NUMMI 2015 - wipro.fi · Wipro Infrastructure Engineering Oy P.O.Box 9, FI–25501 Perniö, Finland Tel. +358 (0)29 055 2849, Fax +358 (0)29 055 2800 NUMMI 2015 Products / Produktkatalog

Wipro Infrastructure Engineering Oy P.O.Box 9, FI–25501 Perniö, Finland Tel. +358 (0)29 055 2849, Fax +358 (0)29 055 2800

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NUMMI 2015Products / Produktkatalog

RT 59-132/55x2950

Model / Modell

Stroke/Stage / Hub/Stufe (cm)

Inner tube diameter / Durchmesser des Innenrohrs (mm)

Stroke / Hub (mm)

Outer tube diameter / Durchmesser des Außenrohrs (mm)

EXPLANATION OF THE CODE / ERKLÄRUNG DER BEZEICHNUNG

SELECTION OF THE MODELS / MODELLÜBERSICHT

Tipping Gear ModelsKippzylindermodelle

Front End GearsFrontkippzylinder

Non-stabilisingFreistehend

Models/Modelle

ETV

StabilisingStabilisierend

Models/ModelleDFCDFE

JTC/D

Other ModelsAndere Modelle

Double actingDoppeltwirkend

Models/ModelleLT 2-act.

ETT 2-act.ETE 2-act.

Underbody GearsUnterbau-

Kippzylinder

Single ramDreiseitenkippzylinder

Models/ModelleTT

SUT

Twin ramZwillingskippaggregate

Models/ModelleRT


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Tables & Formulas / Tabellen & Formeln

Cylinder Thrust / Zylinder-Druckkraft

Stage Ø Pressure/Druck (bar)

Stufen Ø 135 150 180 200 225

72 5,6 6,2 7,5 8,3 9,3

91 9,0 9,9 11,9 13,3 14,9

110 13,1 14,5 17,4 19,4 21,8

129 18,0 20,0 24,0 26,7 30,0

149 24,0 26,7 32,0 35,6 40,0

169 30,9 34,3 41,2 45,7 51,5

191 39,4 43,8 52,6 58,4 65,7

Cylinder Thrust (t) /

Zylinder-Druckkraft (t)

D3-series / D3-Reihe

Stage Ø Pressure/Druck (bar)

Stufen Ø 130 170 250

55 3,1 4,1 6,1

70 5,1 6,7 9,8

85 7,5 9,8 14,5

100 10,4 13,6 20,0

115 13,8 18,0 26,5

132 18,1 23,7 34,9

152 24,1 31,5 46,3

172 30,8 40,3 59,2

194 39,2 51,2 75,4

218 49,5 64,7 95,2

Cylinder thrust (t) /

Zylinder-Druckkraft (t)

T-series / T-Reihe

StageØ Pressure/Druck (bar)

Stufen Ø 130 150 160 170

70 5,1 5,9 6,3 6,7

90 8,4 9,7 10,4 11,0

110 12,6 14,5 15,5 16,5

132 18,1 20,9 22,3 23,7

152 24,1 27,8 29,6 31,5

172 30,8 35,5 37,9 40,3

194 39,2 45,2 48,2 51,2

Cylinder thrust(t) /

Zylinder Druckkraft (t)

EN-series / EN-Reihe

Tipping angle - Stroke / Kippwinkel - Hublänge

A (mm) Tipping angle / Kippwinkel

30 35 40 45 50 55 60 65

4000 2071 2406 2736 3061 3381 3694 4000 4298

4200 2174 2526 2873 3215 3550 3879 4200 4513

4400 2278 2646 3010 3368 3719 4063 4400 4728

4600 2381 2766 3147 3521 3888 4248 4600 4943

4800 2485 2887 3283 3674 4057 4433 4800 5158

5000 2588 3007 3420 3827 4226 4617 5000 5373

5200 2692 3127 3557 3980 4395 4802 5200 5588

5400 2795 3248 3694 4133 4564 4987 5400 5803

5600 2899 3368 3831 4286 4733 5172 5600 6018

5800 3002 3488 3967 4439 4902 5356 5800 6233

6000 3106 3608 4104 4592 5071 5541 6000 6448

6200 3209 3729 4241 4745 5240 5726 6200 6663

6400 3313 3849 4378 4898 5410 5910 6400 6877

6600 3416 3969 4515 5051 5579 6095 6600 7092

6800 3520 4090 4651 5205 5748 6280 6800 7307

7000 3623 4210 4788 5358 5917 6464 7000 7522

7200 3727 4330 4925 5511 6086 6649 7200 7737

7400 3831 4450 5062 5664 6255 6834 7400 7952

7600 3934 4571 5199 5817 6424 7019 7600 8167

7800 4038 4691 5336 5970 6593 7203 7800 8382

8000 4141 4811 5472 6123 6762 7388 8000 8597

8200 4245 4932 5609 6276 6931 7573 8200 8812

8400 4348 5052 5746 6429 7100 7757 8400 9027

8600 4452 5172 5883 6582 7269 7942 8600 9242

8800 4555 5292 6020 6735 7438 8127 8800 9456

9000 4659 5413 6156 6888 7607 8311 9000 9530

9200 4762 5533 6293 7041 7776 8496 9200

9400 4866 5653 6430 7194 7945 8681 9400

9600 4969 5774 6567 7348 8114 8866 9530

9800 5073 5894 6704 7501 8283 9050

10000 5176 6014 6840 7654 8452 9235

10200 5280 6134 6977 7807 8621 9420

10400 5383 6255 7114 7960 8790 9530

10600 5487 6375 7251 8113 8960

10800 5591 6495 7388 8266 9129

11000 5694 6616 7524 8419 9298

Stroke / Hub (mm)

S = Stroke/Hub

α = Tipping angle/ Kippwinkel

A = Distance between cylinder

and rear hinge / Abstand vom

Kippzylinder bis zur Kippachse

OH = Overhang / Überhang

BL = Body length / Länge der

Kippmulde


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A (mm) Tipping angle / Kippwinkel

30 35 40 45 50 55 60 65

1000 518 601 684 765 845 923 1000 1075

1200 621 722 821 918 1014 1108 1200 1290

1400 725 842 958 1072 1183 1293 1400 1504

1600 828 962 1094 1225 1352 1478 1600 1719

1800 932 1083 1231 1378 1521 1662 1800 1934

2000 1035 1203 1368 1531 1690 1847 2000 2149

2200 1139 1323 1505 1684 1860 2032 2200 2364

2400 1242 1443 1642 1837 2029 2216 2400 2579

2600 1346 1564 1779 1990 2198 2401 2600 2794

2800 1449 1684 1915 2143 2367 2586 2800 3009

3000 1553 1804 2052 2296 2536 2770 3000 3224

3200 1656 1925 2189 2449 2705 2955 3200 3439

3400 1760 2045 2326 2602 2874 3140 3400 3654

3600 1864 2165 2463 2755 3043 3325 3600 3869

3800 1967 2285 2599 2908 3212 3509 3800 4083

4000 2071 2406 2736 3061 3381 3694 4000 4298

4200 2174 2526 2873 3215 3550 3879 4200 4513

4400 2278 2646 3010 3368 3719 4063 4400 4728

4600 2381 2766 3147 3521 3888 4248 4600 4943

4800 2485 2887 3283 3674 4057 4433 4800 5158

5000 2588 3007 3420 3827 4226 4617 5000 5265

5200 2692 3127 3557 3980 4395 4802 5200

5400 2795 3248 3694 4133 4564 4987 5265

5600 2899 3368 3831 4286 4733 5172

5800 3002 3488 3967 4439 4902 5265

6000 3106 3608 4104 4592 5071

Stroke / Hub (mm)

Tipping angle - Stroke / Kippwinkel - Hublänge

S = Stroke/Hub

α = Tipping angle/ Kippwinkel

A = Distance between cylinder

and rear hinge / Abstand vom

Kippzylinder bis zur Kippachse

OH = Overhang / Überhang

BL = Body length / Länge der

Kippmulde


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Single ram under body hoists / Dreiseitenkippzylinder

SINGLE RAM UNDER BODY GEAR

Effective dimensions

NUMMI single ram SUT and TT under body models are suitable for 3-way, as well as rear-end tipping. The cleverly designed

external dimensions are kept to a minimum, which means that they are easily fitted within a truck’s narrow chassis frame.

Fast and durable

Because of its small size, the tipper is very lightweight, meaning the vehicle’s payload is not affected. The SUT ‘s and TT’s oil

volume also is minimal, which makes the tipper fast and saves further weight. The SUT or TT can also be used for 3-way tipping

because the cylinder is fixed to the body with a ball and socket joint and a cradle to the chassis. This mounting system ensures

that there are no side stresses, which combined with the hard chromium plating cylinders ensures a long life.

Tipping gears for bodies over 10 metres

From NUMMI range of under body gears, different models have been designed to fit small trucks as well as trailer bodies up to

and over 10 metres in length. High pressure of 250 bar guarantees lifting power for larger loads and bodies. The cradle

attachments of the TT cylinder have been designed for easy adjustment of installation height. This makes the cylinder compatible

with different vehicles and superstructures.

The difference between TT and SUT is in the cradle.

Most popular in Europe

Over the years NUMMI under body tipping gears have shown their reliability and versatility. That is why the SUT and TT models

are amongst the most popular under body tipping gears in Europe.

DREISEITENKIPPZYLINDER

Optimierte Abmessungen

Die SUT und TT-Kippzylindertypen von NUMMI passen sowohl für 3-Seiten- als auch für Rückwärtskipper. Kleine Baumaße

ermöglichen den Einbau auf LKWs mit geringem Einbauraum.

Schnell und robust

Dank kompakter Bauweise sind die Zylinder der Reihe SUT und TT sehr leicht. Dies ermöglicht eine größere Nutzlast. Ebenso ist

das benötigte Ölvolumen klein und dadurch ist die Kippbewegung schnell. Die kardanische Aufhängung zusammen mit einem

Kugelgelenk ermöglichen es die Pressen für Dreiseitenkipper zu verwenden. Diese Art Befestigung bewahrt den Zylinder vor

Seitenbelastungen. Zusammen mit der Hartverchromung aller Stufen ist eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Passend für Muldenlängen bis über 10 m

Die SUT und TT-Reihen von NUMMI decken alle LKWs, von Kleinlaster bis Anhänger, mit bis und sogar mehr als 10 m

Muldenlänge ab. Die Zylinder arbeiten im Hochdruckbereich, dies garantiert hohe Kippkraft für große Nutzlasten. Der Kardanring

des TT Zylinders kann auch umgekehrt montiert werden, um unterschiedliche Einbauabmessungen zu ermöglichen. Diese

Eigenschaften machen diesen Zylinder für viele verschiedene Kippfahrzeuge passend.

Der Hauptunterschied zwischen TT und SUT ist der Kardanring.

Populärste Zylinder in Europa

Die Dreiseitenkippzylinder von Wipro haben sich seit Jahren durch Zuverlässigkeit bewährt. Deshalb gehören sie zu den meist

eingesetzten Kippzylinder in Europa.

SUT SINGLE RAM UNDERBODY TIPPING GEAR

SUT DREISEITEN KIPPZYLINDER

Notice! Knock off kit must be separately ordered/ Begrenzungsset muss extra bestellt werden


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Model

Modell

Pro

duct code

Lift

.unit

Art

ikeln

um

mer

No o

f sta

ges

Anzal S

tufe

n

Nom

inal S

troke

Hub (

mm

)

Str

oke

Hub [dm

3]

Max T

W (t

on)

Max p

reassure

Max D

ruck [bar]

Weig

ht

Gew

icht (k

g)

ØA B

no k

nock-o

ff

ohne B

egre

nz.

