الحمل أو تخفيضه بشكل فوريحاالت رف العجل البيسطة والعابرة، .١ .دون أن يشعر السائق بذلكبطريقة سلسة

طويل األمد، تضاء لمبة رف العجل ويحدث الطنين وتتم عملية البدء ببخ الرمل في حاالت رف العجل .٢إن انخفاض أو هبوط الحمل يتم تدريجيا وبشكل أوتوماتيكي . أوتوماتيكيا فقط في القاطرة التي فيها رف عجل

.حتى يزول رف العجل

بشكل سريع وكافي، عندها في بعض الحاالت غير الطبيعية، إذا أخفقت عملية بخ الرمل في تصحيح الزحف .٣ .يجب على السائق تحريك يد السرعات إلى الوضعيات األدنى

:بعد انتهاء رف العجل فإن األحداث التالية سوف تحصل

.سوف يختفي الطنين وتطفئ لمبة رف العجل حاال .١

.الحمل أو القدرة سوف تبدأ باالرتفاع بسهولة وبالتدريج .٢

.ثوان عملية بخ الرمل سوف تستمر لمدة خمس .٣

:مالحظات

إن مؤشر أمبير الحمل هو . إن السائق الخبير يستطيع التنبؤ بالزحف قبل بدئه، وبهذا يمكنه البدء بعملية بخ الرمل يدويا .مؤشر ودليل جيد لمثل هذه األحداث والتوقعات

العجالت أو فلتان حدوث رف العجل بشكل مستمر ربما يكون داللة ومؤشرا على أن هناك خلل في أحد المحاور أوإن ) ORS( ترس محرك الجر أو أي أعطال ميكانيكية أو كهربائية أخرى مثل؛ أن تكون اللفات بطيئة ومنخفضة جدا أو

في هذه الحاالت جميعا يجب إيقاف ). MIN( تكون على الحد األدنى ) LCP( معشق دائما أو أن نقطة المقاومة زم بالتنسيق مع اإلدارة الفنية ألن عملية االستمرار بالعمل ضمن هذه الظروف قد القاطرة في أسرع وقت ممكن وٕاجراء الال .تؤدي إلى أضرار جسمية في التجهيزات

20

) Dirt Exhauster( "اإلكزوستر" طارد األوساخ

عن طريق الفالتر البالستيكية يتم طرد . غرفة طرد مخلفات التهوية والتصفية للفالتر في المرحلة االبتدائية( ذه المخلفات بواسطة طارد األوساخ الذي يأخذ حركته من الدرايف شافت وذلك بواسطة األقشطة ه

وفي حال وجود خلل أو عطل أو فلتان أو قطع في أحد أو كال األقشطة التي تقوم بتدوير ). السيورالثانية غير اإلكزوستر فإن القاطرة تستطيع االستمرار في المسير حتى تصبح فالتر التصفية في المرحلة

قادرة على التصفية الجيدة بمعنى أنها أصبحت متسخة، لهذا يجب العمل على تصحيح ومعالجة العطل .والخلل قبل إعادة القاطرة إلى الخدمة

طفايات الحريق

كل قاطرة مجهزة بطفايات حريق مختلفة األنواع يتم استخدامها عند الحاجة وفق التعليمات الخاصة بكفية .تبعا لنوعية الحريق استخدامها

) ١٠الشكل ( انظر إلى ) Cut out Cocks( الجزرات

هذه الجزرات التي تسخدم في تجهيزات الهواء والتي تؤثر على عمل القاطرة أو تكون بحاجة إلى فحص أو تغيير إن ليد إشارة أو عالمة على كل جزرة من الجزرات لها يد وعلى ا: وتستخدم من قبل السائق ويمكن تصنيفها وبيانها كالتالي

شكل سهم فعند تحريك اليد يتحرك السهم باتجاه حركة اليد ويكون اتجاه وضعية هذا السهم هو مؤشر التجاه سريان وتدفق :الهواء وذلك عندما تكون الجزرة في وضعية الفتح ومن أهم الجزرات

.جزرة الخزان الرئيسي .١

.عليه جزرة ودائما تكون في وضع فتح وتوجد جزرتان كل بوجي :جزرة اسطوانات اللجام .٢

عادة تكون في وضعية الفتح وتوجد في غرفة الراديتر وعند إغالق هذه الجزرة ُيمنع تدفق الهواء :جزرة الكمبرسور .٣وبالتالي فإن الكمبرسور في وضعية نزع الحمل وسيكون هناك ضخ هواء باستمرار إلى إلى بلوف إيقاف الشحن

.الخزان الرئيسي

).البلوف ( هذه الجزرة موجودة ضمن غرفة التجهيزات الهوائية : المساحات والزامورجزرة .٤

هذه الجزرات مثبتة في نهاية القاطرة وفي مقدمة القاطرة واحدة في كل ): ٧٠هواء ( جزرة التمديدات العامة .٥يتم فتح هذه طرف وعادة تكون هذه الجرزات مغلقة إال في حالة ضم قاطرتين مع بعضهما البعض فعندها

.الجزرات من منطقة الضم

وهذه الجزرة موضوعة ضمن غرفة البلوف الهوائية ويجب أن تكون دائما : جزرة الرجل الميت .٦ .مفتوحة وعدم إغالقها إال بموجب تعليمات اإلدارة

