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东风御风维修案例

(2020年第二版)

东风襄阳旅行车有限公司

售后服务部

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目 录

contents

一、常规御风故障案例

二、WP23车型专用件故障案例

三、新能源御风故障案例

四、维修注意事项

3/36一、常规御风故障案例

1.1前轮轴承松旷、异响

故障现象：行驶中前轮部位异响，与轮速成正相关性故障诊断过程：

将车辆举升上下晃动左右前轮有明显间隙；车辆正常停放平稳，用手将轮胎左右晃动有明显间隙。检查驱动轴缩紧螺母未松动、判断为使用过程中转向节轴承出现磨损、轴承游隙扩大导致。故障原因分析：

市场及整车配重与开发期差异较大，按前期轴承载荷校准，轴承使用寿命降低、轴承的游隙随里程增加会进一步扩大导致松旷。故障处理方法：由于前轮轴承装配游隙精度要求较高，建议更换左/右转向节轮毂轴承总成处置，零件号（3001015/16-K11001）

案件点评：1、现阶段转向节带制动器总成存在两家供应商，总成件部分关键尺寸存在差异无法互换，因此服务单位在调件及报单时一定要上传故障件标识标记（具体见右图），避免产生不必要的损失。2、请服务单位注意区分前轮轴承异响与制动异响，如供应商旧件确认为正常制动片、制动鼓盘磨损异响我司将按服务政策严肃处理。

4/36一、常规御风故障案例

1.2 前滑柱异响

现象：车辆运行中，前滑柱出有“咕咕”的声音诊断过程：

前滑柱外观无异常（无磕碰，无漏油，无裂纹等）、与车身及转向节连接牢固无松动现象、安装板未变形等，运行中有轻微响声属于正常。原因分析：

1、前滑柱由上安装支座总成、转动轴承、悬架弹簧、减振器组成；其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，产生的冲击力产生响声。2、车辆行驶里程较长后滑柱内腔的减震胶块经长期压缩、撞击后变薄并于周边部件产生间隙，在不平整路面上也会产生响声。处理方法：向用户解释前滑柱工作原理，不做维修处理。案件点评：

根据旧件拆检结果，除漏油外其余故障均无法故障再现，后续前滑柱运动中产生响声请服务站做好沟通解释工作、不得恶意换件。

异响件返厂解析无异常

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1.3 轮胎凹陷

现象：轮胎侧面浅沟或凹陷诊断过程：1.轮胎气压正常,三角10层级轮胎，胎压参考值450±10KPa~500±10KPa（车门处张贴的建议胎压偏小，建议按此新标准执行）.2.距离1米，45度目视轮胎侧面有一条浅沟，用手触摸有凹陷感原因分析：

胎体帘布搭接导致凹陷（搭接过多产生凹陷，搭接过少则会鼓包）处理方法：1.凹陷：向用户解释轮胎制造原理，不做维修处理。2.轮胎其它故障（爆胎，鼓包，钢丝外漏等），及时采集信息（车辆信息，里程，轮胎品牌/型号/当前胎压/生产周期/故障现象等）照片或视频信息传递给区域负责人处置。案件点评：轮胎凹陷属于制造工艺要求，非产品质量问题，不影响轮胎使用功能；

凹陷产生原因

凹陷部位胎侧凹陷非质量问题

6/36一、常规御风故障案例

1.4 搭铁安装不良导致电气功能异常

故障现象：检车时大灯不受控闪烁故障诊断过程：排查为机舱主搭铁处搭铁不良（重点排查机舱内2个主搭铁点）故障原因分析：三根线束端套螺栓装配先后顺序有误导致螺母压紧后有间隙，易松动，引起搭铁不良。故障处理方法：调整线束端套螺栓装配顺序，从大到小依次安装，具体为锯齿垫-最大线束端-次大线束端-小线束端-螺母压紧案件点评：1、整车其余部位搭铁仍适用此原则：调整装配顺序后（先大后小依次装配），确保线束端子之间充分接触，螺母压紧后更牢固。2、该情况主要故障表象为起动不良、灯光异常、电器件不受控或工作逻辑紊乱等

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1.5 雨刮电机热保护导致雨刮不工作

故障现象：长时间使用雨刮、突然雨刮不动作故障原因分析及处理：1.检查排除连杆、刮臂是否有异物干涉及卡住；排除电机无故障；排除线束无虚接断路等故障；2.电机在堵转时，热保护器会在5~15秒内断开，5~30秒内恢复，动作温度（120~130度），恢复温度（90~110度）。这类故障是电机热保护器工作导致，属正常现象。3、停车后让雨刮电机进行散热即可恢复正常案件点评：