C D ØE F G H

SUT 22

NY SUT 172-7-1570 310207253 7 1570 19,5 30 250 133 195 356 231 219 212 420 494 223

NY SUT 172-8-1768 310207255 8 1768 19,9 30 250 134 195 356 231 219 212 420 494 223

NY SUT 172-9-1881 310207257 9 1881 20,1 30 250 135 195 356 231 219 212 420 494 223

NY SUT 194-8-1806 310207527 8 1806 26,5 30 250 134 219 356 231 219 237 420 494 223

NY SUT 194-9-1962 310207259 9 1962 26,8 30 250 151 219 356 231 219 237 420 494 223

NY SUT 194-10-2117 310207261 10 2117 27,0 30 250 152 219 356 231 219 237 420 494 223

NY SUT 218-9-2036 310207529 9 2036 35,1 32 250 183 247 384 243 229 262 455 529 223

NY SUT 218-10-2192 310207531 10 2192 35,4 32 250 184 247 384 243 229 262 455 529 223

SUT 27

NY SUT 172-5-1416 310207533 5 1416 21,2 30 250 138 195 356 231 219 212 420 494 273

NY SUT 172-6-1672 310207535 6 1672 22,7 30 250 142 195 356 231 219 212 420 494 273

NY SUT 172-7-1920 310207263 7 1920 23,6 30 250 141 195 356 231 219 212 420 494 273

NY SUT 172-8-2168 310207265 8 2168 24,2 30 250 143 195 356 231 219 212 420 494 273

NY SUT 172-9-2334 310207267 9 2334 24,4 30 250 145 195 356 231 219 212 420 494 273

NY SUT 194-7-1958 310207537 7 1958 31,2 30 250 161 219 356 231 219 237 420 494 273

NY SUT 194-8-2206 310207269 8 2206 32,1 30 250 160 219 356 231 219 237 420 494 273

NY SUT 194-9-2404 310207271 9 2404 32,6 30 250 162 219 356 231 219 237 420 494 273

NY SUT 194-10-2620 310207273 10 2620 32,9 30 250 163 219 356 231 219 237 420 494 273

NY SUT 218-8-2238 310207539 8 2238 41,6 32 250 199 247 384 243 229 262 455 529 273

NY SUT 218-9-2486 310207541 9 2486 42,6 32 250 198 247 384 243 229 262 455 529 273

NY SUT 218-10-2684 310207543 10 2684 43,0 32 250 199 247 384 243 229 262 455 529 273

NY SUT 218-11-2900 310207545 11 2900 43,3 32 250 201 247 384 243 229 262 455 529 273

SUT 32

NY SUT 194-8-2605 310207553 8 2605 37,7 30 250 171 219 356 231 219 237 420 494 323

NY SUT 194-9-2854 310207277 9 2854 38,3 30 250 173 219 356 231 219 237 420 494 323

NY SUT 194-10-3083 310207275 10 3083 38,6 30 250 173 219 356 231 219 237 420 494 323

NY SUT 218-8-2638 310207557 8 2638 48,9 32 250 214 247 384 243 229 262 455 529 323

NY SUT 218-9-2935 310207559 9 2935 50,0 32 250 213 247 384 243 229 262 455 529 323

NY SUT 218-10-3184 310207285 10 3184 50,6 32 250 215 247 384 243 229 262 455 529 323


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SUT-LIMITER PACKAGE

SUT-BEGRENZUNGSSET

Hydraulic limiter-package

Hydraulisches Begrenzungsset

Number SUT modell Outermost tube Ø mm

Art.nr. SUT modell Außenrohr Ø mm

320207498 SUT 172

320207499 SUT 194

320207500 SUT 218 247mm

195mm

219mm

Pneumatic limiter-package

Pneumatisches Begrenzungsset

Number SUT model Outermost tube Ø mm

Art.nr. SUT modell Außenrohr Ø mm

320208260 SUT 172, 194

320208261 SUT 218

195/219mm

247mm

NOTE! The limiter-package should be ordered separately

Achtung! Begrenzungsset muss separat bestellt werden


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Stroke/stage

Stage Ø 220 270 320 500 590 660 Hub /Stufe

Stufen Ø 250 250 250 250 250 250 Max pressure

55 0 0 0 Max. Druck

70 0 0 0 0 0

85 0 0 0 0 0 0

100 0 0 0 0 0 0

115 0 0 0 0 0 0

132 0 0 0 0 0 0

152 0 0 0 0 0 0

172 0 0 0 0 0 0

194 0 0 0 0 0 0

218 0 0 0 0 0 0

* Dimensions in brackets when the cradle is upside down

* Maße in Klammern gelten, wenn der Kardanring gedreht ist

TT22

TT27

TT32

Minimum installation space 15 mm

Minimaler Einbauraum 15 mm

TW = Tipping Weight = Weight of body + payload

TW = Kippgewicht = Gewicht von Mulde + Nutzlast

Model M

odell

Pro

duct code

Art

ikeln

um

mer

Sta

ges

Stu

fen

Nom

inal s

troke

Hub (

mm

)

Str

oke

Hub [dm

3]

Max T

W

ton

Weig

ht

Gew

icht (k

g)

A mm B mm C mm D* mm E* mm

TT-22

153/55 310206641 6 1275 9,7 14 t 79 153 167 345 198/(248) 230/(180)

173/55 310206643 7 1523 14,2 14 t 93 173 188 345 198/(248) 230/(180)

195/70 310206645 7 1570 19,5 25 t 115 195 210 420 198/(248) 230/(180)

195/55 310206647 8 1768 20 25 t 116 195 210 420 198/(248) 230/(180)

219/70 310206649 8 1806 26,4 25 t 131 219 235 420 198/(248) 230/(180)

219/55 310206651 9 1962 26,8 25 t 133 219 235 420 198/(248) 230/(180)

254/70 310206655 9 2036 35,2 32 t 168 247 260 455 198/(248) 230/(180)

254/55 310206657 10 2192 35,6 32 t 171 247 260 455 198/(248) 230/(180)

TT-27

133/55 310206679 5 1275 7,9 14 t 72 133 144 345 248/(298) 230/(180)

153/55 310206683 6 1575 14,9 14 t 85 153 167 345 248/(298) 230/(180)

173/70 310206685 6 1625 18,1 14 t 98 173 188 345 248/(298) 230/(180)

173/55 310206687 7 1873 19,5 14 t 99 173 188 345 248/(298) 230/(180)

195/70 310206693 7 1920 23,2 25 t 123 195 210 420 248/(298) 230/(180)

195/55 310206695 8 2168 24,6 25 t 125 195 210 420 248/(298) 230/(180)

219/85 310206697 7 1958 27,0 25 t 143 219 235 420 248/(298) 230/(180)

219/70 310206699 8 2206 28,8 25 t 142 219 235 420 248/(298) 230/(180)

219/55 310206701 9 2404 29,9 25 t 144 219 235 420 248/(298) 230/(180)

254/85 310206676 8 2238 41,6 32 t 185 247 260 455 248/(298) 230/(180)

254/70 310206703 9 2486 42,5 32 t 181 247 260 455 248/(298) 230/(180)

254/55 310206704 10 2684 43,0 32 t 183 247 260 455 248/(298) 230/(180)

TT-32

195/55 310206659 8 2568 28,4 25 t 133 195 210 420 298/(348) 230/(180)

219/70 310206663 8 2607 37,7 25 t 152 219 235 420 298/(348) 230/(180)

254/85 310206667 8 2638 48,3 32 t 196 247 260 455 298/(348) 230/(180)

254/70 310206669 9 2934 50 32 t 195 247 260 455 298/(348) 230/(180)

254/55 310206673 10 3184 50,7 32 t 197 247 260 455 298/(348) 230/(180)

TT underbody tipping gears/ Kippzylinder


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TT




TW = Kippgewicht = Gewicht der Mulde + Nutzlast

TT underbody tipping gears/ KippzylinderM

odel

Modell

Pro

duct code

Art

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m]

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m]

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m]

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m] +

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m]

H [m

m]

I [m

m]

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m]

K [m

m]

TT 50

153/85x1980 310207430 4 1980 18,5 14 110 405 345 111 300 471 771 154 217 289 257 25

195/85x2953 310207432 6 2953 38,6 25 169 480 420 117 306 491 797 196 224 339 310 19

219/85x3438 310207434 7 3438 53 25 201 480 420 120 309 500 809 220 249 349 310 29

219/70x3932 310207436 8 3932 54,8 25 199 480 420 120 309 500 809 220 249 349 310 29

254/85x3921 310207438 8 3921 71 32 260 515 455 123 312 510 822 247 275 375 338 26

TT 59

153/ 85x2362 310207440 4 2362 22,1 14 119 405 345 111 295 573 868 154 217 289 257 25

195/100x2933 310207442 5 2933 42,8 25 174 480 420 117 295 605 900 196 224 339 310 19

173/ 85x2942 310207444 5 2942 32,6 14 147 405 345 114 295 596 891 174 197 300 257 32

219/100x3513 310207446 6 3513 59,9 25 210 480 420 120 295 613 908 220 249 349 310 29

195/ 85x3522 310207448 6 3522 46,1 25 186 480 420 117 295 605 900 196 224 339 310 19

254/100x4093 310207450 7 4093 81,6 32 276 515 455 123 295 624 919 247 275 375 338 26

219/ 85x4102 310207452 7 4102 63,2 25 222 480 420 120 295 613 908 220 249 349 310 29

254/ 85x4682 310207454 8 4682 84,9 32 288 515 455 123 295 624 919 247 275 375 338 26

254/ 70x5271 310207456 9 5271 87,1 32 285 515 455 123 295 624 919 247 275 375 338 26

TT66

254/ 85x5221 310207458 8 5221 94,7 32 306 515 455 123 295 692 987 247 275 375 338 26

TT Chassis mounting brackets

TT Einbaukomponenten

Chassis mounting frame

Einbaurahmen

Weight / Gewicht 46 kg

320 408 029

Model L

Modell mm

TT-133 345

TT-153 345

TT-173 345

TT-195 420

TT-219 420

TT-254 455

Bearing, welded

Anschweißlager


320 207 010

Part number TT Model Weight

Teilenummer TT Modell Gewicht W H T Kkg mm mm mm mm

320.305.900 All / Alle 25 t right/rechts 11,8 568 25 16 260

320.306.001 All / Alle 25 t left/links 11,8 568 25 16 260

320.205.478 All / Alle 32 t right/rechts 15,6 568 25 20 260

320.205.479 All / Alle 32 t left/links 15,6 568 25 20 260

Part number TT Model Weight Note

Teilenummer TT Modell Gewicht W H T K kg mm mm mm mm

320.232.201 133, 153, 173 14 ton 18.6 749 83 25 374,5

320.252.201 133, 153, 173 14 ton 24.0 829 83 30 414,5

320.212.271 195, 219 25 ton 30 836 83 35 418 Flanges loosen / Flansche, lose

320.232.271 195, 219 25 ton 24.7 749 83 30 374,5

320.252.271 195, 219 25 ton 30.2 829 83 35 414,5

320.213.630 254 32 ton 31.5 836 83 45 418 Flanges loosen / Flansche, lose

320.223.630 254 32 ton 31.5 836 83 45 418

320.253.630 254 32 ton 38.2 829 83 45 414,5

Flanges loosen

Flansche, lose

Bearing, bolted

Bolzenlager

Weight / Gewicht 1,7 kg

320 325 030

Frame beam

Rahmenbalken

Frame beam

Rahmenbalken


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Mounting possibilities for the cradle and knock-off levers needed

Montagemöglichkeiten für den Kardanring und die benötigten Begrenzungshebel

Knock-off lever, 3-way tipping

Begrenzungshebel, Dreiseitenkippen


320 306 009

Knock-off lever, end tipping

Begrenzungshebel, Rückwärtskippen


320 407 617

Knock-off lever, 3-way tipping

Begrenzungshebel, Dreiseitenkippen


320 305 830

The following levers are available, if the cradle will be mounted crosswise:

Die folgenden Hebel sind erhältlich, wenn der Kardanring quer montiert wird:

The following levers are available, if the cradle will be mounted lenghtwise:

Die folgenden Hebel sind erhältlich, wenn der Kardanring längs montiert wird:

Front of vehicle / Front des Fahrzeugs

Front of vehicle / Front des Fahrzeugs

Knock-off lever, end tipping

Begrenzungshebel, Rückwärtskippen


320 305 820


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RT Twin ram underbody hoists / RT Zwillingskippaggregate

Heavy duty lifting power

NUMMI-twin ram is a very strong under body tipping gear, which also offers lateral strength and stability during tipping.