21

جزرة الفاكيوم ١١ جزرة المرامل ٦ جزرة اسطوانات اللجام ١ جزرات البواجي ١٢ )صغيرة جدا ( جزرة القاطرة الميتة ٧ ن التعادلجزرة هواء خزا ٢ جزرة الضاغط ١٣ جزرة المساحات والزامور ٨ جزرة التمديدات العامة ٣ جزرة الشرائح ١٤ 28VBجزرة الكنترول فالف ٩ جزرة تنبيه السائق ٤ جزرة تصريف المياه من الخزان الرئيسي ١٥ جزرة الخزان الرئيسي ١٠ ) U17,18( جزرة الفاكيوم ٥

أهم الجزرات ومواقعها: ١٠الشكل

) .Emergency Fuel Shutoff P. B( كبسات إطفاء الديزل

يوجد مفتاح أو كبسة إطفاء اضطرارية لمحرك الديزل على جانبي القاطرة أسفل الممشى بالقرب من خزان الوقود، وهذه زل في الحاالت الطارئة واالضطرارية حيث يتم قطع الوقود وتدفقه إلى محرك الديزل الكبسات تستخدم إلطفاء محرك الدي

.نتيجة للضغط على هذه الكبسات

) Safety Control Vigilance Switch( "الرجل الميت " دائرة تنبيه السائق

ائي على الحمل وتطبيق لجام هو في القاطرات هي وسيلة لنزع ) ١١الشكل " ( الرجل الميت"ئرة تنبيه السائق إن نظام داوذلك حينما تكون عملية التحكم في تشغيل القاطرة وعملها ضمن هذه الدائرة ال تتم بشكل جيد .القاطرات والعرباتلم يكن هناك عطل فإنه يجب على السائق وٕاذافعندما يكون الرباط في وضع الحل أو التصريف . وبالطريقة المناسبة

وٕاذا لم يقم السائق . الرجل الميت بشكل متقطع وضمن فترة زمنية وذلك أثناء عمل القاطرة دائما الضغط على دواسة :ضغط عنها في أثناء المدة المطلوبة فإن األحداث التالية سوف تتمبعملية الضغط على دواسة الرجل الميت ورفع ال

.ثوان ٦ – ٤تحذير وتنبيه مسموع يستمر لمدة .١

22

قة الصحيحة من قبل السائق فإنه سوف يسمع صوت تحذيري منفصل عن األول إذا لم تتم االستجابة بالطري .٢ .ثوان ٦ – ٤ولفترة زمنية إضافية تستمر من

إذا استمر السائق بعد الرد واالستجابة لهذه التحذيرات سيتم نزع الحمل من القاطرة وسيطبق لجام على القاطرات .٣ .وضع اللجام الديناميكي فإن اللجام الهوائي سيكون بديال له فإذا كانت القاطرات في. والعربات بشكل أوتوماتيكي

:إذا قام السائق برفع رجله عن دواسة القدم ولم يقم بإعادة الضغط عليها فإن األحداث التاليه سوف تحصل .٤

.ثوان ٦ – ٤هدوء لمدة •

.ثوان ٦ – ٤صفارة لمدة •

.من الفترة الزمنية التحذيريةسيتم تطبيق رباط ما لم تتم إعادة الضغط على الدواسة وذلك ض •

إن عملية الضغط وعدم الضغط على دواسة الرجل الميت في أي وقت قبل حدوث أصوات التحذير والتنبيه :مالحظة .ستمنع ظهور األصوات التحذيرية أوتوماتيكيا

ألن القطار ) يل التشغ( تطبيق رباط كامل يؤدي إلى إلغاء النظام وبالتالي يستطيع السائق مغادرة دفة القيادة .٥ .يكون متوقفا

)الرجل الميت ( تبيه السائق : ١١الشكل

تصريف أو حل اللجام نتيجة عدم تطبيق تعليمات الرجل الميت

:بعد تطبيق الرباط نتيجة لخطأ في التعامل مع نظام الرجل الميت فإن عملية حل الرباط تتم بالطريقة التالية

ى دواسة الرجل الميت، وتحريك يد السرعات إلى وضعية األيدل، أما في وضعية الديناميك يتم يتم الضغط عل .١ .إرجاع يد الديناميك نحو الحياد

أو على وضعية الحياد ويد ) Motoring( إن عملية إعادة الضبط تتم عندما تكون يد الديناميك على وضعية :مالحظة .السرعات تكون على وضعية األيدل

.ليتم تصريف وحل الرباط) Suppression( د اللجام األوتوماتيكي نحو وضعية حل تنبيه السائق تحرك ي .٢

.بعد حل اللجام يتم تحريك يد اللجام نحو وضعية التصريف .٣

23

.تشغل يد السرعات أو الديناميك حسب الحاجة .٤

رة الرجل الميت تحت أي ظرف من نظرا إلى أن هذا النظام هو حماية للسائق نفسه فال يجوز بتاتا إلغاء دا :مالحظة .الظروف إال بموجب تعليمات صريحة من ذوي العالقة تبعا لتعليمات اإلدارة

مقياس أمبير الحمل

ويستخدم أمبير الحمل من قبل السائق . إن مؤشر أمبير الحمل يكون مثبتا ضمن لوحة الكيجات والمفاتيح في درج القيادةشريطين مانوميتر أمبير الحمل هو جهاز ذووٕان . عرفة مقدار التيار المار في الماتوراتكوسيلة لمعرفة القوة الجرية أو لم

. ملونين خارجي وداخلي

يستخدم كداللة ومؤشر أثناء المسير ويجب عدم تجاوزه للمنطقة الخضراء، وفي حالة تجاوز : الشريط الخارجي .١ن الفترة الزمنية المثبتة على الشريط فإن ذلك يؤدي المؤشر المنطقة الخضراء إلى المنطقة الصفراء وبقائه أكثر م