御风车型前风窗面积大、雨刮工作负载高，电机热保护是为了保障整车用电安全的必要手段，日常维修过程中需注意跟客户进行宣贯并避免过度维修。

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1.6 新车空载时方向向左跑偏

一、常规御风故障案例

故障现象：

新售车辆，客户反馈平路松开方向盘后车辆向左跑偏，方向盘一旦开始偏转、转角会很快扩大，经检查胎压正常、方向盘不存在歪斜等异常故障原因分析：行驶颠簸导致装配间隙释放，影响四轮定位参数故障处置方法：车辆空载上检测台、重新对四轮定位参数进行调整，具体参数见下图；或在右侧滑柱与转向节连接螺栓处增加斜垫片（将正常1~2mm垫片打磨），试车调整插入深度，确定有所改观后进行紧固即可，具体见右图案件点评： 检测标准：确保车辆空载且轮胎胎压均等，测试前先向车辆中速运行5分钟，确保转向各系统运行正常；测试时需寻找

水平、笔直路段，以50km/h行驶100米距离，如与起始中心距离偏离小于1.5米则为正常现场、如大于1.5米即为跑偏。

改装车辆大多已经改变了原车的配重结构，且改装后大多未进行四轮参数调整，此类问题建议客户与改装厂自行联系解决。

生产不良导致的跑偏及轮胎偏磨问题均为早期故障，且该问题为车辆自费保养检查项目，如车辆行驶大于1万公里再反映此类问题一律按车辆使用问题处理，不得申报索赔。

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1.7 老状态背门限位臂将车门划伤故障现象：客户到店，反应后背门中下部钣金凸起故障原因分析：

检查发现凸起部位为背门限位臂后端延伸段，进行关门测试发现车门关闭时限位臂末端与车门本体出现干涉导致。进一步确认，发现该车限位臂已变形（零件的弦长变长、弦高降低）。老状态背门为135度开角，如强行过开或开门时受外力撞击、限位臂就会出现永久变形造成运动干涉划伤车门。故障处置方法： 更换已变形的背门限位臂升级背门下限位橡胶块（加厚、斜限位，具体见右图）对变形或划破的车门进行钣金修复、重新做漆交车

案件点评：

对于一般使用叉车上下货或者拉重货的车辆，背门过开及撞击的风险较大，请服务站主动对背门下限位橡胶块进行升级；

如前期铺货零件已用完，请联系区域经理补发。原则上处理方式以钣金修复为主，不得过度维修、恶意更换车门。

改善前 改善后

一、常规御风故障案例

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1.8 燃油箱渗油故障现象：客户到店，反应燃油箱底部有油迹、尤其加满油后渗漏较为严重，怀疑为燃油箱本体异常故障原因分析：

将燃油箱抬下，发现漏油处为油量传感器安装处，怀疑为密封圈装配变形或老化导致故障处置方法：更换油量传感器安装密封圈及塑料压紧螺母，即右图6、7号件案件点评：

御风车型油箱采用树脂材料经高压一次成型，本体漏油风险较小；请服务站在处理燃油箱渗油问题一定注意区分具体故障模式，杜绝恶意更换油箱的行为。油箱常见故障主要有3类，具体如下：1、油量传感器安装处，一般经过重新紧固或更换密封圈即可解决；2、油箱进油管因外力导致破损或橡胶异常老化渗油，更换油箱进油管即右图2号件即可；3、油箱加油溢油，该问题与油箱本体无关，请将油箱通气管接头拔开（右图9号件下端）将内部残油倒出即可，或参照东风御风维修案例第一版1.2条处理即可

一、常规御风故障案例

11/36一、常规御风故障案例

1.9 后处理报故障（ZD版国产尿素泵）

故障现象：御风ZD发动机，仪表故障灯亮，国产尿素泵，报后处理故障。故障原因分析：诊断仪读取为当前故障，故障码P203D-尿素液位传感器输入电压太大。车辆保险及电气正常，初判为电路导致报码。故障处置方法：当前故障码指向是尿素液位传感器故障，所以首先拆卸尿素泵进行检查。拆卸尿素箱检查发现泵体导线有被挤压磨破的痕迹，修复破损线束，避开干涉点重新装配后车辆恢复正常。案件点评：该案件报码是当前故障，有一定指向性，原因是线束干涉-磨破-搭铁-串电导致故障。线束修复后安装时，一定要避开干涉挤压点，避免故障再发。

