8/16/2019 NOVO RENAULT MÉGANE NA "ELITE"
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Tiragem: 20000
País: Portugal
Period :
Mensal
Âmbito: Economia, Negócios e.
Pág: 55
Cores: Cor
Área:
21,00 x 29,88 cm²
Corte: 2 de 7D: 64429539 01-03-2016
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O mais recente membro da família
Renault apenas retêm do seu antecessor a de-
nominação. Tudo o resto, no Mégane, é novo.
É
cm mais comprido e possui mais 2,8 cm
entre eixos, o que explica o aspecto imponen-
te e deixa antever um maior espaço interior. Se
houve retlução
n
nível da altura (2.5 cot), visan-
do optimizar o cent
o de gravidade e, com ele, o
.1.space
Tillisman .1. assegurando unia dimi-
nuição no tempo de desenvolvimento, o que é
benéfico para o fabricante. e ainda um conside-
rável ganho no peso, o que ajuda e muito ()utili-
zador, proporcionando-lhe agilidade. bem como
consumos e emissões mais reduzidos. É isto que
explica os apenas I205 kg reivindicados pelo
gane. substancialmente menos do que o seu pre-
comportamento em curva, para o que também
contribuem as vias significativamente mais lar-
gas, com mais 4,7 cm à frente e3.9 na retaguarda.
Ao serviço do novo modelo francés está a tam-
bém nova plataforma modular do grupo, conhe-
cida como CMF (Comio ) Module Family). que
recorre a cinco secções intermutaveis para dar
corpo a veículos dos segmentos C (\
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8/16/2019 NOVO RENAULT MÉGANE NA "ELITE"
4/7
Tiragem: 20000
País: Portugal
Period :
Mensal
Âmbito: Economia, Negócios e.
Pág: 57
Cores: Cor
Área:
21,00 x 30,00 cm²
Corte: 4 de 7D: 64429539 01-03-2016
Head-up display
A segurança é tradicionalmente posta
em causa sempre que o condutor des-
via a sua atenção da estrada, seja para
consultar o painel de instrumentos ou
o
sistema de navegação. Consciente
desta realidade, a Renault equipou
o
Mégane com um
head-up display
um ecrã retráctil a cores onde é pro-
jectada toda informação de que o
condutor necessita, sem que tenha de
desviar os olhos da estrada, incluindo
o
reconhecimento dos sinais de trân-
sito e as restantes ajudas à condução.
R-Link 2
O novo Mégane herda uma série de
soluções dos segmentos superiores, a
começar pelo painel de instrumentos, cuja
informação é fornecida através de um
ecrã TFT de 7 polegadas a cores e perso
nalizável, assumindo formas e colorações
compatíveis com o programa de con-
dução. Mas o destaque vai para o tablet
multimédia com R-Link 2 na consola, dis -
ponível em dois formatos (horizontal com
7 polegadas ou vertical de 8,7 polegadas),
que se assume como um verdadeiro cen-
tro de controlo permitindo comandai
tudo o que acontece a bordo.
em atenuar vibrações e ruídos parasitas, o Méga-
ne GT torna evidente que partilha a plataforma
e os sistemas de produção com os seus irmãos
maiores , respectivamenteo Espace e o Talisman.
Em respeito ao estatuto de versão mais desporti-
va da gama, recorre aos motores mais possantes
ao serviço do Mégane, limitados a 1,6 litros (ver
caixa), com a proposta turbodiesel a socorrer-se
do 1.6 dCilln.rin Turbo de 165 cv que ainda está em
processo de homologação, enquanto a variante a
gasolina se vale do 1.6TCe de 205 cv capacitando o
GT para superar 230 km/h, passar pelos 100 km/h
ao fim de apenas 7,1 segundos e, tudo isto, anun-
ciando consumos médios de somente 6,0 litros, a
que correspondem emissões de 134 g de CO .
Associadas a estas motorizações, o Mégane GT
apresenta exclusivamente caixas de dupla em-
braiagem EDC que, à vontade do condutor, po-
dem ter uma utilização automática ou manual de
forma sequencial, com comando a partir da ala-
vanca ou das patilhas junto ao volante. Com
seis
velocidades no dC TWin Turbo de 165 cv e sete no
TCe de 205 cv estas caixas fornecem ainda Launch
Control, sistema que torna o modelo ainda mais
rápido nos arranques, como se estivesse a largar
de uma grelha de partida. A versão a gasolina be-
neficia também do sistema Multi-Change Down,
que permite, em condução desportiva, reduzir vá-
rias mudanças de urna só vez, de forma a garantir
que o condutor ataca a curva seguinte na relação
ideal, mesmo durante uma travagem mais curta.
Mas o Mégane tem à sua disposição outras
motorizações, que não na versão GT, bem mais