.إلى حدوث أعطال في محركات الجر

إن األرقام المثبتة على الشريط عبارة عن المدة الزمنية بالدقائق، فمثال إذا كان المؤشر ضمن المنطقة الصفراء :مالحظةأكثر من ت مواصلة المسير دقيقة وٕاذا تم ٦٠ر لفترة في المسيفإن ذلك يعني أنه يمكننا االستمرار ٦٠على الفترة الزمنية

.ذلك فإنه سيؤثر على محركات الجر

فهو خاص بالديناميك بريك ويكون هذا الشريط ذو لونين؛ األحمر واألبيض وهذا فقط في : الشريط الداخلي .٢واألخضر فإن الشريط له ثالثة ألوان؛ األحمر) U20( أما القاطرات من نوع ) U17, 18( القاطرات .وعلى أية حال يجب على السائق مراعاة أال يخرج المؤشر عن المنطقة الخضراء أثناء الديناميك بريك. واألبيض

) Break System Gage( كيجات األلجمة ونظام الهواء

في درج عادة تتم مراقبة كيجات الهواء أثناء عمل القاطرة وهذه الكيجات تكون مثبتة ضمن لوحة الضغوطات والكيجات .القيادة

أما المؤشر ) المؤشر األحمر ( له مؤشران؛ المؤشر األول يدل على مقدار الضغط في الخزان الرئيسي الكيج األول .األبيض فهو مؤشر بيان الضغط في خزان التعادل

أما المؤشر يشير إلى مقدار الضغط في اسطوانات اللجام) األحمر ( له أيضا مؤشران؛ المؤشر األول الكيج الثاني .األبيض فيشير إلى مقدار الضغط في التمديدات العامة

24

مقدار الضغوطات

:يجب أن تكون قراءة ومقدار الضغوطات في لوحة ضغوطات المحرك كما يلي :محرك الديزل .١

وينخفض مقدار . عندما يعمل المحرك على األيدل) ٢إنش/باوند ٤٠( يكون الضغط عادة : ضغط الوقود • .ك عند السرعات العاليةالضغط عن ذل

٤.٦( يكون الضغط عادة على السرعة الثامنة وضمن درجات الحرارة المقررة قريبا من : ضغط الزيت • .وينخفض الضغط كلما تم تخفيض السرعات) ٢إنش/باوند ٦٥( أي ما يعادل ) ٢سم/كغم

١٨ – ١٦( أي ما يعادل ) ٢سم/كغم ١.٣ – ١.١( يكون الضغط : ضغط التوربينة •وعادة يتم أخذ هذه القراءة أثناء الحمل وعلى السرعة الثامنة أي عندما . تقريبا) ٢إنش/باوند

.ساعة أو أكثر/كم ٢٤تكون سرعة القطار

إن الكمبرسور مزود بمؤشر بيان على وجود ضغط زيت فيه وهذه المؤشر عبارة عن ):الكمبرسور ( الضاغط .٢

( مم ١٩إلصبع يكون بارزا بمقدار ففي حالة وجود ضغط زيت فإن هذا ا. إصبع4

فوق جسم اإلصبع ) إنش 3

) ١٢الشكل ( كما هو مبين في . وذلك أثناء عمل الكمبرسور ضمن أي سرعة من السرعات

إصبع بيان ضغط زيت الكمبرسور: ١٢الشكل

25

أدوات قياس مستوى الزيت

. عملية قياس مستوى زيت المحرك بواسطة مسطرة قياس يستخدمها الفنيون والسائقون تتم: زيت محرك الديزل •وذلك أثناء عمل Low – Fullفيجب أن يكون مستوى الزيت دائما بين الحد األدنى واألعلى أي ما بين الـ

.المحرك على األيدل

ة بيان مستوى الزيت التي تحتوي تتم عملية قياس مستوى الزيت في الكمبرسور عن طريق زجاج: الكمبرسور زيت •ويجب أن يكون المؤشر دائما ضمن المنطقة الخضراء وذلك ) خضراء، صفراء، حمراء ( على ثالث مناطق

.أثناء عمل القاطرة على األيدل

تتم عملية قياس مستوى الزيت في مروحة التبريد بواسطة سيخ مقياس الزيت ويجب أن يكون : زيت مروحة التبريد • .وذلك عندما يكون المحرك ال يعمل. Low – Highا بين الحدين األدنى واألعلى أي ما بين الـ الزيت م

) سيخ ( يتم قياس مستوى الزيت في مجموعة تروس المولد بواسطة قياس : زيت مجموعة تروس المولد الرئيسي •ك عندما يكون المحرك وذل. Add – Fullويجب أن يكون مستوى الزيت ما بين إضافة و ممتلئ أي ما بين الـ

.ال يعمل

ويجب . يتم قياس والتأكد من مستوى الزيت في المنظم وذلك عن طريق زجاجة بيان مستوى الزيت: زيت المنظم •أما عندما تكون القاطرة . أن تكون زجاجة بيان مستوى الزيت للمنظم ممتلئة وذلك عندما تكون القاطرة متوقفة

في القاطرات ( الخط العلوي للزجاجة يكون مستوى الزيت غير متجاوز عاملة على األيدل فيجب ويفضل أن U17, 18 ( وأن يكون بين الخطين في القاطرات )U20 .(

خزان الماء

ويجب أن يكون مستوى الماء في الخزان جيدا . تتم معاينة مستوى الماء في الخزان بواسطة زجاجة بيان مثبتة على جانبه