报当前故障码

建议修复方案

与泵体线束干涉点

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1.10 胎压监控常见故障检查、处理

胎压控制盒安装位置--主驾驶座位后左侧板 胎压传感器与气门嘴一体式安装在轮毂内

故障现象 初步分析 处理过程

电池电压低 传感器电池亏电，需更换传感器更换传感器后重新学习匹配胎压

胎压值为0 胎压传感器故障，需更换传感器更换传感器后重新学习匹配胎压

闪屏胎压控制盒版本过低，需更换控制盒

更换控制盒后重新学习匹配胎压

胎压与实际不符

胎压是否达到报警值，如果是，请充气或放气，如果不是初步判断传感器问题

轮胎对调 位置对调后仪表位置被打乱 重新学习匹配胎压

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一、常规御风故障案例

二、WP23车型专用件故障案例

三、新能源御风故障案例

四、维修注意事项

14/36二、WP23车型专用件故障案例

2.1 潍柴车型消声器进气管改善说明

故障现象：1.消声器进气管连接增压器处漏气，松动异响。2.消声器进气管连接消声器法兰脱焊断裂。3.消声器进气管中间部位波纹管锈蚀断裂。改善说明：如右图所示

第一步，更换增压器法兰面，零件号K2035340001

第二步，更换改善后的消声器进气管总成，零件号1203010-K42251.第三步，新增增压器与消声器进气管之间密封垫，零件号1203091-K42251.

序号 工作内容 照片新增零件

1拆卸增压器法兰（4个螺栓）,取下原车法兰，更换改善后法兰K2035340001并用原车螺栓拧紧,力矩36~54N.m。

改善后法兰K2035340001*1

2取下原排气管，更换改善后消声器进气管并增加密封垫圈，用3个螺栓拧紧，力矩36~54N.m

a消声器进气管1203010-K42251*1.b密封垫1203091-K42251*1.c平垫Q40110-T3*3.d弹垫Q40301-G7*3.e螺栓Q1841040-T3*3

3 消声器进气管后端连接采用原车螺栓拧紧，力矩36~54N.m 无

潍柴消声器进气管改善情况说明

注：服务站在处理上述案件时必须同步更换上述三个零件

15/36二、WP23车型专用件故障案例

2.2 发动机曲轴线束与惰轮干涉

故障现象：车辆起动困难或行驶中抖动；偶尔报故障码（4203；4201）。故障诊断过程：诊断仪读取故障码信息：历史故障4203/4201 ，解释为曲轴信号有干扰或信号丢失故障。故障原因分析：

发动机运行抖动过程中，曲轴传感器线束与惰轮间隙小或干涉导致线束磨破串电，引起ECU报故障等。故障处理方法修复破损线束，避开干涉点固定。案件点评：

诊断仪读取故障码，直接指向电路信号传输有误引起故障，引导排查维修处理。 线束被惰轮磨破导致报故障曲轴传感器线束与惰轮干涉点

16/36二、WP23车型专用件故障案例

2.3 潍柴动转沉重，油壶內有杂质

故障现象：客户新车，突然出现打方向沉重，要求服务站予以检修。故障诊断及处理：

检查发现打方向时动转油壶无回油，判定为转向助力泵内部故障所致，给其更换转向助力泵后试车故障排除（更换零件时发现动转油中有铁屑）。初步分析为转向泵内有杂质，造成叶片无法完全甩开或者密封不严导致。处理此类问题请先对客户保养情况进行确认，维修时先检查动转油壶，排除油液及油壶的问题后再做进一步检查。如判定是动力转向机本体故障，请第一时间联系区域服务经理进行远程诊断，确属零件质量问题的方可维修处置。