Lighter than front end gear

Because there are two cylinders in the NUMMI RT model, the tubes can be smaller without reducing the lifting power. This in turn

results in the need for less hydraulic oil, saving further weight, which means larger payload and faster tipping.

Reduced overturning risk

The largest single accident factor with tipper lorries is overturning during tipping. The risk can be reduced with the appropriate

superstructure. To achieve this stability, the tipping gear structure should be firmly anchored to the subframe and to the body. A

completely stable assembly is achieved with a robust rear hinge. The cylinder unit is primarily meant for the lifting of the body, but

the tipping stability of the vehicle can be remarkably improved by using NUMMI RT tipping gear.

Ideal loading

With a front end tipping gear space is required behind the cab, therefore the body cannot always be situated far enough forward

to fully utilise the front axle capacity. By using NUMMI RT under body tipping gear this problem is solved.

Long working life

All the cylinder stages are hard chrome-plated. Thus the friction on the sliding surface is minimised, which in turn reduces the

wear on the seals. Chromium plating also gives better tube resistance against wear and corrosion in dusty and muddy

circumstances.

For the arctic environment

The sealing has been specifically designed for such an environment by placing a pressure seal and an O-ring after each other.

This system keeps the ram leak-free even at extremely low temperatures when icy conditions can cause the seals to stiffen.

Models for all body lengths

Within NUMMI’s range of twin ram under body gears, different sizes have been designed to fit small vehicles as well as trailer

bodies in excess of 13 metres in length.

Years of Experience

NUMMI has over 50 years experience in the design and production of stabilising tipping gears. This experience has resulted in

the excellent RT-model. Its’ reliability, sturdiness and stabilising characteristics have made the range extremely popular with

North European truck companies and drivers alike.

Hubkraft

Die NUMMI RT-Reihe ist eine robuste Kippeinheit mit 2 Teleskopzylindern. Durch die Verwendung der Zwillingszylinder können

höhere Querkräfte aufgenommen werden, zudem wird die Kippmulde stabiler.

Leichter als ein Frontzylinder

Die zwei Zylinder ermöglichen die Verwendung von kleineren Zylindern, dies erhöht die Nutzlast und die Kippgeschwindigkeit.

Geringeres Umkipprisiko

Ein fachgerechter Aufbau vermindert das Risiko des seitlichen Umkippens während des Kippvorganges. Die Kippstabilität basiert

im wesentlichen auf den Hilfsrahmen, der Mulde und der Kippachse. Die Funktion des Kippzylinders ist hauptsächlich für das

Heben der Mulde. Die RT-Kippeinheit bietet jedoch eine bessere Stabilität, da die Kraft verteilt auf die Mulde übertragen wird.

Ideale Beladung

Ein Frontzylinder benötigt Einbauraum zwischen der Kabine und dem Kippaufbau. Der Kippaufbau liegt deshalb oft weiter hinten

und man kann darum nicht die ganze Tragfähigkeit der Frontachse ausnutzen. Eine untergestellte RT-Kippeinheit ermöglicht die

ideale Gewichtsverteilung, da die Vorteile einer Frontpresse mit denen der untergestellten Presse kombiniert werden.

Längere Lebensdauer

Alle Zylinderstufen sind hartverchromt, um die Reibung zu minimieren. Die Hartchrombeschichtung bietet auch eine höhere

Verschleißfestigkeit und erhöht die Lebensdauer.

Auch für arktisches Klima

Die NUMMI RT-Reihe hat eine doppelte Dichtungskonstruktion, eine Kombination von Nutring und O-Ring. Diese Konstruktion

garantiert die Dichtheit der Zylinder auch bei extrem kalten Temperaturen.

Passende Modelle für alle Muldenlängen

Die RT-Reihe deckt alle Kippfahrzeuge von 2-Achser bis Anhänger mit 13 m Muldenlänge ab.

Erfahrung

NUMMI hat schon 50 Jahre Erfahrung in der Herstellung von stabilisierenden Kippaggregaten. Deshalb wissen die

skandinavischen LKW-Firmen und -Fahrer, dass ein Zylinder von Wipro sowohl Hubkraft wie auch die Stabilität gewährleistet.

Stroke/stage

Stage Ø 500 590 660 700 Hub / Stufen

Stufen Ø 250 250 250 250 Max pressure

55 0 0 0 0 Max Druck

70 0 0 0 0

85 0 0 0 0

100 0 0 0 0

115 0 0 0 0

132 0 0 0 0

152 0 0 0

172 0 0 0

194 0 0 0

218 0 0 0





RTM

od

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K [m

m]

L [

mm

]

RT 59

RT59 115/ 55x2354 310207304 4 2354 23,2 32 143 585 374 154 420 485 116 520 227 800 519 352 202

RT59 115/ 70x1760 310207305 3 1760 20,4 32 111 585 374 145 420 485 116 520 227 800 528 352 202

RT59 132/ 55x2940 310207306 5 2940 35,4 32 169 600 374 157 420 500 132 538 209 816 529 352 202

RT59 132/ 70x2346 310207308 4 2346 32,6 32 144 600 374 148 420 500 132 538 209 807 529 352 202

RT59 152/ 55x3520 310207309 6 3520 51,2 32 212 620 374 160 420 520 152 561 186 818 526 352 202

RT59 152/ 70x2951 310207311 5 2951 48,6 50 215 620 374 179 420 520 152 561 186 837 526 352 202

RT59 152/ 70x2926 310207313 5 2926 48,4 32 187 620 374 151 420 520 152 561 186 809 526 352 202

RT 66

RT66 132/ 55x3266 310207316 5 3266 39,4 32 180 600 374 157 420 500 132 538 209 883 596 352 202

RT66 152/ 55x3913 310207317 6 3913 57 32 226 620 374 160 420 520 152 561 186 885 593 352 202

RT66 172/ 55x4562 310207321 7 4562 80,6 32 285 710 374 212 510 670 172 577 170 889 487 435 245

RT66 172/ 70x3907 310207322 6 3907 77,6 32 289 710 374 203 510 670 172 577 170 880 487 435 245

RT66 192/ 70x4554 310207323 7 4554 108 32 345 730 374 208 530 690 192 597 150 886 488 435 245

RT66 219/ 70x5198 310207324 8 5198 146 32 480 760 374 214 560 720 219 623 124 916 332 484 278

RT 70

RT70 152/ 55x4151 310207326 6 4151 60,6 32 230 620 374 160 420 520 152 561 186 925 633 352 202

RTW 59

RTW59 152/ 55x3532 310207312 6 3532 51,4 50 229 680 434 179 480 580 152 621 246 837 526 352 202

RTW59 152/ 70x2951 310207315 5 2951 48,6 50 220 680 434 179 480 580 152 621 246 837 526 352 202

RT-66RT-59

RT mounting components

RT Einbaukomponenten

Part no. Description Weight

Artikelnummer Bezeichnung Gewicht

kg

320.202.274 Frame for / Rahmen für RT 115, 132, 152, 172 42.0

320.302.575 Frame beam pair for trailer / Rahmenbalkenpaar für Anhänger RT 132, 152 18.0

320.307.287 Frame for / Rahmen für RT 50t 68.0

320.200.011 Lift beam for / Hebebalken für RT 115, 132 (height / Höhe 81 mm) 19.0

320.200.633 Lift beam for / Hebebalken für RT 152, 172, 192 (height / Höhe 175 mm) 45.0

320.402.358 Body bracket for / Aufbaubefestigung für RT 115 5.5

320.451.012 Body bracket for / Aufbaubefestigung für RT 132, 152, 172, 192, 219 8.0

320.309.443 Body bracket for / Aufbaubefestigung für RT 50t 8.6

320.402.396 Knock-off lever / Begrenzungshebel 0.3

320.305.876 Raise sleeve kit for RT lift unit / Lagerhülsensatz für RT Einheit 8.9

320 202 274320 302 575

320 307 287 320 200 011 320 200 633

320 402 358 320 451012 320 309 443 320 402 396


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Non-Stabilising Front End Gears / Frontkippzylinder nicht stabilisierend

NON-STABILISING FRONT END GEARS

Lifting power at its best

NUMMI’s non-stabilising front-end tippers are designed for vehicles where lateral stability during tipping is not required from the

cylinder and there is no stress directed to the tipping cylinder from the sides. They have been designed with lifting power as the

only consideration. Thus the gear is light, durable and fast.

Flexible

With the ETV model, the cylinder is installed upside down. It is attached to the body with a special jointed bracket in such a way

that it is best suited for vehicles equipped with a tipping powder tank.

Cylinder-saving mechanism

These models are smaller in diameter than underbody tipping gears. The pressure of 170 bar allows the use of smaller diameter

tubes and therefore reduces the cylinder weight and required oil flow. Because the cylinder lifts the body from the front end, the

lifting power is sufficient. In spite of the cylinder-saving mechanism, the body stays securely up on the cylinder’s shoulder during

tipping. To ensure long working life, all ram tubes are hard chrome-plated.

Exceptional circumstances

The popularity of Wipro’s non-stabilising front tipping gears in scorching deserts of the Middle East and in freezing conditions at

Spitsbergen speaks highly of their reliability.

FRONTKIPPZYLINDER NICHT STABILISIEREND

Hervorragende Hubkraft

Die Frontkippzylinder mit Gelenkaugen sind für Fahrzeuge konstruiert, welche während des Kippvorgangs keine Querkräfte

aufnehmen müssen. Diese Zylinder passen sich den Bewegungen des Kippaufbaus an. NUMMI Frontzylinder mit Gelenkaugen

stehen für: geringes Gewicht, schneller Kippvorgang und lange Lebensdauer.

Bewegt sich mit der Mulde

Der ETV-Zylinder wird verdreht eingebaut. Die Befestigung ist eine Kombination von einem Gelenkauge und einer halb-

kardanischen Aufhängung. Die ETV-Reihe eignet sich vor allem für kippbare Silofahrzeuge.

Optimierungsmaßnahmen für Zylinder

Der Betriebsdruck von 170 bar ermöglicht die Verwendung von kleineren Stufen. Dadurch vermindert sich das Gewicht und das

benötigte Ölvolumen des Zylinders. Weil der Zylinder die Mulde am vorderen Ende anhebt, reicht eine kleinere Kippkraft aus.