لغاية بحيث تكون الزجاجة ممتلئة4

وذلك كعامل أمان لتعويض النقص الناتج في المياه إذا كان هناك . من طولها 3

تهريبات أثناء عمل القاطرة على الخط وذلك لتمكين القاطرة من الوصول إلى المحطة الرئيسية ألجراء الالزم ومعالجة .التهريبات

خزان الوقود

خزان يتم ذلك عن طريق مشاهدة الوقود من خالل زجاجات بيان مستوى الديزل المثبتة على لقياس مستوى الديزل في ال .لتر ٥٠٠ – ٤٥٠الخزان وكل مسمار يعادل تقريبا

26

التحكم بحرارة محرك الديزل

يتر يتم التحكم بدرجة حرارة محرك الديزل عن طريق التحكم بسرعات المروحة األولى والثانية وذلك عن طريق شرائح الرادوعادة ما يكون التحكم بسرعات المروحة وعملية فتح الشرائح أوتوماتيكيا ). غرفة الراديتر والكمبرسور ( أعلى القاطرة

فإذا كانت حاجة لتشغيل الشرائج يدويا نتيجة لعدم عمل الشرائح أوتوماتيكيا يتم . حسب درجة حرارة الماء الدخلة للمحركتجهيزات الراديتر ويتم تثبيت بن في اليد إلبقاء الشرائح مفتوحة والحصول على ذلك عن طريق تحريك يد موجودة ضمن

.تبريد جيد

:أثناء عملية التجهيز الفحوصات

:نقوم بالخطوات التالية) تجهيزها للخدمة ( قبل إدخال قاطرة أو تحميلها أو تشغيلها : أوال

.التأكد من عدم وجود تكسير أو فقدان ألجزاء القاطرة .١

.د من عدم وجود تهريبات من األنابيب والمواسيرالتأك .٢

.التأكد من أن جميع الجزرات مفتوحة وهن؛ جزرات البواجي وجزرة الخزان الرئيسي .٣

.إلخ في الخزانات مغلقة... التأكد من أن جزرات التفريغ للرواسب .٤

.التأكد من أن جزرات التمديدات العامة مغلقة من الطرفين .٥

.التأكد من وجود ديزل .٦

:يجب مراعاة الخطوات اآلتية) After Boarding( بعد التجهيز : انياث

). IN( على وضعية ) Cut Out( التأكد من أن جزرة الهواء .١

.الكشف والتأكد من أن جميع اآلالت واألجهزة الدوارة في وضع جيد وجاهز للعمل .٢

.التأكد من األوفرسبيد في وضعية التشغيل .٣

.والزيت في المنظم في وضعية التشغيلالتأكد من أن أجهزة الماء .٤

التأكد من تثبيت أيادي الرباط األوتوماتيكي والمباشر في أماكنها المقررة وأن يد الرباط األوتوماتكي في وضعية .٥ .الحل ويد الرباط المباشر في وضعية الرباط

في وضعية ) EC( تاح وأن مف) Open( التأكد من أن جميع مفاتيح وقواطع الدوائر الكهربائية في وضعية .٦ .اإلطفاء

.وأن يد العكس منزوعة) Neutral( التأكد من أن يد الديناميك ويد السرعات على وضعية الحياد .٧

27

ه حسب قوانين إذا كان المحرك في وضعية إطفاء لفترة طويلة من الوقت وأكثر من الحد األعلى المسموح ب :مالحظةللكرنك شافت يدويا بواسطة يد خاصة وذلك للتأكد من إجراء عملية تدوير هذه الحالة يجب أوال ونظم السكك، فإن في

او يتم فتح بلوف التنفيس ةعمل عدم وجود تهريبات ديزل أو مياه حتى ال تحدث أضرار في تجهيزات محرك الديزل :ومن ثم يجب مراعاة الخطوات التالية. ستارت قصير للمحرك

.ها سابقا فيما يختص بمرحلتي ما قبل التجهيز وبعدهالقيام باألعمال جميعها التي تم عرض .١

وهذ السكينة يجب إغالقها بشكل كامل وسريع لتأمين ) في غرفة الكهرباء األمامية ( يتم إغالق سكينة البطاريات .٢ .تالمس واتصال كهربائي بشكل جيد

.التأكد من أن كبسة الماس األرضي على وضعية الجاهزية .٣

.س غير فاصلةالتأكد من أن الكرنك كي .٤

.التأكد من أن مفتاح إطفاء الديزل في دروج القيادة على وضعية التشغيل .٥

:يجب إغالق القواطع التالية في التجهيزات المساعدة .٦

.المولد المساعد •

). Auxiliary Generator Field( المولد المساعد مجال •

.مضخة الديزل •

.الكنترول •

.األوكزلري •

).إختياري ( اإلنارة •

وٕابقاء السهم على هذه الوضعية حتى ) Pump( باتجاه عقارب الساعة إلى وضعية الضخ ) EC( فتاح حرك م .٧على األقل، وفي هذه الحالة سوف ) ٢إنش/باوند ٥( أي ما يعادل ) ٢سم/كغم ٠.٣( يرتفع ضغط الديزل إلى

.يقرع جرس العوارض

ويتم إبقاء المفتاح ) Start( إلى وضعية اإلقالع ) EC( عند ارتفاع ضغط الديزل بشكل جيد، يتم تحريك مفتاح .٨بعد ذلك اترك . ثانية وذلك حتى تحدث عملية اإلحتراق والتشغيل للمحرك ٣٠على هذه الوضعية ليس أكثر من