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一、常规御风故障案例

二、WP23车型专用件故障案例

三、新能源御风故障案例

四、维修注意事项

18/36三、新能源御风故障案例

故障现象：客户描述，车辆无法上高压，无法行驶，DCDC不工作，高压切断指示灯亮，电池异常指示灯亮，电池采集温度正常，单体最低电压为零伏；故障诊断过程：1、0309故障码代表预充故障，车辆铭牌额定电压394.2伏，仪表总电压355伏，总电压过低导致预充失败；2、5202故障码代表DCDC外部输入电池电压低于195伏，因为预充没成功，无法上高压，DCDC前端输入电压低是正常现象，此5202故障码无意义，忽略不计；3、通过仪表界面可以看到单体最低电压为零伏的箱号位置81号单体，通过远程监控平台观察81号至90号单体为零伏，10串单体电压都为零伏，电池损坏可能性极低，应该是从控版采集故障；4、遨优电池1至60号单体在正方形第一箱内，61至108号单体在T型箱第二箱体内，故障点为81至90号单体，拆开T型箱电池包测量单体电压3.64伏左右正常，检查采集线束、接插件连接正常，电池桩头未脱焊，从控板供电电源12伏正常，判定从控板损坏；故障原因分析：从控板设计质量原因，产品自我保护功能差，多种原因导致多起从控版烧故障；故障处理方法：更换从控板后车辆试车，行驶正常。

3.1 新能源御风无法上高压（报0309,5202故障码）

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一、常规御风故障案例

二、WP23车型专用件故障案例

三、新能源御风故障案例

四、维修注意事项

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4.1 潍柴车型起动机的区分

由于产品质量的改善提升，御风轻客于2019年9月对潍柴WP2.3起动机进行升级处置，鉴于此，现通知如下：1、车辆出现起动机故障时，请服务站务必判断准确，杜绝误判；2、服务站确定为起动机故障后，及时区分故障件是改善前零件还是改善后的零件，如果是改善前零件按服务流程处置，如果是改善后的零件请先将信息传递给区域负责人后再按服务流程处置；车辆出现起动机故障后，服务站必须更换改善后起动机处置。3、起动机改善前后是按零件号进行区分：a.改善前起动机零件号（1001670424）已停产，但是市场上残留有部分库存，建议通过公司指定渠道购买或调拨; b.改善后起动机零件号（1003192406）现生产用，该零件目前100%监控，除服务单位误判外无故障发生。4、服务单位在报单时必须如实上传起动机标识标记

改善后起动机零件号1003192406（现生产）

改善前起动机零件号1001670424（已停产）

四、维修注意事项

21/36四、维修注意事项

4.2 驱动轴防尘罩漏油

各服务单位：根据近期与韩国WIA、研发相关数据测算及沟通结果，很大一部分驱动轴防尘套破损在往前推5000公里均存在

底盘部分的维修记录，因此在一定程度上存在服务站误操作导致维修时引发次生故障的可能性，鉴于此，现通知如下：1、请服务站在维修底盘部件时务必做好驱动轴防尘套防护工作，避免产生不必要的次生故障；2、近期服务站在处理此案件时必须100%向区域服务经理进行事先报备，经公司后台进行分析确认后再行处置；3、请服务站申报驱动轴漏油单据时，一定要将防尘套表面润滑脂擦干净，手指漏油点并拍照上传系统；4、请服务站在申报驱动轴漏油、花键磨损等费用时，必须上传零件标签信息；

以上，请各服务单位严格落实执行、否则我司将对不符合单据一律做拒单处理，感谢支持！

受外力因素导致漏油

部品因素导致漏油

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4.3 鼓式后桥制动间隙调整

四、维修注意事项

4.4 侧滑门中控执行器状态区分

鼓式后桥制动器间隙过大时，制动时制动器需液量增大，会增大踏板行程。服务站在处理此类问题时需对制动间隙进行调整（制动器间隙设计要求为0.3±0.05mm ），调整后试车即可。

旧状态

新状态

原状态侧滑门锁中控执行器为红色枪式，因工作行程较长容易造成卡死；新状态已切换为黑色中控电机，如服务站检查为新状态中控执行器故障，需第一时间与区域经理联系，由厂家安排进行飞行服务。

23/36四、维修注意事项

4.5 ZD车型尿素泵故障处理原则

进口尿素泵20440A085A 国产化尿素泵20440A085B

该零件为法国进口零件，售后服务由其自行负责，如发生故障直接联系供应商服务专员：王生波17625906053，汪子俊 13042868105 不得擅自处理。

随着法规升级，国五、国六车型增加，建议服务站自行购买尿素检测笔，在后处理方面故障处置时事先进行尿素质量检测。如非尿素使用不当再进行下一步排查检修，如尿素不合格则第一时间向客户说明且如车辆故障确为尿素引起则要求客户自费处理。

服务站可正常受理服务业务，具体拆分件见维修案例（2020年第一版），如遇技术问题可联系：文宝清18886104304

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4.6 ZD系列发动机尿素泵滤网的维护保养（3万公里清洗）