Trotz der Maßnahmen zur Optimierung der Zylinder, liegt die Beladung während des Kippvorganges stabil auf dem Zylinder.

Alle Stufen sind hartverchromt, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.

Auch für extreme Verhältnisse

Frontkippzylinder von Wipro sind aufgrund ihrer Zuverlässigkeit weltweit populär, sei es nun in der Wüste im Nahen Osten oder

in der Eislandschaft von Spitzbergen.


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ETV

Stroke/stage

Stage Ø 1120 Hub/Stufe

Stufe Ø 170 Max pressure

70 0 Max Druck

85 0

100 0

115 0

132 0

152 0

172 0

194 0

Accessory: Mounting kit

Zubehör: Einbausatz


321 480 600





Model Produktcode Stroke Stages Strokevol. Max TW Weight

Modell Artikelnummer Hub Stufen Hubraum ton Gewicht A B C D E F

mm dm³ kg mm mm mm mm mm mm

ETV-112

133/70 310204677 4451 4 31 32 t 148 1500 133 295 115 153 375

133/70 310205044 4451 4 31 32 t 148 1500 133 295 115 153 700

153/85 310204606 4467 4 42 32 t 193 1496 153 295 115 171 375

153/85 310205070 4467 4 42 32 t 193 1496 153 295 115 171 700

153/70 310204484 5571 5 46,3 32 t 183 1496 153 295 115 171 375

153/70 310309003 5571 5 46,3 32 t 183 1496 153 295 115 171 700

195/85 310214485 6677 6 87,7 32 t 256 1505 195 335 135 219 700

219/85 310214486 7767 7 120 32 t 351 1512 219 355 145 247 700


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JTC and JTD Stabilising front tipping gear / JTC und JTD stabilisierender

Frontzylinder

Stability for long bodies

The JT models are single front tipping gear mounted between the cab and the body. Since the ram lifts from the

point of maximum leverage it maintains power during the operation. With a maximum working pressure of 170 bar

lifting capacities up to 40 tons are achieved.

The JT tipping gears have been designed not only for lifting but also for giving stability during tipping. For this

reason, they are well suited for vehicles with long bodies or when the body alone is not rigid enough for stable

tipping.

Entire front axle capacity is utilised

In the JT models, the cylinder is attached to the body with lifting arms that absorb shock during transport. Because

of this attachment method only a small space is needed for the tipping cylinder between the cab and the body. This

allows the body to be brought further forward to fully utilise the front axle capacity.

Long working life

The ram tubes of the cylinder are machined, after which, the outer surface, which acts as a sealing surface, is

chromed and polished to a mirror smooth finish. In this way the maximum seal life and efficiency is achieved.

A great tube overlap and a double sealing keep the ram leak free even at extremely low temperatures when

coldness can cause stiffening of the seals.

Kippstabilität für lange Aufbauten

Die JTC und JTD-Modelle werden zwischen der Kabine und dem Kippaufbau montiert. Weil die Frontpresse am

äußersten Punkt des Kippaufbaus anhebt, reicht die Hubkraft während des ganzen Kippvorgangs vollkommen aus.

Bei maximalem Betriebsdruck von 170 bar können Lasten bis zu 40 Tonnen gekippt werden. Die Kipppressen

bieten neben der Hubkraft auch während des Kippvorgangs Stabilität, aber man sollte nicht vergessen, dass die

Hauptfunktion des Kippzylinders das Anheben des Kippaufbaus mit seiner Ladung ist. Die JT-Frontpressen eignen

sich am besten für lange, flexible Kippaufbauten. Die JTC und JTD Modelle unterscheiden sich nur an der unteren

Befestigung.

Tragfähigkeit der Vorderachse optimieren

Bei den JT-Modellen ist der Zylinder durch einen Hebearm am Kippaufbau befestigt, der während des Transports

als Stoßdämpfer agiert. Dadurch kann der Kippaufbau weiter nach vorne gebracht werden, wodurch die

Tragfähigkeit der Vorderachse besser genutzt werden kann.

Lange Lebensdauer

Alle Zylinderrohre in diesen Frontpressen sind hartverchromt, wodurch die Reibung an den Dichtungen minimal ist

und die Zylinder eine lange Lebensdauer haben. Die Zylinderrohre sind mit Doppeldichtungen versehen, sodass

auch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt keine Leckagen auftreten können.

Stroke/stage

Stage Ø 1120 Hub / Stufen

Stufen Ø 160/170 Max pressure

85 0 Max Druck

100 0

115 0

132 0

152 0

172 0

194 0

218 0

Mounting space 20-60 mm

Einbauraum 20-60 mm

JTC

Model Product code Stages Stroke Strokevol. Max TW Max preassure Weight A B C D E F G* H *

Modell Artikelnummer Stufen Hub Hubraum Max Druck Gewicht

mm dm3 ton bar kg mm mm mm mm mm mm mm mm

153/ 85x4436 310207119 4 4436 41,8 32 170 289 647 337 291 450 506 77 1490 1597

153/ 70x5547 310207197 5 5547 46,1 32 170 292 647 337 291 450 506 77 1490 1597

173/ 85x5546 310207097 5 5546 61,9 40 170 359 725 415 335 588 550 87 1490 1597

195/ 85x6646 310207085 6 6646 87,5 40 170 422 725 415 340 588 555 98 1495 1602

JTC 112

JTD

Model Product code Stages Stroke Strokevol. Max TW Max preassure Weight A B C D E F G* H*

Modell Artikelnummer Stufen Hub Hubraum Max Druck Gewicht

mm dm3 ton bar kg mm mm mm mm mm mm mm mm

153/ 85 x 4436 310207573 4 4436 41,7 32 170 258 217 364 1304 1585 153,5 151±15 271 331

153/ 70 x 5547 310207571 5 5547 46,1 32 170 284 217 364 1304 1585 153,5 151±15 271 331

173/ 85 x 5546 310207575 5 5546 61,9 40 170 325 217 364 1304 1585 173,5 151±15 271 331

195/ 85 x 6646 310207577 6 6646 87,5 40 170 388 222 369 1309 1590 195,5 195±15 315 375

219/ 85 x 7736 310208020 7 7736 119,7 40 170 464 222 384 1309 1590 219,5 195±15 315 375

* +40...60mm installation space / Einbauraum

JTD 112

DFC Stabilising Front Tipping Gear / DFC

stabilisierender Frontkippzylinder

Stability for long tipper bodies

The DFC tipping gears have been designed not only for lifting but also for giving stability during tipping.

For this reason, they are well suited for vehicles with long bodies or when the body alone is not rigid

enough for stable tipping.

The DFC model is equipped with a cover tube to prevent contaminants entering the cylinder whilst

driving. This cover tube is attached to the body brackets with an articulated ring, which allow

movements of the body without stressing the cylinder when tipping. During the lifting stage, good lateral

support is achieved through the secure fitting of the attachment on the cover tube. The cover tube is

also equipped with a rattle eliminator.

Long working life

The ram tubes of the cylinder are machined, after which, the outer surface, which acts as a sealing

surface, is hard chromed and polished to a mirror smooth finish. In this way the maximum seal life and

efficiency is achieved.

A great tube overlap and a double sealing keep the ram leak free even at extremely low temperatures,

when coldness can cause stiffening of the seals.

Kippstabilität für die lange Aufbauten

Die DFC Frontkippzylinder wirken während des Kippvorgangs zusätzlich zur Hubfunktion auch

stabilisierend. Aus diesem Grund eignen sie sich besonders für Fahrzeuge mit langen Kippaufbauten

oder für Situationen, in denen der Kippaufbau alleine zum stabilen Kippen nicht ausreicht.

Das DFC-Modell ist mit einem Mantelrohr versehen, mit dem es am Kippaufbau befestigt wird. Das

Mantelrohr verhindert Eindringen von Schmutzstoffen in den Zylinder während der Fahrt. Die

kardanische Aufhängung ist durch ein Gummischutz vor Schmutz geschützt. Der Zylinder wird durch

die Aufhängung vor Seitenkräften, die beim Verziehen des Chassis während der Fahrt entstehen,

geschützt . Die Kippstabilität wird durch die robuste Befestigung des Mantelrohrs erreicht, zudem ist ein

Vibrationsdämpfer eingebaut.

Lange Lebensdauer

Die Zylinderrohre werden bearbeitet, hartverchromt und poliert, dadurch wir eine maximale

Lebensdauer und Effizienz der Dichtungen erreicht. Die lange Überlappung der Rohre und die doppelte

Dichtungskonstruktion garantieren Dichtheit bei extremen Betriebsverhältnissen.


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Knock-off lever

Begrenzungshebel


320 104 609

Model

Modell

Art

icle

num

ber

Lift

Unit

Art

ikeln

um

mer

Kip

pein

heit

No o

f sta

ges

Anzahl S

tufe

n

Nom

inal str

oke

Hub

[m

m]

Str

oke v

olu

me

Hubvolu

men [

dm

3]

Tip

pin

g c

apacity

Kip

pgew

icht

[t]

Max p

ressure

Höchstd

ruck [

bar]

Weig

ht

[kg]

Gew

icht

[kg]

A [

mm

]

B [

mm

]

C [

mm

]

D [

mm

]

E [

mm

]

F [

mm

]

G [

mm

]*

H [

mm

]*

I [m

m]*

TB

[m

m]*

DFC 129-3-3605 310104491 3 3605 34,9 40 225 252 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC129-3-3905 310104635 3 3905 37,8 40 225 262 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

DFC129-4-4809 310104647 4 4809 39,8 25 225 272 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC 149-4-4435 310104631 4 4435 53,4 40 225 292 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC 149-4-4680 TB980 310104950 4 4680 55 40 225 277 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 1081 980

DFC 149-4-4804 310104629 4 4804 55,8 40 225 291 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC 149-4-5204 310104637 4 5204 60,5 40 210 306 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

DFC 149-4-5204 TB 980 310104924 4 5204 60,5 40 210 290 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 1081 980

DFC 149-4-5484 310104700 4 5484 63,8 40 190 315 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1592 1660 374 273

DFC 149-4-5724 310104692 4 5724 66,5 40 180 323 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1657 1725 374 273

DFC 149-5-5480 310104706 5 5480 58,6 25 225 313 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC 149-5-6008 310104633 5 6008 60,8 25 200 314 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

DFC 149-5-6226 310104866 5 6226 66,8 25 200 337 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1592 1660 374 273

DFC 149-5-6508 310104682 5 6508 65,8 25 175 326 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

DFC 169-5-6001 310105234 5 6001 82,7 50 210 358 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1410 1478 374 273

DFC 169-5-6501 310105236 5 6501 89,6 50 180 379 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1530 1598 374 273

DFC 169-5-7151 310105238 5 7151 98,6 50 150 402 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1670 1738 374 273

DFC 169-6-5555 TB 345 310105226 6 5555 67,5 32 225 329 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1135 1203 446 345

DFC 191-6-7188 310104676 6 7188 116,7 50 190 431 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1410 1478 374 273

DFC 191-6-7788 310104686 6 7788 126,5 50 160 452 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1510 1578 374 273

DFC 191-6-8568 310104694 6 8568 139,2 50 135 482 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1645 1713 374 273

DFC 191-7-9582 310104977 7 9582 138,9 25 130 491 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1580 1648 374 273

* + mounting space 40-60 mm / Einbauraum 40-60 mm

DFC


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DFE Stabilising Front Tipping Gear / DFE

stabilisierender Frontkippzylinder

Great payload

The DFE model is a single front ram gear, which is fitted to the body directly from it’s innermost stage.