) ٢سم/كغم ٠.٩( المفتاح يتحرك باتجاه وضعية الضخ وانتظر على هذا الوضع حتى يرتفع ضغط الزيت إلى وسوف يعود إلى وضعية الحياد وبذلك ) EC( ثم اترك بعد ذلك مفتاح ). ٢إنش/اوندب ١٣( أي ما يعادل

ليعود إلى وضعية الحياد قبل أن يرتفع ضغط الزيت إلى ) EC( إن ترك مفتاح . سيتوقف قرع جرس العوارض .الحد المسموح به يؤدي إلى إطفاء محرك الديزل

28

أو ما يعادل ) ٢سم/كغم ٠.٨ – ٠.٣( ع ضغط الزيت ما بين بعد إقالع وتشغيل المحرك يجب أن يرتف :مالحظة

ثانية فإن المنظم يقوم بإطفاء محرك الديزل وسوف ٤٠فإذا لم يرتفع الضغط خالل . أو أكثر) ٢إنش/باوند ١٢ – ٥( وفي هذه الحالة يجب على السائق أو الفني أخذ الحيطة . يقرع جرس العوارض وتضيء لمبة انخفاض ضغط الزيت

ولذلك يجب عدم التكرار ألكثر من . لحذر بعدم تفريغ شحن البطاريات وٕاضعافها عن طريق التشغيل المتكرر للمحركوا .محاولتين

وعندها فإن القاطرة ) Run( على وضعية المسير ) EC( عند الحاجة الستخدام القاطرة يجب تحريك مفتاح .٩ .عن طريق استخدامها من قبل السائقتستجيب لحركات درج القيادة الرئيسي بتجهيزاته وذلك

قبل تحريك القاطرة

:قبل تحريك القاطرة يجب إجراء ما يلي

.التأكد من أن ضغوطات هواء الخزان الرئيسي وخزان التعادل والتمديدات العامة حسب المقرر والتعليمات .١

.واللجام الديناميكي.واللجام المباشر) األوتوماتيكي ( فحص اللجام الهوائي .٢

.رجوع إلى تعليمات المؤسسة بخصوص أية فحوصات خاصة بدائرة الرجل الميتال .٣

االنتظار حتى يسخن محرك الديزل وحتى ترتفع درجات الحرارة إلى الحدود المقررة للتشغيل الطبيعي للمحرك .٤ .وذلك قبل تحريك القاطرة ووضعها تحت الحمل

.التأكد من أن يد اللجام اليدوي محلولة قبل التحريك .٥

:) Faster Air Pumping( عملية تسريع شحن الهواء

:لتسريع عملية شحن الهواء يجب إجراء التالي

.وضع يد العكس في مكانها وفي وضعية المنتصف .١

). ١( تحريك يد الديناميك نحو وضعية .٢

تحريك يد السرعات للوضعيات األعلى بحيث ال تزيد وال تتجاوز السرعة الثانية وذلك لزيادة سرعة .٣ .المحرك والكمبرسور

.عندما يصل ضغط الهواء إلى القيمة المطلوبة) Neutral( إرجاع يد السرعات لوضعية الحياد .٤

29

:) Moving Train( تحريك القاطرة

:لتحريك القطار يتم إتخاذ الخطوات التالية

م تحريك بعد ذلك يت) ١( يتم تركيب يد العكس في مكانها ويتم تحريك يد الديناميك نحو وضعية .١ .يد العكس إلى األمام أو إلى الخلف وذلك حسب اتجاه المسير

.إجراء عملية تصريف األلجمة .٢

ما بين يتم تحريك يد السرعات من األدنى إلى األعلى ويجب االنتظار فترة من الوقت حوالي ثانية .٣ .االنتقال من مرحلة إلى أخرى

لتأكد من أن القطار كامال قد تحرك يتم زيادة يتم رفع يد السرعات بشكل كاف لتحريك القطار وبعد ا .٤ .السرعات عن طريق اليد حسب الحاجة

وٕانه . لوضعيات األعلى أثناء التحرك والمسيرر الحمل أثناء تحريك يد السرعات ليجب مراقبة أمبي .٥ .من المهم أن يتم االنتظار فترة ثالث ثوان قبل االنتقال من وضعية إلى أخرى

للقاطرة بالوقوف فترة من الزمن يكون خاللها تدفق تيار عبر محركات الجر وذلك أثناء عملية فتح ال يسمح :تنبيه هامفيجب تحريك القاطرة بأسرع وقت ممكن مباشرة بعد فتح يد السرعات، وٕان لم يتم ذلك فإن هناك احتمالية . السرعات

.لحدوث أضرار في محركات الجر

مطلوبة ضمن وضعية يد السرعات يتم تحريك يد السرعات حسب بعد أن تصل سرعة القطار إلى الحدود ال .٦ .الحاجة إلى وضعيات أعلى

.يتم تحريك اليد بسرعة وحسب الحاجة عند تخفيض السرعات .٧

.يجب تجنب وضع يد السرعات على االيدل إذا لم تكن هناك حاجة وضرورة لذلك) Motoring( أثناء المسير .٨

) Stopping Train( إيقاف القاطرة

إذا كان خلف القاطرة ( ثم يتم تطبيق رباط أوتوماتيكي إليقاف القاطرات يتم تحريك يد السرعات نحو وضعية الحياد فيجب االنتظار ) ١( وعند البدء بتحريك يد السرعات لوضعيات أدنى ومن ثم إغالقها ربما تكون على وضع ). عربات