尿素出液口接头

尿素出液口接头（带滤网）

说明：1、汽车停放在地沟或是举升机，熄火取下点火钥匙，拉紧驻车制动。2、将尿素箱固定螺栓拆掉，落下尿素箱。3、按照图示拆卸出液口滤网、清洗。4、恢复。

四、维修注意事项

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4.7 潍柴发动机尿素泵滤网的维护保养（3万公里清洗）

四、维修注意事项

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4.8 尿素喷嘴测试检查与清洗

尿素喷嘴测试：喷射测试，尿素喷嘴有尿素喷出

所有管路复位，原地启动发动机大油门运转提高排温，检查尿

素喷嘴是否能正常喷射（排温超过230℃以上时开始计量），可以

通过诊断仪数据流查看泵状态为计量状态，同时能够听到尿素喷嘴

有“哒哒”工作声音

观察喷嘴喷射雾化是否良好

，堵塞也会影响喷嘴雾化。

无尿素流出，高压气体清洗尿素喷嘴，清洗过后仍无尿素流出‘更换’。

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喷嘴清洗流程：

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4.9 御风选换档拉丝及操纵机构状态说明

四、维修注意事项

第一次变更：换档软轴与选换档操纵机构球头处卡扣从尼龙扣升级为金属扣。软轴升级前后可以互换，零件号没有改变；选换档操纵机构无变化。选档换档软轴总成带防尘罩合件（零件号1703050-K11001），变速操纵杆及支座总成（零件号1703025-K11001-B）。

第二次变更：a挂挡软轴是金属扣压连接；b选档软轴是卡销固定。软轴与操纵机构均是新状态零件，选档换档软轴总成带防尘罩合件（零件号1703050-K11002），变速操纵杆及支座总成（零件号1703025-K11002）。

第一代与第二代换档软轴及操作机构由于连接方式不同，不能互换，市场服务时一定要依据实车零件状态进行调件更换。

31/36四、维修注意事项

4.10 东风御风TPMS系统 诊断工具（胎压激活器）

1、TFT 屏，显示菜单信息；2、上选择键/开关机键，长按 3 秒开/关工具电源；3、返回键；4、清除键，在 Receiver 模式下清屏功能，其他情况下暂不支持；5、确认键；6、下选择键；7、USB，用于充电、传感器软件导入和固件升级；8、10PIN 接口，包含 CAN、串口、12V 输出；

1、按照车辆发动机型号接入激活器2、接入车辆OBD口注：图内的线束为学习专用线束，一端接车辆OBD接口一端按照车辆发动机型号接入激活器

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开机说明

在关机情况下，长按开关机键 3 秒以上，诊断工具发出”滴”一

声，屏幕显示”HELLO!”；

在开机情况下，长按开关机键3 秒以上，诊断工具发出”滴”一

声，屏幕显示”GOODBYE!”； 在未连接USB，非 Receiver 界面

下，超过 5 分钟没有按键操作，工具将自动关机；

工作模式：

开机后屏幕显示菜单，如下：

1、Learn Sensor，激活读取传感器

2、Write ECU，CAN 写入胎压传感器 ID

3、Read ECU，CAN 读取胎压传感器ID

4、LF Program，低频编程胎压传感器

5、Receiver，RF 接收机，接收显示胎压传感器 RF 数据

6、Set，设置，设置轮胎个数，RF 类型，ECU 类型，显示版本信

息产品序列号

注：正常学习胎压只需要用到第1项，第2项，第6项

四、维修注意事项

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设置对应ECUType协议

在学习之前先按照车型到第六项第六项set(设置)ECUType协议玉

柴潍柴发动机设置为E4，日产发动机设置为S4

玉柴、潍柴发动机设置为E4

日产发动机设置为S4

四、维修注意事项

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激活传感器

选择第一项按确认键进入界面，按上/下键选择激活的位置，按确认键开始激活，成功后显示传感器ID(Hex)、胎压值、温度值，电压值，上下键依次激活四个轮胎后按返回键可退出到上一级菜单。

四、维修注意事项

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传感器学习--传感器匹配控制器（保持车辆ON档上电）

返回到上一级菜单，将接插件接入车辆OBD诊断接口，选择第二项Write ECU按确认键进入，提示“Need Write ECU?”，按确认键，学习成功显示“Write OK”，失败显示”Write Fail!” 选择第二项Write ECU按确认键进入

学习成功

学习失败

四、维修注意事项

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感谢聆听！