Thus any lifting arms or cover tubes are not needed. The weight save from these can be utilize directly

to the payload.

Tipping stability

The wall thickness of the stages is big and the overlap between stages is long. These minimize the

bending of the cylinder resulting to a great stability. DFE range includes tipping hoist even for loads of

50 ton.

Long working life

The ram tubes of the cylinder are machined, after which, the outer surface, which acts as a sealing

surface, is hard chromed and polished to a mirror smooth finish. In this way the maximum seal life and

efficiency is achieved.

A great tube overlap and a double sealing keep the ram leak free even at extremely low temperatures

when coldness can cause stiffening of the seals.

Optimale Nutzlast

Der DFE-Zylinder wird von oben direkt an der Vorderwand des Kipperaufbaus befestigt und muss

daher schräg stehen. Durch diese Befestigungsmethode wird das Kippwerk zugunsten einer höheren

Nutzlast leichter.

Stabilität beim Kippen

Die Wandstärke des Zylinderrohres ist stark und die Überlappung zwischen Stufen ist lang konzipiert.

Dies reduziert das Durchbiegen des Zylinders und gewährleistet eine hervorragende Kippstabilität. Die

DFE-Reihe kann für Nutzlasten bis zu 50 Tonnen verwendet werden.

Lange Lebensdauer

Die Zylinderrohre werden bearbeitet, hartverchromt und poliert, dadurch wir eine maximale

Lebensdauer und Effizienz der Dichtungen erreicht. Die lange Überlappung der Rohre und die doppelte

Dichtungskonstruktion garantieren Dichtheit bei extremen Betriebsverhältnissen


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Knock-off lever

Begrenzungshebel


320 104 609

Model

Modell

Art

icle

num

ber

Lift

Unit

Art

ikeln

um

mer

Kip

pein

heit

No o

f sta

ges

Anzahl S

tufe

n

Nom

inal str

oke

Hub

[m

m]

Str

oke v

olu

me

Hubvolu

men

[dm

3]

Tip

pin

g c

apacity

Kip

pgew

icht

[t]

Max p

ressure

Höchstd

ruck

[bar]

Weig

ht

Gew

icht

[kg]

A [

mm

]

B [

mm

]

C [

mm

]

D [

mm

]

E [

mm

]

F [

mm

]

G [

mm

]*

H [

mm

]*DFE 129-4-4809 310104721 4 4809 39,8 25 225 188 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1471

DFE 129-3-3605 310104870 3 3605 34,9 40 225 166 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1481

DFE 149-5-6008 310104723 5 6008 60,8 25 200 230 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1471

DFE 149-4-4804 310104725 4 4804 55,8 40 225 208 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1481

DFE 169-6-7205 310104727 6 7205 87,6 25 175 293 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1459

DFE 169-5-6001 310104729 5 6001 82,7 50 210 270 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1469

DFE 191-6-7188 310104731 6 7188 116,7 50 190 330 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1469

DFE 129-3-3905 310104583 3 3905 37,8 40 225 174 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1581

DFE 149-4-5204 310104579 4 5204 60,5 40 210 219 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1581

DFE 169-5-6501 310104585 5 6501 89,6 50 180 285 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1569

DFE 191-6-7788 310104739 6 7788 126,5 50 160 349 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1569

DFE 149-4-5484 310104743 4 5484 63,8 40 190 227 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1651

DFE 169-5-6851 310104785 5 6851 94,4 50 160 295 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1639

DFE 149-4-5724 310104747 4 5724 66,5 40 180 234 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1716

DFE 169-5-7151 310104749 5 7151 98,6 50 150 304 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1704

DFE 191-6-8568 310104751 6 8568 139,2 50 135 374 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1704


DFE


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EFC Stabilising Front Tipping Gear /

EFC stabilisierender Frontkippzylinder

Robust Stability for long tipper bodies

The EFC tipping gears have been designed not only for lifting but also for

giving stability during tipping. For this reason, they are well suited for

vehicles with long bodies or when the body alone is not rigid enough for

stable tipping.

The EFC model is equipped with a cover tube to prevent contaminants

entering the cylinder whilst driving. This cover tube is attached to the

body brackets with a floating ring, which allow movements of the body

without stressing the cylinder when tipping. The floating ring is protected

against dirt with rubber cover. During the lifting stage, good lateral

support is achieved through the secure fitting of the attachment on the

cover tube.

The cover tube is also equipped with a rattle eliminator.

Long working life

A great tube overlap and a double sealing keep the ram leak free even at

extremely low temperatures, when coldness can cause stiffening of the

seals. The last stage is hard chromed.

Robuste Kippstabilität für lange Aufbauten

Die EFC Frontkippzylinder wirken zusätzlich zur Hubfunktion auch

stabilisierend. Aus diesem Grund eignen sie sich besonders für

Fahrzeuge mit langen Kippaufbauten oder für Situationen, in denen der

Kippaufbau alleine zum stabilen Kippen nicht ausreicht.

Das EFC-Modell ist mit einem Mantelrohr versehen, mit dem es am

Kippaufbau befestigt wird. Das Mantelrohr verhindert das Eindringen von

Schmutzstoffen in den Zylinder während der Fahrt. Die kardanische

Aufhängung ist durch ein Gummischutz vor Schmutz geschützt. Der

Zylinder wird durch die Aufhängung von Seitenkräften, die beim

Verziehen des Chassis während der Fahrt entstehen, geschützt . Die

Kippstabilität wird durch die robuste Befestigung des Mantelrohrs

erreicht, zudem ist ein Vibrationsdämpfer eingebaut.

Lange Lebensdauer

Die lange Überlappung der Rohre und die doppelte Dichtungs-

konstruktion garantieren Dichtheit bei extremen Betriebsverhältnissen.

Die letzte Stufe ist verchromt.


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Knock-off lever

Begrenzungshebel


320 104 609

Mo

de

l

Mo

de

ll

Art

icle

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Lift U

nit

Art

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mm

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EFC 129-3-3605 310104491-E 3 120 3605 40 34,9 225 252 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 129-3-3905 310104635-E 3 130 3905 40 37,8 225 262 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

EFC 129-4-4809 310104647-E 4 120 4809 25 39,8 225 272 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 149-4-4435 310104631-E 4 120 4435 40 53,4 225 292 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 149-4-4680 TB980 310104950-E 4 120 4680 40 55 225 277 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 1081 980

EFC 149-4-4804 310104629-E 4 120 4804 40 55,8 225 291 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 149-4-5204 310104637-E 4 130 5204 40 60,5 210 306 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

EFC 149-4-5204 TB 980 310104924-E 4 130 5204 40 60,5 210 290 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 1081 980

EFC 149-4-5484 310104700-E 4 137 5484 40 63,8 190 315 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1592 1660 374 273

EFC 149-4-5724 310104692-E 4 143 5724 40 66,5 180 323 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1657 1725 374 273

EFC 149-5-5480 310104706-E 5 120 5480 25 58,6 225 313 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 149-5-6008 310104633-E 5 120 6008 25 60,8 200 314 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1422 1490 374 273

EFC 149-5-6226 310104866-E 5 137 6226 25 66,8 200 337 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1592 1660 374 273

EFC 149-5-6508 310104682-E 5 130 6508 25 65,8 175 326 462 397+/-13 151+/-15 271+/-15 331 230 1522 1590 374 273

EFC 169-5-6001 310105234-E 5 120 6001 50 82,7 210 358 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1410 1478 374 273

EFC 169-5-6501 310105236-E 5 130 6501 50 89,6 180 379 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1530 1598 374 273

EFC 169-5-7151 310105238-E 5 143 7151 50 98,6 150 402 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1670 1738 374 273

EFC 169-6-5555 TB 345 310105226-E 6 92 5555 32 67,5 225 329 475 410+/-13 195+/-15 315+/-15 375 245 1135 1203 446 345

EFC 191-6-7188 310104676-E 6 120 7188 50 116,7 190 431 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1410 1478 374 273

EFC 191-6-7788 310104686-E 6 130 7788 50 126,5 160 452 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1510 1578 374 273

EFC 191-6-8568 310104694-E 6 143 8568 50 139,2 135 482 488 423+/-13 195+/-15 315+/-15 375 275 1645 1713 374 273

EFC


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EFE Stabilising Front Tipping Gear /

EFE stabilisierender Frontkippzylinder

Robust and economic

The EFE model is a single front ram gear, which is fitted to the body directly from

it’s innermost stage. Thus any lifting arms or cover tubes are not needed. The

weight save from these can be utilize directly to the payload.

Tipping stability

The wall thickness of the stages is big and the overlap between stages is long.

These minimize the bending of the cylinder resulting to a great stability. DFE range

includes tipping hoist even for loads of 50 ton.

Long working life

A great tube overlap and a double sealing keep the ram leak free even at

extremely low temperatures when coldness can cause stiffening of the seals.

Last stage is hard chromed.

Robust und wirtschaftlich

Der EFE-Zylinder wird von oben direkt an der Vorderwand des Kipperaufbaus

befestigt und muss daher schräg stehen. Durch diese Befestigungsmethode wird

das Kippwerke leichter und die Nutzlast erhöht.

Stabilität beim Kippen

Die Wandstärke des Zylinderrohres ist groß und die Überlappung zwischen Stufen

ist lang konzipiert. Dies reduziert das Durchbiegen des Zylinders und gewährleistet

eine hervorragende Kippstabilität. Die EFE-Reihe kann für Nutzlasten bis zu 50

Tonnen verwendet werden.

Lange Lebensdauer

Die lange Überlappung der Rohre und die doppelte Dichtungskonstruktion

garantieren Dichtheit bei extremen Betriebsverhältnissen. Die letzte Stufe ist

verchromt.


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Knock-off lever

Begrenzungshebel


320 104 609

Model

Modell

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EFE 129-3-3605 310104870-E 3 3605 34,9 40 225 166 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1481

EFE 129-3-3905 310104583-E 3 3905 37,8 40 225 174 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1581

EFE 129-4-4809 310104721-E 4 4809 39,8 25 225 188 R52 50 42 151±15 271±15 331 150,5 1471

EFE 149-4-4804 310104725-E 4 4804 55,8 40 225 208 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1481

EFE 149-4-5204 310104579-E 4 5204 60,5 40 210 219 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1581

EFE 149-4-5484 310104743-E 4 5484 63,8 40 190 227 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1651

EFE 149-4-5724 310104747-E 4 5724 66,5 40 180 234 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1716

EFE 149-5-6008 310104723-E 5 6008 60,8 25 200 230 R52 50 42 151±15 271±15 331 170,5 1471

EFE 169-5-6001 310104729-E 5 6001 82,7 50 210 270 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1469

EFE 169-5-6501 310104585-E 5 6501 89,6 50 180 285 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1569

EFE 169-5-6851 310104785-E 5 6851 94,4 50 160 295 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1639

EFE 169-5-7151 310104749-E 5 7151 98,6 50 150 304 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1704

EFE 169-6-7205 310104727-E 6 7205 87,6 25 175 293 R52 50 42 195±15 315±15 375 192,5 1459

EFE 191-6-7188 310104731-E 6 7188 116,7 50 190 330 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1469

EFE 191-6-7788 310104739-E 6 7788 126,5 50 160 349 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1569

EFE 191-6-8568 310104751-E 6 8568 139,2 50 135 374 R52 50 42 195±15 315±15 375 215,5 1704


EFE


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OTHER TIPPING CYLINDERS/ ANDERE KIPPZYLINDER

Sideway tippers / Seiten Kippzylinder

LT 50-117/50 x 1973 2-ACT NY 4 Stages, of which 2 smallest doubleacting

Code 310309665 4 Stufen, die 2 kleinsten doppeltwirkend

LT 50-117/50 x 1973 2-ACT CYL 4 Stages, of which 2 smallest doubleacting






DATELS 140/55 x 1575 2-ACT CYL 3 Stages, all doubleacting

Code 310207660 3 Stufen, alle doppeltwirkend

Mouldcylinder for concrete elementfactories/ Formzylinder für Betonelementfabriken

PTE 32-132/70 x 1932 Code 310 208 178

Tail Lift cylinders/ Zylinder für Ladebordwände

2TS-50/32 x 250 Code 310 205 601

2TS-63/32 x 250 Code 310 205 602

Supporting leg / Abstützzylinder

90/70 x 475 310 217 409


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Tipper valves / Kipperventile

Especially designed for the tipper use

The requirements of tipper use have specially been taken into consideration in Wipro’s tipper valves. The valves feature

gentle operating characteristics, a very low pressure drop and minimal internal leakage.