.يد السرعات نحو وضعية الحياد حتى تنزل اللفات بشكل كامل ثم بعد ذلك يتم تحريك

30

) Movement Reversing Locomotive( عكس اتجاه المسير

وفي حالة . يتم إيقاف القاطرات بشكل تام وكامل، ألنه من الضروري إيقاف القاطرات أوال ثم عكس اتجاه الحركة .١ .عدم القيام بذلك ستتعرض القاطرة وتجهيزاتها ألضرار بالغة

مع مراعاة وضع أيادي السرعات والديناميك ) أمام أو خلف ( إلى االتجاه المراد المسير فيه يتم تحريك يد العكس .٢ .في وضعها الصحيح

.تصريف أو حل اللجام .٣

.كما ذكر آنفا في إجراءات تحريك القاطرة. تحريك يد السرعات للوضعيات العليا بالتدريج وحسب الحاجة .٤

) dRemoving The Reverse Han( نزع يد العكس

.دائما وأبدا يجب نزع يد العكس عند مغادرة غرفة القيادة ألي سبب من األسباب

:) Passing Over Rail Road Points & Crossing( عملية المرور فوق فواصل الخط والتقاطعات

عند المرور فوق التقاطعات يجب عدم المرور بكامل القدرة ألن ذلك قد يؤدي أحيانا إلى حصول وميض

)Flash Over (ويفضل تخفيض القدرة عن طريق تنزيل يد السرعات إلى الوضعية الرابعة أو . في محركات الجر .أقل

إذا كانت المياه قريبة من المنطقة العلوية ) ساعة /ميل ٤( ساعة /كم ٧يجب أال تزيد السرعة تقريبا عن :مالحظةويجب اتباع التعليمات الخاصة بذلك والموجهة من . بالمياهكما يمنع المرور إطالقا على الخط إذا كان مغمورا . للخط .اإلدارة

:) Using Traction Motors For Emergency Breaking( استخدام محركات الجر للجام الطارئ

يجب عدم القيام بإجراء عملية رباط للقاطرات عن طريق تطبيق قدرة محركات الجر بتغيير االتجاه إال في الحاالت ويجب العلم أن هذا اإلجراء يؤدي إلى . أن يتم استخدام كافة الوسائل والتأكد من عدم فعاليتها وجدواها جدا، بعد الطارئة

:وللقيام بذلك. تدمير في األجهزة وربما إصابة السائق بأضرار

.يتم تحريك يد السرعات إلى وضعية الحياد ثم بعد ذلك يتم تحريك يد العكس بعكس اتجاه المسير .١

.د السرعات على الوضعية األولى فقطفتح ي .٢

31

بعد اللجوء إلى مثل هذا اإلجراء الطارئ فإن جميع محركات الجر والمولدات وما يتعلق بهما من أجهزة تكون :مالحظة .بحاجة إلى كشف عن طريق فنيين مختصين للتعرف على األضرار المحتملة

) Stopping Engine( إيقاف المحرك

٥ى وضعية الحياد وٕابقاء المحرك عامال على األيدل لفترة قصيرة من الوقت تتراوح ما بين تحريك يد السرعات إل .١دقائق وذلك بعد الرحالت الطويلة؛ ليتم خفض درجة حرارة ماء التبريد إلى الوضع الطبيعي، وأيضا ١٠ –

ربينة حتى يتناسب الدوران لضمان وجود تزييت على األجزاء المتحركة الدوارة والتي تتمتع بدوران عالي جدا كالتو .مع ضغط الزيت وكميته

) Stop( إلى وضعية اإلطفاء ) EC( تحريك مفتاح .٢

يجب عدم فتح قواطع مجال المولد المساعد أو المولد المساعد، إضافة إلى عدم فصل سكينة البطاريات حتى :مالحظةألن القيام بذلك سيؤدي إلى تشغيل المحرك تلقائيا )إطفاء ( كامل المحرك قد توقف عن الدوران بشك يتم التأكد من أن

.مرة أخرى

اري الموضوع ضمن درج القيادة إلطفاء محرك الديزل في الحاالت الطارئة يتم تحريك مفتاح اإلطفاء االضطر .٣ ) Stop( تحريكه نحو وضعية اإلطفاء ب وذلك

:مالحظات

قبل تشغيل ) Run( ج القيادة على وضعية التشغيل اتيح اإلطفاء االضطرارية الموجودة على در يجب أن تكون مف .المحرك

إن كبسة إطفاء المحرك وقطع الديزل تكون مثبتة أسفل الممشى على جانبي القاطرة وعند الضغط على إحداهما يتم إطفاء .المحرك وقطع تدفق الديزل إليه، وذلك الستخدامهما في الحاالت الطارئة

اطرةواجبات السائق قبل مغادرة الق

:قبل مغادرة القاطرة وبعد أن تتم عملية إطفاء المحرك يجب القيام بما يلي

.تطبيق اللجام اليدوي عن طريق الفرملة اليدوية .١

.وضع يد الديناميك ويد السرعات على وضعية الحياد ويد العكس على المنتصف ومن ثم نزعها .٢

.وسكينة البطاريات فتح جميع المفاتيح الكهربائية وقواطع الدوائر الكهربائية .٣

.إغالق كافة األبواب والشبابيك لغرفة القيادة .٤

32

التشغيل بالجر المزدوج

وللعمل في مثل هذه الحاالت فإن القاطرات يتم . هي عملية التشغيل والتحكم بقاطرتين أو أكثر عن طريق سائق واحد فقطفة القاطرات بنفس الطريقة التي يتم بها ضمها مع بعضها البعض بطريقة خاصة يتم من خاللها التجاوب من قبل كا

وتسمى القاطرة التي يقودها السائق . التحكم بالقاطرة التي يقودها السائق وبهذا فإنه يقوم بالتحكم بأداء القاطرات األخرىالتعليمات ويجب الرجوع إلى القوانين و . أما القاطرة التي ال يتواجد فيها سائق فتدعى القاطرة المجرورة. بقاطرة التحكم

.الخاصة بعدد القاطرات المسموح العاملة والمتصلة مع بعضها البعض

لتجنب احتمال إصابات مادية ناتجة عن حركة القاطرات غير المتوقعة يجب عدم وضع كيبل الكهرباء بين :تحذير) OFF( لى وضعية القاطرات حتى يتم التأكد من أن جميع أيادي السرعات على وضعية الحياد وجميع أيادي العكس ع

.وأنها منزوعة

عملية ضم القاطرات مع بعضها البعض

من المفروض والمتعارف عليه عند ضم القاطرات مع بعضها أن تكون هذه القاطرات مجهزة بشكل منفصل وعاملة ثم يتم تشغيلها ومع هذا قد يسمح بأن يتم أوال ضم قاطرات ال تعمل . بالوضع الطبيعي كما لو كانت هذه القاطرات منفردة

.بعد أخذ كافة المالحظات واالحتياطات

:وفي جميع القاطرات سواء كانت قائدة أو مجرورة يتم ما يلي

.ضم القاطرات مع بعضها البعض .١

توصيل خراطيم هواء التمديدات العامة وخرطوم التعادل السطوانات اللجام وخرطوم التعادل للخزان الرئيسي ما .٢ .بين القاطرات

.ع الجزرات في منطقة الضم والتي لها عالقة بالخرطيم الموصولة مع بعضها البعضفتح جمي .٣

( التأكد من أن يد السرعات ويد الديناميك في جميع القاطرات على وضعية الحياد وأن يد العكس على وضعية .٤OFF (ومنزوعة.

.في جميع القاطرات) Control Circuit Breaker( فتح قاطع التحكم .٥

.ثبيت كيبل الكهرباء بين القاطراتتركيب وت .٦

:القاطرات المجرورة

يتم وضع يد الرباط األوتوماتيكي على وضعية النزع ويد الرباط المباشر على وضعية التصريف ومن ثم يتم فك .١ .األيادي من أماكنها

). Out( على وضعية الخروج ) مفتاح القطع ( يتم وضع بلف .٢

33

). Trail( على وضع الجر ) MU-2A( يتم وضع جزرة تبادل القيادة .٣

.يتم إبقاء قاطع الكنترول الموجود ضمن لوحة المفاتيح على وضعية الفتح .٤

.التأكد من نزع يد العكس .٥

). Run( على وضعية ) EC( التأكد من أن مفتاح .٦

:القاطرة القائدة

). N1( التأكد من أن جزرة القطع على وضعية .١

). Lead( على وضعية قيادة التأكد من أن جزرة تبادل القيادة .٢

يتم تركيب أيادي بلف الرباط األوتوماتيكي والرباط المباشر في أماكنها على أن يتم وضع يد المباشر على .٣ .التطبيق ويد األتوماتيك على التصريف

). Control Breaker( إغالق قاطع التحكم .٤

). Run( على وضعية التشغيل ) EC( التأكد من أن مفتاح .٥

.ركيب يد العكس في مكانها في درج القيادة الرئيسييتم ت .٦

:مالحظات

.يجب إعادة التأكد من أن جميع أيادي الرباط في وضعية التصريف قبل تحريك القاطرات

أثناء الجر المزدوج من المهم أن يكون قاطع دائرة التحكم مغلقا فقط في القاطرة القائدة أما في القاطرات المجرورة فيجب .مفتوحا، وٕاال سوف يحدث تدمير وخلل للبطارياتأن يكون

:التشغيل

أيضا . إن جميع القاطرات تعمل مع بعضها البعض عن طريق القاطرة القائدة من الكنترول في غرفة القيادة أو التشغيل .فإن اللجام المباشر واألوتوماتيكي يعمل في جميع القاطرات عندما يتم التحكم بها من القاطراة القائدة

:عملية إجراء تبادل القيادة

إلجراء عملية تبادل القيادة ما بين القاطرات بحيث تصبح القاطرة القائدة مجرورة والقاطرة المجرورة قائدة :يتم إتخاذ اإلجراءات التالية

34

:في القاطرة القائدة والتي ستصبح مجرورة •

.ومن ثم نزعها) OFF( يتم وضع يد الديناميك على وضعية الحياد ويد العكس على وضعية .١

). Full Break( يتم عمل رباط كامل .٢

يتم االنتظار فترة من الوقت حتى يتوقف صوت الهواء الخارج ومن ثم يتم تحريك جزرة القطع إلى .٣ ). Out( وضعية

يتم تحريك يد الرباط المباشر إلى وضعية التصريف ويد الرباط األوتوماتيكي إلى وضعية نزع اليد ومن ثم .٤ .نزعها

). Trail( يتم تحريك جزرة تبادل القيادة إلى وضعية الجر .٥

.يتم فتح قاطع التحكم .٦

:في القاطرة المجرورة حاليا والتي ستصبح قائدة •

.يتم وضع يد الرباط األوتوماتيكي في مكانها .١

). Lead( يتم تحريك جزرة تبادل القيادة إلى وضعية القيادة .٢

) 1N (يتم تحريك جزرة القطع نحو الوضعية .٣

.يتم تحريك يد الرباط المباشر نحو التطبيق األعظمي .٤

.يتم إغالق قاطع التحكم .٥

.يتم تثبيت يد العكس في مكانها المقرر .٦

) Double Heading( القيادة المزدوجة

ويكون التحكم بالقاطرات عن طريق السائق في . وهي العمل بقاطرتين تكونان في مقدمة القطار ومؤخرته :اإلجراءت التالية كل قاطرة وتتم