The appropriate flow capacity is available for both big front tipping hoist as small under body gears. The standard models

have the return flow capacity of 125 l/min and Super Rapid models 160 l/min.

The valve is equipped with a main relief valve which limits the rate of pressure rise in a system. The required valve

sections are equipped with a port relief valve in addition to the main relief valve. This feature protects the tipping hoist

against sudden overpressure resulted from external forces. The tipping valve contains also a check valve which prevents

volume flow to flow in another direction and allows it in opposite direction. The valve is the monoblock type, and it is

available with 1, 2, 3 and 4 sections.

Large range of special valves

In addition to the main tipping valves, NUMMI’s range includes many special valves and their components, which are

needed in tipper vehicles. Knock-off valves, which adjust the right tipping angle, are both for the trucks and trailers,

mechanically, pneumatically, hydraulically or electrically operated. Lowering speed can be adjusted regardless of the load

on the body by the constant speed valves.

Konstruiert für Kipper

NUMMI Kippventile sind im Besonderen für Kippaufbauten konstruiert. Die Ventile haben sehr geringen Druckverlust und

minimale innere Leckage, daneben reagieren die Ventile besonders feinfühlig. Ventile mit entsprechendem Volumenstrom

sind für große Frontkippzylinder und für kleinere Unterbau-Kippzylinder erhältlich. Der Standard-Rücklaufvolumenstrom ist

125 l/min und das Super Rapid Modell hat 160 l/min.

Die Ventile sind mit einem Druckbegrenzungsventil ausgestattet, das den Systemdruck begrenzt. Jede Sektion des

Kippventils ist zusätzlich mit Sicherheitsventil ausgestattet, das den Zylinder vor dem möglichen Überdruck schützt, der

von externen Kräften resultieren könnte. Das Kippventil ist daneben mit einem Rückschlagventil ausgestattet, das den

Volumenstrom in einer Richtung sperrt und in der entgegengesetzten Richtung freigibt. Wir bieten Ventile mit 1-, 2-, 3- und

4-Sektionen.

Große Auswahl von Spezialventilen

Zusätzlich bietet Wipro viele Sonderventile für Kipper an, wie Kippwinkelbegrenzungsventile in elektrischer, mechanischer,

hydraulischer und pneumatischer Ausführung sowohl für Lastkraftwagen als auch Anhänger. Um die Senkgeschwindigkeit

unabhängig von der Last gleich zu halten, können Stromregelventile eingesetzt werden.


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Main tipping valves / Kippventile

Wipro Infrastructure Engineering Oy

P.O.Box 9, FI–25501 Perniö, Finland

Tel. +358 (0)29 055 2849, Fax +358 (0)29 055 2800

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Article nr. Model Sections Trunnioncontrol Main relief 1. spindle 2. spindle 3. spindle 4. spindle

Produktkod Modell Sektoren Spindelkontrolle Haupt - DBV 1. Spindel 2. Spindel 3. Spindel 4. Spindel

bar

360408462 RM271 250 1T PNEUM 1 pneum. 250 1T / 250 -

360504442 RM271 250 2T MAN/PL 1 man./PL 250 2T / - / - -

360504502 RM271 250 2T MAN/SC 1 man./SC 250 2T/ 150 / 150 -

360418238 RM272 250 2T-1T PNEUM 2 pneum. 250 2T / 120 / 120 1T / 250 -

360418006 RM273 250 2T-2T-1T PNEUM 3 pneum. 250 2T / 120 / 120 2T / 175 / 175 1T / 250 -

360408670 RM273 250 2T-1T-1T PNEUM 3 pneum. 250 2T / 120 / 120 1T / 250 1T / 250

360504524 RM274 200 2T-2T-2T-1T PNEUM 4 pneum. 200 2T / - / - 2T / - / - 2T/ 210 / 210 1T/ 210

pneum. = pneumatic/pneumatisch 1-T = singleacting/einfachwirkende

man. = manual/manuell 2-T = Doubleacting/doppeltwirkend

PL = position lock - = plug /Stopfen

SC = spring centred / Feder zentriert

360 408 670360 418 006

Article nr. Model Sections Trunnioncontrol Main relief 1. spindle 2. spindle 3. spindle 4. spindle

Produktkod Modell Sektoren Spindelkontrolle Haupt - DBV 1. Spindel 2. Spindel 3.Spindel 4. Spindel

bar

360509225 CV301 250 1T PNEUM 1 pneum. 250 1A / 250 -

360509226 CV301 250 2T MAN/PL 1 man./PL 250 2A / - / - -

360509227 CV301 250 2T man/SC 1 man./SC 250 2A / 150 / 150 -

360509232 CV302 250 2T-1T PNEUM 2 pneum. 250 2A / 150 / 150 1A / 250 -

360509236 CV303 250 2T-2T-1T PNEUM 3 pneum. 250 2A / 150 / 150 2A / 175 / 175 1A / 250 -

360509239 CV303 250 2T-1T-1T PNEUM 3 pneum. 250 2A / 120 / 120 1A / 250 1A / 250

360509242 CV304 200 2T-2T-2T-1T 4 pneum. 200 2A / - / - 2A / - / - 2A/ 210 / 210 1A/ 210pneum. = pneumatic/pneumatisch 1-A = singleacting /Einfachwirkend

man. = manual/manuell 2-A = doubleacting /Doppeltwirkend

PL = position lock - = plug /Stopfen

SC = spring centred / Feder zentriert

Dimensions / Maße

Model

Modell

L1

mm (inch)

L2

mm (inch)

CV301 126 (4.96) 100 (3.94)

CV302 176 (6.93) 150 (5.91)

CV303 226 (8.90) 200 (7.87)

CV304 276 (10.87) 250 (9.84)

Port BSP

A, B ¾”

P1, P2,

T2

¾”

T1 1”

360 508 076 Pneumatic cab control with toggle switch /

Pneumatische Bedienungsvorrichtung mit Kippschalter

The cab control unit is a rugged pneumatic servo valve intended for proportional control of

the main tipping valve. The housing is made of black anodized aluminium and provided with

a steel lever handle. As an option there is a detent in lowering position. 3-way toggle switch

makes it possible to control 2 functions, for example opening of the rear gate or equivalents.

Die Bedienungsvorrichtung ist ein robustes, pneumatisches Servoventil für die proportionale

Steuerung des Haupt-Kippventils. Das Gehäuse ist aus schwarz eloxiertem Aluminium mit

schwarzen Hebel. Als Option gibt es eine Verriegelung in der Senkposition. Der Kippschalter

ermöglicht es zwei Funktionen zu kontrollieren, zum Beispiel Ansteuerung der

Rückwandbetätigung oder entsprechendes.

Weight / Gewicht 1.1 kg Max pressure / Max Druck 1 MPa Max current / Max Strom 3 A

360 406 266 Pneumatic knock-off valve / Pneumatische KippwinkelbegrenzungThis valve is used to adjust the tipping angle. It stops the movement of the tipping hoist, when required tipping angle is achieved. It is connected to the pneumatic circuit of the main tipping valve.

Das Ventil begrenzt den Kippwinkel des Kippzylinders. Es stoppt die

Bewegung, sobald der eingestellte Winkel erreicht ist. Das Ventil wird in den

pneumatischen Steuerkreis des Hauptkippventils geschaltet.

Weight / Gewicht 0.9 kg

360 507 832 (Nordhydraulic) 360 509 319 (Nimco)

Hydraulic knock-off valve HR / Hydraulische Kippwinkelbegrenzung

This valve is used to adjust the tipping angle. It is connected to the

hydraulic circuit and is mainly used on trailers.

Diese Ventil ist zur Einstellung eine Kippwinkelbegrenzung. Es wird in den

Hydraulikkreis geschaltet und eignet sich besonders für Anhänger.


Valve accessories / Zusatzventile und Komponenten

360 507 293 Pneumatic cab control with toggle switch and 2 button switches /

Pneumatische Bedienungsvorrichtung mit Kippschalter und 2 Knopfschalter

The cab control unit is a rugged pneumatic servo valve intended for proportional control

of the main tipping valve. The housing is made of black anodised aluminium and

provided with a steel lever handle. As an option there is a detent in lowering position. 3-way toggle

switch and 2 button switches make it possible to handle 4 functions, for example opening of the rear

gate or equivalents.

Die Bedienungsvorrichtung ist ein robustes, pneumatisches Servoventil für die proportionale Steuerung

des Haupt-Kippventils. Das Gehäuse ist aus schwarz eloxiertem Aluminium mit schwarzen Hebel. Als

Option gibt es eine Verriegelung in der Senkposition. Ein Kippschalter und zwei Knopfschalter

ermöglichen es vier Funktionen zu kontrollieren, zum Beispiel Ansteuerung einer Rückwandbetätigung

oder entsprechendes.

Weight / Gewicht 1.1 kg Max pressure / Max Druck 1 MPa Max current Max Strom 3 A

360 508 437 Pneumatic knock-off valve / Pneumatische Kippwinkelbegrenzung

Without brackets

Ohne Befestigung



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360 408 437 Electric knock-off switch / Elektrischer Kippwinkelschalter

This is used to restrict the tipping angle. It is connected to the electric control

circuit of the main tipping valve.

Zur Kippwinkelbegrenzung. Es wird in den elektrischen Steuerkreis des

Hauptkippventils geschaltet.



360 507 846 Selector valve, pneumatic control / Wahlventil, pneumatische Steuerung

Like the valve 360 508 756 but with a pneumatic control.

Gleich wie 360 508 756 aber pneumatisch geschaltet.

Weight / Gewicht 4.5 Max pressure / Max Druck 31,5 MPa

Max flow / Max Durchfluss 125 l/min

360 508 756 Selector valve, mechanical control / Wahlventil, mechanische Betätigung

This is a 3-way valve for controlling the oil flow to alternative users. It is designed

with a negative overlap in order to eliminate overpressure during change over

between ports.

Mechanisch betätigtes 3/2-Wege-Umschaltventil um den Ölstrom auf verschiedene

Verbraucher zu schalten. Es ist mit negativer Überdeckung gefertigt, um während

des Umschaltvorgangs Überdruck zwischen den Anschlüssen zu vermeiden.