.يتم تجهيز القاطرة على أنها في وضع مفردة .١

.يتم وضع القاطرات في وضعية العمل في مقدمة القطار .٢

.يتم وصل خرطوم التمديدات العامة فقط بين القاطرتين .٣

.يتم إغالق جزرة التمديدات العامة في القاطرة الخلفية .٤

.امية مفتوحةيتم ترك جزرة التمديدات العامة في القاطرة األم .٥

.يتم ترك باقي األجهزة في الوضع الذي يجب أن تكون به فيما لو كانت القاطرة مفردة .٦

ويتم التنسيق ما بين السائقين عن . كل سائق يقوم بالتحكم وتنظيم قدرة القاطرة التي يقودها ضمن الوضع الطبيعي .٧ .طريق أجهزة االتصاالت

35

) Dynamic Breaking( اللجام الديناميكي

وهذا يتم عن طريق إعادة التوصيالت . أثناء اللجام الديناميكي فإن محركات الجر في القاطرة تستخدم كمولدات كهربائية .من المولد) Field( الكهربائية بشكل معين حيث تتم عملية التهييج للمجال

ية المتولدة من هذه العملية ترسل والطاقة الكهربائ. إن محرك الجر يدور حاليا عن طريق حركة القاطرة والعجالت أيضاإلى مقاومات الديناميك لتحويلها إلى طاقة حرارية تنتشر في المحيط الخارجي بواسطة مراوح، وذلك لعدم إمكانية االستفادة

.من هذه الحرارة كما هو الحال مع غازات العادم

ة الحركية للقطار إلى طاقة كهربائية وذلك من إذن يمكننا تعريف الرباط الديناميكي بأنه عبارة عن عملية تحويل الطاقإن مقاومات الديناميك يتم تبريدها بواسطة الهواء .خالل تحويل نظام محركات الجر من نظام التحريك إلى نظام التوليد

.البارد الذي ينتجه محرك كهربائي يقوم بتدوير مروحة التبريد

كما هو متعارف عليه فإنه عند استخدام اللجام الديناميكي فإن اللفات هناك عالقة بين قوة اللجام الديناميكي والسرعة و وكلما ازدادت قيمة التيار تكون هناك . ترتفع للوضعية السابعة ويقوم المولد الرئيسي بتغذية وشائج األقطاب لمحركات لجر

جام الديناميكي تحدد أوتوماتيكيا تبعا وٕان شدة الل. زيادة في السرعة أي أن العالقة ما بين السرعة والتيار هي عالقة طردية .للسرعة ولوضعية يد الديناميك بريك

إن . في حال استخدام الديناميك وأصبح مؤشر أمبير الحمل ضمن المنطقة الحمراء فيجب تخفيض قوة الديناميك أو إزالتهى الشاحنات، حيث إن قوة الرباط تأثير الرباط الديناميكي على القطار هو نفس التأثير الذي يحدثه الرباط المباشر عل

.تطبق على عجالت القاطرة فقط

�F/ظ@ ھ��@

�ب دا&�� وأ دا إ� �ع ا������ت ا�7�@ ا��� � ون �ن 4 ل اGداره @�Bوص "���ت ا�9 ط ا���B@ ���واء وأ� ا�ور -�

....ا�رى

36

الفهرس

٢ .......................................................................................................................................... المقدمة

٣ ..................................................................................................................................... درج القيادة

٤ ..................................................................................................................................... يد السرعات

٤ .................................................................................................................................... يد الديناميك

٤ ..................................................................................................................... اإلنترلوك ما بين األيادي

٥ ................................................................................................................... الرباط اليدوي) بلف ( يد

٥ .................................................................................................................. الرباط الهوائي) بلف( يد

٥ .................................................................................................................. الرباط المباشر) بلف ( يد

٦ ............................................................................................................ الرباط األوتوماتيكي) بلف ( يد

٨ ..................................................................................................................................... جزرة القطع

٨ .................................................................................................................... الجر المزدوج) بلف ( يد

٨ ......................................................................................................................... ف ٢٦كنترول فالف

٨ ....................................................................................................... ضغوطات الرباط واأللجمة وضبطها

٩ ................................................................................................................... تجهيزات الهواء المساعدة

١٢..................................................................................................... اإلضاءات الملونة والجرس الطنيني

٢٠.............................................................................................................................. طفايات الحريق

٢٢.................................................................. تصريف أو حل اللجام نتيجة عدم تطبيق تعليمات الرجل الميت

٢٣........................................................................................................................ الحملمقياس أمبير

٢٤........................................................................................................................... مقدار الضغوطات

٢٥................................................................................................................ أدوات قياس مستوى الزيت

٢٥.................................................................................................................................... خزان الماء

٢٥................................................................................................................................... خزان الوقود

٢٦............................................................................................................... التحكم بحرارة محرك الديزل

٢٦......................................................................................................... لية التجهيزالفحوصات أثناء عم

٢٨.......................................................................................................................... قبل تحريك القاطرة

٣١...................................................................................................... واجبات السائق قبل مغادرة القاطرة

٣٢..................................................................................................................... التشغيل بالجر المزدوج

٣٢................................................................................................ عملية ضم القاطرات مع بعضها البعض

٣٦........................................................................................................................................الفهرس