Weight / Gewicht 3.9 Max pressure / Max Druck 25 MPa

Max flow / Max Durchfluss 125 l/min

360 508 003 Electric spool control 24 V /

Elektrische Ventilsteuerung 24 V

Fits to the main tipping valves and selector valve

Passt zu den Kippventilen und dem Wählventil

360 450 884 Mounting bracket for HR-valve 360 507 832 and Bearing, welded 320 406 178

Befestigungskonsole für den hydraulischen Kippschalter 360 507 832 und das

Anschweißlager 320 406 178


360 409 225 Rotating adapter G3/4 / Drehanschluss G3/4

360 408 844 Rotating adapter G1 / Drehanschluss G1

Rotating adapter fits to the the oil connection on the cylinder. This adapter makes

possible a free movement of the hose – no more need to control the tightness of the hose on the

cylinder. System will be tighter and service free.

Der Drehanschluss passt zum Ölanschluss am Zylinder. Dieser Adapter ermöglicht die

Bewegungsfreiheit des Schlauchs – es ist nicht mehr nötig, die Befestigung des Schlauches am

Zylinder zu prüfen. Das System wird dichter und wartungsfrei.


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360 509 287 Hand lever, 90 º / Hebel abgewinkelt 90°

Hand lever is used for the manual controlling of the main tipping valve.

Handhebel für Hauptkippventile.

360 509 286 Hand lever, straight / Hebel


Handhebel für Hauptkippventile.

363 900 398 Series nipple S RM 270 / Serien-Nippel S RM 270

The nipple is used to connect two tipping valves with a pipe or

hose to each other.

Mit dem Nippel können zwei Ventile mittels einer Rohrleitung

oder einer Schlauchleitung miteinander verbunden werden.

360 504 677 Series nipple SK / Serien-Nippel SK

The nipple is used to connect two tipping valves directly to each other.

Mit dem Nippel können zwei Ventile direkt verbunden werden.

360 505 214 Constant speed regulator / Konstantstromventil 120 – 150 l/min ¾’’

360 505 215 Constant speed regulator / Konstantstromventil 160 – 200 l/min 1’’

These valves adjust the lowering speed for constant regardless of load on

the tipping cylinder. They are mounted between the tipping hoist and the

hose. (Front tipping gears and RT underbody tipping gears)

Mit diesen Ventilen wird die Senkgeschwindigkeit unabhängig von der Größe

der Last weitgehend konstant gehalten. Einbau zwischen Kippventil und

Zylinder (Rohrleitungsanschluss). (Frontkippzylinder und RT-Unterbau-

Kippzylinder)

360 503 837 Constant lowering speed regulator TT 132-173 Konstantstromventil

360 503 632 Constant lowering speed regulator TT 195-254 Konstantstromventil

These valves adjust the lowering speed for constant regardless of

load on the tipping cylinder. They are mounted inside the oil inlet of

the single ram under body tipping gear. (TT underbody tipping gears)

Mit diesen Ventilen wird die Senkgeschwindigkeit unabhängig von der

Größe der Last weitgehend konstant gehalten. Das Einschraubventil wird

in Anschluss des Dreiseitenkippzylinder montiert. (TT-Unterbau-

Kippzylinder)


360 504 478 Hand lever, straight / Hebel


For Nordhydraulic valves

Manueller Steuerhebel für Kippventile.

Für Nordhydraulic ventile


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Hydraulic schemes / Hydraulikschema

Kippzylinder auf einem

Fahrzeug.

Fahrzeug mit einem Ventil mit

zwei Sektionen ausgerüstet .

Die zweite Sektion ist zur

Ansteuerung eines

doppeltwirkenden Zylinders

zur Betätigung der

Rückwand.

A tipping hoist on a rigid

vehicle.

The vehicle equipped with

2-section valve. The

second section is for the

control of the tailgate.

The tailgate operates with

one double acting cylinder.


vehicle.


1-section valve for the

control of tipping cylinder.


Fahrzeug.

Fahrzeug mit einem Ventil

mit einer Sektion für die

Ansteuerung des Kipp-

Zylinders ausgerüstet .

1-Section valve / Ventil mit einer Sektion

2-Section valve / Ventil mit zwei Sektionen


vehicle.



second section is for

tailgate. The tailgate

operates with two

cylinders, which are

parallel connected.


Fahrzeug.

Fahrzeug mit einem Ventil

mit zwei Sektionen

ausgerüstet . Die zweite

Sektion ist zur Ansteuerung

von zwei doppeltwirkenden

Zylindern zur Betätigung der

Rückwand.


vehicle.



second section is for the

tailgate and the third

section for the side board.


Fahrzeug.

Fahrzeug ausgerüstet mit

einem Ventil mit drei

Sektionen. Die zweite

Sektion ist Betätigung der

Rückwand und die dritte für

die Seitenwände.

2-Section valve / Ventil mit zwei Sektionen

3-Section valve / Ventil mit drei Sektionen


vehicle and drawbar

trailer.

The selection of the hoist

with a choice valve.

The trailer equipped with a

hydraulic knock-off valve.


LKW und Anhänger.

Die Auswahl des

erforderlichen Zylinders

wird durch ein 3/2-Wege-

Umschaltventil gewählt.

Auf dem Anhänger ist ein

hydraulisches Kippwinkel-

begrenzungsventil

montiert.


vehicle and drawbar

trailer.

The selection of the hoist

with a choice valve.

The trailer equipped with

support cylinders, which

are controlled by hand

lever.


LKW und Anhänger.

Der benutzte Zylinder wird

durch ein 3/2-Wege-Um-

schaltventil angesteuert.

Auf dem Anhänger ist auch

ein hydraulisches

Kippwinkel-

begrenzungsventil

montiert.

Zudem ist der Anhänger

mit hydraulischen

Abstützzylindern versehen.

Steuerung dieser Zylinder

durch manuelle Hebel.

Selector valve / Wahlventil

Selector valve / Wahlventil


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Oil tanks and Wet Kit / Öltanks und ”Wet Kits”


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Oil tanks / Öltanks

Correct tank for each installation

There are many different sizes of oil tanks that can be installed to the side of the chassis or between the cab and the

body. The stated oil volume is the net volume, which will be taken up by the cylinder stroke.

Efficient space management

Wipro is aware that in today’s trucks there is limited space for installation. Tanks are designed with this in mind. There

is therefore a suitable model for almost every kind of tipping vehicle. Our designers have also observed the matter of

cavitation risk with hydraulic pumps, this has been eliminated with the correctly dimensioned hose couplings.

High-quality equipment

Two connections for adjustable suction swivels with suction caps

Oil level indicator

Drain plug

Replaceable breather filter on a filler cap

Hydraulic motor overflow outlet connection

All models have a flange for a return filter

Mounting consoles

Tested in many situations

Over the years, NUMMI tanks have proven to be very practical and durable.

Passende Öltanks für jeden Aufbau

Die Ölbehälter sind mit vielen verschiedenen Abmessungen erhältlich und können seitlich am Fahrgestell oder

zwischen dem Führerhaus und dem Kipperaufbau montiert werden. Bei allen Tanks entspricht das Nettovolumen dem

Nennvolumen.

Effizientes Platzmanagement

Wipro hat bei der Konzipierung der Ölbehälter berücksichtigt, dass in modernen Lastkraftwagen nur wenig Platz für

deren Montage vorhanden ist. Darum ist für beinahe jedes Kippfahrzeug ein passendes Modell vorhanden. Unsere

Produktentwickler haben sich auch mit dem Problem der Kavitation bei Hydraulikpumpen befasst und sie durch die

Verwendung von optimal dimensionierten Schlauchkupplungen eliminiert.

Hochwertige Standardausrüstung

Zwei einstellbare Winkelanschlüsse mit Saugkappen

Ölstandsanzeige

Ablassschraube

Auswechselbares Filterelement des Entlüftungsfilters im Öleinfülldeckel

Überlaufausgang für einen Hydraulikmotor

Alle Modelle verfügen über einen Flansch für einen Rücklauffilter

Montagekonsolen

In vielen Situationen getestet

Im Laufe der Jahre haben die Ölbehälter von NUMMI sich als besonders praktisch und beständig erwiesen.

Wet Kit

The Nummi Wet Kit is a complete package consisting of high-quality components.

The well-planned package makes the mounting faster and all parts needed are included.

It is easy to mount the tipping cylinder correct with the mounting beam. All needed accesses are in the beam.

Das Nummi „Wet Kit“ ist ein komplettes Paket mit qualitativ hochwertigen Komponenten.

Das Paket macht die Montage schneller und alle benötigten Komponenten sind im Paket enthalten.

Mit Hilfe vom Montagerahmen ist die korrekte Installation des Kippzylinders einfach. Alle notwendigen Zugänge und

Bohrungen sind bereits vorhanden.


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380 508 909 Net volume 75 L Filling volume 82 L Weight 32 kg

Nettovolumen 75 L Füllvolumen 82 L Gewicht 32 kg





















Wetkit Oil tanks / ”Wet kit” ÖltanksL x W/B x H

380 509 515 Net volume 83 L Filling volume 92 L Weight 32 kg 640 x 350 x 500

Nettovolumen 83 L Füllvolumen 92 L Gewicht 32 kg 640 x 350 x 500







Oil tank (excluding Wetkit Oil tanks) accessories

Zubehör für Öltanks (ausschliesslich ”Wet kit”

Öltanks)

360 505 656 Curve connector 45° Weight 0,5 kg

Winkelstutzen 45° Gewicht 0,5 kg

360 309 276 Hose tap complete, inc.

360 505 465, 380 409 262, 360 409 261 Weight 2,2 kg

Absperrhahn, komplett, inkl.

360 505 465, 380 409 262, 360 409 261 Gewicht 2,2 kg

360 505 465 Hose tap 1 ½’’ Weight 1,3 kg

Absperrhahn 1 ½’’ Gewicht 1,3 kg

380 409 262 Connector for the tap M52 Weight 0,4 kg

Anschluss für Absperrhahn M52 Gewicht 0,4 kg

360 409 261 Hose connector 2’’ Weight 0,5 kg

Schlauchverbindung 2’’ Gewicht 0,5 kg

380 407 822 Curve connector 2’’ 90° Weight 0,9 kg

Winkelanschluss 2’’ 90° Gewicht 0,9 kg

360 505 655 Curve connector 90° Weight 0,9 kg

Winkelstutzen 90° Gewicht 0,9 kg


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Accessories / Zubehör

360 508 968 Suction connector R1¼ / 2”

Sauganschluss R1¼ / 2”

360 500 371 Quick coupling 1” male ISO-A

Schnellkupplung 1” male ISO-A

360 500 372 Quick coupling 1” female ISO-A

Schnellkupplung 1” female ISO-A

350 503 822 Hose clip PA-RI 55-60mm

Schlauchklemme PA-RI 55-60mm

360 501 298 Fastening plate SP 3 Stauff

Befestigungsplatte SP 3 Stauff

350 509 042 Fastening SP 325 Stauff

Befestigung SP 325 Stauff

360 508 939 Angle joint 25JIC R3/4

Winkelanschlussstutzen 25JIC R3/4

360 508 940 Angle joint 25JIC R1’’

Winkelanschlussstutzen 25JIC R1’’

360 508 945 Joint straight 25JIC R1”

Gerader Anschlussstutzen 25JIC R1”

360 508 946 Hydraulic hose L=2000, 25JIC / 25JIC

Hydraulikschlauch L=2000, 25JIC / 25JIC

360 508 949 Suction hose 2”

Saugleitung 2”

360 508 987 Hydraulic hose L=1000 25JIC / 30 CR

Hydraulikschlauch L=1000 25JIC / 30 CR

360 508 990 Joint 25JIC UK / 25 JIC UK

Anschluss 25JIC UK / 25JIC UK


360 508 991 Joint straight 30CR/R1”

Gerader Anschlussstutzen 30CR/R1”

360 508 995 Hydraulic tube 245 mm – 190 mm; SAE J514 (JIC37°)

Hydraulikleitung 245 mm – 190 mm; SAE J514 (JIC37°)

360 508 996 Hydraulic tube 300 mm – 160 mm; SAE J514 (JIC37°)

Hydraulikleitung 300 mm – 160 mm; SAE J514 (JIC37°)

360 509 294 Joint straight R3/4 OT/R1 IT

Gerader Anschlussstutzen R3/4 OT/R1 IT

340 540 006 Bonded seal R3/4”

Spezialdichtung R3/4”

350 205 843 Rubber pad 70x130 mm

Gummiunterlage 70x130 mm

360 509 013 Angle joint 25 CR/R1” cone

Winkelanschlussstutzen 25 CR/R1”


360 509 316 Hydraulic tube L=2000 mm

Hydraulikleitung L=2000 mm


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Part No / Teile-Nr. Description/ Modell Weight / Gewicht [kg]

360 302 287 Pressure filter 8.0

* max working pressure 320 bar

* nominal flow 130 l/min

* filtration 25 µm abs.

* bypass opening pressure 3 bar

* glass fibre filter element

Druckfilter

* max Betriebsdruck 320 bar

* Nenn-Volumenstrom 130 l/min

* Filterfeinheit 25 µm abs.

* Öffnungsdruck des Bypassventils 3 bar

* Glasfaserfilterelement

360 504 042 Return filter with 2 connections 2.2

* nominal flow 200 l/min

* filtration 10 µm abs.

Rücklauffilter mit 2 Anschlüssen

* Nenn-Volumenstrom 200 l/min

* Filterfeinheit 10 µm abs.

Filters for Oil tanks / Filter für Öltanks


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Hydraulic pumps / HydraulikpumpenIdeal for tipping / Ideal für Kippvorgang


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Model / Modell 360.103.421 360.103.422 360.103.423

N-51 N-81 N-121

Displacement volume cm3/rev / Fördervolumen cm³/U 50,0 81,5 118,5

Max volume flow l/min / Maximaler Volumenstrom l/min 80,0 163,0 213,0

Max working pressure bar / Maximaler Dauerbetriebsdruck bar 285 285 285

Max intermittent pressure bar / max. intermit. Druck bar 315 315 315

Max intermittent rotation speed rpm / max. intermit. Drehzahl U/min 2300 2300 2300

Max rotation speed rpm 1) / Maximale Dauerdrehzahl U/min 1) 2100 1700 1150

Weight kg / Gewicht kg 7,2 8,5 12,5

1) Absolute pressure in the suction line of 1 bar / 1) Absoluter Druck in der Ansaugleitung 1 bar

For tipping you need a robust, reliable pump.

Hydraulic piston pump is simple and

ingenious at the same time. The construction

has few moving parts and no unnecessary

expensive finesse. The lightweight and small

size make it easy to mount the pump direct to

the PTO.

Für den Kippvorgang benötigen Sie eine

robuste, zuverlässige Pumpe. Die

hydraulische Kolbenpumpe ist einfach und

gleichzeitig genial. Die Konstruktion hat wenig

bewegliche Teile und keine unnötigen,

kostspieligen Finessen. Das niedrige Gewicht

und die kleine Größe erleichtern die Montage

der Pumpe direkt am Nebenantrieb.

PISTON PUMP / KOLBENPUMPE

Installation dimensions N-121 / Einbaumaße N-121



Features / Eigenschaften:- Silent / Leise

- High operating efficiency / Hoher Arbeitswirkungsgrad

- Direction of rotation can be changed / Drehrichtung kann geändert werden

- Reliable / Zuverlässig

- Compact / Kompakt

- Light / Leicht

- Connections on side and behind / Anschlüsse seitlich und hinten

HYDRAULIC OIL REQUIREMENTS / HYDRAULIKÖLANFORDERUNGENMinimum requirements for the hydraulic oil in the cylinder:

Oil type: HLP (DIN 51524)

Viscosity in normal use: ISO VG22…VG32

Cleanliness level in use better than: NAS12 / ISO 4406 23/21/18

Minimale Anforderungen an das Hydrauliköl im Zylinder:

Hydrauliköltyp: HLP (DIN 51524)

Viskosität bei normalem Gebrauch: ISO VG22…VG32

Reinheitsniveau im Gebrauch besser als: NAS12 / ISO 4406 23/21/18

GEAR PUMP / ZAHNRADPUMPE

Model / Modell 360.509.293

Bi-D-70

Displacement volume cm3/rev / Fördervolumen cm³/U 70,0

Max volume flow l/min / Maximaler Volumenstrom l/min 125,0

Max working pressure bar / Maximaler Dauerbetriebsdruck bar 240

Max intermittent pressure bar / max. intermit. Druck bar 260

Max intermittent rotation speed rpm / max. intermit. Drehzahl U/min 2300

Max rotation speed rpm / Maximale Dauerdrehzahl U/min 2000

Weight kg / Gewicht kg 14,1


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ABER’s PISTON PUMPS / KOLBENPUMPE

Main Data / Spezifikation

Type BI 60 M7 BI 80 P7 BI 110 P7

Displacement cm³/rev / Fördervolumen cm³/U 60 80 108

Max Operating pressure / Arbeitsdruck bar 350 350 350

Max Peak pressure / Max. Spitzendruck bar 400 400 400

Operation rotation / Betriebsdrehzahl U/min 1500 1300 1300

Peak rotation / Spitzendrehzahl U/min 2200 2000 1800

Weight / Gewicht kg 10.5 13.0 13.4

A-Oil outlet / A - Rücklaufanschluss 3/4"BSP 1" BSP 1" BSP

B-Inlet / B - Druckanschluss 1" BSP 1 1/4"BSP 1 1/2"BSP

C- Drain hole / C - Leckage Anschluss


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ABER’s GEAR PUMPS / ABER ZAHNRAD PUMPEN

(Dimension in mm)

(Maße in mm)

Main Data / Spezifikation

Type B34 T61 B34 T82

Displacement cm³/rev / Fördervolumen cm³/U 60.9 81.6

Max Operating pressure / Arbeitsdruck bar 230 200

Max Peak pressure / Max. Spitzendruck bar 260 230

Operation rotation / Betriebsdrehzahl U/min 2000 1800

Weight / Gewicht kg 13 14

Drehrichtung Bi-directional

A-Oil outlet-Inlet / Anschluss 1" 1 1/4"

Suction Connectors / Sauganschlüsse

Straight / Gerade R1"/Ø2" 360 510 019

Straight / Gerade R1¼"/Ø2" 360 510 023

Straight / Gerade R1½"/Ø2" 360 510 021

Elbow / Winkel 45° R1"/Ø2" 360 510 026

Elbow / Winkel 45° R1¼"/Ø2" 360 510 028

Elbow / Winkel 45° R1½"/Ø2" 360 510 027

Elbow / Winkel 90° R1"/Ø2" 360 510 020

Elbow / Winkel 90° R1¼"/Ø2" 360 510 024

Elbow / Winkel 90° R1½"/Ø2" 360 510 022


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Rear and 3-way hinges / Subframe components

Rückwärts- und 3-Seitenkippachsen / Hilfsrahmenkomponenten

Maximum safety

The rear hinge between the body and the chassis takes the greatest stress loading in the entire

tipping system. It is exposed to sand, dust and dirt and the greatest loads are imposed when

tipping on uneven ground.

The substantial design of this vital component, like in NUMMI rear and 3-way hinges, provides

maximum safety and security in operation.

Maximale Sicherheit

Das Drehlager zwischen der Mulde und dem Fahrgestell nimmt die grösste Belastung des

ganzen Kippaufbaues auf. Es ist Sand, Dreck und Schmutz ausgesetzt und wird besonders

während eines Kippvorgangs in Schräglage extremen Belastungen ausgesetzt.

Die robuste Konstruktion der NUMMI-Kippachse und aller Zubehörteile gewährleisten maximale

Sicherheit beim Kippvorgang.


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Part No Description Beschreibung Weight (kg)

Teil-Nr. Gewicht (kg)370 309 814 Bolt fitted cone type, MB / MAN Typ mit Verschraubung, konisch, MB / MAN 64,0

370 319 814 Bolt fitted cone type, Scania / Iveco Typ mit Verschraubung, konisch, Scania / Iveco

63,0

370 329 814 Bolt fitted cone type, Sisu Typ mit Verschraubung, konisch, Sisu

63,0

370 339 814 Bolt fitted cone type, Volvo / Renault Typ mit Verschraubung, konisch, Volvo / Renault

61,0

370 208 552 Connection bracket (2 pieces needed) Verbindungskonsole (Bedarf 2 Stück ) 11,0

370 208 553 Connection bracket high + 60 mm Verbindungskonsole Höhe + 60mm 15,0

(Attention, 2 brackets / hinge are needed) (Achtung, Bedarf 2 Konsolen / Achse)

370 329 866 Bolt fitted cone type, trailer, width 1383 mm 73,0

Typ mit Verschraubung, konisch, für Anhänger, Breite 1383 mm





Connection bracket

Verbindungskonsole

Chassis L

MB / MAN 760 62

Scania / Iveco 770 57

Sisu 800 42

Volvo / Renault 850 17

Rear hinges / Kippachsen

Max load capacity 50 tons when the body lenght 0 – 7000 mm

Max load capacity 40 tons when the body lenght 7000 – 13400 mm

Max Tragkraft 50 Tonnen, bei Aufbaulänge 0 – 7000 mm

Max Tragkraft 40 Tonnen, bei Aufbaulänge 7000 – 13400 mm

370 207 381 Loosen ball ø 70 mm 2.8 kg

Kugel, lose ø 70 mm

370 503 864 Rear lock 70 mm (2 pcs required / shaft) 6.3kg

Schloss, hinten 70 mm (Bedarf 2 Stück)

370 503 391 Front lock (2 pcs required / shaft) 4.8 kg

Schloss, vorne (Bedarf 2 Stück)

370 207 382 Rear hinge 25 ton without locks 101,0 kg

Hintere 3-Seiten-Achse 25 t, ohne Schlösser

370 208 012 Front hinge 25 ton without locks 51.0 kg

Vordere 3-Seiten-Achse 25 t, ohne Schlösser

3-Way hinges / 3-Seitenkippachsen

370 207 405 Support bearing (2 required / shaft) 3.2 kg

Traglager (Bedarf 2 Stück )


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Subframe components

Hilfsrahmenkomponenten

370 508 960

WINlock body fix / WINlock-Aufbaubefestigung

WINlock is a mechanical body fix which locks

the empty body so that it doesn’t cause pumping

effect to the tipping cylinder when vehicle is driving

on a bumpy terrain. It can be adjusted depending

on body weight.

WINlock ist eine mechanische Fixierung der

Kippmulde. Es hält speziell die leere Kippmulde in

Position, um den Pumpeffekt am Kippzylinder, insbesondere

in unebenen Gelände, zu vermeiden. WINlock kann dem Gewicht

der Kippmulde angepasst werden.


370 307 698

Retaining strap

Halteband


370 203 015

Service prop

Servicestütze



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Documents

NUMMI 2015 - wipro.fi · Wipro Infrastructure Engineering Oy P.O.Box 9, FI–25501 Perniö, Finland Tel. +358 (0)29 055 2849, Fax +358 (0)29 055 2800 NUMMI 2015 Products / Produktkatalog